Der Vergleich mit dem Golf der passt ganz gut, da der erste Golf genauso eine Rost-Grotte war. Ein Wunder daß es den schönen Roten Simca noch gibt. Ich habe in meiner Jugend viele Simca Modelle gefahren, die 1000er fand ich Klasse.👍
Danke für die schönen Erinnerungen an die alten Zeiten. Ich hatte mal einen 1100er als Winterauto. Ein GLX Tourisme mit 58 PS in Lagunengrün. Ein sehr praktischer und geräumiger Kombi. Nur Feuchtigkeit mochte er nicht, dann hatte er Startprobleme. Gerostet hat er auch. Aber das war damals eben so.
Mein Liebling war der 1100er Tourisme in silber, dazu mit den etwas breiteren Ti-Alu-Felgen und 155SR13-Reifen noch etwas präziser zu fahren. Die Sitzbank habe ich leicht herausnehmbar umgebaut. Der Beifahrersitz kam hinterm Fahrersitz und rechts musste noch ein Motorrad mit!
Mein Lehrer in der 3. und 4. Klasse hat einen Simca 1100 GLS in weiß. Den Lehrer konnte ich nicht leiden, aber das Auto konnte nichts dafür 😁. Das ist jetzt etwas über 50 Jahre her. Ich bin verdammt alt geworden🙄
Mein Vater hatte einen 1100 GLS mit 60 PS .In blaumetallic .Mir hat der schon immer gefallen. Habe l modellautos und Prospekte. Der Bericht ist klasse moderator mit Abstand sehr sympathisch
Zauberhaft! Und dazu noch ein spätes Exemplar vom Ostalbkreis (Aalen). Ein Simca 1100 hätte unser Familien-Auto werden sollen. Aber unser Vater musste den Fahrunterricht abbrechen, weil seine Augen viel zu schlecht waren (Weltkriegs-Schaden). Somit sind wir ohne Auto aufgewachsen. In meinem Autoquartett aus Kindertagen «Mini-Autos von Autotester Engelbert Männer» heißt es zum Simca 1100 Special (1204 ccm/75 PS): «Feuerstuhl für Familienväter». Der Verbrauch wurde mit 11 Litern auf 100 km angegeben. Leergewicht: 950 kg. Herzlichen Dank für dieses Video. Ich schätze des Rote-Liste-Teams sehr! Einfach top!
Nach der Vorstellung des Kadett C, jetzt der Simca 1100 - einfach nur schön für mich als Kind der Früh-70er Jahren. Übrigens hatte ich einen Simca 1100 von Majorette zum Spielen.
Jaha, wer war noch mal der Erfinder der Golf Kkasse ? Ein tolles Auto. Sehr schöln, das sowas nicht vergessen wird. Weiss noch wie heute, als der Simca neu beim Händler stand.
Ich habe in meiner Jugend dieses Auto gefahren. Der Wagen war bereits mit knapp 4 Jahren an vielen Stellen durchgerostet. Die Qualität war grottig, das Fahrgefühl immer super.
Ja aber das konnte nicht nur Simca 😂 heißt ja nicht umsonst scirosto... Und den Kantenrost hat VW mit dem golf1 erfunden... Mein Vater hat 1982 einen VW Derby (nannte sich später Jetta) gekauft der war nach 4 Jahren so rostig das er ihn verkauft hat
Die Mutter eines Schulkameraden hatte einen silbernen 1100 - Fünftürer und fuhr uns damit oft zur Schule. Und als Kind habe ich "Drei Fragezeichen"- Cassetten gehört, wenn dort in einer Szene ein Auto wegfuhr hörte man genau heraus, daß die Motorengeräusche von einem Simca 1100 stammten.
Wieder einmal eine gelungene Vorstellung eines sehr gebrauchstauglichen Autos vergangener Tage. In den 70ern beeindruckte mich der Simca durch seine Fahreigenschaften im winterlichen Mittelgebirge. Der Wagen wühlte sich förmlich durch den Schnee auf ungeräumten Straßen, was mich als Fahrer eines Kadett nur staunen ließ. Den Simca Rancho finde ich bis heute ein herausragendes Auto dieser Marke.
Sehr gut im Winter waren nur die 1100er mit 145 oder 155er(Break) Reifen. Der Talbot Rancho kam mit seinen Breitreifen und nur Frontantrieb keinen verschneiten Weg hoch!
Das war ein spannendes Video. Mein Vater hatte 2 Jahre diese karge Baisausstattung mit drei Türen. Dann kam ein 58PS mt Luxusausstattung wie getöntem Glas und ein Armaturenbrett mit 6 Anzeigen. Das war 77er, den ich 1980 von ihm übernahm. Der lief deutlich besser und war drehfreudiger als der getestete 50er. Wir haben auch den 82 PS Ti mit doppelvergaster Probegefahren, als es noch keinen Golf GTI gab....
Absolut spitze. Danke fürs hochladen und Geschmackvolle Präsentation. Ein Reise in meine Erinnerung. Vor ein paar Wochen gab es den C Kadett und jetzt den Simca 1100. Beide Autos aus meiner Kindheit. Mein "Kadett Großeltern" haben damals den Opel C Kadett gekauft und dem Simca "Bon Voyage" gesagt. Viel zu viel Motor Lärm, den Poissy Maschine machte lange Strecken fast zum Ärgernis. Es war im selben hellen rote Farbe. Ein seltener Auto jetzt, auch in die Niederlande. Ein Platz im Herzen immer noch fur die kleinen Franzosen. Herzlichen Grüßen aus "Holland "🇳🇱❤🇩🇪
Vielen Dank für dieses tolle Video. Mein erstes Auto mit 18 war ein gebrauchter Simca 1100, mit dem bin ich auf Landstraßen ( um die Maut zu sparen ) bis in die Pyrenäen gefahren. Da werden schöne Erinnerungen wach😊
10 місяців тому+4
Genial! Ich fuhr ab 1976 3 1100er, einen in weiss, dann grün metalice und gelb, und vor genau 2 Wochen hab ich mir den grünen als 1:18 Modell bestellt, der steht hier vor dem Monitor! War damit x mal in Griechenland! Und ja, der Kofferraum für die Campingausrüstung war schon super! Klarerweise wurde der Equalizerbooster eingebaut, drehbare Rundboxen auf der hinteren Ablage! Leider hatte ich mit meinem ersten, der in weiss, auf der 1.en Urlaubsfahrt auf der Heimreise im heutigen Kroatien auf der damals berühmten Autoput einen Unfall. Mich hatte damals ein LKW Reifen abgeschossen, der von einem entgegenkommenden TANKwagenlastzug mit Anhänger, beides voll mit Sprit, während der Fahrt absprang und mich voll in der Mitte erwischte. Ich fuhr schlappe 80, Auto Totalschaden, ich nur blutunterlaufene Streifen am Oberkörper vom Gurt. Der gottseidank kurz vorher zur Pflicht wurde!
Danke 🙏 schön für alle Eure Videos. Herr Steiger ist eine „Show“ für sich. Seine Be -und Umschreibungen sind diplomatisch, genial witzig und sehr elegant. Mein Vater, leidenschaftlicher Mercedes 200 Diesel W114 und W115 Fahrer, hatte für solche Autos wie hier diesen Simca immer nur einen Ausdruck und um hier das Vokabular von Herrn Steiger um diesen einen zu erweitern: „Hämorridenschaukel“. Macht bitte unbedingt weiter so. Mit ganz vielen Grüßen aus dem 🤍💙 Freistaat im Süden. Allzeit gute und sichere Fahrt!
😘 sehr schön, war eines meiner ersten autos überhaupt, damals in den 70gern. ich hatte den "sportlichen" mit über 80ps und vier türen, es gab den übrigens auch als kombi. das war in dieser zeit ein durchaus flotter kleinwagen. mein vater fuhr zu dieser zeit einen "vw 1600tl", der war innen deutlich kleiner, ein zweitürer, brauchte wesentlich mehr sprit, war langsamer, hatte die viel miesere straßenlage und war wesentlich teurer...
@@norberthaase1697 ging mir genauso, ich habe mein Erstes Auto (Kadett B) nur 2 Jahre gefahren dann verkauft, vergessen konnte ich ihn nie und als ich 10 Jahre nach dem Verkauf die traurigen Reste zurück kaufen konnte habe ich sofort zugeschlagen, 7 Jahre und ein halbes Vermögen später sah er wieder aus wie neu.
Vielen Dank für diesen schönen Autoreport. Als Karosseriebaulehrling in einem etwas größeren Autohaus mit dem Marken SIMCA CHRYSLER SUNBEAM CITROEN habe ich die komplette Flotte vom Simca 1000 bis zum MATRA SIMCA BAGHEERA durchlebt. Heute noch ist der damals schon seltene SIMCA 1200 COUPE einer meiner Traumwagen.
