Скоро будет ещё меньше. Посмотрите средний возраст настоящих специалистов, далеко за пятьдесят лет. Молодежь практически не идет, а та что идет, кроме "бабла и халявы" ничего не видит...
@@vitaliyvita3345 молодые не знают и не видели самый надёжный мехагрегат - советскую мясорубку . У неё ломался только стол , на который она была прикручена ..... 😂😂😂😅😅😊
Дима, "новые технологии" = тупо удешевление. Я по этой причине, почти 10 лет назад сменил деятельность. Комплект запчастей для мотора стоимостью 500 т.р. НЕ МОЖЕТ стоить 150 т.р.!!! А мне приходилось ремонтировать моторы вторым набором запчастей, с последующими гемором... Есть три типа запчастей: Оригинал, Не оригинал, и Контрафакт. Третий вариант впаривается как Не оригинал. Та проблема которую ты описал, прежде всего связана с пересечением интересов обеих сторон: Один хочет сильно сэкономить (хозяин), другой хочет сильно заработать (запчастист). Всё. В этой ситуации "Козлами" будут оставаться моторист, и расточник. Когда у меня стали случаться такие ситуации, я брал мануал с моментами затяжек и зазорами, и в присутствии клиента (или эксперта) разбирал агрегат показывая что у меня всё прикручено и промазано согласно мануалу. Благодаря этому удавалось отказать в той или иной гарантии. Клиент шёл нахер... "Скупой платит - дважды, дурак - трижды, лох - всю жизнь..." З.Ы. Моторист и расточник - не технологи. Они НЕ обязаны проверять состав материалов, их качество, и происхождение. Их задача - не провалить, и всё прикрутить. Из этого следует что в ремонтной мастерской должен быть технолог. Как то так получается. А теперь прикинем, сколько это будет стоить?))) Может быть по этому в США и в СССР в свои времена были Ремонтные заводы?)))
Мораль - отдать в гараж дяде Васе, тот измерит люфт пальцометром, скажет "еще поездит" и поставит новые клапана в изношенные направляющие, зазор получится выше чем требует мануал и мотор будет ездить долго и счастливо. (PS сарказм если что).
Крупные производители тоже ошибаются. Было такое у одного концерна и у определенных машин 1998 и 1999 года выпуска, марку не скажу, но были отзывные мероприятия и на машинах менялись клапана, старые клапана из каталога исчезли. Из любопытства тоже гадали в чем дело, магнитом тоже пробегались по клапанам, ларчик удалось раскусить быстро, благо время не далекие от союза и специалисты были. Бывает, главное понять причину и не попасть на деньги на вторичке.
При таких изменениях производства клапана,производитель клапана обязан был указать новые зазоры для своих изделий.Напрашивается вопрос,а учитывали все эти факторы на производстве клапанов
Интересная информация. В гараже есть штук 20 оригинальных б/у клапанов 7 мм от VW и 8 новых клапанов от , по-моему, TRW. Надо будет исследовать магнитиком, и изучить техническую документацию на них. Спасибо! Успехов!
Понятно, что виноват материал и конструкция стебля, следовательно изготовитель клапанов. Неверно скидывать на поставщика, бо исследования и испытания не заложены в техзадание. Также неизвестен результат при использовании другого материала направляющей. Клапана с натрием в VAG используются исключительно в мультитопливных моторах. По любым правилам, проверка партии и отбраковка начинается с 6 - 10 изделия подряд. Но за озвучивание косяка нижайший поклон.
Падение уровня образования (от слова образ Мира). Причина и следствие правят миром... Рабство ни куда не делось. Оно, как и многое в Мире этом, эволюционировало, сначала в феодализм, а затем в капитализм. Сказано было - "образованный раб не нужен иначе он осознает своё положение в этом Мире. Мы научим его нажимать кнопку на этой стене, а для того чтобы он нажимал на противоположной - ему придется переучиваться"))) А может тут и другой принцип - "без Л... Ха и жизнь трудна", это, кстати, составляющая первого, образ Мира то не полный!!!)))
