Estava na expectativa a tempos!, Como eu esperava um vídeo fazendo manutenção em um K20...tenho um Si 2008 também se morasse mais perto, com certeza levaria para vc cuidar ..parabéns ... abraço!
Que show de vídeo! Adquiri um Si recentemente e não achei vídeos tão detalhados assim, quando tu enviou esse fiquei muito feliz. Meu carro na primeira avaliação tava com os Coxins no mesmo estado, precisando trocar (o do motor tentaram enxer de silicone). Exatamente esses dois aí: Frontal Mecânico do Motor 50830SVBA01 e Inferior Traseiro do Câmbio 50890SVBA02. Ainda preciso fazer uma revisão dessas no meu motor, limpeza geral (bicos, borboleta, coletor), regulagem das válvulas, verificação das bombas, motor de partida... Aí a gente percebe como é carente de mecânico de confiança pra fazer esse tipo de trabalho aqui na região (tipo de serviço que não rende uma oficina fazer), ainda mais pra um carro "delicado" assim, mas tenho certeza que vou achar alguém ainda ahhaha Abraço!
Este é o meu ex carro. Sempre fiz todas as manutenções necessárias em oficina especializada Honda e Toyota, e algumas vezes em concessionária. O Civic Si é um carro extremamente chato no quesito Manutenção, bem como todos os Honda e Toyota. Neste carro fiz de tudo o que deveria ser feito. Os Coxins não são originais, porém, como esclarecido ao atual proprietário, são Coxins para competição, com mais volume de borracha e com uma densidade maior, por isso a maior vibração ao dar a partida e ao sair com o veículo, em prol da durabilidade, sacrifique o conforto, e os mesmos foram o valor de Coxins originais. Demais manutenções realizadas comigo: Manutenção do compressor do ar condicionado, troca da Correia de acessórios, miolo do rolamento superior da mesma, Coxim superior do motor, Coxins do câmbio, Buchas de bandeja, bieletas, braços axiais, amortecedores dianteiros, limpeza de bicos com trocas das peneiras e velas de iridium (pouco mais de 1 ano), Filtro de combustível original Honda (caríssimo), troca da mangueira da caixa de ar e sensor Mapfre, fluido de freio Motul para competição, discos de freio, pastilhas de cerâmica Bosh, pastilhas traseiras originais Honda, bateria AC Delco nova, Recall dos air bags, troca do Cilindro Mestre de embreagem da Rev it up, sempre usado Militec a cada 10 mil km com óleo Motul 6100 (10w40). Carro de grande estima e valor emocional, quem adquiri um Si não consegue ficar sem, fato é, que estou adquirindo um 2011. Parabéns pelo seu trabalho, e fiquei muito satisfeito com os serviços realizados na CR-V, troquei óleos, Coxins dos amortecedores e um par de amortecedores, de restante está muito bem revisada.
Amigo, pra 100mil Km até que trocou muita coisa (fora a preventiva). Eu tive 3 carros japoneses. 1 era made in Japan e durou muito. Agora os feitos aqui no Brasil já não eram mais a mesma coisa. Principalmente suspensão... Hoje tenho um Vectra Elite 2010 com 80.000 Km e a única coisa não normal que troquei foi o radiador que começou vazar bem pouco pela caixa... se bem que carro é sorte. Antes desse Vectra tive um Astra Elite 2005 e antes de 60.000km já tinha gasto uns 5k com quebras de compressor do ar - sensor abs - alternador, etc...
Você é muito fera, gente boa e, acima de tudo, humilde! To querendo trocar um Hb20 Turbo 17 em um SI desses e to pesquisando bastante em relação ao preço de manutenção/revisão. Peguei o meu zero e queria saber se vale realmente a pena trocar nessa máquina. Pra satisfação pessoal acho que valeria, mas não sei o lado racional da coisa. Se alguém puder me ajudar, agradeço enormemente. Ganhou mais um inscrito e um sininho ativado. Grande abraço!
