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2台目をN-WGNに乗り換えたときは「軽なんて、すぐ乗り換えてやる！」と思ったのですが…必要十分な性能、安い維持費。ここ数年、乗り換えるタイミングを失いかけています…笑
確かに1番初めに乗るようになる車って、その人の車に対する価値観を左右しますよね。
私は最初から3ナンバーなので軽自動車は論外になってます
母親が乗ってるけど、買うなら絶対にターボ。NAは大人4人乗車するとほんとに加速しない。反面、ハンドリングは意外といい。結構素直。だから買うなら絶対にターボ。
めっちゃわかる。
街乗りのお買い物カーならNAでも？ってならけど、坂道多いとか郊外、高速乗るのが多いならターボのほうが後悔はないよね、
ハイトワゴン系はターボじゃないと話にならないよね
マジでこれ。高速乗る乗らないじゃなくて、ハイトは絶対ターボ。これだけ乗り心地がいいなら余裕がないと勿体無い。燃費も抜群には変わらないしね。
NAのSレンジで坂道を対応したら不味いんか？
N-ONEの6速MTのやつに乗ってるけど、Nシリーズの工業製品としての完成度はさすがあとは好みの問題
最初N-BOXを買ってたらニュルブルクリンク全開走行しない人生だったかも知れませんね。😊
N-BOXでニュルブルクリンク走るに決まってんだろぉぉ（笑）
@ 確かにファミリーカーなのでお出かけ先でテイクアウトしてドリンク頼むと"このドリンク一滴も溢すなよ"ってなりますもんね。
エヌボ車中泊系UA-camrになってた説
@@user-BENKYOUSHIRO その世界線なら自分は琴音花香さんに出会えて無くて今ほど車に興味無かったかも知れません。
N-BOXが出た時にちょうど結婚して子育てによさそうな車だな〜と思いCustomTurboを購入したけど…13年間乗っても飽きないし、良いセカンドカーとして我が家の足として大活躍してます😆
レビューでは控えめに指摘されていますが、NBOXの最大の不満点はカックンブレーキだと思います。制動力も弱すぎ。ブレーキパッドを社外品に交換したらあっさり解消し何の不満もなくなりました。ブレーキペダルのアソビと思っていたふみしろは実は純正パッドが滑っているだけだったと判明しびっくりしました。ちなみに換装したパッドはアケボノK4です。メーカーサイトでは確かに踏み始めからしっかり効くとなっていて納得しました。
customのターボ車に乗ってますが、見た目はスポーティでかっこいいし、普通車と遜色ないくらいアクセルのレスポンスも良くてパドルシフトも付いてる、乗ってて楽しいです
NBOXのブレーキを指摘してくれるのほんと信用できるマジで踏み始めの制動力が無さすぎて危ないNBOXの感覚でふむとルークス辺りではガツンと効いてしまうレベルで、ブレーキの制動力の立ち上がりが奥すぎる。
分かる。ブレーキ全然効かないよな
ブレーキが一番重要。
自分もN-BOXブレーキ深っ！て思いましたが、ホンダ車って全体的に手前であんまり効かなくて、グッと踏むと効く味付けな気がします。強めに踏んだ時の効きは他社とそう変わらない感じでした。他社乗ってからN-BOX乗ると、慣れるまで、思うように車速落とせなくてちょっと危ないかも・・・
3代目は改善されたと思う。2代目のは酷かった。
現行型のカスタムターボはやばいよ。ペダルフィール、乗り心地、静粛性が高い。
軽自動車の中ではN-BOXがボディやステアフィールがしっかりしていますよね。現行はより滑らかさがあって良いです（内装はこの動画の先代の方が良いかも）。逆にタントやルーミー（普通車）は今時珍しいくらい剛性感がなくて、、
荷室チェックは古の三本氏よろしく10センチ刻みの1メートルの棒2本で、奥行き、幅、高さなども紹介されると分かりやすい💡
一般車の枠では「車は道具」の代表格ですよね山道も結構走るし不満なんて感じないけど気付きもしないみたいねwNAロド乗ってたNボ乗りに聞いたら「確かにそうかもねぇ」って言われて気付いたみたい…愛車ではなく便利な移動手段みたい自分は実用車もあるけど楽しい車は絶対手放さないし楽しみを忘れたくない！
初期のN-boxカスタムターボに乗ってますけどブレーキはパドルシフト使います一度リコールになったんですけど、1速まで落ちたんですよ！ミッション載せ替えとプログラミング変更になって、扱い安くなりましたけどね最初の車はスカイラインでしたけどこのスタイルで求める物は全く違いますスカイラインより車内広いので、便利で、駐車場に停めるのも簡単ですから11年乗ってますけど、入れる車両保険の価格もかなり高いので、価値の落ちない車です😽
オイル交換が楽。ドレンボルトもエレメントも前向きについてるからリフトで上げた時車の下入らなくていいからビャーって終わる。
レビューの通りブレーキのクセが凄い……んですが、DIXCELのMパッドに変えるだけで一瞬で直ったり、新車装着タイヤだとカーブで感じるぐにゃっと感もブルーアースRV-03CKやトランパスLuK等、ふらつきに強いタイヤに変えるだけでバシッと決まる足になったりと、オプションの厳選で浮かせる１０万円くらいを使ってほんのちょっと手を加えてあげるだけで超快適街乗り車が出来上がります。次もセカンドはこれにしようかなと思いつつ、どのタイミングで替えるかが悩みになる程いい車です。
こういう想い出回収みたいなのエモい琴音さんには選ばれなかったけど、Zとは違う良さを持った車ですね
