【スーパー早起き】高知から出る特急列車が朝早すぎる件。乗客はいるの？高知→阿波池田

[@jirosasayama8341]

パン屋の朝は早いですからね笑
松山発着のアンパンマンはちょっと遅めですが、こっちも朝から走り回ってますよ。

[@inukugi]

「路面電車も居眠り中…」
「券売機も元気に稼働」
「アンパンマンの朝も早い」
「アンパンマンは朝から元気」
「アンパンマンも半分しかおきていないらしい」
「朝はパン派」
ワードセンスが良い。

[@OHAGIRLFAN]

それな。

[@終わりました温め和食]

四国の特急は岡山の新幹線に接続することを最優先にしてるので、どうしても初電が早くなってしまいますね

[@英明松本]

マリンライナーもそうですね。高松は朝４時台に始発列車がある。

[@THINON]

ぜひ出雲市発4時42分発の「やくも2号」にも乗ってください。

[@fukuokatolucky7346]

高知の食べ物と夜遊びが大好きで福岡に帰る時にこの列車を定期的に利用しています。　
いっつも高知出発時はガラガラですが、必ず数人は乗ってますね。ＪＲ職員さんの長距離通勤と越境してきた高松の車掌さんを戻す目的も兼ねているそう、登場時は飛行機や高速バスよりも早く関西圏へ行けるみたいなＣＭを高知県内で流れてました。岡山行きじゃないのは西側の都合なんですかねぇ？坂出で乗り換えるマリンライナーは岡山に着く頃には満員激混みです。
一方しまんとは池田辺りから少しずつお客を拾い、坂出を出る頃には半分くらいは席が埋まってます　改札にいる仮眠明けの気だるそうな高知駅の助役さんの顔が目に浮かびます

[@Central313]

特急しまんと本当に好き。
南風とは異なって本州に目もくれない感じが好き

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@ヒュースク]

こういう超非日常な旅してみたい。何も見えない車窓風景のシーンが非日常感を盛り上げてくれてまことにGoodです。

[@kenkenluvhito]

企業努力が報われてほしいですね。JR北海道は無理でもJR四国は救われてほしいと強く願います。

[@セックスしたいよ-l8f]

あと九州もですね

[@明日-n1p]

ｊｒ北海道潰れたら困るんだけど

[@OHAGIRLFAN]

JR北海道もJR四国もお互いに頑張ってほしいです。

[@kenkenluvhito]

@@明日-n1p もちろん両社とも残ってほしいですが、JR北海道は会社として鉄道事業を継続していくつもりなのかどうかわからない。路線減らすの前提で上下分離方式とか現状の会社を抜本的に変えないと鉄道を維持するのが厳しいと思う。JR四国は厳しいのは同じだけど限られたリソースでなんとか鉄道を維持しようとしてるのがわかる。

[@明日-n1p]

@@kenkenluvhito JR北海道の場合、確かに企業姿勢に前向きでないものがあるのは確かだと思います。でも、現場で一生懸命働いてる人もいることを忘れないでほしかったです。口ゲンカみたいになってすいません。

[@アイスマン1965]

四国の鉄道網は利用しにくそう…　高知県に行ったこと無いんです。でも、また早い時間に乗りましたねぇ。

[@hirokazusadamori521]

かつて（旧国鉄時代）は、青森駅でも４時５０分発上野行特急「みちのく」、４時５０分発大阪行特急「白鳥」、４時５３分発上野行特急「はつかり２号」と超早朝出発の特急が目白押しでしたね。もっともこれは青函連絡船との接続があったからこその早朝ダイヤだったのでしょう。反対側の函館駅も、４時４０分発札幌行特急「北海１号（函館本線）」、４時５０分発札幌行特急「北斗１号（室蘭本線）」と早い出発の特急列車がありました。あの頃が懐かしいですね。

[@さいたま新宿ライン]

青森駅で12～13両の長大編成の特急が同時発車し、抜きつ抜かれつしながら2方面に遠ざかっていくのは見ごたえありましたね。

[@ななまやなたま]

北海道の特急も良いですが、四国の特急も結構スピードが出るし快適でいいですよね

[@ichibanservicios]

小豆島へのフェリーの時刻にも合わせているんですかね？
ってちょっと思いました。
08:02に乗り継げれば09:02に土庄へ到着できますね🎶

[@吉岡伸也-s2f]

高知は行ったことないので行きたいです。こんな朝早くから毎日特急列車に乗る人や運転する人はすごいと思います。
姫新線の新見駅もこれくらい早いので誰も乗ってなかったです。

[@小笠原孝政-r8k]

