Meine Frau hatte bis 2021 einen Grande Punto aus 2009 selber neu gekauft als 1200er und der wurde nur zur Arbeit und kurz Strecke genutzt, hatte mehrfach Hagelschäden weil klassischer Laternen Parker ,außer ab und zu Glühbirnen austauschen und einmal die komplette Auspuffanlage, einmal Radlager und Bremsen neu ,hatte der Wagen nichts, kein Rost und zwar nirgends, keine Federn gebrochen und der hatte auch schon über 100T auf der Uhr, da sieht mein Opel aber ganz anders aus von unten, ziemlich viel rotes Blech, die Fiat von heute sind sehr einfach aufgebaut aber solide Qualität 👍
Besser als nen Punto mit 90Ps aber schlechter als nen Grande Punto EsseEsse mit 170PS ^^ Der Punto ansich nen solides Gerät. Schade ,dass der aus der Produktion genommen wurde..sowohl als Fiat als auch als Abarth =( Der T-Jet ist zwar drinne,aber...ich weiss ja ned ob da ned die Pleuel , Kurbelwelle, Ventile und Einspritzdüsen gleich sind zum 595. Denke nen 595 auf 160PS zu ballern ist einfacher als nen Fiat Punto da ohne Verschleiß drauf zu heben. Allerdings könnte man ,wenn man Lust Zeit und Geld hat, natürlich daraus nen heftigen Sleeper machen. Wenn den Motor überarbeitest (oder direkt nen Abarth Motor kaufst (relativ günstig eigentlich..) und dann nen Garrett1446 oder TD04 drauf schraubst,Ölpumpe, Krafstoffpumpe , LLK, andere Software...das wäre schon lustig mit 330PS haha ^^ PS: Der Tipo hat auch den 1,4er T-Jet! Den bin ich schon gefahren und man merkt selbst bei dem mit 95PS,dass der Motor drehfreudig und Bock hat . Der1.4er T-Jet ist nen mega Motor
Da ist wohl wirklich etwas anders, der Abarth soll ohne Nockenwellen bis an die 260Ps gehen (mit LLK und Auspuffanlage). Bei den Standard T-Jet ist mit Chip bei ca. 170Ps Schluss. Das Problem aber auch beim Abarth ist, das Getriebe mag nicht viel Drehmoment. Jedenfalls ist der T-Jet eine Weiterentwicklung des Fire Motor, und eigentlich echt Pflegeleicht.
Meine Frau hatte bis 2021 einen Grande Punto aus 2009 selber neu gekauft als 1200er und der wurde nur zur Arbeit und kurz Strecke genutzt, hatte mehrfach Hagelschäden weil klassischer Laternen Parker ,außer ab und zu Glühbirnen austauschen und einmal die komplette Auspuffanlage, einmal Radlager und Bremsen neu ,hatte der Wagen nichts, kein Rost und zwar nirgends, keine Federn gebrochen und der hatte auch schon über 100T auf der Uhr, da sieht mein Opel aber ganz anders aus von unten, ziemlich viel rotes Blech, die Fiat von heute sind sehr einfach aufgebaut aber solide Qualität 👍
Besser als nen Punto mit 90Ps aber schlechter als nen Grande Punto EsseEsse mit 170PS ^^ Der Punto ansich nen solides Gerät. Schade ,dass der aus der Produktion genommen wurde..sowohl als Fiat als auch als Abarth =(
Der T-Jet ist zwar drinne,aber...ich weiss ja ned ob da ned die Pleuel , Kurbelwelle, Ventile und Einspritzdüsen gleich sind zum 595. Denke nen 595 auf 160PS zu ballern ist einfacher als nen Fiat Punto da ohne Verschleiß drauf zu heben. Allerdings könnte man ,wenn man Lust Zeit und Geld hat, natürlich daraus nen heftigen Sleeper machen. Wenn den Motor überarbeitest (oder direkt nen Abarth Motor kaufst (relativ günstig eigentlich..) und dann nen Garrett1446 oder TD04 drauf schraubst,Ölpumpe, Krafstoffpumpe , LLK, andere Software...das wäre schon lustig mit 330PS haha ^^
PS: Der Tipo hat auch den 1,4er T-Jet! Den bin ich schon gefahren und man merkt selbst bei dem mit 95PS,dass der Motor drehfreudig und Bock hat . Der1.4er T-Jet ist nen mega Motor
Clever hab den als track tool....der t Jet hat wohl andere Ventile bzw lässt sich schwer tunen von den 120 ps
Da ist wohl wirklich etwas anders, der Abarth soll ohne Nockenwellen bis an die 260Ps gehen (mit LLK und Auspuffanlage).
Bei den Standard T-Jet ist mit Chip bei ca. 170Ps Schluss.
Das Problem aber auch beim Abarth ist, das Getriebe mag nicht viel Drehmoment.
Jedenfalls ist der T-Jet eine Weiterentwicklung des Fire Motor, und eigentlich echt Pflegeleicht.
@@maozedong981 wie sieht es dann beim MTA Getriebe aus? Verträgt der mehr?