NAでもCVTだから1人なら十分に乗れて不満ないんですよね〜ちなみにハンドリングや乗り心地はスペーシアとかソリオの方が好きかも？🤔今自家用車としてMT乗ってますが、カーシェアで乗ってソリオは欲しくなりましたね🤔乗り心地や加速や減速感がとても運転し易かった😊ルーミーはちょっと…だったから味付け上手いのかな？って感じました👍
友人がN-BOXに乗っているので運転させて貰いましたが、フロントの接地感が伝わってこなくて気持ち悪かったです。まあ、それだけ振動対策とかもされていると言う事なんでしょうけど。娘が乗っていたダイハツのムーブコンテとかも同じで、雪道を走ったときは怖かった。僕はスズキの、振動は多くてもダイレクト感があって、少し初期応答がダルなハンドリングが好きかも。
今年車を代替えする時、アテンザワゴンかN-BOXかと成りましたが、結局アテンザワゴンに成りました。 街中だけの生活なら良いけどN-BOXでそれだと走る楽しみ無くなるし燃費が良いわけでも無く２７リットルの燃料ではこますぎる。アテンザワゴンＸＤの加速感と運転の楽さと長距離向きがある意味で所有している喜び教えて貰える、金額的にどちらも５５万で車検付きでしたから迷いに迷ったですね～
いつも忖度無しレビューありがとうございます！機会があれば通常ヤリスハイブリッドのレビューも見てみたいです！！
最近の軽自動車に乗ると普段使いでは何の不満もなく、もうこれ１台ででいいやと思ってしまうほどよくできていますね。
めっちゃわかる最近の軽っていいよねもうヤバいですよね😅
N-BOX街中であればすごい快適👍NAだと高速がエンジンが唸ってキツそうだった記憶🤔でも後ろに乗ってたけど後ろ広すぎて感動した🥹（XVの試乗も見てみたいです☺）
N-BOXの足回りの良さはスーパーハイトワゴンの軽の中では頭一つ抜けてると思います。GT-Rで知られる水野和敏さんも仰ってましたが対抗馬のスズキスペーシアやダイハツタントはスーパーハイトでない車種とプラットフォームを共有してるのでサスのストロークが短くなり、逆にホンダのNBOXはN-BOX専用のプラットフォームでエンジン位置が高いためサスのストロークが競合車種より長く、ステアリングの反応をリニアにできたり、フロントから入っていくコーナリングができる。という違いがあるそうです。
シビックTYPE-Rに乗ってる知り合いが会社のN-boxに乗った後、シビックを売ってN-oneを買ってた。
BOXじゃないんかーい
N-BOXじゃないけど、知り合いのN-ONE後席乗った時に、「広すぎやろ」って素直に思った。大人が足組めるくらい広いの感動した
こういう車は家族を持って初めて良さが解ると思います。自分も独身迄はMT以外車じゃないと考えてたけど家庭を持ったらどうやったら家族と楽しくドライブ出来るかにシフトした。
フロントガラスの三角マークが車両感覚取りやすくなって視線が一定になり運転がスムーズになるようです。本当かなぁ～
ドリンクどれだけ積めるんだ？って感じですね。
MTしんどいからAT欲しいは一度も思ったこと無いですね～逆にアルピーヌA110とかアストンマーチンヴァンテージは見た目めちゃくちゃ好きで最高なんですが、AT（正確にはDCT）なので買うことは無いんですよね。
お疲れ様です。最近の軽はドアが90度開口してくれるのが多いので、祖父祖母を乗せるのに楽で助かります。ただ普段はフロアMTに乗ってるので、ダッシュボードシフトのATでシフトチェンジするとき、無意識でやると１度フロアを手探りしてしまいますwなんなら、ハンドブレーキを無意識で探したりもしてますw
人生を変える車と人生に寄り添う車選びたいのはどちら？
代車でちょっと乗っただけですが今のワゴンタイプの//みたいなピラーがどうにも慣れない、ルーフも張り出しててデコトラのようで...それ以外の質感や実用性はすごく魅力的
セカンドカーとして24万キロ走行のJF3買ったけど、具合悪いところも無いし快適だし最高
鉄ホイールでも十分いいよね素グレード好き
スーパーハイトワゴンの広さは本当にすごいあんなに広いのに軽バンみたいな乗り心地の悪さはなく快適だからねワイのスカイラインより広いってマジか…って思いましたわ実用性も良くてドリンクホルダーや収納が充実しまくってて羨ましい(スカイラインは収納が全然ない)ただし、スーパーハイトワゴンは軽自動車の中では車重があるジャンルなので、普通の軽よりは燃費悪くタンクも小さいから航続距離も短め車重あるとはいっても所詮は軽自動車なのでその巨体故に風圧に簡単に煽られるし、空力的にはよろしくないのもマイナスかなNAだとパワー不足で山とか高速はキツめターボだとかなり燃費悪くなる洗車すると天井の拭き取りがめんどいそんなデメリットは、車にこだわりのない人には割とどうでもいい事なんだよなぁ結婚したら実用重視のセカンドカーとして持ちたいね…スカイライン手放せとか言われたら拒否するけどね(そもそも結婚する予定も相手もおらんが)
久しぶりのめっちゃわかる、がめっちゃわかる😂
非常にわかりやすかった。後部シートを倒した時の段差の程度もわかりやすく映されていたので好印象です。
車検の代車で乗ったけど、一人乗りならNAでも十分だった。但しワダチを横切る時、重心の高さと柔らかいサスのせいでビックリする程横揺れしたのには驚いた。他のハイトワゴンもそうだから仕方ないか。
