Va multumesc din suflet ca existati...Astazi mi-a venit comanda de la DM Auto cu ulei de cutie 75w...Tot de la Dvs am.luat si ulei 5w30 st mare fan ravenol.
Eu am pus ravenol dedicat in motor si cutie, (astra J 2018, benzina, manuală, 6 trepte), sunt la al 2-lea schimb ravenol la motor. Mașina se comportă EXCELENT cu ravenol atât la motor cât și la cutia manuală.
Ravenol mai colaboreaza si cu Donkervoort, un mic producator olandez de masini sport atat pt drumuri publice cat si pt circuit. Compania foloseste pt masinile lor motoare Audi in 5 cilindri 👍
Oare la 1.9 tdi axr se poate pune ceva full sintetic din gama usvo? Ravenol nu recomanda usvo la 1.9 tdi pompe diesel cel puțin dupa oilfinder S ar putea sa ma insel
La inceputurile lor, toate brandurile auto care sunt astazi niste corporatii, au fost niste simple ateliere/garaje (inclusiv alea preferate de influenceri 😂). Important e ca Ravenol are o gama care acopera f multe norme si ca produsele sunt de f buna calitate. In rest, povesti... ca doar asta e specialitatea casei. PS. Daca scrie pe aici, nu-l bloca. Nu te coborî ....
Eu la citroen c4 am pus Total Quartz Energy 9000, 5W40 asta scrie si in catea masini, ii de 3 ori mai ieftin Total decat Ravenol si nu cred ca se justifica pretul la Ravenol sincer.
Am folosit in trecut si folosesc și alți producători, ca excepție, dar de baza tot Ravenol am folosit pt revizii dar si pt alte schimburi: antigel sau pt diferențial sau pt haldex, in concluzie bine ca exista și această "firma de apt". 👍 D-le Mocean, daca se poate o intrebare, mai mult pt cultura generala: un indice MRV mai mic, al unui ulei, poate ajuta sau ar fi recomandat in cazul motoarelor care au probleme cu uzura axului de angrenare al pompei de ulei al motoarelor VW mai vechi? Parerea mea ar fi, teoretic ca ar ajuta, plecand de la prezumția ca o mai mica rezistenta la pompare, la temp joase, a uleiului ar trebui sa ducă la o uzura mai mica a respectivului ax in motoarele amintite, macar la pornire, din ce am citit la prima vedere. Mulțumesc anticipat de raspuns. Toate cele bune!
Fiți amabil! Ce tip de ulei considerați ca ar fi potrivit pt un schimb la cutia manuală a unui golf7 2015 2.0 tdi? 🙏🏻 Din gama ravenol binențeles. Folosesc deja ulei motor 5w30 VMP il schimb la fiecare 12-13mii km si insist sa marturisesc ca am fost si sunt extrem de mulțumit pana acum de performanta acestui tip de ulei. Considerați 70w a fi potrivit pentru anul 2015 la vw golf in ce priveste cutia manuală? Va multumesc!🙏🏻
Ai uitat de dotari! Daca e cu green tech si smart home! Daca vecinii au bona thailandeza si cel mai important daca are șpais pt muraturi! Asa suprafata ... mica mica, dar ridica 😅
Faptul ca toti isi dau duhul si fac astfel de video-uri arata si mai rau faptul ca este o campanie de marketing foarte agresiva. Daca stiati ca esti atat de bun, se tacea iar oamenii stiau ce sa cumpere. Nu sunt fan un anumit brand de uleiuri deoarece fiecare ulei va merge mai bine sau mai rau in functie de extrem de multi factori. Chiar daca 2 uleiuri vor avea aceleasi norme, se vor comporta diferit( poate fi legat de uzura, tip motor, tip carburant folosit, stil de mers, inclusiv mediul in care se foloseste masina etc) Am destule exemple care imi confirma asta. Motor nou 1.8T cu ravenol schimbat din 100 in 100km pentru a face flush in cazul unui motor nou, mergea absolut oribil cu ravenol. Dupa ce am pus un alt brand, totul s a schimbat, tot pentru procesul de rodaj. Stiu ca toti urla cu uleiurile ravenol in motorsport, dar nu stiu de ce oamenii nu inteleg faptul ca uleiurile folosite de aia sunt cu totul altele fata de cele de pe raft. Am exemplu clar fix cu VAG, cu un 2.0 tfsi folosit la competitii care de nou a mers cu un alt brand mai putin cunoscut la noi timp de foarte multi ani. Motorul a fost refacut si undeva la 1 an s a mers din nou cu acelasi ulei fara problemele. Ulterior proprietarul a pus ravenol printr o recomandare si la prima cursa era sa ramana fara motor. Mai exact, a reusit distributia sa sara de la punct iar la interior exista o uzura mai mare decat ce vedeam de obicei, aceste motoare fiind destul de des desfacute pentru verificari. La cealalta extrema am folosit la masini normale de genul F10 530d, Dacia Logan si alte branduri care mi au picat pe mana ca masina daily si au fost super ok. Nu am ce reprosa la o masina de strada care trbuie sa mearga din punctul A in B. Pur si simplu se schimba des si asta i tot. Si eu folosesc un alt brand de ulei in Campionatul national de anduranta unde se merge fara oprire si cate 6 ore doar ca acolo nu prea am vazut multi cu acest ulei. Ma repet, nu am nimic cu un brand anume. Toate brandurile au produse bune sau mai putin bune! Doar ca s a ajuns la un nivel super agresiv de reclama sub pretexte ca 'noi avem x ulei si voi nu'. Lasati produsele sa vorbeasca :) Zi faina! Sper sa intelegeti ce trebuie din acest mesaj.
Acest video este facut in nume propriu (DM Auto) si nu este in nici un fel sponsorizat. Pe acest canal am prezentat produsele folosite de noi din 2012 pana in prezent. Daca am ramas la Ravenol ca si ulei al “casei”, inseamna ca pe noi nu ne-a dezamagit niciodata si mai mult, ne putem baza pe produsele lor in activitatea noastra de zi cu zi (Service auto, magazin fizic de piese auto, magazin online de vanzari piese auto). De doi ani suntem si distribuitori autorizati Ravenol in judetele Alba si Hunedoara. Credem ca este absolut normal sa prezentam prin intermediul unor clipuri noutatile Ravenol. Am inteles ce era de inteles din comentariu dv 😉 Numai bine!
Dacă e vorba de Vlad minciunescu să ști că el este economist nu are nici un studiu în domeniul auto să ști de unde vine porecla mai zicea unu avocat că a citit o grămadă de reviste auto și se crede peste inginerii auto 😂😂😂 dintre cei de pe net care filmeaza masini doar 99 Răzvan are facultatea auto și nici el nu le stie pe toate nimeni nu e perfect dar ceilalți au alte studii dar ei sunt guru in mașini doar cei care au facultatea de mecanică mecatronică autovehicule rutiere stiu balivernele spuse de acești ,,influențări"
Voi sunteți fix profesorii aia de politehnica care nu mai sunt la curent cu evoluția motoarelor. Daca tu te dai priceput dar te uiți în gura lui Mihai când vine vorba de tehnica auto e clar care îți e nivelul
@@ionrada2360te știu din comentarii dar optica ta este insuficient fundamentată, mi.l dai exemplu pe 99 care zice ca pompa de înalte la diesel este in rezervorul mașinii...
@@vladdutz20 mai citește odată, am spus că nici el nu le știe pe toate și vezi că a rectificat a spus apoi pompa de alimentare trebuia să rămâi la bancă acolo erai pe meserie
@@ionrada2360vorbesc si in privat cu el și a recunoscut că nu este un tip cu înclinații tehnice, de asta și face filmări de tip top 5 brăduți. E un content lejer Te asigur că dacă te iau la o discuție ampla despre gama de motoare bmw M si N benzinare plus seriile m112 113 m272 273 m276 278 te pierd pe parcurs. E plin de ingineri cu diplome care habar nu au mecanica. Spre deosebire de orice alt prezentator de mașini eu intru mult mai în detaliu tehnic pentru că sunt foarte pasionat de aceasta latura și ma documentez si am și experiența ok pe partea practica. Nivelul meu de înțelegere al mecanicii unei masini depășește pe al oricui filmează. Tu cred ca nu ai idee cam la ce nivel discut eu tehnica cu inginerii prezenți la lansările de modele noi Sunt curios câți prezentatori auto înțeleg un motor de camion la modul la care o fac eu Sau daca au habar și știu cum funcționează și ce este sistemul de injecție heui de la motoarele caterpillar navistar. Am fosr la lansări cu colegi de breaslă și pe parte tehnica sunt subțirei de tot. Singurul cu care rezonez pe tehnica este Robert Adam. Așa că argumentul tau cu diploma este egal cu zero, și tu ești nimic altceva decât un individ cu atitudine rigida bătrânicioasă care nu aduce niciun argument concret
Don' Mocean, referitor la uleiu' asta de apartament, putem face niste "pastile" audio umoristice! "Ravelon, oloiu magic care mi-a schimbat veata!" "Ravelon, de cand il pun in salata, si cainele mananca salata!" "Ravelon, la semafor, pune spanu' la loc!"
