Hasznos volt a teszt, a 40%-nál abbahagytam, egyrészt mert kiderült a végeredmény, másrészt mert rájöttem, hogy eddig is zavart valami azoknál a videóknál, ahol Bence az operatőr. Most tudatosult és meg is osztom őszintén, egyenesen: engem baromira zavar, hogy Bence folyamatosan beleugat Pista okfejtésébe kérdés nélkül, más fonalat követve, más gondolatoktól vezérelve. Ha ennyire szeretne beszélni, csináljon Bence is bemutatót, tesztet, stb.. de két dudás nem fér meg egy csárdába.
Ha valaki valaha rontott a musor szinvonalan eddig az Bence, es orvendek nem csak en irom ezt. Nagyon zavaro a buta okoskodasa es feltunesi vagya, csinaljon sajat csatornat es probalja ki hany ember kivancsi ra.
Fasza ezeket a lájvokat utólag nézni, 1080p, szaggat a kép, csacsogtok minderől, azért csináljátok hogy ne kelljen vágni ? Mert akkor értem, csak nem támogatom.
Tisztelt Igazgató Úr! Megint sikerült kurvaokos dolgokat közbekérdezni. Semmi baj nincs vele, hogy legyen ez az adás dinamikus. De akkor tessék felkészülni néhány értelmes kérdéssel, mint ahogy Pista felkészül az autóból. :) legmélyebb tisztelettel!
Már nem azért a két forintért, de egy 309 ezer követőbázisos csatornánál és egy ilyen tesztnél lehetne ezért picivel jobb minőséget lenyomni. akad a kép ami egyébként nagyon pixeles és hang is elég gatya. Kár a tesztért a rossz tálalás.
Sziasztok! Én mindig utólag nézem a live-okat és számomra ez így élvezhetetlen sajnos. Biztosan van rá igény, hiszen nem csinálnátok ok nélkül, gondolom a technika sem volt két fillér mire összeraktatok ehhez mindent, de én személy szerint nem érzem ennek a létjogosultságát.
A Teslakon a mosóprogram azért van, hogy ha az autó áll a mosóban (te pedig ugye kiszálltál) viszont te meg ide-oda járkálsz a kulccsal a zsebedben, akkor ne nyíljon ki es zárjon le állandóan az autó (ezzel pl. tükör kihajt, behajt, vagy ha az X-en úgy van beállitva, akkor az ajtó kinyit, ami nem elönyös kocsimosás közben). Ezzel egy "tapival" kikapcsolhatóak ideiglenesen, a következő indításig ezek a funkciók. Ki van ez találva, és jó dolog, ezen (tudatlanul) viccelődni viszont elég ciki, főleg autós szakiként. Tehát illene tudni, hogy miêrt van "mosóprogram".
Ha 15,8 at írt ki az EV fogysztásra, akkor a nettó 11,5 KWos akksiból 72 km jön ki EV hatótávra, ami azért az indulatosan bemondott 30nál lényegesen több.
No more boring car! Ha minden egyszerűen és normálisan működne akkor unalmas lenne, amíg idegesít addig nem az :D :D Szerintem nagyon jó a forma, nekem tetszik. :)))
Én februárban teszteltem ezt az autót. Android autó egész nap hibátlanul működött kábel nélkül. 72 kilométert mentem vele tisztán elektromosan egy töltéssel. Amúgy 3 liter alatt van a fogyasztása. Ha normálisan beregisztrálsz, nem jelennek meg a figyelmeztetések indításkor. A belseje nem szép és nagyon kicsi. Nem kéne, ezért rendeltem plugin chr-t, mert a motortechnika viszont verhetetlen, utánozhatatlan és csak a Toyota. Pistáról tudjuk, hogy mindig lehúzza a toyotát, de tudunk vele élni. ;)
ux250be lattam ezt a rendszert 1 napig használtam, nem okozott semmi fejfajast, semmi csilingeles semmi bambam.. mondjuk apple carplayt használtam állandóan minden szuper volt. A kek menu mindig megjelent de amint bekapcsolt a carplay és elindultam magatol kioffolodott.
Srácok, ez a teszt így nem volt profi. Ez a Speedzone-hoz is és a Toyota-hoz is méltatlan. Én mostmár azt mondom, hagyja Pista a Toyota teszteket, nem kell ezt erőltetni. Eleve utálattal áll neki a tesztnek és ez a vége. Ugyanez volt anno a 2019-es Corolla sedan hibrid teszt is, de szinte az összes Toyota. A Csík is tesztelte ezt a Prius-t, neki nem voltak ezek a gondok. De itt többen meg is írták a megoldást a legtöbb felhozott problémára, csak mélyebben kéne ismerni a modellt vagy megkérdezni az importőrt a beállításokról. Rá kéne szánni az időt. Amikor ezt írom, már 46 ezren látták a videót, és a kommentekből látva, sikerült jópár embert eltántorítani a vásárlástól néhány buta vagy meggondolatlan megjegyzéssel, indokolatlan hisztizéssel. Az a UNIX-os ba...kodás sem kelett volna bele. Miért pont a Toyota tesztben? Véletlenül se egy koreai vagy német autó tesztben van ez a nem odaillő dolog. Egyébként hanghibák is voltak. Azért ez a beszólás jó volt: "Akinek ennyi minden be kell hogy legyen kapcsolva, az inkább ne vezessen." Csomagtartó nyitás miért kéne, hogy külön menjen, mikor központi záras az autó, a komplett jármű nyitása és a járművédelmi rendszerek inaktiválása együtt tud csak működni. Még egy dolog: Az elmúlt 10 évben szénné cikizték a Priust, hogy ronda és hogy nem megy, most szép lett, menni is tud, mégsem jó.