VABに乗ってた頃の足車にJF3 N BOX カスタムターボを新車で買って乗ってました😌軽スーパーハイトの中ではダントツ出来が良かったのと、ホンダって理由で買いました。走行性能も良くほぼ不満点の無い車でしたね👍数少ない不満点としては…・全車速追従クルコンじゃなかった事・燃料タンクが小さ過ぎて長距離だと給油回数が増えるから面倒・ブレーキのフィーリングがイマイチブレーキはパッド変えたらマシになりましたが最後まで納得行くレベルにはならなかったです😅メインカーがVABからクラウンに乗り換えた事と、荷物をもっと積みたいって用途から今は親にあげて足車にはバモスホビオのマニュアルになりました😂たまに親から借りると出来の良さが改めて分かります👍
N-BOXが運転し易くて、スポーツカーは運転し辛いと思うところが視界の広さに重点を置かれているのでしたら、ポルシェ911はとても視界が良いです。今、視界が良いとの評判のスバルに乗換えましたが、911の方が視界は良かったです。ナビにリアカメラ付けると更にね。機会があれば試してみて下さい。
最近の軽って後部座席でも結構広いですよね。N-BOX普段乗りに丁度良いなぁ😊余裕があって2台目の車持てるなら欲しいです。確かにN-BOX結構見ますからね。スイフトスポーツみたいに色んなパーツにお金をつぎ込む事もないだろうし😅
愛車のワゴンRをぶつけしまい、昨日まで乗ってた代車がN-BOXでした。ちょうどN-BOXのレビューでビックリした
わかりすぎる２０代ずっとスポーツカーとかMTしか乗ってこなかったけど、３０代になって子供ができてフリードに乗り換えたら、これでいいじゃんwってなりました初めからフリード乗ってたらスポーツカーなんて乗らなかったかもしれないですでもまたMTには乗りたいw
売れてる車は理由がある。さすがですよね～
金が無いだけだろ
@@帝国グンマー-n7j想像力のないガキは引っ込んでろ
忖度なしのレビューめっちゃすこ⭐︎
わかるｗ BNR32から軽に乗り換えたら、運転も維持費も楽すぎて天国ｗ ただ隣の車が羨ましく感じること多数……32Rのときは他の車なんて、たとえフェラでもポルでも全く気にならなかったんですけどねぇ。
GTRを維持するべきだったのに、それは素晴らしい車です:(
GTRがもったいない…
フレーミー！スゴクわかりみ😊
小物の収納の多さはすごく工夫されてますね。
背の高いのはターボ車にしないと4人乗車は厳しいみたい静音性も良く乗り心地は良いと思います。ブレーキ・アクセルはホンダの味付け慣れれば大丈夫かと命の重さを考えると4人乗車で高速はやめた方が良い😅彼女が持ってますが良い車だと思います。後はハブリッド化出来るかかなあ
軽自動車は後ろクラッシャブルゾーン…
一番気に入っているのはカワいらしさなんだわ。外装オプションいくつか付いてノーマルとちょっと違うけど、駐車場にテクテク向かって見えてきたとき、飼ってる飼い犬が大人しく待ってくれているような可愛らしさがある☺
一台目は軽じゃない方がいいよね。若い内は色々経験して楽しみ、歳を重ねてから軽でまったりも遅くないね。👍
オートスライドドアって以外と重くて片側だけと両方オートだと出だしのパワー感全然違う。
収納凄いですよね。母が使ってますがタンスかって位に物で溢れてます。家庭を持ってると便利そう。不満点のブレーキにも凄く共感しますｗ
前車でした。窓が落ちたこと以外は最高の相棒でした。
フィットの方がいいよ❤
8:38 新旧ローターリー
この前代車で乗ったけどターボ付きだったから動力性能に不満はなかったかな。でも車高が高いからコーナーリングでふらつきますねぇ。前にワゴンｒハイブリッド乗ったときそんなに振られなかったから味付けの差かも知れんけど数センチの高さの違いで全然違うんだなぁと実感できましたねぇ。車高調意味あるよ！
いつもより声のトーンが低い？お疲れですか、年末はゆっくりしてください
お！コレは他のスーパーハイトレビューもくるか？
あぶないあぶない！琴音さんに会えない人生を歩むとこでしたｗ
JF3型N-BOXは先代のJF1型と比較すると、足回りがかなり柔らかくなり、コーナーではかなりロールするようになっています。その代わり、直進時の乗り心地の良さはJF1型と比べると段違いに良いです。また、車両重量が先代より80kgほど軽くなっているうえ、エンジンが先代よりパワーアップしているため、NAでもストレス無く運転できるようになりました。現行のJF5型は……🤔
今の軽自動車は、本当に性能高い!ペダルシフトもマニュアル感あるし
ペダルシフト笑軽自動車しか乗れない感溢れ出てますね
@帝国グンマー-n7j パドルシフトでした！ꉂ🤣🤣🤣🤣🤣
軽は2ドアクソ狭車内が当たり前だった時代と比べて今は豪華だよね。助手席シート前に出して後部座席乗り降りしてるのもう見たことないわｗ
私も最初ヴィッツを買うつもりでしたが、コペンを見てからスポーツカーに転んでRX-8にしましたヴィッツ買ってたらどうなってたでしょうね。
スポーツカーに乗っちゃうともう他の乗れなくなるよね車検の時代車でATのフィットとかNBOXとか乗ると、普段通りに曲がったりすると警告音うるさいし曲がるのもなんかフワフワしてて怖いし運転も楽しくないしでやっぱりスポーツカーが最高
これでいいじゃん、ってなっちゃうんよね
一瞬というか自分は落ちた後に戻れなかったよ…
「私は絶対○○に乗りたい！」て人以外は軽自動車で十分よねマニュアルに乗りたいからワゴンRから新型スイフトMTに乗り換えたけど使い勝手はワゴンRのほうが良かった新型スイフトは良い車だけど自分の使い方だと性能を持て余すから軽自動車にまた戻る予定