Observ ca se incinge treaba...daca pun un pumn de malai de păpuşoi bosumflat (pop-corn) intre voi doi, suna mai tare decat papagalii aia care pun tobe pops and bangs...
Eu nu ma ridic la nivelul domnului Vlad. Nu am anvergura necesara, desi lucrez in domeniul auto din 2010 incoace. Vorba lui Eminescu: E usor a scrie versuri, cand nimic nu ai a spune!
@@DMAutoro si eu ma pricep sa compun ceva rime, desi am luat 2 la Romana! Dar ma pricep la alte chestii...nu toti suntem buni pe un anumit domeniu, fiecare cu chemarea lui proprie!
Da, chiar este o firma de apartament dpdv al magnitudinii, nu au rafinării, nu au departament de dezvoltare de amploare, nu face parte din cei 7 mari producători care dețin întreg lanțul de producție distribuție exploatare. Esteerii sunt peste pao in ca nu știai. Nu e o firma proasta insa nu se ridică la nivelul reclamei agresive făcute. Niciun producător auto nu pune Ravenol in mașinile lor din fabrica. Daca le bagi adresa pe net apare altceva. Produsele sunt defapt făcute in polonia. Este firma de apartament in sensul că este o firmă mică, nu că e proasta. Plus că nu fac uleiuri in domeniul aviatic la fel ca alții. Au ei investiții dar nu se compara cu firmele mari mamut Da, automatico.are parteneriat cu ravenol, nimic rau in asta. Numărul treptelor de viteza nu are treabă cu vâscozitatea uleiului. E un ulei ok ambalat frumos atata tot Cu siguranță nu ai probleme într-un motor normal. Motorul de pe supra e făcut în colaborare cu Toyota. Repet , firma de apartament nu înseamnă boschet, sunt multe firme mici care sunt relevante si au sedii in hale mici si produc componente relevante în lumea auto. La motorsport nu as baga ravenol, au fost niste tristeți de situatii pe Adâncata :) Asa ca nu e cazul să adopti o atitudine masterșefiană că eu nu am vrut să insult vreo firma sau persoană Si mai e ceva...de ce nemtii nu folosesc ravenol? Eu nu am văzut magazine cu rabenol in occident, pe forumuri nu dezbate nimeni uleiurile astea. Este exact reteta magazinelor DM care pun steag german pe cremele Balea ca sa para premium in est
Probabil nu am anvergura necesara pt a sta cu tine la masa, insa de unde pana unde “Made In Poland” vs “Made in Germany”? E buna libertatea de exprimare? Instagram vs UA-cam 😂
@@DMAutoroefectiv, si la comentariul meu ati avut un raspuns similar care efectiv nu lamureste cu nimic iar voi tot nu intelegeti esenta mesajelor. Vad ca se raspunde pozitiv la mesajele in care se lauda acest ulei 😂 iar singurul argument a fost ca noi vindem astea si n am avut probleme cu ele asa ca le prezentam ca fiind cele mai ‘delicatae’ dintre toate.
Vlad lucrurile sunt simple din punctul meu de vedere dar din păcate noi oamenii le complicam mai mult decât trebuie . Și asta pentru ca internetul la modul general și nu numai, este plin de diferite persoane care emit niște ipoteze, niște teorii ale conspirației care ulterior ajung sa fie luate ca fiind braking news. Ravenol este departe de a fi o firma de apartament, pentru ca în industrie exista firme de apartament. De exemplu uleiurile originale sunt uleiuri de apartament pentru ca de la un birou pleacă o comanda spre un fabricant de uleiuri pentru X bidoane de ulei. Bidonul și etichetarea fiind decizia apartamentului, pardon, biroului, iar produsul final rețeta fabricantului acelui ulei. Mai exista firme de apartament în industrie care apelează la diverși fabricanți de uleiuri cum este de exemplu Febi dar și alții. Cât despre faptul ca Ravenol nu are uleiuri de prima umplere. Corect. Nu are pentru mașini de consum larg cum este de exemplu un VW Golf. Dar are uleiuri de prima umplere pentru modele de BMW M Performance, lucru pe care îl găsești confirmat pe site-ul BMW. Sau discutam despre parteneriate cu Toyota Gazon Racing, Mercedes AMG, Audi Motorsport, garaje dacă le pot numi așa prin Germania care fac motoare customizate în funcție de cernitele clientului, echipe din Formula 1 și forte multe competii sportive. Deci oamenii ăștia nu sunt printre noi în mașinile de strada așa cum vedem Fuchs în amortizoare, motoare, cutii de viteze, casete de direcție, planetare, unsori speciale pentru capete de bara, bucși hidrolagar șamd. Ei sunt dedicați unui segment din lumea de Motorsport dar și din lumea uleiurilor exclusiviste. Ravenol nu are rafinărie, la fel cum extrem de multi alți fabricanți de uleiuri care reprezintă totuși o majoritate. Dar spre deosebire de Brandul ca LIQUI MOLY sau Moțul care sunt mega lăudate în mediul online, Ravenol isi fabrica uleiurile iar uleiurile Ravenol oriunde s-ar vinde pe glob provin din una din cele doua fabrici Ravenol . Am atins un subiect sensibil, LIQUI MOLY care da, în ULM nu fabrica uleiuri ci doar aditivi. Fabrica unde se fabrica Liqui moly este cea a companiei Meguin care pentru foarte multi ani a fost fabricantul de uleiuri LIQUI MOLY. Și așa ajungem sa aflam de fapt, ca Liqui moly este un fabricant de uleiuri de apartament, pentru ca de unde sunt ei și unde se fabrica de fapt uleiurile, distanta e și ea destul de mare, iar uleiurile LIQUI MOLY sunt de fapt o copie a uleiurilor Meguin. Iar uleiurile Liqui moly nu au nici un aditiv " șmecher " vândut de Liqui moly semeparat. Cât despre Moțul, nu au rafinării și nu isi fabrica în integralitate produsele. Prin tari asiatice sunt fabricanți locali care fabrica sub licența Moțul anumite uleiuri. Deci .... meh . Ca Ravenol nu fac uleiuri pentru orice segment auto. Nici nu au de ce. Și nici nu și-au propus asta. Este ca și cum ai spune ca cea mai buna pescarie din constanta este nașpa pentru ca nu iti oferă mâncare specifica greceasca sau turcească . Fiecare producător de uleiuri are propriul specific si propria expertiza pentru anumite domenii. Mazda de exemplu ne arata ca exista și motoare pe benzina fără turbo. Ca discutam despre Skyactiv G sau X, nu avem turbo. Avem motoare de 2.5 natural aspirate în 2023 ceea ce este o raritate. Dar dacă nu fac motoare turbo asta nu înseamnă ca sunt un brand incompetent sau slab. De altfel nu vedem o Mazda 3 full hibrida sau electrică. Sa ii ardem pe rug pentru chestia asta ? Avem branduri imense cum ar fi Exxon sau Shell care în acest moment nu au în portofoliul lor aftermarket o buna parte din produsele necesare industriei auto de fabricanți europeni. Pai de ce ? Pentru ca ținta lor este lumea OE și OEM și fac ceea ce cer fabricanții de mașini și la cati bani sunt dispuși acești fabricanți sa ofere pentru fiecare litru de ulei. Dar în segmentul aftermaket subliniez, sunt aproape absenți având doar ulei de motor fără posiblitatea de a lua de exemplu un 8HP dedicat de la Shell sau Exxon. Sau un ulei de DSG Shell sau Exxon. Și aici ajungem la Ravenol care iti are ulei dedicat pentru extrem de multe cutii de viteze sau diferențiale . Inovativ MTF-4 70w pe care de exemplu Fuchs, un mare colaborator de produse de lubrifiere OE și OEM nu îl oferă în piața de aftermaket . Actualul ulei original 70w VAG este făcut de ? BP ( Aral & Castrol ). Ți-l vinde ție Aral sau Castrol ? Nu. Este un ulei bun acel original ? Pai da, ca este cam singurul pana pare un fabricant ca Ravenol sa iti ofere o alternativa. Și asta îmi aduce aminte de uleiul ZF care intr-o fisa tehnica sublinia ca este semi-sintetic ( adică baza minerală + tot baza minerală dar grupa I/II + grupa III ) iar Ravenol iti venea cu ulei sintetic ( PAO +/- esteri ). Evident, un ulei competitiv în piața care aducea ceva în plus fata de uleiul original. Iar eu sincer sa fiu când iau un ulei pentru mine, mă uit la ceea ce știe uleiul respectiv sa facă, nu la portofoliul brandului. Cumpăr produs de la acea firma nu acțiuni la bursa. Cumpăr produsul X pentru ca face ceva, nu pentru ca pilotul sau influencerul Y face reclama acelui brand.