Boa amigo, parabéns pelo vídeo. Eu gostaria que vc falasse quanto ficou o valor total do orçamento e também os valores das peças como exemplo a embreagem, as velas enfim. Mais ficou top esse vídeo. Eu tenho um siena 2008 e fiquei interessado em ter um civic si, mais se for pra ficar pagando quase 5 mil e manutenção ae não vira. Obrigado amigo
Esse carro é top chou de bola mais uma vez parabéns. Vendo vc trocar o coxim do câmbio fui olhar o meu e ele tá estourado também vou ter de trocar do Azirão kkk abraço.
Oficina se especializando em Honda! Parabéns, querido. Sucesso! O aspira não deu certo? Espero que consiga alguém que trabalhe no seu ritmo e qualidade. Crescimento a vista!!! Dando um retorno pra ti, já estou recuperado. Saúde estável, dentro do que é possível. Vida que segue. Beijo na família. Deus os abençoe. Leandro-Camocim de São Félix-PE
Faaaaaalllaaaaaa Daniel tudo bem com vcs.....parabéns pelo exelente trabalho mais uma vez ....Caraca nunca tinha visto um motor si assim ,coisa linda em ...Honda é foda mesmo por isso q eu sou fã da honda mais q da Toyota rssss..enfim coisa linda parabéns pela qualidade do serviço ...abraço sucesso sempre ...paz e bem...
Olá meu amigo tudo bom? Me chamo Wellington, seus vídeos são ótimos, me ajuda muito com manutenção/cuidados do meu civic si 08. Gostaria de lhe perguntar uma coisa. Se seria possível fazer algum vídeo sobre o sistema de piloto automático/controle de cruzeiro. ??? Funcionamento e mal funcionamento. Desde de já lhe agradeço.
Muito boa noite ! trabalho em auto peças e sempre anoto os codigos originais como vc passa,e depois eu faço uma castilha com informaçoes,codigos,etc,agradeço imensamente pelas dicas e informaçoes !
Olá amigo Mecfire, muito bem explicado o seu trabalho, não é fácil trabalhar em um motor desses, com toda essa tecnologia, ótimo trabalho da sua parte. fiquei com uma dúvida quanto ao Dr. IE, é uma assinatura anual na maioria das vezes,e já ouvi vários relatos de que fica fechando, talvez na hora que o profissional mais precise, seria essa uma tentativa de proteger o sistema, se for é uma pena porque por essa linha de pensamento os fabricantes também poderiam não querer abrir os projetos, e aí só se faria manutenção em concessionaria por consequência não se precisaria mais desse Dr, IE, desculpe o comentário, mas já ouvi várias pessoas do ramo se queixando a respeito, se procede não sei. Tenho como plano, abrir uma Oficina para manutenção em veiculos comerciais leves e gostaria de poder contar com o Dr. IE, se for possível é claro. Abraço e bom trabalho por aí!
Boa noite, Daniel como sempre serviço de excelente qualidade, aqui por acaso esse problema que vc citou da embreagem que faz uns ruídos e quando aciona para seria o rolamento ? O meu carro está assim também abraço e parabéns pelo trabalho muito bem executado.
Essa válvula está parecendo tipo uma "válvula termostática", onde quando o carro está frio, ele injeta mais ar dentro do coletor, pode ajudar na marcha lenta quando o corpo de borboleta esteja muito sujo.
Acho difícil ser para esquentar o ar, visto que quando mais frio o ar chegar na câmara de combustão, melhor o desempenho... Um exemplo é o intercooler nos carros turbos e o óxido nitroso(NOS) onde ele em si não é inflamável... Eh só um gás muito gelado
Caraca. Judiado com falta de cuidados. Fico de cara com o pessoal que é relaxado com manutenção de carro, ainda mais carros icônicos. Como ficou acessível a compra de Si, muito Manolo comprando e fazendo armengue. Trato o meu melhor do que a mim msm.
