【スーパーカー 故障】専門店が語る！スーパーカーは乗らない方が良い!?
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- Опубліковано 7 вер 2024
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屋号 カーショップグローリー
法人名 株式会社ライジングサン
TEL 0586-47-6055
住所 491-0363 愛知県一宮市大和町南高井３番
社長さんが喋ってる時に上からガンガンガンガン言葉を被せすぎ。
大したこと言ってないからセーフやで
ホント。うるさいし、遮らないで欲しい
右に同じ、余裕を持って喋れと言いたい、聞き手失格や❗
@@HIROOVERDRIVE 同感。これは離脱率に結びつくな。車種に助けられてる。
日本車の信頼性の高さがよくわかる。値段は日本車より遥かに高いのになぁ🙄
お金のある人は壊れたら乗り換えるので問題ないですが、スーパーカーが好きで頑張ってお金貯めて買ったオーナーさんには高額な修理費用はキツイですね😅
本来そういう人は買うべきじゃないんだよな
@@mainaccount4560そういうことなんですよね。車が数台あって壊れても困らない人じゃないとそもそも不相応な代物
@@mainaccount4560ロマンに現実を持ち出したら終わり。そう言うやつはいつまで経っても欲しいものを手に入れることなんかできない。
だから俺はフェラーリを購入することができた
@@user-qo6sg6xi9l あ、そう
@@user-qo6sg6xi9lおめでとう
故障しやすいだの修理費高いだの聞いてもやっぱりデザイン好きだから乗りたいな〜と思ってしまう自分がいる。
オーナーズクラブなんか行くとさ、故障自慢みたいなのが昔からあるからねw 「＊＊壊れて部品無くてさ～ そんで***万かかったわ」とか。
まぁ、そんなのも楽しめるような人じゃないと乗ったらアカンよ。
スーパーカーは超繊細であり、コンディション維持にアホらしい程の金や時間を掛けるのをむしろ快感と思えるようなドM変態でないと乗れない(褒め言葉)
皆さんが理解して頂けるといいですが!
そう！そもそも車として動くこと自体が奇跡的な事ととらえていれば良い。
そうでなくとも外車のスーパーカーなんて色々と無理矢理もんなんだからね。
レーシングカーだと思えば、実用車より多くのメンテナンスは必要ですね。
そもそも新車で2000万からする車なのだから部品代が高いです。修理代が高額になるのは当たり前です。壊れ難くはなったけど、100万近くの修理代が払えない人は乗れない。だからこそスーパーです。
購入者のスーパーなところより車がスーパー壊れないところが見たいんだよね。
まぁスーパーカーって繁華街を見せびらかして満足するモノだから、ガシガシ走る人は居ないしね。
ポルシェの一部やロータスとかと、モノとして求めるものが違うんだよね
シフトダウンで裂けるってさすがスーパーですな
スーパーカーを買う人にとっては故障率１．５％は少ないと思えるのでしょうね。
修理代も考慮した上で購入していると思います。
一般人とは感覚が違うのでしょう。
私が知る限りですが、仲間のアヴェンタは何台か壊れてますね。
ミッション不良載せ換え３台（全て走行距離１万キロ以内）、熱害によりエンジンハーネス不良交換２台等々。
このクラスになると修理代も高額になりますね。
ほら吹くな。自分の周りでそんなの聞いたことない
@@tony1025tony1025
お前が知ってる事は全てではない
思い上がるな小僧
フェラーリはバッテリー切れが多い。
ポルシェは優秀、気負い無く乗れて、買い物も行けて、スポーツ走行も出来る❤
油圧ホースはメーカーやディーラーじゃなく、ホース屋さんが一番ww
重機からケルヒャーまで幅広い。