Értem. Tehát ha egy toyotát veszek akkor nem csak beleülök és megyek mert minden magától értetődik hanem előbb olvassak el egy bibliát, hogy használni tudjam vagy fizessek valakinek aki az első héten megmutatja, hogy hogyan kell használni egy autót….. a csomagtartó külön nyitására egy példa…. Oda mész a kocsihoz ki akarsz venni egy raklap cuccot a csomiból. Tele van a kezed a kivett cumókkal. Lecsukod, utána ne kelljen már a kulcsal cseszekedni, hogy vissza zárd a kocsit. A teszt valóban egy szutyok ami a minőséget illeti és lehet, hogy Pistáék is elfogultak, de azért lehet nézni a tesztet a tények felfogásával és nem nehéz tudomásul venni, hogy ez az autó mellément.
Kedves Speedzone ! Suzuki swace bemutató várható ?
5 місяців тому+1
Ha felkúr "a'zasszony" nem tudom rábaszni az ajtót?! Itt dobtam el az érdeklődést. 😁 Jó ez a live duó!!! 🎈 (István gyere le a nikotinról, aggódom me'köhögsz) 😁
4 Prius után Japán mérnökök hogy tudnak így mellé fogni?? Nekem a 3. generációs volt és mai napig az tetszik a legjobban minden szempontból a Priusok közül!
@@tiborsztancs4779 Csakhogy az a Prius amiről te beszélsz, az nem ez a Prius. Nagyon nem! Ezeknek sikerült egy csúnya / átlagos, de szerethető járműből egy drága, de sz@r kocsit csinálni. Szép? Talán, de ennyi. Itt a vége a pozitívumoknak. Sírni tudnék. Más kérdés, hogy sajnos ezt nem csak a Toyota csinálja. Sajnos sok gyártó mintha teljesen "vakon repülne".
Tudom, hogy nehéz összehozni de Én szeretem amikor ketten csináljátok. Beszéljen csak a Bence, azért is jó mert sokszor abszolult más szemszögből közelít és állapít meg dolgokat és ez színesít.
A paraszt vakitas itt is meg van. Ertem en, hogy a sok felesleges extraval (ami alapvetoen haszontalan-lasd az "arc felismero"-tekintet figyelo kozel 22millioert). Az uj lenyomat gyujto kijelzo a kedvencem. Igy a kinai auto gyaraknak egyszeru dolga lesz.
Meg is néztem volna, mert érdekel a priusz. De 27 perc után feladtam, mert a hangminőség borzasztó. Horror filmbe illő hangos alapzajjal, és hallhatatlan beszéddel.
Még egy gondolatot hozzá. Az új dolgok, ha hasznosak akkor jöhetnek, de ez egy káosz. A munkám a szgépek között telik (Regional and local IT Supportist vagyok),de azért ez már túlzásnekem is. Ahogy nekem van lehetőségem,tehát időm, akkor inkább bekapcsolom a Tesla tipusú B100-as orsós magnóta Videoton R5932-es rádióerősítővel,és hallgatom a zenét. De ugyanígy vagyok a magnókazettával és a cd-vel is, mert jó dolog a Spotify, de azért ez más. Ez a túlzott függőség már idegesítő, hogy esélye se legyen az embernek egy picit elszakadni ezektől, mert nyomul az arcodba. Játszani se játszok sem mobilon sem gépen,inkább előveszem a sakkot,a pakli kártyát, stb. Ja és jöhet mellé a ser vagy más nedű.
Számomra az egyik legszimpatikusabb szösszenetet fogalmaztad meg a digitalizációval kapcsolatban, egy egyszerű hozzászólás formájában. :D Dettó ugya ezt gondolom, érzem. Én is PC-vel dolgozom már 10 éve, nem hiányzik hogy az autóban, utazás közben is egy digitális platformon nyomuljak.
Így kell egy egyébként jó autót elbaszni! Ez egy vicc! Szoftveresen hulladék. Ingyen sem kéne, nem hogy ennyiért! Kár érte egyébként, mert baromi jól néz ki legalább.. Mondjuk a szélvédőt egy élmény lehet takarítani belülről... Tényleg nem lett unalmas, cserébe szétbax az ideg benne már 20 perc vezetés után, az elcseszett szoftver miatt. :)
Műszerfal is twle van por és koszgyűjtő árkokkal. Amiket legalább ki sem lehet rendesen törölni. Lada Samara jut róla eszembe, amibe belekendácsoltak egy tabletet. Aminek nézése, használata és piszkálása miatt jól meg kelljen büntetni a rendőrnek. Kedves nézőink, a Toyota végnapjai c. filmünket látták.
Valószínűleg kicseréltek egy csapatot a Toyota-nál akiknek nincs elég tapasztalatuk. Ez így tényleg nagyon kényelmetlennek tűnik, főleg úgy, hogy ezek közül sok szinte nulla erőfeszítésébe és pénzébe kerül a gyártónak. Érdekes. Jó hogy ilyet is bemutattok.