Boa tarde amigo, estava assistindo seu vídeo justamente por causa pra saber como vc fez o reset do corpo de borboleta, vi que o raven não tem esse carro, não tem outro jeito de eu conectar o carro usando outro veículo não ? A injeção não é a mesma de outro ? Vou ter que procurar outro scaner que aceita esse veículo ?
O coxim que ta nesse carro é de competição sai o mesmo preço de um original porém dura mil vezes mais e teve um downgrade na parte do fluído antes tava com usando motul de competição que custa 100 reais 500ml, perdendo o conforto em prol da tocada mas só quem ta no mundo do civic si vai saber!
meu amigo me ajuda , quero muito comprar um civic lxs manual falam tanto que Civic e um carro confiável e tal.....mas vejo tantos problemas cronicos nesse carro .....sei que todo carro da problema mas alguns problemas do civic me assusta..... aguardo uma resposta ou até um conselho de profissional 👍🏻
Esse carro é show!! Mt lindo e a tocada é mt boa! Esse barulho na embreagem tu tem alguma ideia do que seja? Estou com o mesmo no meu golf gti 2001!! Ja troquei embreagem completa com rolamento e até agr nada de sumir!! Vlw grande abraço
O Ex dono desse carro era um relaxado não fazia manutenção e colocava peça paralela, não tem desculpas pq dinheiro pra gastar com cachaça tem e pra fazer manutenção do carro não tem.
JAMAIS, JAMAIS esse civic tinha 90 mkm. mesmo que "mal cuidado". Esse sí é mais um daqueles carro que tem mais de 10 anos e nunca bateu e jamais passou dos 100.000mkm. Bato uma aposta que esse motor no mínimo seus 150 mkm e por baixo ainda. Só pelo estado do coxin do motor você percebe ser um carro bem judiado pelo tempo.
pressao negativa no pcv os gases que escapam pelos aneis para baixo do motor acabam saindo por cima, alguns are tem 2 pcv, por baixo e por cima como no ap, ja nesses motores honda so tem o pcv o cabecote, pressao negativa na admissao puxa antes to corpo de borboleta, alto giro, o pcv usa a pressao negativa que tem depois do corpo de borboleta pq o motor sempre deve ter uma valvula puxando com vacuum, e por questao ecologica hoje todos os pcv sao assim jogam dinovo os gases pra queimar novamente e passar pelo catalizador, que catalizar CO para CO2 q tb e toximo, porem nao tanto quanto CO, q e mt mau...pode matar sem nem perceber, altamente toxico,
Nossa que erro, nunca foi o motor mais forte aspirado do mundo, nunca, o motor mais forte 2l mais forte foi o do honda s2000 que nada tem haver com este motor K20. O motor 2l mais forte foi o F20 esse sim foi durante vários anos o mais forte.
O f20 pode ser considerado o pai do k20, e detalhe, o k20 não tem mais potência devido a emissão de poluentes, enquanto o f20 estava em uma época q isso tinha menor importância.
Estava na expectativa a tempos!, Como eu esperava um vídeo fazendo manutenção em um K20...tenho um Si 2008 também se morasse mais perto, com certeza levaria para vc cuidar ..parabéns ... abraço!
Uma máquina recebendo um talento de primeira qualidade... show de manutenção como sempre... grande abraço chefão...
Que show de vídeo! Adquiri um Si recentemente e não achei vídeos tão detalhados assim, quando tu enviou esse fiquei muito feliz.
