E' davvero un chiodo la TOYOTA GT86? Proviamola!
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Ciao Raga e come sempre benvenuti sul nostro canale dove oggi recensiamo un'altra tra le piu discusse, la GT86! E' vero che il motore non ha potenza? forse si, ma in compenso tutto il resto ci fa davvero divertire. E la possibilità di elaborarla? Ne parliamo nel video!
Lasciateci qui sotto nei commenti tutte le domande e vi faremo rispondere dal proprietario, e non dimenticatevi che un like, un commento, ma soprattutto l'iscrizione, ci aiuta a crescere!
Dovreste imparare a guidarla prima di dire che non va. Questa è un'auto che devi farla andare, non viceversa.
Ma hanno "schiacciato" in terza ad 84km/h aspettando che "entrasse" qualcosa (su un motore aspirato)...direi che non c'è molto da aggiungere
Bravissimo, per questo il mio commento
@@emme8645 ma infatti ho messo il like al tuo commento perché concordo pienamente 💪🏻
@@Leonardo-lj2je io i like li avevo già messi tempo fa a tutti e due...
L'ho provata, l'ho amata e l'ho comprata ... gioiello vero senza sacrificarti la vita
Veramente bravo il conducente nelle spiegazioni, ma il tipo in fianco lo interrompe continuamente e fastidiosamente.
Grazie Raoul, stiamo cercando di migliorare!
È possibile far parte del TCS?
Si! Come vorresti farne parte?
@@TCSBrianzaDriversMeeting
Volevo capire un po' cosa fate, considera che non sono amante dei social (solo youtube) quindi mi chiedevo se vi trovavate spesso e dove.. Non sono un giovincello (i 40 sono arrivati) e sono uscito dal giro (anni fa partecipavo a raduni e praticamente tutti gli autokit).. però mi piacerebbe tornare a parlare e chiacchierare con persone con la mia stessa passione
Dipende, facciamo spesso giretti in zona Brianza, tu di dove sei? che macchina hai?
Rivedo questo video con più attenzione e mi fermo a "Ehh sembra non abbia 200 cv. In tanti ne hanno rullati 160. Ehh sto in terza, schiaccio e aspetto dicendo: adesso entra, adesso entra...e non entra nulla".
Ma ragazzi, su un motore aspirato esattamente cosa dovrebbe entrare? E soprattutto forse nel momento della prova avevate dimenticato che è un piccolo 2.0 aspirato, tappato, con 205Nm di coppia...che vi aspettavate in terza, magari pure a bassi giri? Avete "schiacciato" in terza a 84km/h, quando la gt86 in tiro di seconda sfiora i 100km/h...Se dopo 9 anni non si è ancora capito che per farla andare bisogna stare sopra i 4.500 giri, è inutile pure fare recensioni.
Poi le rullate da 160cv lasciano il tempo che trovano, ci sono troppi fattori che entrano in gioco. Questa macchina ha 200 cv, punto.
P. S. I famosi tempi 0-100 e 0-200 sono perfettamente sovrapponibili ad auto con rapporto peso/potenza simile. Quindi cv che mancano dove? Chiodo cosa?
Se prendi una 33 1.7 litri e la porti nell'ordine dei 160-180 cv o stroke 1.8-2.0l dai 170 ai 205 cv tira molto di più e spinge già con un 1.7l 8v 160cv come quella che avevo, quindi si per me ne mancano di cv sotto. Questa, dovessi ricomprare Un 33 questo motore e cambio per aggiornarla ci finirebbero sotto al volo, il 2.0l con 200cv era il progetto finale di chitti per la 33mk2 in fin dei conti, ovvio che su una Macchina che pesa 980 a una che ne pesa 1200?? La differenza la si sente e quindi qualcosa in più non le faceva male di sicuro!
@@IronStorm666 non ho mai guidato la macchina di cui parli quindi non posso fare un paragone diretto, ma se mi dici che pesa 980 kg bhe diciamo che una mezza risposta te la sei data da solo...
980 contro i 1250 circa della Gt86.
Parliamo di quasi 300kg...300, non sono noccioline.
Ci credo che a parità di cv la 33 in confronto vola... Sarebbe anormale il contrario.
Tu dici che già con 160cv secondo te va più forte... Ne dubito, ma anche in questo caso resta una differenza importante di peso di 300 kg.
