投資目的で絶対に儲かるバイクと買ってはいけないバイクを教えます

[@オートザムCLEF]

しかしコロナバブル終わって安くなると思ってたら、安くならないのは何故？！
ハンターカブなどの日本人向けの元々人気だったバイクは三割ぐらい安くなってますけど、、。

[@定岡昭雄]

１つ間違いやすいのが、買った時の金額が売れる金額ではないという事
買った金額が100万だとしたら売るときは50万円になり、改めて店頭に並んだ時に120万円になるという事

[@真夜中のサーカス-v6j]

投資目的としてわざわざバイクを選ぶことが理解できない。保管する場所も必要だし、コンディション維持にもお金かかる。株とか貴金属とかのほうが良くない？

[@無駄な呼吸]

賢い人は投資でバイクを買わないので、小銭稼ぎの転売屋だけがバイクを転売目的で買うので、仕入競争はあまりないのかも知れません。

[@george110110]

その通りですね。リスク大リターン小。
そもそもマーケットが小さすぎて話にならないですね。

[@英OOOO]

そそ、屋根付きで保管する場所に不自由していなく、車検や自賠責があるだけ乗って、保管出来てしまう人達の話
整備もせず放置、現状販売でも、底値の時に買っていれば、株や貴金属ほど真剣に投資目的でなく、
バイク道楽として、ウマーな話、保管場所の固定資産税は発生しているけどね。

[@ปีก-ฑ9ฒ]

所有欲が満たされ、たまにツーリングを楽しむ。飽きたら飾っておいて値段がいいときに売る。趣味兼投資だからとてもコスパがいいのよ。実用車は分ける。首都圏住みで保管場所も新たに買って車もバイクもそれで多く所有してるけど手出しが少ないから、他の趣味にも多くつぎ込める。コンディション維持も全部自分でしてるし大して維持費かからん。自分でなにもする気がない人は無理だけどね。発想の転換。

[@やっし-p4t]

ライダーの年齢層は、どんなもんか知らんけど、聞く感じだと
今から投資目的にバイクを20年以上寝かせてたら、ライダーのほうが天に召されると思う。笑

[@CB1300SB-x2r]

好きな車種買って乗りたいので価値が上がっちゃうと盗難怖くなるから値上がりしないでほしいなあと。

[@yamahiko1815]

真夏の夜のホワイトベースの怪（ヘルメットの後ろに注目）
1：06　何かがチラッ・・
2：41　扉見たいのなの開く
2：45　何かが右から左へ移動
何だろう？二宮さん教えて？？

[@TheTrash777]

鳥肌実のバーストTシャツいつから下がってるのかの方が気になる。

[@ascot8517]

見せ物展示ゼファーが130万で売ってることによりあら不思議、ポンコツゼファーが70万で売れる。

[@あおガレージ]

ドカの916で楽しく乗ってメンテしてガレージ保管して
買ったより高く売れた僕はきっと幸運なんでしょうね

[@SBBCFFFFSRE460]

頑張って所有し続けている916SP。しっかり動くし調子も良いが、バイク屋には買い取りたくないと言われ😅

[@SIBAINURIN]

今はミルウォーキー8もアメリカやカナダ向け以外はメイドインアメリカでは無くなりました。日本仕様はタイ生産です。そしてハーレーも値崩れが始まってます。登録済み未使用車が50万引きとかで投げ売りされています。

[@オートザムCLEF]

ハーレーは確かに値崩れしてます、ハンターカブなどの少し前の人気バイクは異常だったのでこの1年で三割安くなってます

[@tsudzuki1]

キムタクよ、ドラマでの愛車は青のMonkey-Rにしてくれ!

[@山田たかし-c8u]

ハーレー公正取引問題について解説してほしい。

[@munichjp3068]

腕時計の世界でカシオのGshockも同じかと感じてます。樹脂部品と電子部品は時間的耐久性が低いことと補修が困難なだけに価値を維持するのが難しいのが原因かと思います。
今後の（電気）自動車もパソコンみたいにOSが更新できなくなったら終了とかになりそうで、そういう意味で古い車両の魅力を感じてしまいます。

[@dragon155]

二輪も四輪も旧車が好きで半世紀前のイタリア製四輪車を1台持ってます。
コミコミ250万で買って10年。
現在、コンディションの良い個体は700〜1000万ほどで売られています。
でも、好きで買ったのであんまり値上がってもメリットないです。
仮に手放しても旧車の売値はいいところ店頭価格の1/3。
半額で売れたら相当ラッキーです。
ずっと所有していたハコスカとケンメリのGT-R手放して、
傾いた会社を立て直した知り合いがいますけど、
そんなの例外中の例外ですから・・・。
しかも、その間の維持費がありますからね。
車検、税金、修理代、駐車場代・・・。
今手放したとしても良くてトントン、たぶん損してます。
プロの業者でもない限り旧車で儲けるのは難しいですよ。