Vielen Dank für das schöne Video. Da werden Erinnerungen wach. Ich habe einen Simca 1100 von 1982 - 1985 gefahren (Baujahr 1979) und bin heute noch vom Komfort und dem riesigen Platzangebot begeistert. Mit dem Auto habe ich einen Umzug ohne Probleme bewerkstelligt. Freilich - der Rost war schon ein Problem ... Nochmals vielen Dank und beste Grüße
Ja, von dem hatten wir 5 in der Familie. Einen als Kupplungsautomatik Variante. Aber auch als Neuwagen und in der TI Version. Schöne Erinnerungen und alles wurde selbst repariert.
Jede Woche gehörte ein Abend der Simca Technik: die Karosserie ließ sich durch die Drehstäbe anheben oder absenken. Den 10er Vierkant-Schlüssel zum Nachstellen der Trommelbremsen habe ich noch, auch zwei der typischen Augenlidförmigen Kennzeichen- Leuchten.
Auf den ersten Blick sofort vertraut, vor allem die Radkappen .. War bis Anfang der 90er ein vertrautes Bild im Straßenverkehr obwohl man den damals als alte Gurke bezeichnete .. Wieder ein sehr gelungenes Porträt allerdings wäre es schön wenn man die erwähnten Autos (Talbot, Glas, etc) als Bild einfügen würde
Ich finde den Wagen immer noch toll. Der Motorenklang erinnert mich eher an einen Renault 4, aber erstaunlich wie leise der Wagen im Innenraum ist. Mir gefällt auch heute noch der Matra Simca Rancho. Der Wagen war seiner Zeit ebenfalls voraus.
Ich bekam 1972 von meinem Bruder einen 1100 S . Alle waren über die Weber Doppelvergaser erstaunt. Mir sagte das gar nichts . Zweimal selber das Getriebe abgebaut,Synchronisation war sehr anfällig. Habe mir dann 1979 in Berlin nochmal einen 1100 er gekauft und bin damit auf der zonenautobahn liegengeblieben . Trotzallem tolle Erinnerungen an dieses Auto
In Frankreich war die kleine Schwalbe , die Aronde von Ende 1951 bis 1962 die Mittelklasse Limousine, wie bei uns Opel Olympia oder Isabella, wenn man die Monthlery Variante nahm… mit 60 PS aus 1.290 ccm
Danke für dieses schöne Video. Gerne hätte ich noch die umlegbare Rückbank deutlicher gesehen. Die finde ich an meinem Simca 1100 nämlich sehr genial! Der 1100 war eine Entwicklung auf Basis des Autobianchi Primula, da Simca ja ursprünglich FIAT-Lizenzbauten in Frankreich fertigte und dadurch engen Kontakt zu FIAT hatte. Auch der Renault 4 und der 16 waren Vorbilder, aber erst der R6-1100 war ein direkter Konkurent. Ich restauriere schon ewig an meinem 1100, aber bin noch nie gefahren. Hoffentlich wird das irgendwann mal wahr. Einmal hat mich ein Bekannter mit seinem kurz fahren lassen und ich fand es sehr toll. Simcatische Grüße an alle Fans!
Wie immer schöne Doku, auch wenn ich ihn wie die Fiestas nicht wirklich mag. Rasselnde Ventiele, ölige Motoren etc...aber immer besser, als dass, was wir im Osten hatten. Ein schönes Adventswochenende wünschen wir ihnen und ihrer Crew. ,,...P:S. Attika gabs für 1,60 DM im Intershop...die haben wir ab und zu zusammenbekommen.
1995 habe ich einen Simca 1301 von 1971 aus erster Hand vor der Schrottpresse gerettet. Der hatte nur eine winzige Durchrostung an der Endspitze hinten rechts.
Wir hatten den Simca 1100 als City-Laster...sogar 2x in gelb und in rot.... wer nicht allzu hohe Ansprüche stellte, konnte mit dem Wagen gut klarkommen.
Wie immer ein tolles Video👍, Danke! Klasse, dass Ihr auch sehr seltene Raritäten präsentiert, eine Nische besetzt, die hoffentlich trotzdem viele Views erzielt...
Der 1100er war nach dem 1000er mein 2. Auto das ich besaß. Warum er vom Markt verschwand? Ganz einfach, weil der Simca im Prospekt schon gerostet hat. Gefahren hab ich ihn gerne aber eine Verarbeitung einfach unterirdisch. Überrascht mich das doch noch ein paar Exemplare überlebt haben.. Trotzdem ein sehr schöner Bericht. Danke dafür.
Besonderen Dank für diese Folge.. Ich frage mich schon eine Weile, was wohl das allererste Auto war, in dem der kleine Dirk damals mitgefahren ist, erinnern tue ich einen weißen Käfer so ab Mitte der 70er, der irgendwann von einem quietschegrünen Golf 1 abgelöst wurde, von dem ich mich sogar noch an das Nummernschild erinnern kann, aber von vor dem Käfer weiß ich nur noch, dass es ein Simca war.. Dürfte dann ja aber von der Klasse und der Bauzeit her sehr wahrscheinlich sein, dass es so ein Wagen war!
Sehr schönes Video, vielen Dank. Allerdings war der Renault R16 mit diesem modernen Konzept m.E. noch etwas früher dran (1965). Daher müsste es R16 dann wohl Klasse heißen :-)
Ich dachte an den R4, der zwar eckiger ist, aber als Hatchback verkauft wurde. Auch Frontantrieb, kam schon 1961 raus, wurde bis 1994 produziert. Ab 1978 hatte er auch einen 1100er Motor.
Das ist Unsinn. Der Renault 16 hatte anders als der Simca 1100 einen längs eingebauten Motor, insofern kann er nicht als Vorläufer der Golfklasse gelten . Das gilt im übrigen auch für den R4, ebenfalls mit längst eingebautem Fronttriebssatz
Mein Freund hat dieses Modell in derselben Farbe im Jahre 1984 von seiner Mutter vermacht bekommen. Der hatte aber eine seltene Halbautomatik, ich glaube mit drei/vier Gängen. Ich bin da oft mitgefahren und kann mich an die weichen Sitze noch immer erinnern. Der Wendekreis glich allerdings dem eines 30 - tonners. Irgendwann nahm dann der Rost allerdings seinen Lauf, trotz Spachtelmasse, Matten und Sprühdose.
Ein sehr schönes Auto, wenn ich so etwas sehe geht mir das Herz auf! Man sieht allerdings auch wieder wie es damals wirklich war. Die Kiste dreht locker 5000 bei 100 km/h, vielleicht mehr. Und ist unangenehm Laut dabei! Selbst ein BMW 316 aus dem Baujahr 1977 dreht bei 80 3000 Umdrehungen, bei 160 dementsprechend 6000. Heute unvorstellbar. So sind damals ganze Familien hunderte von km am Stück gefahren - Hochsommer, Fenster offen, keine Dämmung und schön 5000 Umdrehungen.
Keine Klimaanlage, aber hintere Seitenfenster zum Ausstellen. Das hatte sich VW beim Steilheck-Polo gespart, sodass die Kinder hinten rote Hitzköpfe im Sommer bekamen
Eine tolle Video-Reihe, wirklich sehr schön gemacht! Möchte noch jemand einen Simca 1500 haben? Ich hab einen vom Schrott gerettet: typischer Scheunenfund mit TÜV-Märkchen von 1977. Natürlich schwer verrostet, aber ich konnte ihn nicht in die Presse gehen lassen. Würd mich freuen, wenn ihn einer für 500 Euro mitnimmt und wieder aufbaut.
Danke für den tollen Bericht. Wir hatten einen Simca 1000 und später noch für einige Zeit einen 1500. Der 1500 stand bedauerlicherweise sehr oft in der Werkstatt, weshalb der Wagen relativ schnell wieder verkauft wurde. Der 1000 ist mir als relativ schneller Kleinwagen in Erinnerung. Wir hatten den mit 55PS, es gab auch eine "Ralley"-Version mit über 80😀👍
meine eltern hatten eine ganze reihe simca und auch einen talbot...unter anderem hatte mein vater 2 mal zur gleichen zeit einen 1000er..einen nahm er mit zur arbeit, mit den anderen 1000 sind wir 3 brüder durch das dorf geballert. zu der zeit war im dorf kein verkehr und es ist niemanden aufgefallen. ich war zu der zeit 12
@@route6295 stimmt..mit 15 hatte ich mir ne zündapp KS 50 watercooled TT gekauft..die mit großer nummer und bin damit zum nachbardorf zur fahrschule..der fahrlehrer total entsetzt meinte nur..es ist besser wenn ich mein führerschein woanders mache 🙂 also hab ich den lappen nicht gemacht 🙂
Ich bin mit meinem Simca 1100 an einem Tag von Grasse über den Col de Turini und zurück nach Grasse gefahren. Meine Arme waren danach gänzlich unbrauchbar, der Muskelkater eher ein Tiger. Die Kurbelei war nicht sein Ding, aber gemütlich durch Frankreich gondeln ging super.