納車後半年での話だからそんなもんでしょ、だってスーパーカーだから実用車みたいに半年で１万とか２万キロ走らないよね。
納車後１万キロでどのくらい故障したかのデータがあったらやっぱりねって結果になると思う。
だからこそ普通の人では手が出せないスーパーな車たちなんですよ、高性能と引き換えに高額な費用がかかるのは当然の事。
マイナートラブルは風邪と一緒とかいうパワーワードwww
スーパーカーではないが、1999年式のメキシコ空冷ビートルの新車を買って半年でエンジンがからなくなり保証で修理にだしたら電気廃線が雑ということであり修理後はノントラブルで走ってくれました。今中古車サイトを見るとメキシコ空冷ビートルの価格が当時の新車価格の倍になっていて、今でも乗っていればと後悔してます。
カブリオレのリヤウインドウがよくコケ落ちるやつですか、当時の同グループのアウディにも共通の弱点だったとか。
壊れて当たり前で直すのが当たり前の気分で保有するモノなんですね。
壊れたら乗り換え
イタリア車に13 年乗っておりました。
10万キロほど走りそれなりに故障がありました。
故障が怖いのであれば外車に乗らないのが吉！
笑いながら話ししてるけど、買う人から見ると笑い事ではすまない。
軽四に乗っとけwwwww
@@user-wg8cp1tu4t
私が何に乗っているか知らないですね。
@@user-yp6ek6cw9n おまえにきょーみがねぇー🤣
興味がないんなら返信するなよ
笑い事で済ませられる人間が持つべきアイテム
日本のモノづくり目線では不具合率1.5%ってメチャ高い😂
そうですね
日本はもっとブランド力を付けた方がいいと思います
日本車ならただの欠陥車だもんねｗ
↑こっち見ないでｗ韓国理論やん。欧州車チャンネル見たらアカンでーーｗｗ国産車だけ乗って国産車で満足。完璧な世界です。日本礼賛チャネルへｗ日本車は故障の面では間違いなく世界１です。まー。外車はタバコ吸うようなもんですわｗｗ
仮に1万台有ったら
150台…
壊れても愛情もって直せる人じゃないとなかなか厳しいのかな…
お飾りの工芸品と日常のライフラインと求められる基準か違うからね、
故障する事すら見栄を張れるゆとりが有る人の物品だね。
センサー故障で8～９万って自分からしたら重大な故障の部類にはいるわｗ
パワステポンプ70万もヤバいわな
金持ちじゃないと買っちゃダメ😂
維持費とは保険〜オイル交換、タイヤ交換、燃料代だけやない
消耗品は山ほどあるし、パワーを出してると当然負荷もかかる。
故に、尚更壊れやすくなる。
保険代も高いしね
BMWやベンツは日常的に乗るでしょうけど、フェラーリに乗ってスーパーに晩御飯の材料買いに行かないでしょ？故障率はそう単純に比較できません。
社長の人柄が運も引き寄せてる😂
修理代を気にする庶民はスーパーカーなんて絶対に乗っちゃだめ。メンテナンスと保険は高額なのが当たり前！
購入価格の倍を用意できなきゃ買っちゃダメな感じですよね。
結局ショップによりけり
維持の仕方とか納車整備とか
ただ日本車はショップによらず壊れないってとこでしょ
数年前、ポルシェ930ターボ持っていた人が高く売れたようで、
その後２０年落ちフェラーリ購入。
１年の間に何度も入院。
最後は修理代２８０万円とかで手放した。
悪質な販売店だったのか・・？
ＧＬＯＲＹさんが良心的な店と感じつつも、
古いフェラーリは維持費が怖いと思っています。
良い社長さんですね。安心できるショップだと思いました。
20年以上前ですが自分で整備してポルシェに乗っていました。その頃の整備屋さんの話では90年代のフェラーリは燃料ホースが熱で硬化してプラスチック化してしまい割れが出ていたそうですが、交換が可能であれば、ホース類は日本製が柔らかく割れなくて良いのではと思います。また、アールズタイプのホース継ぎ手やホースでは一宮のMHCさんのパーツが割安で出来が良く今も国産のK-CARに使用しています。
