Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
この車を納車されてから10000km乗った者です。この度はエクロスPHEV取り上げていただいてありがとうございます！個人的な意見ですが、静粛性が高いのと機動力は抜群です！電気とガソリンの良いとこ取りとはよく言ったものだなと思いました！ただ１つ粗探しをするならチャージモードだとエンジンで電気を作りながらタイヤもまわすのでそこだけ燃費悪いなと思いました。もし購入されるのでしたら補助金貰える内の方がお得だと思います！
コメントありがとうございます。走り良かったですね🎵実は補助金、悩みの種です。購入候補が増えちゃって、色々試乗中です。PHEVの良さは、実感しましたね。まずは、エクリプスクロスが、基本になったと思います。ハードルが上がっちゃいました。
珍しい車の試乗動画に思わず観に来てしまいました。試乗インプレッションは、私が初めて試乗したときの感じとほぼ同じです。SUBARU車に乗り続けて約20数年。買い替え候補にふと試乗したこの車に衝撃を受け速攻で購入し、2年弱で2万キロ走行しましたが、下手するとSUBARU車と同等かそれ以上の路面と天候に左右されない静かでスムーズという、NVHに優れた走りの良さ楽しさに日々ワクワクするカーライフを今でも過ごしています。基本シャーシは古くインパネデザインも同様ですが、これが最後の純三菱車だと思えば、そんなことはEV然とした素晴らしい乗り味に圧倒されて気にならなくなります。不具合不満全く無し。HV燃費も常に20Km/L以上。基本自宅充電だから、給油は年に5回程度。静かだから、走るオーディオリスニングルームとしても使えています。未だに軋み音の類はどんな路面でも室内では全く聞こえないから、塊り感のある車体剛性感覚と相まって、三菱4WDも凄いと納得しまくりです。SUBARUと比べて見た目品質とか運転支援に見劣りはするけれど、走りの楽しさはランエボX譲りらしく、雪や風雨下も含めて峠や山岳路が楽しい車です。インプWRCのライバルであるランエボのS-AWC、それも最後の純三菱電動4WDの走りを味わいたいのであれば、お勧めです＾＾。
コメント、推薦ありがとうございます🤗オーナーの方と同じインプレッションだったのは、良かったです。PHEVいいですよね～。ガソリン、年５回ですか～。ガソリン代高いですからね🎵走りは、面白いですよね🎵１点、気にしている点が大きさなんですよね。フォレスターの乗り換え候補なのかな～。２台目目にしては、私の状況を考えると大きいんですよねー。悩みます。
@@JCAM.A2M 車体サイズは駐車場のことも考えると重要ですよね。ではクロストレックを！とは、フォレスターにお乗りなら中々そうはならないんでしょうね。私の場合も、2台駐車できるシャッター付き自宅車庫に車を停めていますが、後方をスタッドレス等の置き場としたために購入車の長さの制限がありました。その長さ制限は現行フォレスターでは多少厳しく、全長・幅共により小さなエクリプスクロスPHEVが丁度停められたのも、これにした理由の一つです。子供たちも大人になり、自分だけのパーソナルカーとして当時XVも考えましたが、それまで乗っていたSUBARU車と乗り味はあまり変わらず、HVもどきのeｰBOXERの走りと燃費はHVとしては期待外れだったことも、三菱PHEVの走りを知った身では厳しいなと、SUBARU車を止めるきっかけになりました。PHEVで電気だけの走行電費は、ガソリン換算で40～50km/Lの経費で、エンジン発電のみでのセーブモード多用の一般道走行では、平均30km/L以上のガソリン消費を余裕で叩きだしています。冬は暖房確保でエンジンを回せばアイドル近辺でも自然に発電チャージとなるので、電池切れしないEVとして通年使えています。基本モーター駆動なのでエアコン使用のパワーダウンもありませんしね。もしSUBARUが三菱PHEVのような4WDを出してくれていたならば、多分ずっとSUBARUに乗り続けていたでしょうね。希望に叶う車が見つかることを、お祈りしています。