Das Fahrwerk war optimal für Frankreichs Nationalstraßen. Wir haben in den 70ern die Sitzbank im Tourisme ausgebaut, das schwere Stahlrohrgestänge vom Steilwandzelt hinter die Vordersitze gelegt und auf Luftmatratze im Auto unterwegs übernachtet
Diesen Kanal finde ich klasse, weil er mal so Alltagsautos aus früheren Zeiten ins Rampenlicht stellt. Zum Simca 1100: Hauptursache für das Aussterben war wohl die frühzeitige Durchrostung in allen möglichen Fahrzeugteilen. Meine Eltern kauften 1976 einen Simca 1100 neu in diesem rot wie im Video zu sehen. Schon 1982 war der Unterboden und die Karosserie total verrostet. Und während der kurzen Lebensdauer von 6 Jahren fluchte mein Vater über das störrische Getriebe. Als ich ab 1990 mit frischem Führerschein mit einem Opel Kadett C(1,2N, Bj. 1975) unterwegs war, fuhren immer noch vereinzelt Simca 1100 im Straßenverkehr. Häufigste Farben waren dabei Weiss und Zitronengelb. Rote und Blaue sah man fast nicht mehr. Schon damals gab es Vermutungen, daß es mit der Lackfarbe zusammenhängen könnte, ob und wie schnell ein Simca 1100 rostet. Nach meinen neuesten Erkenntnissen könnten unbeabsichtigt Komponenten im Lack enthalten sein, die eine vorzeitige Durchrostung hemmen. Es war für mich damals jedenfalls sehr auffällig, daß ich nur noch weisse oder gelbe Simca 1100 sah.
Geiles Video. Und ja, er war ein Trendsetter und das sogar zwei Mal !!! Zu seinem Ableben gesellte sich auf seiner Basis der Rancho dazu: das erste kleine SUV, das sich gar nicht mal so schlecht verkaufte. Hatte zwar keinen Allrad, machte aber ordentlich was her. Die schwammige Lenkung geht möglicherweise auf die "Optimal" Billigreifen zurück... mal nen paar Michelin oder Pirelli drauf machen und dann schnürt der wie das Messer durch die Butter.... LOL
Mein erstes Auto und eine Herausforderung für tolerante Auto-Enthusiasten. Der rostete schneller als man nachtanken konnte und das ist der Grund warum diese Karre keine Fußstapfen hinterlassen konnte. Der Kadett B danach war dagegen ein Träumchen 😊
Meine ersten Autos in den 70ern waren Simca, angefangen mit einem 1100 Kombi Dreitürer, den mein Bruder nach zwei Wochen zerstörte, weiter mit einem 1000, dessen Hinterachse nach drei Jahren durchgerostet war, nach diesem einen 1100. Den fuhr ich dann ebenfalls drei Jahre. Als meine Frau sich nicht mehr traute, ihre Tasche auf den Beifahrerboden zu stellen, musste er auf den Schrott. Als letzten Simca hatte ich dann einen 1100 TI mit 83 PS, der Schrecken aller Opel Rekord auf der Autobahn. Der Chef der Simca-Werkstatt ließ keinen Mechaniker an den Motor, sondern stellte die Doppelvergaser immer persönlich ein. Aber ein kapitaler Motorschaden beendete schließlich auch dessen Existenz bei mir. Ab da gab es nur noch Neuwagen bayerischer Herkunft...
Ich habe 1973 einen !!00er mit 70PS neu gekauft, der ging richtig gut, auf einem Alpenpass musste mich sogar ein BMW 1600 vorbei lassen - Frontantrieb halt. Nach ca 5 Jahren war der Rost schon ganz böse, nach 6 Jahren war er durch.
Love the car and the colour. Here, if the Glas CL is in the same "class"... then an Austin A40 Farina Countryman would be similar. Maybe that was as common a sight on German roads... as Glas is here!
Herzlichen Dank für diesen Beitrag ❤,ein sehr schönes Auto! Hätte mir auch fast einen gekauft, Ende der 70 er Jahre natürlich gebraucht, aber hat sich irgendwie zerschlagen, weis nicht mehr Warum ? Weis nur noch, ein Arbeitskollege hatte einen, und hatte immer Probleme damit, und der Rost war furchtbar, man konnte zusehen wie er das Fahrzeug auffrisst! Obwohl damals auch andere Marken sehr gut Rostenden, da gibt es ja die Sage mit dem Ostblock Stahl?
Als wir 1977 in die Türkei zurücktreisten kaufte mein Vater einen 1300'er Simca. Er hatte sehr viele Marken wie Mercedes, BMW, Ford, Opel usw in Deutschland gefahren. Als 11 Jaehriger Kind fand ich das sehr entauschend aber es zeigte sich nach10 Jahren raus wie zuverlaessig das Auto war. 1983 schneite es in İstanbul fast einen Monat. Die meisten Autos konnten damals nicht fahren aber unser Simca fuhr wie auf Gleisen :)
Thuis hebben we o.a. de 1100 GLS en de TI gehad. De laatste, met 82 PS was het top model, de voorloper van de Golf GTI. Het typische geratel van de motor kondigde de thuiskomst van mijn vader altijd van verre aan
Sehr interessantes Video! Aber gab es nicht da schon einen R4, der genau dieses Profil auch erfüllte? Mir hat er damals auch sehr gefallen. Ich habe dann aber mit einem Käfer angefangen, den mir meine Oma finanziert hat. Gebraucht natürlich! Mein zweites Auto war ein R4. Bei dem konnte man unter dem Auto den Schnee sehen, wenn man die Gummimatten hochgenommen hat.
Damit fuhren wir an die Ostsee. Eine befreundete Familie war im BMW 3,0 S dahin unterwegs. Deren Sprit Rechnung nach Ankunft war genau doppelt so hoch wie unsere. Sie ließen es mit dem schweren BMW aber auch krachen ;)
Mein Vater kaufte 1972 den Simca1100 Special(75PS) in Kupfermetallic. Dieses Fahrzeug war seiner Zeit weit vorraus. Verbundglasfrontscheibe, Zweikreisbremsanlage mit Bremskraftregler, wer hatte das? Auch sehr gut ausgestattet, mit Drehzahlmesser, Zeituhr, Liegesitze, Zigarettenanzünder, heizbare Heckscheibe, zusätzliche Halogen Fernscheinwerfer. Die Fahrleistungen konnten Anfang der Siebziger auch überzeugen war richtig flott. Nur die Rostvorsorge war eine Katastrophe, nach 5Jahren und 75000km komplett duchgerostet. 😢😮
, Simca 1100 war ein tolles Auto mit viel Platz vor allem die Caravan Version war ein Raumwunder und alle SIM-Karte hatten ihren Reiz mit einem guten Motor der nicht schon nach hunderttausend den Geist aufgab wie die heutigen zum Beispiel Ford😅
Mein Vater war ein Simca Fan. Anfang der 70er wurde es ein Dreitürer im zeittypischen Beige, und danach ein Viertürer in Türkis (Safari Ausführung?) Hihi - mit dem habe ich quasi das Autofahren gelernt. Die Einfahrt zur Garage rein, und wieder rückwärts raus vor das Haus, und das Soffa (so nannte meine Mutter das Auto liebevoll wegen der weichen Sitze) gewaschen. Im Ersten durften meine Schwester und ich immer hinten im Kofferraum sitzen. Tolle Erinnerungen. Werde bald 57. Wo sind nur all die Jahre hin?
Der Motor stammt aus dem Simca 1000 (als Heckmotor) und in der Aufzählung der Konkurrenten mit Frontantrieb und Heckklappe fehlt der Citroen Dyane (1967), die luxuriösere Variante des Citroen 2 CV (1949). Den Renault 6 der 1968 als größere Version des Renault 4 (1961) kam, sollte man ebenso wenig vergessen.
Sehr schön! Ich hatte 4 Jahre den nur kurz gebauten „Spezial“ mit 1198 ccm und 75 PS mit sehr schwer einzustellenden zwei Doppelvergasern. Rost war schon ein Thema, aber eben ein Wagen seiner Zeit. Nachfolger war für einige Jahre mehr (und mit besserem Rostschutz?) mein 1100er City-Laster, in den ich viele Teile des Spezial übernehmen konnte (Armaturenbrett mit „allem“). Schaltung eher nichts für „Ungeübte“, aber robustes Fahrzeug mit tollen Erinnerungen an viele Reisen 😊.