Meu carro na primeira avaliação tava com os Coxins no mesmo estado, precisando trocar (o do motor tentaram enxer de silicone). Exatamente esses dois aí: Frontal Mecânico do Motor 50830SVBA01 e Inferior Traseiro do Câmbio 50890SVBA02. Ainda preciso fazer uma revisão dessas no meu motor, limpeza geral (bicos, borboleta, coletor), regulagem das válvulas, verificação das bombas, motor de partida... Aí a gente percebe como é carente de mecânico de confiança pra fazer esse tipo de trabalho aqui na região (tipo de serviço que não rende uma oficina fazer), ainda mais pra um carro "delicado" assim, mas tenho certeza que vou achar alguém ainda ahhaha
Abraço!
Só eu que fiquei curioso sobre o valor de tudo isso?
Este é o meu ex carro. Sempre fiz todas as manutenções necessárias em oficina especializada Honda e Toyota, e algumas vezes em concessionária.
O Civic Si é um carro extremamente chato no quesito Manutenção, bem como todos os Honda e Toyota.
Neste carro fiz de tudo o que deveria ser feito.
Os Coxins não são originais, porém, como esclarecido ao atual proprietário, são Coxins para competição, com mais volume de borracha e com uma densidade maior, por isso a maior vibração ao dar a partida e ao sair com o veículo, em prol da durabilidade, sacrifique o conforto, e os mesmos foram o valor de Coxins originais.
Demais manutenções realizadas comigo: Manutenção do compressor do ar condicionado, troca da Correia de acessórios, miolo do rolamento superior da mesma, Coxim superior do motor, Coxins do câmbio, Buchas de bandeja, bieletas, braços axiais, amortecedores dianteiros, limpeza de bicos com trocas das peneiras e velas de iridium (pouco mais de 1 ano), Filtro de combustível original Honda (caríssimo), troca da mangueira da caixa de ar e sensor Mapfre, fluido de freio Motul para competição, discos de freio, pastilhas de cerâmica Bosh, pastilhas traseiras originais Honda, bateria AC Delco nova, Recall dos air bags, troca do Cilindro Mestre de embreagem da Rev it up, sempre usado Militec a cada 10 mil km com óleo Motul 6100 (10w40).
Carro de grande estima e valor emocional, quem adquiri um Si não consegue ficar sem, fato é, que estou adquirindo um 2011.
Parabéns pelo seu trabalho, e fiquei muito satisfeito com os serviços realizados na CR-V, troquei óleos, Coxins dos amortecedores e um par de amortecedores, de restante está muito bem revisada.
Amigo, pra 100mil Km até que trocou muita coisa (fora a preventiva). Eu tive 3 carros japoneses. 1 era made in Japan e durou muito. Agora os feitos aqui no Brasil já não eram mais a mesma coisa. Principalmente suspensão... Hoje tenho um Vectra Elite 2010 com 80.000 Km e a única coisa não normal que troquei foi o radiador que começou vazar bem pouco pela caixa... se bem que carro é sorte. Antes desse Vectra tive um Astra Elite 2005 e antes de 60.000km já tinha gasto uns 5k com quebras de compressor do ar - sensor abs - alternador, etc...
Não sei como vim parar aq mano, mas bati o olho na placa e lembrei
@@GabrielTecnicautocenter Ficou quanto tempo com ele?
Brinquedinho bacana. Mais um talento do Daniel MecHonda!!!
valeuuu
Junto com mecânica do Beto os melhores canais de mecânica..
Sucesso..
Parabéns Daniel por mais uma obra prima. Grande abraço.
Você é muito fera, gente boa e, acima de tudo, humilde! To querendo trocar um Hb20 Turbo 17 em um SI desses e to pesquisando bastante em relação ao preço de manutenção/revisão. Peguei o meu zero e queria saber se vale realmente a pena trocar nessa máquina. Pra satisfação pessoal acho que valeria, mas não sei o lado racional da coisa. Se alguém puder me ajudar, agradeço enormemente. Ganhou mais um inscrito e um sininho ativado. Grande abraço!