@@ayunayu01 ありがとうございます🤗色々見て２０２３年中に２台目をを購入します。
エンジンは2.4lではありませんか？
確かに誤記😅ですね。ありがとうございます🤗
@@JCAM.A2M Cセグメントを検討されるならカローラスポーツもチェックしてみて下さい。家族で乗っても不満がないと思います。
@@goodbye-yesterday ありがとうございます。実は、今度トヨタのプリウスのPHEVに試乗予定です。プリウスは、どうでしょうか？カローラとどちらがお薦めでしょうか？
@@JCAM.A2M 詳しくはディーラーの方に聞かれた方がよいと思いますが、プリウスも良い車だと思います。
市街地や高速でターマックなんて使ったら最悪な印象になりませんか?私はユーザーですが峠でしか使ったことありませんよ。
妻の印象が悪かったですね(苦笑)回生ブレーキが効きすぎて。
ユーザー次第でこの車のポテンシャルはマイナス100にもプラス100にもなるような極端な車です（笑）とりあげてもらってありがとうございます。
@@堀内宏 いえ、いえ。興味があったので✨楽しい車ですね。やっぱり大きいので、フォレスターの乗り換え候補かな～と思っています。２台目検討で試乗しましたが☺️
私も2年以上所有しています。PHEVは所有して良さが分かるため、三菱PHEVは批判の声しか言われないが、毎日乗っても飽きない車です。私の人生観を変えた車です。元々はバイク3台所有して車は月1回のる位でしたが、今はバイクは全部手放しエクリプスに毎日乗る人生に変わりました。三菱車がいいとは思いませんが、このPHEVが自分の感性にあっているので、いい車ですよー
@9391 PHEVひかれますよね。購入して満足っていうのが一番ですね🎵エクリプスクロス良かったです🎵
この車を納車されてから10000km乗った者です。
この度はエクロスPHEV取り上げていただいてありがとうございます！
個人的な意見ですが、
静粛性が高いのと機動力は抜群です！
電気とガソリンの良いとこ取りとはよく言ったものだなと思いました！
ただ１つ粗探しをするならチャージモードだとエンジンで電気を作りながらタイヤもまわすのでそこだけ燃費悪いなと思いました。
もし購入されるのでしたら補助金貰える内の方がお得だと思います！
コメントありがとうございます。走り良かったですね🎵実は補助金、悩みの種です。購入候補が増えちゃって、色々試乗中です。
PHEVの良さは、実感しましたね。まずは、エクリプスクロスが、基本になったと思います。ハードルが上がっちゃいました。
珍しい車の試乗動画に思わず観に来てしまいました。
試乗インプレッションは、私が初めて試乗したときの感じとほぼ同じです。
SUBARU車に乗り続けて約20数年。買い替え候補にふと試乗したこの車に衝撃を受け速攻で購入し、2年弱で2万キロ走行しましたが、下手するとSUBARU車と同等かそれ以上の路面と天候に左右されない静かでスムーズという、NVHに優れた走りの良さ楽しさに日々ワクワクするカーライフを今でも過ごしています。
基本シャーシは古くインパネデザインも同様ですが、これが最後の純三菱車だと思えば、そんなことはEV然とした素晴らしい乗り味に圧倒されて気にならなくなります。
不具合不満全く無し。HV燃費も常に20Km/L以上。基本自宅充電だから、給油は年に5回程度。静かだから、走るオーディオリスニングルームとしても使えています。
未だに軋み音の類はどんな路面でも室内では全く聞こえないから、塊り感のある車体剛性感覚と相まって、三菱4WDも凄いと納得しまくりです。
SUBARUと比べて見た目品質とか運転支援に見劣りはするけれど、走りの楽しさはランエボX譲りらしく、雪や風雨下も含めて峠や山岳路が楽しい車です。
