le pb des 103 "taille basse", c'est qu'on ne peut pas monter de pot de détente : que ça soit pot long ou serpentin, le volume occupe trop de place et ca risque de toucher à chaque fois... à la limite faut lui passer une fourche SP, ca lui relèverai le devant et ca risque moins de toucher. en plus tu lui donne un look un peu chopper sur les bords...sinon tu peux tester le spots serpentins ou dits "custom" ca fonctionne bien avec ce genre de config.
Salut super vidéo. Petite question j'ai un 103 vogue comme toi. Je souhaite dépasser les 50 km/h juste. En conclusion que me conseilles-tu pot boudin ou doopler ? Est ce que juste un changement de pot suffira ?
Salut, merci, la mienne n'est pas une vogue, c'est une 103 V de 1973 (V pour variateur, à l'époque, c'était en option). Peut importe les moteurs sont quasi pareils. Dépasser les 50km/h, c'est à dire ? 60km/h c'est bon ? Un copain la fait (j'étais à côté de lui avec mon compte vélo) simplement avec un carbu SHA 15 , pipe et clapets pour carbu 15. Il a gardé le pot d'origine. Je ne sais pas ce que donne ce pot boudin sur un moteur d'origine. Regarde sur MBK 51, il ne fait pas gagner grand chose : ua-cam.com/video/yR3bRvpK0GA/v-deo.html Du même ordre que le pot flûte apparement : ua-cam.com/video/MzvetGxO8jU/v-deo.html Un pot long sera le plus performant en vitesse de pointe. Tu pourras être en 60 et 75 km/h réel selon ta couronne, ton carbu, ton réglage carbu, réglage vario, etc. Mais tu perdras en accélération.
Salut, est ce possible de m’envoyer une photo ou vidéo de ton montage du carbu sha sur pipe de 15? Es tu en fixe ou souple ? J’ai fais comme toi avec ma 103v (avec le pot patate origine) mais lorsque le moteur monte avec la vitesse, le haut du sha tape dans le cadre... donc la course d’ouverture du vario est limitée. j’ai tenter un montage souple mais il ne va pas. Je précise aussi que j’ai les clapets d’origine. Je te remercie d’avance.
Mon seul comparatif est le Doppler ER1. J'aimerais faire d'autres essais. Notamment avec un pot d'origine pour vraiment voir ce qu'il apporte. En attendant, cette config avec pot turque, j'en suis très content, elle roule à 70km/h facilement, tranquillou, accélere doucement, très bien pour les balades. Tu peux la voir passer régulièrement sur la vidéo de la balade de Grenade : ua-cam.com/video/hTnoIOKdqhI/v-deo.html
Oui, ça marche très bien, surtout avec un carbu SHA 15. Celle dans la vidéo n'est pas d'origine, elle a un cylindre 65cc Airsal T3 avec un carbu SHA 15.
ll manque de pots pas pointus sur le marché. Les serpentins ce n'est jamais super convaincant. Le polini sport a l'air pas mal côté perfs mais trop fragile et bruyant. Perso je trouve le doppler bruyant. A mon avis, l'effet de la rallonge te plairait, si le montage était possible.
@@lesnuitssanskimwilde883 pourtant tout ce qui est pots serpentin et "custom" sont réputés pour le couple en bas... fin 80 et débuts 90 le polini custom dominait tout en couple, j'en ai eu sur ma mvl à l'époque, que ca soit d'origine 2 transferts, avec un 50 zeta et avec un malossi cvf 46 alu. sinon ce qui marchait fort aussi c'était le fresco articulé. ca marchait partout et sur tous les moteurs possibles.
@@davidshigo3150 Peut-être que je suis un peu trop sévère avec les pots serpentins. J'ai un à priori car je considère qu'ils sont toujours trop buyants et vue leur petitesse, il n'y a pas grand chose à faire de côté-la. Mais ils semblent aussi trop privilégier le couple au détriment de la puissance en haut. Alors on a d'un côté ces pots très coupleux, bruyants et fragiles et de l'autre les populaires pots pointus, du doppler au ninja G2 en passant par les gianelli. Ce qui manque c'est des pots entre les deux. Tu mentionnes le pot fresco articulé et tu tapes dans le mille. Oui c'est de ce genre de pots dont je parle. Des pots coupleux mais qui marchent encore un peu en haut. Ce fresco articulé offre un bon compromis et c'est celui que je préfère sur mon 51pour l'instant au niveau comportement moteur (polini 46, sha 16). Au début j'ai testé un doppler et j'avais l'impression d'avoir un kit 50 tellement c'était mou en bas (vario d'origine avec galets d'origine parce que je n'avais pas envie d'avoir un moteur qui gueule). Là il y a des galets de 5,5 (toujours vario origine) et il a une sacrée patate avec le pot sim/winner/fresco mais ça gueule peut-être un peu trop). 0-65 kmh en moins de 8 secondes, 85 gps environ.
Avec un pot long oui tu as raison, ça lui ferait du bien un 17 au moins. C'était juste un essai comme ça. Je garde le pot patate et donc le carbu 15 qui lui correspond.