Am zis ceva de baze mai sus, tu ai spus ca esterii sunt za shit. Te contrazic. Esterii sunt necesari doar în anumite segmente de lubrifiere. Dar sunt păcătoși în altele. Esterii în funcție de geometria moleculei lor pot fi mega păcătoși motiv pentru care nu vezi multe uleiuri cu procent majoritar de esteri cu aprobare. De fapt nu exista aceste uleiuri esterice full cu aprobare. Dar hai sa iti spun un lucru care nu e secret. Avem pe lume un ester pe care îl blamam masiv, biodieselului care este un ester metilic al unui acid gras. Mega instabil și pompele de înaltă presiune tot fac Span. Băgăm ulei 2T în diesel adică semi-sintetic ( aka baze minerale ) și scade uzura pe pompa de înaltă presiune. Iar asta este o lecție care ne învață ca nu tot ceea ce se scrie pe forumuri este și adevărat. Și ca fiecare aplicație are necesarul ei de produs de lubrifiere cu baze și pachete de aditivare dedicate. Ooooo aditivii. Mama lor. Ravenol nu ii face nici pe ăștia. Dar cumpara în special de la Lubrizol o mare companie care nu face uleiuri și care nu are rafinării. Dar face niște aditivi și niște pachete de aditivare excelente. Culmea nici de extracția din natura a produselor brute nu se ocupa. Cumpara din stânga și din dreapta materia prima și face produsul finit. Or fi slabi ? or fi buni ? culmea toți fabricanții de uleiuri lucrează cu ei. Infineum, alt gigant cu care Ravenol lucrează, deținut de Shell și Exxon. Adică numărul 1 și 2 în lume la nivel de cifre de afaceri din lumea asta de uleiuri. Infineum face uleiuri ? nu, le fac proprietarii ei. Și asta pentru ca în lumea de produse de lubrifiere fiecare brand face ceva. Nici unul nu le face pe toate. Cine iti face cel mai bun ulei de avion nu iti face cel mai bun ulei pentru DSG. Cine iti face cea mai complexa mașină electrică ( aka tesla ) nu iti face și cele mai mișto motoare termice. Cine iti face cel mai fain sistem hybrid ( aka Toyota ) nu iti face cel mai fun to drive mașini pentru mase ( niciodată o Corola nu se va apropia de o Mazda 3 sau un VW Golf în materie de materiale folosite la interior, senzație la drum șamd ) Și asta pentru ca fie ca vorbim de Ravenol , Shell, Fuchs, Mobil, fie ca vorbim de Toyota sau Mazda sau VW, fiecare țintește un anumit segment de clientela din piața . Ravenol nu exista pe forumuri. Mama lui, oilclub.de pe orice clasa de vascozitate are cele mai multe analize de ulei uzat. Chiar pe 0w20 pentru un 2.0 Skyactiv-G exista cred ca cele mai multe analize de ulei uzat cu acel motor unde un 0w20 iti scoate niște cifre de uzura extrem de bune fie ca îl schimba acel Neamț la 10 k km sau la 15k km. Dar na la noi Mazda România bage 5w30, ca trebuie sa fie gros, sa unga. Și așa ajungem și la un alt topic, " experții " din lumea auto care fie ajung sa se vândă ieftin ( ia 3000 euro și spune ca uleiul X e cel mai bun, ca na ești pilot, ești mecanic, ești influencer ) sau chiar vor sa epateze cu ceva și habar nu au ceea ce spun și fac ( cazul vânzătorului de la Craiova care e și inginer și mai vine din Ravenol ) . Deci, da, Ravenol apare în mediul online pe forumuri, cel mai relevant din Europa fiind Oilclub.de și chiar oilclub Polonia . Relevant e ca și pe site-urile fabricanților de mașini cum este de exemplu BMW M Motorsport găsești ca și ei folosesc dar și restul. Motorul normal și ca nu o sa ai probleme într-un motor normal. Pai hai sa definim un motor anormal. Un motor anormal este un motor proiectat sa meargă pe strada, la piața, la cumpărături, pe care noi după ce îl modificam încercăm sa îl ungem cu ceva lacrima de înger ca sa ne tina pe circuit, la drag race, pe centura la niște liniuțe perverse. Iar cei care au astfel de motoare anormale de obicei ori uita sa investească și în componente care oferă motorului eficienta și fiabilitate cum ar fi de exemplu un răcitor mai mare de ulei fie încurcă licorile și încep sa bage uleiuri cu vascozitate anormal de mare în ideea ca domnule dacă e gros unge mai bine. Și merg așa mult și bine și evident ca fac uzuri anormale pe componentele gândite sa lucreze cu vascozitati mici gen 0w30 sau 5w30 ( unde ei bage 5w50 sau 10w60 ca doar astea sunt de racing ). Rezultatul ? nu se uzează segmentii și cuzineți dar se uzează elemente gen sisteme VVT. Bage și băieții ăștia șmecheri un ulei mai subțire și încep motoarele sa sune ca niște mori cu ciocanele și evident apare concluzia în mediul online ca domnule, motoarele x merg doar cu uleiuri groase. Așa am văzut la un tip pe Tiktok un 330ci e46 care a mers mult și bine cu 10w60 iar cu 5w40 motorul parca isi vomita vanosurile. În contextul în care acel motor merge și cu 5w30 fără stres. Omul revine la 10w60 și spune domnule 10w60 e sfânt. Romania este o țară cu un nivel de dezvoltare ... meh. Avem salarii mici și evident ca nu ne permitem mașini noi. Le luam SH de la nemți abia ieșite din rodaj după 10-15 ani și doar 200k km și băgăm în ele Ravenol după ce o viață au mers cu cine știe ce uleiuri și schimbate cine știe când. Și nu merg așa cum vrem, dar nu le refacem, nu le reconditionam ci le cârpim tot cu uleiuri minerale dar ceva mai groase. Ieșim pe net și spunem domnule Ravenol e nașpa. Nu merge bine. Motorul meu de Passat cu DPF off cu 200k km în bord și revizii la 30.000 km mergea mai bine cu Castrol. În timp ce prin Germania vedem analize de ulei uzat în mașini moderne cu foarte putini km unde uleiurile Ravenol scot uzuri de top. Iar uleiurile Ravenol sunt excelente dar uneori gama lor de top USVO sau Racing Folosita în motoare deja mega uzate .... e ca și cum la '70 ani ai zice mă pun sa slăbesc, mă duc la sala, mănânc sănătos, nu mai beau ca Ghiță din coteț . E bine dar e cam târziu pentru ca bolile nu se mai vindeca, nici ție bine nu iti e fiind învățat toată viață cu un cu totul alt stil de viață. Eu unul nu sunt fan doar Ravenol sau sectant Ravenol. Detest brandul Ravenol când văd deciziile de marketing ale Ravenol România cu toți pampalaii puși sa le facă marketing care de fapt fac anti-reclama. Dar iubesc brandul Ravenol pentru produsele oferite în piața . Concluzia unui scurt roman ? - se fabrica doar în Germania Ravenol . Clar nu se fabrica în Polonia. Se vinde în Polonia prin Intercars dacă tin bine minte dar importul se face din Germania. Fuchs are uleiuri făcute în Polonia și în Germania și în Franța . În funcție de piața de desfacere, se fabrica chiar intern. - nu fac uleiuri de duzina ci uleiuri exclusiviste care de multe ori nu au echivalent în piața ( uleiuri de racing cu aprobări din partea fabricanților de mașini care culmea, sunt folosite de BMW M Performance de prima umplere ) - bidonul e frumos dar are și etichete de siguranță cu posibilitatea a de a verifica codul unic de pe fiecare bidon o singura data, online. Deci șansele sa fie contrafacut sunt spre zero - au divizie de cercetare a uleiurilor și de dezvoltare atât teoretica