Pra quem não sabe, da nossa colocamos da S10 que é idêntica Não achamos a da f1000 Dana, aí o Alan da só Ford de Cascavel falou pra colocar da S10 que é o mesmo, só que com código diferente Montamos e ficou top Funciona normalmente o bloqueio e tudo o mais
Diferencial e bronca, eu q o diga, esse da f1000 tem a trava mais fraca do q o 405/ 406 da d20 ,porém o eixo fica por baixo da coroa e não sai completamente, na d20 uma quebra de trava e catastrófica pois o eixo sai completamente pra fora da caixa ,estourando a caixa, o pinhão ,as vezes fura a tampa e em casos extremos fura até a carcaça do diferencial, e com relação a montagem visualmente é fácil mais na prática é bem chato de verdade pra regular
@@andresonmelo sim, acontece do jeito q relatei, porém na maioria das vezes ela quebra no pé da rosca e fica lá no lugar perfeito porém quando vai desmontar aí só vem a cabeça do parafusos o resto fica lá no pino aí o cara arruma pra cabeça pra extrair o pedaço pra poder sacar o eixo pra conseguir tirar as travas dos semi eixos e expulsá-lo pra poder tirar a caixa, resumindo se não tirar a trava não desmonta nada
Parabéns pelo vídeo, professor. ❤ Gostaria que você falasse um pouco sobre os patrões e clientes desvalorizarem o mecânico. Patrão quer pagar pouquíssimo e clientes reclamam do valor do serviço.
Boa noite, tenho uma dúvida que aconteceu cmg, tenho uma Silverado motor sprint mwm e precisei fazer o motor inteiro, andei 1500 km com o motor feito e começou a vazar óleo na junta do coletor de ar quue sai da turbina e vai para o motor, falei com o mecânico que fez e ele disse que é normal a turbina mandar pouco óleo para o motor mas ficarei desconfiado vc pode me ajudar ou alguém dos comentários
Posso usar um óleo 85w-140 para diferenciais autoblocante, em um diferencial normal convencional, que não seja blocante ? E qual a vantagem do oleo 140 em relação ao sae 90 , ou 80 na sua lubrificação? Grande abraço Fernando.
Minha F1000 também e Dana 44 aparenta ser original o conjunto da coroa e pião. Velocidade que consigo colocar sem ter gero muito alto de 80Km\h passou disso o giro sobe bastante. Gostaria de alongar mais esse diferencial pra ter mais final com gero menor. Existe conjunto de coroa e pião pra esse diferencial ? Deste já obrigado.
Mais uma aula excepcional, estou precisando dar uma revisada no meu diferencial. Gostaria de um video falando sobre as melhores relacoes de diferencial pra ela andar mais, a minha é uma 49/18 ou 2.722, teria alguma mais longa que essa ?
Boa noite amigo. O pinhão da minha f1000 dana, não da aperto na porca vejo vídeo que vai arruelas pra regulagem pra pré carga, o meu sem arruelas fica uns 3 milímetros de folga com aperto
Boa noite , estou tentando trocar o retentor do eixo menor da minha f1000 4.9 e nao consigo achar a presilha do eixo , pelo que eu reparei nao tem , onde poderia ser essa presilha
Ja guinchei muito esse diferencial mais de 50 vezes com bengala solta ,ja peguei bengala com roda do outro lado de muros ,dentro do mato de F1000 , Silverado, mas solta na ponta aobdevtem uma flange que rasga , ja diferencial braseixo com chavetas nao peguei nenhum com bengala solta
@@amantes_dos_motores_a_diesel Eu sei ,por isso fiz o comentário, ele costuma mais é soltar as bengalas ,tem até um kit da Ensimec pra botar pontas flutuantes nesse Dana com cubos ,pra ficar tipo a F2000. e tem a Silverado HD 3500 ,que usa Dana 60 com pontas flutuantes
Encontro sempre as F1000 que ainda estão originais com a caçamba no asfalto, a maioria que é usada no trabalho constante e já teve esse episódio o dono mudou pra Braseixos de D20
gostaria de saber caso o senhor ou alguém que entenda possa me responder fazendo fv é claro. se é normal um diferencial curto perder aderência de roda no asfalto em maior velocidade ?
Olá! Gosto muito desse canal,aprendo muito aqui,poderia nos tirar um dúvida? É sobre aquele som de ventoinha que acompanha os motores dos fh,mb 1938,iveco eurotech,e outros, é ventoinha mesmo ou não, gostaria muito saber o que é, abraço!!!
