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後続の着陸機が迫っていますので、早く滑走路から離脱して下さいの交信には、すごい緊迫感があって、絶対ミスれない管制官の感覚ってすごいと思いました。
先日、我が県の空港に・・LCCが一機寂しげに飛び立っていきました、2 ・3機お裾分けして
いつもながら、編集が秀逸過ぎる。見たい絵、欲しい情報が必要十分全て分かりやすく入ってる。お疲れ様です、upありがとうございます。
航空管制官に興味持ち始めてる大学2年生ですめちゃめちゃに参考になりました大勢の命を預かってる責任感カッコよすぎます目指しみようかなで簡単になれるものではないとは思うけど、頑張ってみよう…！
ありがとうございます。航空業界をみんなで盛り上げていきましょう！！
解説が最高に分かりやすくて知識ゼロの私でもとても楽しめます！ありがとうございます！！
見てて楽しい。やっぱり航空業界かっこいいな。
分かりやすい説明図付きで見入ってました😁かっこいい裏側の世界見れて良かったです😆👍
いつ見ても、綺麗に等間隔で素晴らしいです。忙しい時間帯になると、これに出発機も絡んで来るので、相変わらず管制官さん凄いです👏👏👏ご苦労様です。到着機と管制官さんのやり取り、楽しかったです。いつも楽しい動画ありがとうございます🙇♂👍👍👍
いつも動画楽しませていただいております。小さい頃からずっとなりたかった管制官になるための勉強のモチベーションにこの動画を聴きながら勉強しております。これからも動画楽しみにしています。
10機しか見てないのに自分が管制官だったらと想像して見てたら、既に途中で「んが～っ！！」ってなりそうだと感じましたｗ 管制官さんは大変ですね。
管制官すごいでね！ そしてこの動画を作られている主様も同様にリスペクトしております😊
こんなにたくさんの方のおかげで飛行機乗れるのかと思うとチケット代惜しくないどころか最近セットで安くなってたり申し訳無く感じます🙇
今回の動画も楽しかったです☺️他の動画も同時に拝見しているので、少しづつ管制とのやり取りや専門用語が分かってきて、ドキドキしながら今回の動画を拝見してました。羽田のこの女性の管制官は、いつも思ってましたが、言葉も聞きやすく、捌きが凄いので、💯🇯🇵同級生が管制官で、どんな事してるんだろうと思ってましたが！毎日がこんな大変な仕事をしているとは😱他の動画も、また新しい動画も楽しみに拝見しますね🥰
ありがとうございます。専門用語が分かってくると、やり取りは結構パターンなので、一気に世界が広がると思いますよ。複数機を意識しつつ・・・（これが難しい！！）おおっ！！友人が管制官とは！！ほんとにストレスが溜まるお仕事のようですので、コロナが終わったらご馳走してあげて下さいね。(^_^)y
管制官、パイロット、そして、ぶちゃんねるさんの、英語力、すごいです。便名、周波数、他、数字がよく聞き取れるもんだと、感心のしっぱなし！今回も、迫力満点、楽しかったです。🎉
周波数読み上げの切り捨てや、ランウェイ離脱の駆け引き説明、表示から音の使い方まで、誰でも楽しく見れて素晴らしいです！３４RデパーチャーもC１～C５？あたりを上手く使いなが着陸も挟むなど、トラフィックのドラマ、プロ技が見られますよね。
少し管制官に憧れていましたが今はCAになるための勉強をしています！本当に管制官もパイロットもかっこいいですね😭！この動画すごく楽しく見れました！目も耳も足りなくなっちゃいそうなぐらい大変だけどこんなふうに空の安全を守ってくれている方が沢山いることに感謝したいです！もちろんグランドスタッフや整備さん方、いろいろな方が一機の飛行機のために動いてくれていると思うと感動です！！安心して飛行機に乗ることができます。私も早くみなさんが安心して飛行機に乗れるよう貢献できる一人になりたいです！
ご覧頂き、ありがとうございます。おお！！CAさん目指しているんですね。頑張ってくださいね。以前、羽田 - 那覇便で、先輩CAさんが新人CAさんに、旋回の様子や飛行機の音（フラップやギアダウン）で、空港からどの辺の距離・位置にいるかなどレクチャーしてました。CAさんも、管制のチャートとかも頭に入れて､色々タイミングとかを図っているんですかね。未来の空をよろしくお願いします！！
飛行機大好きだからこぅぃぅ動画うれしぃです😆管制官の飛行機さばきにゎめっちゃ感動しました✨航空業界憧れるゎぁぁ〰️♥
20年ほど前に羽田の滑走路や誘導路の建設や地盤改良の工事監督をしていましたが、誘導路の工事の際に着陸帯ギリギリの位置での作業時に、数珠繋ぎに並んで着陸してくる旅客機を眺めていたのを思い出しました。元々飛行機が好きだったので、エアバンドレシーバーは持っていましたが、現場に持ち込んだのがバレたら怒られるので持ち込んでいませんでしたが、持ち込んでリアルタイムで聞けてたら、より楽しかっただろうなぁ。と思いました。エアバンドレシーバーは無理でしたが、カメラは持ち込めたので、現場では必要がない望遠レンズも車に乗せておいて休憩時間等に撮っていました(笑)着陸して誘導路に入っていく時に手を振ったりポーズをとってくれるパイロットもいたりして。ちなみに、当時と名称が変わってる誘導路がある事に今回気づきました。当時は第２ターミナルは基礎工事中でしたし、RWY05/23も国際線ターミナルもまだ無かったので、これらが出来てから一部再編されたんでしょうね。
貴重なお話、ありがとうございます。バンバン自分の目の前に降りてくる迫力は凄そうですね。誘導路は常に変わっていますね。
空の交通整理すごいなぁと素人ながら見てました。でも、これが昨日も今日も明日もある日常の一コマなんだと思い返すと、安全を守り続ける事ってもっとすごいなぁと思いました。早く、空の旅に出かけたいですな！
ドラマでも言ってましたが『なにも起こらないのが当たり前。誉められることもない。何か起きたら叩かれる』という環境の中で仕事されているのは、本当に大変だと思います。そうですね。早く飛行機に乗りたいです！！o(^-^)o