în condiții de laborator cât și practica cu parteneriale cu Audi, BMW, Mercedes, Toyota și alții. - Baze PAO / Esteri / AN folosite la greu, mult peste ceea ce fac restul, motiv pentru care nu au cum sa iti ofere volumul necesar unui fabricant auto pentru prima umplere. Deci sunt uleiuri exclusiviste care din nou, dețin și aprobări. ( da știu și Amsoil și Redline au uleiuri de genul asta, dar nu cu aprobări. Iar când fac uleiuri cu aprobări evident ca sunt minerale ). Practic nimeni din industria de uleiuri auto nu are experiență cu PAO și Esteri cum au cei de la Ravenol pentru uleiuri aprobate. - Inoveaza și excelează unde alții nu au interes. Ai Shell, Fuchs, Exxon. de prima umplere dar dacă nu îl ai aftermaket cu ce te încălzește ? Nu de alta dar de acum 10 ani pana în prezent uleiul original VW 504 507 de la ce era de prima umplere , la cine făcea uleiul original în piața la ceea ce este acum diferența este semnificativă. Nici măcar fabricantul nu mai este același și nici viscozitatea ( Tranziția de la 5w30 original vw făcut de Aral la 0w30 făcut de Shell de exemplu ) . MTF-4 este pura dovada ca da, se poate. Ai antigel G12 Evo pentru vag faur de Fuchs mai nou, după ce au dat fail cei de la VW cu fostul fabricant dar Fuchs nu iti vinde aftermarket G12 Evo. Deci vrei aftermarket, găsești Ravenol . - Clar nu sunt firma de apartament :)). Oricât de sadica ar fi gluma, nu se aplica în cazul lor. - In magazinele mici se vând produsele care deja sunt bine cunoscute în piața și practic se vând singure. Adică iti vine omul și iti spune vreau Castrol și filtre Mann. În magazin, vanzoatorul vrea sa facă bani, nu sa facă școală de uleiuri sau filtre sau piese . Iti aduce ceea ce lui ii aduce un beneficiu ( adaos frumos ) și e rețeta și alegere sigura. Mergi la un magazin sa ii zici vânzătorului bai ce porcărie de ulei Castrol mi-ai dat ? El iti va spune bai ce porcărie de motor ai tu, nu vezi ca la 2.0 TDI scrie pe buson Castrol ? tu ai probleme la motor. El va spune, da, poate ca așa e. Fa asta și cu Ravenol, ca vânzătorul isi asuma sa iti recomande un ulei cu o serie de șasiu în fata, nu cu o idee corecta legată de starea unui motor. Astfel, un produs exclusivist cum este Ravenol, în vest, se discuta online, pe forumuri dedicate pentru uleiuri și în general nemții de pe oilclub Germania, pe sutele de pagini cu discuții legat de Ravenol îl cumpara exclusiv online. Nu din magazine fizice. Și asta pentru ca în Germania și nu numai, digitalizarea presupune ca de multe ori, online-ul sa bată offlineul .
Esterii sunt peste PAO, corect, sunt gr 5, PAO fiind gr 4. Dar arata-mi si mie cate uleiuri de larg consum exista pe piata din Romania si sa fie facute cu baza de gr 5! Cel mult vei gasi grupe inferioare grupei 4 cu un 5% gr5. Numarul treptelor din cutia de viteza nu are treaba cu vascozitatea uleiului cum nu are legatura nici cu nr cilindrilor la motor, insa in ambele cazuri uleiurile trebuie sa indeplineasca anumite norme impuse de producator. Faptul ca un producator are produse capabile sa satisfaca cat mai multe norme, e un avantaj. "sunt multe firme mici care sunt relevante si au sedii in hale mici si produc componente relevante în lumea auto" exact cum e si in cazul de fata. Nu a sustinut nimeni ca firma asta e peste "greii" din domeniu ca dimensiune, dar uite ca face produse relevante. Incearca oil minus club punct de, daca nu se dezbate pe forumurile Toyota si Honda nu inseamna ca nu exista. Pe vw forum primele mentiuni despre uleiul asta dateaza de prin 2010-2011. In comenturi la podcastul de pe promotor te plangeai de agresivitatea fanilor EV, de acord si cu asta, dar esti ultima persoana care ar trebui sa se planga de asa ceva, chiar tu si fanii tai fiind la fel de agresivi ca cei anteriori mentionati. Invata sa accepti dreptul la replica, caci omul doar si-a exercitat dreptul la replica, fara sa te fi jignit cu nimic. Nu l-am vazut niciodata pe Calin sa ia partea cuiva in meciurile tale cu Mihai, asa ca remarca cu atitudinea mastersefiana nu sta in picioare. Ca e plin internetul de habarnisti care isi dau cu parerea si mai sunt si agresivi sunt de acord, dar daca ai mai schimba placa cu "anvergura" si "meltenii" si alte consideratii personale asupra societatii si lumii si te-ai rezuma sa prezinti masinile si povestile lor (unde chiar faci o treaba buna, fara nici un fel de ironie) ai fi mai castigat pe termen lung si sigur ai beneficia de si mai multa apreciere. Faptul ca te documentezi e de apreciat si de urmat si de catre altii, dar daca te apuci sa emiti judecati de valoare ar fi indicat sa si faci conexiuni intre informatia acumulata si context (social, cultural, economic etc), ori in destule cazuri adevarul pe care il prezinti, e doar adevarul care iti convine tie.
@@DMAutoro stiti cum sta treaba aia cu prietenul dusmanului meu, imi este dusman si el...pai la cata reclama facea bucataru' la oloiu magic in fiecare clip al sau, deja i s-a facut greata la Micsu', sigur are alergie involuntara cand aude numele oloiului...si cum Micsu' e mare fan bucatar, va dati seama, "iubeste" Ravelonu'! Iata traba' unuia cu altul!
Dar nu îl urăsc :) Doar arătam diferențele de calibru între companii Mihai e prea nesemnificativ in lumea auto online încât să fie vreun reper de relevanță
Va multumesc din suflet ca existati...Astazi mi-a venit comanda de la DM Auto cu ulei de cutie 75w...Tot de la Dvs am.luat si ulei 5w30 st mare fan ravenol.
Eu am pus ravenol dedicat in motor si cutie, (astra J 2018, benzina, manuală, 6 trepte), sunt la al 2-lea schimb ravenol la motor. Mașina se comportă EXCELENT cu ravenol atât la motor cât și la cutia manuală.
bine ai revenit ,
La Revizie Cutie din Bucuresti am facut si eu schimbul de ulei din cutia DSG si confirm ca baietii lucreaza numai cu Ravenol.
No bine! 😂
@@DMAutoro e bine si cu firmele “ de apartament “ :))
Mi se pare mie sau voi stergeti comentariile? Erau aici niste comentarii super detaliate ale unui tip cu userul eugen 🤣. Pai e frumos?
Cel mai vârtos ulei. 👌💪👍
Ai pus si la cositoare Ravenol? :))
@@Christianssen889 am pus la Husqvarna LC 356V 10W30 TSJ
@@viIIman decoleaza prin fânete:))
Husvarnâ de taiat lemne sau husvarnă de tuns iarba pubiana a gazonului?
@@poldaniel3574 de tuns iarba motor in 4T, la lemne stii tu de care ulei sa bagi 🤣
Ravenol mai colaboreaza si cu Donkervoort, un mic producator olandez de masini sport atat pt drumuri publice cat si pt circuit. Compania foloseste pt masinile lor motoare Audi in 5 cilindri 👍
asteptam un comentariu de ce nu din partea lui Vlad
Dul Călin, Am o întrebare.Aveti pompa de injecție delfhi pentru o Skoda Fabia în trei anul 2016 noi sau sau recondiționate și la ce preț. Mulțumesc.
Va rugam sa trimiteti o cerere de oferta la office@dmauto.ro si o sa va ajutam.
Oare la 1.9 tdi axr se poate pune ceva full sintetic din gama usvo?
