Швартуйтесь к водномоторному чату “Причал” - обсуждение и решение вопросов по катерам и лодкам - расположен в Telegram (ставьте приложение Telegram на смартфон или планшет и переходите по ссылке ниже): t.me/chatprichal
Сейчас вся Сибирь жестко смеется над фразой "В гаражах это сделать невозможно....", когда уже давно есть даже готовые переходные наборы для UZ JZ FE по сращиванию их с колонками, водометами... Теплообменники на любой вкус и цвет, а сварить охлаждаемый коллектор не родной, уж простите, у меня это дедуля делал в 70е, когда вообще подобное не делали, обходясь асбестовой лентой вокруг глушителей))
@@MADDOCTOR swap-точка еще в прошлом году свапнули uz в катер, в этом году выходили. Да и вообще, если надо свапнуть автомотор, то к автосваперам и надо идти, косы-мозги на uz-vz-jz много кто делает и кичиться тем, что воткнули затычку дмгаджет и это долго и дорого - такое себе. пацаны из свап-точки газель на 5вз вроде за 4-5 дней свапают, но там авто, решить с теплообменниками дольше, но сделать в гаражах реально
Безбожно врет расходомер. Такого просто не может быть 15л/ч при 3500? 20 при 4000? 30 при 4500? 300 лошадей! За такое нобелевскую премию надо давать. 2,5 км на литре! 22фута лодка!
@@user-ff2yk1vz4z У меня не просто мнение, а много таблиц с реальными замерами, реальных лодок. Тут просто расход занижен минимум в 2 раза. Вы посчитайте удельный расход топлива, это реально нобелевская премия, прорыв, никто в мире не знает что можно тратить в 2 раза меньше топлива. 22фута с 300силами жрет меньше суперсовременных японских же моторов вдвое меньшей мощности! Реальный расход на этой лодке ~1,6 км/л на крейсерской скорости и ~1, 1 на максималке.
Есть косяки еще - в новой системе два микрофона и при удалении от второго собеседника, необходимо выключать его микрофон, иначе его звуки накладываются на мои! Только привык к первой системе микрофонов, а тут опять замена!
На дальнем востоке есть еще катера с заниженным количеством лосей в судовом билете. Это раньше как-то делалось, видимо не б е з деньгоф. Счас такие лодки с заниженным количеством лосей тоже без проблем ставятся на учет . Лишь бы номера били с судовым
Спасибо за обзор! Смотрел с удовольствием, интересный такой опыт. Возникают конечно вопросы: 1. Как с регистрацией ? 2. Налоги? 3. Nmea 2000 получается и не к чему? 4. Интересно было бы понаблюдать такой мотор на катерах 26-33 -х футовых и двухвинтовой колонкой, с транцевыми плитами .. скорость, расход и т.д. ( если будет вариант отснять такой видоскик, с большим удовольствием бы посмотрел). 5. Какой оптимальный шаг винта? 6. Реально ли воткнуть турбину и под прямоток? 7. Какой общий вес заправленного катера в этой комплектации? Вопросов конечно ещё много.. ещё раз спасибо за этот экскурс, получил огромное удовольствие от просмотра!
У современных бензиновых двигателей (до борьбы за экологические нормы) удельный расход топлива редко был ниже 220 гр/кВт ч, что соответствует 200 мл/л.с.ч. В жизни можно брать 0,3 л/л.с.ч. Если на 4500 об/мин двигатель выдаёт обещанные 300 л.с, значит в час он будет кушать минимум 60 литров, а то и больше. Скорость по прибору незначительно превысила 60 км/ч, в итоге расход на расстояние на макс скорости составит от 100 до150 л/100 км. И это похоже на правду, а 2,5 км на литр - пивдёж... Да и вообще: когда вам рассказывают, что 22-я лодка на максималке жрёт меньше 50 л/100 км и прёт за 80 км/ч, не имейте никаких дел с этими людьми. Самый экономичный режим для такой лодки - это водоизмещающее положение и скорость до 12 км/ч, больше 12 км/ч начинается волнообразование, тупо увеличение длины корпуса отодвигает начало интенсивного волнообразования, следующий экономичный режим - выход на глиссировпние, скорость от 28 до 34 км/ч, зависит от корпуса, от килеватости на транце в первую очередь. В первом режиме уложитесь в 30 л/100 км, во втором в 50 л/100 км. Дальнейшее увеличение оборотов, а соответственно мощности двигателя, даёт рост расхода по экспоненте, а скорости в лучшем случае линейно.