Как совпало... Собираю сейчас модный двигатель,с натриевыми клапанами в ГБЦ,возник вопрос теплового зазора.... И тут Ваше видео,мне в помощь!!! Спасибо!!!
Спасибо за очень полезную информацию. Сейчас большинство в заказ-наряде указыввют, что при использовании запчастей заказчика гарантии нет, получается правильно делают.
Столкнулся уже с такой пррблемой, при ремонте. Оригинал toyota, а там попье моше! Пришлось ставить Китай. Так как они оказалмсь лучше внешне и не подвисал клапан. Правда зазор с 0,03 до 0,05 пришлось увеличить.
Если нагреть клапан до 300 градусов и замерять рабочую ножку клапана возле сухарей и возле тюльпана клапана, и мы поймём на сколько соток разница между расширением между металлами который магнитится и не магнитится. Единственное нельзя мерить микрометром при такой температуры детали. ((( Получается надо оптической измерительной машине, думаю бесконтактный замер поможет. А может и не нужны замеры, в данном видео всё рассказали , объяснили
Правильно ли думаю, что такого рода проблема зависит ещё и от материала самой направляющей? Как я вижу , что направляющие использовались явно не из чугуна.
Здравствуйте, загильзовали блок с верхним буртом, дизель td27, выступание гильз 0.05, машина прошла 1000 км, загазила. Разобрали , гильзы просели почему то с одной стороны и только в двух цилиндрах. В чем может быть причина? Сталкивались с таким ?
А экономия клиента это вообще что-то.,, а сколько это будут стоить?,, а сколько это?,, а гарантия есть?,, гарантии нет. Краилово клиента приводит к пападалову.
Добрый день. Вопрос не по теме, но очень хотелось бы узнать Ваше мнение. Мотор 2,4 G4KE (честно скажу капитальный ремонт делал "сам", так как не нашел в нашем городе нормального двигателиста...), долго изучал руководство, смотрел множество ремонтов и решился все таки сделать "сам", за исключением ряда процедур, по причине отсутствия должного оборудования... Вобщем вопрос: отдавал ГБЦ на ремонт, для востановления геометрии седел клапанов с последующей регулировкой зазора. Зазор регулируется посредством подбора толкателей, либо же если позволяет его толщина, шлифовкой торца толкателя с внутренней стороны, либо торца самого клапана. Этот момент я с мастером обговорил, что только так и никак иначе... Тот в свою очередь сказал что все сделает как положено.... Но когда я принимал работу, был немного шокирован. Этот мастер уменьшил толщину толкателя не с внутренней стороны а с внешней😢, таким образом он счесал покрытие DLC..... После конфликта я забрал головку и дел с ними больше не имею... Но возник вопрос: как Вы думаете на сколько или даже во сколько раз снизится ресурс пары трения теперь уже (толкатель-кулачек распредвала) сталь - сталь.... Временно собрал двигатель так как есть, так как негде было хранить детали, а они довольно быстро коррозируют.... Все отлично работает, без посторонних шумов и прочего.... Естественно придется менять толкатели.... Но все же, если есть у Вас хоть какая либо статистика, опыт в этом, поделитесь пожалуйста, буду Вам очень благодарен🤝🤝🤝
Добрый день. Дмитрий и Владимир. Можно ли заехать к вам на экскурсию так сказать. Щас в Ялте с семьей отдыхаем. Очень хотелось в живую познакомиться с вами. Я тоже занимаюсь эти ремеслом как и вы. Конечно не в таких объемах 😅
Мне тут в чугунной гбц развернуть отверстия под клапана увеличенного (ремонтного) размера сделать никто не может, чего уж говорить как там с современным двигателями... П.с. проверил свои ремонтные клапаны магнитом - магнитится только самый конец, где сухари. В то время как у оригинальных вся ножка целиком )
@@vladimirbogdanov6616 серьезно? Вопрос о цене вообще не стоит. Меня просто поставили перед фактом, что такое не делают, при том, что сами этими развертками и торгуют. Придется самому, видимо, покупать развертки и самому делать...