Ma poi scusa, prendendo per buono ciò che dici, perché non vai a vedere anche i tempi che fanno le altre auto tipo Abarth 180cv, Ford Fiesta st, Ep3 type R e via dicendo?
Sono tutte auto con rapporto peso/potenza quasi identico alla gt86 e ovviamente fanno praticamente gli stessi tempi 0-100 e 0-200.
Non riesco proprio a capire perché per tutti la Gt86 è un chiodo e le altre auto invece sono missili terra-aria nonostante facciano gli stessi tempi o al massimo balla 1s.
Se secondo te mancano cv alla Gt86, dovrebbero mancare, per lo stesso ragionamento, anche alle altre auto che ti ho citato.
Che poi la Gt86 con quel telaio meritava più cv, sono pienamente d'accordo.
@@IronStorm666 che poi io criticavo il loro modo di guidare la macchina, dato che un c4zz0 di 2.0 aspirato euro 5 (con 2 catalizzatori) come minimo DEVE stare sopra i 4500 giri per andare bene.
Schiacciare l'acceleratore in terza, sotto giri, aspettando che ti spinga come un motore turbo, è da stupidi ed è una cosa che NON mi aspetto da chi fa recensioni di auto.
Sono errori che mi aspetto da un neo patentato fomentato da Fast & furious, non da chi lo fa per "mestiere".
@@Leonardo-lj2je per l'ultimo commento dico solo che il boxer aspirato come tutti gli aspirato sono lineari, magari si aspettavano un turbo? Che fosse come un vtec? Bho, comunque sia un 1.7 8v che sviluppa all"incirca 110 cv portato a 160 li si sente fidati, la 1. 7 16 valvole intorno ai 130, spesso portati nella fascia dei 200, come se questa la gt86 la porti a 240 o piazzi un compressore, nellan33 parliamo di un motore a corsa corta comunque è un motore capace una molta modificato a fondo di girare a 10k rpm, se poi aggiungi un cambio con rapporti modificati, quali 1a2a3a del 1.3 la 4a del 1.5 è la 5a del 1.7 hai una rapportaturabda usare ovunque, se metti quello del 1.3hai una macchina da rally ma niente punte di velocità, gli altri sentono auto o turbo o motori sottodimensionato tirati oltre, quello della gt86 é equilibrato e nei range di utilizzo senza portarlo ala esasperazione e distruzoone precoce in quanto studiata per divertimento e drift. Questo motore è cambio derivano dal progetto finale di chitti per la 33, quindi anche se full optional 4x4 pesa intorno ai 1100kg andava bene tutto sommato, qui almeno i 220-240 cv ce li vedevo ma sarebbe stato necessarie modifiche a pompa olio vasca ed altro quali alberi a cammes, pomba benzina, getti scarico con valvola, quindi per i costi sono stati lasciati così, la nuova 86 per sopperire al fattore peso era in progetto motore più potente, cambio a rapporti corti in modo da far contenti chi si lamentava, considerando che dovrebbe essere un motore che girando in quadro raggiunge i 260 non fa schifo, ma andarsi a lamentare che niente spinta e bla bla bla, oltre che i boxer vanno tirati sopra i 4500rpm perché girano in alto amano girare in alto, non capisco perché con una mappa originale e non modificata in modo da sentire la coppia con tutti i blocchi meccanici ed elettronici possano dire qualcosa, come parlare DELL'AUDI 80 STOCK e Modificata, stessa menata, questa auto non farà velocità di punta in quanto il boxer non é nato per quello ma per il tiro che ha e rendere l'auto equilibrata è una lama sulle curve, storia veloce, garetta anni fa contro una Porsche 2.8l turbo, sul dritto ti lascia indietro come ovvio che sia, sulle curve ti riavvicina tranquillamente e la rotonda fatta a 80 con lui che tendeva a perdere il culo e io incollato senza problemi, ogni auto ha il suo terreno di gioco, come mettere a confronto una 106 o una 205gti e questa, un confronto infattibile ma se fatto come emozioni vincono le vecchie, poi vogliamo mettere i tagli elettronici e lo scarico tappato. Alla fine della fiera la valutazione fatta si riduce ad aspettative della fama di supra a80 e subaru, ma non é niente di ciò, é l'erede della ae86, quindi giustissima com'è, aggiunta un 6o rapporto per i consumi, da qui deriva la mancanza di cv in quanto non sfruttano tutto il motore che ha comunque i motori boxer in tiro ciucciano tutti e tutte le macchine, certo il filtro a pannello di serie non aiuta, sono motori che devono respirare! Scusa se mi sono dilungato.