Там 300 л.с., соответственно не 60, а 90 л/ч. У меня на катере 1KZ-T дизельный, 3 литра 200 лс, необремененный экологией. Так вот он 14 литров в час жрет на 2200 и обороты максимальной мощности 3600. На 3600 расход 45 л/ч. А тут какие-то чудеса с расходом и скоростью. Да и размер моего катера 25 футов с переходными обводами и на скорости 12.5 км/ч расход путевой 0.35 л/км, на дизеле, урчащем на 1400 оборотах с винтом шагом 22 и диаметром 30 дюймов. ПС Чудес не бывает. Такой расход был у меня на лодке Бриз-17 с новым Сузуки 90 АТЛ. Для понимания вес комплекта с топливом составлял 550 кг и максималка была на пустом катере 74 км/ч по идеальным условиям акватории. А средний расход при обычном использовании был как раз 0.35 л/км при крейсерской 45-50 км/ч.
Я думаю, что это не должно быть так затратно. Коллектора рубашкой я готов обварить сам. Вот с мозгами повозиться отдам спецу. Это стоит какие-то совершенно вменяемые деньги. Переходник под колокол меркрузера можно у токаря сделать не дорого. Мне кажется, только, что узэт нужно 1, а не 2 и 3...Он понадежнее и тюнингуется лучше. Но, он в стоке слабее, чем 2 и 3узэт. Зато с электрикой геморра минимум и нет vvti. С чем ещё нужно порукожопить в автомобильном моторе это с охлаждением масла. Мне не нравится, как парни из свап точки делали охлаждение масла. Они там поддон узэту издырявили, а можно просто переделать штатный кронштейн масляного фильтра. Сделать там те п лообменник
Подключить на камеру 10-литровую канистру напрямую и пусть проедут 30км на глиссе. Тогда ребят можно будет поздравить. Но вопрос с сервисом, гарантией и обслуживанием остаётся открытым...
Вот сегодня снарядили Bayliner 288 на моторе 3ur от Toyota Tundra, залили полные танки и на глиссере 4500 об/мин при скорости 45км/ч против течения и 51км/ч по течению, прошли 60км итого. Вернувшись залили бак до полного...
Антон привет Эти ребята не первые кто делает свап.Но с таким пафосом это было сказано что прям плакать хочется.Посмотри свап точку они даже не водномоторники и то сделали и расход у них приличный .Максимыч прав расход не может быть таким.А в целом они молодцы это лично мае мнение.
Далеко не первые, кто сделал свап, но по крайней первые, кто довел до конца несколько моделей. Вопрос же еще в ресурсе, работе и продолжительной эксплуатации. Расход, конечно, сказочный, это будем определять на практике!
К слову об узаконивании, сначала лодку со старым мотором нужно поставить на учет, а потом вкарячить узэт. Узэты на дальнем востоке гримеруют под меркрузер). Изготавливается табличка с номером за копейки и крепится к узэту. А сверху пластмассовая плита от меркрузера) и только коллектора из нержи будут выдавать подмену чужого хищником))
Расход копеечный. Да еще и на таких скоростях. Если все грамотно сделано, то свап стоит своих денег. Но для верности через обд нужно смотреть график мгновенного расхода и соотносить его на время.
Ну наканец то свап нормального мотора, прямыми руками на северо западе! Однозначно лайк! УЗ прекрасный мотор лёгкий мощный и неприхотливый! Вангую жрать будет в 2раза меньше американских дедушек! Однако расходомер подключённый у вас имеет автомобильный алгоритм подсчёта л на 100км,а не литры в час...
Ничего сложного в этом нет, сделать это можно хоть на улице если руки растут из плеч! Согласен только с тем, что красивые коллектора и теплообменники сварить кустарно не получится, все остально, тьфу- максимум 30к или самому за недельку не торопясь! Сам поставил UZ в 24 волгу, с установкой кондера, абс и тд С катером еще проще
Чета вранье какое-то по расходу раза этак в 2, такая бандура и на 40 кмч 3,2-3,4 км/л, не поверю. Или производители подвесников спецом делают, чтобы жрало.