2 pozitívum: -motorikusan, szerkezetileg semmi gondom. -a szépség relatív, nekem bejön a design Negatívum: -Csomagtartó mérete... 280literbe 2 szatyor fér be.. egy bevásárlást nem lehet megcsinálni. Illetve az utastér szűkössége, bár én nem vagyok 2 méter és elférek benne... na de ha valakit viszek vagy bemászik a család... minden csak nem kényelmes. -a fedélzeti rendszer baromságai. Az Aurisban sem volt okos, de ez botrány. -22 millióért ezt nagyon karcsúnak érzem a Toyotától.
Bolygómű van benne, ahol egy motor generátor(MG2) és a belső égésű motor közös nyomatéka megy a kerekekre, vagy csak az MG2-é, attól függ milyen módban mész. Az MG1 a motor beindítására szolgál, nagyon leegyszerűsítve ez az alap elve, a legelső Prius óta az összes Toyota hybrid és Lexusba ez van, kissebb nagyobb módosításokkal, minél újabb. De CVT soha nem volt bennük:) Külsőre ott van a kocsi, de beülsz és elveszel..😮
De ez legalább szép. Kimondottan jó forma, ami egy Prius-tól több mint meglepö. Tuti, hogy némszerü lesz. A legtöbb népszerü dolog soha nem volt praktikus. Pl SUV…
Negyed óra volt a baszakodás a nyomkorászással, miután beültetek a kocsiba. Döbbenet, hogy egy új autónál ez ennyire bonyolult. Az autó dizájnja semmi extra. Csak a régi Priushoz képest előrelépés. Ezért a pénzért sok jobb ajánlat van a piacon.
Jol el lett cseszve a terkinalat, 2es priusnal ha koppra hátra toltam az ülést akkor is el lehetett férni mögöttem, elol-hatul hatalmas tér volt benne, és a csomija is nagy volt, itt valami nagyon félre ment több szempontból is sajnos, pedig tényleg jó a forma
@@benyusyouth Na látod. Most viszont nem kell Priust venni annak, aki hibridet akar. Van Yaris, Yaris Cross, Corolla, Corolla Sedan, Corolla TS, Corolla Cross, C-HR, Camry, RAV4, Highlander. A Prius fő piaca az USA és Japán. Az USA-ban bő 13 ezret elpattintottak az idei első negyedévben, 140%-kal többet, mint tavaly.
Bence oldja meg, hogy legyen tehnologia es mukodjon a live rendesen, de ne eroltesse a feltunesi vagyait az adasba. Evek otta ez az egyetlen idegesito dolog a Speedzonba ha Bence musorba okoskodik.
Egyetlen pozitívuma az autónak, hogy kívülről marha jól néz ki. És itt véget is ért. Hihetetlen milyen pár éve a Toyota, beltérben, szoftverben. Nekem nem japán jut eszembe róla, hanem francia, bár vannak is kapcsolódások.
Én azt hittem csak az autó lesz kisorsolva. De ezek szerint a nyertest is megnyerte valaki :D Az autó meg alapvetően nagyon tetszik, de a szoftver katasztrófa. Hogy lehet így kiadni a gyárból? Lehet frissítgetni, de a fő dolgokon nem fognak változtatni. Így nem kéne az autó.
22 millióért lötyögös hátsó lökhárító,300 liter alatti csomagtér és egy papírvékony kalaptartó😂😂😂Maradjanak inkább a Highlandernèl és a Landcruisernél🤝
A felvétel technikai hibáitól eltekintve szerintem nagyon is életszerű lett ez a bemutató. Nagyon szépen átjön, hogy körülményes a használata. Terrorizál; tényleg jó szó rá. 😊
A 4-es Priusom sokkal jobb autó ennél. 510 literes csomagtartó, sokkal tágasabb hátul és nem kell töltőkábelt cipelgetnem. Ja és nincs ennyi idegesítő elektronika., csak amennyi kell. Kár, hogy ebből nem hozzák Európába a sima hibridet.
Két pancser. Nézhetetlen. Több mint egy perc után kezdődik. Az operatőr belepofázik. Úgy parkoltak, hogy nem lehet körbe járni. . Úgy tűnik túl nagy látószögű optika, torzított kép. Egyéb bénázások.
A P4 szuper,minden megvan benne ami kell.Egy hátránya van,a csomagtartó.Max 2 fö meg a gyerek cucca fér.Mi csak ketten vagyunk,nekünk ideális.Minden másra ott a Honda CRV.
Pista már megint túloz, mert utálja a Toyotát. A normál fogyasztás a 7 liternek csak a fele. A kijelző figyelmeztetések regisztráció után nem jelennek meg. A telefontöltő a váltókar mellett jobbra van, de felszereltség függő. A vezetőt figyelő szenzorok az usa verzióban nincsenek, uniós szabályok miatt van benne.
@@peterkiss3443 kb 15 évvel későbbi modell és 20 milláért elvárható. Amúgy nem mintha bármi baj lenne a P3 vezetési élményével. Abban legalább nincs azzal gond, hogy nem fér el kényelmesen az ember...hoppácska...