これからもCAR好きなお客さんのために頑張ってくださいね。
ありがとうございます
参考にさせて頂きます
スーパーカーはガレージの置物とかイベントに乗って行く用でしょ。
実用とのバランスなら911ぐらいしかない。
都内行きゃ足に使ってる成金山程いるよ
「タダであげるよ」って言われてスーパーカーを貰っても、保険代をはじめガソリン代やメンテナンス費用やら維持費を払うことすら厳しいかも。
年間走行距離にもよるかもだけど、スーパーカーに限らず外車は買ってから国産とは違った戦いが始まる。
全国に売ってどうやってメンテや修理するんですか？
よく燃えてるの出るイメージ。停止で吹かすからのもありそうだけど
スーパーカーに限らず輸入車のホース関連は部品が中々届かないし、なぜかフロントからリアまでの長大な一式（笑）になって交換作業がやたら大変だったり、交換したところで根本的に欠陥を抱えてたりするのでユーザーやショップで対応したホースを探して直した方が良かったりしますね…メンテノートに書かなきゃならなくなるし、可能な限り純正でやっつけたいですが…
まぁお金持ってる人が遊びで買うものであって
一般人が故障率気にして買うものではないわね
車は 壊れますけども 壊れにくい車もあります。富裕層が道楽で買う車ですからね。そもそも富裕層は複数台持ちですから １台当たりの走行距離は少ないし、日常使いの車は別なので益々故障率は低くなる。
やっぱり日本車は壊れにくいから凄い
最近はスープラのエンジンはBMWだけどね
日本車は馬力が低いから壊れにくい
軽自動車とかHVとかなら日本車
スポーツカーやハイパワーSUVとかならドイツ車が信頼性高いね
@@keke-hq8zc 逆に日本車でも馬力が高ければ壊れにい訳ではないってことですか？
@@nokemoyajuu そうだと思います
ハイパワー車のノウハウは欧州車の方がありますし、そういった車はしっかりメンテナンスをして、不具合にすぐ気づいて傷が深くなる前に直すことが重要です。その点で言うと各種センサーが敏感な欧州車の方が小さな不具合にすぐ気づけます。そこはアウトバーンがあるドイツはしっかりしてます。
まあ日本車は壊れても修理費用がそこまでじゃないってだけでトヨタ車以外のメーカーの車はそれなりにトラブルはある
R35GTRの初期モデルはスーパーカー並みの信頼性の低さだったし
GRヤリスだってちょっと改造しただけで、各パーツがそのパワーに耐え切れずに故障するから、スーパーカーの強力なパワーに耐えるってそもそも至難なんだろうなぁ
スーパーカーは高品質な部品を使っているので、修理さえすれば何十年でも乗れることが多い。
９１１はいままで生産した台数の６割以上がまだ動いている。
ただ、金がかかるのは事実ですね。
金持ちがスーパカー買うのって…税金対策でしょ？
リセールバリュ高いからすぐ買い換えるし。
勝手な思い上がりだ
そういうリスクがあっても、スーパーカーを購入し、修理に金を費やせるだけの金持ちや車好きがいるのも事実。
安い外車に乗ってるけど、
今んとこ目立った大きな故障は無いです
ラッキー🤞😊
スーパーカーじゃ無いけどね😅
新しい技術を使って開発した部品が多かったりするスーパーカーだから、耐久性は二の次だと思ってた。
オイルも交換で１０L 近く使うし、タイヤも高いし、ちゃんと面倒見てあげないとすぐトラブル起こすような車だと思ってた
でもそれだけ費用をかけても乗れるだけの魅力があるんですね
フェラーリが３００万円で新技術使わずに作ったら日本車より耐久性の高い壊れない車作れると思う？
@@kemo3367 それは思わないし確かにそんな車に魅力はないな
@@kemo3367フェラーリ並の車体価格で購入し、その後も同額注ぎ込んで維持整備しようと思える程人を惹き付ける魅力を放つ車を日本メーカーが作れますか？