@@MADDOCTOR Пардонс,но тявкаете Вы,так как Ваш тех.уровень рассказывать про утки леенги,насколько они удобны и " мозки". И таинство происходящее с ними у неких гуру. Пусть расскажут парни- тюнингисты как можна приспособить тот мерсо-дизель! Не,зачем?! "Мы" его просто поменяем,потому что это таинство,а мы в этом мастера,мастера засрать моск рукожопым делетантам
половина того что тут рассказали ерунда! я ставлю м57 бмв дизеля сам в гаражных условиях сам делаю проводку и настраиваю мозги ! катер едет 80 км час ! видео можно посмотреть. у меня🤷♀️ ни один бензин не может догнать🤣
@@MADDOCTOR в какой чат давай зайду👏☺️ я уже не первую лодку строю на дизельном м57 ☺️🤷♀️ есть много решений могу поделиться я не жадный🤷♀️ и прошивку если мотор бмв могу тоже подкинуть ☺️🤷♀️
Швартуйтесь к водномоторному чату «Причал» в Telegram - обсуждаем катера и лодки, вопросы капитанов, технические проблемы, переходите по ссылке: t.me/chatprichal
Швартуйтесь к водномоторному чату “Причал” - обсуждение и решение вопросов по катерам и лодкам - расположен в Telegram (ставьте приложение Telegram на смартфон или планшет и переходите по ссылке ниже):
t.me/chatprichal
www.farpost.ru/vladivostok/service/water/swap-dvigatelej-japonskie-motory-v-katera-uz-jz-hd-kz-td-i-t-d-72471693.html
Я понял! Усёк! Чудеса просто!
Хорошо,спасибо!
Сейчас вся Сибирь жестко смеется над фразой "В гаражах это сделать невозможно....", когда уже давно есть даже готовые переходные наборы для UZ JZ FE по сращиванию их с колонками, водометами... Теплообменники на любой вкус и цвет, а сварить охлаждаемый коллектор не родной, уж простите, у меня это дедуля делал в 70е, когда вообще подобное не делали, обходясь асбестовой лентой вокруг глушителей))
А вот в СПб такое мало, кто делает в гаражах
@@MADDOCTOR swap-точка еще в прошлом году свапнули uz в катер, в этом году выходили. Да и вообще, если надо свапнуть автомотор, то к автосваперам и надо идти, косы-мозги на uz-vz-jz много кто делает и кичиться тем, что воткнули затычку дмгаджет и это долго и дорого - такое себе. пацаны из свап-точки газель на 5вз вроде за 4-5 дней свапают, но там авто, решить с теплообменниками дольше, но сделать в гаражах реально
Куда ходят на катере из свап-точки? Большие пробеги?
Безбожно врет расходомер. Такого просто не может быть 15л/ч при 3500? 20 при 4000? 30 при 4500? 300 лошадей! За такое нобелевскую премию надо давать. 2,5 км на литре! 22фута лодка!
Ну твоему мнению, можно и поверить.
Такой мотор стоит у меня на уазе патриоте расход 22 литра на сотку на этом катере будет жрать от 50 литров я думаю
@@user-ff2yk1vz4z У меня не просто мнение, а много таблиц с реальными замерами, реальных лодок. Тут просто расход занижен минимум в 2 раза. Вы посчитайте удельный расход топлива, это реально нобелевская премия, прорыв, никто в мире не знает что можно тратить в 2 раза меньше топлива. 22фута с 300силами жрет меньше суперсовременных японских же моторов вдвое меньшей мощности! Реальный расход на этой лодке ~1,6 км/л на крейсерской скорости и ~1, 1 на максималке.
Реальный расход на 4000-50+л/ч. 3000-35л/ч У меня стоит такое же двс на лодке. А у них....я реально чуть не охренел! Чудес не бывает.
Не скажу про лодку, но в боевой дрифт машине, на тренировках тапка в пол UZ жрёт 25л на сотню км...
Звук на высоте. Профессионально теперь во всем. Спасибо
Есть косяки еще - в новой системе два микрофона и при удалении от второго собеседника, необходимо выключать его микрофон, иначе его звуки накладываются на мои! Только привык к первой системе микрофонов, а тут опять замена!