@@IronStorm666 mi trovo d'accordo con quello che dici.
Infatti la Gt86/Brz sicuramente non ha come obiettivo primario quello di fare partenze brucianti al semaforo, ma è nata per andare bene tra le curve o per divertirsi e tenerla sempre di traverso (le gomme 215 stanno lì per un motivo...).
Per quanto mi riguarda è un'ottima auto, sportiva vera e divertente.
E soprattutto diversa dalle solite "utilitarie" pompate.
Con scarico, aspirazione e mappa cambia completamente carattere e si riesce finalmente ad appiattire il buco di coppia, che è l'unica cosa veramente fastidiosa (esattamente il range di giri dove questi due ragazzi volevano che qualcosa "entrasse"...).
Penso sia una delle auto più denigrate della storia, in Italia almeno, dove il 90% dei ragazzi che vogliono una sportiva comprano una 500 Abarth.
Fortunatamente negli ultimi 2-3 anni la gente ha iniziato a capire che auto come la Gt86 non ne faranno più e infatti il prezzo dell'usato è schizzato alle stelle.
Le gt86 del 2012 (all'epoca con 27-28mila € te le portavi a casa), oggi usate costano minimo 20mila, con 150mila km
Ragazzi ma guardate che i 200cv sono all'albero motore!! È ovvio che alla ruota sono di meno, ci sono le dispersioni di potenza tra albero motore e ruota!! Bancate qualsiasi auto ed avrà meno della potenza dichiarata!! Mediamente sono sui 20cv in meno alla ruota...poi dipende dalla trasmissione.
Resta il fatto che i 200cv sono all'albero motore.
Se diamo dei dati diamoli corretti please.
Ricordate che poi anche i banchi a rulli possono dare sia potenza alla ruota che all'albero motore, non bisogna confondersi!
Ciao Alessio, lo sappiamo bene, rulliamo spesso. Tutte le case dichiarano la potenza all'albero quindi quello è il dato su cui basiamo il nostro giudizio. Nel caso della 86, purtroppo quei 200 cv non 'si sentono' come dovrebbero. Chi rulla in europa nell'90% dei casi ha un dato di potenza all'albero, ricalcolata dal banco. Ogni banco da risultati leggermente diversi, ma non è quello che intendevamo, il nostro è un discorso più generale
@@TCSBrianzaDriversMeeting se è un discorso più generale allora non date cifre del tutto errate. Nel video avete lasciato chiaramente intendere che questa macchina sviluppa intorno ai 160cv e non è così. Parlate al massimo di sensazioni (e pure quello è relativo, ma vabbè si può accettare un giudizio) invece che fornire dati così
Ormai tutti sanno tutto di auto. Qualche corso in pista, qualche lettura e si crede di capire ogni cosa. >Gli ingegneri Subaru e Toyota, invece, non sapevano cosa stavano facendo. PS Sono alla mia seconda GT86, la prima era la quinta venduta in Italia, comprata come le prime venti in una notte, al pc.
Grande
Vorrei comprarne una tra non molto, concordo sul discorso che i prezzi sono rimasti abbastanza alti anche per un usato con parecchi km, diciamo che un motivo ci sarà. Non concordo a pieno sul discorso dei cavalli, al momento guido una vecchia 147 TS 1.6...quasi la metà dei cavalli, meno coppia e più peso... ovviamente aspirata... se pesti l'unica cosa che si muove è l'auto che ti sta sorpassando 😂
Al giorno d'oggi la gente è troppo abituata a guidare i turbo, questo motore non verrà mai apprezzato a pieno se non da chi è totalmente di parte. Comprarla con la speranza di passare il fighetto con la 500 abarth o qualsiasi bidone moderno è concettualmente sbagliato, non è stata pensata per questo. Comprarla con l'idea di divertirsi ed essere coscienti di avere per le mani una macchina studiata con testa... Beh è la giusta mentalità. Penso che chi acquista questa macchina (comunque in generale) non dovrebbe ancorarsi troppo ai numeri, sarebbe troppo superficiale.