Meines Wissens hatte der ‚Special‘ erst 1204ccm, dann 1294 ccm, 75PS mit einem Doppelvergaser, der ‚Ti‘ hatte dann 82PS und die mit Gestänge gekoppelten zwei Weber-Doppelvergaser. Diese auf Gleichlauf einzustellen, war eine Herausforderung!
In 1981 war Ich in das Simca-Werk in Poissy. Draúßen standen dutzenden (bereits rostende!) Rohkarrossen. Die Lackierung war noch von (Französische ) Handarbeit geprägt ...
Ein schönes Video, vielen Dank! Ich habe 1978 Kfz Mechaniker gelernt und kenne den 1100 Simca, wie auch fast alle anderen Gebrauchs -Autos der 70er auch von der anderen, unteren Seite. Und leider war er, wie fast alle anderen auch, ein echte Grotte 😂 Sympathisch wird er im Rückblick, wenn man die täglichen Fahrten im modernen Fahrzeug erledigt hat
😊,, ja das kam immer auf die Pflege an ich habe vier Stück von diesem Schätzchen gefahren bin meistens zufrieden gewesen vor allen Dingen vom Raumwunder da konnte sich einen Golf verstecken der war nicht bedeutend kleiner
Mechanisch waren die 1100er Typen doch recht robust, samt dem Schnatter-Motor mit der seitlichen Nockenwelle. Ich hab immer dickes 20W50 Öl eingefüllt, damit er leiser wurde. Das Getriebe bekam auch mal frisches Hypoid-Öl. Für Anhängerbetrieb war ein kürzer übersetztes Getriebe vom 1100er VLF optimal
Ich bin in der Simca Deutschland Stadt, Neu-Isenburg groß geworden. Mein Vater arbeitete in der Nachbarschaft. Wenn ich meinen Vater besucht habe, bin ich immer bei Simca vorbei und habe die vielen Autos bestaunt!
Mein Großvater fuhr damals den Simca 1100, Allerdings (wenn man das so sagen kann) das Vorfacelift mit den schmaleren Rückleuchten. Dazu eine Frage, Ich meine der hatte eine Lenkradschaltung, ist dem so, oder spielt mir meine Erinnerung da einen Streich?
Meine Tante hatte Ende der siebziger bis Mitte der 80er einen 1100 simca, genau in diesem Rot als 5 türer, etliche campingurlaube und Anhängerbetrieb hat er klanglos mitgemacht. Leider konnte man gar nicht soviel schweißen wie der Rost nagte. Als Kind habe ich dieses Auto geliebt, ich bekam eine Radkappe geschenkt zum Abschied die ich heute noch besitze. Der Simca wurde in Zahlung gegeben für einen Renault 5 in Metallic grün.
Der gute SIMCA 1100 - was für ein tolles Auto! Ich habe ihn in drei Varianten gefahren: als beigen Viertürer, als signalroten Zweitürer und zuletzt als cremefarbenen Kastenwagen. Mit dem ersten habe ich 1978 die ganze britische Insel umrundet: 6.500 Kilometer in sechs Wochen. Noch heute schöne Erinnerungen daran! - Leider, leider: ALLE drei sind mir damals "unterm Hintern" weggerostet... 😢
Super Video zu einem super Auto in einem absolut super Zustand. Wer dieses Auto besitzt kann wirklich stolz auf einen außergewöhnlich guten Wagen sein. Im Bericht kommt er etwas schlecht raus wegen der nicht so gut empfundenen Fahrleistungen, aber man bedenke dass damals die Konkurrenz kaum stärker, eher schwächer motorisiert war. Als ich diesen Wagen kennenlernte - es war die GLS-Version - kam er mir vor wie eine Rakete. Ähnlich gut war der Alfasud, von dem man leider gar nix mehr hört oder sieht.
Der Vergleich mit dem Golf der passt ganz gut, da der erste Golf genauso eine
Rost-Grotte war.
Ein Wunder daß es den schönen Roten Simca noch gibt.
Ich habe in meiner Jugend viele Simca Modelle gefahren, die 1000er fand ich Klasse.👍
Danke für die schönen Erinnerungen an die alten Zeiten. Ich hatte mal einen 1100er als Winterauto. Ein GLX Tourisme mit 58 PS in Lagunengrün. Ein sehr praktischer und geräumiger Kombi. Nur Feuchtigkeit mochte er nicht, dann hatte er Startprobleme. Gerostet hat er auch. Aber das war damals eben so.
Mein Liebling war der 1100er Tourisme in silber, dazu mit den etwas breiteren Ti-Alu-Felgen und 155SR13-Reifen noch etwas präziser zu fahren. Die Sitzbank habe ich leicht herausnehmbar umgebaut. Der Beifahrersitz kam hinterm Fahrersitz und rechts musste noch ein Motorrad mit!
Schön wieder was von Bremen Classics zu sehen 👌
Früher Butter und Brot, heute einfach nur ein schönes Auto der 1100er Simca
War 1984 mein erstes Auto. Knallig Gelb und damals schon alt. Ich war trotzdem stolz drauf.
Autos aus meiner Jugend ohne viel Schnickschnack, dafür aber mit viel Herz. Wie immer sympathisch präsentiert ✨
Mein Lehrer in der 3. und 4. Klasse hat einen Simca 1100 GLS in weiß. Den Lehrer konnte ich nicht leiden, aber das Auto konnte nichts dafür 😁. Das ist jetzt etwas über 50 Jahre her. Ich bin verdammt alt geworden🙄
@matthiasteich7549 Die Erinnerungen bleiben und geben damit jede Menge Gesprächsstoff her.
Unglaublich sympathisch und kompetenter Moderator!
Liebe Grüße aus Österreich.
@martinspannring5711 Herzlichen Dank für das Lob und die Anerkennung! Viele Grüße aus Bremen
Mein Vater hatte einen 1100 GLS mit 60 PS .In blaumetallic .Mir hat der schon immer gefallen. Habe l modellautos und Prospekte. Der Bericht ist klasse moderator mit Abstand sehr sympathisch
Zauberhaft! Und dazu noch ein spätes Exemplar vom Ostalbkreis (Aalen). Ein Simca 1100 hätte unser Familien-Auto werden sollen. Aber unser Vater musste den Fahrunterricht abbrechen, weil seine Augen viel zu schlecht waren (Weltkriegs-Schaden). Somit sind wir ohne Auto aufgewachsen.
In meinem Autoquartett aus Kindertagen «Mini-Autos von Autotester Engelbert Männer» heißt es zum Simca 1100 Special (1204 ccm/75 PS): «Feuerstuhl für Familienväter». Der Verbrauch wurde mit 11 Litern auf 100 km angegeben. Leergewicht: 950 kg.
Herzlichen Dank für dieses Video. Ich schätze des Rote-Liste-Teams sehr! Einfach top!
@martinneumann7783 Vielen Dank für das Feedback. Eventuell ergibt sich ja nochmal eine zweite Chance für Dich, diesen Wagen zu erleben.
Nach der Vorstellung des Kadett C, jetzt der Simca 1100 - einfach nur schön für mich als Kind der Früh-70er Jahren. Übrigens hatte ich einen Simca 1100 von Majorette zum Spielen.
Ich liebe diese Brot und Butterautos, danke😊
Jaha, wer war noch mal der Erfinder der Golf Kkasse ? Ein tolles Auto. Sehr schöln, das sowas nicht vergessen wird. Weiss noch wie heute, als der Simca neu beim Händler stand.
Ich habe in meiner Jugend dieses Auto gefahren. Der Wagen war bereits mit knapp 4 Jahren an vielen Stellen durchgerostet. Die Qualität war grottig, das Fahrgefühl immer super.
Ja aber das konnte nicht nur Simca 😂 heißt ja nicht umsonst scirosto... Und den Kantenrost hat VW mit dem golf1 erfunden...
Mein Vater hat 1982 einen VW Derby (nannte sich später Jetta) gekauft der war nach 4 Jahren so rostig das er ihn verkauft hat
Schade, dass es die Marke nicht mehr gibt. Danke für's zeigen.😊
@tonibeitlich9948 Bitte, gerne.
Die Mutter eines Schulkameraden hatte einen silbernen 1100 - Fünftürer und fuhr uns damit oft zur Schule. Und als Kind habe ich "Drei Fragezeichen"- Cassetten gehört, wenn dort in einer Szene ein Auto wegfuhr hörte man genau heraus, daß die Motorengeräusche von einem Simca 1100 stammten.
@izmirubel9821 Was für eine schöne Erinnerung, Danke für das Teilen!