Супер! Молодцы, парни!
красавцы😄👍🏻 реально круто сделали
Спасибо за интересное видео и продвижение водно-моторной тематики.
Спасибо, что смотрите! Уверен - курс у нас правильный
Какие молодцы! Надо отметить, что корпус офигительный. Поперечный редан как на торпедных катерах Г-5
Явно он делает «погоду» при выходе на глиссер
Тема расхода топлива не раскрыта!!! Прошу продолжения , очень интересно про бай 288, спасибо за видео.
Интересно!
Супер
На дальнем востоке есть еще катера с заниженным количеством лосей в судовом билете. Это раньше как-то делалось, видимо не б е з деньгоф. Счас такие лодки с заниженным количеством лосей тоже без проблем ставятся на учет . Лишь бы номера били с судовым
Спасибо за обзор! Смотрел с удовольствием, интересный такой опыт. Возникают конечно вопросы:
1. Как с регистрацией ?
2. Налоги?
3. Nmea 2000 получается и не к чему?
4. Интересно было бы понаблюдать такой мотор на катерах 26-33 -х футовых и двухвинтовой колонкой, с транцевыми плитами .. скорость, расход и т.д. ( если будет вариант отснять такой видоскик, с большим удовольствием бы посмотрел).
5. Какой оптимальный шаг винта?
6. Реально ли воткнуть турбину и под прямоток?
7. Какой общий вес заправленного катера в этой комплектации?
Вопросов конечно ещё много.. ещё раз спасибо за этот экскурс, получил огромное удовольствие от просмотра!
Вот именно сейчас провожу ходовые испытания на 28 футах
У современных бензиновых двигателей (до борьбы за экологические нормы) удельный расход топлива редко был ниже 220 гр/кВт ч, что соответствует 200 мл/л.с.ч. В жизни можно брать 0,3 л/л.с.ч. Если на 4500 об/мин двигатель выдаёт обещанные 300 л.с, значит в час он будет кушать минимум 60 литров, а то и больше. Скорость по прибору незначительно превысила 60 км/ч, в итоге расход на расстояние на макс скорости составит от 100 до150 л/100 км. И это похоже на правду, а 2,5 км на литр - пивдёж... Да и вообще: когда вам рассказывают, что 22-я лодка на максималке жрёт меньше 50 л/100 км и прёт за 80 км/ч, не имейте никаких дел с этими людьми. Самый экономичный режим для такой лодки - это водоизмещающее положение и скорость до 12 км/ч, больше 12 км/ч начинается волнообразование, тупо увеличение длины корпуса отодвигает начало интенсивного волнообразования, следующий экономичный режим - выход на глиссировпние, скорость от 28 до 34 км/ч, зависит от корпуса, от килеватости на транце в первую очередь. В первом режиме уложитесь в 30 л/100 км, во втором в 50 л/100 км. Дальнейшее увеличение оборотов, а соответственно мощности двигателя, даёт рост расхода по экспоненте, а скорости в лучшем случае линейно.
Там 300 л.с., соответственно не 60, а 90 л/ч. У меня на катере 1KZ-T дизельный, 3 литра 200 лс, необремененный экологией. Так вот он 14 литров в час жрет на 2200 и обороты максимальной мощности 3600. На 3600 расход 45 л/ч. А тут какие-то чудеса с расходом и скоростью.
Да и размер моего катера 25 футов с переходными обводами и на скорости 12.5 км/ч расход путевой 0.35 л/км, на дизеле, урчащем на 1400 оборотах с винтом шагом 22 и диаметром 30 дюймов.
ПС Чудес не бывает. Такой расход был у меня на лодке Бриз-17 с новым Сузуки 90 АТЛ. Для понимания вес комплекта с топливом составлял 550 кг и максималка была на пустом катере 74 км/ч по идеальным условиям акватории. А средний расход при обычном использовании был как раз 0.35 л/км при крейсерской 45-50 км/ч.
@@Xander737st Я и хотел написать 90 л/ч. Постеснялся чего-то. Хотя понятно, что столько и будет.
@@Alex_Shishov exactly!
