Стабилизатор можно установить ближе к мосту и ничего задевать не будет. Плюс стабилизатора машина меньше кренится, увеличивается устойчивость, что позволяет ехать по неровной дороге и проходить повороты км на 20 выше основной скорости. Минус стабилизатора: при прохождении маленьких лежачих полицейских нужно притормаживать. Но плюсов больше, машину не разматывает из стороны в сторону. Ещё поставить лёгкие диски и подвеска, амортизаторы будет лучше отрабатывать дорогу, кренов будет ещё меньше и скорость выше и сцепление с дорогой лучше, не будет подскакивать.
Езжу с ним уже год на ниве родные линьки пообрывало выточил новые с толщиной колец под сайлентблоки 4 мм и всё нормально , а автор сильно узко поставил крепления стабилизатора надо шире ставить будет лучше рекомендую всем, улучшается курсовая устойчивость и прохождение поворотов
Ставить надо повыше ,в ровень чулка,и родные стойки стабилизатора дохлые - отрывает ухо.Себе сварил их из коротких реактивных тяг(внахлёст) ,болты верхние из каленой шпильки(родные со стороны стаба тоньше- ещё и из сырца гавеного). Сайленты силикон.Машина теперь стоит на дороге гораздо увереннее - почти как Феррари 😂
@@tarascharidze2927 если это был вопрос(со знаком "!", странно...), то умничать пытался ты, с "приваренным мостом к кузову", шутка на мильЁн просто)) а смысл всего этого в том, что не все хотят ездить на диванной стоковой подвеске, вот и вся логика подобных переделок))
Boost channel тоже недавно купил Фобос без занижения и с переменным шагом. Задние -синего цвета, средняя жесткость ,а передние -красного,оочень жесткие . Из-за передних вернул обратно эти пружины. Буду искать что-то другое. Еще вопрос- какие стоят амморты ?
Сам себе противоречишь . Стабилизатор понизил клиренс на 5 см , а потом говоришь что стабилизатор хуже не сделал ((( . И да на иномарках ( особенно современных ) стабилизаторы ставят по причине независимой подвески , а с цельным задним мостом это реальный МАРАЗМ ! ! ! И не говорите что он помогает ( как говорит моя жена : поставил жирную галочку на совести ) ,так и твой стабилизатор на заднем мосту .
это чисто пацанский тюнинг, стабилизатор нужен не для того чтоб кузов меньше кренило а для того чтоб колеса в повороте имели максимально одинаковое сцепление с дорожным покрытием это во первых. Во вторых посмотрите как работает передний стабилизатор и вы поймете что от такой конструкции заднего стабилизатора толку как с козла молока... упругая часть работающая на скручивание должна крепиться к кузову а хвосты стаба как раз таки к мосту и никак не наоборот... так что не заморачивайтесь пацанчики это не более чем бесполезный кусок железки... в данной конструкции...
Александр Невский Курицын...А как ты думаешь, почему он называется "СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ"? Не для уменьшения крена кузова? Ну тогда иди качайся...Вот так вот(с)
Стабилизатор поперечной устойчивости - один из обязательных элементов подвески в современных автомобилях. Неприметная на первый взгляд деталь уменьшает крен кузова при поворотах и препятствует опрокидыванию автомобиля.
фигня эти стабилизаторы. они не значительно дают поправку на крен. чтобы стабилиз давал хорошие результаты он должен быть в диаметре где то 50- 60 мм. а все остальное это просто для того чтобы по больше запчастей изнашивалось а равнт больше денег уходит на подвеску. а на таких тонких стабилизаторах крены такие же и будут. в основном роль играют жосткие пружины и газовые амортизаторы. вот тогда да. эффект будет супер. а так эти стабилизаторы только и дают различные стуки при износе резинок и рычагов.
Гораздо приятнее ездить при обычном ритме,просто двойные тяги длинные без доп креплений ставишь,минут 15 делов,только болты подлиннее нужны,и охренеешь от эффекта,при обычной езде даже на 40-ка км. классика ощутимо заваливается,а с тягами нет такого,а стаб даёт ещё больший эффект.
Минус стабилизатора уменьшение клиренса и крепеж боковой при загруженной машине всегда стоит на излом, плюс что крен уменьшился при поворотах и маневрировании!
Полезная штука,но только на асфальте,не более того,иначе тягу,проходящую под редуктором загнуть как нефиг делать. Для обычного использования не вижу смысла устанавливать.
Я думаю работать будет . Минимум на 10-15% уменьшится крен. На грузовых машина также стоят. Я как-то ехал за грузовиком и видел как она работает. Очень даже интересно.
Моё мнение: стабилизатор в первую очередь защищает кузов от чрезмерного скручивания из-за жестких амортизаторов. Поставил спортивные аморты, - ставь стабилизатор. Иначе копеечка твоя скоро заскрипит ))
Чуть не уснул...на ночь хорошо тебя слушать
Стабилизатор можно установить ближе к мосту и ничего задевать не будет. Плюс стабилизатора машина меньше кренится, увеличивается устойчивость, что позволяет ехать по неровной дороге и проходить повороты км на 20 выше основной скорости. Минус стабилизатора: при прохождении маленьких лежачих полицейских нужно притормаживать. Но плюсов больше, машину не разматывает из стороны в сторону. Ещё поставить лёгкие диски и подвеска, амортизаторы будет лучше отрабатывать дорогу, кренов будет ещё меньше и скорость выше и сцепление с дорогой лучше, не будет подскакивать.