代車で乗った時、こりゃ売れるわな〜って唸った。NAだったけど、これは是非ターボで乗るべき。8割がNAらしいけど...ブレーキは仰る通り癖があるかな。一定ライン超えたらカツーンって効くからちょっとしんどい。これだけ広いなら居住空間を多少犠牲にしても燃料タンクデカくしてほしい。
N-BOXは1コ前の新車(代車)に数日乗った。室内外装、エンジン、トランスミッションは価格を考えれば文句のつけようがないしかし走行安定性はハイトワゴンそのもの。屋根が高い分カーブ、横風が怖い。乗り心地が良くも悪くもC27セレナにそっくり。多人数乗車では法定速度以上出す気になれない。ハイトワゴン乗りは一度アルトやミライースを乗ってみてください。「車高の高さ」がいかに致命傷かわかります。
ブレーキ、ちょっと効きづらいけどこういうもんか？と思ってたけどどうやらこれが普通というわけではないようで...(他の車に乗った経験がそこまでないのもあるけど)
元々スポーツカー好きです。途中初代タントカスタム乗ってATは楽だなぁと思いながら、またMTに戻り〜、を繰り返してます。今はGRBですが家のタント乗ったり社用車のN BOX乗ったり⋯。楽なんですけどGRBが1番合ってるなぁと思って楽しく乗っています。
むしろ最初に軽に乗ったほうがお金を注ぎ込まなくて良いかも知れない…NAは遅いが高速でベタ踏みできるのが良い
軽全般に言えることかもだけど、事故ったらヤバそう。特に前が短すぎて怖い
現行車じゃなくて謎の1世代前ｗ
NBOX使い勝手良さそうですね
0:41エヌボ大好きワイとしてはもっと角ばってくれても良いんだけどねーｗ
広くて便利な良い車なんだけど、軽の割に安くないのがなぁ…。ノーマルのヤリス・フィット・MAZDA2あたりでもいい気がしてくる。
懐かしい、ドライバーパネルつけてたわw
古い方のN-BOXでグレード安いからかもしれないけど純正のスピーカーが品質悪過ぎる…ボーカルが全く聞こえない…だから低音でデュンデュン鳴らすしか出来ない…ただエンジン結構回るからたまにLで発進すると楽しい。
これ二代目だよね？これのターボカスタム狙ってるけど、中古でも高い！走行5万キロ、100万以内が出たら買います。
私は初代カスタムに乗っていますが、遊びの多いブレーキがちょっと不満です。後はもうNBOX＋4WDターボ仕様で燃費悪いけど超便利・・・。不満らしい不満がない。車中泊にさえ使えるこの車未だに他に乗り換え出来ないい車です。でも、スポーツカーに一度でも乗ってみたかったｗ。
初代ノーマルターボJF-2 先代ノーマルターボJF-3 現行ノーマルNA JF-5と買ったけどエンジンは初代、内装は先代、外装は現行がいいかな先代ターボにしたら初代の方が気持ちよく回るエンジン先代はグローブボックス以外の収納が良かった現行は内装が収納もデザインも…
N-BOXユーザーですが、ブレーキは昔より大分マシになった方ですね。改善してくれたのだと思います。それ以外は大変使い勝手の良い軽らしからぬ軽自動車ですね。
最初NBOX買ったせいで、スカイラインやクラウンしか勝たんと思うようになってしもたわNboxで高速が怖すぎた
確かに言われてみるとフレーミーですね😂
ブレーキが甘くて怖かったです、、、
下道を常識的な速度で走るなら、充分な性能ですわ。
ペラッペラボディーがやばい
ま…まああんたほどの実力者が言うなら…それはさておきホンダのブレーキの味付けは独特な気がしますね
初代はナックルとかカチオン塗装されてなくて赤錆だらけになってた。鋳物だからそれ自身は別にいいんだけど、周りの部品がもらい錆びして痛むのでクソだなと。。。
ホンダの軽って足が硬くないですか？毎日の買い物から高速道路までカバーするために硬いのかもしれないですけど個人的にはタントみたいな緩めの足のほうが好みです
2代目Nシリーズ以降(JF3、JH3等)は柔らかいですよ
逆に今でも柔かすぎで好きになれない。
軽は最小限で乗れる車（良さもある）
思いっきり貶すかと怯えて見始めたけど、アゲまくってて嬉しい＼(^o^)／
Nice car
ちょっとNーBOXの話題に対してスレ違いかもしれませんが…w昔ホンダ・インテグラやトヨタ・セリカXXなどMT全盛のスポーツカーに乗ってた今年定年のおじさんが今NーBOX乗ってて「もうマニュアルはしんどくて乗れないなw」と言ってましたw僕がスイフトMT乗っているのを見て「MTキツくない？」と驚いてましたから😂「昔(昭和？)のATはガクガクしていてとても乗れたもんじゃなかったけどねw」とも言ってましたw軽自動車で維持費安い上に乗用車のように快適だと言うのは確かにNーBOXがベストセラーになる当然の理由ですね😊若い人はCVTで充分快適だし件のおじさん含めて年長者でももう体力的にクラッチ踏むのも辛いと言うから、どちらもスポーツカーに乗らないでしょう😂まぁこういうところもスポーツカー離れの一因だなぁとしみじみ感じました😅
下駄車にはちょうど良い❤
Nは足車で乗ってますけど、マジでハイトワゴンと思えんぐらいコーナーが楽しいんですよ笑笑
家の車がアホンダラのNカスで嫌いだから免許取っても家の車は絶対に運転しない
いい車だけど。NシリーズのCVTの出だしのワンクッション置いて発進するレスポンスの悪さが苦手
2022最終型N-BOXカスタムターボに乗ってるけどまじでこれ乗ってたら他乗れないなって思ってしまう乗り心地ｗただブレーキに関してはマジで同意。
登録車乗ってみN-BOXがいかに安物かが分かるよトーションビームのびんぼ臭いのじゃなくダブルウィッシュボーンやマルチリンクのちゃんとした車ね
2台目をN-WGNに乗り換えたときは「軽なんて、すぐ乗り換えてやる！」と思ったのですが…