@@BuChannelFly 様言えてますよね。海外ではそれほど叩かれる事が無いのに、僅か数分間の遅れでも目くじらを立てて非難されがちな日本の“鉄道”なんかは気の毒ですよね。鉄道におけるATSやCTCの整備と同様に、航空においてもTAPS(空港管制処理システム)やTEPS(航空路管制処理システム)の整備が進む事で、安全面の向上のみならず、管制官の方々の負担軽減が図られていっているのはホントに良い事ですよね。
良く解る動画です。ありがとうございます。
なんだか、ぼく管で見慣れた画面ぽくて、わかりやすいです！
ゲームやってて良かった！！👍👍👍👍
自分もぼく管やってました。ただこの当時の羽田は16Rや16Lからアプローチが出来なくて、既に22か23に着陸指示を出した後に風向きが北よりに変わった時は、何度ゴーアラウンドをさせた事か(笑)
凄い職業だ😊安全ありがとうって思います。今日子供が、修学旅行新千歳空港初羽田空港到着したので見てました。
またまたわかりやすいです。ありがとうございます。
自分が飛行機乗るときは1便だけなので、はたから見るとこんな多くの飛行機が連続で着陸しているのはびっくりしました。これを捌ける管制官はすごいの一言につきますね！
2分おきで着陸されたら、地上で貨物を降ろしたりするスタッフも相当大変なんじゃないかと思いました。
初めて観ました。 凄く解りやすい解説です。👍
ありがとうございます。今後もよろしくお願いします。
パイロットの人や管制官の人はこの聞きにくい無線の英語を瞬時に聞き取って会話するのか、、、凄い、、、！！
無線は私の受信環境のせいでノイズが多いですが、実際はもっとクリアに聞こえているはずです。パイロットも、『このシチュエーションで来るフレーズのパターンは・・・』という感じで記憶しているので、重要な単語を聞き逃さなければ問題ないでしょう。また、聞き取れなかった場合は必ず、聞き返して、思い込みによるトラブルが発生しないように注意もしていますね。
初めて拝見しました。飛行機が好きでよく空港に行きます。知りたい情報満載の画面に釘付けになりました！ありがとうございますm(__)mこれからも楽しみにしています！
ご覧頂きありがとうございます。コロナでなかなか空港にも行けませんが、浴びるように見たいですね。今後もよろしくお願い致します。
LYCEEというfixは リセ と読むのが正解です(日本語 AIP ENR 4.3参照)ですが、ライチがLycheeなのでそう読む人も多いですよね笑
ありがとう御座います。おっしゃるとおり、『リセ』ですね。実はここ、ちょっと迷ったのですが、ほとんどが『ライチ』と言ってるようなので、今回の字幕は、しゃべりにあわせました。ありがとうございます。今後もよろしくお願いします。
すっかり目が覚めちゃいました。飛行機の離発着を何時間でも見てられるんですけど、管制官とのやり取りまでわかっちゃうと今まで以上に楽しめます。ありがとうございますm(*_ _)m羽田空港に行きたくなりました✨笑飛行機乗りたーい✈️
着陸後に、どの高速脱出誘導路(or取付誘導路)から離脱するかについても管制官から大抵は指示しているのに、12:56 ではJAL914便へは『Turn right 』のみでしたね。他の航空機と違って大型のB777機材なので『Turn right C6 … 』と決め付けての指示発出を、管制官が遠慮したんでしょうかね？
ありがとうございます。そうなんですよ。B777にも離脱誘導路を指定していれば、このやり取りにならなかったと思うのですが。別の日のも聞いてみたのですが、大型機には選ばせているような感じもなきにしもあらず。必ずというわけではないので、管制官のさじ加減なんでしょうかね。＞詳しい方、どなたかご存じであれば。
着陸した後、すぐターミナルに入らないと、後続機が着陸出来ないから、パイロットも大変ですね。1番後ろから、着陸した飛行機は、ゆとりがあると思ったけど、出発する飛行機が待っているから、油断が出来ないですね。間隔も、新幹線より短い。タワーからの指示は、ある意味で神業です。1本の滑走路から、どこどこのターミナルに入って来る事を、考えないといけないし･･･飛行機の大きさも違うから、参りました！
ターミナルじゃなくて、スポットですね？間違えてすみませんでした。
東京の高層ビル群すごいな
飛行機に詳しくないのですが、それでもとっても面白かったです！やり取りの中でJALとかANAって、なんて言ってるんでしょうか？Cをチャーリーって言ってるのは分かったのですが、なかなか難しくて、、。
ありがとうございます。楽しんで頂けて良かったです。飛行機は、「コールサイン」というので呼ばれています。JAL は「ジャパン・エア」ANAは「オール・ニッポン」です。「航空会社」「コールサイン」などで、色々調べてみると楽しいですよ。
こんにちは 将来パイロットになりたいです。 いつも動画拝見させてもらってます。とても勉強になります で、最初に使ってるbgmの題名ってなんですか？
ご覧頂きありがとうがいます。曲は、UA-camのオーディオライブラリにある Wigs という曲です。
冒頭のA350、絵に描いたような素晴らしいランディングですね
我が家(板橋区)の上空を飛んでいるのは、この着陸ルートなんですね❗
初めて登録してみました。解説がわかりやすくて非常にたのしいです。ありがとうございます。
いつも羽田のランチェン前後は楽しくて15:00前後はフライトレーダー見てしまいます。APPが綺麗に並べてもTWRが乱してたら意味ない訳で。誘導路混雑を避けながら捌いてくのはシンプルであるが故にの苦労もありそうですね。
忙しい時はこれに離陸機も絡んで来ますからね
すげー。こんな次々来られたらパニくるわ。
超楽しかった！
かっこいいですね〜6分13秒からの曲名教えてほしいです
UA-camのオーディオライブラリにある「Nimbus」という曲になります。
やっぱりパイロットの判断が最優先なんだな
動画配信ありがとうございます。いつも楽しく拝見させていただいております。他の方の動画でも使われているのですが、20:38〜の曲は何という曲名なのでしょうか？
ありがとうございます。UA-camのオーディオライブラリーにある「Club」という曲です。
