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白山も能登号もよく乗りました。どちらも碓氷峠と糸魚川のデッドセクションが楽しみでしたが、後年越後湯沢からのサンダーバード型のはくたかではデッドセクション通過の時にスピードを落とさず車内灯も消えなかったのには驚いた思い出が有ります。
白山懐かしいですね、上野駅で489白山色編成を見かけたことがあります。上野駅でJR西日本の車掌を見かけた時新鮮な感じがしました。能登もこの車両でしたね
おはようございます。素晴らしい動画です。美しき青きドナウのメロディーがくっきり入っています。白山の489ですと、音がこもっていて場所が良くないと音がしっかり入らないと思いますね。こちらを動画はバッチリです。車掌さんの声も、私が最後に全区間乗った時と同じ方です。今や懐かしい青春の思い出となった白山です。最後全区間乗ったのは、この動画と同じ日です。
この時の尾久駅は何時間居ても飽きないだろうなぁ
昔が羨ましいです、尾久駅はいろんな車両が多かったんだなと思ったが今は飽きますね
1997年9月28日という事は、ヨコカルにとって最後の日曜日という所ですね。4:45では同年10月1日のデビューまであと3日のE653系フレッシュひたちが出てきます。
白山は熊谷や本庄は通過するのに、深谷には停車していたんですよね。しかも下りのみ。食堂車は12両編成時代は連結していましたが、晩年は9両に減車されて外されたんですよね。子供の頃に親に能登の親戚のところへ連れて行ってもらったときに高崎と金沢を往復しました。今となってはいい思い出です。
今となっては 白山も碓氷も貴重ですからね・・・
なんか落ち着いてるなぁ。
白山号と能登号は信越本線（長野経由）でしたが、寝台列車の北陸号は上越線（水上、長岡経由）でしたね。
動画アップありがとうございます。何年頃だったか正確に覚えてないのですが、かつて一度だけ、所用で富山からの帰りに上野まで「白山」に乗車したことがありました。が、ちょうど夏の繁忙期で自由席は既に満席。仕方ないので座席が空くまで立とうと思って乗ったものの、大宮まで降りる客がおらず車内でずっと立ちっぱなしでした。さすがに疲れてしまい「もうこりごり。二度と乗りたくない」と思ったのを記憶しています（結局、その後乗る機会もなく廃止されてしまいました）。そんな苦い経験も今となっては良い思い出です。現在では北陸新幹線が開業し便利になりましたが、その当時昼行列車で首都圏から北陸方面へ直通運転していたのは「白山」一往復だけでしたね。
主な駅の到着時刻大宮 ８時５１分高崎 ９時４０分軽井沢１０時２２分長野 １１時１８分直江津１２時３０分富山 １３時５５分金沢 １４時３６分
横川～軽井沢間は補助機関車の利用でしょう。横川は10時に到着して補助機関車の設定して、軽井沢で外してからまた出発でしょうね。
列車の旅は😃いつの時代はいいね❗まぁ❗新幹線🚄でも✨良いと思うけど☀新幹線にはない⁉価値があるのだ‼車内アナウンス一つにしても‼旅情心をくすぐるね🎵流れる車窓をただ見ているだけでも✨本当に幸せな気分になるね🎵きっと‼素晴らしい旅人に成れると思う。
そうそう、白山とはくたかって共存期間があったんですよね。
もちろんです。「白山」は信越本線経由、「はくたか」は上越線経由とルートが違っていたんです。
そうですね、たったの6ヶ月でしたね。
@TaKaSaKi211series 1998年の秋くらいまでだった気がします。
白山号の場合でも１号車のトイレは女性専用だったのですね。私は能登号だけかと思っておりました。あと、この頃は６号車のラウンジカーは営業していなかったのですね。
白山号の１号車両のトイレは女性専用なのは、男性の場合悲惨でもあり、場合によれば１号車両以外で使うしかないと思います。
当初、あさまは我が故郷の駅にとまったが白山はとまらなくてくやしかった
我が故郷の駅ってどこの事ですか？
485系のひたちっていつごろなくなったんでしたっけ？
特急白山号に食堂車は付いていましたか？
もちろんです。昔は食堂車も付いていましたよ。
放送の前の音楽は鉄道唱歌ではないんですね。
車掌さんの好み（気まぐれ？）で異なったのかも知れませんね。
1998年の12月7日をもって廃止になりました。
485系「ひたち」の事ですね。