Езжу с ним уже год на ниве родные линьки пообрывало выточил новые с толщиной колец под сайлентблоки 4 мм и всё нормально , а автор сильно узко поставил крепления стабилизатора надо шире ставить будет лучше рекомендую всем, улучшается курсовая устойчивость и прохождение поворотов
Ставить надо повыше ,в ровень чулка,и родные стойки стабилизатора дохлые - отрывает ухо.Себе сварил их из коротких реактивных тяг(внахлёст) ,болты верхние из каленой шпильки(родные со стороны стаба тоньше- ещё и из сырца гавеного). Сайленты силикон.Машина теперь стоит на дороге гораздо увереннее - почти как Феррари 😂
как свами можно связаться можете вотсап написать тоже хотел стабилизатор поставить
разнеси кронштейны по краям и тогда можно его сдвинуть в перёд максимально к редуктору.
Плохой совет! У меня так амортизатор задавило болтом крепления стабилизатора к чулку
Опасно можно колодец между колес зацепить,придется обезжать сбоку.)удачи на дорогах.
этот стаб можно поверх моста поставить! я такой поверх поставил_встал как родной!!!!!
и как работает? Тоже думаю сверху его поставить
Красавчег , очень помогают твои видео
А у тебя пружины на сколько занижены....и аморты тоже шток укороченный?Ответь плиз!
что же за пружины такие сложились, смысл всего этого,привари мост к кузову вооще крена не будет (будет формула - 1 ,ой нет 2101)
это переменный виток, дядя...в ваших колхозах таких чудес и не видали походу?
@@nickbsk156 переменный может быть только ток в сети , племянник ,а пружины с переменным шагом витка в вашем городе есть ?
@@tarascharidze2927 не только ток в сети, а еще и успех например...да есть наверно, я во все подвески не заглядываю)
@@nickbsk156 что не получилось по-умничать .!
@@tarascharidze2927 если это был вопрос(со знаком "!", странно...), то умничать пытался ты, с "приваренным мостом к кузову", шутка на мильЁн просто)) а смысл всего этого в том, что не все хотят ездить на диванной стоковой подвеске, вот и вся логика подобных переделок))
А какой ты самоблок поставил?
Это чтоб она дрифт круче давала без крена, да?
что за пружины стоят? от чего? какие?
что за задние пружины стоят?
А что за пружины с переменным шагом стоят, кто производитель,где покупал, с занижением они или нет и как они вообще ???
Алексей Курьянов пружины Фобос -50, хорошие пружины, давно на них...
Boost channel тоже недавно купил Фобос без занижения и с переменным шагом. Задние -синего цвета, средняя жесткость ,а передние -красного,оочень жесткие . Из-за передних вернул обратно эти пружины. Буду искать что-то другое.
Еще вопрос- какие стоят амморты ?
Алексей Курьянов амортизаторы KYB Exal-G
я сверху поставил
размер дисков какой?
У меня задние стойки начали трескаться как поставил задний стабилизатор
ну естественно что если подхимать подвески по стабилизаторам,то часть нагрузки пойдёт на скручивание кузова,и если он слабый,его станет рвать по швам.
@@SATORI_UA-cam 10 лет катаю на заднем стабике и ничего не трескается...
Оторви поперечный и узнаешь дает ли тмбу кастомный
Диагональная тяга (панара) ,выполняет функцию стабилизатора на классике.
😀
но на её идёт ах.....я нагрузка и домик...он же солдатик...он же кузовной элемент для крепления тяги постоянно отрывает от кузова
Даже не близко. Тяга панара центрирует кузов над мостом.
Сам себе противоречишь . Стабилизатор понизил клиренс на 5 см , а потом говоришь что стабилизатор хуже не сделал ((( . И да на иномарках ( особенно современных ) стабилизаторы ставят по причине независимой подвески , а с цельным задним мостом это реальный МАРАЗМ ! ! ! И не говорите что он помогает ( как говорит моя жена : поставил жирную галочку на совести ) ,так и твой стабилизатор на заднем мосту .
На газелях тоже цельный мост и стоит этот стабилизатор, правда чуть по-другому, но он есть
+Денис Лазебных на газелях у которых будка есть,стоит стабилизатор,и вообще он не так называется
+Штанько Константин Стабилизатор поперечной устойчивости он называется.
на сурфе стабы и спереди и сзади на мосту...
рол не о чем
это чисто пацанский тюнинг, стабилизатор нужен не для того чтоб кузов меньше кренило а для того чтоб колеса в повороте имели максимально одинаковое сцепление с дорожным покрытием это во первых. Во вторых посмотрите как работает передний стабилизатор и вы поймете что от такой конструкции заднего стабилизатора толку как с козла молока... упругая часть работающая на скручивание должна крепиться к кузову а хвосты стаба как раз таки к мосту и никак не наоборот... так что не заморачивайтесь пацанчики это не более чем бесполезный кусок железки... в данной конструкции...