主様、テロップが非常に分かりやすく見やすかったです！一点、JAL650は鹿児島からの便ではないでしょうか？高知はKCZです・・・
ありがとうございます。ありゃ！！豪快に間違っていますね。(T_T)おっしゃるとおり、KOJは鹿児島でございます。お詫びといっては何ですが、ANA650便は熊本便です。ｗ今後ともよろしくお願い致します。
@@BuChannelFly いずれにせよ、このコロナ禍で懸命に働く航空業界の方々を応援するのも、我々マニアの役目かと…www
仰るとおりです！！
@@ukk-nn1ir 様＞航空業界の方々を応援するのも、我々マニアの役目かと…まったくもって、そのとおりだと私も思います。業界を支援するどころか迷惑だけを掛けている、どこぞの📷を使うマニア層の一部の輩にも言ってやりたいところですね？まぁ、なかなか応援と言っても搭乗客になるという方法では困難な時期ではありますが、保有機材を燃費の良い機材にリプレースする資金調達目的で売出しされた新株を購入する事で、私の場合協力してみました。(案の定、しばらくは無配当ですけどね。)
ちなみに、これはどうやってその場で音声を聞いていますか？スマホなどでも聞くことが可能でしょうか？
私の場合は、受信機を持って行って聞いています。羽田であれば、LiveATCというサイトがあるので、そこでも聞くことができます。（ただ複数の通信混ざるので、私はあまり使いませんが。）良かったら聞いてみてください。www.liveatc.net/search/?icao=HND
ah yes, that airnav map and radio convo... reminds me when playing I'm an Air Trafic Controller 4 😁
毎回素晴らしい動画ありがとうございます。o(^-^)o今回16Rへの到着機体は少なかったようですが、出発機優先でしたでしょうか。
ありがとうございます。北からの進入機はあまりいませんでしたね。RWY22からの離陸が多かった気がします。この動画の10分後ぐらいから16Lからも、離陸が増えていった感じでした。
素晴らしいとしか言えない‼️😅
どうやったらこんな綺麗にatc聞けるんですか？
スムーズな管制とのやり取りがかっこいいです。ところで９機目のB787が着陸してくる時に使っておられるBGMって何ていう曲なんでしょうか？分かる方どなたかお教えください
ありがとうございます。曲は、UA-cam オーディオライブラリにある、「Club」という曲です。かっこいいので、私も何回も使ってしまいます。
@@BuChannelFly ありがとうございます！何年も前から探していて全然見付からなかったので本当に助かりました！ほんと、かっこいい曲ですよね＾＾
私が怒りすぎて皆さんの心臓が痛かったそうですみませんでした❤️今幸せ
1:03 から画面で表示されるMAP？上の△は何を表しているのですか？ すみません素人なもので、ご面倒おかけします。それと、ご存知でしたら教えて頂きたいのですが、羽田空港って夜の時間体って滑走路に対して千葉方面を背にほぼ直角に入ってきていますか？夜帰宅すると自宅玄関からそっち方面（東南東）に一直線にほぼ均等に灯りが下りてくるのが見えるんですが最初UFO？って思ったんですが直線距離で14キロ弱に空港はあるけど滑走路と直角に降りてくる感じだし・・何かなアって、なんか色々すみません。気が向いたら教えて貰えればいいので。では失礼致します。
いえいえ。△はwaypoint とか fix と呼ばれていて、場所を表しています。管制官から△のポイントに直行してくださいなどのように、地点を指示する際に利用されます。ばらばらに、ちりばめられているように見えますが、あるコース上に乗っています。この辺の動画などが参考になると思います。着陸コースが分かると楽しさアップ！！ ILS RWY34を立体的に見よう！！ @羽田空港ua-cam.com/video/DNp-YvsDqkI/v-deo.html千葉方面だとこちらのがいいかもしれませんね。日本ではここだけ！！ そして隠された秘密とは？ LDA RWY22/23 @羽田空港 （前編）ua-cam.com/video/VnxANE4s1OY/v-deo.html参考になれば。
周波数で第二位が「2」か「7」の時、小数第三位を言わないのは、必ず「5」になることが確定するからと言うことですよね？それなら、ちょっとしたことですが効率的でいいなと感動！パイロットがインフォパパではなく、「パパ」だけにしたのも少しでも交信をを短くしようとするパイロットの努力が滲み出ててよかったなぁ。ちなみに僕が航空機の着陸シーンで好きなのは、雨の時の逆噴射ですね！あれは、もう、僕が主役だぞ！と主張しているようですごさと可愛さが…。
ありがとうございます。雨の日の逆噴射良いですよね！！『おりゃぁぁぁ～！！』ってこえが聞こえてきます。o(^-^)o
地図上の飛行機のリアルタイム位置は、ネットから見れるの？
フライトレーダ24のサイトから、（ほぼ）リアルタイムで様子を見ることができます。www.flightradar24.com/
3機目のJAL機は高知ではなく鹿児島からですね！
ありがとうございます。他の方からもご指摘頂きましたm(__)m
滑走路離脱してすぐグランドにコンタクトさせる機体とタキシングの指示まで出す機体の違いはなんなんでしょうか？
滑走路に違い第2ターミナル側はすぐにハンドオフしています。しばらくタワーが管制している到着機は、第一ターミナルに向かう機体ですね。G-TWYに入ったらハンドオフしているようです。
@@BuChannelFly なるほど勉強になります。ありがとうございます！
怖いわ〜。ちょっと間違ったらえらい事になる仕事！横入りしてくる飛行機とか、近い近い！ってなるやん。めっちゃ素人目線ですが飛行機が怖いのでこういうの見て慣れさせてるとこです。
ライチとかロメオってどういう意味なんでしょうか？
LYCEE(正式にはリセ)は、場所(WAY POINT)の名前です。大体、池袋の北西辺りです。Approaching LYCEE. と言ったら、「いま、LYCEEに向かっています」という意味です。管制官に自分の位置を伝えるのに利用しています。ロメオは、R のフォネティック・コード読みです。(A:アルファ、B:ブラボーみたいに決められています。）RWY 16R を、ワンシックス・ライト(一般的）と言ったり、ワンシックス・ロメオと言ったりします。