@@tarapulka100развертка по чертежу от 5000 и профессиональные до 55000 за одну .пилот для нарезания седла от 4500 и до 30000 рублей. И главное ждать до 120 дней.
вся проблема что ставили неоригинальные клапана а сделанные с Сталь 3 а современные двигателя работают на обедненной смеси где температура выхлопных газов намного выше. Поставь на мазду 6 скайактив неоригинал. свечи на второй день загорится чекэнж и обнаружишь сгоревшие свечи. Еще работа двигателей на газу где газ попадает в камеру сгорания холодным и т.д. Ставь оригинал и все будет в полном порядке. Шалом с Израиля слава ЗСУ и УКРАИНЕ .
Братья Богдановы доктора моторных наук, дай Бог здоровья вам.
Искать вину работника это конёк.
Серьезный подход к делу. Жалко что мало таких людей, которые пытаются разобраться в деле.
Скоро будет ещё меньше. Посмотрите средний возраст настоящих специалистов, далеко за пятьдесят лет.
Молодежь практически не идет, а та что идет, кроме "бабла и халявы" ничего не видит...
@@vitaliyvita3345 молодые не знают и не видели самый надёжный мехагрегат - советскую мясорубку .
У неё ломался только стол , на который она была прикручена ..... 😂😂😂😅😅😊
@@vitaliyvita3345идёт, если платить.
@@vitaliyvita3345специалист за 50 лет может никогда не видеть станка ЧПУ.
Спасибо вам за науки! Всего хорошего!
Ваши последние слова!
Не в бровь, а в глаз!
Спасибо ВАМ.
Дима, "новые технологии" = тупо удешевление. Я по этой причине, почти 10 лет назад сменил деятельность. Комплект запчастей для мотора стоимостью 500 т.р. НЕ МОЖЕТ стоить 150 т.р.!!! А мне приходилось ремонтировать моторы вторым набором запчастей, с последующими гемором... Есть три типа запчастей: Оригинал, Не оригинал, и Контрафакт. Третий вариант впаривается как Не оригинал.
Та проблема которую ты описал, прежде всего связана с пересечением интересов обеих сторон: Один хочет сильно сэкономить (хозяин), другой хочет сильно заработать (запчастист). Всё. В этой ситуации "Козлами" будут оставаться моторист, и расточник.
Когда у меня стали случаться такие ситуации, я брал мануал с моментами затяжек и зазорами, и в присутствии клиента (или эксперта) разбирал агрегат показывая что у меня всё прикручено и промазано согласно мануалу. Благодаря этому удавалось отказать в той или иной гарантии. Клиент шёл нахер... "Скупой платит - дважды, дурак - трижды, лох - всю жизнь..."
З.Ы. Моторист и расточник - не технологи. Они НЕ обязаны проверять состав материалов, их качество, и происхождение. Их задача - не провалить, и всё прикрутить. Из этого следует что в ремонтной мастерской должен быть технолог. Как то так получается.
А теперь прикинем, сколько это будет стоить?)))
Может быть по этому в США и в СССР в свои времена были Ремонтные заводы?)))
Есть ремонтные заводы, только он на госконтрактах.
Рад приветствовать, акбмастер!
Мораль - отдать в гараж дяде Васе, тот измерит люфт пальцометром, скажет "еще поездит" и поставит новые клапана в изношенные направляющие, зазор получится выше чем требует мануал и мотор будет ездить долго и счастливо. (PS сарказм если что).
Я тоже,сразу об этом подумал)
Братья красавчеги, как всегда 👏🤝👍!
Век живи, век учись
Ребята вы просто молодцы!
Спасибо!
💪👏✊ расширение металла .
