Nach meiner unmaßgeblichen Meinung gehört zwischen die beiden Radlager keine Abstandshülse, sondern eine kräftige Druckfeder (so, wie bei den späteren IFA- und DKW-Typen auch). Sinn der Feder ist, axiale Toleranzen und Spiele des Achsstumpfes auszugleichen und dessen Wandern zu verhindern. Hierbei wird bei der Montage der Radnabe der Achsstumpf nebst inneren Loslager entgegen der Spannung der Feder gegen das äußere Festlager gezogen und zwar so weit, bis der Bund der Nabe stramm gegen den Innenring des Festlagers liegt. Dadurch ist auch eine Nabe mit nach mehrmalige Montage aufgeweiteten Innenkonus einwandfrei montierbar, eine U-Scheibe muss allenfalls untergelegt werden, wenn das Gewinde des Achsstumpfes zu weit aus der Nabe heraus schaut. Die feste Anlage des Nabe gegen das äußere Lager ist übrigens erforderlich, um hier eine Biegebelastung des Achsstumpfes zu verhindern, da an sonst Bruchgefahr besteht. Daher nach jeder Demontage der Bremstrommeln/Radnaben vor der erneuten Montage den Achsstumpf 2-3mm nach innen schlagen, damit er wieder an Ort und Stelle gezogen werden kann. Ob dies nun etwas mit Deinen Geräusche zu tun hat, weiß ich nicht. Aber i.d.R. gilt - kaum macht man es richtig, schon funktioniert es😊
Danke das du Deine Meinung mit uns hier teilst. Wir wollen ja alle dazu lernen. Du hast das super erklärt. 💪 Nur in einer Sache muss ich Dir leider widersprechen. Eine Feder gehört da nicht inne, sondern eine Distanzhülse mit der Nr. 83086 und einem Wellenförmigen-Spannring mit der Nr. 81519. Dieser Spannring kommt zwischen die Distanzhülse und das Festlager... Grüsse Misi
@@MisisWerkstatt - Ok, dann übernimmt der Spannring die Aufgabe des Ausgleichs. Naturgemäß dürfte dann der Bereich deutlich kleiner ausfallen, als mit einer Feder. Da aber bereits der F8 statt der Spannringe Federn hatte, könnte man ja mal über ein Update nachdenken. Aber Du wirst das schon machen 😉
Ich gebe Dir recht, es wäre eine Überlegung wert. Leider muss ich aber noch hinzufügen, dass ich schon bei einigen Nachkriegsmodellen erleben musste, das durch diese Feder, dann das bewegliche Kugellager, also das innere, keinen ordentlichen Sitzt mehr hatte und das Gelenk dann Schrott ist. Oder man hat dann gerändelt. Dieses hielt aber auch nicht lange...
@@MisisWerkstatt - nun gut, aufgeweitete Lagersitze in den Achsschenkeln resultieren ausschließlich durch mehrfache, nicht sachgerechete De-/Montage der Lager und/oder einer ursprünglich nicht vorgesehenen Gebrauchsdauer und der damit verbundenen Anzahl der De-/Montagen. Die Federkraft der Druckfedern ist konstruktiv derart gewählt, dass die am Rad auftreten könnenden Axialkräfte nicht dazu führen, diese zu pressen - da bewegt sich im Fahrbetrieb nix. Was an sonst solche Heilungsmaßnahmen wie Rändelungen betrifft, kann ich Deine Erfahrungen nicht bestätigen. Als ich vor ein paar Jahren endlich einmal meine Vorderachse wechselte (311er im F9), habe ich mit Erstaunen festgestellt, das bei der alten Achse die Lagersitze alle (innen und außen) aufgekörnt waren. Instandgesetzt hatte ich diese Achse aber irgendwann Anfang der 80er und dann ca. zehn Jahre später noch einmal die Radlager gewechselt. Diese "Reperaturmaßnahme" hatte ich ganz vergessen und selbst wenn ich diese erst beim späteren Radlagerwechsel gemacht haben sollte, hat sie ca. 25 Jahre gehalten - warum eigentlich auch nicht? Was nun Dein Problem verursacht - keine Ahnung, augenscheinlich machst Du alles richtig. Einzig die aufgeweiteten Innenkonen der Naben (das sind diese bestimmt) würden mir Sorgen machen, hier müsste man mal versuchen nachzuvollziehen, ob sich beim "Anknallen" der Naben nicht irgendetwas verspannt.