Ravenol nu recomanda usvo la 1.9 tdi pompe diesel cel puțin dupa oilfinder
S ar putea sa ma insel
Ravenol 5w40 RUP
La inceputurile lor, toate brandurile auto care sunt astazi niste corporatii, au fost niste simple ateliere/garaje (inclusiv alea preferate de influenceri 😂). Important e ca Ravenol are o gama care acopera f multe norme si ca produsele sunt de f buna calitate. In rest, povesti... ca doar asta e specialitatea casei.
PS. Daca scrie pe aici, nu-l bloca. Nu te coborî ....
Da, nu zice nimeni ca sunt gunoi, doar ca nu e o firma de calibru mare asa cum implica reclamele făcute de influenceri diverși
Eu la citroen c4 am pus Total Quartz Energy 9000, 5W40 asta scrie si in catea masini, ii de 3 ori mai ieftin Total decat Ravenol si nu cred ca se justifica pretul la Ravenol sincer.
Diferenta de pret intre produsele Total si Ravenol nu este de 3 ori.
Nu e de 3 ori, si eu pun total 9000 0w30 si un bidon de 5 litri este cam 160 de lei
@@DMAutoro Poate nu este de 3 ori pretul, dar eu nu a-si cumpara Ravenol nu am incredere in el si nici in Castrol.
@@Daniel_Robert. ok. Toate cele bune! 😉 Cand o sa schimbati marca, poate o sa ne reintalnim!
Salutari Dl Calin
Am folosit in trecut si folosesc și alți producători, ca excepție, dar de baza tot Ravenol am folosit pt revizii dar si pt alte schimburi: antigel sau pt diferențial sau pt haldex, in concluzie bine ca exista și această "firma de apt". 👍
D-le Mocean, daca se poate o intrebare, mai mult pt cultura generala: un indice MRV mai mic, al unui ulei, poate ajuta sau ar fi recomandat in cazul motoarelor care au probleme cu uzura axului de angrenare al pompei de ulei al motoarelor VW mai vechi?
Parerea mea ar fi, teoretic ca ar ajuta, plecand de la prezumția ca o mai mica rezistenta la pompare, la temp joase, a uleiului ar trebui sa ducă la o uzura mai mica a respectivului ax in motoarele amintite, macar la pornire, din ce am citit la prima vedere.
Mulțumesc anticipat de raspuns.
Toate cele bune!
Va rugam sa ne scrietj un mail pe adresa office@dmauto.ro O sa va raspundem acolo.
Fiți amabil! Ce tip de ulei considerați ca ar fi potrivit pt un schimb la cutia manuală a unui golf7 2015 2.0 tdi? 🙏🏻
Din gama ravenol binențeles.
Folosesc deja ulei motor 5w30 VMP il schimb la fiecare 12-13mii km si insist sa marturisesc ca am fost si sunt extrem de mulțumit pana acum de performanta acestui tip de ulei.
Considerați 70w a fi potrivit pentru anul 2015 la vw golf in ce priveste cutia manuală?
Va multumesc!🙏🏻
Ravenol Mtf3- 75W 2,3L
@@DMAutoro apreciez tare mult! 🙏🏻
Va doresc tot binele!
Cati metri patrati are apartamentu' lui Ravenol? E mai mic sau mai mare decat apartamentu' lui Castrol? Aceasta este intrebarea!
Castrol are un judet intreg 😂, insa conteaza Calitatea nu Cantitatea 😉
Ai uitat de dotari! Daca e cu green tech si smart home! Daca vecinii au bona thailandeza si cel mai important daca are șpais pt muraturi! Asa suprafata ... mica mica, dar ridica 😅
@@bogdansim3460 claro!
@@bogdansim3460 salutare Bogdan! Nu te-am mai auzit de mult timp 🤟
@@Christianssen889 Salutare Cristi, am fost mai mult pe incognito. Dar va urmaresc la commenturi. Merge T-Rocul? 💪
am razuit codul pin 2 si zice ca am obtinut o reducere de 5 la suta , cum procedez in viitor cand voi cumpara ulei !
Cine "zice"?
@@DMAutoro aplicatia de la ravenol
@@octavianmitrea5792Luati legatura cu Ravenol Romania.
Faptul ca toti isi dau duhul si fac astfel de video-uri arata si mai rau faptul ca este o campanie de marketing foarte agresiva. Daca stiati ca esti atat de bun, se tacea iar oamenii stiau ce sa cumpere.
Nu sunt fan un anumit brand de uleiuri deoarece fiecare ulei va merge mai bine sau mai rau in functie de extrem de multi factori. Chiar daca 2 uleiuri vor avea aceleasi norme, se vor comporta diferit( poate fi legat de uzura, tip motor, tip carburant folosit, stil de mers, inclusiv mediul in care se foloseste masina etc)
Am destule exemple care imi confirma asta. Motor nou 1.8T cu ravenol schimbat din 100 in 100km pentru a face flush in cazul unui motor nou, mergea absolut oribil cu ravenol. Dupa ce am pus un alt brand, totul s a schimbat, tot pentru procesul de rodaj.
Stiu ca toti urla cu uleiurile ravenol in motorsport, dar nu stiu de ce oamenii nu inteleg faptul ca uleiurile folosite de aia sunt cu totul altele fata de cele de pe raft. Am exemplu clar fix cu VAG, cu un 2.0 tfsi folosit la competitii care de nou a mers cu un alt brand mai putin cunoscut la noi timp de foarte multi ani. Motorul a fost refacut si undeva la 1 an s a mers din nou cu acelasi ulei fara problemele. Ulterior proprietarul a pus ravenol printr o recomandare si la prima cursa era sa ramana fara motor. Mai exact, a reusit distributia sa sara de la punct iar la interior exista o uzura mai mare decat ce vedeam de obicei, aceste motoare fiind destul de des desfacute pentru verificari.
La cealalta extrema am folosit la masini normale de genul F10 530d, Dacia Logan si alte branduri care mi au picat pe mana ca masina daily si au fost super ok. Nu am ce reprosa la o masina de strada care trbuie sa mearga din punctul A in B. Pur si simplu se schimba des si asta i tot.
Si eu folosesc un alt brand de ulei in Campionatul national de anduranta unde se merge fara oprire si cate 6 ore doar ca acolo nu prea am vazut multi cu acest ulei.
Ma repet, nu am nimic cu un brand anume. Toate brandurile au produse bune sau mai putin bune! Doar ca s a ajuns la un nivel super agresiv de reclama sub pretexte ca 'noi avem x ulei si voi nu'. Lasati produsele sa vorbeasca :)
Zi faina! Sper sa intelegeti ce trebuie din acest mesaj.
Acest video este facut in nume propriu (DM Auto) si nu este in nici un fel sponsorizat. Pe acest canal am prezentat produsele folosite de noi din 2012 pana in prezent. Daca am ramas la Ravenol ca si ulei al “casei”, inseamna ca pe noi nu ne-a dezamagit niciodata si mai mult, ne putem baza pe produsele lor in activitatea noastra de zi cu zi (Service auto, magazin fizic de piese auto, magazin online de vanzari piese auto). De doi ani suntem si distribuitori autorizati Ravenol in judetele Alba si Hunedoara.
Credem ca este absolut normal sa prezentam prin intermediul unor clipuri noutatile Ravenol.
Am inteles ce era de inteles din comentariu dv 😉
Numai bine!
Dacă e vorba de Vlad minciunescu să ști că el este economist nu are nici un studiu în domeniul auto să ști de unde vine porecla mai zicea unu avocat că a citit o grămadă de reviste auto și se crede peste inginerii auto 😂😂😂 dintre cei de pe net care filmeaza masini doar 99 Răzvan are facultatea auto și nici el nu le stie pe toate nimeni nu e perfect dar ceilalți au alte studii dar ei sunt guru in mașini doar cei care au facultatea de mecanică mecatronică autovehicule rutiere stiu balivernele spuse de acești ,,influențări"
Voi sunteți fix profesorii aia de politehnica care nu mai sunt la curent cu evoluția motoarelor.
Daca tu te dai priceput dar te uiți în gura lui Mihai când vine vorba de tehnica auto e clar care îți e nivelul
@@vladdutz20 vezi că nu mă cunoști, nu mă incadrez la ce zici tu și sunt la curent cu ce e nou fix din fabrică
@@ionrada2360te știu din comentarii dar optica ta este insuficient fundamentată, mi.l dai exemplu pe 99 care zice ca pompa de înalte la diesel este in rezervorul mașinii...
@@vladdutz20 mai citește odată, am spus că nici el nu le știe pe toate și vezi că a rectificat a spus apoi pompa de alimentare trebuia să rămâi la bancă acolo erai pe meserie
@@ionrada2360vorbesc si in privat cu el și a recunoscut că nu este un tip cu înclinații tehnice, de asta și face filmări de tip top 5 brăduți.