Un cylindre 70 airsal = un 50 dorigine?... on prenait pareil avec pot carbu en origine... WTF.... sinon, déporter la biellette... avec une rotule bien lache... ca remonterait le pot OKLM, et la béquille serait écartée. As tu un peu de matos pour souder?... Bon lundi, et laisse ces tas de ferraille faire dodo, Godamn !!! 👊👊👊
@@chyps17 avec le pot doppler à 48kmh? Le pot des gros turcs est une daube absolue. Je m'interroge simplement quant à monter des kits low cost de 15 à 20cc de plus, pour des perfs aussi médiocres.... pour toute l'usure prématurée que cela engendre 🤔
@@mistreatednothing-else-to-9443 non, 48km/h c'est full origine carbu 12. Le pilote fait 100kg et le moteur d'origine a du mal. Le but de cette config est d'avoir plus de couple pour rouler avec des mob d'origines et des pilotes plus léger. Comme ça chauffe à mort ces kits et qu'on fait 400km sur 2 jours en balade, je l'ai bridé avec un carbu 15 et le pot patate. Ça va très bien comme ça je trouve.
10 km/h c'est ce que j'ai pris sur ma 51v avec le gencod aussi !
sur ma vogue aussi , je vais remonter le pot ça touche partout !
Oui pareil, je préfère le côté pratique que la performance sur celle là. 👍
@@chyps17 la vogue est en 65cc et la 51v en 50 , on verra la différence !
très bien ! je m'abonne !
le doyen qui arrive 😈👍
@@MOB11 le pastou est bien passé ?
@@jimmoiscuderiaolive3408 😂😂 oui doucement mais sûrement !
la bouteille est vide , on s'achève a la 1664 🤣
@@MOB11 parfait !! Tu es le meilleur !!
@@jimmoiscuderiaolive3408 💪💪 on est la ma poule 🤩
le pb des 103 "taille basse", c'est qu'on ne peut pas monter de pot de détente : que ça soit pot long ou serpentin, le volume occupe trop de place et ca risque de toucher à chaque fois... à la limite faut lui passer une fourche SP, ca lui relèverai le devant et ca risque moins de toucher. en plus tu lui donne un look un peu chopper sur les bords...sinon tu peux tester le spots serpentins ou dits "custom" ca fonctionne bien avec ce genre de config.
Oui j'ai un pot serpentin d'époque à tester, je ne connais pas la marque. il est plus compact que le Polini Custum.
@@chyps17 certainement un ninja vario d'après ce que tu dis
@@davidshigo3150 non je ne pense pas, il ressemble vraiment à rien. On dirait même un fait maison. Tu le verras dans une prochaine vidéo test.
@@chyps17 peut être un kundo snake alors ?
@@MOB11 non plus, le Kundo est trop gros et trop moderne.
Salut super vidéo. Petite question j'ai un 103 vogue comme toi. Je souhaite dépasser les 50 km/h juste. En conclusion que me conseilles-tu pot boudin ou doopler ? Est ce que juste un changement de pot suffira ?
Salut, merci, la mienne n'est pas une vogue, c'est une 103 V de 1973 (V pour variateur, à l'époque, c'était en option). Peut importe les moteurs sont quasi pareils.
Dépasser les 50km/h, c'est à dire ? 60km/h c'est bon ?
Un copain la fait (j'étais à côté de lui avec mon compte vélo) simplement avec un carbu SHA 15 , pipe et clapets pour carbu 15. Il a gardé le pot d'origine.
Je ne sais pas ce que donne ce pot boudin sur un moteur d'origine.
Regarde sur MBK 51, il ne fait pas gagner grand chose :
ua-cam.com/video/yR3bRvpK0GA/v-deo.html
Du même ordre que le pot flûte apparement :
ua-cam.com/video/MzvetGxO8jU/v-deo.html
Un pot long sera le plus performant en vitesse de pointe. Tu pourras être en 60 et 75 km/h réel selon ta couronne, ton carbu, ton réglage carbu, réglage vario, etc.
Mais tu perdras en accélération.
Tu as mis quoi comme gicleur
Bonne question, je ne sais plus. 68 maximum, je ne sais pas mais le moteur est très bridé pour le pot et le carbu 15.
@@chyps17 OK merci
@@chyps17 je vien de le monter mais je ne savais pas qu'elle réglage faire
@@axelrivoire7542 t'as le même pot d'échappement ?
Salut ! Je voudrais savoir t'as quel gicleur pour cette config ? Pour avoir un ordre d'idée
Salut, Bonne question, de mémoire le 65 était trop pauvre, je crois que c'est un 68 mais pas sûr. Ça fait très longtemps que je l'ai réglé celle-là.
@@chyps17 d'acc merci
Salut, est ce possible de m’envoyer une photo ou vidéo de ton montage du carbu sha sur pipe de 15? Es tu en fixe ou souple ? J’ai fais comme toi avec ma 103v (avec le pot patate origine) mais lorsque le moteur monte avec la vitesse, le haut du sha tape dans le cadre... donc la course d’ouverture du vario est limitée. j’ai tenter un montage souple mais il ne va pas. Je précise aussi que j’ai les clapets d’origine. Je te remercie d’avance.