@@ais4180
作れるんじゃね？
スーパーカーだって長いことかけてブランドを作り上げてきたんだしレクサスも日本車もブランド化してるし。
作れるのにやらないのは儲からないからでしょ。
スーパーカーのメーカーも経営破綻してますしね。
@@kemo3367 結局それってユーザーにお金を出させる魅力が産めないってことですよ？
外車は壊れる前提ですよね。日本車は異常な位壊れないから比べるのはナンセンス。
輸入車やスーパーカーが壊れるとか言うのは、ちゃんとした整備をしている業者から買ってるかどうかの差ですよね😅やたらと外観を派手にカスタムしている車を扱っている業者は要注意‼️
修理工場からしてみれば、スーパーカーのオーナーはいいカモだね。
1.5%で少ないって言ってる時点で感覚マヒしてる。
あとオイルラインが裂けるとか、レーシングカーだからと言う人もいるけどそういう箇所はレーシングカーならば絶対にトラブル起きてはならない箇所だ。
あり得ない。
スパーカーですから、経済力がスーパーな方が乗れば良い。我々庶民が自転車買うくらいの感覚の人なら多少のトラブルが出ても笑って対応できるし、仕方ないから直るまで別の車買って乗っておきます。直ったら連絡してね。このくらいの人なら何があっても楽しくスーパーカーライフが送れる。ローンで買うような人はトラブル起きたらカリカリしちゃうから、レクサスのLCでも乗った方が良いですね。
普通の車も修理に５万１０万かかるんだから、ゼロが２つ違うのは仕方ないんじゃない。
金を言わない旦那が乗る車だよ。
一撃の金額がデカイんだよね
パーツ代はそれほどでなくても工賃がとんでもない金額だったりするし
なんとか買うことはできても維持するのが大変
販売からたった半年間の故障だけを語られても…半年毎に買い替える様な人でない普通の人にとっては、もっと現実的に2年3年くらいまでの故障頻度を示してもらわないとほとんど参考になりません。ちなみに国産車で購入後半年以内に重故障する率は桁違いでとても低いと思います。
やっぱりポルシェぐらいが普通に維持できる限界ですかね。
過剰に吹かしたり
シフトチェンジしたりはあんまり良くないですからね～
テンション上がってやりがちなのかもしれませんが…
春か秋の気候の良いとき以外は、あんまり乗らん方がいいのはわかりました〜😅
F355所有してますが、オーナーの皆さん、年間何キロのります？乗らないから壊れない。普通乗りの国産何台か所有してる！
ポルシェ新車購入時からドッペルクップリングの警告灯が点灯していてアッセンブリー交換をしても直らなったので、そのまま乗っていた…当たり外れがあるみたいですねぇ…
245台が毎日乗られてて1.5％ならいいけど大体滅多に乗らない人がほとんどなのでは？それで1.5％は高いような・・・逆に乗らないから壊れるのか・・・
日本メーカーが良すぎて海外メーカーに同じ品質を求めてしまうのがダメなんでしょうねｗ
所ジョージが昔言ってたけど、フェラーリ買って電気系等が壊れたらしく修理に出したら、イタリアまで送り修理したとの話しになり、配線不良で日本では配線引き直し出来ないだってて聞いて、自分はフェラーリを買うのやめました。
以前空冷ポルシェカレラ911～993のマニュアル仕様車まで結構長く乗ったけど、普通に運転している分には部品が壊れる等全くといってよいほどなかった。
又、よくスポーツカーが燃えてる動画に映っている車にフェラーリやランボルギーニが多いのはなぜだろうね。電気系統が弱く燃えやすい車だからだろうか。
整備士目線でエンジンルームを見ると何故そのホースがエキマニ付近を通ってるのか と思うことがあるそうです。
リヤエンジンで大排気量の発熱量で街乗りだと排熱性も問題があるのかもしれないですね。
@@nhd679 同じスポーツカーでもポルシェと違い、年中どこでも乗って走れる実用車ではないです。
