Nikkel - Vas akkumulátor. Igazi "nehézbombázó", nehezen kezdi ki az idő vasfoga. Megépítem kicsiben
Вставка
- Опубліковано 15 лют 2024
- SCDkey New Year Sale 25% discount code : das
Windows 10 pro ($16): biitt.ly/PtF53
Windows 11 pro($22): biitt.ly/5pfWt
Windows 10 Home($15): biitt.ly/qoUhG
Office 2019($50: biitt.ly/xLfWb
www.scdkey.com/
#windows11#scdkey
/***************************************************/
Akku:
www.sanfoupower.com/?ref=Orda...
- 10€ kupon kód: OrdasiGábor (ezekre érvényes 12.8V 200Ah/100Ah/50Ah)
Nikkel - Vas akkumulátor II. rész: • Nikkel - Vas akkumulát...
Tesla motor: • Tesla motor II. Pierre...
Akár 1200Ah Nikkel - Vas akku is elérhető. 62kg egy cella.
Vas - Nikkel néven is emlegetik.
I. rész.
Edison 1901-ben szabadalmaztatta. Alacsony energiasűrűsége miatt nem szeretik járművekben alkalmazni. Talán a napelemes korszak során ismét felfedezik. Ha nem kell mozgatni, akkor kevésbé probléma a tömeg.
Előnyök:
- élettartama 30 év is lehet. Nem lennék meglepve ha 50 évet is elérné.
- jól bírja a lemerítést
- olcsó alapanyagokból áll (csak sok kell ebből)
Hátrányok:
- túltöltés esetén sok gáz keletkezik (HHO)
- töltés-kisütés hatásfoka 80%. (régebben 60% körül volt)
- alacsony energiasűrűsége van (nehéz)
Weboldalam:
ordasigabor.webnode.hu/youtub...
Video is made by Filmora
Alaszkában ...stb. az erdőkben lakott területeken kívül is. Ni vas akumulátorokat használnak napelem,szélkerék mellett . Megbízhatósága miatt. Gábor nagyon jó kísérletet választottál. Köszönjük.❤ Csak így tovább.
Öveges professzor méltó utódja, nagyon szeretem a videóit.
A bányász lámpákban is ilyent használtak 2 cella. Még van itthon egy, több mint 40 éves és még működik.
Mint mindig, lényegre törő és részletes videó. Köszi Gábor!
Gábor.
Holnap péntek 😊
Szeretettel várjuk a kísérlet eredményét.
Hajrá Gabi!
szia, ott lesz holnap 18:00-tól a csatornámon a folytatás
Amikor a MÁV-nál voltam távközlő műszerész a 60-as évek vége felé, elemlámpa helyett a teherkocsi rendezők, forgalmi szolgálattevők stb. kézilámpáikhoz, valamint az LB távbeszélő készülékekhez 2 cellás műanyagházas Ni-Fe akkumulátorokat használtak az újratölthetőség miatt, szárazelemek helyett. A régebbi vasúti személykocsikban is ezt a típusú akkumulátort használták a kocsik éjszakai világítására, a töltést a kerék tengelyvégre szerelt dinamó biztosította menet közben pufferba.
Nagyon régen olvastam erről a típusú akkumulátorokról.
A leírás szerint télen kálium - hidroxod helyett nátrium - hidroxid oldatot használtak.
Kevesebb energiát lehetett belőle kivenni, de működött.
Talán érdemes lenne ezzel az oldattal is kipróbálni, ráadásul a nátrium- hidroxid könnyebben is beszerezhető.
Várom a kisérleted eredményét, jó munkát kívánok hozzá.
Már nekem is eszembe jutott, nagyon kíváncsi vagyok az eredményre!
Anno az Operaház pincéjéből valami 110 darabot trógeroltunk ki, darabonként 70kg-osak voltak, így bő 7 tonnát. Kettesével voltak egy-egy boxba rakva, ebből fűzték fel a szünetmentes táp tárolóját.
Az egyik elektród a vas,
a másik elektród a kálium
- ami az elektrolitban van -
a nikkelnek csak kivezető szerepe van.
( a formatálás a vaslemez felületének részbeni oxidációját jelenti )
Alapvetően a kálium és a vas elektronnegativitásbeli kűlönbségén alapszik
a működése.
Régi középiskolás függvénytáblázatban
található olyan Mengyelejev-táblázat is,
amiben az elemek mellett szerepel az elektronnegativitásuk.
Töltéskor vasoxid-hidroxid keletkezik a vaslemez felületén közben tiszta kálium rakódik fel a nikkel lemezre
ami lemerülés közben visszaalakul sima vasoxiddá,
a kálium meg ezalatt visszamegy az oldatba.
Elvileg gázfejlődés nélkül
is működtethető a rendszer teljesen zárt buborékmentes túlnyomásos üvegtartályban.
Azzal persze rendkívüli problémák lépnek fel:
1. az üvegtartály abban a pillanatban szétreped mikor
,,elfogynak" a megosztható ionok mert rendkívül gyorsan túlmelegszik.