凄いなあ、字幕あっても管制の方なんか特に何言ってるかさっぱりワカランｗ
JAL650は、鹿児島発です
楽しいです
ありがとうございます。
この間に離陸機があると大変なのが判ります
凄い場違いな質問かもですが日本の空って米軍の管轄と聞いた事があるのですが…本当なんでしょうか？間違ってたらすみません…
いえいえ。えんりょなく。米軍が管理している空域としては、横田空域がありますね。羽田の空域の紹介動画の一部に横田の解説も入っていますので、お時間があれば見てみてください。ua-cam.com/video/6ZDrmYMa6rk/v-deo.html
3機目のJAL650便はKOJなので高知じゃなくて鹿児島だと思います😃
ありがとうございます。他の方からも、ご指摘頂きました。
@@BuChannelFly そうでしたか笑 何度もすいません🙏
いえいえ。いろんな方々のコメントで、勉強になってます。皆さんほんとに博識ですよね。
着陸許可出す時、先行機の状態をlandingって言うときと、touch downって言うときがあるけどどういう違いがあるんだろ？
ライチって場所で言うとどこですか？
これですが、正しくは『リセ』です。(LYCEE)場所は、東京都豊島区ですね。池袋の少し北です。以前の映像のこの辺りでも紹介しています。良かったらご覧下さい。●これが降下角『3.45度』だ！！ 都心上空、衛星が導く噂の新ルート RNAV(GNSS) RWY16L/R @羽田空港ua-cam.com/video/tumACWGToTE/v-deo.html●ANA256便(福岡→羽田)の機内で管制を聞いてみた!!(3/3)【仮想ATC/字幕/翻訳付き】ua-cam.com/video/8_hQNBsorGc/v-deo.html
@@BuChannelFly ご丁寧にありがとうございます((｡´･ω･)｡´_ _)
いつも思うけど、パイロットも管制官も無線の音声を聞き間違えないのでしょうか。音が割れて何言っているのか字幕がないとわかりません。。。
私の受信環境というのもありますが、実際はもっとクリアだと思います。（でも実際には天候により聞こえないようなこともあります。Radio checkというのがあって、管制官-パイロットの間で、無線が明瞭かを確認し合ったりしてますね。）また、無線内容は、２人のパイロットが同時に聞いているので、ダブルチェックがされています。聞き取れなかった場合は、「Confirm ・・・」みたいに聞き直していることがよくありますね。（怪しいと思ったら、すぐ確認）また、航空管制に使用するフレーズ（いいまわし）は、ICAOという機関が定めており、パターンが決まっています。そのため、場所、方位、スピードなどのフレーズ内で変化する部分を聞き逃さないようにしている感じでしょうか。
JAL650は高知じゃなくて鹿児島じゃないかな？？
他の方にもご指摘いただきました。ありがとうございます。
録音した管制通信を使っているようですが、電波法的に大丈夫なんですか？
説明欄の補足をご覧下さい。よろしくお願いします。
@@BuChannelFly 確認済みなんですね。ご回答ありがとうございます。
みんな英語うまいね
実際にこの間隔で着陸してくるの？あまりにも間隔が短過ぎて怖いわ
NRTで13機同時着陸を経験した。同時とアナウンスしてたが連続で着陸したのだろう。
突然失礼します。笑笑無線を聞いていると航空会社名を耳にします。ANAの時、〜パンチャーと聞こえます。初心者ですいません！意味分かる方教えて下さい。
なんでしょうね？ANA専用のフレーズがあるんでしょうかね？離陸直後、「ANA xxx, Contact Departure（デパーチャー）」というのはしょっちゅう言ってます。近いフレーズだと今のところこれしか思いつきません。
@ぶちゃんねる / BuChannel わざわざご返事ありがとうございます😊毎回楽しく拝見しています。説明ベタですいませんでした！全日空の200便代。ANA256便などオーナパンツーファイブシックスと聞こえます。このパンの意味が、、、わからず。すいませんでした。
@@ウニ海鮮丼 おーるにっぽん が崩れて おーなぽん 、 おーなぱんかと思います
もうちょっとゆっくりおねがいしますゴーヘッド
ADO60は、ANA34と横並びなのに、タワーの管制にコンタクトしないんですね。
ADO60は、RWY16Rへの着陸機なので、RWY16L とは別のタワー管制官にコンタクトしています。
@@BuChannelFly ありがとうございます。
すげー
年齢の影響か、無線の質が聞きにくいかな。
みんなATISは使ってないの？
JAL機がC6,C5から離脱後、E5を通らずにGへ向かうのは何故なんですか？
何故ですかね？私も分かりません。wもしかすると、E-TWYは全体がGND(118.225MHz)なのかもしれませんね。もしそうだとした場合、T1に向かう飛行機をE-4/5を通すと、TWR->GND(118.225MHz)->GND(121.7MHz) のようにハンドオフすることになります。GND(118.225MHz)は、ほんの一瞬だけのコンタクトになり、運用が煩雑になるだけなので、そこを通さないのかもしれませんね。E-TWYには、800番台のSPOTにある飛行機をプッシュバックさせたり、トーイング・カーで運んでくる可能性があります。この作業をTWRがやることは無いと思います。なので、TWRは着陸機をC-TWY->G-TWYと誘導しているのかもしれませんね。（ただそうすると、E-TWY, G-TWYの交差する部分は別の調整が必要ですね。）あくまでも私の妄想ですが・・・。＞詳しい方いらしたら、ぜひ教えてください。 m(_ _)m
@@BuChannelFly なるほど！確かにGNDの周波数違いは考えられますね！返信ありがとうございます
タワーからの女性の声がひずんで聞きにくいので美声になりませんかねー?