Boa amigo, parabéns pelo vídeo. Eu gostaria que vc falasse quanto ficou o valor total do orçamento e também os valores das peças como exemplo a embreagem, as velas enfim. Mais ficou top esse vídeo. Eu tenho um siena 2008 e fiquei interessado em ter um civic si, mais se for pra ficar pagando quase 5 mil e manutenção ae não vira.
Obrigado amigo
Esse carro é top chou de bola mais uma vez parabéns.
Vendo vc trocar o coxim do câmbio fui olhar o meu e ele tá estourado também vou ter de trocar do Azirão kkk abraço.
Oficina se especializando em Honda! Parabéns, querido. Sucesso!
O aspira não deu certo? Espero que consiga alguém que trabalhe no seu ritmo e qualidade. Crescimento a vista!!!
Dando um retorno pra ti, já estou recuperado. Saúde estável, dentro do que é possível. Vida que segue.
Beijo na família.
Deus os abençoe.
Leandro-Camocim de São Félix-PE
Ola Daniel mais um otimo Honda Video.
Quando vc pegar um Toyota explica como é o sistema deles assim como voce fez com o Vtec. Vlw
Muito detalhista, parabéns excelente!!!
amigo você vai encontrar dessa em oficina de moto, é bem comum ela ser utilizada em seta de motocicleta
Faaaaaalllaaaaaa Daniel tudo bem com vcs.....parabéns pelo exelente trabalho mais uma vez ....Caraca nunca tinha visto um motor si assim ,coisa linda em ...Honda é foda mesmo por isso q eu sou fã da honda mais q da Toyota rssss..enfim coisa linda parabéns pela qualidade do serviço ...abraço sucesso sempre ...paz e bem...
Olá meu amigo tudo bom? Me chamo Wellington, seus vídeos são ótimos, me ajuda muito com manutenção/cuidados do meu civic si 08. Gostaria de lhe perguntar uma coisa. Se seria possível fazer algum vídeo sobre o sistema de piloto automático/controle de cruzeiro. ??? Funcionamento e mal funcionamento. Desde de já lhe agradeço.
Top d++ esse motor 😍😍😍, parabéns pelo trabalho.
obrigado!
Blz amigo?!! Cara uma dica que vi no canal Romitec a lâmpada que ele fez pra iluminar o cofre do motor, muito legal abraço!!!
Muito boa noite ! trabalho em auto peças e sempre anoto os codigos originais como vc passa,e depois eu faço uma castilha com informaçoes,codigos,etc,agradeço imensamente pelas dicas e informaçoes !
Show Daniel,parabéns.
Olá amigo Mecfire, muito bem explicado o seu trabalho, não é fácil trabalhar em um motor desses, com toda essa tecnologia, ótimo trabalho da sua parte. fiquei com uma dúvida quanto ao Dr. IE, é uma assinatura anual na maioria das vezes,e já ouvi vários relatos de que fica fechando, talvez na hora que o profissional mais precise, seria essa uma tentativa de proteger o sistema, se for é uma pena porque por essa linha de pensamento os fabricantes também poderiam não querer abrir os projetos, e aí só se faria manutenção em concessionaria por consequência não se precisaria mais desse Dr, IE, desculpe o comentário, mas já ouvi várias pessoas do ramo se queixando a respeito, se procede não sei. Tenho como plano, abrir uma Oficina para manutenção em veiculos comerciais leves e gostaria de poder contar com o Dr. IE, se for possível é claro. Abraço e bom trabalho por aí!
Daniel, a valvula PCV e a do minuto 16:30, inclusive e comum nos civic si ela apresentar um chiado bem chato.
Que máquina! Show!
esse é
Muito
Boa a matéria , show mesmo , para fazer um revisão desse tipo quanto $ ficaria ?? As peças eu compro .
Boa noite, Daniel como sempre serviço de excelente qualidade, aqui por acaso esse problema que vc citou da embreagem que faz uns ruídos e quando aciona para seria o rolamento ? O meu carro está assim também abraço e parabéns pelo trabalho muito bem executado.