E un content lejer
Te asigur că dacă te iau la o discuție ampla despre gama de motoare bmw M si N benzinare plus seriile m112 113 m272 273 m276 278 te pierd pe parcurs.
E plin de ingineri cu diplome care habar nu au mecanica.
Spre deosebire de orice alt prezentator de mașini eu intru mult mai în detaliu tehnic pentru că sunt foarte pasionat de aceasta latura și ma documentez si am și experiența ok pe partea practica.
Nivelul meu de înțelegere al mecanicii unei masini depășește pe al oricui filmează.
Tu cred ca nu ai idee cam la ce nivel discut eu tehnica cu inginerii prezenți la lansările de modele noi
Sunt curios câți prezentatori auto înțeleg un motor de camion la modul la care o fac eu
Sau daca au habar și știu cum funcționează și ce este sistemul de injecție heui de la motoarele caterpillar navistar.
Am fosr la lansări cu colegi de breaslă și pe parte tehnica sunt subțirei de tot.
Singurul cu care rezonez pe tehnica este Robert Adam.
Așa că argumentul tau cu diploma este egal cu zero, și tu ești nimic altceva decât un individ cu atitudine rigida bătrânicioasă care nu aduce niciun argument concret
Don' Mocean, referitor la uleiu' asta de apartament, putem face niste "pastile" audio umoristice!
"Ravelon, oloiu magic care mi-a schimbat veata!"
"Ravelon, de cand il pun in salata, si cainele mananca salata!"
"Ravelon, la semafor, pune spanu' la loc!"
Polytron..😂 ce faci ma?
@@viIIman 🤣🤣🤣
Ce nume de cod aveti 🤣🤣🤣🤣
@@poldaniel3574 hă?
@@viIIman ia, unu' deja a schimbat numele...a fost pe faza rapida! 🤣🤣🤣
Observ ca se incinge treaba...daca pun un pumn de malai de păpuşoi bosumflat (pop-corn) intre voi doi, suna mai tare decat papagalii aia care pun tobe pops and bangs...
Eu nu ma ridic la nivelul domnului Vlad. Nu am anvergura necesara, desi lucrez in domeniul auto din 2010 incoace. Vorba lui Eminescu: E usor a scrie versuri, cand nimic nu ai a spune!
@@DMAutoro si eu ma pricep sa compun ceva rime, desi am luat 2 la Romana! Dar ma pricep la alte chestii...nu toti suntem buni pe un anumit domeniu, fiecare cu chemarea lui proprie!
Da, chiar este o firma de apartament dpdv al magnitudinii, nu au rafinării, nu au departament de dezvoltare de amploare, nu face parte din cei 7 mari producători care dețin întreg lanțul de producție distribuție exploatare.
Esteerii sunt peste pao in ca nu știai.
Nu e o firma proasta insa nu se ridică la nivelul reclamei agresive făcute.
Niciun producător auto nu pune Ravenol in mașinile lor din fabrica.
Daca le bagi adresa pe net apare altceva.
Produsele sunt defapt făcute in polonia.
Este firma de apartament in sensul că este o firmă mică, nu că e proasta.
Plus că nu fac uleiuri in domeniul aviatic la fel ca alții.
Au ei investiții dar nu se compara cu firmele mari mamut
Da, automatico.are parteneriat cu ravenol, nimic rau in asta.
Numărul treptelor de viteza nu are treabă cu vâscozitatea uleiului.
E un ulei ok ambalat frumos atata tot
Cu siguranță nu ai probleme într-un motor normal.
Motorul de pe supra e făcut în colaborare cu Toyota.
Repet , firma de apartament nu înseamnă boschet, sunt multe firme mici care sunt relevante si au sedii in hale mici si produc componente relevante în lumea auto.
La motorsport nu as baga ravenol, au fost niste tristeți de situatii pe Adâncata :)
Asa ca nu e cazul să adopti o atitudine masterșefiană că eu nu am vrut să insult vreo firma sau persoană
Si mai e ceva...de ce nemtii nu folosesc ravenol?
Eu nu am văzut magazine cu rabenol in occident, pe forumuri nu dezbate nimeni uleiurile astea.
Este exact reteta magazinelor DM care pun steag german pe cremele Balea ca sa para premium in est
Probabil nu am anvergura necesara pt a sta cu tine la masa, insa de unde pana unde “Made In Poland” vs “Made in Germany”?
E buna libertatea de exprimare? Instagram vs UA-cam 😂
@@DMAutoroefectiv, si la comentariul meu ati avut un raspuns similar care efectiv nu lamureste cu nimic iar voi tot nu intelegeti esenta mesajelor. Vad ca se raspunde pozitiv la mesajele in care se lauda acest ulei 😂 iar singurul argument a fost ca noi vindem astea si n am avut probleme cu ele asa ca le prezentam ca fiind cele mai ‘delicatae’ dintre toate.
Vlad lucrurile sunt simple din punctul meu de vedere dar din păcate noi oamenii le complicam mai mult decât trebuie . Și asta pentru ca internetul la modul general și nu numai, este plin de diferite persoane care emit niște ipoteze, niște teorii ale conspirației care ulterior ajung sa fie luate ca fiind braking news.
Ravenol este departe de a fi o firma de apartament, pentru ca în industrie exista firme de apartament. De exemplu uleiurile originale sunt uleiuri de apartament pentru ca de la un birou pleacă o comanda spre un fabricant de uleiuri pentru X bidoane de ulei. Bidonul și etichetarea fiind decizia apartamentului, pardon, biroului, iar produsul final rețeta fabricantului acelui ulei. Mai exista firme de apartament în industrie care apelează la diverși fabricanți de uleiuri cum este de exemplu Febi dar și alții.
Cât despre faptul ca Ravenol nu are uleiuri de prima umplere. Corect. Nu are pentru mașini de consum larg cum este de exemplu un VW Golf. Dar are uleiuri de prima umplere pentru modele de BMW M Performance, lucru pe care îl găsești confirmat pe site-ul BMW. Sau discutam despre parteneriate cu Toyota Gazon Racing, Mercedes AMG, Audi Motorsport, garaje dacă le pot numi așa prin Germania care fac motoare customizate în funcție de cernitele clientului, echipe din Formula 1 și forte multe competii sportive. Deci oamenii ăștia nu sunt printre noi în mașinile de strada așa cum vedem Fuchs în amortizoare, motoare, cutii de viteze, casete de direcție, planetare, unsori speciale pentru capete de bara, bucși hidrolagar șamd. Ei sunt dedicați unui segment din lumea de Motorsport dar și din lumea uleiurilor exclusiviste.
Ravenol nu are rafinărie, la fel cum extrem de multi alți fabricanți de uleiuri care reprezintă totuși o majoritate. Dar spre deosebire de Brandul ca LIQUI MOLY sau Moțul care sunt mega lăudate în mediul online, Ravenol isi fabrica uleiurile iar uleiurile Ravenol oriunde s-ar vinde pe glob provin din una din cele doua fabrici Ravenol . Am atins un subiect sensibil, LIQUI MOLY care da, în ULM nu fabrica uleiuri ci doar aditivi. Fabrica unde se fabrica Liqui moly este cea a companiei Meguin care pentru foarte multi ani a fost fabricantul de uleiuri LIQUI MOLY. Și așa ajungem sa aflam de fapt, ca Liqui moly este un fabricant de uleiuri de apartament, pentru ca de unde sunt ei și unde se fabrica de fapt uleiurile, distanta e și ea destul de mare, iar uleiurile LIQUI MOLY sunt de fapt o copie a uleiurilor Meguin. Iar uleiurile Liqui moly nu au nici un aditiv " șmecher " vândut de Liqui moly semeparat. Cât despre Moțul, nu au rafinării și nu isi fabrica în integralitate produsele. Prin tari asiatice sunt fabricanți locali care fabrica sub licența Moțul anumite uleiuri. Deci .... meh .