@@Xander737st Тоже самое Викинг 17футов/Сузуки 140 - крейсер 3,87 км/л, максималка 2,1 км/л, в среднем 3 км/л
@@maxmaxmih Вместе с английской лодкой и язык родным стал. Шутка. А так - спасибо.
Как может винт буксовать? Знаю только про прохват воздуха
Я думаю, что это не должно быть так затратно. Коллектора рубашкой я готов обварить сам. Вот с мозгами повозиться отдам спецу. Это стоит какие-то совершенно вменяемые деньги. Переходник под колокол меркрузера можно у токаря сделать не дорого. Мне кажется, только, что узэт нужно 1, а не 2 и 3...Он понадежнее и тюнингуется лучше. Но, он в стоке слабее, чем 2 и 3узэт. Зато с электрикой геморра минимум и нет vvti. С чем ещё нужно порукожопить в автомобильном моторе это с охлаждением масла. Мне не нравится, как парни из свап точки делали охлаждение масла. Они там поддон узэту издырявили, а можно просто переделать штатный кронштейн масляного фильтра. Сделать там те п лообменник
С головой подошли!
Подключить на камеру 10-литровую канистру напрямую и пусть проедут 30км на глиссе. Тогда ребят можно будет поздравить. Но вопрос с сервисом, гарантией и обслуживанием остаётся открытым...
Да ребята не договаривают про расход цену набивают себе вот и все
Вот сегодня снарядили Bayliner 288 на моторе 3ur от Toyota Tundra, залили полные танки и на глиссере 4500 об/мин при скорости 45км/ч против течения и 51км/ч по течению, прошли 60км итого. Вернувшись залили бак до полного...
MADDOCTOR и залили топлива? Сколько литров??..
А это уже я покажу в фильме про Bayliner 288😁
MADDOCTOR ждём!🍿
Антон привет Эти ребята не первые кто делает свап.Но с таким пафосом это было сказано что прям плакать хочется.Посмотри свап точку они даже не водномоторники и то сделали и расход у них приличный .Максимыч прав расход не может быть таким.А в целом они молодцы это лично мае мнение.
Далеко не первые, кто сделал свап, но по крайней первые, кто довел до конца несколько моделей. Вопрос же еще в ресурсе, работе и продолжительной эксплуатации. Расход, конечно, сказочный, это будем определять на практике!
Скоро начну сам рукожопить 1узэт на бай 2255
Вместо меркрузера 5,7
К слову об узаконивании, сначала лодку со старым мотором нужно поставить на учет, а потом вкарячить узэт. Узэты на дальнем востоке гримеруют под меркрузер). Изготавливается табличка с номером за копейки и крепится к узэту. А сверху пластмассовая плита от меркрузера) и только коллектора из нержи будут выдавать подмену чужого хищником))
Вот это сила!
👍
А рядом 288 с мотором от Tundra
Шалом чувак, а крестлайнеры тебе не попадались, будет ролик??
гараж 54 свапнули ранее. ну видео об этом сняли раньше)
Свап точка тоже в прошлом году на такой мотор катер свой перевела
Ходят ребята? Или выход был для видео?
Длина
Ширина
Масса
Водоизмещение
Кол-во мест
Макс масса полезного груза, включая людей
Глубина макс осадки????
👍👍👍👍👍👍
Интересное решение, хорошо сделано! Может ребята запутались в расчётах, а не умышленно такие цифры назвали?!
Вот и проверяем
А как все это регистрировать? Самоделку?
Хороший вопрос - выясню!
@@MADDOCTOR Регистрируется обычно . Стационар на стационар без проблем.
Это уже новый звук?
Уже новый с двух микрофонов! Надо отключать второй, когда не используется
Залить полный бак и проверить реальный расход либо в час или на км пути. Прошли доли вот и результат
Так и сделали, подписывайтесь на канал, следите за новыми видосами - все уже на канале: ua-cam.com/video/lOvvOv3dmbE/v-deo.html
Расход копеечный. Да еще и на таких скоростях.
Если все грамотно сделано, то свап стоит своих денег.
Но для верности через обд нужно смотреть график мгновенного расхода и соотносить его на время.
Посмотрим, проверим
Ну наканец то свап нормального мотора, прямыми руками на северо западе! Однозначно лайк! УЗ прекрасный мотор лёгкий мощный и неприхотливый!