Ciao, vero secondo me in parte: non solo in questo caso hai un motore con pochi cavalli, e che quindi paga l'assenza del turbo, ma manca anche di quelle particolarità che rendono l'aspirato in molte situazioni più apprezzabile di un turbo, ovvero l'allungo, il sound, la linearità. Qua ti ritrovi con un motore che ha un buco di coppia importante ai medi, vuoto sotto, e che quando dovrebbe 'esplodere' come fanno tante altre (vedi vtec, rx8, piccole francesi anni 90) va invece a morire. Tolto il motore oppure risolvendo con le numerose modifiche che si possono fare per migliorare questa condizione, rimane una macchina validissima soprattutto in curva e per driftare! Molto piu divertente di tantissime sue 'rivali' magari più potenti o più appaganti lato motore!
Ciao ragazzi! Non sono molto d accordo sul motore...
Andando a passeggio ai bassi è molto elastico.
Ai medi è assente.
Ma agli alti allunga molto bene.
Avesse rapporti cambio leggermente più corti si sentirebbe di più la spinta del motore oltre i 5.000 giri.
Non dimentichiamoci che è un 100cv/litro euro 6....aspirato...
@@TCSBrianzaDriversMeeting Si, il buco di coppia da grafico è veramente importante forse un motivo sul perché i progettisti lo hanno lasciato ci sarà.
Eh si il Vtec... avete menzionato qualcosa di incredibile 😍, poi c'è da dire, giustamente che fare oggi aspirati performanti, con le restrizioni e le norme sempre più esigenti è veramente tosto. Se non guadagni di aspirazione o scarico è difficile cavarci fuori i piedi. Adesso poi la GT86 soffre anche sul motore la sua "diretta" rivale storica, la MX5, che con lo skyactiv G 2.0 da 184cv va veramente bene
Infatti, anche secondo me la vera unica rivale rimane ormai la mx5 che rimane aspirata, i turbo ormai sono su un altro livello (con i pro e i contro del caso). Probabilmente il buco c'è perchè con le emissioni e l'architettura del motore non potevano fare altrimenti, sicuramente non sono stupidi, anche perchè chiunque l'abbia provata ha trovato questo deficit a livello di motore, se potevano fare qualcosa sono sicuro che lo avrebbero fatto...
@@TCSBrianzaDriversMeeting Concordo a pieno
Io ne ho una del 2013 87.000 km al banco 201 cv di serie, la devi guidare più giorni per capirla e poi devi tirare le marce !!! Non cambiare a 4.500 !!! Tira fino 7000/ 7300 poi fammi sapere. Per i freni basta un disco forato è una buona pastiglia. Sopra i 160km/h diventa debole di freni. Poi se non hai gomme buone dove vai ? Le gomme sono la prima cosa a contatto con la strada ...
Beh ti dirò, secondo me su una macchina così avere delle gomme meno morbide non è male, lascia andare il posteriore piu facilmente e la rende divertente! Per la potenza invece nonostante abbiamo provato piu volte a tirarla a limitatore ( nel video magari non si vede) comunque non ha soddisfatto, effettivamente guardandola ti aspetteresti molto di piu.. anzi, meriterebbe molto di più come telaio! Almeno questa è stata la sensazione, poi...
@@TCSBrianzaDriversMeeting c’è differenza tra dire che ‘schiacciando in terza non va’ e ‘il telaio vorrebbe più cavalli’
Motori aspiranti.. Se non li sapete tirare lasciateli stare.. (I migliori? i vecchi honda vtec)
Se il cambio della GT86 è preciso, e lo è, allora non avete mai provato quello della Mazda MX-5 prima serie. Tra l'altro due auto per molti versi confrontabili tra di loro, pur ovviamente nel rispetto delle loro differenze.
Visionato il video. Condivido con voi su tutto. Sul mio canale sto portando la Gr86 che ho acquistato dopo la Gt86 e devo ammettere che siamo su un altra auto ! Alla Gt86 qualcosina mancava complice i cavalli non veritieri.
non la possiedo ma il mio meccanico ne ha avute un paio in "cura" e se non ho capito male il colossale calo di cv bancati è dovuto al fatto che l'auto è stata dichiarata a quei cavalli (200) con la benza a 100 ottani o addirittura con una sorta di miscela di benza e additivo (e in teoria da qualche parte è riportato anche nel libretto come consiglio quello di usare solo benzina "premium" o meglio ancora degli additivi)
Da indicazioni di mamma Subaru, la brz e la gt86 dovrebbero viaggiare con benzina almeno a 98 ottani (o superiore)
Se andate a correre in pista è un discorso. Ma se non ci andate che ve ne fate di tanta potenza?