Такое можно только на практике узнать. Она безценна
Крупные производители тоже ошибаются. Было такое у одного концерна и у определенных машин 1998 и 1999 года выпуска, марку не скажу, но были отзывные мероприятия и на машинах менялись клапана, старые клапана из каталога исчезли.
Из любопытства тоже гадали в чем дело, магнитом тоже пробегались по клапанам, ларчик удалось раскусить быстро, благо время не далекие от союза и специалисты были.
Бывает, главное понять причину и не попасть на деньги на вторичке.
Спасибо большое за науку, как бы хотелось работать с такими грамотными людьми как вы, супер очень понятно
Благодарочка за полезнейшую информацию!!!!!
При таких изменениях производства клапана,производитель клапана обязан был указать новые зазоры для своих изделий.Напрашивается вопрос,а учитывали все эти факторы на производстве клапанов
Зачем? Клапана сами себя продадут - идеально 😂
Слов нет! Мудро сказано!
Спасибо большое
Интересная информация. В гараже есть штук 20 оригинальных б/у клапанов 7 мм от VW и 8 новых клапанов от , по-моему, TRW. Надо будет исследовать магнитиком, и изучить техническую документацию на них. Спасибо! Успехов!
Спасибо Вам!!! Бесценные уроки.
Спасибо!
Да братья тут не перестанешь удивляться вашим знаниям вы ходячая энциклопедия 😊😊😊
Столкнулся с такой проблемой стержень 8мм. Делаю зазор 0.06 и хоннинговку. И мне хватило одного зависшего клапана а не на миллион
Спасибо , а я вот и не знал про такие нюансы , спасибо за науку
Как всегда на высоте. Коротко и ясно.
👍👍👍👍👍👍
Понятно, что виноват материал и конструкция стебля, следовательно изготовитель клапанов. Неверно скидывать на поставщика, бо исследования и испытания не заложены в техзадание. Также неизвестен результат при использовании другого материала направляющей. Клапана с натрием в VAG используются исключительно в мультитопливных моторах. По любым правилам, проверка партии и отбраковка начинается с 6 - 10 изделия подряд. Но за озвучивание косяка нижайший поклон.
Полезная информация. Спасибо.
На Мерседес мотор 264 есть такое и очень часто. Горят выпускные.
Падение уровня образования (от слова образ Мира). Причина и следствие правят миром...
Рабство ни куда не делось. Оно, как и многое в Мире этом, эволюционировало, сначала в феодализм, а затем в капитализм. Сказано было - "образованный раб не нужен иначе он осознает своё положение в этом Мире. Мы научим его нажимать кнопку на этой стене, а для того чтобы он нажимал на противоположной - ему придется переучиваться"))) А может тут и другой принцип - "без Л... Ха и жизнь трудна", это, кстати, составляющая первого, образ Мира то не полный!!!)))
такие клапана применялись немцами на мерседес w124 , это то что я знаю по личному опыту. анодированные кажется называются..
А я думаю---- втулки бронза, развернуты горизонтально, а риски на стержне клапана продольные.....!!!!! Вот оно.!!!
Спасибо.! Век живи.!
👏
Как совпало...
Собираю сейчас модный двигатель,с натриевыми клапанами в ГБЦ,возник вопрос теплового зазора....
И тут Ваше видео,мне в помощь!!!
Спасибо!!!
Познавательно
Часто встречаете натриевые клапана?
Спасибо за очень полезную информацию. Сейчас большинство в заказ-наряде указыввют, что при использовании запчастей заказчика гарантии нет, получается правильно делают.
Столкнулся уже с такой пррблемой, при ремонте. Оригинал toyota, а там попье моше! Пришлось ставить Китай.
Так как они оказалмсь лучше внешне и не подвисал клапан. Правда зазор с 0,03 до 0,05 пришлось увеличить.
Если нагреть клапан до 300 градусов и замерять рабочую ножку клапана возле сухарей и возле тюльпана клапана, и мы поймём на сколько соток разница между расширением между металлами который магнитится и не магнитится.