もう少し曲のレベルを下げて ノイズが上がると臨場感があると思います。きっと子どもが騒いだりして上げられないかもですが！
スゴイと思うけど、機体になにかあって国的にまずい事だと管制官も国も隠ぺいするから飛行機とか船、電車乗らない。
後続の着陸機が迫っていますので、早く滑走路から離脱して下さいの交信には、すごい緊迫感があって、絶対ミスれない管制官の感覚ってすごいと思いました。
先日、我が県の空港に・・LCCが一機寂しげに飛び立っていきました、2 ・3機お裾分けして
いつもながら、編集が秀逸過ぎる。見たい絵、欲しい情報が必要十分全て分かりやすく入ってる。
お疲れ様です、upありがとうございます。
航空管制官に興味持ち始めてる大学2年生です
めちゃめちゃに参考になりました
大勢の命を預かってる責任感カッコよすぎます
目指しみようかなで簡単になれるものではないとは思うけど、頑張ってみよう…！
ありがとうございます。
航空業界をみんなで盛り上げていきましょう！！
解説が最高に分かりやすくて知識ゼロの私でもとても楽しめます！ありがとうございます！！
見てて楽しい。やっぱり航空業界かっこいいな。
分かりやすい説明図付きで見入ってました😁
かっこいい裏側の世界見れて良かったです😆👍
いつ見ても、綺麗に等間隔で素晴らしいです。忙しい時間帯になると、これに出発機も絡んで来るので、相変わらず管制官さん凄いです👏👏👏ご苦労様です。到着機と管制官さんのやり取り、楽しかったです。いつも楽しい動画ありがとうございます🙇♂👍👍👍
いつも動画楽しませていただいております。小さい頃からずっとなりたかった管制官になるための勉強のモチベーションにこの動画を聴きながら勉強しております。これからも動画楽しみにしています。
10機しか見てないのに自分が管制官だったらと想像して見てたら、既に途中で「んが～っ！！」ってなりそうだと感じましたｗ 管制官さんは大変ですね。
管制官すごいでね！ そしてこの動画を作られている主様も同様にリスペクトしております😊
こんなにたくさんの方のおかげで飛行機乗れるのかと思うとチケット代惜しくないどころか最近セットで安くなってたり申し訳無く感じます🙇
今回の動画も楽しかったです☺️
他の動画も同時に拝見しているので、少しづつ管制とのやり取りや専門用語が分かってきて、
ドキドキしながら今回の動画を拝見してました。
羽田のこの女性の管制官は、いつも思ってましたが、言葉も聞きやすく、捌きが凄いので、💯🇯🇵
同級生が管制官で、どんな事してるんだろうと思ってましたが！毎日がこんな大変な仕事をしているとは😱
他の動画も、また新しい動画も楽しみに拝見しますね🥰
ありがとうございます。専門用語が分かってくると、やり取りは結構パターンなので、一気に世界が広がると思いますよ。
複数機を意識しつつ・・・（これが難しい！！）
おおっ！！友人が管制官とは！！
ほんとにストレスが溜まるお仕事のようですので、コロナが終わったらご馳走してあげて下さいね。(^_^)y
管制官、パイロット、そして、ぶちゃんねるさんの、英語力、すごいです。便名、周波数、他、数字がよく聞き取れるもんだと、感心のしっぱなし！今回も、迫力満点、楽しかったです。🎉
周波数読み上げの切り捨てや、ランウェイ離脱の駆け引き説明、表示から音の使い方まで、誰でも楽しく見れて素晴らしいです！３４RデパーチャーもC１～C５？あたりを上手く使いなが着陸も挟むなど、トラフィックのドラマ、プロ技が見られますよね。
少し管制官に憧れていましたが今はCAになるための勉強をしています！
本当に管制官もパイロットもかっこいいですね😭！
この動画すごく楽しく見れました！
目も耳も足りなくなっちゃいそうなぐらい大変だけどこんなふうに空の安全を守ってくれている方が沢山いることに感謝したいです！もちろんグランドスタッフや整備さん方、いろいろな方が一機の飛行機のために動いてくれていると思うと感動です！！
安心して飛行機に乗ることができます。私も早くみなさんが安心して飛行機に乗れるよう貢献できる一人になりたいです！
ご覧頂き、ありがとうございます。
おお！！CAさん目指しているんですね。頑張ってくださいね。
以前、羽田 - 那覇便で、先輩CAさんが新人CAさんに、旋回の様子や飛行機の音（フラップやギアダウン）で、空港からどの辺の距離・位置にいるかなどレクチャーしてました。
CAさんも、管制のチャートとかも頭に入れて､色々タイミングとかを図っているんですかね。
未来の空をよろしくお願いします！！
飛行機大好きだから
こぅぃぅ動画うれしぃです😆
管制官の飛行機さばきにゎ
めっちゃ感動しました✨
航空業界憧れるゎぁぁ〰️♥
20年ほど前に羽田の滑走路や誘導路の建設や地盤改良の工事監督をしていましたが、
誘導路の工事の際に着陸帯ギリギリの位置での作業時に、
数珠繋ぎに並んで着陸してくる旅客機を眺めていたのを思い出しました。
元々飛行機が好きだったので、エアバンドレシーバーは持っていましたが、
現場に持ち込んだのがバレたら怒られるので持ち込んでいませんでしたが、
持ち込んでリアルタイムで聞けてたら、より楽しかっただろうなぁ。と思いました。
エアバンドレシーバーは無理でしたが、カメラは持ち込めたので、
現場では必要がない望遠レンズも車に乗せておいて休憩時間等に撮っていました(笑)
着陸して誘導路に入っていく時に手を振ったりポーズをとってくれるパイロットもいたりして。
ちなみに、当時と名称が変わってる誘導路がある事に今回気づきました。
当時は第２ターミナルは基礎工事中でしたし、RWY05/23も国際線ターミナルもまだ無かったので、
これらが出来てから一部再編されたんでしょうね。
貴重なお話、ありがとうございます。
バンバン自分の目の前に降りてくる迫力は凄そうですね。
誘導路は常に変わっていますね。
空の交通整理すごいなぁと素人ながら見てました。
でも、これが昨日も今日も明日もある日常の一コマなんだと思い返すと、安全を守り続ける事ってもっとすごいなぁと思いました。
早く、空の旅に出かけたいですな！
ドラマでも言ってましたが『なにも起こらないのが当たり前。誉められることもない。何か起きたら叩かれる』という環境の中で仕事されているのは、本当に大変だと思います。
そうですね。早く飛行機に乗りたいです！！o(^-^)o
@@BuChannelFly 様
言えてますよね。