Hut ab, du kennst Dich ja super aus, ein Fachmann.💪 Es klingt mir alles plausibel was du schreibst, wenn da aber eine Feder inne ist und auch sein soll, wann macht die Feder dann eigentlich einen Sinn? Nur beim Einbau? Meiner Meinung nach zieht man die Feder auf Anschlag, sie hat eine ganz bestimmte Länge, dann sollte das innere Lager auf voller Fläche sitzen, und so ergibt sich die Länge der Feder, richtig? Und nun zu meinem Problem. Verspannt.🤔 Ein Gedanke fällt mir dazu ein. Das festsitzende Lager sitzt nicht komplett auf Anschlag und etwas schief, so arbeitet die Welle nicht Frei und schleift im Lager immer an einer bestimmten Stelle... 🤔🤔🤔Meinst du es so? Schöne Konversation, gefällt mir, das mag ich...💪
.... ach du lässt das schneller laufen und ich dachte immer, du redest nicht, weil du so schnell arbeitest 🤣🤣🤣... ich hoffe natürlich, dass das Geräusch weg ist! nur mal so ne ganz blöde Idee: sicher sind die Radlager neu....., aber ich hab schon viel erlebt ... eh du im Getriebe suchst...
Nein, nein, immer schön ruhig arbeiten, ich habe Zeit...😉😉😉 Ich bin noch nicht wieder unterwegs gewesen. Und ja die Radlager sind neu. Die können es nicht sein. Eigentlich schade, denn dann wäre es einfach das Problem zu lösen...
Nein, das kann ich nicht. Was ich aber mal machen könnte, mein Frauchen hält die Kamera während der Fahrt, mal ganz nah an das Rad, um das Geräusch zu hören...
@@MisisWerkstatt Genau das war mein Gedanke. Musst nur die Windgeräusche versuchen zu eleminieren. Ich nutze ein externes Mikrofon mit Maus als Windschutz. 👍🏻
Schauen wir mal ob ich das mit den Windgeräuschen hin bekomme. Nun habe ich auch ein extra Mikrofon, mit Extra Batterie und Verstärker. Ich hoffe das man den Wind jetzt nicht mehr hört. Schauen wir mal im nächsten Video. Mit der Bildqualität bin ich zwar auch noch nicht einverstanden, aber muss ich schauen was UA-cam dazu sagt. Alles über 4K wird scheinbar nicht unterstützt. Auf meinem Rechner geht es, aber wenn es Dann bei UA-cam ist, schaut es leider schlechter aus... Naja, man erkennt es ja.
Das kann ich mir auch gut vorstellen bei den Mengen jeden Tag. Aber, ich schaue einige Video's und denke, was für eine geile Qualität... Wie machen es diese Leute???
Nach meiner unmaßgeblichen Meinung gehört zwischen die beiden Radlager keine Abstandshülse, sondern eine kräftige Druckfeder (so, wie bei den späteren IFA- und DKW-Typen auch). Sinn der Feder ist, axiale Toleranzen und Spiele des Achsstumpfes auszugleichen und dessen Wandern zu verhindern. Hierbei wird bei der Montage der Radnabe der Achsstumpf nebst inneren Loslager entgegen der Spannung der Feder gegen das äußere Festlager gezogen und zwar so weit, bis der Bund der Nabe stramm gegen den Innenring des Festlagers liegt. Dadurch ist auch eine Nabe mit nach mehrmalige Montage aufgeweiteten Innenkonus einwandfrei montierbar, eine U-Scheibe muss allenfalls untergelegt werden, wenn das Gewinde des Achsstumpfes zu weit aus der Nabe heraus schaut. Die feste Anlage des Nabe gegen das äußere Lager ist übrigens erforderlich, um hier eine Biegebelastung des Achsstumpfes zu verhindern, da an sonst Bruchgefahr besteht. Daher nach jeder Demontage der Bremstrommeln/Radnaben vor der erneuten Montage den Achsstumpf 2-3mm nach innen schlagen, damit er wieder an Ort und Stelle gezogen werden kann.
Ob dies nun etwas mit Deinen Geräusche zu tun hat, weiß ich nicht. Aber i.d.R. gilt - kaum macht man es richtig, schon funktioniert es😊
Danke das du Deine Meinung mit uns hier teilst. Wir wollen ja alle dazu lernen. Du hast das super erklärt. 💪 Nur in einer Sache muss ich Dir leider widersprechen. Eine Feder gehört da nicht inne, sondern eine Distanzhülse mit der Nr. 83086 und einem Wellenförmigen-Spannring mit der Nr. 81519. Dieser Spannring kommt zwischen die Distanzhülse und das Festlager...
Grüsse Misi
@@MisisWerkstatt - Ok, dann übernimmt der Spannring die Aufgabe des Ausgleichs. Naturgemäß dürfte dann der Bereich deutlich kleiner ausfallen, als mit einer Feder. Da aber bereits der F8 statt der Spannringe Federn hatte, könnte man ja mal über ein Update nachdenken. Aber Du wirst das schon machen 😉
Ich gebe Dir recht, es wäre eine Überlegung wert. Leider muss ich aber noch hinzufügen, dass ich schon bei einigen Nachkriegsmodellen erleben musste, das durch diese Feder, dann das bewegliche Kugellager, also das innere, keinen ordentlichen Sitzt mehr hatte und das Gelenk dann Schrott ist. Oder man hat dann gerändelt. Dieses hielt aber auch nicht lange...