Szerintem jó a design, legalábbis szép, de a kis csomagtartó és kis fejmagassag, szűk hatsoter miatt egyszerűen nem praktikus. Vagy sima hibrid vagy már ennyi pénzért elektromos auto
Nem jo ez a live sracok, szerintem utolag sokkal tobben nezik vissza, akiknek igy a live miatt szornyu es elvezhetetlen minosegben, idegesitoen szaggatva kell nezniuk.
Végre! Egy Prius, amit befejeztek! A hátuljára mindig elfogyott a lendület, aztán tettek rájuk egy tepsi segget oszt' jóvanazúgy. Na ezt a formát megtapsolom!
gyakorlatilag a design oltárán feláldozták a praktikumot... kár érte. ez az ülés zseb, pont így van a mk1 ford focusomban, csak az anyósülés hátulján van zseb, a soförülésen nincs (amerikai verzióm van, abban ilyen megoldás van, persze az most már 24 éves modell)
A piac szabályai szerint, ennek bukónak kell lenni. És nem lesz. Pedig aki autósként volt Priusos (is), az e helyett beülhet egy Mazda 3-ba>több kaszni forma/több motor, mindenki másnak meg jó lesz valami Model 3 kategóriás villany>és mindkét opció lényegesen olcsóbb ennél a szerencsétlenné tett szerkezetnél. Sajnos.
Bence megint nem bírta ki hogy nem beszélje tele. Teljesen megakasztja az egész adást. Mikor Pista beül az autóba a mikrofon gerjed, az adás 2 percenként megakad… Srácok. Ne már pls.
Toyota és Vályi Pista rajongóként ez a teszt a napom mélypontja. A technikátok nem 1700 forint. Miért kell chernobili sugárzás tesztet hallgatni 10 percen át? Az autó meg... Ennél olcsóbb egy új Tesla, de ha hajlok rá, akkor majd ennyi szalonból egy V8 5.0 Mustang. 21 milliót nem dobok be egy árokba, csak azért, hogy egy kiforratlan, idegesítő designautót vegyek. A Toyota azért ennyire nem menő. És akkor érdemes mellé tesztelni, összehasonlítani egy BYD-t is. Ti meg inkább csak telefonnal készítsetek videókat, többre mentek vele kedvezőbb áron.
Ez egy nehezen élhető autó, ahogy nézem. A Toyota biztos nem örvend ennek a tálalásnak, biztos néhányan elállnak a vásárlástól. Az élő minősége kritikán aluli. Ami nem méltó amúgy a csapathoz...próbáljatok ezen javítani.
A magyarországon élők miért gondolják azt, hogy az a világ közepe??? Biztos nagyon megviseli a világcég Toyotát, hogy nem lehet magyar taxi... :D Egész Európa teszi ki az össz Toyota eladások kb 10 %-át. Nem ez a piac diktál...
Ez már nagyon régóta így van, de az európai ember felsőbbrendűnek képzeli magát, mint bárki más a földön, és ez sosem változik. Hiába nagyobb piac az USA, és hiába sokkal nagyobb Kína, az "übermenschek" akkor is Európában élnek :D
GR86-ból többet vettünk Európaiak mint Prius-t 🤣 Valójában olyan dolog miatt sírnak a kommentekben az emberk amikre már amúgy sem volt igény a Prius tekintetében.
2024-ben egy közel 22 millás autónak egyáltalán miért kell a kulcsával bármit is tenni? Miért nem nyit, ha közelébe érsz? Ha már elektromos a csomagtér, miért nem lehet lábbel nyitni?
A8, S8: mind a 4 ülés hűtött, fűtött, maszírozós, minden irányban állítható, igen, még a hátsók is. Igaz, nem az alap kivitel, de érdemes rá beruházni.
@@balagepeter Ezekről van bármi bizonyítékod is? Mert a neten rákeresve pl "suzuki vitara passenger seat height adjustment" nincs találat. A Corolla sedán felszereltségi listát is átnéztem, és csak a vezetőülés magasság állíthatósága van benne . UPDATE: A Yaris Cross felszereltségi listában már találtam erről említést.
Micsoda problémáitok van. Ok, nem flow a felvétel, de tökre nem zavaró annyira h fikázni támadjon időm. Idejüket, energiájukat ölték bele. Ez most így sikerült. Tragédia. Még így is több profizmus, tudás van ebben mint más tesztekben, betanult szárazság helyett
20 misi magasságában van már kínálat, nem gondolom, hogy ez a Prius lenne a legjobb vétel. Szerintem a kevert hajtásrendszerre nem kellene már új modellt fejleszteni.
@@peterkiss3443 Rendben, de van erre már elég modell, amit csak gyártani kellene, minek kell egy tök új modell, a fejlesztési költséget az elektromos autókra terhelik, mert nincs másra.
@@LaszloLiszteseb "a fejlesztési költséget az elektromos autókra terhelik, mert nincs másra." A Toyotánál? Ennek az autónak se a hajtása, se a platformja nem önálló.
Ez az auto kegyetlen, azt sem érdemli meg hogy rendes gimballal vegyétek fel😅. Szörnyű nemtudom, hàny percig próbáltam nézni mire találok benne pozitívat.. Amikor megjött Pistának az alkatrész na az pozitív volt😄.