海外ではそれほど叩かれる事が無いのに、僅か数分間の遅れでも目くじらを立てて非難されがちな日本の“鉄道”なんかは気の毒ですよね。
鉄道におけるATSやCTCの整備と同様に、航空においてもTAPS(空港管制処理システム)やTEPS(航空路管制処理システム)の整備が進む事で、安全面の向上のみならず、管制官の方々の負担軽減が図られていっているのはホントに良い事ですよね。
良く解る動画です。ありがとうございます。
なんだか、ぼく管で見慣れた画面ぽくて、わかりやすいです！
ゲームやってて良かった！！👍👍👍👍
自分もぼく管やってました。ただこの当時の羽田は16Rや16Lからアプローチが出来なくて、既に22か23に着陸指示を出した後に風向きが北よりに変わった時は、何度ゴーアラウンドをさせた事か(笑)
凄い職業だ😊安全ありがとうって思います。今日子供が、修学旅行新千歳空港初羽田空港到着したので見てました。
またまたわかりやすいです。ありがとうございます。
自分が飛行機乗るときは1便だけなので、はたから見るとこんな多くの飛行機が連続で着陸しているのはびっくりしました。これを捌ける管制官はすごいの一言につきますね！
2分おきで着陸されたら、地上で貨物を降ろしたりするスタッフも相当大変なんじゃないかと思いました。
初めて観ました。 凄く解りやすい解説です。👍
ありがとうございます。
今後もよろしくお願いします。
パイロットの人や管制官の人はこの聞きにくい無線の英語を瞬時に聞き取って会話するのか、、、凄い、、、！！
無線は私の受信環境のせいでノイズが多いですが、実際はもっとクリアに聞こえているはずです。
パイロットも、『このシチュエーションで来るフレーズのパターンは・・・』という感じで記憶しているので、重要な単語を聞き逃さなければ問題ないでしょう。また、聞き取れなかった場合は必ず、聞き返して、思い込みによるトラブルが発生しないように注意もしていますね。
初めて拝見しました。飛行機が好きでよく空港に行きます。知りたい情報満載の画面に釘付けになりました！ありがとうございますm(__)mこれからも楽しみにしています！
ご覧頂きありがとうございます。
コロナでなかなか空港にも行けませんが、浴びるように見たいですね。
今後もよろしくお願い致します。
LYCEEというfixは リセ と読むのが正解です(日本語 AIP ENR 4.3参照)
ですが、ライチがLycheeなのでそう読む人も多いですよね笑
ありがとう御座います。
おっしゃるとおり、『リセ』ですね。
実はここ、ちょっと迷ったのですが、ほとんどが『ライチ』と言ってるようなので、今回の字幕は、しゃべりにあわせました。
ありがとうございます。今後もよろしくお願いします。
すっかり目が覚めちゃいました。飛行機の離発着を何時間でも見てられるんですけど、管制官とのやり取りまでわかっちゃうと今まで以上に楽しめます。ありがとうございますm(*_ _)m
羽田空港に行きたくなりました✨笑飛行機乗りたーい✈️
着陸後に、どの高速脱出誘導路(or取付誘導路)から離脱するかについても管制官から大抵は指示しているのに、12:56 ではJAL914便へは『Turn right 』のみでしたね。他の航空機と違って大型のB777機材なので『Turn right C6 … 』と決め付けての指示発出を、管制官が遠慮したんでしょうかね？
ありがとうございます。
そうなんですよ。B777にも離脱誘導路を指定していれば、このやり取りにならなかったと思うのですが。
別の日のも聞いてみたのですが、大型機には選ばせているような感じもなきにしもあらず。必ずというわけではないので、管制官のさじ加減なんでしょうかね。
＞詳しい方、どなたかご存じであれば。
着陸した後、すぐターミナルに入らないと、
後続機が着陸出来ないから、パイロットも大変ですね。
1番後ろから、着陸した飛行機は、ゆとりがあると思ったけど、
出発する飛行機が待っているから、油断が出来ないですね。
間隔も、新幹線より短い。タワーからの指示は、ある意味で神業です。
1本の滑走路から、どこどこのターミナルに入って来る事を、
考えないといけないし･･･飛行機の大きさも違うから、参りました！
ターミナルじゃなくて、スポットですね？
間違えてすみませんでした。
東京の高層ビル群すごいな
飛行機に詳しくないのですが、それでもとっても面白かったです！
やり取りの中でJALとかANAって、なんて言ってるんでしょうか？
Cをチャーリーって言ってるのは分かったのですが、なかなか難しくて、、。
ありがとうございます。楽しんで頂けて良かったです。
飛行機は、「コールサイン」というので呼ばれています。
JAL は「ジャパン・エア」ANAは「オール・ニッポン」です。
「航空会社」「コールサイン」などで、色々調べてみると楽しいですよ。
こんにちは 将来パイロットになりたいです。 いつも動画拝見させてもらってます。とても勉強になります で、最初に使ってるbgmの題名ってなんですか？
ご覧頂きありがとうがいます。
曲は、UA-camのオーディオライブラリにある Wigs という曲です。
冒頭のA350、絵に描いたような素晴らしいランディングですね
我が家(板橋区)の上空を飛んでいるのは、この着陸ルートなんですね❗
初めて登録してみました。解説がわかりやすくて非常にたのしいです。ありがとうございます。
いつも羽田のランチェン前後は楽しくて15:00前後はフライトレーダー見てしまいます。
APPが綺麗に並べてもTWRが乱してたら意味ない訳で。誘導路混雑を避けながら捌いてくのはシンプルであるが故にの苦労もありそうですね。
忙しい時はこれに離陸機も絡んで来ますからね
すげー。こんな次々来られたらパニくるわ。
超楽しかった！
かっこいいですね〜
6分13秒からの曲名教えてほしいです
UA-camのオーディオライブラリにある「Nimbus」という曲になります。
やっぱりパイロットの判断が最優先なんだな
動画配信ありがとうございます。
いつも楽しく拝見させていただいております。
他の方の動画でも使われているのですが、
20:38〜の曲は何という曲名なのでしょうか？
ありがとうございます。
UA-camのオーディオライブラリーにある「Club」という曲です。
主様、テロップが非常に分かりやすく見やすかったです！一点、JAL650は鹿児島からの便ではないでしょうか？高知はKCZです・・・
