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RもFもGSシリーズが全て原点回帰・・というか本質は何か?を見直されて本国BMWにより編成が進められていますね。それはXRシリーズが充実したことによる反力であり、ライディングステージや走行パターン、そして日常の使い方によって選択肢が広がったと感じます。私自身XRを所有し乗り込むにつれ、改めてGSの良いところや、それぞれが日本国内に適さないところが分かってきました。この違いについての理解度は、どれだけ所有したか、乗り比べたか?の距離的及び時間的経験値に基づいて理解度が深まるものだと思います。モトラッド豊田の営業さんたちも、是非とも長時間乗り込んでもらった結果を、自身の主観で私たちユーザーに伝えてもらえれば、と思います。
コメントありがとうございます。ご期待にお応えできるようしっかりと商品知識をつけてご案内いたします。
円安が響いておりるんですかね~。F800GSもオプションモリモリは初回バージョンのみと初めて知りましたw。しかしオプションなんかなくても普通にガンガン走れちゃうFシリーズ、というアピールポイントもあると思います。実際、ローダウンの750、電制サス無しに試乗してみて、あまりに良く走るので感動しました。
コメントありがとうございます。Fシリーズも素晴らしい乗り味です。サイズもちょうどいいですよね^_^
よくわかりましたよ。
コメントありがとうございます。お役に立てていれば幸いです。
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コメントありがとうございます。大変失礼致しました。
RもFもGSシリーズが全て原点回帰・・というか本質は何か?を見直されて本国BMWにより編成が進められていますね。
それはXRシリーズが充実したことによる反力であり、ライディングステージや走行パターン、そして日常の使い方によって選択肢が広がったと感じます。
私自身XRを所有し乗り込むにつれ、改めてGSの良いところや、それぞれが日本国内に適さないところが分かってきました。
この違いについての理解度は、どれだけ所有したか、乗り比べたか?の距離的及び時間的経験値に基づいて理解度が深まるものだと思います。
モトラッド豊田の営業さんたちも、是非とも長時間乗り込んでもらった結果を、自身の主観で私たちユーザーに伝えてもらえれば、と思います。
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円安が響いておりるんですかね~。F800GSもオプションモリモリは初回バージョンのみと初めて知りましたw。しかしオプションなんかなくても普通にガンガン走れちゃうFシリーズ、というアピールポイントもあると思います。実際、ローダウンの750、電制サス無しに試乗してみて、あまりに良く走るので感動しました。
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