A B-mód az motorfék üzem, hisz' rendes motorfék és sebességfokozat sincs a "váltó" miatt. Ezért nincs tempomat engedélyezve. Minden Toyotában így van szerintem. Mellesleg erősen gondolkodtam, hogy az Eu szabályok miatt fejleszteni kellene egy kütyüt, ami leokéz mindent és kikapcsolja a táblafelismerő+sávtartó dolgokat automatán 😀. Pont ennyibe kerül 2 hybrid Corolla, ez _nagyon_ túl van árazva. Nem látom a helyét. Az, hogy törpéknek van csinálva, sajnos minden Toyotára igaz. 😞 Az ütközés-elkerülő érzékenysége állítható, szerintem ez nem ideges, mert nem a dinamikus, erősen fékezős stílusra van csinálva. Plusz neki is kell idő figyelmeztetni a beavatkozás előtt, beleértve az ember reakcióidejét. Szerintem jó cucc (kikapcsolható).
Én 185 cm vagyok és elférek rendesen a corollában, de ez az autó tényleg kicsit vicc. Szépnek szép meg biztos bomba de így hely, csomagtartó és A-oszlop terén ez gáz. Inkább ne lett volna ennyire szép.
@@adamgenius192 Én 192cm vagyok, de csak picit görnyedten tudom vezetni úgy, hogy a fejem a tető merevítő előtti pici lyukban van. Így viszont minden úthibát ismerek az országban 😀 Igen, egyetértek, ennek nem így kellett volna megszületnie. Ráadásul a régebbit rengeteg taxis vette/bérelte, de ez nekik is alkalmatlan. Egyáltalán nem látom a helyét és a célját, hogy mit akart ezzel a Toyota. Nagyon kíváncsian várom a Camry-t. Remélem azt nem cseszték el, mert külsőre-belsőre tetszik.
@@legyes a camry nekem alapból nagyon bejön. Csak kár hogy nincs kombinan😅 én a corollâval 97%-ban elégedett vagyok, vannak dolgok amiket máshogy csinálhattak volna..
@@adamgenius192 Én a Suzuki Swace GLX verziójával járok (az 1.8-as Corolla) 2 és fél éve és életem legjobb döntése volt. Nem köpök az eCVT-re, sőt városban egyenesen imádom. Nyugodtan araszolok vele a dugóban, mert nincs kettőstömegű, duplakuplung, DPF, meg ilyen úri huncutságok. Nem olvad le a hajtóműolaj az araszolgálstól. Az az ötlet, hogy a klíma a hajtóakkuról menjen, hát az meg nagy pacsi a mérnököknek. Minden részéből lehetne jobbat csinálni, de most is ezt az autót hoznám ki, csak mondjuk a 2 literes verziót. Az, hogy 3+ liternyivel kevesebbet eszik, mint előtte a bakancs Swiftem... Igen, a dízel Skoda jobb. Lenne... Ha nem lenne állandóan dugó és baleset szanaszét az országban és nyugati minőségűek lennének az utak. A legáltalánosabb igényeket nézve a hybrid Corolla a best buy, ha az ember a saját pénzéből autózik.
@@legyes nekem a 2 literes kombi van, most ha napi szinten nézem reggel 4,5-5 liter, délután haza melóból meg 5-5,2 liter forgalomtól függ. Adaptiv tempomat, néhol sávtartózok is, nagyon baba. 3,5 év alatt most tartol 85ezer km-nél. Eddig az ablakmosó pumpa romlott el(garancia cserélte) meg most nézte kiégett a rendszámtáblavilágátás egyik izzója😂 Autópályán 130 kmh 6 liter, országúton (100 kmh)4,4-4,7 liter. A 184 ló meg tud indulni és haladni is rendesen, ezzel nem villognak ki a német pályán se még így a 190 kmh-s lekorlátozással sem. Nyilván a cvt váltótòl nem lesz versenyautós, de a teljesítménye bőven elég a mindennapi élethez. A technika benne meg zseniális.
Srácok,komolyan 1 óra 15 percet erre áldozni kellett? Nagyon unatkozhattok! Ennél jobb vagy érdemlegesebb autóra nem szántok ennyi időt...frusztrált lettem ..annyira etalon videókat tesztek le,főleg Pista,de ez mi a sz@r volt? Ehhh
Hasznos volt a teszt, a 40%-nál abbahagytam, egyrészt mert kiderült a végeredmény, másrészt mert rájöttem, hogy eddig is zavart valami azoknál a videóknál, ahol Bence az operatőr. Most tudatosult és meg is osztom őszintén, egyenesen: engem baromira zavar, hogy Bence folyamatosan beleugat Pista okfejtésébe kérdés nélkül, más fonalat követve, más gondolatoktól vezérelve. Ha ennyire szeretne beszélni, csináljon Bence is bemutatót, tesztet, stb.. de két dudás nem fér meg egy csárdába.
Én ezt már évek óta ugatom, hogy kibaszott zavaró a szereplési vágya.
Ha valaki valaha rontott a musor szinvonalan eddig az Bence, es orvendek nem csak en irom ezt.
Nagyon zavaro a buta okoskodasa es feltunesi vagya, csinaljon sajat csatornat es probalja ki hany ember kivancsi ra.