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
白山も能登号もよく乗りました。どちらも碓氷峠と糸魚川のデッドセクションが楽しみでしたが、後年越後湯沢からのサンダーバード型のはくたかではデッドセクション通過の時にスピードを落とさず車内灯も消えなかったのには驚いた思い出が有ります。
白山懐かしいですね、上野駅で489白山色編成を見かけたことがあります。上野駅でJR西日本の車掌を見かけた時新鮮な感じがしました。能登もこの車両でしたね
おはようございます。
素晴らしい動画です。
美しき青きドナウのメロディーがくっきり入っています。
白山の489ですと、音がこもっていて場所が良くないと音がしっかり入らないと思いますね。
こちらを動画はバッチリです。
車掌さんの声も、私が最後に全区間乗った時と同じ方です。
今や懐かしい青春の思い出となった白山です。
最後全区間乗ったのは、この動画と同じ日です。
この時の尾久駅は何時間居ても飽きないだろうなぁ
昔が羨ましいです、尾久駅はいろんな車両が多かったんだなと思ったが今は飽きますね
1997年9月28日という事は、ヨコカルにとって最後の日曜日という所ですね。
4:45では同年10月1日のデビューまであと3日のE653系フレッシュひたちが出てきます。
白山は熊谷や本庄は通過するのに、深谷には停車していたんですよね。しかも下りのみ。
食堂車は12両編成時代は連結していましたが、晩年は9両に減車されて外されたんですよね。
子供の頃に親に能登の親戚のところへ連れて行ってもらったときに高崎と金沢を往復しました。
今となってはいい思い出です。
今となっては 白山も碓氷も貴重ですからね・・・
なんか落ち着いてるなぁ。
白山号と能登号は信越本線（長野経由）でしたが、寝台列車の北陸号は上越線（水上、長岡経由）でしたね。
動画アップありがとうございます。何年頃だったか正確に覚えてないのですが、かつて一度だけ、所用で富山からの帰りに上野まで「白山」に乗車したことがありました。
が、ちょうど夏の繁忙期で自由席は既に満席。仕方ないので座席が空くまで立とうと思って乗ったものの、大宮まで降りる客がおらず車内でずっと立ちっぱなしでした。さすがに疲れてしまい「もうこりごり。二度と乗りたくない」と思ったのを記憶しています（結局、その後乗る機会もなく廃止されてしまいました）。そんな苦い経験も今となっては良い思い出です。
現在では北陸新幹線が開業し便利になりましたが、その当時昼行列車で首都圏から北陸方面へ直通運転していたのは「白山」一往復だけでしたね。
主な駅の到着時刻
大宮 ８時５１分
高崎 ９時４０分
軽井沢１０時２２分
長野 １１時１８分
直江津１２時３０分
富山 １３時５５分
金沢 １４時３６分
横川～軽井沢間は補助機関車の利用でしょう。横川は10時に到着して補助機関車の設定して、軽井沢で外してからまた出発でしょうね。
列車の旅は😃いつの時代はいいね❗まぁ❗新幹線🚄でも✨良いと思うけど☀新幹線にはない⁉価値があるのだ‼車内アナウンス一つにしても‼旅情心をくすぐるね🎵流れる車窓をただ見ているだけでも✨本当に幸せな気分になるね🎵
きっと‼素晴らしい旅人に成れると思う。
そうそう、白山とはくたかって共存期間があったんですよね。
もちろんです。「白山」は信越本線経由、「はくたか」は上越線経由とルートが違っていたんです。
そうですね、たったの6ヶ月でしたね。
@TaKaSaKi211series
1998年の秋くらいまでだった気がします。
白山号の場合でも１号車のトイレは女性専用だったのですね。私は能登号だけかと思っておりました。あと、この頃は６号車のラウンジカーは営業していなかったのですね。
白山号の１号車両のトイレは女性専用なのは、男性の場合悲惨でもあり、場合によれば１号車両以外で使うしかないと思います。
当初、あさまは我が故郷の駅にとまったが
白山はとまらなくて
くやしかった
我が故郷の駅ってどこの事ですか？
485系のひたちっていつごろなくなったんでしたっけ？
特急白山号に食堂車は付いていましたか？
もちろんです。昔は食堂車も付いていましたよ。
放送の前の音楽は鉄道唱歌ではないんですね。
車掌さんの好み（気まぐれ？）で異なったのかも知れませんね。
1998年の12月7日をもって廃止になりました。
485系「ひたち」の事ですね。