必要十分な性能、安い維持費。ここ数年、乗り換えるタイミングを失いかけています…笑
確かに1番初めに乗るようになる車って、その人の車に対する価値観を左右しますよね。
私は最初から3ナンバーなので軽自動車は論外になってます
母親が乗ってるけど、買うなら絶対にターボ。NAは大人4人乗車するとほんとに加速しない。
反面、ハンドリングは意外といい。結構素直。だから買うなら絶対にターボ。
めっちゃわかる。
街乗りのお買い物カーならNAでも？ってならけど、坂道多いとか郊外、高速乗るのが多いならターボのほうが後悔はないよね、
ハイトワゴン系はターボじゃないと話にならないよね
マジでこれ。
高速乗る乗らないじゃなくて、ハイトは絶対ターボ。
これだけ乗り心地がいいなら余裕がないと勿体無い。
燃費も抜群には変わらないしね。
NAのSレンジで坂道を対応したら不味いんか？
N-ONEの6速MTのやつに乗ってるけど、Nシリーズの工業製品としての完成度はさすが
あとは好みの問題
最初N-BOXを買ってたらニュルブルクリンク全開走行しない人生だったかも知れませんね。😊
N-BOXでニュルブルクリンク走るに決まってんだろぉぉ（笑）
@
確かにファミリーカーなのでお出かけ先でテイクアウトしてドリンク頼むと"このドリンク一滴も溢すなよ"ってなりますもんね。
エヌボ車中泊系UA-camrになってた説
@@user-BENKYOUSHIRO
その世界線なら自分は琴音花香さんに出会えて無くて今ほど車に興味無かったかも知れません。
N-BOXが出た時にちょうど結婚して子育てによさそうな車だな〜と思いCustomTurboを購入したけど…13年間乗っても飽きないし、良いセカンドカーとして我が家の足として大活躍してます😆
レビューでは控えめに指摘されていますが、NBOXの最大の不満点はカックンブレーキだと思います。
制動力も弱すぎ。
ブレーキパッドを社外品に交換したらあっさり解消し何の不満もなくなりました。
ブレーキペダルのアソビと思っていたふみしろは実は純正パッドが滑っているだけだったと判明しびっくりしました。
ちなみに換装したパッドはアケボノK4です。
メーカーサイトでは確かに踏み始めからしっかり効くとなっていて納得しました。
customのターボ車に乗ってますが、見た目はスポーティでかっこいいし、普通車と遜色ないくらいアクセルのレスポンスも良くてパドルシフトも付いてる、乗ってて楽しいです
NBOXのブレーキを指摘してくれるのほんと信用できる
マジで踏み始めの制動力が無さすぎて危ない
NBOXの感覚でふむとルークス辺りではガツンと効いてしまうレベルで、ブレーキの制動力の立ち上がりが奥すぎる。
分かる。ブレーキ全然効かないよな
ブレーキが一番重要。
自分もN-BOXブレーキ深っ！て思いましたが、ホンダ車って全体的に手前であんまり効かなくて、グッと踏むと効く味付けな気がします。強めに踏んだ時の効きは他社とそう変わらない感じでした。
他社乗ってからN-BOX乗ると、慣れるまで、思うように車速落とせなくてちょっと危ないかも・・・
3代目は改善されたと思う。2代目のは酷かった。
現行型のカスタムターボはやばいよ。ペダルフィール、乗り心地、静粛性が高い。
軽自動車の中ではN-BOXがボディやステアフィールがしっかりしていますよね。現行はより滑らかさがあって良いです（内装はこの動画の先代の方が良いかも）。
逆にタントやルーミー（普通車）は今時珍しいくらい剛性感がなくて、、
荷室チェックは古の三本氏よろしく10センチ刻みの1メートルの棒2本で、奥行き、幅、高さなども紹介されると分かりやすい💡
一般車の枠では「車は道具」の代表格ですよね
山道も結構走るし不満なんて感じないけど気付きもしないみたいねw
NAロド乗ってたNボ乗りに聞いたら「確かにそうかもねぇ」って言われて気付いたみたい…愛車ではなく便利な移動手段みたい
自分は実用車もあるけど楽しい車は絶対手放さないし楽しみを忘れたくない！
初期のN-boxカスタムターボに乗ってますけど
ブレーキはパドルシフト使います
一度リコールになったんですけど、1速まで落ちたんですよ！
ミッション載せ替えとプログラミング変更になって、扱い安くなりましたけどね
最初の車はスカイラインでしたけど
このスタイルで求める物は全く違います
スカイラインより車内広いので、便利で、駐車場に停めるのも簡単ですから
11年乗ってますけど、入れる車両保険の価格もかなり高いので、価値の落ちない車です😽
オイル交換が楽。
ドレンボルトもエレメントも前向きについてるからリフトで上げた時車の下入らなくていいからビャーって終わる。
レビューの通りブレーキのクセが凄い……んですが、DIXCELのMパッドに変えるだけで一瞬で直ったり、新車装着タイヤだとカーブで感じるぐにゃっと感もブルーアースRV-03CKやトランパスLuK等、ふらつきに強いタイヤに変えるだけでバシッと決まる足になったりと、オプションの厳選で浮かせる１０万円くらいを使ってほんのちょっと手を加えてあげるだけで超快適街乗り車が出来上がります。
次もセカンドはこれにしようかなと思いつつ、どのタイミングで替えるかが悩みになる程いい車です。
こういう想い出回収みたいなのエモい
琴音さんには選ばれなかったけど、Zとは違う良さを持った車ですね
NAでもCVTだから1人なら十分に乗れて不満ないんですよね〜ちなみにハンドリングや乗り心地はスペーシアとかソリオの方が好きかも？🤔