Fasza ezeket a lájvokat utólag nézni, 1080p, szaggat a kép, csacsogtok minderől, azért csináljátok hogy ne kelljen vágni ? Mert akkor értem, csak nem támogatom.
hiszti😢😂
azért néha menő, ha lájv közben kérdezhetsz és meg is válaszolják. de más értelmét én se látom
Nekem nem szaggatott :)
@@szabojoci0071 Néha 2-3 másodpercre becsuktad a szemedet?
Tisztelt Igazgató Úr! Megint sikerült kurvaokos dolgokat közbekérdezni. Semmi baj nincs vele, hogy legyen ez az adás dinamikus. De akkor tessék felkészülni néhány értelmes kérdéssel, mint ahogy Pista felkészül az autóból. :) legmélyebb tisztelettel!
Már nem azért a két forintért, de egy 309 ezer követőbázisos csatornánál és egy ilyen tesztnél lehetne ezért picivel jobb minőséget lenyomni. akad a kép ami egyébként nagyon pixeles és hang is elég gatya. Kár a tesztért a rossz tálalás.
Pista nagy rajongója vagyok a Speedzone-nak de ezt a live-ot nem kéne erőltetni. Nem azért mert rossza műsor hanem mert technikailag minősíthetetlen.
@JanosHorvathDiggerdriver Nem beszélve arról, hogy legyen egy operatőr és legyen egy valaki aki bemutatja az autót.
@@thaifold Azzal nincs baj. A párbeszéd jót tesz a műsornak. Nem kell mindig monológ. A technikai háttér viszont botrányos.
@@JanosHorvathDiggerdriver Ízlések és pofonok.
Sziasztok! Én mindig utólag nézem a live-okat és számomra ez így élvezhetetlen sajnos. Biztosan van rá igény, hiszen nem csinálnátok ok nélkül, gondolom a technika sem volt két fillér mire összeraktatok ehhez mindent, de én személy szerint nem érzem ennek a létjogosultságát.
Minket zavar ha Bence beszel. 😝Ezeket a live-okat ebben a formaban kar volt behozni. 🧐🤔😉
Ennél az autónál is csak egy dologra kell figyelni, hogy ne vedd meg.
😂
XD
Vegyel bejemvet AZ valo a fajtàdnak.. 😂
@@finoallafine147 Te meg a magyar helyesírás szabályai könyvet! A te fajtádnak pont erre van szüksége, nem az internetre.
@@finoallafine147 Ajánlom figyelmedbe a magyar helyesírás szabályai könyvet! Az való "a fajtádnak", nem az internet. 🤫
A Teslakon a mosóprogram azért van, hogy ha az autó áll a mosóban (te pedig ugye kiszálltál) viszont te meg ide-oda járkálsz a kulccsal a zsebedben, akkor ne nyíljon ki es zárjon le állandóan az autó (ezzel pl. tükör kihajt, behajt, vagy ha az X-en úgy van beállitva, akkor az ajtó kinyit, ami nem elönyös kocsimosás közben). Ezzel egy "tapival" kikapcsolhatóak ideiglenesen, a következő indításig ezek a funkciók. Ki van ez találva, és jó dolog, ezen (tudatlanul) viccelődni viszont elég ciki, főleg autós szakiként.
Tehát illene tudni, hogy miêrt van "mosóprogram".
Szakadozó megálló kép torz hanggal, 2024-ben ezt tényleg így kell ? A kritikán aluli hitvány minőség névjegye az élő teszteknek, gratulálok.
19ért azért már van camry is :D és az nagyon más dimenzió
két éves camry 9-10 körül.
Ha 15,8 at írt ki az EV fogysztásra, akkor a nettó 11,5 KWos akksiból 72 km jön ki EV hatótávra, ami azért az indulatosan bemondott 30nál lényegesen több.
Tudtok olyan csatornát ajánlani ahol ki is próbálják az autókat?
No more boring car! Ha minden egyszerűen és normálisan működne akkor unalmas lenne, amíg idegesít addig nem az :D :D Szerintem nagyon jó a forma, nekem tetszik. :)))
Ez a 40 perces UNIX szüttyögés elég gáz reklám ràjuk nézve. De legalább láthattuk hogyan is mennek arra a dolgok a valóságban.
Én februárban teszteltem ezt az autót. Android autó egész nap hibátlanul működött kábel nélkül. 72 kilométert mentem vele tisztán elektromosan egy töltéssel. Amúgy 3 liter alatt van a fogyasztása. Ha normálisan beregisztrálsz, nem jelennek meg a figyelmeztetések indításkor. A belseje nem szép és nagyon kicsi. Nem kéne, ezért rendeltem plugin chr-t, mert a motortechnika viszont verhetetlen, utánozhatatlan és csak a Toyota. Pistáról tudjuk, hogy mindig lehúzza a toyotát, de tudunk vele élni. ;)
élőzés közbe egy "ne zavarjanak" módot nem lehet beállítani?
ux250be lattam ezt a rendszert 1 napig használtam, nem okozott semmi fejfajast, semmi csilingeles semmi bambam.. mondjuk apple carplayt használtam állandóan minden szuper volt. A kek menu mindig megjelent de amint bekapcsolt a carplay és elindultam magatol kioffolodott.