Александр Невский
Курицын...А как ты думаешь, почему он называется "СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ"? Не для уменьшения крена кузова? Ну тогда иди качайся...Вот так вот(с)
Стабилизатор поперечной устойчивости - один из обязательных элементов подвески в современных автомобилях. Неприметная на первый взгляд деталь уменьшает крен кузова при поворотах и препятствует опрокидыванию автомобиля.
Классное имя, дружище)
когда я установил стабилизатор машина в ходовых качествах изменилась в лучшую сторону.
Александр Невский ты хуйню не пиши, если до конца не разбираешься в работе механизмов. Бесят такие умники...
его можно перевернуть, чтобы он был над мостом, а не под мостом?
можно
Marina Pepsi да нехуй делать Можно прям над крышой его пустить и вокруг всей машины )
Это не правильный стабилизатор с точки зрения кпд
Объясните почему мне интересно???
@@ЯрославКим-ф9я это походу бот написал, просто сгенерировал фразу близко к теме.
фигня эти стабилизаторы. они не значительно дают поправку на крен. чтобы стабилиз давал хорошие результаты он должен быть в диаметре где то 50- 60 мм. а все остальное это просто для того чтобы по больше запчастей изнашивалось а равнт больше денег уходит на подвеску. а на таких тонких стабилизаторах крены такие же и будут. в основном роль играют жосткие пружины и газовые амортизаторы. вот тогда да. эффект будет супер. а так эти стабилизаторы только и дают различные стуки при износе резинок и рычагов.
набери мне 89831418000
Ку Куков что ты думаешь о газовых амортах и пуржин от 2121 на 2107 ?
Виктор Савельев 😂😂😂😂😂
вот как я устанавливал.ua-cam.com/video/lQoPHtynLg0/v-deo.html
ты что при 250 км/ч в поворот решил войти это классика а не мерседес ПЗД полный
Гораздо приятнее ездить при обычном ритме,просто двойные тяги длинные без доп креплений ставишь,минут 15 делов,только болты подлиннее нужны,и охренеешь от эффекта,при обычной езде даже на 40-ка км. классика ощутимо заваливается,а с тягами нет такого,а стаб даёт ещё больший эффект.
этот стаб можно даже нужно выкинуть изза никчемности.....посмотри инфу про паралеллограм уатта.......вот он реально работет...это чисто мое мнение....
Baton Batonov да сопоставь что хочешь
Дятел, механизм уатта нужен для того что-бы мост влево и вправо не гулял, на крен кузова он не влияет
ДЯТЕЛ ТВОЙ ДЕД)))
Это хрень.Я себе поставил пневму и проблема ушла
А над мостом его ни как не поставить? Или сваркой запрещены переделки?
у меня его вырвало
Минус стабилизатора уменьшение клиренса и крепеж боковой при загруженной машине всегда стоит на излом, плюс что крен уменьшился при поворотах и маневрировании!
не могу понять из за чего уменьшается крен
@@Константин-и3т8п меньше вывешивание
Пружины,почти не работают, только один виток работает?
Может, пружины короче поставить?
Полезная штука,но только на асфальте,не более того,иначе тягу,проходящую под редуктором загнуть как нефиг делать.
Для обычного использования не вижу смысла устанавливать.
Я обычно ставлю домкрат под крепление тяги под задней дверью, всегда колесо вывешивается и без стаба. А вот как ведет в движении стаб интересно.
Здравствуйте интересуетсеольео у вас занижение? И на сколько стояло литьё и резина и нешоркала ли приповоротах?
Себе установил стабилизатор над мостом
И теперь в повороте уузов не кренится ,нет он кренится но колеса поднимаются к верху,это как на моте с коляскойв правый поворот оп и опрокинулся!
Клиренс село
все работает ,проверено лично и миллионом отзывов положительных
+MrChicaga т.е стоит ставить?
+jhony Smirnoff ставь и не сомневайся,оч хорошая штука
MrChicaga ок
+MrChicaga ? ? ? А кто же признается что он ЛОШАРА )))
сами попробуйте и поймете кто лошара :)
Он работает на независимой подвеске ,но не на тележке и мосту ето бред и развод..
Я думаю работать будет . Минимум на 10-15% уменьшится крен. На грузовых машина также стоят. Я как-то ехал за грузовиком и видел как она работает. Очень даже интересно.
А вы хоть знаете как он работает?
Наша Гранта у которой сзади Балка с Стабилизатором 🗿
Сколько миллиметров занижение на этой машине?
фобос -50
@@Boostchannel а правда что с этим стабилизатором меньше клиренс становится? ото у меня и так низко
Моё мнение: стабилизатор в первую очередь защищает кузов от чрезмерного скручивания из-за жестких амортизаторов. Поставил спортивные аморты, - ставь стабилизатор. Иначе копеечка твоя скоро заскрипит ))