Ca Ravenol nu fac uleiuri pentru orice segment auto. Nici nu au de ce. Și nici nu și-au propus asta. Este ca și cum ai spune ca cea mai buna pescarie din constanta este nașpa pentru ca nu iti oferă mâncare specifica greceasca sau turcească . Fiecare producător de uleiuri are propriul specific si propria expertiza pentru anumite domenii. Mazda de exemplu ne arata ca exista și motoare pe benzina fără turbo. Ca discutam despre Skyactiv G sau X, nu avem turbo. Avem motoare de 2.5 natural aspirate în 2023 ceea ce este o raritate. Dar dacă nu fac motoare turbo asta nu înseamnă ca sunt un brand incompetent sau slab. De altfel nu vedem o Mazda 3 full hibrida sau electrică. Sa ii ardem pe rug pentru chestia asta ? Avem branduri imense cum ar fi Exxon sau Shell care în acest moment nu au în portofoliul lor aftermarket o buna parte din produsele necesare industriei auto de fabricanți europeni. Pai de ce ? Pentru ca ținta lor este lumea OE și OEM și fac ceea ce cer fabricanții de mașini și la cati bani sunt dispuși acești fabricanți sa ofere pentru fiecare litru de ulei. Dar în segmentul aftermaket subliniez, sunt aproape absenți având doar ulei de motor fără posiblitatea de a lua de exemplu un 8HP dedicat de la Shell sau Exxon. Sau un ulei de DSG Shell sau Exxon.
Și aici ajungem la Ravenol care iti are ulei dedicat pentru extrem de multe cutii de viteze sau diferențiale . Inovativ MTF-4 70w pe care de exemplu Fuchs, un mare colaborator de produse de lubrifiere OE și OEM nu îl oferă în piața de aftermaket . Actualul ulei original 70w VAG este făcut de ? BP ( Aral & Castrol ). Ți-l vinde ție Aral sau Castrol ? Nu. Este un ulei bun acel original ? Pai da, ca este cam singurul pana pare un fabricant ca Ravenol sa iti ofere o alternativa. Și asta îmi aduce aminte de uleiul ZF care intr-o fisa tehnica sublinia ca este semi-sintetic ( adică baza minerală + tot baza minerală dar grupa I/II + grupa III ) iar Ravenol iti venea cu ulei sintetic ( PAO +/- esteri ). Evident, un ulei competitiv în piața care aducea ceva în plus fata de uleiul original.
Iar eu sincer sa fiu când iau un ulei pentru mine, mă uit la ceea ce știe uleiul respectiv sa facă, nu la portofoliul brandului. Cumpăr produs de la acea firma nu acțiuni la bursa. Cumpăr produsul X pentru ca face ceva, nu pentru ca pilotul sau influencerul Y face reclama acelui brand.
Am zis ceva de baze mai sus, tu ai spus ca esterii sunt za shit. Te contrazic. Esterii sunt necesari doar în anumite segmente de lubrifiere. Dar sunt păcătoși în altele. Esterii în funcție de geometria moleculei lor pot fi mega păcătoși motiv pentru care nu vezi multe uleiuri cu procent majoritar de esteri cu aprobare. De fapt nu exista aceste uleiuri esterice full cu aprobare. Dar hai sa iti spun un lucru care nu e secret. Avem pe lume un ester pe care îl blamam masiv, biodieselului care este un ester metilic al unui acid gras. Mega instabil și pompele de înaltă presiune tot fac Span. Băgăm ulei 2T în diesel adică semi-sintetic ( aka baze minerale ) și scade uzura pe pompa de înaltă presiune. Iar asta este o lecție care ne învață ca nu tot ceea ce se scrie pe forumuri este și adevărat. Și ca fiecare aplicație are necesarul ei de produs de lubrifiere cu baze și pachete de aditivare dedicate.
Ooooo aditivii. Mama lor. Ravenol nu ii face nici pe ăștia. Dar cumpara în special de la Lubrizol o mare companie care nu face uleiuri și care nu are rafinării. Dar face niște aditivi și niște pachete de aditivare excelente. Culmea nici de extracția din natura a produselor brute nu se ocupa. Cumpara din stânga și din dreapta materia prima și face produsul finit. Or fi slabi ? or fi buni ? culmea toți fabricanții de uleiuri lucrează cu ei. Infineum, alt gigant cu care Ravenol lucrează, deținut de Shell și Exxon. Adică numărul 1 și 2 în lume la nivel de cifre de afaceri din lumea asta de uleiuri. Infineum face uleiuri ? nu, le fac proprietarii ei. Și asta pentru ca în lumea de produse de lubrifiere fiecare brand face ceva. Nici unul nu le face pe toate. Cine iti face cel mai bun ulei de avion nu iti face cel mai bun ulei pentru DSG. Cine iti face cea mai complexa mașină electrică ( aka tesla ) nu iti face și cele mai mișto motoare termice. Cine iti face cel mai fain sistem hybrid ( aka Toyota ) nu iti face cel mai fun to drive mașini pentru mase ( niciodată o Corola nu se va apropia de o Mazda 3 sau un VW Golf în materie de materiale folosite la interior, senzație la drum șamd ) Și asta pentru ca fie ca vorbim de Ravenol , Shell, Fuchs, Mobil, fie ca vorbim de Toyota sau Mazda sau VW, fiecare țintește un anumit segment de clientela din piața .
Ravenol nu exista pe forumuri. Mama lui, oilclub.de pe orice clasa de vascozitate are cele mai multe analize de ulei uzat. Chiar pe 0w20 pentru un 2.0 Skyactiv-G exista cred ca cele mai multe analize de ulei uzat cu acel motor unde un 0w20 iti scoate niște cifre de uzura extrem de bune fie ca îl schimba acel Neamț la 10 k km sau la 15k km. Dar na la noi Mazda România bage 5w30, ca trebuie sa fie gros, sa unga. Și așa ajungem și la un alt topic, " experții " din lumea auto care fie ajung sa se vândă ieftin ( ia 3000 euro și spune ca uleiul X e cel mai bun, ca na ești pilot, ești mecanic, ești influencer ) sau chiar vor sa epateze cu ceva și habar nu au ceea ce spun și fac ( cazul vânzătorului de la Craiova care e și inginer și mai vine din Ravenol ) .
Deci, da, Ravenol apare în mediul online pe forumuri, cel mai relevant din Europa fiind Oilclub.de și chiar oilclub Polonia . Relevant e ca și pe site-urile fabricanților de mașini cum este de exemplu BMW M Motorsport găsești ca și ei folosesc dar și restul.
Motorul normal și ca nu o sa ai probleme într-un motor normal. Pai hai sa definim un motor anormal. Un motor anormal este un motor proiectat sa meargă pe strada, la piața, la cumpărături, pe care noi după ce îl modificam încercăm sa îl ungem cu ceva lacrima de înger ca sa ne tina pe circuit, la drag race, pe centura la niște liniuțe perverse. Iar cei care au astfel de motoare anormale de obicei ori uita sa investească și în componente care oferă motorului eficienta și fiabilitate cum ar fi de exemplu un răcitor mai mare de ulei fie încurcă licorile și încep sa bage uleiuri cu vascozitate anormal de mare în ideea ca domnule dacă e gros unge mai bine. Și merg așa mult și bine și evident ca fac uzuri anormale pe componentele gândite sa lucreze cu vascozitati mici gen 0w30 sau 5w30 ( unde ei bage 5w50 sau 10w60 ca doar astea sunt de racing ). Rezultatul ? nu se uzează segmentii și cuzineți dar se uzează elemente gen sisteme VVT. Bage și băieții ăștia șmecheri un ulei mai subțire și încep motoarele sa sune ca niște mori cu ciocanele și evident apare concluzia în mediul online ca domnule, motoarele x merg doar cu uleiuri groase. Așa am văzut la un tip pe Tiktok un 330ci e46 care a mers mult și bine cu 10w60 iar cu 5w40 motorul parca isi vomita vanosurile. În contextul în care acel motor merge și cu 5w30 fără stres. Omul revine la 10w60 și spune domnule 10w60 e sfânt.
Romania este o țară cu un nivel de dezvoltare ... meh. Avem salarii mici și evident ca nu ne permitem mașini noi. Le luam SH de la nemți abia ieșite din rodaj după 10-15 ani și doar 200k km și băgăm în ele Ravenol după ce o viață au mers cu cine știe ce uleiuri și schimbate cine știe când. Și nu merg așa cum vrem, dar nu le refacem, nu le reconditionam ci le cârpim tot cu uleiuri minerale dar ceva mai groase. Ieșim pe net și spunem domnule Ravenol e nașpa. Nu merge bine. Motorul meu de Passat cu DPF off cu 200k km în bord și revizii la 30.000 km mergea mai bine cu Castrol. În timp ce prin Germania vedem analize de ulei uzat în mașini moderne cu foarte putini km unde uleiurile Ravenol scot uzuri de top. Iar uleiurile Ravenol sunt excelente dar uneori gama lor de top USVO sau Racing Folosita în motoare deja mega uzate .... e ca și cum la '70 ani ai zice mă pun sa slăbesc, mă duc la sala, mănânc sănătos, nu mai beau ca Ghiță din coteț . E bine dar e cam târziu pentru ca bolile nu se mai vindeca, nici ție bine nu iti e fiind învățat toată viață cu un cu totul alt stil de viață.