ありがとうございます。ありゃ！！豪快に間違っていますね。(T_T)
おっしゃるとおり、KOJは鹿児島でございます。
お詫びといっては何ですが、ANA650便は熊本便です。ｗ
今後ともよろしくお願い致します。
@@BuChannelFly
いずれにせよ、このコロナ禍で懸命に働く航空業界の方々を応援するのも、我々マニアの役目かと…www
仰るとおりです！！
@@ukk-nn1ir 様
＞航空業界の方々を応援するのも、我々マニアの役目かと…
まったくもって、そのとおりだと私も思います。業界を支援するどころか迷惑だけを掛けている、どこぞの📷を使うマニア層の一部の輩にも言ってやりたいところですね？
まぁ、なかなか応援と言っても搭乗客になるという方法では困難な時期ではありますが、保有機材を燃費の良い機材にリプレースする資金調達目的で売出しされた新株を購入する事で、私の場合協力してみました。
(案の定、しばらくは無配当ですけどね。)
ちなみに、これはどうやってその場で音声を聞いていますか？スマホなどでも聞くことが可能でしょうか？
私の場合は、受信機を持って行って聞いています。
羽田であれば、LiveATCというサイトがあるので、そこでも聞くことができます。
（ただ複数の通信混ざるので、私はあまり使いませんが。）
良かったら聞いてみてください。
www.liveatc.net/search/?icao=HND
ah yes, that airnav map and radio convo... reminds me when playing I'm an Air Trafic Controller 4 😁
毎回素晴らしい動画ありがとうございます。o(^-^)o
今回16Rへの到着機体は少なかったようですが、出発機優先でしたでしょうか。
ありがとうございます。北からの進入機はあまりいませんでしたね。
RWY22からの離陸が多かった気がします。
この動画の10分後ぐらいから16Lからも、離陸が増えていった感じでした。
素晴らしいとしか言えない‼️😅
どうやったらこんな綺麗にatc聞けるんですか？
スムーズな管制とのやり取りがかっこいいです。
ところで９機目のB787が着陸してくる時に使っておられるBGMって何ていう曲なんでしょうか？
分かる方どなたかお教えください
ありがとうございます。
曲は、UA-cam オーディオライブラリにある、「Club」という曲です。
かっこいいので、私も何回も使ってしまいます。
@@BuChannelFly
ありがとうございます！
何年も前から探していて全然見付からなかったので本当に助かりました！
ほんと、かっこいい曲ですよね＾＾
私が怒りすぎて皆さんの心臓が痛かったそうですみませんでした❤️今幸せ
1:03 から画面で表示されるMAP？上の△は何を表しているのですか？ すみません素人なもので、ご面倒おかけします。
それと、ご存知でしたら教えて頂きたいのですが、羽田空港って夜の時間体って滑走路に対して千葉方面を背にほぼ直角に入ってきていますか？
夜帰宅すると自宅玄関からそっち方面（東南東）に一直線にほぼ均等に灯りが下りてくるのが見えるんですが最初UFO？って思ったんですが直線距離で14キロ弱に空港はあるけど
滑走路と直角に降りてくる感じだし・・何かなアって、なんか色々すみません。気が向いたら教えて貰えればいいので。では失礼致します。
いえいえ。
△はwaypoint とか fix と呼ばれていて、場所を表しています。
管制官から△のポイントに直行してくださいなどのように、地点を指示する際に利用されます。
ばらばらに、ちりばめられているように見えますが、あるコース上に乗っています。
この辺の動画などが参考になると思います。
着陸コースが分かると楽しさアップ！！ ILS RWY34を立体的に見よう！！ @羽田空港
ua-cam.com/video/DNp-YvsDqkI/v-deo.html
千葉方面だとこちらのがいいかもしれませんね。
日本ではここだけ！！ そして隠された秘密とは？ LDA RWY22/23 @羽田空港 （前編）
ua-cam.com/video/VnxANE4s1OY/v-deo.html
参考になれば。
周波数で第二位が「2」か「7」の時、小数第三位を言わないのは、必ず「5」になることが確定するからと言うことですよね？それなら、ちょっとしたことですが効率的でいいなと感動！
パイロットがインフォパパではなく、「パパ」だけにしたのも少しでも交信をを短くしようとするパイロットの努力が滲み出ててよかったなぁ。
ちなみに僕が航空機の着陸シーンで好きなのは、雨の時の逆噴射ですね！
あれは、もう、僕が主役だぞ！と主張しているようですごさと可愛さが…。
ありがとうございます。
雨の日の逆噴射良いですよね！！
『おりゃぁぁぁ～！！』ってこえが聞こえてきます。o(^-^)o
地図上の飛行機のリアルタイム位置は、ネットから見れるの？
フライトレーダ24のサイトから、（ほぼ）リアルタイムで様子を見ることができます。
www.flightradar24.com/
3機目のJAL機は高知ではなく
鹿児島からですね！
ありがとうございます。他の方からもご指摘頂きましたm(__)m
滑走路離脱してすぐグランドにコンタクトさせる機体とタキシングの指示まで出す機体の違いはなんなんでしょうか？
滑走路に違い第2ターミナル側はすぐにハンドオフしています。しばらくタワーが管制している到着機は、第一ターミナルに向かう機体ですね。G-TWYに入ったらハンドオフしているようです。
@@BuChannelFly なるほど勉強になります。ありがとうございます！
怖いわ〜。ちょっと間違ったらえらい事になる仕事！横入りしてくる飛行機とか、近い近い！ってなるやん。
めっちゃ素人目線ですが飛行機が怖いのでこういうの見て慣れさせてるとこです。
ライチとかロメオってどういう意味なんでしょうか？
LYCEE(正式にはリセ)は、場所(WAY POINT)の名前です。
大体、池袋の北西辺りです。
Approaching LYCEE. と言ったら、「いま、LYCEEに向かっています」という意味です。管制官に自分の位置を伝えるのに利用しています。
ロメオは、R のフォネティック・コード読みです。
(A:アルファ、B:ブラボーみたいに決められています。）