Вангую жрать будет в 2раза меньше американских дедушек!
Однако расходомер подключённый у вас имеет автомобильный алгоритм подсчёта л на 100км,а не литры в час...
Расход будем проверять на практике!
Колонку туда браво 2
Да эта и так взлетает
Ребята молодцы! Тахометр врет
Ничего сложного в этом нет, сделать это можно хоть на улице если руки растут из плеч! Согласен только с тем, что красивые коллектора и теплообменники сварить кустарно не получится, все остально, тьфу- максимум 30к или самому за недельку не торопясь! Сам поставил UZ в 24 волгу, с установкой кондера, абс и тд
С катером еще проще
да 21 винт прет как надо и расход меньше
Ну не знаю, по идеи должен жрать как табун, на таких то оборотах. не верю!
Обычно 300гр с лс в час жрут молочные моторы
400 сил и расход 21-25 л/ч вы кому Мурку пестрите, он что у вас на воздухе ходит ??? хот ее либы с увидеть такой мотор.
Мы там и дальше горбатого лепим:
ua-cam.com/video/lOvvOv3dmbE/v-deo.html&feature=sharea
ИМХО тахометр ровно в 2 раза врёт
а слово "замена" в русском уже отменили?
Отличное слово, но при замене двигателя применяют слово swap, которое прижилось на сленге автоиндустрии и перекочевало в водномоторный мир.
свап точка давно свой катер свапнули
Куда ходили? Какой расход? Обороты?
@@MADDOCTOR съездили бы посмотрели этот чудо свап))) только думаю не стоит его показывать.
Поэтому я показываю то, что предполагается к походам и выходам, а не единичные случаи свапа.
Чета вранье какое-то по расходу раза этак в 2, такая бандура и на 40 кмч 3,2-3,4 км/л, не поверю. Или производители подвесников спецом делают, чтобы жрало.
Конечно, брешет! Вот тут настоящая правда: ua-cam.com/play/PL60cWzXGez_fXpQ8SRIfP0xl-EDVPKmub.html
ua-cam.com/video/274r5eVYilk/v-deo.html парни тоже сделали такой свап.
Вот молодцы!
Как они сделали лучше ни кому не показывать))
Только делитанты - кулибины свапают автодижки в плавсредства , не зная что есть моторы YANMAR
Какой Yanmar сюда стоит поставить? Какая его стоимость?
Тахометр брешит.
Моски Нада перенастраивать!! Зачем?! Маски можна Я 5.1 воткнуть и че хочь там накрутить. Вопщем,как обычно реклама....
Реклама чего, простите? Не надоело тявкать про рекламу с дивана? Много на Январе готовых проектов выпустили?
@@MADDOCTOR Пардонс,но тявкаете Вы,так как Ваш тех.уровень рассказывать про утки леенги,насколько они удобны и " мозки". И таинство происходящее с ними у неких гуру. Пусть расскажут парни- тюнингисты как можна приспособить тот мерсо-дизель! Не,зачем?! "Мы" его просто поменяем,потому что это таинство,а мы в этом мастера,мастера засрать моск рукожопым делетантам
Потому что это второй Mercedes 606, который не выдержал колхоза с охлаждением, и его заменят на 3uz или 2jz. Проще и эффективнее!
А где 80км.ч??? Врунишки
Но валит!
половина того что тут рассказали ерунда! я ставлю м57 бмв дизеля сам в гаражных условиях сам делаю проводку и настраиваю мозги ! катер едет 80 км час ! видео можно посмотреть. у меня🤷♀️ ни один бензин не может догнать🤣
О, я гляжу тут умник подтянулся, всезнайка, гонщик! Давай в чат швартуйся, посмотрим, что там кого догнать не может!
@@MADDOCTOR в какой чат давай зайду👏☺️ я уже не первую лодку строю на дизельном м57 ☺️🤷♀️ есть много решений могу поделиться я не жадный🤷♀️ и прошивку если мотор бмв могу тоже подкинуть ☺️🤷♀️
Швартуйтесь к водномоторному чату «Причал» в Telegram - обсуждаем катера и лодки, вопросы капитанов, технические проблемы, переходите по ссылке:
t.me/chatprichal