しまんと2号のアンパンマンは偶然です。しまんと2号は基本的には全く同じ車両が走ります。アンパンマン列車は1両が平日の予備扱いなのでこの決まった車両の高松側が検査に入った時に突発的に代走に入ります。アンパンマンの定期の運用は高知6時ちょうど発の南風2号からです。

[@ほぼ男子だけの大学3年]

小さいとき普通列車にトイレが全然なくて、辛い思い出しかない四国
特急は乗ったことがないので乗ってみたいですね

[@四国の寝不足たぬき]

以前、乗られていませんでしたか…。
前は高知5:00発高松7:24着だったはずです。おそらく7:23にしまんと3号として高松で折り返し運転をさせるために早めたんでしょうね。

[@moraimon]

この列車はどうして高松行きなんだろう。伊予西条4:59始発は岡山行きで、新大阪に7時台に着けるのに、この列車では高松行きだし、坂出での接続も微妙で、新大阪に着くのは8:43。

[@SOUDESSE-fi5fe]

観音寺始発の普通列車から多度津駅で乗り換えて高松まで通勤で利用しています。
多度津駅乗車が結構多いです！

[@IToan]

通常の2700系が検査に行っていたためアンパンマンで代走しているんですよ。通常は普通2700系2両です

[@tenjari]

サンダーバードより早い。
北陸新幹線開業前なら富山から
かなり早くから始発サンダーバードが出てました。
やくももかなり朝早い便が出ていたような

[@457op661]

9:43 四国山地は(通常は)中央構造線より南の山です
阿波池田からの上りなら、越えていくのは
北は讃岐山脈、我々の世代では阿讃山脈のほうがしっくりきますが
愛媛では高縄山地があります

[@怪盗キッド甲斐亨]

停車駅の多い特急列車であるが、坂出で乗り継ぐマリンライナーは備前西市や大元にも停車する。

[@OHAGIRLFAN]

まさか朝早くからJR四国は特急を運行してるのはすごいですね。新幹線へのアクセスのためでもすごいですね。しかも「アンパンマン列車」とは流石やなせさんの出身地ですね。朝早くお疲れさん。

[@cutletnixson]

撮影お疲れ様です。
3:04 日本テレビ系列の一部の局では朝5時台にアンパンマンを放送しているそうですよ。
例として、静岡第一テレビ（静岡県）・よみうりテレビ（近畿広域圏）・FBS福岡放送（福岡県と佐賀県の一部地域）等があります。

[@物部ものべ]

4時51分のしまんと2号　ですな　徳島に行く時乗り継ぎには使わないと　剣山に乗れないので今度乗ってみます
うちも乗ってて　みたんですが　　　
乗っていた人　　　みんな　　寝てましたよ　
うちだけ起きてましたw

[@Boke新人おっさん]

夜明け前の静かな雰囲気いいね。
阿波池田で降りた目的は、なんだろうか気になります。

[@井上大輔-e8f]

特急剣山への乗り換えじゃないかな？

[@東郷紘一]

岡山方面ののぞみ接続はマリンライナーに任せ自身は髙松への通勤特急として疾走

[@也寸志稲葉]

松山からの岡山行きしおかぜも、かなり早い発車だよね。

[@ssss-nj5er]

どうしても早く新幹線で飛行機では行きづらい場所に行きたい時には便利そうですねぇ。東京とかだと飛行機一択だと思いますが・・・。

[@旅タヌキ]

新聞屋さんしかいないとは朝の早さが分かるなｗ

[@どんがらドリフトP-r6f]

阿波池田付近の宿に泊まるはずが寝過ごして、気付いたら大歩危付近。
「これじゃあ坪尻に行けなくなる！」と思ったときにこいつの存在に気付き、無事訪問でき、後の予定もスムーズに行った覚えがありますｗ
まだ当時は２０００系での運用でしたが、今は２７００になってるんですねぇ

[@英明松本]

アンパンマン列車ですが､２両のうち、１両なら半パンマン列車｡

[@kazuyakihata9216]

早起きアンパンマン…ですね！？

[@tsukamasa8532]

此の列車の対抗列車、特急しまんと 1号高松駅 6:04発中村行に何回か乗車していて、途中の金蔵寺駅で此の列車と擦違うんだけど、毎回両列車共にそこそこ乗客は乗っているよ
両列車共に早朝に都市に到着出来るので、泊まり出張を避けるや、早い時間からの活動を選択出来る貴重な列車です（特に地方都市から主要都市に向かう場合）
しまんと 1号は、高知駅から先の区間の方が混み合ったりしてるけど...