インプWRCのライバルであるランエボのS-AWC、それも最後の純三菱電動4WDの走りを味わいたいのであれば、お勧めです＾＾。
コメント、推薦ありがとうございます🤗オーナーの方と同じインプレッションだったのは、良かったです。PHEVいいですよね～。ガソリン、年５回ですか～。ガソリン代高いですからね🎵走りは、面白いですよね🎵１点、気にしている点が大きさなんですよね。フォレスターの乗り換え候補なのかな～。２台目目にしては、私の状況を考えると大きいんですよねー。悩みます。
@@JCAM.A2M 車体サイズは駐車場のことも考えると重要ですよね。
ではクロストレックを！とは、フォレスターにお乗りなら中々そうはならないんでしょうね。
私の場合も、2台駐車できるシャッター付き自宅車庫に車を停めていますが、後方をスタッドレス等の置き場としたために購入車の長さの制限がありました。
その長さ制限は現行フォレスターでは多少厳しく、全長・幅共により小さなエクリプスクロスPHEVが丁度停められたのも、これにした理由の一つです。
子供たちも大人になり、自分だけのパーソナルカーとして当時XVも考えましたが、それまで乗っていたSUBARU車と乗り味はあまり変わらず、HVもどきのeｰBOXERの走りと燃費はHVとしては期待外れだったことも、三菱PHEVの走りを知った身では厳しいなと、SUBARU車を止めるきっかけになりました。
PHEVで電気だけの走行電費は、ガソリン換算で40～50km/Lの経費で、エンジン発電のみでのセーブモード多用の一般道走行では、平均30km/L以上のガソリン消費を余裕で叩きだしています。
冬は暖房確保でエンジンを回せばアイドル近辺でも自然に発電チャージとなるので、電池切れしないEVとして通年使えています。
基本モーター駆動なのでエアコン使用のパワーダウンもありませんしね。
もしSUBARUが三菱PHEVのような4WDを出してくれていたならば、多分ずっとSUBARUに乗り続けていたでしょうね。
希望に叶う車が見つかることを、お祈りしています。
@@ayunayu01 ありがとうございます🤗色々見て２０２３年中に２台目をを購入します。
エンジンは2.4lではありませんか？
確かに誤記😅ですね。ありがとうございます🤗
@@JCAM.A2M Cセグメントを検討されるならカローラスポーツもチェックしてみて下さい。家族で乗っても不満がないと思います。
@@goodbye-yesterday ありがとうございます。実は、今度トヨタのプリウスのPHEVに試乗予定です。プリウスは、どうでしょうか？カローラとどちらがお薦めでしょうか？
@@JCAM.A2M 詳しくはディーラーの方に聞かれた方がよいと思いますが、プリウスも良い車だと思います。
市街地や高速でターマックなんて使ったら最悪な印象になりませんか?
私はユーザーですが峠でしか使ったことありませんよ。
妻の印象が悪かったですね(苦笑)回生ブレーキが効きすぎて。
ユーザー次第でこの車のポテンシャルはマイナス100にもプラス100にもなるような極端な車です（笑）
とりあげてもらってありがとうございます。
@@堀内宏 いえ、いえ。興味があったので✨楽しい車ですね。やっぱり大きいので、フォレスターの乗り換え候補かな～と思っています。２台目検討で試乗しましたが☺️
私も2年以上所有しています。
PHEVは所有して良さが分かるため、三菱PHEVは批判の声しか言われないが、毎日乗っても飽きない車です。
私の人生観を変えた車です。
元々はバイク3台所有して車は月1回のる位でしたが、今はバイクは全部手放しエクリプスに毎日乗る人生に変わりました。
三菱車がいいとは思いませんが、このPHEVが自分の感性にあっているので、いい車ですよー
@9391 PHEVひかれますよね。購入して満足っていうのが一番ですね🎵エクリプスクロス良かったです🎵