[@kinniku-rider]

10年状態キープして寝かせておくのにコストかかりすぎる
そもそも乗れないの辛いw

[@aranea-high]

現行cb1300sbを買いました🎉
最終モデルまで待ってられず…
絶対所有したい＞投資（あわよくば ）
って感じですが😊
何が上がって行くかわからない時代ですからね

[@flt4054]

古いハンドシフトのベスパとか値段が上がりそうな気がしますがどうなんでしょうねえ？

[@犬すきとも]

流石バイク屋さん🩷
なるほど！でも昔のNSRみたいなのが新車販売してたらほし〜なぁ〜💖

[@TOYOKAWAYUTAKA]

SR400ファイナルエディション三年落ちの売れ残りの　　新車、先月定価で購入しました。新車とは言え、三年落ちなのに、割引にならないのが凄いですね。例えはスズキ車なら、けっこう値下げして売ってますよね。

[@it3210]

スズキのSR買えばいいのでは

[@TOYOKAWAYUTAKA]

@@it3210 さん、X350、スピード400、GSX250Rと最後まで迷いました。

[@suzukinmasa]

今のハーレーはトライクとCVO以外はタイ製ですよ

[@チロル-i6u]

投資目的にバイクを買う意味なんて無くて、俺のバイク昔より高くなってるんだぜって言いたいだけだから。

[@犬犬けんけん]

車もバイクも最近は投資対象って話確かに良く聞く。
保管するための車庫、
メンテナンス費用、
コンディション維持する手間、
盗難対策、
自然災害対策…
上がった価格差とこれらの費用比べてどうか？
自分の趣味で投資するなら納得できるだろうけど。

[@北斗一裂拳]

まだ大型二輪免許が教習所で取れない時代にゼファー750の中古を買ったけど当時は38万円でした😅
1100が出た後に価格が暴落した一番美味しい時代でした…

[@阿賀北衆]

そもそも趣味のモノは値段がワケわからんのはデフォ

[@Takoyaki_14]

申し訳ないがSR400に70万やら80万の価値は無い

[@わふる-x4g]

生産終了したら金額が上がるのはクソやと思います。

[@菅野智之THC]

それに限っては同意致します。

[@SR-pe8nk]

いいバイクだけど70〜100万出して買いたいとは思いません！

[@ジャイアントしろたん]

SR乗ってたし好きなバイクですが、安いことも美点なだけに、80万だと魅力が下がりますね。

[@オートザムCLEF]

本当に老バイクみたいな乗り物

[@straydog6638]

'83のGPz750を中古で買ってに30年乗り続けてます。数年前までタダ同然の中古車価格だったけどここ数年は詐欺紛いの価格になってる。新車でさえ68万〜 正直言ってそれ以上の価値はありません🤣部品は欠品だらけ…修理出来るお店は殆ど無い。他も同様に騙されないようにしよう♪😉

[@オートザムCLEF]

本当に部品ないのに異常

[@r20t700dax]

つまり投資目的といっても不動産の場合は使うことができる。乗れないのなら意味がない。

[@田口智也-s1t]

機械だからどうしても保全は必要
それが労力と感じるか快楽と感じるか
スポーク1本ずつ磨くのが楽しみになるくらいじゃないと 笑

[@鰯甘露煮]

投資目的でのバイクは実用性よりも趣味性が圧倒的に高いから金持ちの道楽ならいいけど他はなw
それこそNRとかは絶対上がるとは思うがそれも金がある人の道楽だろう

[@ジョンワト損]

落ち着いてきたとはいえまだまだ高値つけてる90年代国産スポーツカーも、そこまでの価値あるのか？と思ってる人多いでしょう。祥平さん仰る通り、この頃の車もプラとコンピュータ多用してますからね。おまけに修復もほぼ無理。

[@舘ぴろし]

某地方公務員の方がよく原付で巡回されている時に被っているヘルメットによく似たものが置いてありますね、、笑

[@1horizon]

SR500の話前にも聞いたような気がする

[@daigo0915]

ハーレーはいつまでも？パーツが出るからじゃないかな？

[@jackspada9771]

価値の無いバイクを相場上げすぎ、これじゃぁ新車を買います。

[@山田英二-p5q]