しいて言えば台数が少ない分将来への投資目的で保有している人の方が多い気がしますね。
とてもいいショップさんですね~
私もいつかいつの日かスーパーカーになる日に向けてメモっておきます。
そもそも輸入車は国産車での故障や不具合ほぼ無しが当たり前の感覚で購入するのなら、まず買わない方がいいです。スーパーカーを購入、維持出来るぐらい金持ちなんだから
そのくらいの修理代は簡単に払えるでしょ！それにフェラーリなどはそんなに長く乗るのではなく適当なとこで売却が賢い！私の近所の方でもランボルギーニからフェラーリ
に１年弱ぐらいで乗り換えてる。毎日通勤に乗っていて・・・基本輸入車は新車からでも故障が出ますから・・・
リセールする為に高級車買って買った金額より高い金額でリセールする資産増やしもあるから車好きとはまた違う資産家もいるよね。
そう言えばスーパーＧＴで昔童夢シャーシや無限エンジンに交換したフェラーリが参戦していましたよね。＾＾y
F360, F430 こんなのあったんですね
動画の奥で畑仕事しているおばあちゃんが気になる笑
修理に半年とか一年って、外車しかもスーパーカーなら仕方ないとは思うけど
自分で所有してたら、直るの待ってるの嫌でうっちまうだろうな。
オラの乗ってるポルシェ９１１は、メルセデス製のミッションです。
やっぱりポルシェ、普通のドイツ車並みの品質です。
年式はいつのですか？
ベンツのATミッション重いよね。996とか楽しくないね。
フェラーリやランボルギーニはすぐ燃えるイメージしかない。普通、どんなにエンジン吹かそうが荒い運転しようが燃えることなんてまずない。つまりスーパーカーなんて品質としてはダメダメということ。
レーシングカーにナンバーが付いていると捉えるべきなんでしょうね。
フェラーリの品質が悪くなかったらランボルギーニは自社でスーパーカー作ってないw
普通の対応に「素晴らしい！」の連呼は気持ち悪い。話している方は誠実そうなのに、合いの手がよくない。
カネさえ出せば維持できるんでしょ。
カネと時間と保管場所がある人が乗れば良いやね。
70万修理費で「でもそれぐらいなんですね」じゃねーよ。笑
深夜通販番組
「たったの70万円？お安い！」
７０万円程度なら…
このコメントは個人の収入が大きく物語ってる（笑）
そう思う人は買ってはいけない車
乗らないわ
購入1年以内で５～50万円未満のトラブルは結構あるんでしょうね。
小市民としては少額費用も含めて購入3年以内のトラブル総数の割合がどのくらいなのかが非常に気になりますね。
８９ｙターボでガンガン走って３年で２５０万位かかったな😱
@@user-un2wh2zg8r
え？ええーっ！
国産の安い新車が買えちゃいますね。
車種や年式等、様々な要因でアタリハズレがあるにしても、
小市民には、やっぱりおっかなびっくりの所有(特に旧車)になりそう😰
@@ptcharo5503確か…国産の旧車ってのは壊れ難いのよねぇ〜？😅
スーパーカーのカテゴリーってどんな車種を示すの？後ろに見えるフェラーリーとかポルシェってスーパーカー？
生まれて初めて買った車がＦ３５５で120回払いのローンで購入しましたが、オイルシール切れてクラッチオイルが漏れた程度です。こちらの販売店様ではありませんが、グローリー様のような信頼おける購入店様で購入する事が一番です（＾＾）
グローリーは対応も親切よ。欲言えば代車がちょっとボロいけど。
ありがとうございます
代車の件改善します🙇
プリウスじゃなきゃ良いでしょ。あれディーラーで 出された時恥ずかしくて冗談じゃないと断った。置いてあった軽トラ借りて帰って来たよ。俺に取っては１００倍マシだった。
塗り替え道場から来ました！
又コラボ動画撮りますよ～😂
まじで245台中150台かと思ったわ
第一車って、カッコよさと実用性って正反対が多いからな。
スーパーカーは模型でOK!