Grande grande motor. Cá na Europa podemos encontrá-lo no Honda Civic Type R EP3 ;)
Boa mestre.
Bom trabalho.
Manutenção entre Corolla e Civic. Qual é mais complicado.
e isso ai sempre bom curtir uma mecanica top das galazias;;;valeu;;
Essa válvula está parecendo tipo uma "válvula termostática", onde quando o carro está frio, ele injeta mais ar dentro do coletor, pode ajudar na marcha lenta quando o corpo de borboleta esteja muito sujo.
Acho difícil ser para esquentar o ar, visto que quando mais frio o ar chegar na câmara de combustão, melhor o desempenho... Um exemplo é o intercooler nos carros turbos e o óxido nitroso(NOS) onde ele em si não é inflamável... Eh só um gás muito gelado
"...fica chocando o carro, fica uma bosta!!!..." kkkkkkkk.....sinceridade eh tudo!!!! Show!
Caraca. Judiado com falta de cuidados. Fico de cara com o pessoal que é relaxado com manutenção de carro, ainda mais carros icônicos.
Como ficou acessível a compra de Si, muito Manolo comprando e fazendo armengue.
Trato o meu melhor do que a mim msm.
Perfeito seus vídeos.
Boa noite!
Qual o aperto do parafuso do coxim superior New fit 2009 1.4 ?
Boa tarde amigo, estava assistindo seu vídeo justamente por causa pra saber como vc fez o reset do corpo de borboleta, vi que o raven não tem esse carro, não tem outro jeito de eu conectar o carro usando outro veículo não ? A injeção não é a mesma de outro ? Vou ter que procurar outro scaner que aceita esse veículo ?
Opa Daniel bom dia parabéns pelos seus videos.
Pode me ajudar , onde fica o local do sensor de detonação do civic si 2008? grato.
Top como sempre
Daniel quando vc limpa a carbonização do cabeçote em cima das válvulas, não cai produto dentro dos cilindros?
O coxim que ta nesse carro é de competição sai o mesmo preço de um original porém dura mil vezes mais e teve um downgrade na parte do fluído antes tava com usando motul de competição que custa 100 reais 500ml, perdendo o conforto em prol da tocada mas só quem ta no mundo do civic si vai saber!
Quanto tempo ficou com esse carro? Sabe dizer que km ele tinha quando pegou?
Amigo, vc tem algum vídeo substituindo o coxim de câmbio do Civic LXR 2.0? Obrigado
Muito bom como sempre. Daniel qual valor ficou este serviço sem sua mão de obra. Só de peça.
mande um email para mecfire@outlook.com.br que falo!
Também tô precisando desses coxins pro meu si mas só tem no Mercado Livre, tô com receio de comprar e não prestar.
Amigo quanto fica uma manutenção dessa em média?! Uns 3, 4 conto ?
Deus me livre vendo o meu na hora
quanto fica ????
E aí Daniel, ótimo serviço cara! Estou precisando comprar uma máquina de limpeza de bicos, pode me dizer qual você usa?
Gostaria de saber se é possível instalar uma turbina no Civic Si e se faz e quanto cobra pelo trabalho.
Errou, o motor 4 cilindros aspirado mais forte do mundo era o f20 que equipa o honda s2000 e não o k20z3 do si...
O f20 vinha com 240 cavalos
Não era o aspirado mais potente do mundo...tem um 2.0 da honda de 250 cv aspirado
será que esses furos não são pra refrigerar os bicos?
Semana passada comprei um civic si 2008 ele ta com 140 mil km rodados, minha dúvida é, coloco o óleo 5w30 ou 10w30?
top top aula monstra abraçosss
meu amigo me ajuda , quero muito comprar um civic lxs manual falam tanto que Civic e um carro confiável e tal.....mas vejo tantos problemas cronicos nesse carro .....sei que todo carro da problema mas alguns problemas do civic me assusta..... aguardo uma resposta ou até um conselho de profissional 👍🏻
Belo carro , ótimo trabalho como sempre. Porque tem um disjuntor em cima da bateria?