Melyik gombbal lehet cirkumveniálni?
ezt mintha én csináltam volna :) zörgő hang, telefon hívások, valami eladó a boltból, akadó net, pixeles kép :) egyre csúszik le a csatorna
Ez jó összefoglalás volt. És ezek még csak a technikai hibák, a tartalmi színvonalról nem is beszélve. Valami nagyon félre ment.
Srácok, ez a teszt így nem volt profi. Ez a Speedzone-hoz is és a Toyota-hoz is méltatlan.
Én mostmár azt mondom, hagyja Pista a Toyota teszteket, nem kell ezt erőltetni. Eleve utálattal áll neki a tesztnek és ez a vége. Ugyanez volt anno a 2019-es Corolla sedan hibrid teszt is, de szinte az összes Toyota. A Csík is tesztelte ezt a Prius-t, neki nem voltak ezek a gondok. De itt többen meg is írták a megoldást a legtöbb felhozott problémára, csak mélyebben kéne ismerni a modellt vagy megkérdezni az importőrt a beállításokról. Rá kéne szánni az időt. Amikor ezt írom, már 46 ezren látták a videót, és a kommentekből látva, sikerült jópár embert eltántorítani a vásárlástól néhány buta vagy meggondolatlan megjegyzéssel, indokolatlan hisztizéssel.
Az a UNIX-os ba...kodás sem kelett volna bele. Miért pont a Toyota tesztben? Véletlenül se egy koreai vagy német autó tesztben van ez a nem odaillő dolog. Egyébként hanghibák is voltak.
Azért ez a beszólás jó volt: "Akinek ennyi minden be kell hogy legyen kapcsolva, az inkább ne vezessen." Csomagtartó nyitás miért kéne, hogy külön menjen, mikor központi záras az autó, a komplett jármű nyitása és a járművédelmi rendszerek inaktiválása együtt tud csak működni. Még egy dolog: Az elmúlt 10 évben szénné cikizték a Priust, hogy ronda és hogy nem megy, most szép lett, menni is tud, mégsem jó.
Értem. Tehát ha egy toyotát veszek akkor nem csak beleülök és megyek mert minden magától értetődik hanem előbb olvassak el egy bibliát, hogy használni tudjam vagy fizessek valakinek aki az első héten megmutatja, hogy hogyan kell használni egy autót….. a csomagtartó külön nyitására egy példa…. Oda mész a kocsihoz ki akarsz venni egy raklap cuccot a csomiból. Tele van a kezed a kivett cumókkal. Lecsukod, utána ne kelljen már a kulcsal cseszekedni, hogy vissza zárd a kocsit. A teszt valóban egy szutyok ami a minőséget illeti és lehet, hogy Pistáék is elfogultak, de azért lehet nézni a tesztet a tények felfogásával és nem nehéz tudomásul venni, hogy ez az autó mellément.
Zenét lehet egyáltalán hallgatni ebben a csodában, vagy a hangerőt leveszi a figyelmeztető jelzések miatt? 😅
Kedves Speedzone ! Suzuki swace bemutató várható ?
Ha felkúr "a'zasszony" nem tudom rábaszni az ajtót?!
Itt dobtam el az érdeklődést. 😁
Jó ez a live duó!!! 🎈
(István gyere le a nikotinról, aggódom me'köhögsz) 😁
4 Prius után Japán mérnökök hogy tudnak így mellé fogni?? Nekem a 3. generációs volt és mai napig az tetszik a legjobban minden szempontból a Priusok közül!
lágyabb rugózàssal,100kg gördülés és motor zaj szigetelèssel még most is a P3-at venném.
@@gadget7434
Akkor a 3-as jobb(csendesebb)a 4-nél?
Hát ez egy kurvaszar adás volt. 😂
Egy qurvaszar kocsiról!
Lehetne vitatkozni melyik rosszabb a bemutatott új jármű vagy az élő adás utólag felvételének felépítése. 😂
Ilyen forma, és 0,27 a cW??
Pont, mint egy Skoda Octavia, csak az használható is.
Ja, látszik is, hogy beterítették a világot az Octaviák, Priusok meg sehol :D
@@tiborsztancs4779 Sok Octaviaval találkozol Az USA-ban, Japánban, Ausztráliában, Mongóliában? Mert Priusból annál többel. Európa nem = a világgal.
@@gyorgyerdesz8903és szerinted engem és még sok európai embert érdekel hogy a mongol és az amerikai mivel jön megy?
@@tiborsztancs4779 Csakhogy az a Prius amiről te beszélsz, az nem ez a Prius. Nagyon nem! Ezeknek sikerült egy csúnya / átlagos, de szerethető járműből egy drága, de sz@r kocsit csinálni. Szép? Talán, de ennyi. Itt a vége a pozitívumoknak. Sírni tudnék. Más kérdés, hogy sajnos ezt nem csak a Toyota csinálja. Sajnos sok gyártó mintha teljesen "vakon repülne".
@@gyorgyerdesz8903 Nem értetted az iróniát, sebaj :D Amiket leírtál, azzal tökéletesen tisztában vagyok, én is sokat szajkózom az utolsó gondolatot...
A Bentley-s videó után a második kedvenc őszinte videóm. Itt is látszik új autó - szemét, ennyiért...😮
Hajrá Pista!