2. a másik még nagyobb probléma ha villamos-kavitáció segítségével kezdjük tölteni.
NA ARRŐL MÁR NEM SZERETNÉK ELMONDANI
SEMMIT !
Nagyon régen még egyes vasúti kocsikon volt tengelyvég-generátor, azok ilyesmi akkukat töltöttek, hogy legyen világítás az álló kocsikban is. (talán 24V-os volt a rendszer)
Mindig eltalálod, hogy mi érdekel! Szuper! A kálium-hidroxid helyett lehet használni nàtrium-hidroxidot is?
Én is régóta agyalok valami olcsó energia tároláson ami esetleg még hosszú élettartamú is. A keresőben mutatott kép a microenergia oldaláról származik amin Iron Edison akkuk vannak. Rákerestem a gyártó cégre, és kiderült hogy tavaly megszűntek létezni. Van sok kínai is, de ahhoz drágák azok is hogy kísérletezzek velük. Ha valamennyire működőképes lehet a házilag épített, akkor lehet hogy én is bepróbálkozok egy saját építésű akkuval.
Kis elírás:"- túltöltés esetén sok ház keletkezik (HHO)"
"- túltöltés esetén sok gáz keletkezik (HHO)"
Nagyon jó kisérlet, imádom a videóidat.
kösz, javítottam
Én láttam egy zseptelep kapacításút.. kb 2 kg.. olyan 35-40 èves.. még müködött..
Annak a atom akumulatornak amit mostanaban hallani annak van letjogosultsaga?
Jo lenne tudnimi volt a Nikola Tesla autojaban ami hajtotta
írásokban vami henger.
Az, hogy egy aksipakk hany amperrel tölthető, csupan elhatározas es pénz kérdése, azaz hanyat kötsz sorba es hanyat parhuzamosan.
Sajnos fontos az energiatárolás, mert az orrunknál fogva vezetnek !
A festés teljesen felesleges. Viszont egy dologra felhívnám a figyelmet, a káliumhidroxid megköti a levegő széndioxid tartalmát. Zárt dobozba kell tenni, egy szeleppel, ami kiengedi a gázt, de a széndioxidot nem engedi be.
Ipari felhasználás.
Láttuk, hogy a savas, 40wh/kg tud, míg a Ni De 25wh/kg.
Élettartamra pl egy jó savas munka akku 10-12 évet is tud, míg ez a Ni legyen mondjuk kereken 4x szorzóval.
De 1.Hol van a károsodás nélküli puffere? 10-100? 20-90? 5-95?
És most jön a lényeg. Előállítási ára kWh? Savasnál pl 12V 85Ah ~1kWh ebből 0,5kWh a hasznosítható. (Ja, és ha ciklus álló is 1000-1200 ciklust bír? De akkor már nagyon prémium, kvázi targonca szerkezetű akku.
És ott van a gondozás.
Bár ha ipari méretű a targonca akku, az átszellőztettett oxigén+ hidrogén egy egyszerű benzines, feltöltővel rendelkező agregáttal hasznosítható!
Lásd pl. Füredi úti erőmű, amiből csak Budapesten van több, lassan fél évszázada!
Nagyon várom, hogy legyenek a napelemeket pufferelni képes gravitációs, és akkus pufferek.
Jövő héten kormosan, égnek álló hajjal jelentkezhetsz. 😊😊
A 20%-os KOH a gumi rögzítést nagyon gyorsan el fogja marni. Alkalmazz helyette valami más nem vezető anyagot. Meg a szívószál lúgállóságában sem bíznék.
Van valami számitási módszer illetve szorzó hogy 1x1 cm nikkel lemezfelület mennyi ampert tud , mert a régi autó aksiknál a magyar E tip lemezfelület 17. A. tudott (emlékezetem szerint ) . Igy a 6 E 5 aksi 85 Ah jött ki mert a + lemezszámot kell alapul venni . gondolom ennél is a + lemez a nikkel lesz ... Ennél az aku tipusnál a + - lemezközti szigetelésnek rácsszerkezetűnek kell lennie ?
Hello esetleg lattal e mar ilyen Pakisztan kornyeki akkumlator felujito videokat esetleg velemenyezned egy hasonlo videoban ?!
gumipapucs a védőfelszerelésük .... én úgy bottal sem piszkálnék egy akkut. Na meg azt a savas gőzt lélegzik miközben cigiznek...
A hosszú élet titka mindez.
@@ordasigabor En konkretan az akksiba kerulo altaluk barkacsolt/ felujitott cellakra es azok anyagaira gondoltam :D . Mint hogy most te is cellakat "barkacsolsz".
Az az akku nekik biztosan jó. Veszélyes, én inkább kihagyom ez a témát.
A sóaksi nulla voltig meríthető. Nálam alifepo4 aksiknal is menet közben változtatom a töltési áramot 5 ampertől 45 amperig a bent levő energia es a fesz függvényében. Reggel 45 aztán délutan 20 aztán 5, ha 28 voltra felment.
szia, hol vetted?