デスネ！😂
勝手なイメージだけど、腕時計でいうと機械式のイメージがあるかなぁ… スーパーカー。
壊れた、買い換えようでもないし、… 修理、部品が手に入るか？ヒヤヒヤとか…
ご名答😀
｢こわ(壊)ける｣は他の地域の人には通じんと思うて。
名古屋弁❗
初めて聞いた。
まぁいずれにしても真面目にコツコツ働いても買える代物じゃないな。
でも次に売るときに「エンジン強化部品交換済み」「ミッションはＦ１用レーシングパーツに交換済み」で
オンリーワンの特注品モードを強調して買値を上回る売値設定するのが富裕層の知恵というものだよね
今どきのエンジンやトランスミッションの電子制御は50年後にまともに制御できるのだろうか？部品が無い、ユニットが無い等の不都合が生じそう。
国産車は海外でも信用1番ですけど
購入してわかる国内50キロ制限と渋滞では負担かかる！
超高性能で、年式の大分経過した車両が多いからな。国産車も同じなんだが、修理代が高いので悪く言われやすいんだよ。だから、国産と比べてトラブルがちょこちょこある、としておいて予備線を張ってるように思う。品質で言うならBMWが一番悪いかな。
あと、数台乗り継いだ経験上、馬鹿正直にディーラーで修理する必要はない。ノウハウのある店なら、ディーラーの数分の一以下の価格で直せる場合がほとんど。例えばF１マチックがそうなんだが、ディーラーでユニット交換すると多分３００万円ほどかかるはず。これも裏技で、部分的にオーバーホールして１０万前後で済む等。
他には、ディーラー物か並行かどうかは、スーパーカーにおいては心配無用。むしろ、並行だからどうこう言ってくる店は一切信用しなくていい。足元見てるから
スーパーカーに限らず外車は、理不尽な故障が当たり前です。
50万円以上の件数だけでなく、全ての故障発生件、その1件あるいは１台あたりのトータル修理費ではどうなのかなぁ。🤔🤔🤔
ようするに日本のスポーツカーが１番という事ですね。イタリア人はかなりいいかげんらしいし。
スーパーカーは、極限と限界のパフォーマンスを実現してるので、もれなく故障します。特に電子制御システムが脆い！😅
日本で極限と限界のパフォーマンスを実現できる場所はサーキットしかないぞ
@@user-oi5tf4fu9q 大人の玩具ですから…。😁
昔だとカエル目ポルシェとか安いー修理費wですけど
今は昔の奴も高いですねw
３年以内だとどれ位なんだろう。だいたい１年は保障がある所多いもんね。
997GT3の中古に３年くらい乗ってましたが、故障という意味では冷却水タンクとホース交換（8万円）くらいでした。
ただ半年ごとのオイル交換には数万円。定期点検時のデフオイル交換。車検ごとに国産車ではありえないパーツ交換をしないと保証内容に影響しますので、ゴムホース類、ウォーターポンプ交換など車検時や定期点検整備（維持費）は国産車のような金額というわけにはいかないです。
しょせん！外車ですねぇ😫
壊れる壊れへんじゃなくて
壊れたのを直すのにかかるコストが高過ぎる場合があるのが怖いところ
ビジネスジェットと違い故障しても墜落するわけではないから故障したら買い替えるぐらいはオーナーにとって織り込み済みなのではないのですか？
色々な考えの方がみえますから‥‥
壊れる乗り方をする方壊れる1989年のカウンタックから、ずっとランボ乗ってますが致命傷になるようなトラブルはないですね 現在はウルス、ウルティメ、SVJ、STOを所有してますが、壊れるような乗り方をしてないので壊れてないです
ごちゃごちゃ言う人は、一回所有してみれば分かりますよ
そうですね、所有した事がない方が過剰に壊れやすいとあおりますね😖
@@CARSHOPGLORY 壊れるのは乗り方や日頃のメンテナンス次第なんですよね
それは輸入車も、日本車も同じだと思います
確かに車屋さん選び重要ですね。AT車のスポーツカー🏎️などあれば。沖縄から行ってみたいですね。
基本的にスーパーカーは
セミオートマです
@@CARSHOPGLORY
すみません、スーパーカー見た目と音が好きで❤️セミオーオーマって、MTとらないとダメですかね😅
私が以前みょーに納得した言葉で…
GT-Rは、スーパーカーではない。何故なら故障しないからだそうです。
一年の半分以上は、修理屋さんで修理しているのがスーパーカーらしい。(笑)