Единственное нельзя мерить микрометром при такой температуры детали. (((
Получается надо оптической измерительной машине, думаю бесконтактный замер поможет.
А может и не нужны замеры, в данном видео всё рассказали , объяснили
Можно измерить.
Просто нужна термопрокладка, например с материала Starlight, либо его копий
Название бы поменять на тематику видео. Так будет легче найти ваш опыт, если такая цель есть
Спасибо Братья за университ❤
Правильно ли думаю, что такого рода проблема зависит ещё и от материала самой направляющей? Как я вижу , что направляющие использовались явно не из чугуна.
Это грузовые моторы и направляйки из чугуна. Мы не делаем грузовики. Конкурент попался
Я встречал такие клапана, производитель PATRON, китайская шняга
Здравствуйте, загильзовали блок с верхним буртом, дизель td27, выступание гильз 0.05, машина прошла 1000 км, загазила. Разобрали , гильзы просели почему то с одной стороны и только в двух цилиндрах. В чем может быть причина? Сталкивались с таким ?
Есть случай с завода на китайском автопроме на 14т.км завис клапан
А экономия клиента это вообще что-то.,, а сколько это будут стоить?,, а сколько это?,, а гарантия есть?,, гарантии нет. Краилово клиента приводит к пападалову.
Добрый день. Вопрос не по теме, но очень хотелось бы узнать Ваше мнение. Мотор 2,4 G4KE (честно скажу капитальный ремонт делал "сам", так как не нашел в нашем городе нормального двигателиста...), долго изучал руководство, смотрел множество ремонтов и решился все таки сделать "сам", за исключением ряда процедур, по причине отсутствия должного оборудования... Вобщем вопрос: отдавал ГБЦ на ремонт, для востановления геометрии седел клапанов с последующей регулировкой зазора. Зазор регулируется посредством подбора толкателей, либо же если позволяет его толщина, шлифовкой торца толкателя с внутренней стороны, либо торца самого клапана. Этот момент я с мастером обговорил, что только так и никак иначе... Тот в свою очередь сказал что все сделает как положено.... Но когда я принимал работу, был немного шокирован. Этот мастер уменьшил толщину толкателя не с внутренней стороны а с внешней😢, таким образом он счесал покрытие DLC..... После конфликта я забрал головку и дел с ними больше не имею... Но возник вопрос: как Вы думаете на сколько или даже во сколько раз снизится ресурс пары трения теперь уже (толкатель-кулачек распредвала) сталь - сталь.... Временно собрал двигатель так как есть, так как негде было хранить детали, а они довольно быстро коррозируют.... Все отлично работает, без посторонних шумов и прочего.... Естественно придется менять толкатели.... Но все же, если есть у Вас хоть какая либо статистика, опыт в этом, поделитесь пожалуйста, буду Вам очень благодарен🤝🤝🤝
Мы не рекомендуем шлифовать толкатель или шайбы в точке касания кулачка распредвала. Были случаи быстрого износа и выброса шайбы из стакана.
@@BogdanovBros спасибо Вам большое за ответ🤝🤝🤝
На корейцах это покрытие и так не держится, даже на свежих головках(пробег менее 20тыс)
Здравствуйте. Вопрос не по теме. Напомните пожалуйста причины стука шатунов по порядку в четырёх цилиндровом рядном моторе.
Зависит от многих факторов
спасибо за информацию
Объёмная доступная информация 😊💪🧐⚒️🔧🔬 , вот что значит трезвый и разумный подход к делу ❤.
Заказчик работ а именноего служба закупки серьезно с экономила...найдя некий аналог, судяпо всему китайский...вот и результат.