Wieder einmal eine gelungene Vorstellung eines sehr gebrauchstauglichen Autos vergangener Tage. In den 70ern beeindruckte mich der Simca durch seine Fahreigenschaften im winterlichen Mittelgebirge. Der Wagen wühlte sich förmlich durch den Schnee auf ungeräumten Straßen, was mich als Fahrer eines Kadett nur staunen ließ.
Den Simca Rancho finde ich bis heute ein herausragendes Auto dieser Marke.
@michaelk6690 Vielen Dank für das Lob und Dein Feedback!
Sehr gut im Winter waren nur die 1100er mit 145 oder 155er(Break) Reifen. Der Talbot Rancho kam mit seinen Breitreifen und nur Frontantrieb keinen verschneiten Weg hoch!
Das war ein spannendes Video. Mein Vater hatte 2 Jahre diese karge Baisausstattung mit drei Türen. Dann kam ein 58PS mt Luxusausstattung wie getöntem Glas und ein Armaturenbrett mit 6 Anzeigen. Das war 77er, den ich 1980 von ihm übernahm. Der lief deutlich besser und war drehfreudiger als der getestete 50er. Wir haben auch den 82 PS Ti mit doppelvergaster Probegefahren, als es noch keinen Golf GTI gab....
@dietmargrun6162 Danke für das Teilen deiner Erfahrung mit diesem Wagen!
Absolut spitze. Danke fürs hochladen und Geschmackvolle Präsentation.
Ein Reise in meine Erinnerung. Vor ein paar Wochen gab es den C Kadett und jetzt den Simca 1100. Beide Autos aus meiner Kindheit. Mein "Kadett Großeltern" haben damals den Opel C Kadett gekauft und dem Simca "Bon Voyage" gesagt. Viel zu viel Motor Lärm, den Poissy Maschine machte lange Strecken fast zum Ärgernis.
Es war im selben hellen rote Farbe.
Ein seltener Auto jetzt, auch in die Niederlande.
Ein Platz im Herzen immer noch fur die kleinen Franzosen.
Herzlichen Grüßen aus "Holland "🇳🇱❤🇩🇪
@Columbusll Danke für das Lob und herzliche Grüße aus Bremen!
Der SIMCA 1100 war der französische Wagen, den ich am liebsten gefahren bin. Besonders zufrieden war ich im Winter mit der Heizung und dem Licht.
Vielen Dank für dieses tolle Video. Mein erstes Auto mit 18 war ein gebrauchter Simca 1100, mit dem bin ich auf Landstraßen ( um die Maut zu sparen ) bis in die Pyrenäen gefahren. Da werden schöne Erinnerungen wach😊
Genial! Ich fuhr ab 1976 3 1100er, einen in weiss, dann grün metalice und gelb, und vor genau 2 Wochen hab ich mir den grünen als 1:18 Modell bestellt, der steht hier vor dem Monitor! War damit x mal in Griechenland! Und ja, der Kofferraum für die Campingausrüstung war schon super! Klarerweise wurde der Equalizerbooster eingebaut, drehbare Rundboxen auf der hinteren Ablage! Leider hatte ich mit meinem ersten, der in weiss, auf der 1.en Urlaubsfahrt auf der Heimreise im heutigen Kroatien auf der damals berühmten Autoput einen Unfall. Mich hatte damals ein LKW Reifen abgeschossen, der von einem entgegenkommenden TANKwagenlastzug mit Anhänger, beides voll mit Sprit, während der Fahrt absprang und mich voll in der Mitte erwischte. Ich fuhr schlappe 80, Auto Totalschaden, ich nur blutunterlaufene Streifen am Oberkörper vom Gurt. Der gottseidank kurz vorher zur Pflicht wurde!
@GuntherHoselemeisteryoda Vielen, dass Du Deine Geschichte mit uns teilst!
Wieder eine gute, informative Vorstellung eines Autos, dass schon aus der Erinnerung verschwunden war: jedenfalls mir ging's so!
@bastianbalthasarbux6636 Vielen Dank. Ja, diese Autos sind es wert, vorgestellt zu werden.
Das Format muss doch auch mal ins Fernsehen. Ruhig und sachlich, wie man es vermisst.
@thirsklel3190 Vielen Dank für das großartige Kompliment!
Danke 🙏 schön für alle Eure Videos. Herr Steiger ist eine „Show“ für sich. Seine Be -und Umschreibungen sind diplomatisch, genial witzig und sehr elegant. Mein Vater, leidenschaftlicher Mercedes 200 Diesel W114 und W115 Fahrer, hatte für solche Autos wie hier diesen Simca immer nur einen Ausdruck und um hier das Vokabular von Herrn Steiger um diesen einen zu erweitern: „Hämorridenschaukel“.
Macht bitte unbedingt weiter so. Mit ganz vielen Grüßen aus dem 🤍💙 Freistaat im Süden. Allzeit gute und sichere Fahrt!
@btsr2553 Herzlichen Dank für diese schöne Feedback & viele Grüße aus Bremen!
Und wieder einmal eine total spannende Vorstellung. Mega Video. Macht Spaß anzuschauen. Danke! 😊
@martinnitram4455 Erneut vielen Dank für das Zuschauen. Ja, die Produktion hat viel Herzblut.
Da kommt sofort meine Jugend wieder hoch. Wunderschöne Autos. It Charakter. Es gab ihn auch mit 1300drter Motor und glaub 85 PS
Der 1300er Special hatte 75 PS: optimale Leistung zum Drehmoment!
Das war wieder einmal eine hervorragende Sendung , vielen Dank 👍
Danke für das Lob!
😘 sehr schön, war eines meiner ersten autos überhaupt, damals in den 70gern. ich hatte den "sportlichen" mit über 80ps und vier türen, es gab den übrigens auch als kombi. das war in dieser zeit ein durchaus flotter kleinwagen. mein vater fuhr zu dieser zeit einen "vw 1600tl", der war innen deutlich kleiner, ein zweitürer, brauchte wesentlich mehr sprit, war langsamer, hatte die viel miesere straßenlage und war wesentlich teurer...
♥ klasse - in so einem war ich schon gesessen - lange her 😅
toller Beitrag über ein tolles Auto das auch ich schon vergessen hatte...
Statt einen Simca 1100 habe ich mir 1981 einen gebrauchten Opel Kadett B gekauft und ich bin bis heute zufrieden mit ihm.
Mir geht mein ehemaliger B-Kadett seltsamer Weise nicht aus dem Sinn.Hat überhaupt nicht daran gedacht zu rosten und war immer zuverlässig.
@@norberthaase1697 ging mir genauso, ich habe mein Erstes Auto (Kadett B) nur 2 Jahre gefahren dann verkauft, vergessen konnte ich ihn nie und als ich 10 Jahre nach dem Verkauf die traurigen Reste zurück kaufen konnte habe ich sofort zugeschlagen, 7 Jahre und ein halbes Vermögen später sah er wieder aus wie neu.
Tolle Serie. Danke für die neue Vorstellung eines verlorenenen Alltagsklassikers. 😢
@larswinterbach9734 Gern geschehen. Vielen Dank für das Lob!
Vielen Dank für diesen schönen Autoreport. Als Karosseriebaulehrling in einem etwas größeren Autohaus mit dem Marken SIMCA CHRYSLER SUNBEAM CITROEN habe ich die komplette Flotte vom Simca 1000 bis zum MATRA SIMCA BAGHEERA durchlebt. Heute noch ist der damals schon seltene SIMCA 1200 COUPE einer meiner Traumwagen.
Super Videos. Einfach nur spitze! Danke für das Vorstellen solcher Oldies! LG
@Diamonds_Bulli_Ecke Danke für das Kompliment!
Schönes Auto, mein Opa hatte einen in Grünmetallic.👍
Vielen Dank für das schöne Video. Da werden Erinnerungen wach. Ich habe einen Simca 1100 von 1982 - 1985 gefahren (Baujahr 1979) und bin heute noch vom Komfort und dem riesigen Platzangebot begeistert. Mit dem Auto habe ich einen Umzug ohne Probleme bewerkstelligt. Freilich - der Rost war schon ein Problem ... Nochmals vielen Dank und beste Grüße
Ja, von dem hatten wir 5 in der Familie. Einen als Kupplungsautomatik Variante. Aber auch als Neuwagen und in der TI Version. Schöne Erinnerungen und alles wurde selbst repariert.
Jede Woche gehörte ein Abend der Simca Technik: die Karosserie ließ sich durch die Drehstäbe anheben oder absenken. Den 10er Vierkant-Schlüssel zum Nachstellen der Trommelbremsen habe ich noch, auch zwei der typischen Augenlidförmigen Kennzeichen- Leuchten.
Auf den ersten Blick sofort vertraut, vor allem die Radkappen ..