私が若い頃、
実家が自動車板金塗装業をしていて私も後を継ぐつもりで働いてましたが、
ある日中古のベスパを販売してると言う人が工場に来て、
凹んだり塗装が劣化したり剥げたりした部品を持って来てこれを綺麗に直して欲しいと言われ、
当時私はVT250F（２型）に乗っていて転倒して直したりしてるのを見たらしく、
まぁ父は私の塗装練習用位で良ければとOKし、
暫くベスパ修理してた事が有りました、
私の練習用と言っても既に普通にお客さんの乗用車を塗装してましたし、
難しい塗装（パール塗装や非常に艶の強いメタリック等）以外は任されてましたので、
原色に近いベスパの塗装は問題無くこなしましたが、
私が辞めた後どうなったのかな？

[@yumimari2rsk]

コロナ禍の時のバイクの値段異常でしたよね。
自分は2017年スポスタに乗ってるけど、まぁ何十年後かに手放す時は高く売れなくてもいいけど購入時に近い値段で売れたら嬉しいかな

[@loo0725]

40年落ちの国産不動車が数百万とか買う人いるんですかね？っていつも思ってしまいます💦

[@半蔵門-b7q]

1部熱烈な愛好家いますからね!
僕は乗りたくないですがね!

[@yuhichi74]

SR400の40周年モデル買って気に入ってたけどドンドン中古市場が値上がって誰でも入れるマンションの駐輪場に置いておくのが怖くなって売りました。

[@naka1987]

自分も、セロー(FI)買って大切に乗ってたけど市場価値が上がって盗難が怖くなり、でも誰でも近づけるような置き場しかなかったので怖くて売りました。盗まれる前に売る、でした。

[@koh631]

ZR-7 どおですか？　ゼファー750化のベースとして💡

[@akky124]

未来の事に絶対はない

[@3r150]

50年後はバイク乗りが絶滅。50年といわず10年後でもヤバい。日本の場合。

[@鉄馬改適狂走活劇]

ケンタウロスの側近も同じ様な事をおっしゃっておりましたが
当時“リターンライダー”と言うカテゴリーは想像出来ませんでしたよね。
当方、90年代バイク乗りが
5年ほど前にリターンしました。
自身、またバイクに乗るとは思っておりませんでしたが
当時とは違ったバイクライフを楽しんでおります。
未来の事は
誰にもわからないですね、

[@tml6649]

バイクは乗る物だろ。

[@シラ-n9o]

カワサキって値上がりしがち🤔

[@タミヤエル]

将来ガソリンエンジン車が買えなくなったらブランド物の外車より品質の良い国産車の方が価値が上がりそう。

[@やまはせろう]

今でも2st.250に乗りたい気持ちはあるけど、新車価格どころか中古の底値を知ってるから、その10倍も高値になってるのを見ると買う気は無くなりますね。
30年モノの油冷も持ってるけど、今の住まいの近くの駐輪場じゃ怖くて保管出来ないから自宅ガレージに置いてて、たまに乗りに帰る程度。
あと20年くらいは頑張って維持しようとは思いますが、体力的に乗れなくなったら廃車かなぁ…。
普段の足はまだ5歳にもならないバリバリの新車です。コイツは単なる足ですからガンガン走らせて乗り潰す気で居ます。
投資は株も現物も細々と続けてますが、クルマやバイクよりずっと利回り良いです。
以前あるバイク屋さんが言われてましたが、古いクルマやバイクは「次の世代の人達に受け継いで貰えるまで、一時的に自分が『お預かり』させて貰っているだけのモノ」ですよって。
「次世代にバトンを渡すためにはコカしてお釈迦にしちゃいけないし、無理させてぶっ壊してもいけない。甘やかして眠たいバイクにしてもいけないから大変なんだよ」って心得を教わりました。
クルマだとW123も1台ありますが、アレも資産としては無価値ですね。

[@shinjukushake]

うちのマンションの駐輪スペースにゼファー1100を明らかに投資目的で置いてる輩がいるのですよ😅
ほんと、“いけすかない”w
トリップメーターが700キロ弱。
時々思い出したようにそのバイクがいなくなる時は2年に一回の車検の時🤣
走行距離が少ないからいいってもんじゃないと思うんだけどなぁ。
走らせてオイル回してやらないと絶対ヤバいと思うんですよねぇ…。

[@鉄馬改適狂走活劇]

今でもローソンは欲しいバイクの一台。
当然、プレミアと維持費のかかるバイクとは承知。
故に覚悟。
だからこそ魅力的。