RWY 16R を、ワンシックス・ライト(一般的）と言ったり、ワンシックス・ロメオと言ったりします。
凄いなあ、字幕あっても管制の方なんか特に何言ってるかさっぱりワカランｗ
JAL650は、鹿児島発です
楽しいです
ありがとうございます。
この間に離陸機があると大変なのが判ります
凄い場違いな質問かもですが
日本の空って米軍の管轄と聞いた事があるのですが…本当なんでしょうか？間違ってたら
すみません…
いえいえ。えんりょなく。
米軍が管理している空域としては、横田空域がありますね。
羽田の空域の紹介動画の一部に横田の解説も入っていますので、
お時間があれば見てみてください。
ua-cam.com/video/6ZDrmYMa6rk/v-deo.html
3機目のJAL650便はKOJなので高知じゃなくて鹿児島だと思います😃
ありがとうございます。
他の方からも、ご指摘頂きました。
@@BuChannelFly
そうでしたか笑
何度もすいません🙏
いえいえ。いろんな方々のコメントで、勉強になってます。
皆さんほんとに博識ですよね。
着陸許可出す時、先行機の状態を
landingって言うときと、touch downって言うときがあるけどどういう違いがあるんだろ？
ライチって場所で言うとどこですか？
これですが、正しくは『リセ』です。(LYCEE)
場所は、東京都豊島区ですね。池袋の少し北です。
以前の映像のこの辺りでも紹介しています。良かったらご覧下さい。
●これが降下角『3.45度』だ！！ 都心上空、衛星が導く噂の新ルート RNAV(GNSS) RWY16L/R @羽田空港
ua-cam.com/video/tumACWGToTE/v-deo.html
●ANA256便(福岡→羽田)の機内で管制を聞いてみた!!(3/3)【仮想ATC/字幕/翻訳付き】
ua-cam.com/video/8_hQNBsorGc/v-deo.html
@@BuChannelFly ご丁寧にありがとうございます((｡´･ω･)｡´_ _)
いつも思うけど、パイロットも管制官も無線の音声を聞き間違えないのでしょうか。
音が割れて何言っているのか字幕がないとわかりません。。。
私の受信環境というのもありますが、実際はもっとクリアだと思います。
（でも実際には天候により聞こえないようなこともあります。Radio checkというのがあって、管制官-パイロットの間で、無線が明瞭かを確認し合ったりしてますね。）
また、無線内容は、２人のパイロットが同時に聞いているので、ダブルチェックがされています。聞き取れなかった場合は、「Confirm ・・・」みたいに聞き直していることがよくありますね。（怪しいと思ったら、すぐ確認）
また、航空管制に使用するフレーズ（いいまわし）は、ICAOという機関が定めており、パターンが決まっています。そのため、場所、方位、スピードなどのフレーズ内で変化する部分を聞き逃さないようにしている感じでしょうか。
JAL650は高知じゃなくて鹿児島じゃないかな？？
他の方にもご指摘いただきました。
ありがとうございます。
録音した管制通信を使っているようですが、電波法的に大丈夫なんですか？
説明欄の補足をご覧下さい。
よろしくお願いします。
@@BuChannelFly 確認済みなんですね。ご回答ありがとうございます。
みんな英語うまいね
実際にこの間隔で着陸してくるの？
あまりにも間隔が短過ぎて
怖いわ
NRTで13機同時着陸を経験した。同時とアナウンスしてたが連続で着陸したのだろう。
突然失礼します。笑笑
無線を聞いていると航空会社名を耳にします。
ANAの時、〜パンチャーと聞こえます。
初心者ですいません！意味分かる方教えて下さい。
なんでしょうね？ANA専用のフレーズがあるんでしょうかね？
離陸直後、「ANA xxx, Contact Departure（デパーチャー）」というのはしょっちゅう言ってます。近いフレーズだと今のところこれしか思いつきません。
@ぶちゃんねる / BuChannel わざわざご返事ありがとうございます😊
毎回楽しく拝見しています。
説明ベタですいませんでした！全日空の200便代。
ANA256便などオーナパンツーファイブシックスと聞こえます。
このパンの意味が、、、わからず。すいませんでした。
@@ウニ海鮮丼 おーるにっぽん が崩れて おーなぽん 、 おーなぱんかと思います
もうちょっとゆっくりおねがいしますゴーヘッド
ADO60は、ANA34と横並びなのに、タワーの管制にコンタクトしないんですね。
ADO60は、RWY16Rへの着陸機なので、RWY16L とは別のタワー管制官にコンタクトしています。
@@BuChannelFly ありがとうございます。
すげー
年齢の影響か、
無線の質が聞きにくいかな。
みんなATISは使ってないの？
JAL機がC6,C5から離脱後、E5を通らずにGへ向かうのは何故なんですか？
何故ですかね？私も分かりません。w
もしかすると、E-TWYは全体がGND(118.225MHz)なのかもしれませんね。
もしそうだとした場合、T1に向かう飛行機をE-4/5を通すと、TWR->GND(118.225MHz)->GND(121.7MHz) のようにハンドオフすることになります。GND(118.225MHz)は、ほんの一瞬だけのコンタクトになり、運用が煩雑になるだけなので、そこを通さないのかもしれませんね。
E-TWYには、800番台のSPOTにある飛行機をプッシュバックさせたり、トーイング・カーで運んでくる可能性があります。この作業をTWRがやることは無いと思います。
なので、TWRは着陸機をC-TWY->G-TWYと誘導しているのかもしれませんね。
（ただそうすると、E-TWY, G-TWYの交差する部分は別の調整が必要ですね。）
あくまでも私の妄想ですが・・・。
＞詳しい方いらしたら、ぜひ教えてください。 m(_ _)m
@@BuChannelFly
なるほど！確かにGNDの周波数違いは考えられますね！
返信ありがとうございます
タワーからの女性の声がひずんで聞きにくいので美声になりませんかねー?
もう少し曲のレベルを下げて ノイズが上がると臨場感があると思います。きっと子どもが騒いだりして上げられないかもですが！
スゴイと思うけど、機体になにかあって国的にまずい事だと管制官も国も隠ぺいするから飛行機とか船、電車乗らない。