Salut, oui ça passe très juste, je vais te regarder ça. Je te les envoie sur Facebook ? Moi c'est Christophe Chyps
le pot turque il va bien ou pas ?
Mon seul comparatif est le Doppler ER1. J'aimerais faire d'autres essais. Notamment avec un pot d'origine pour vraiment voir ce qu'il apporte. En attendant, cette config avec pot turque, j'en suis très content, elle roule à 70km/h facilement, tranquillou, accélere doucement, très bien pour les balades. Tu peux la voir passer régulièrement sur la vidéo de la balade de Grenade :
ua-cam.com/video/hTnoIOKdqhI/v-deo.html
@@chyps17 ok merci pour la réponse en tout cas
On peut mettre un pot doppler sur une mob d'origine
Oui, ça marche très bien, surtout avec un carbu SHA 15. Celle dans la vidéo n'est pas d'origine, elle a un cylindre 65cc Airsal T3 avec un carbu SHA 15.
Salut, tu as usinés tes carters ?
Salut, sur la 103 ?
Salut, tu devrais essayer un pot Serpentin.
C'est prévu, j'en ai un vieux.
ll manque de pots pas pointus sur le marché. Les serpentins ce n'est jamais super convaincant. Le polini sport a l'air pas mal côté perfs mais trop fragile et bruyant. Perso je trouve le doppler bruyant.
A mon avis, l'effet de la rallonge te plairait, si le montage était possible.
@@chyps17 Ok impeccable alors. Hâte de voir la différence.;)
@@lesnuitssanskimwilde883 pourtant tout ce qui est pots serpentin et "custom" sont réputés pour le couple en bas... fin 80 et débuts 90 le polini custom dominait tout en couple, j'en ai eu sur ma mvl à l'époque, que ca soit d'origine 2 transferts, avec un 50 zeta et avec un malossi cvf 46 alu. sinon ce qui marchait fort aussi c'était le fresco articulé. ca marchait partout et sur tous les moteurs possibles.
@@davidshigo3150 Peut-être que je suis un peu trop sévère avec les pots serpentins. J'ai un à priori car je considère qu'ils sont toujours trop buyants et vue leur petitesse, il n'y a pas grand chose à faire de côté-la.
Mais ils semblent aussi trop privilégier le couple au détriment de la puissance en haut. Alors on a d'un côté ces pots très coupleux, bruyants et fragiles et de l'autre les populaires pots pointus, du doppler au ninja G2 en passant par les gianelli. Ce qui manque c'est des pots entre les deux.
Tu mentionnes le pot fresco articulé et tu tapes dans le mille. Oui c'est de ce genre de pots dont je parle. Des pots coupleux mais qui marchent encore un peu en haut. Ce fresco articulé offre un bon compromis et c'est celui que je préfère sur mon 51pour l'instant au niveau comportement moteur (polini 46, sha 16).
Au début j'ai testé un doppler et j'avais l'impression d'avoir un kit 50 tellement c'était mou en bas (vario d'origine avec galets d'origine parce que je n'avais pas envie d'avoir un moteur qui gueule).
Là il y a des galets de 5,5 (toujours vario origine) et il a une sacrée patate avec le pot sim/winner/fresco mais ça gueule peut-être un peu trop). 0-65 kmh en moins de 8 secondes, 85 gps environ.
C impeu "cour ton carbu pour un kit 70.pour moi 17.5 minimums..C mon avis
Avec un pot long oui tu as raison, ça lui ferait du bien un 17 au moins. C'était juste un essai comme ça. Je garde le pot patate et donc le carbu 15 qui lui correspond.
Un cylindre 70 airsal = un 50 dorigine?... on prenait pareil avec pot carbu en origine... WTF.... sinon, déporter la biellette... avec une rotule bien lache... ca remonterait le pot OKLM, et la béquille serait écartée.
As tu un peu de matos pour souder?...
Bon lundi, et laisse ces tas de ferraille faire dodo, Godamn !!!
👊👊👊
Le cylindre d'origine il roule à 48 km/h tête dans le guidon.
C'est sûr que les pots long sur de l'origine ça va bien aussi.
@@chyps17 avec le pot doppler à 48kmh?
Le pot des gros turcs est une daube absolue.
Je m'interroge simplement quant à monter des kits low cost de 15 à 20cc de plus, pour des perfs aussi médiocres.... pour toute l'usure prématurée que cela engendre 🤔
@@mistreatednothing-else-to-9443 non, 48km/h c'est full origine carbu 12.
Le pilote fait 100kg et le moteur d'origine a du mal. Le but de cette config est d'avoir plus de couple pour rouler avec des mob d'origines et des pilotes plus léger.
Comme ça chauffe à mort ces kits et qu'on fait 400km sur 2 jours en balade, je l'ai bridé avec un carbu 15 et le pot patate. Ça va très bien comme ça je trouve.
82 gps avec une position normale et un cylindre d'origine? tout simplement non