Com certeza o pino folgado degolou o pino elástico. O pino elástico seria só pra alinhar o pino das planetárias. E agora vem o mimimi, a D20 tem, no lugar desse pino elástico, um parafuso além que quebra dentro do pino, aí o pino só sai na porrada, quebrando a trava.
A engenharia da Ford sempre medíocre. São vários os problemas no mecanismo de modelos da marca devido a total má construção do sistema . Veja o famigerado cambio pauerchift. O sistema de arrefecimento da camionete Ranger após o ano 2013, uma bomba q estourou na mão de muitos consumidores com a perca do motor . Talvez agora com a importação eles deram _se por melhorar a qualidade dos veículos .
"por causa de um prego, perdeu-se a ferradura, por causa de uma ferradura, perdeu-se o cavalo, por causa de um cavalo perdeu-se a guerra" by Kamata 😜👍
Pra quem não sabe, da nossa colocamos da S10 que é idêntica
Não achamos a da f1000 Dana, aí o Alan da só Ford de Cascavel falou pra colocar da S10 que é o mesmo, só que com código diferente
Montamos e ficou top
Funciona normalmente o bloqueio e tudo o mais
Satisfação de mais em ter conhecido vc e sua família nesse último final de semana Fernando ❤
Igualmente
O Fernando é o tipo de pessoa que todo mundo queria ter como amigo
Gosto demais do título AMANTES DOS MOTORES DIESEL
Dana 44 é muito bom
Nosso aqui quebrou um só até hoje, e olha que faz anos
Diferencial e bronca, eu q o diga, esse da f1000 tem a trava mais fraca do q o 405/ 406 da d20 ,porém o eixo fica por baixo da coroa e não sai completamente, na d20 uma quebra de trava e catastrófica pois o eixo sai completamente pra fora da caixa ,estourando a caixa, o pinhão ,as vezes fura a tampa e em casos extremos fura até a carcaça do diferencial, e com relação a montagem visualmente é fácil mais na prática é bem chato de verdade pra regular
E a trava no caso da D20 também não é lá grandes coisas, é tipo um parafuso e as vezes quebra também. Já tivemos esse episódio aqui.
@@andresonmelo sim, acontece do jeito q relatei, porém na maioria das vezes ela quebra no pé da rosca e fica lá no lugar perfeito porém quando vai desmontar aí só vem a cabeça do parafusos o resto fica lá no pino aí o cara arruma pra cabeça pra extrair o pedaço pra poder sacar o eixo pra conseguir tirar as travas dos semi eixos e expulsá-lo pra poder tirar a caixa, resumindo se não tirar a trava não desmonta nada
@@epaminondasduarte8933 numa dessas perdemos a caixa satélite
@@andresonmelo e muito arriscado perder mesmo
Professor Fernando, por favor, fale sobre benefícios e riscos do ATF no Diesel em bombados.
Parabéns pelo vídeo, professor. ❤
Gostaria que você falasse um pouco sobre os patrões e clientes desvalorizarem o mecânico. Patrão quer pagar pouquíssimo e clientes reclamam do valor do serviço.
Boa noite, tenho uma dúvida que aconteceu cmg, tenho uma Silverado motor sprint mwm e precisei fazer o motor inteiro, andei 1500 km com o motor feito e começou a vazar óleo na junta do coletor de ar quue sai da turbina e vai para o motor, falei com o mecânico que fez e ele disse que é normal a turbina mandar pouco óleo para o motor mas ficarei desconfiado vc pode me ajudar ou alguém dos comentários
Posso usar um óleo 85w-140 para diferenciais autoblocante, em um diferencial normal convencional, que não seja blocante ? E qual a vantagem do oleo 140 em relação ao sae 90 , ou 80 na sua lubrificação? Grande abraço Fernando.
Minha F1000 também e Dana 44 aparenta ser original o conjunto da coroa e pião. Velocidade que consigo colocar sem ter gero muito alto de 80Km\h passou disso o giro sobe bastante. Gostaria de alongar mais esse diferencial pra ter mais final com gero menor. Existe conjunto de coroa e pião pra esse diferencial ?
Deste já obrigado.
Tenho a mesma dúvida amigo, queria que a minha andasse um pouco mais, até uns 110
Geralmente o pé de chumbo contribui com a quebra..!
Dá uns pingos de solda no pino,quero ver sair do lugar.
Mais uma aula excepcional, estou precisando dar uma revisada no meu diferencial. Gostaria de um video falando sobre as melhores relacoes de diferencial pra ela andar mais, a minha é uma 49/18 ou 2.722, teria alguma mais longa que essa ?
