【ATC 字幕/翻訳付】『D滑走路が使えない… 2月観測史上1位の強風で出発&到着が大幅遅れ。着陸後に機長のアナウンスも…』機内で航空無線を聞く！函館空港→羽田空港
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- Опубліковано 14 жов 2024
- 2024年2月
出発地 : 函館空港 RJCH/HKD
到着地 : 東京国際空港[羽田] RJTT/HND
コールサイン : JAL586
使用機材 : Boeing B767-300ER
機体記号 : JA611J
離陸滑走路 : RWY30
SID(標準計器出発方式) : TSUGARU TWO DEPARTURE → KOMACHI TRANSITION
着陸滑走路 : RWY34R
STAR(標準計器到着方式) : GODIN 1H ARRIVAL
進入方式: HIGHWAY VISUAL RWY34R
#航空無線 #航空管制 #羽田空港
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◎『機内で聞く航空無線』
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◎ 『【航空無線】運航・管制を機内から解説』
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※主に受信環境や機材の影響で、音声が聞き取りづらい、または音声がない箇所がある場合があります。その際は前後の状況や交信内容を考慮したうえで仮想の字幕を入れています。
また、内容に関しては極力間違いなどがないように気をつけていますが、知識の乏しい一航空ファンが作成していることをご理解していただけると幸いです。
・画像出典 (一部加工して使用しています)
AIS JAPAN
フライトレーダー24
強風だろうが、視界が悪かろうが、安全に降ろしてくれるパイロットは素晴らしいです。
昔KIX-HNDで強風時に(新幹線は運休)乗りましたが、関空周辺は風が弱かったけど羽田周辺割と風が強くエンジン音が上がったり下がったりでした。
きっとコックピットでは風と戦いながら降りてくれたんでしょうね。ありがたいです。
B6の離陸時の甲高い音はやっぱり最高ですね！！
32:58, look the 34L & 34R final approach, so busy
K席だったら函館山がきれいに見えましたね！
無事に着けて良かったです
雷雨・雪などの自然によるダイヤの乱れがありますが、最近は強風によることが多いように感じます🙄
着陸の頃にはD滑走路も再開していたようですね・・・
夕焼けをバックに同時進入カッコイイ😊
管制さんがB738に05から飛んでほしいと依頼された際パイロットさんがキレ気味で渋々了承してたのでめちゃくちゃ風が強いのは分かりました、
写真撮っていてもかなり手前で上がるので楽しかったです(おとうふちゃんら辺で上がっていく)
この動画でも風の強さが伝わりました
長文失礼しました！
この日、富山→東京で搭乗予定でしたが欠航...
泣く泣く新幹線で帰ってきました。
函館便もEDCT適用ですか、興味深く拝見しました
そんな強い風が吹くなんてなかなか運が悪かったようです...orz
本当に珍しい時期の強風でした。新幹線があって良かったですね
EDCTはどこの便でも制御されますよ。
この日の場合は羽田空港の混雑でかかっていたと思われるので、羽田行の便にはほとんどEDCT制御あったかと思います。
このCAの喋りかた好き
英語も上手
自分もこの日、他便乗ってたんですけど観測史上1位ってまじすか…w
乗る予定のが欠航なったりしたけどそこまでとはw
2月の羽田において観測史上1位だったそうです。日中は大変でしたね
ヘッドウインドが強い時はGSが遅くなるのでアプローチの景色がゆっくり楽しめますね。
TWR、この英語だと外国航空会社のパイロットからは厳しいだろうなあ。
この強風のせいで、新千歳空港から羽田空港に帰る便が欠航になって大変だったなぁ…(´-ω-｀)
この便とだいたい同時刻のＡＮＡ便に乗ったとき、時刻表ではＡＮＡ便が後だってけど
ＡＮＡ便の方が離陸が早かった。でも着陸（着陸滑走路１６Ｒ）後に地上走行が長くてスポット到着はＡＮＡ便の方が
遅かったってことあります。Ａ滑走路着陸だとＪＡＬの方がスポット近いからですね。
コマチポイント（秋田辺り？）通過ルートだと、僕は右席窓側だったけど
男鹿半島（ワイの実家の本家があるところ）がよく見ることができてうれしかった。
早く準備できれば早発もあるのが鉄道と違うところですね
2/27？
タワー管制官の英語レベル、本当にこれでいいの？
外国のパイロットがこの英語を聞くとこれは聞き取れないレベル、酷すぎますね
@@columbiaelf 実際聴き取れてるけどな
聞き取れるでしょ。
航空英語技能証明があるので安心してくださいな〜
🫶😴