Questo è un 2.0 benzina aspirato e, aldilà della potenza, è proprio con questi motori che c'è un gran piacere di guida.
Sali di giri, senti il rombo, un occhio al contagiri e via. Vecchia scuola. E chissenefrega se la polo gti va più veloce.
Che poi più veloce dipende anche dove. Con la Brz/GT86 gli dai 200 metri ad ogni curva.
Ma perchè la scritta fake taxi sul vetro davanti? AHAHAHAHAH
per far capire che il tamarro è in città
Bella disamina, a livello di pure divertimento di guida meglio questa o la integra?
La integra è più performante perché ha una dotazione di serie e di motore superiore. Tuttavia rimane trazione anteriore, che toglie buona parte del divertimento . Quindi ti direi che a divertimento nell uso di tutti i giorni prenderei sicuramente una gt86 mentre a livello prestazionale la integra è un gradino sopra!
@@TCSBrianzaDriversMeeting un motore più piccolo, con meno cavalli, con meno coppia, in un’auto che pesa uguale... Eppure un gradino sopra.... Mi sa che state inciampando parecchio
Ma per i freni provatene una con sport pack o direttamente la racing edition e ditemi se non frena.
A parer mio sono stati poco imparziali.
Hanno schiacciato in terza a 84 km/h (quando la gt86 in tiro arriva intorno ai 100km/h con la seconda), aspettando che entrasse qualcosa. Ma cosa deve entrare se è un aspirato, piccolo e con poca coppia?
E poi tutti sanno che deve stare sopra i 4.5k giri per andare.
Insomma, una recensione che mi lascia un po' perplesso
Grandi ragazzi 🔥🤟🏻
5:06 "questa macchina la devi guardare senza guidare il contachilometri"
Non aggiungo altro. Certo è un'auto che in pista puoi fare 1 giro e mezzo, poi devi farla respirare, per fare vero racing chiede modifiche importanti, ma NON al motore. Il motore lavora bene così com'è, forte sopra i 4500 giri. Per sbronzinare un'auto così bisogna essere degli irresponsabili. E' nata per fare drifting ed è stata sviluppata attorno ad un concetto che per noi è lunare, bisogna capire cosa significa quest'auto in Asia e nel resto del mondo. Del resto, alla Toyota, delle GT86 vendute in Italia o in Europa non gli può fregare di meno.
I motori boxer di per sé soffrono di sbronzinamento, avevo una alfa 33 mk2 al quale sono state messe delle bronzi e trimetalliche in modo da risolvere sia da originale che da modificata, in oltre spero tanto che lo abbiano risolto il problema di equilibrata albero, ma sicuramente si visto la mania!
che modifiche fareste per un incremento di almeno 60 cavalli, senza considerare il contorno (impianto frenante, assetto), lasciandola però aspirata? Comunque grandi, fate un bel lavoro!!!
Purtroppo su un aspirato sono poche le modifiche che puoi fare senza spendere troppo e sentirle tanto. Puoi fare tante migliorie tipo uno scarico e una mappa che già dovresti sentire un piccolo miglioramento, ma 60 cavalli li puoi prendere solo con un turbo, che significa partire da una spesa di almeno 5000 euro.
@@TCSBrianzaDriversMeeting grazie mille
Scusate ma alberi a cammes,volano alleggerito, getti, mappa, con scarico e aspirazione, pressione benzina e pompa quanto dovrebbe guadagnare?
quindi è un chiodo? si ma la volgio comunque
haha è la giusta conclusione!
Questa macchina la devi guidare senza guardare il contakm???? Forse Il tachimetro... il contakm è quello che ti mostra i km percorsi 🤦🏻♂️
Ma quindi come motore è affidabile oppure no?
Sì tutto sommato si, soprattutto quelle dopo il 2015 che non hanno neanche più il problema alle bronzine!
Dal momento che parlate di prove al banco con perdite tra i 20 e 30 cavalli, mostrate i certificati.
Lascia perdere... Hai notato che schiacciano in terza a 84 km/h (la gt86 tirata fa circa 100 km/h in seconda) e aspettano che entri qualcosa? Cioè ma che dovrebbe entrare su un motore aspirato, di piccole dimensioni e nel pieno buco di coppia?
@@Leonardo-lj2je sono d'accordo con te, ma dal momento che fanno affermazioni dovrebbero farle seguire da certificazioni dei dati, altrimenti si resta nel "mi ha detto mio cugggino!". Comunque so già che non possono dimostrare niente...