На оригинале не пошёл. Первый мотор собрали на не оригинале и он по сей день ездит. Это заказчик решил приработать ещё и на запчастях😄
Здравствуйте
Добрый день. Дмитрий и Владимир. Можно ли заехать к вам на экскурсию так сказать. Щас в Ялте с семьей отдыхаем. Очень хотелось в живую познакомиться с вами. Я тоже занимаюсь эти ремеслом как и вы. Конечно не в таких объемах 😅
Да, можно
Как вас там найти💁 планирую 31 числа ехать
@@user-cq4zs5fd1q в село заедешь. По центральной улице 800-1000 метров. Это ул Ленина, переходит в ул Серёгина.
@@BogdanovBros отлично
Мне тут в чугунной гбц развернуть отверстия под клапана увеличенного (ремонтного) размера сделать никто не может, чего уж говорить как там с современным двигателями...
П.с. проверил свои ремонтные клапаны магнитом - магнитится только самый конец, где сухари. В то время как у оригинальных вся ножка целиком )
Развёртки с увеличенным размером нет, только под заказ и ценник высок. Поэтому и не могут сделать, так как вы не готовы платить…
@@vladimirbogdanov6616 серьезно? Вопрос о цене вообще не стоит. Меня просто поставили перед фактом, что такое не делают, при том, что сами этими развертками и торгуют. Придется самому, видимо, покупать развертки и самому делать...
@@tarapulka100развертка по чертежу от 5000 и профессиональные до 55000 за одну .пилот для нарезания седла от 4500 и до 30000 рублей. И главное ждать до 120 дней.
пздц клапана спаянные из нескольких частей, первый раз слышу...
Добрый день, можно ваши контакты.
Берете ли вы на обучение люлей? Для ремонта гбц
Люлей отсыпаем
@@BogdanovBros имел ввиду людей на обучение ремонту ГБЦ вы не берете? Очень неграмотно с моей стороны ошибку сделал
@@BMWe30Sedan06 сложно всё. Брать людей с навыками можно, с чистого листа нельзя
@@BogdanovBros я понял, немного навыков у меня есть не в токарном деле конечно но моторы делаю.
Там где я живу очень нужны спецы по ремонту ГБЦ и не только
Это советская школа. Система образования ссср
Выпускные клапана зависают от инородных частиц , а на выпуске в глушитель летят все последствия
Влиять на зависание клапана может . материал направляющих втулок с керамикой такого не бывает
На керамике или порошки также зависает.
У стали расширение 12*10-6степени
Вам би еще чип тюнинг освоить.материал да газ бензин да .а когда клиент требует лошадей на убитий мотор.капиталка новие запчасти.
Десятка зазора во втулке, это на сколько хватит сальника клапана
На горячую зазор меньше и сальник работает нормально.
Ну это у вас на юге 1 минута и рабочая температура!
@@user-qc5cf7pt9rдля холодов есть плавающие маслосъёмный колпачки. Они используются для высокооборотистых моторов.
Те кто делают деньги это бездушные люди о какой исследовательской работп речь? Это для божьих людей задачи😅
вся проблема что ставили неоригинальные клапана а сделанные с Сталь 3 а современные двигателя работают на обедненной смеси где температура выхлопных газов намного выше. Поставь на мазду 6 скайактив неоригинал. свечи на второй день загорится чекэнж и обнаружишь сгоревшие свечи. Еще работа двигателей на газу где газ попадает в камеру сгорания холодным и т.д. Ставь оригинал и все будет в полном порядке. Шалом с Израиля слава ЗСУ и УКРАИНЕ .
Пнх с своим ЗСУ,и со своим Славой
На нормальном газовом оборудовании для ДВС, газ подогревается.
Сало Уронили...Хероям в срало...
Сучёнок маленький и тебя достанем
Ты дурак?😂 какой нахрен холодный газ?😂 почитай об основных элементах гбо.
Виноваты пакистанцы которые клапана спаяли неправильно...
Наверное клапана фирмы ае
Видео создаётся чтоб красивыми словами поговорить .
Так , точно нет там никакого секрета😂
Вот поэтому надо покупать японские авто
Только не Toyota.
@@vladimirbogdanov6616и не лесбару