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

これは高松行きのしまんと２号ですね。自宅が後免駅の真北なのでよく見ますよ。ガラガラです。人が居るのは稀です。しかし、わたくしは後免から利用したことあります。余裕で自由席に乗れます。日本一発車が朝早い気動車特急ですね。

[@しがのりやす]

一番列車は便利ですね

[@けろっぴ-b1b]

早朝の阿波池田に降りた理由を知りたい・・
まさか、坪尻に修行に行ったとか？ｗ

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

坪尻に行くには6:41の普通琴平行きに乗らないと。6:12の便は坪尻を通過します。

[@なないろトレイン731]

高知発車は凄い早い(＠_＠;)ですね。高松には７時頃に到着という意味では折り返し運用はちょうど良さそうな時間…

[@弘樹弘樹-d4r]

一度は7月ぐらいに朝一のしまんとにのりたいとおもいます。

[@freelunch4479]

鉄オタとしては乗ってみたい列車で、大変参考になりました。高松着は7:02と早いけど、坂出、岡山乗り換え新幹線で東京11:15、新大阪8:43。飛行機の羽田行7:15発8:30着、伊丹行7:45発8:30着には太刀打ちできません。高知からの乗車率をみると通勤特急として琴平か阿波池田始発にする方が採算は良さそうです。高知琴平間は回送と割り切っているのかも知れませんが、本当に回送扱いにして高知駅の営業開始を遅くする方が経費節約になります。琴平高松間だと琴電なら60分600円なのに、しまんとだと自由席39分1400円となり高すぎなで、多度津、丸亀がメインになりそうですが。

[@石川ザフリッパー]

この構成からみて、この列車に乗ることが本命ではなく、阿波池田から先に取材対象を求めたのだとみました😏
どこでしょうか、次の各駅停車は坪尻は通過しますし…🤔

[@Tarutaru_Chicken]

これよく見たらアンパンマン+土佐くろ所属の車で草

[@yukibeni8288]

関西の国鉄至上主義の影響で、5時の大阪駅始発の長距離列車に間に合うように私鉄が超早い始発があったのと同様に・・・
てっきり新幹線至上主義で6時の岡山始発に間に合うように走ってるのとおもいきや、四国の高松至上主義対応の通勤列車だったのね
8000系も2000系もそうですが、朝夜は本所の高松運転所で昼間に重点的な整備をするための間合いの便があるのは、高知、松山-高松なんてベラボーな回送距離往復させてたら燃料も乗務員の拘束時間も、代わりの売り上げがなきゃ支出だけですから・・・・
ビジネス通勤特急だからもっと居るとおもいきや・・・・・
零細の運送屋で高知も配達あって行ってたけど・・・始発が遅すぎる、終電クソ早すぎるで、一般国道での夜中の隣の県の商用バンとかミニバンとか軽乗用車のどうみても通勤のマイカーの数が夜更けでもまあまあ多かったですから・・・
もう少し早い時間と夜もっと遅い持間に1両か2両の有料急行でもいいから列車出さないと、地方の会社は貧乏で挙句の果てにブラック企業多いのだから通勤手当の範囲では特急料金が相当ネックになってる気がしてる・・・・
物価はあがっても運輸事業従事者、現場の人含めて給与も待遇も上がるどころか・・・
JRも両極端の特急と各駅停車の客だけじゃなくて、中級ちょっと未満の客まで、全方位に選択肢用意して対応していかないと、余計にマイカーに逃げられてしまうのが更に進んでいくかと
日常の1日か1週間どこかで拾えなかったら、ほかの交通機関に逃げられてしまう、通勤はほぼ毎日発生するわけですし
バス事業なんか超低燃費で頑張ってはる小さな会社も大きな会社も増えてきてはる・・・・普通の会社の5分の一どころか8分の一のランニングコストの所まで・・・
身1つだけの自営業やあるまいし、客は選びすぎたら、収入は限られてくるのはどの業種でも当たり前で・・・・
配達とか買い物で夜更けにでかけてたら、ありとあらゆる、どうみても通勤っぽい車の隣の県どころか隣の商圏のセダン、軽乗用車どころか、バイク原付まで走ってるのがここ2年更に増えまくってるので・・・
以前は25時越えたら、いくら幹線道路でも車なんて皆無でチャリンコが道路の真ん中走ってる状態やったのに2時3時であんなに乗用車が走ってたらまあ・・・・

[@ぴーまん-j2p]

ＪＲ四国のアンパンマンは、あと２年が限界でしょう。
第三者の視点では、すでにしつこ過ぎる。