💣💣
Arriviamo a 10k? daje ragaaaa
Che peccato ragazzi..... un'auto dal telaio sopraffino , un cambio veramente preciso e piacevole da usare, una linea super sexy, poi con quel body kit ufficiale toyota, è super figa, però.... però..... doveva nascere turbo o dotata di compressore volumetrico. *Che PECCATO!!*
Eh già...
Se dici così, non hai capito la GT86/BRZ. Ora c'è la supra in vendita, ha il turbo. L'hai già presa ?
@@david_100 il punto è che la 86 nasce per divertire, non per fare i tempi in pista. Nella 86 gli ingegneri Toyota han voluto riprendere la filosofia delle piccole sportive anni 90, leggere, con i cavalli che bastano e con un ottimo telaio. È un auto per imparare a guidare in modo sportivo, un auto che ti insegna ad affrontare le curve nel modo migliore e non a spararti fuori con il turbo anche se ti fermi all'imbocco della curva.
Ma soprattutto è un auto fatta per costare poco di manutenzione ed essere una base elaborabile volendo, è un auto tuttofare sta solo al proprietario la scelta di come usarla.
@@Fantabau , certo, non hai tutti i torti.... purtroppo in Italia, basta un distanziale, e l'auto sei OBBLIGATO ad usarla solo in pista!!
Pero'. gran macchina, è vero.
Abbiamo risolto....GR 86 !
L ho avuta due anni ed e stato amore e odio! Telaio paura, cambio paura, sterzo e reattiva paura, assetto anche da stock davvero ottimo, freni con delle paste ferodo ds1.11 stacca davvero forte! Però quello schifo di motore fa20 l ho odiato! L ho comprata usata e il precedente proprietario aveva sbronzinato a 30.000km e conosco molta altra gente che ha sbronzinato a 5/10.000km. Nei passi di montagna e nel misto stretto riuscivo a girare davvero forte, però ero sempre in ansia di sbronzinare sto maledetto motore. Per uso quotidiano, se ti trovi in terza marcia a giri bassi e vuoi superare una normalissima utilitaria diesel da 150cv, i primi metri fai fatica. Sotto i 4500giri e morta da fare schifo! Se le tiri il collo "seriamente" consuma come un M3. Per farla turbo o volumetrica devi forgiare il motore e partono minimo 15k e potrebbe sbronzinare Comunque. Speriamo che il modello nuovo sia con un motore più potente ed affidabile
Già, ammesso che lo facciano un modello nuovo di sti tempi...
@@TCSBrianzaDriversMeeting sto giro c'è davvero il modello nuovo. Sono già uscite le foto spia. Da noi probabilmente sarà disponibile nel 2022, però dalle foto spia purtroppo non si vede l intercooler quindi sarà aspirata, però spero che sto giro avrà più CV o almeno più affidabilità
@@TCSBrianzaDriversMeeting ho visto che avete testato un 120d vorrei comprare un BMW, il meglio sarebbe 135i e82 però in Italia e introvabile e dal estero c'è l ecotassa ed e cara da mantenere. Idem per il 125i e82 in Italia zero ed estera ci sono 2k di ecotassa, quindi non mi rimane altro che il 123d. Davvero e così bello da guidare come nel video? Mi dà davvero fastidio il diesel, con quel fumo nero e suono da trattore
Andrea, PAROLE SANTE!!! Hai riassunto perfettamente tutti i motivi per i quali io ho preso una mercedes SLC 300, anche se ero partito super deciso per portarmi a casa la GT86 o la nuova BRZ. Quella macchina doveva nascere turbo!! o tutt'al più con un compressore volumetrico!! Pero' esteticamente con un paio di modifiche , è BELLA da PAURA!!!
@@david_100 no però non ho detto che non è da prendere. A me ha fatto tantissima scuola! Del motore morto in basso potevo anche farmi una ragione, mi scazzava dover sempre pensare a quelle maledette bronzine e agli eventuali 6/8k di danni che può fare. Però scusa te lo dico😜 tra 86 e Mercedes, tutta la vita 86 oppure bmw
La vende questo qui?
Se cerchi una gt86 c'è anche il mercatino apposito su Facebook
meglio la Hyundai Genesis coupe turbo
Sono due auto diverse
10:05 che bello quando si trovavano ancora a 15k 🥹