@@ordasigabor banggod 3 db 2.5 kwh 24 volt buta bms de az eusannal most olcsobb lanpwr 3 hónapja mennek eddig jó en 25 eves jubileumnal fekete penteken vettem olcson
A gumi és festék szerintem nem bírja elviselni tartósan a lúgot.
ez így van
A hidrogen mellett oxigénnek is kellene kiválni. Ez így együtt nem egy életbiztosítás, nagyot tud szólni. Az oxigen mondjuk mindenképp ott van...😊
ez egy vízbontó, így HHO keletkezik töltés közben.
@@ordasigabor igen , erre utaltam
A hidrogént meg azonnal el kell égetni.
A vasúton a MÁV a máinapig lúgos akku van a vagonokon Igénytelen évekik el van.
És gondolom nem fújja el a szél, olyan nehéz.
Igen kék a pulman kocsik alján közép tájon az a két méterszer cirka 60 centi magas vas ládában van. A töltö generátor vagy dinamő nem tudom mi van, az pedig a forgózsámolyon.
Szervusz Gábor!
Ennek a vas- nikkel akkunak van valami köze a diesel mozdonyok, elektromos targoncák lúgos aksijaihoz?
Inas koromban (73-76) sokszor szedegettük ki a mozdonyokból a rettentő nehéz lúgos aksikat .
szia
nem hiszem, h a mozdony segéd akku vas-nikkel volt korábban. Remélem valaki meg tudja írni milyen is volt az régen
@@ordasigaborAz tuti hogy lúgos aksi volt, meg nagyon nehéz. Viszont nem segédakku volt hanem a fő áramforrás. Azokon a mozdony motorokon 2 db akkora önindító volt, hogy ketten tudtuk kivenni ha javítani kellett. Oda kellett a power, de a nagy, nehéz lúgos aksiból is volt benne azt hiszem 20 db. Azokból a diesel mozdonyokból még bőven látni dolgozni, persze főleg csak helyi tolatási- vontatási munkákon.
Bocs, hogy elkanyarodtam az eredeti témától, de mivel ez közel 50 éve történt velem, nosztalgiáztam is egy kicsit😁.
Igen.
A vasútnál, vagy targoncáknál használt lúgos akkumulátorok ugyanezek voltak, mint amivel Gábor most kísérletezik.
@@zoltangedai2910 Köszönöm!
A részletekre már nem emlékeztem, nem ma volt, azóta meg nem volt dolgom velük
Meg tudjátok írni, milyen lúgos akku jöhetett még szóba a vasútnál?
Ezüst- cink akku nem hiszem, az túl drága lett volna. Ha jól emlékszem, ilyen elektródákkal katonai alkalmazáshoz gyártottak ilyen akkukat, de az élettartamuk néhány évre volt tehető.
Apósomnak volt egy állítása szerint 50+ éves. És teljesen jó volt.
Ha vas súlyban számolom, akkor a 480Wh 25kg. És pl 20kg vas van benne. A vas most kb 600HUF/kg.
20*600 = 12.000. 10x1.2V => 12V. Azaz 4.8kWh kijön kb 120.000+ összegből. Ami nem olyan rossz. Tekintve, hogy 1kWh LIFE kerül kb 100.000 -be ha meg akarom venni.
Igaz abban elektronika, kommunikáció és minden egyéb is van.
600Ft a vas?
Németek kb 60 ért veszik az Oroszoktól.
Méh telepen is szerintem 100Ft alatt van, március adok le kb 20-25kg, nem lesz sókkal 500ft felett.
Na de mi köze van a Ni akkunak a vas árához?
Ólom kb ~500 Ft/kg, egy 60-72-es akkuban van 10kg, mégis 30e egy akku, 1 év garival.
@@laszloblue3611 Én azt az árat írtam amiért átlagosan az ilyen vas lemezt meg tudom venni én. Nem nagyker árat írtam. Vagy hulladék árat.
Tartós használatra az 1mm-nél vékonyabb lemez nem esélyes. Az aliexpressen 1 db 100x100 mm-es 1mm vastag (azaz 10 cm3) nikkel lemez 15 dollár körül érhető el, ami ma kb 5600Ft. A nikkel sűrűsége 8,91 g/cm3 , ez akkor 89,1g. Ebből 62000Ft kilogrammos ár jön ki. Persze ipari méretben lehet, hogy a negyede, vagy tizede nem tudom.
Ebből az 1kWh-ra jutó bekerülési ár nem tűnik olcsónak.
A vashoz nem forrasztottam volna, inkább csavarozas,, 2 csavar, rugós alátét, a nikkelt ugyanott nagyobb atmérövel szigetelővel, az átellens sarokba fordítva, elterö atmérövel furatok, menetes szár...
Jobb lett volna papír zsebkendő a fekete rácsok helyett. Illetve ha már házi akkumulátor gondoltál már az ECET-re mint elektrolit vagy a BOR-ra Esetleg SÖR-re buborék nélkül. Tányérba is teheted volna és HUBERTUS-al vagy UNICUM-mal fel locsolod nem kell sok elektrolit.