今自家用車としてMT乗ってますが、カーシェアで乗ってソリオは欲しくなりましたね🤔乗り心地や加速や減速感がとても運転し易かった😊ルーミーはちょっと…だったから味付け上手いのかな？って感じました👍
友人がN-BOXに乗っているので運転させて貰いましたが、フロントの接地感が伝わってこなくて気持ち悪かったです。まあ、それだけ振動対策とかもされていると言う事なんでしょうけど。
娘が乗っていたダイハツのムーブコンテとかも同じで、雪道を走ったときは怖かった。
僕はスズキの、振動は多くてもダイレクト感があって、少し初期応答がダルなハンドリングが好きかも。
今年車を代替えする時、アテンザワゴンかN-BOXかと成りましたが、結局アテンザワゴンに成りました。
街中だけの生活なら良いけどN-BOXでそれだと走る楽しみ無くなるし燃費が良いわけでも無く２７リットルの燃料ではこますぎる。
アテンザワゴンＸＤの加速感と運転の楽さと長距離向きがある意味で所有している喜び教えて貰える、金額的にどちらも５５万で車検付きでしたから迷いに迷ったですね～
いつも忖度無しレビューありがとうございます！機会があれば通常ヤリスハイブリッドのレビューも見てみたいです！！
最近の軽自動車に乗ると普段使いでは何の不満もなく、もうこれ１台ででいいやと思ってしまうほどよくできていますね。
めっちゃわかる
最近の軽っていいよね
もうヤバいですよね😅
N-BOX街中であればすごい快適👍NAだと高速がエンジンが唸ってキツそうだった記憶🤔でも後ろに乗ってたけど後ろ広すぎて感動した🥹（XVの試乗も見てみたいです☺）
N-BOXの足回りの良さはスーパーハイトワゴンの軽の中では頭一つ抜けてると思います。
GT-Rで知られる水野和敏さんも仰ってましたが対抗馬のスズキスペーシアやダイハツタントはスーパーハイトでない車種とプラットフォームを共有してるので
サスのストロークが短くなり、逆にホンダのNBOXはN-BOX専用のプラットフォームでエンジン位置が高いためサスのストロークが競合車種より長く、
ステアリングの反応をリニアにできたり、フロントから入っていくコーナリングができる。という違いがあるそうです。
シビックTYPE-Rに乗ってる知り合いが会社のN-boxに乗った後、シビックを売ってN-oneを買ってた。
BOXじゃないんかーい
N-BOXじゃないけど、知り合いのN-ONE後席乗った時に、「広すぎやろ」って素直に思った。
大人が足組めるくらい広いの感動した
こういう車は家族を持って初めて良さが解ると思います。
自分も独身迄はMT以外車じゃないと考えてたけど家庭を持ったらどうやったら家族と楽しくドライブ出来るかにシフトした。
フロントガラスの三角マークが車両感覚取りやすくなって視線が一定になり
運転がスムーズになるようです。本当かなぁ～
ドリンクどれだけ積めるんだ？って感じですね。
MTしんどいからAT欲しいは一度も思ったこと無いですね～
逆にアルピーヌA110とかアストンマーチンヴァンテージは見た目めちゃくちゃ好きで最高なんですが、AT（正確にはDCT）なので買うことは無いんですよね。
お疲れ様です。
最近の軽はドアが90度開口してくれるのが多いので、祖父祖母を乗せるのに楽で助かります。
ただ普段はフロアMTに乗ってるので、ダッシュボードシフトのATでシフトチェンジするとき、無意識でやると１度フロアを手探りしてしまいますw
なんなら、ハンドブレーキを無意識で探したりもしてますw
人生を変える車と人生に寄り添う車
選びたいのはどちら？
代車でちょっと乗っただけですが今のワゴンタイプの//みたいなピラーがどうにも慣れない、ルーフも張り出しててデコトラのようで...それ以外の質感や実用性はすごく魅力的
セカンドカーとして24万キロ走行のJF3買ったけど、具合悪いところも無いし快適だし最高
鉄ホイールでも十分いいよね
素グレード好き
スーパーハイトワゴンの広さは本当にすごい
あんなに広いのに軽バンみたいな乗り心地の悪さはなく快適だからね
ワイのスカイラインより広いってマジか…って思いましたわ
実用性も良くてドリンクホルダーや収納が充実しまくってて羨ましい(スカイラインは収納が全然ない)
ただし、スーパーハイトワゴンは軽自動車の中では車重があるジャンルなので、普通の軽よりは燃費悪くタンクも小さいから航続距離も短め
車重あるとはいっても所詮は軽自動車なのでその巨体故に風圧に簡単に煽られるし、空力的にはよろしくないのもマイナスかな
NAだとパワー不足で山とか高速はキツめ
ターボだとかなり燃費悪くなる
洗車すると天井の拭き取りがめんどい
そんなデメリットは、車にこだわりのない人には割とどうでもいい事なんだよなぁ
結婚したら実用重視のセカンドカーとして持ちたいね…スカイライン手放せとか言われたら拒否するけどね(そもそも結婚する予定も相手もおらんが)
久しぶりのめっちゃわかる、がめっちゃわかる😂
非常にわかりやすかった。
後部シートを倒した時の段差の程度もわかりやすく映されていたので好印象です。
車検の代車で乗ったけど、一人乗りならNAでも十分だった。但しワダチを横切る時、重心の高さと柔らかいサスのせいでビックリする程横揺れしたのには驚いた。他のハイトワゴンもそうだから仕方ないか。
VABに乗ってた頃の足車にJF3 N BOX カスタムターボを新車で買って乗ってました😌
軽スーパーハイトの中ではダントツ出来が良かったのと、ホンダって理由で買いました。
走行性能も良くほぼ不満点の無い車でしたね👍
数少ない不満点としては…
・全車速追従クルコンじゃなかった事