Conheci esse defeito na antiga e famosa ( brasilia ) tive que trocar o conjunto inteiro , cabio , diferencial e semi eixos
Profissional diferenciado. Queria deixar minha "milona" 97 4.9 pra deixar ela filé.
A minha bate tudo. Cansada de guerra.
Quebrou o diferencial de uma Caravan que eu tive justamente por ter quebrado essa trava, obs: diferencial braseixos.
Tenho uma f1000 95 e tá com 3 trincas na travessa do chassi, é normal dar trincas nesse local? Já que o normal é ser na lateral
Boa noite amigo. O pinhão da minha f1000 dana, não da aperto na porca vejo vídeo que vai arruelas pra regulagem pra pré carga, o meu sem arruelas fica uns 3 milímetros de folga com aperto
Vídeo legal.
Poderia fazer um vídeo falando sobre os possíveis defeitos causados por essa modinha de difusor no escape?
Boa noite , estou tentando trocar o retentor do eixo menor da minha f1000 4.9 e nao consigo achar a presilha do eixo , pelo que eu reparei nao tem , onde poderia ser essa presilha
Ja guinchei muito esse diferencial mais de 50 vezes com bengala solta ,ja peguei bengala com roda do outro lado de muros ,dentro do mato de F1000 , Silverado, mas solta na ponta aobdevtem uma flange que rasga , ja diferencial braseixo com chavetas nao peguei nenhum com bengala solta
Essa não quebrou a ponta de eixo
@@amantes_dos_motores_a_diesel Eu sei ,por isso fiz o comentário, ele costuma mais é soltar as bengalas ,tem até um kit da Ensimec pra botar pontas flutuantes nesse Dana com cubos ,pra ficar tipo a F2000.
e tem a Silverado HD 3500 ,que usa Dana 60 com pontas flutuantes
Encontro sempre as F1000 que ainda estão originais com a caçamba no asfalto, a maioria que é usada no trabalho constante e já teve esse episódio o dono mudou pra Braseixos de D20
show like
Tava quente hoje, heim?!… 😅
gostaria de saber caso o senhor ou alguém que entenda possa me responder fazendo fv é claro. se é normal um diferencial curto perder aderência de roda no asfalto em maior velocidade ?
Olá! Gosto muito desse canal,aprendo muito aqui,poderia nos tirar um dúvida? É sobre aquele som de ventoinha que acompanha os motores dos fh,mb 1938,iveco eurotech,e outros, é ventoinha mesmo ou não, gostaria muito saber o que é, abraço!!!
Tem gente que solda esses dentes quebrados, deve ficar uma porcaria
Com certeza o pino folgado degolou o pino elástico. O pino elástico seria só pra alinhar o pino das planetárias. E agora vem o mimimi, a D20 tem, no lugar desse pino elástico, um parafuso além que quebra dentro do pino, aí o pino só sai na porrada, quebrando a trava.
E estraga tudo e perde até a caixa completa
Em quanto tempo mais ou menos eu preciso revisar o óleo do diferencial Dana da F250 4x2 ?!
Fala mestre, me tira uma dúvida? É verdade aquilo que dizem que l200 outdoor 2.5 2012 não ferve? Só as mais antigas?
Top seu canal
Pra minha F1000 ser melhor só falta a 4x4
No meu Fiat Siena 1.4 aconteceu algo parecido. Inclusive o pino correu e rasgou a carcaça da caixa.
Boa noite amigo porque a f 1000 quadrada é mais valorizada do que a .de dois faróis?
Tive mesmo problema no chevette só que saiu o semi eixo pra fora uma porcaria de um parafuso medíocre igual este
Ja tem camisetas dos amantes dos motores a diesel ?
Sim entre em contato pelo whatsapp 48999389678
A engenharia da Ford sempre medíocre.
São vários os problemas no mecanismo de modelos da marca devido a total má construção do sistema .
Veja o famigerado cambio pauerchift. O sistema de arrefecimento da camionete Ranger após o ano 2013, uma bomba q estourou na mão de muitos consumidores com a perca do motor . Talvez agora com a importação eles deram _se por melhorar a qualidade dos veículos .
Vou trocar o casal 13x43 por 14x43 dana 44 meu câmbio 260f sabe me dizer se 1 marcha vai fica muito longa pra arrancar?
Pode colocar tranquilo
E ai Fernando.... tu estavas em Bento Goncalves na semana passada?
Não.
@@amantes_dos_motores_a_diesel achei q tinhas lhe visto por la... me enganei
Nombre one
Una pregunta, porque se rompe eje palier de la F1000
Não sei a causa. Mas é raro acontecer