War bis Anfang der 90er ein vertrautes Bild im Straßenverkehr obwohl man den damals als alte Gurke bezeichnete ..
Wieder ein sehr gelungenes Porträt allerdings wäre es schön wenn man die erwähnten Autos (Talbot, Glas, etc) als Bild einfügen würde
Danke für das Feedback!
Ich finde den Wagen immer noch toll. Der Motorenklang erinnert mich eher an einen Renault 4, aber erstaunlich wie leise der Wagen im Innenraum ist. Mir gefällt auch heute noch der Matra Simca Rancho. Der Wagen war seiner Zeit ebenfalls voraus.
@Kaiserzeit1871 Das finden wir auch. Danke für das Feedback!
Der Motor rasselte durch die kurzen Stoßstangen der Ventilsteuerung mit der seitlichen Nockenwelle. Ford Fiesta klangen mal so ähnlich.
Wie praktisch immer....super souverän dargestellt! Aber bei der englischen Aussprache des Talbot 'Horizon' mußte ich doch schmunzeln....;))
@stefanboske7033 Danke für Dein Kompliment!
Ich bekam 1972 von meinem Bruder einen 1100 S . Alle waren über die Weber Doppelvergaser erstaunt. Mir sagte das gar nichts . Zweimal selber das Getriebe abgebaut,Synchronisation war sehr anfällig. Habe mir dann 1979 in Berlin nochmal einen 1100 er gekauft und bin damit auf der zonenautobahn liegengeblieben . Trotzallem tolle Erinnerungen an dieses Auto
In Frankreich war die kleine Schwalbe , die Aronde von Ende 1951 bis 1962 die Mittelklasse Limousine, wie bei uns Opel Olympia oder Isabella, wenn man die Monthlery Variante nahm… mit 60 PS aus 1.290 ccm
Mega schönes Auto ❤
Danke für dieses schöne Video. Gerne hätte ich noch die umlegbare Rückbank deutlicher gesehen. Die finde ich an meinem Simca 1100 nämlich sehr genial! Der 1100 war eine Entwicklung auf Basis des Autobianchi Primula, da Simca ja ursprünglich FIAT-Lizenzbauten in Frankreich fertigte und dadurch engen Kontakt zu FIAT hatte. Auch der Renault 4 und der 16 waren Vorbilder, aber erst der R6-1100 war ein direkter Konkurent. Ich restauriere schon ewig an meinem 1100, aber bin noch nie gefahren. Hoffentlich wird das irgendwann mal wahr. Einmal hat mich ein Bekannter mit seinem kurz fahren lassen und ich fand es sehr toll. Simcatische Grüße an alle Fans!
@chriscars_Bayern Danke für Dein Feedback!
Wie immer schöne Doku, auch wenn ich ihn wie die Fiestas nicht wirklich mag. Rasselnde Ventiele, ölige Motoren etc...aber immer besser, als dass, was wir im Osten hatten. Ein schönes Adventswochenende wünschen wir ihnen und ihrer Crew. ,,...P:S. Attika gabs für 1,60 DM im Intershop...die haben wir ab und zu zusammenbekommen.
@marcohubschmann1421 Vielen Dank für Dein Lob...und das PS ;-)
1995 habe ich einen Simca 1301 von 1971 aus erster Hand vor der Schrottpresse gerettet. Der hatte nur eine winzige Durchrostung an der Endspitze hinten rechts.
Wir hatten den Simca 1100 als City-Laster...sogar 2x in gelb und in rot.... wer nicht allzu hohe Ansprüche stellte, konnte mit dem Wagen gut klarkommen.
Klasse, immer wieder ein Genuss zuzuhören und zuzusehen. 👍
Freut uns sehr, Danke!
Wie immer ein tolles Video👍, Danke! Klasse, dass Ihr auch sehr seltene Raritäten präsentiert, eine Nische besetzt, die hoffentlich trotzdem viele Views erzielt...
@jochenbuhler4547 Das machen wir liebend gern. Vielen Dank für Dein Lob!
Der 1100er war nach dem 1000er mein 2. Auto das ich besaß. Warum er vom Markt verschwand? Ganz einfach, weil der Simca im Prospekt schon gerostet hat. Gefahren hab ich ihn gerne aber eine Verarbeitung einfach unterirdisch. Überrascht mich das doch noch ein paar Exemplare überlebt haben.. Trotzdem ein sehr schöner Bericht. Danke dafür.
Mit so einem 1100 und später mit nem 1300er wurden wir noch zum Kindergarten gefahren 😊👍
Hab mit 14 das Auto fahren in dem Wagen gelernt. Schöne Erinnerung
Besonderen Dank für diese Folge.. Ich frage mich schon eine Weile, was wohl das allererste Auto war, in dem der kleine Dirk damals mitgefahren ist, erinnern tue ich einen weißen Käfer so ab Mitte der 70er, der irgendwann von einem quietschegrünen Golf 1 abgelöst wurde, von dem ich mich sogar noch an das Nummernschild erinnern kann, aber von vor dem Käfer weiß ich nur noch, dass es ein Simca war.. Dürfte dann ja aber von der Klasse und der Bauzeit her sehr wahrscheinlich sein, dass es so ein Wagen war!
Vater kaufte im tiefsten Winter 69/70 einen gebrauchten 1100 LS in Basis-Ausstattung. Der sprang unterm Schnee mit Hand-Choke immer gut an.
Den hatten meine Eltern 1977, da war ich 10, ist auch schon ein paar Tage age her...😢
klasse video
Danke dir
Sehr schönes Video, vielen Dank. Allerdings war der Renault R16 mit diesem modernen Konzept m.E. noch etwas früher dran (1965). Daher müsste es R16 dann wohl Klasse heißen :-)
Der R16 hatte allerdings einen längs verbauten Motor und so richtig kompakt war der auch nicht. ;)
@@Akabei01 ok, der war 30cm länger 😀 habe vor allem an die Grundform und große heckklappe gedacht aber das ist vielleicht zu kurz gesprungen 😀
Ich dachte an den R4, der zwar eckiger ist, aber als Hatchback verkauft wurde. Auch Frontantrieb, kam schon 1961 raus, wurde bis 1994 produziert. Ab 1978 hatte er auch einen 1100er Motor.
Dann doch eher der R 6, ab 1968 gebaut.
Das ist Unsinn. Der Renault 16 hatte anders als der Simca 1100 einen längs eingebauten Motor, insofern kann er nicht als Vorläufer der Golfklasse gelten . Das gilt im übrigen auch für den R4, ebenfalls mit längst eingebautem Fronttriebssatz
Mein Freund hat dieses Modell in derselben Farbe im Jahre 1984 von seiner Mutter vermacht bekommen. Der hatte aber eine seltene Halbautomatik, ich glaube mit drei/vier Gängen. Ich bin da oft mitgefahren und kann mich an die weichen Sitze noch immer erinnern. Der Wendekreis glich allerdings dem eines 30 - tonners. Irgendwann nahm dann der Rost allerdings seinen Lauf, trotz Spachtelmasse, Matten und Sprühdose.
Danke für Dein Feedback!
Christian Steiger ist nett, er hat mir sogar mal das Nitribitt-Buch signiert!
Ein sehr schönes Auto, wenn ich so etwas sehe geht mir das Herz auf!
Man sieht allerdings auch wieder wie es damals wirklich war. Die Kiste dreht locker 5000 bei 100 km/h, vielleicht mehr. Und ist unangenehm Laut dabei! Selbst ein BMW 316 aus dem Baujahr 1977 dreht bei 80 3000 Umdrehungen, bei 160 dementsprechend 6000. Heute unvorstellbar.
So sind damals ganze Familien hunderte von km am Stück gefahren - Hochsommer, Fenster offen, keine Dämmung und schön 5000 Umdrehungen.
Daher auch Schwerhörigkeit Vieler.
Keine Klimaanlage, aber hintere Seitenfenster zum Ausstellen. Das hatte sich VW beim Steilheck-Polo gespart, sodass die Kinder hinten rote Hitzköpfe im Sommer bekamen
Eine tolle Video-Reihe, wirklich sehr schön gemacht!
Möchte noch jemand einen Simca 1500 haben? Ich hab einen vom Schrott gerettet: typischer Scheunenfund mit TÜV-Märkchen von 1977. Natürlich schwer verrostet, aber ich konnte ihn nicht in die Presse gehen lassen. Würd mich freuen, wenn ihn einer für 500 Euro mitnimmt und wieder aufbaut.
Danke für das Lob!
Endlich fängt man das Video mal mit einer Fahrt und den dazugehörigen Motorgeräuschen an 🎉🎉🎉
Können wir also auch :-)
Mein Vater hatte einen Simca 1100 GLS und danach noch einen Simca 1100 LX.