Master Manutenção Automotiva geralmente é do som
é do som mesmo
Vai pro modulo do som
Obrigado pela resposta.
Maquinaço!
Motor muito parecido com o do meu accord 2.0 2006. Se não me engano o motor do meu accord é K20A7.
é o mesmo, porém com configuração diferente
Bom dia meu amigo Vc poderia me ajudar preciso trocar os 4 calcios do motor vc conheceria alguma marca paralela de confiança para me passar obrigado
Top das galáxias
Ótimo trabalho Daniel.
As velas foram trocadas???
Jato de areia não substitui o banho químico?
Parabéns!!!!
Quanto mais ou menos fica a mão de obra para uma revisão dessas?
Top..
obrigado
Joia!!!!
Campo Grande.
Tenho oficina aqui.
Daniel qual bairro ele mora?
Esse carro é show!! Mt lindo e a tocada é mt boa! Esse barulho na embreagem tu tem alguma ideia do que seja? Estou com o mesmo no meu golf gti 2001!! Ja troquei embreagem completa com rolamento e até agr nada de sumir!! Vlw grande abraço
O Ex dono desse carro era um relaxado não fazia manutenção e colocava peça paralela, não tem desculpas pq dinheiro pra gastar com cachaça tem e pra fazer manutenção do carro não tem.
JAMAIS, JAMAIS esse civic tinha 90 mkm. mesmo que "mal cuidado". Esse sí é mais um daqueles carro que tem mais de 10 anos e nunca bateu e jamais passou dos 100.000mkm.
Bato uma aposta que esse motor no mínimo seus 150 mkm e por baixo ainda. Só pelo estado do coxin do motor você percebe ser um carro bem judiado pelo tempo.
Vai pedir pro Tales passar o scaner da Bosch?
não
COISA LINDA, meu lxs jaja vai se transformar em um Si ahahahha
Pode começar gravaca?
Embreagem desses carros, já compra na allspart
O famoso soluço "mamãe comi tudo" 11:32
tipo isso!
pressao negativa no pcv os gases que escapam pelos aneis para baixo do motor acabam saindo por cima, alguns are tem 2 pcv, por baixo e por cima como no ap, ja nesses motores honda so tem o pcv o cabecote, pressao negativa na admissao puxa antes to corpo de borboleta, alto giro, o pcv usa a pressao negativa que tem depois do corpo de borboleta pq o motor sempre deve ter uma valvula puxando com vacuum, e por questao ecologica hoje todos os pcv sao assim jogam dinovo os gases pra queimar novamente e passar pelo catalizador, que catalizar CO para CO2 q tb e toximo, porem nao tanto quanto CO, q e mt mau...pode matar sem nem perceber, altamente toxico,
O ninja, uma revisão gramatical é necessária, hein?
Gilberto Francisco Bartholomeu ora ora professor Pasquele se isso daqui for uma entrevista de emprego me fala quanto e o salario antes.
Sai mais em conta importar o coxim
Tá tá tá tá tá
O motor do Honda S2000 2.0 era mais potente.
1000 reais um coxin kkkkk gente passa longe dessa oficina kkk!!!
Raro achar um Si sem esses detalhes... Nego só pega pra track day e pra moer...
Nossa que erro, nunca foi o motor mais forte aspirado do mundo, nunca, o motor mais forte 2l mais forte foi o do honda s2000 que nada tem haver com este motor K20. O motor 2l mais forte foi o F20 esse sim foi durante vários anos o mais forte.
O f20 pode ser considerado o pai do k20, e detalhe, o k20 não tem mais potência devido a emissão de poluentes, enquanto o f20 estava em uma época q isso tinha menor importância.