・燃料タンクが小さ過ぎて長距離だと給油回数が増えるから面倒
・ブレーキのフィーリングがイマイチ
ブレーキはパッド変えたらマシになりましたが最後まで納得行くレベルにはならなかったです😅
メインカーがVABからクラウンに乗り換えた事と、荷物をもっと積みたいって用途から今は親にあげて足車にはバモスホビオのマニュアルになりました😂
たまに親から借りると出来の良さが改めて分かります👍
N-BOXが運転し易くて、スポーツカーは運転し辛いと思うところが視界の広さに重点を置かれているのでしたら、ポルシェ911はとても視界が良いです。
今、視界が良いとの評判のスバルに乗換えましたが、911の方が視界は良かったです。ナビにリアカメラ付けると更にね。
機会があれば試してみて下さい。
最近の軽って後部座席でも結構広いですよね。N-BOX普段乗りに丁度良いなぁ😊余裕があって2台目の車持てるなら欲しいです。確かにN-BOX結構見ますからね。スイフトスポーツみたいに色んなパーツにお金をつぎ込む事もないだろうし😅
愛車のワゴンRをぶつけしまい、昨日まで乗ってた代車がN-BOXでした。ちょうどN-BOXのレビューでビックリした
わかりすぎる
２０代ずっとスポーツカーとかMTしか乗ってこなかったけど、３０代になって子供ができてフリードに乗り換えたら、これでいいじゃんwってなりました
初めからフリード乗ってたらスポーツカーなんて乗らなかったかもしれないです
でもまたMTには乗りたいw
売れてる車は理由がある。さすがですよね～
金が無いだけだろ
@@帝国グンマー-n7j
想像力のないガキは引っ込んでろ
忖度なしのレビューめっちゃすこ⭐︎
わかるｗ BNR32から軽に乗り換えたら、運転も維持費も楽すぎて天国ｗ ただ隣の車が羨ましく感じること多数……32Rのときは他の車なんて、たとえフェラでもポルでも全く気にならなかったんですけどねぇ。
GTRを維持するべきだったのに、それは素晴らしい車です:(
GTRがもったいない…
フレーミー！スゴクわかりみ😊
小物の収納の多さはすごく工夫されてますね。
背の高いのはターボ車にしないと4人乗車は厳しいみたい
静音性も良く乗り心地は良いと思います。
ブレーキ・アクセルはホンダの味付け慣れれば大丈夫かと
命の重さを考えると4人乗車で高速はやめた方が良い😅
彼女が持ってますが良い車だと思います。
後はハブリッド化出来るかかなあ
軽自動車は後ろクラッシャブルゾーン…
一番気に入っているのはカワいらしさなんだわ。
外装オプションいくつか付いてノーマルとちょっと違うけど、駐車場にテクテク向かって見えてきたとき、
飼ってる飼い犬が大人しく待ってくれているような可愛らしさがある☺
一台目は軽じゃない方がいいよね。若い内は色々経験して楽しみ、歳を重ねてから軽でまったりも遅くないね。👍
オートスライドドアって以外と重くて片側だけと両方オートだと出だしのパワー感全然違う。
収納凄いですよね。母が使ってますがタンスかって位に物で溢れてます。家庭を持ってると便利そう。不満点のブレーキにも凄く共感しますｗ
前車でした。
窓が落ちたこと以外は最高の相棒でした。
フィットの方がいいよ❤
8:38 新旧ローターリー
この前代車で乗ったけどターボ付きだったから動力性能に不満はなかったかな。でも車高が高いからコーナーリングでふらつきますねぇ。前にワゴンｒハイブリッド乗ったときそんなに振られなかったから味付けの差かも知れんけど数センチの高さの違いで全然違うんだなぁと実感できましたねぇ。車高調意味あるよ！
いつもより声のトーンが低い？お疲れですか、年末はゆっくりしてください
お！コレは他のスーパーハイトレビューもくるか？
あぶないあぶない！琴音さんに会えない人生を歩むとこでしたｗ
JF3型N-BOXは先代のJF1型と比較すると、足回りがかなり柔らかくなり、コーナーではかなりロールするようになっています。その代わり、直進時の乗り心地の良さはJF1型と比べると段違いに良いです。
また、車両重量が先代より80kgほど軽くなっているうえ、エンジンが先代よりパワーアップしているため、NAでもストレス無く運転できるようになりました。
現行のJF5型は……🤔
今の軽自動車は、本当に性能高い!ペダルシフトもマニュアル感あるし
ペダルシフト笑
軽自動車しか乗れない感溢れ出てますね
@帝国グンマー-n7j
パドルシフトでした！
ꉂ🤣🤣🤣🤣🤣
軽は2ドアクソ狭車内が当たり前だった時代と比べて今は豪華だよね。助手席シート前に出して後部座席乗り降りしてるのもう見たことないわｗ
私も最初ヴィッツを買うつもりでしたが、コペンを見てからスポーツカーに転んでRX-8にしました
ヴィッツ買ってたらどうなってたでしょうね。
スポーツカーに乗っちゃうともう他の乗れなくなるよね
車検の時代車でATのフィットとかNBOXとか乗ると、普段通りに曲がったりすると警告音うるさいし曲がるのもなんかフワフワしてて怖いし運転も楽しくないしでやっぱりスポーツカーが最高
これでいいじゃん、ってなっちゃうんよね
一瞬というか自分は落ちた後に戻れなかったよ…
「私は絶対○○に乗りたい！」て人以外は軽自動車で十分よね
マニュアルに乗りたいからワゴンRから新型スイフトMTに乗り換えたけど使い勝手はワゴンRのほうが良かった
新型スイフトは良い車だけど自分の使い方だと性能を持て余すから軽自動車にまた戻る予定
代車で乗った時、こりゃ売れるわな〜って唸った。NAだったけど、これは是非ターボで乗るべき。
8割がNAらしいけど...