Danke für den tollen Bericht. Wir hatten einen Simca 1000 und später noch für einige Zeit einen 1500. Der 1500 stand bedauerlicherweise sehr oft in der Werkstatt, weshalb der Wagen relativ schnell wieder verkauft wurde. Der 1000 ist mir als relativ schneller Kleinwagen in Erinnerung. Wir hatten den mit 55PS, es gab auch eine "Ralley"-Version mit über 80😀👍
Der 1500 war eine sehr bequeme Limousine.
Auch im Sommer am Baggersee auf den Rücksitzen 😊
meine eltern hatten eine ganze reihe simca und auch einen talbot...unter anderem hatte mein vater 2 mal zur gleichen zeit einen 1000er..einen nahm er mit zur arbeit, mit den anderen 1000 sind wir 3 brüder durch das dorf geballert. zu der zeit war im dorf kein verkehr und es ist niemanden aufgefallen. ich war zu der zeit 12
@@herrbrandkorn270 ich habe das mit 15 gemacht... allerdings in einem Bulli (BJ '71)
Im Dorf aufzuwachsen ist NICHT kontraproduktiv 🤣
@@route6295 stimmt..mit 15 hatte ich mir ne zündapp KS 50 watercooled TT gekauft..die mit großer nummer und bin damit zum nachbardorf zur fahrschule..der fahrlehrer total entsetzt meinte nur..es ist besser wenn ich mein führerschein woanders mache 🙂 also hab ich den lappen nicht gemacht 🙂
Ich bin mit meinem Simca 1100 an einem Tag von Grasse über den Col de Turini und zurück nach Grasse gefahren. Meine Arme waren danach gänzlich unbrauchbar, der Muskelkater eher ein Tiger. Die Kurbelei war nicht sein Ding, aber gemütlich durch Frankreich gondeln ging super.
Danke für Dein Feedback zu dem Wagen!
Sie waren wohl ein echter Schlaffi. Das ist mir auch auf langen Fahrten nie passiert.
Das Fahrwerk war optimal für Frankreichs Nationalstraßen. Wir haben in den 70ern die Sitzbank im Tourisme ausgebaut, das schwere Stahlrohrgestänge vom Steilwandzelt hinter die Vordersitze gelegt und auf Luftmatratze im Auto unterwegs übernachtet
Vielen Dank.!
Bitte sehr!
Kompliment Herr Steiger . Alte Erinnerungen werden wach. Mit Talbot ging es dann bergab.
Diesen Kanal finde ich klasse, weil er mal so Alltagsautos aus früheren Zeiten ins Rampenlicht stellt.
Zum Simca 1100: Hauptursache für das Aussterben war wohl die frühzeitige Durchrostung in allen möglichen Fahrzeugteilen. Meine Eltern kauften 1976 einen Simca 1100 neu in diesem rot wie im Video zu sehen. Schon 1982 war der Unterboden und die Karosserie total verrostet. Und während der kurzen Lebensdauer von 6 Jahren fluchte mein Vater über das störrische Getriebe.
Als ich ab 1990 mit frischem Führerschein mit einem Opel Kadett C(1,2N, Bj. 1975) unterwegs war, fuhren immer noch vereinzelt Simca 1100 im Straßenverkehr. Häufigste Farben waren dabei Weiss und Zitronengelb. Rote und Blaue sah man fast nicht mehr. Schon damals gab es Vermutungen, daß es mit der Lackfarbe zusammenhängen könnte, ob und wie schnell ein Simca 1100 rostet. Nach meinen neuesten Erkenntnissen könnten unbeabsichtigt Komponenten im Lack enthalten sein, die eine vorzeitige Durchrostung hemmen. Es war für mich damals jedenfalls sehr auffällig, daß ich nur noch weisse oder gelbe Simca 1100 sah.
@heinerboellenfalltor Herzlichen Dank für das Teilen Deiner Erfahrungen und das schöne Lob!
Ich besaß mehrere Simca in Silber-metallic, möglicherweise war das Lack in mehreren Schichten
Geiles Video. Und ja, er war ein Trendsetter und das sogar zwei Mal !!! Zu seinem Ableben gesellte sich auf seiner Basis der Rancho dazu: das erste kleine SUV, das sich gar nicht mal so schlecht verkaufte. Hatte zwar keinen Allrad, machte aber ordentlich was her.
Die schwammige Lenkung geht möglicherweise auf die "Optimal" Billigreifen zurück... mal nen paar Michelin oder Pirelli drauf machen und dann schnürt der wie das Messer durch die Butter.... LOL
@V8Operator Viele Dank für das Lob und Dein Feedback!
Prima Tipp mit den Reifen: da reagierten 1100er und Rancho empfindlich. Ähnliches kenne ich von den Citroën Typen mit der Zentral-Hydraulik
Mein erstes Auto und eine Herausforderung für tolerante Auto-Enthusiasten. Der rostete schneller als man nachtanken konnte und das ist der Grund warum diese Karre keine Fußstapfen hinterlassen konnte. Der Kadett B danach war dagegen ein Träumchen 😊
Toller Bericht - Gruss von einem Simca Aronde Fahrer, dem 120 mit neuen Weisswandreifen gar nichts ausmachen
Meine Mutter hatte so einen . Ich hab damit praktisch mit 10 Jahren fahren gelernt 😅.
Meine ersten Autos in den 70ern waren Simca, angefangen mit einem 1100 Kombi Dreitürer, den mein Bruder nach zwei Wochen zerstörte, weiter mit einem 1000, dessen Hinterachse nach drei Jahren durchgerostet war, nach diesem einen 1100. Den fuhr ich dann ebenfalls drei Jahre. Als meine Frau sich nicht mehr traute, ihre Tasche auf den Beifahrerboden zu stellen, musste er auf den Schrott. Als letzten Simca hatte ich dann einen 1100 TI mit 83 PS, der Schrecken aller Opel Rekord auf der Autobahn. Der Chef der Simca-Werkstatt ließ keinen Mechaniker an den Motor, sondern stellte die Doppelvergaser immer persönlich ein. Aber ein kapitaler Motorschaden beendete schließlich auch dessen Existenz bei mir. Ab da gab es nur noch Neuwagen bayerischer Herkunft...
@guenterw100 Vielen Dank für das Teilen Deiner Simca-Story!
Ich habe 1973 einen !!00er mit 70PS neu gekauft, der ging richtig gut, auf einem Alpenpass musste mich sogar ein BMW 1600 vorbei lassen - Frontantrieb halt. Nach ca 5 Jahren war der Rost schon ganz böse, nach 6 Jahren war er durch.
Das war damals ein tolles Auto. Meine Eltern haben ihn in dem gleichen Rot als Tageszulassung 1969 gekauft und ein paar Jahre gefahren.
Love the car and the colour. Here, if the Glas CL is in the same "class"... then an Austin A40 Farina Countryman would be similar. Maybe that was as common a sight on German roads... as Glas is here!
Es gab damals schon den Renault 16, Renault 4 Und Renault 6
Herzlichen Dank für diesen Beitrag ❤,ein sehr schönes Auto! Hätte mir auch fast einen gekauft, Ende der 70 er Jahre natürlich gebraucht, aber hat sich irgendwie zerschlagen, weis nicht mehr Warum ? Weis nur noch, ein Arbeitskollege hatte einen, und hatte immer Probleme damit, und der Rost war furchtbar, man konnte zusehen wie er das Fahrzeug auffrisst! Obwohl damals auch andere Marken sehr gut Rostenden, da gibt es ja die Sage mit dem Ostblock Stahl?
Als wir 1977 in die Türkei zurücktreisten kaufte mein Vater einen 1300'er Simca. Er hatte sehr viele Marken wie Mercedes, BMW, Ford, Opel usw in Deutschland gefahren. Als 11 Jaehriger Kind fand ich das sehr entauschend aber es zeigte sich nach10 Jahren raus wie zuverlaessig das Auto war. 1983 schneite es in İstanbul fast einen Monat. Die meisten Autos konnten damals nicht fahren aber unser Simca fuhr wie auf Gleisen :)
Danke für das Feedback
1984 fuhr ich mit dem 1100 GLS Tourisme türk. Freunde besuchen in Istanbul, Kütaya, Denizli, Pamukkale, Antalya und Alanya: 9000km in 3 Wochen!
Thuis hebben we o.a. de 1100 GLS en de TI gehad. De laatste, met 82 PS was het top model, de voorloper van de Golf GTI. Het typische geratel van de motor kondigde de thuiskomst van mijn vader altijd van verre aan
Unser kleiner 1100 GLS Tourisme bekam eine Anhängerkupplung und mit der Eribette dahinter machten wir Vacantie in Holland!
Wieder eine Reportage mit Background. So gehört sich das - macht weiter so!