@@MisisWerkstatt - nun gut, aufgeweitete Lagersitze in den Achsschenkeln resultieren ausschließlich durch mehrfache, nicht sachgerechete De-/Montage der Lager und/oder einer ursprünglich nicht vorgesehenen Gebrauchsdauer und der damit verbundenen Anzahl der De-/Montagen. Die Federkraft der Druckfedern ist konstruktiv derart gewählt, dass die am Rad auftreten könnenden Axialkräfte nicht dazu führen, diese zu pressen - da bewegt sich im Fahrbetrieb nix. Was an sonst solche Heilungsmaßnahmen wie Rändelungen betrifft, kann ich Deine Erfahrungen nicht bestätigen. Als ich vor ein paar Jahren endlich einmal meine Vorderachse wechselte (311er im F9), habe ich mit Erstaunen festgestellt, das bei der alten Achse die Lagersitze alle (innen und außen) aufgekörnt waren. Instandgesetzt hatte ich diese Achse aber irgendwann Anfang der 80er und dann ca. zehn Jahre später noch einmal die Radlager gewechselt. Diese "Reperaturmaßnahme" hatte ich ganz vergessen und selbst wenn ich diese erst beim späteren Radlagerwechsel gemacht haben sollte, hat sie ca. 25 Jahre gehalten - warum eigentlich auch nicht?
Was nun Dein Problem verursacht - keine Ahnung, augenscheinlich machst Du alles richtig. Einzig die aufgeweiteten Innenkonen der Naben (das sind diese bestimmt) würden mir Sorgen machen, hier müsste man mal versuchen nachzuvollziehen, ob sich beim "Anknallen" der Naben nicht irgendetwas verspannt.
Hut ab, du kennst Dich ja super aus, ein Fachmann.💪
Es klingt mir alles plausibel was du schreibst, wenn da aber eine Feder inne ist und auch sein soll, wann macht die Feder dann eigentlich einen Sinn? Nur beim Einbau? Meiner Meinung nach zieht man die Feder auf Anschlag, sie hat eine ganz bestimmte Länge, dann sollte das innere Lager auf voller Fläche sitzen, und so ergibt sich die Länge der Feder, richtig?
Und nun zu meinem Problem. Verspannt.🤔 Ein Gedanke fällt mir dazu ein. Das festsitzende Lager sitzt nicht komplett auf Anschlag und etwas schief, so arbeitet die Welle nicht Frei und schleift im Lager immer an einer bestimmten Stelle... 🤔🤔🤔Meinst du es so?
Schöne Konversation, gefällt mir, das mag ich...💪
.... ach du lässt das schneller laufen und ich dachte immer, du redest nicht, weil du so schnell arbeitest 🤣🤣🤣... ich hoffe natürlich, dass das Geräusch weg ist! nur mal so ne ganz blöde Idee: sicher sind die Radlager neu....., aber ich hab schon viel erlebt ... eh du im Getriebe suchst...
Nein, nein, immer schön ruhig arbeiten, ich habe Zeit...😉😉😉 Ich bin noch nicht wieder unterwegs gewesen. Und ja die Radlager sind neu. Die können es nicht sein. Eigentlich schade, denn dann wäre es einfach das Problem zu lösen...
schade ich hätte Dich gerne fluchen gehört :) Bin gespannt obs behoben ist.
Besser hört man das Fluchen nicht. Ich fluche immer politisch... Das Video wäre also nicht lange inne gewesen ! 😉
Eine Ladung Sprengpulver würde grantiert helfen...ha ha ha ha ha ha
Natürlich würde es das... Aber welcher vernüftige Mensch wöllte das schon...
Lege doch unter die Radbolzen ein Kupferblech dann klemmen sie!
Gute Idee mit dem klemmen... 💪
Kannst Du das Geräusch auch auf dem Prüfstand erzeugen?
Nein, das kann ich nicht. Was ich aber mal machen könnte, mein Frauchen hält die Kamera während der Fahrt, mal ganz nah an das Rad, um das Geräusch zu hören...
@@MisisWerkstatt Genau das war mein Gedanke. Musst nur die Windgeräusche versuchen zu eleminieren. Ich nutze ein externes Mikrofon mit Maus als Windschutz. 👍🏻
Schauen wir mal ob ich das mit den Windgeräuschen hin bekomme. Nun habe ich auch ein extra Mikrofon, mit Extra Batterie und Verstärker. Ich hoffe das man den Wind jetzt nicht mehr hört. Schauen wir mal im nächsten Video. Mit der Bildqualität bin ich zwar auch noch nicht einverstanden, aber muss ich schauen was UA-cam dazu sagt. Alles über 4K wird scheinbar nicht unterstützt. Auf meinem Rechner geht es, aber wenn es Dann bei UA-cam ist, schaut es leider schlechter aus... Naja, man erkennt es ja.
@@MisisWerkstatt 👍🏻 yt benutzt irgendwelche Kompressoren um die Datenmenge runterzurechnen. Aber da bin ich raus. Man kann das wohl einstellen.
Das kann ich mir auch gut vorstellen bei den Mengen jeden Tag. Aber, ich schaue einige Video's und denke, was für eine geile Qualität... Wie machen es diese Leute???