ブレーキは仰る通り癖があるかな。
一定ライン超えたらカツーンって効くからちょっとしんどい。
これだけ広いなら居住空間を多少犠牲にしても燃料タンクデカくしてほしい。
N-BOXは1コ前の新車(代車)に数日乗った。室内外装、エンジン、トランスミッションは価格を考えれば文句のつけようがない
しかし走行安定性はハイトワゴンそのもの。屋根が高い分カーブ、横風が怖い。乗り心地が良くも悪くもC27セレナにそっくり。多人数乗車では法定速度以上出す気になれない。ハイトワゴン乗りは一度アルトやミライースを乗ってみてください。「車高の高さ」がいかに致命傷かわかります。
ブレーキ、ちょっと効きづらいけどこういうもんか？と思ってたけど
どうやらこれが普通というわけではないようで...
(他の車に乗った経験がそこまでないのもあるけど)
元々スポーツカー好きです。
途中初代タントカスタム乗ってATは楽だなぁと思いながら、またMTに戻り〜、を繰り返してます。
今はGRBですが家のタント乗ったり社用車のN BOX乗ったり⋯。
楽なんですけどGRBが1番合ってるなぁと思って楽しく乗っています。
むしろ最初に軽に乗ったほうがお金を注ぎ込まなくて良いかも知れない…
NAは遅いが高速でベタ踏みできるのが良い
軽全般に言えることかもだけど、事故ったらヤバそう。特に前が短すぎて怖い
現行車じゃなくて謎の1世代前ｗ
NBOX使い勝手良さそうですね
0:41
エヌボ大好きワイとしてはもっと角ばってくれても良いんだけどねーｗ
広くて便利な良い車なんだけど、
軽の割に安くないのがなぁ…。
ノーマルのヤリス・フィット・MAZDA2
あたりでもいい気がしてくる。
懐かしい、ドライバーパネルつけてたわw
古い方のN-BOXでグレード安いからかもしれないけど純正のスピーカーが品質悪過ぎる…ボーカルが全く聞こえない…だから低音でデュンデュン鳴らすしか出来ない…
ただエンジン結構回るからたまにLで発進すると楽しい。
これ二代目だよね？
これのターボカスタム狙ってるけど、中古でも高い！
走行5万キロ、100万以内が出たら買います。
私は初代カスタムに乗っていますが、遊びの多い
ブレーキがちょっと不満です。
後はもうNBOX＋4WDターボ仕様で燃費悪いけど
超便利・・・。
不満らしい不満がない。車中泊にさえ使えるこの車
未だに他に乗り換え出来ないい車です。
でも、スポーツカーに一度でも乗ってみたかったｗ。
初代ノーマルターボJF-2
先代ノーマルターボJF-3
現行ノーマルNA JF-5
と買ったけど
エンジンは初代、
内装は先代、
外装は現行がいいかな
先代ターボにしたら初代の方が気持ちよく回るエンジン
先代はグローブボックス以外の収納が良かった
現行は内装が収納もデザインも…
N-BOXユーザーですが、ブレーキは昔より大分マシになった方ですね。
改善してくれたのだと思います。
それ以外は大変使い勝手の良い軽らしからぬ軽自動車ですね。
最初NBOX買ったせいで、スカイラインやクラウンしか勝たんと思うようになってしもたわ
Nboxで高速が怖すぎた
確かに言われてみるとフレーミーですね😂
ブレーキが甘くて怖かったです、、、
下道を常識的な速度で走るなら、充分な性能ですわ。
ペラッペラボディーがやばい
ま…まああんたほどの実力者が言うなら…
それはさておきホンダのブレーキの味付けは独特な気がしますね
初代はナックルとかカチオン塗装されてなくて赤錆だらけになってた。鋳物だからそれ自身は別にいいんだけど、周りの部品がもらい錆びして痛むのでクソだなと。。。
ホンダの軽って足が硬くないですか？
毎日の買い物から高速道路までカバーするために硬いのかもしれないですけど個人的にはタントみたいな緩めの足のほうが好みです
2代目Nシリーズ以降(JF3、JH3等)は柔らかいですよ
逆に今でも柔かすぎで好きになれない。
軽は最小限で乗れる車（良さもある）
思いっきり貶すかと怯えて見始めたけど、アゲまくってて嬉しい＼(^o^)／
Nice car
ちょっとNーBOXの話題に対してスレ違いかもしれませんが…w
昔ホンダ・インテグラやトヨタ・セリカXXなどMT全盛のスポーツカーに乗ってた今年定年のおじさんが今NーBOX乗ってて「もうマニュアルはしんどくて乗れないなw」と言ってましたw僕がスイフトMT乗っているのを見て「MTキツくない？」と驚いてましたから😂「昔(昭和？)のATはガクガクしていてとても乗れたもんじゃなかったけどねw」とも言ってましたw
軽自動車で維持費安い上に乗用車のように快適だと言うのは確かにNーBOXがベストセラーになる当然の理由ですね😊
若い人はCVTで充分快適だし件のおじさん含めて年長者でももう体力的にクラッチ踏むのも辛いと言うから、どちらもスポーツカーに乗らないでしょう😂まぁこういうところもスポーツカー離れの一因だなぁとしみじみ感じました😅
下駄車にはちょうど良い❤
Nは足車で乗ってますけど、マジでハイトワゴンと思えんぐらいコーナーが楽しいんですよ笑笑
家の車がアホンダラのNカスで嫌いだから免許取っても家の車は絶対に運転しない
いい車だけど。NシリーズのCVTの出だしのワンクッション置いて発進するレスポンスの悪さが苦手
2022最終型N-BOXカスタムターボに乗ってるけど
まじでこれ乗ってたら他乗れないなって思ってしまう乗り心地ｗ
ただブレーキに関してはマジで同意。
登録車乗ってみ
N-BOXがいかに安物かが分かるよ
トーションビームのびんぼ臭いのじゃなくダブルウィッシュボーンやマルチリンクのちゃんとした車ね