@oliverstealth9649 Danke!
Sehr interessantes Video! Aber gab es nicht da schon einen R4, der genau dieses Profil auch erfüllte? Mir hat er damals auch sehr gefallen. Ich habe dann aber mit einem Käfer angefangen, den mir meine Oma finanziert hat. Gebraucht natürlich! Mein zweites Auto war ein R4. Bei dem konnte man unter dem Auto den Schnee sehen, wenn man die Gummimatten hochgenommen hat.
Danke für das Lob und Dein Feedback!
Damit fuhren wir an die Ostsee. Eine befreundete Familie war im BMW 3,0 S dahin unterwegs. Deren Sprit Rechnung nach Ankunft war genau doppelt so hoch wie unsere. Sie ließen es mit dem schweren BMW aber auch krachen ;)
Mein Vater kaufte 1972 den Simca1100 Special(75PS) in Kupfermetallic. Dieses Fahrzeug war seiner Zeit weit vorraus. Verbundglasfrontscheibe, Zweikreisbremsanlage mit Bremskraftregler, wer hatte das? Auch sehr gut ausgestattet, mit Drehzahlmesser, Zeituhr, Liegesitze, Zigarettenanzünder, heizbare Heckscheibe, zusätzliche Halogen Fernscheinwerfer. Die Fahrleistungen konnten Anfang der Siebziger auch überzeugen war richtig flott. Nur die Rostvorsorge war eine Katastrophe, nach 5Jahren und 75000km komplett duchgerostet. 😢😮
Ein Prima Auto war der 1100er Typ mit 1294ccm und 75PS! Den hätte man damals von Fa.Duff Cote hohlraumversiegeln sollen
😘
Super
Dankeschön!
, Simca 1100 war ein tolles Auto mit viel Platz vor allem die Caravan Version war ein Raumwunder und alle SIM-Karte hatten ihren Reiz mit einem guten Motor der nicht schon nach hunderttausend den Geist aufgab wie die heutigen zum Beispiel Ford😅
Mein Vater war ein Simca Fan. Anfang der 70er wurde es ein Dreitürer im zeittypischen Beige, und danach ein Viertürer in Türkis (Safari Ausführung?) Hihi - mit dem habe ich quasi das Autofahren gelernt. Die Einfahrt zur Garage rein, und wieder rückwärts raus vor das Haus, und das Soffa (so nannte meine Mutter das Auto liebevoll wegen der weichen Sitze) gewaschen. Im Ersten durften meine Schwester und ich immer hinten im Kofferraum sitzen. Tolle Erinnerungen. Werde bald 57. Wo sind nur all die Jahre hin?
Danke für das Teilen Deiner Erinnerungen mit diesem Wagen!
Der Motor stammt aus dem Simca 1000 (als Heckmotor) und in der Aufzählung der Konkurrenten mit Frontantrieb und Heckklappe fehlt der Citroen Dyane (1967), die luxuriösere Variante des Citroen 2 CV (1949). Den Renault 6 der 1968 als größere Version des Renault 4 (1961) kam, sollte man ebenso wenig vergessen.
Danke für Dein Feedback!
Sehr hübsch getextet, vielen Dank! 😊
Unser Vater fuhr in den frühen 60ern auch Simca, jedoch eine Ariane.
Opa hatte auch einen :D.....auch heute noch ne gefällige form und proportionen
Sehr schön! Ich hatte 4 Jahre den nur kurz gebauten „Spezial“ mit 1198 ccm und 75 PS mit sehr schwer einzustellenden zwei Doppelvergasern. Rost war schon ein Thema, aber eben ein Wagen seiner Zeit. Nachfolger war für einige Jahre mehr (und mit besserem Rostschutz?) mein 1100er City-Laster, in den ich viele Teile des Spezial übernehmen konnte (Armaturenbrett mit „allem“). Schaltung eher nichts für „Ungeübte“, aber robustes Fahrzeug mit tollen Erinnerungen an viele Reisen 😊.
Meines Wissens hatte der ‚Special‘ erst 1204ccm, dann 1294 ccm, 75PS mit einem Doppelvergaser, der ‚Ti‘ hatte dann 82PS und die mit Gestänge gekoppelten zwei Weber-Doppelvergaser. Diese auf Gleichlauf einzustellen, war eine Herausforderung!
Er erinnert mich an den Austin Allegro,
der war sehr unbeliebt in England.
Er sieht besser aus als der Austin Allegro.
In 1981 war Ich in das Simca-Werk in Poissy. Draúßen standen dutzenden (bereits rostende!) Rohkarrossen. Die Lackierung war noch von (Französische ) Handarbeit geprägt ...
Danke für das Feedback
Oft wurde im Werk in Poissy gestreikt. Dann hingen die Rohkarossen tagelang und rosteten schon mal vor!
@@GeDoBa Stimmt!
Ein schönes Video, vielen Dank! Ich habe 1978 Kfz Mechaniker gelernt und kenne den 1100 Simca, wie auch fast alle anderen Gebrauchs -Autos der 70er auch von der anderen, unteren Seite. Und leider war er, wie fast alle anderen auch, ein echte Grotte 😂 Sympathisch wird er im Rückblick, wenn man die täglichen Fahrten im modernen Fahrzeug erledigt hat
😊,, ja das kam immer auf die Pflege an ich habe vier Stück von diesem Schätzchen gefahren bin meistens zufrieden gewesen vor allen Dingen vom Raumwunder da konnte sich einen Golf verstecken der war nicht bedeutend kleiner
@mburg778 Danke für das Lob und Dein Feedback!
Mechanisch waren die 1100er Typen doch recht robust, samt dem Schnatter-Motor mit der seitlichen Nockenwelle. Ich hab immer dickes 20W50 Öl eingefüllt, damit er leiser wurde. Das Getriebe bekam auch mal frisches Hypoid-Öl. Für Anhängerbetrieb war ein kürzer übersetztes Getriebe vom 1100er VLF optimal
Christian ist gar nicht gefahren. Eigentlich wurde der Wagen von dem kleinen Kerl auf der Rückbank ferngesteuert….😊
Das lässt uns schmunzeln...
Ich bin in der Simca Deutschland Stadt, Neu-Isenburg groß geworden. Mein Vater arbeitete in der Nachbarschaft. Wenn ich meinen Vater besucht habe, bin ich immer bei Simca vorbei und habe die vielen Autos bestaunt!
Mein Großvater fuhr damals den Simca 1100, Allerdings (wenn man das so sagen kann) das Vorfacelift mit den schmaleren Rückleuchten. Dazu eine Frage, Ich meine der hatte eine Lenkradschaltung, ist dem so, oder spielt mir meine Erinnerung da einen Streich?
Meine Tante hatte Ende der siebziger bis Mitte der 80er einen 1100 simca, genau in diesem Rot als 5 türer, etliche campingurlaube und Anhängerbetrieb hat er klanglos mitgemacht. Leider konnte man gar nicht soviel schweißen wie der Rost nagte. Als Kind habe ich dieses Auto geliebt, ich bekam eine Radkappe geschenkt zum Abschied die ich heute noch besitze. Der Simca wurde in Zahlung gegeben für einen Renault 5 in Metallic grün.
Der gute SIMCA 1100 - was für ein tolles Auto! Ich habe ihn in drei Varianten gefahren: als beigen Viertürer, als signalroten Zweitürer und zuletzt als cremefarbenen Kastenwagen. Mit dem ersten habe ich 1978 die ganze britische Insel umrundet: 6.500 Kilometer in sechs Wochen. Noch heute schöne Erinnerungen daran! - Leider, leider: ALLE drei sind mir damals "unterm Hintern" weggerostet... 😢
1978 noch Chrysler-Simca Horizon mit den Pentastar drauf….
Mit so einem 1100er haben wir zu viert beim Schäfer zwei Schafe abgeholt. Mit welchem Kompaktwagen ist so etwas noch möglich?
@ottofraser4879 Interessante Verwendung! Viele Grüße aus Bremen
Super Video zu einem super Auto in einem absolut super Zustand. Wer dieses Auto besitzt kann wirklich stolz auf einen außergewöhnlich guten Wagen sein. Im Bericht kommt er etwas schlecht raus wegen der nicht so gut empfundenen Fahrleistungen, aber man bedenke dass damals die Konkurrenz kaum stärker, eher schwächer motorisiert war. Als ich diesen Wagen kennenlernte - es war die GLS-Version - kam er mir vor wie eine Rakete. Ähnlich gut war der Alfasud, von dem man leider gar nix mehr hört oder sieht.
@wernerf6313 Vielen Dank für das Feedback und Lob. Den Alfasud haben wir auch schon in unserer "Roten Liste der Allerweltsautos" gewürdigt.