Eu unul nu sunt fan doar Ravenol sau sectant Ravenol. Detest brandul Ravenol când văd deciziile de marketing ale Ravenol România cu toți pampalaii puși sa le facă marketing care de fapt fac anti-reclama. Dar iubesc brandul Ravenol pentru produsele oferite în piața .
Concluzia unui scurt roman ?
- se fabrica doar în Germania Ravenol . Clar nu se fabrica în Polonia. Se vinde în Polonia prin Intercars dacă tin bine minte dar importul se face din Germania. Fuchs are uleiuri făcute în Polonia și în Germania și în Franța . În funcție de piața de desfacere, se fabrica chiar intern.
- nu fac uleiuri de duzina ci uleiuri exclusiviste care de multe ori nu au echivalent în piața ( uleiuri de racing cu aprobări din partea fabricanților de mașini care culmea, sunt folosite de BMW M Performance de prima umplere )
- bidonul e frumos dar are și etichete de siguranță cu posibilitatea a de a verifica codul unic de pe fiecare bidon o singura data, online. Deci șansele sa fie contrafacut sunt spre zero
- au divizie de cercetare a uleiurilor și de dezvoltare atât teoretica în condiții de laborator cât și practica cu parteneriale cu Audi, BMW, Mercedes, Toyota și alții.
- Baze PAO / Esteri / AN folosite la greu, mult peste ceea ce fac restul, motiv pentru care nu au cum sa iti ofere volumul necesar unui fabricant auto pentru prima umplere. Deci sunt uleiuri exclusiviste care din nou, dețin și aprobări. ( da știu și Amsoil și Redline au uleiuri de genul asta, dar nu cu aprobări. Iar când fac uleiuri cu aprobări evident ca sunt minerale ). Practic nimeni din industria de uleiuri auto nu are experiență cu PAO și Esteri cum au cei de la Ravenol pentru uleiuri aprobate.
- Inoveaza și excelează unde alții nu au interes. Ai Shell, Fuchs, Exxon. de prima umplere dar dacă nu îl ai aftermaket cu ce te încălzește ? Nu de alta dar de acum 10 ani pana în prezent uleiul original VW 504 507 de la ce era de prima umplere , la cine făcea uleiul original în piața la ceea ce este acum diferența este semnificativă. Nici măcar fabricantul nu mai este același și nici viscozitatea ( Tranziția de la 5w30 original vw făcut de Aral la 0w30 făcut de Shell de exemplu ) . MTF-4 este pura dovada ca da, se poate. Ai antigel G12 Evo pentru vag faur de Fuchs mai nou, după ce au dat fail cei de la VW cu fostul fabricant dar Fuchs nu iti vinde aftermarket G12 Evo. Deci vrei aftermarket, găsești Ravenol .
- Clar nu sunt firma de apartament :)). Oricât de sadica ar fi gluma, nu se aplica în cazul lor.
- In magazinele mici se vând produsele care deja sunt bine cunoscute în piața și practic se vând singure. Adică iti vine omul și iti spune vreau Castrol și filtre Mann. În magazin, vanzoatorul vrea sa facă bani, nu sa facă școală de uleiuri sau filtre sau piese . Iti aduce ceea ce lui ii aduce un beneficiu ( adaos frumos ) și e rețeta și alegere sigura. Mergi la un magazin sa ii zici vânzătorului bai ce porcărie de ulei Castrol mi-ai dat ? El iti va spune bai ce porcărie de motor ai tu, nu vezi ca la 2.0 TDI scrie pe buson Castrol ? tu ai probleme la motor. El va spune, da, poate ca așa e. Fa asta și cu Ravenol, ca vânzătorul isi asuma sa iti recomande un ulei cu o serie de șasiu în fata, nu cu o idee corecta legată de starea unui motor. Astfel, un produs exclusivist cum este Ravenol, în vest, se discuta online, pe forumuri dedicate pentru uleiuri și în general nemții de pe oilclub Germania, pe sutele de pagini cu discuții legat de Ravenol îl cumpara exclusiv online. Nu din magazine fizice. Și asta pentru ca în Germania și nu numai, digitalizarea presupune ca de multe ori, online-ul sa bată offlineul .
Esterii sunt peste PAO, corect, sunt gr 5, PAO fiind gr 4. Dar arata-mi si mie cate uleiuri de larg consum exista pe piata din Romania si sa fie facute cu baza de gr 5! Cel mult vei gasi grupe inferioare grupei 4 cu un 5% gr5.
Numarul treptelor din cutia de viteza nu are treaba cu vascozitatea uleiului cum nu are legatura nici cu nr cilindrilor la motor, insa in ambele cazuri uleiurile trebuie sa indeplineasca anumite norme impuse de producator. Faptul ca un producator are produse capabile sa satisfaca cat mai multe norme, e un avantaj.
"sunt multe firme mici care sunt relevante si au sedii in hale mici si produc componente relevante în lumea auto" exact cum e si in cazul de fata. Nu a sustinut nimeni ca firma asta e peste "greii" din domeniu ca dimensiune, dar uite ca face produse relevante.
Incearca oil minus club punct de, daca nu se dezbate pe forumurile Toyota si Honda nu inseamna ca nu exista. Pe vw forum primele mentiuni despre uleiul asta dateaza de prin 2010-2011.
In comenturi la podcastul de pe promotor te plangeai de agresivitatea fanilor EV, de acord si cu asta, dar esti ultima persoana care ar trebui sa se planga de asa ceva, chiar tu si fanii tai fiind la fel de agresivi ca cei anteriori mentionati.
Invata sa accepti dreptul la replica, caci omul doar si-a exercitat dreptul la replica, fara sa te fi jignit cu nimic. Nu l-am vazut niciodata pe Calin sa ia partea cuiva in meciurile tale cu Mihai, asa ca remarca cu atitudinea mastersefiana nu sta in picioare.
Ca e plin internetul de habarnisti care isi dau cu parerea si mai sunt si agresivi sunt de acord, dar daca ai mai schimba placa cu "anvergura" si "meltenii" si alte consideratii personale asupra societatii si lumii si te-ai rezuma sa prezinti masinile si povestile lor (unde chiar faci o treaba buna, fara nici un fel de ironie) ai fi mai castigat pe termen lung si sigur ai beneficia de si mai multa apreciere. Faptul ca te documentezi e de apreciat si de urmat si de catre altii, dar daca te apuci sa emiti judecati de valoare ar fi indicat sa si faci conexiuni intre informatia acumulata si context (social, cultural, economic etc), ori in destule cazuri adevarul pe care il prezinti, e doar adevarul care iti convine tie.
Micsu' uraste oloiu Ravelon din cauza bucatarului!
Pai ce treaba are una cu alta? 😉
@@DMAutoro stiti cum sta treaba aia cu prietenul dusmanului meu, imi este dusman si el...pai la cata reclama facea bucataru' la oloiu magic in fiecare clip al sau, deja i s-a facut greata la Micsu', sigur are alergie involuntara cand aude numele oloiului...si cum Micsu' e mare fan bucatar, va dati seama, "iubeste" Ravelonu'! Iata traba' unuia cu altul!
@@poldaniel3574 Daca e asa … e pacat! Mai multe nu vreau sa zic. Toate cele bune!
@@DMAutoro si mai este o traba' stas: oloiu asta e facut de nemti, deci, pute...daca era facut de japaneji, era parfum! Iata explicatiunea!
Dar nu îl urăsc :)
Doar arătam diferențele de calibru între companii
Mihai e prea nesemnificativ in lumea auto online încât să fie vreun reper de relevanță
Și Polytron are ulei ful sintetic!
E full sintetic doar pe bidon 😂 am pus eu și era să grupez un 1.5 dci
@@ionrada2360 Depinde de unde cumperi
Eu am aproape 10000 de km cu polytron deacuma și mașina nu are nimica
@@iordannichifor1972 cred că cel din America e bun dar comparând fișele tehnice ravenol polytron clar ravenol e mai bun
@@Eugen-E furi curent 😂😂😂