Örülök a tesztnek, mert megerősített abban, hogy tökéletesen értelmetlen volna lecserélni a jól felszerelt 100ezer km-es 330e-t 😊
Tudom, hogy nehéz összehozni de Én szeretem amikor ketten csináljátok. Beszéljen csak a Bence, azért is jó mert sokszor abszolult más szemszögből közelít és állapít meg dolgokat és ez színesít.
Úgy akarják növelni a biztonságot, hogy az a sok infó folyton elvonja a figyelmet a vezetéstől? Mi ez?
De ez a 3.8kw nál nagyobb egy fázisú töltőt mégis hova? Garázst felgyújtani vele tökéletes!
A paraszt vakitas itt is meg van. Ertem en, hogy a sok felesleges extraval (ami alapvetoen haszontalan-lasd az "arc felismero"-tekintet figyelo kozel 22millioert). Az uj lenyomat gyujto kijelzo a kedvencem.
Igy a kinai auto gyaraknak egyszeru dolga lesz.
uj lenyomat gyujto kijelzo????? a regi is ijen volt... :-)
Meg is néztem volna, mert érdekel a priusz. De 27 perc után feladtam, mert a hangminőség borzasztó. Horror filmbe illő hangos alapzajjal, és hallhatatlan beszéddel.
Szóval a "B" mód. Az sosem a visszatöltésről szólt. A B mód csak egy erősebb motorfék.. Szerintem még ezen az legeslegújabb Priusokban is így van...
Köszi a tesztet, a 280 literes csomagtartónál abbahagytam a nézését😢
hogy Puzsért idézzem: posztmodern, amikor már látszani fontosabb mint lenni
Még egy gondolatot hozzá. Az új dolgok, ha hasznosak akkor jöhetnek, de ez egy káosz. A munkám a szgépek között telik (Regional and local IT Supportist vagyok),de azért ez már túlzásnekem is. Ahogy nekem van lehetőségem,tehát időm, akkor inkább bekapcsolom a Tesla tipusú B100-as orsós magnóta Videoton R5932-es rádióerősítővel,és hallgatom a zenét. De ugyanígy vagyok a magnókazettával és a cd-vel is, mert jó dolog a Spotify, de azért ez más. Ez a túlzott függőség már idegesítő, hogy esélye se legyen az embernek egy picit elszakadni ezektől, mert nyomul az arcodba. Játszani se játszok sem mobilon sem gépen,inkább előveszem a sakkot,a pakli kártyát, stb. Ja és jöhet mellé a ser vagy más nedű.
Számomra az egyik legszimpatikusabb szösszenetet fogalmaztad meg a digitalizációval kapcsolatban, egy egyszerű hozzászólás formájában. :D Dettó ugya ezt gondolom, érzem. Én is PC-vel dolgozom már 10 éve, nem hiányzik hogy az autóban, utazás közben is egy digitális platformon nyomuljak.
Így kell egy egyébként jó autót elbaszni! Ez egy vicc! Szoftveresen hulladék. Ingyen sem kéne, nem hogy ennyiért! Kár érte egyébként, mert baromi jól néz ki legalább.. Mondjuk a szélvédőt egy élmény lehet takarítani belülről...
Tényleg nem lett unalmas, cserébe szétbax az ideg benne már 20 perc vezetés után, az elcseszett szoftver miatt. :)
Műszerfal is twle van por és koszgyűjtő árkokkal. Amiket legalább ki sem lehet rendesen törölni. Lada Samara jut róla eszembe, amibe belekendácsoltak egy tabletet. Aminek nézése, használata és piszkálása miatt jól meg kelljen büntetni a rendőrnek. Kedves nézőink, a Toyota végnapjai c. filmünket látták.
Ha volna fölösleges 21 millióm akkor is inkább egy lelakott 1981-es Chevy Camaro Z28-ast vennék s hallgatnám a V8-as muzsikáját.
Éberségi berendezés? A vasútnál már évtizedek óta létezik, csak adaptálni kell az autókba. Nem kell a spanyolviaszt feltalálni.
Igen, percenként meg kell nyomni egy pedált. Ébrerség.elvtársak!
Ezt a Prius vonalat a Toyota csak a név miatt gyártja ez volt ami elindította a hybrid vonalat,és mára a legtöbb Toyota típus létezik hybridben.
Bencének nem kellene megszolalni.
Igen, Pista jön az erős Toyota előítéleteivel, Bence pedig még ráerősít, adja alá a lovat. A végeredmény egy rettentő szubjektív, fals kép.
Valószínűleg kicseréltek egy csapatot a Toyota-nál akiknek nincs elég tapasztalatuk. Ez így tényleg nagyon kényelmetlennek tűnik, főleg úgy, hogy ezek közül sok szinte nulla erőfeszítésébe és pénzébe kerül a gyártónak. Érdekes. Jó hogy ilyet is bemutattok.
2 pozitívum:
-motorikusan, szerkezetileg semmi gondom.
-a szépség relatív, nekem bejön a design
Negatívum:
-Csomagtartó mérete... 280literbe 2 szatyor fér be.. egy bevásárlást nem lehet megcsinálni. Illetve az utastér szűkössége, bár én nem vagyok 2 méter és elférek benne... na de ha valakit viszek vagy bemászik a család... minden csak nem kényelmes.
-a fedélzeti rendszer baromságai. Az Aurisban sem volt okos, de ez botrány.
-22 millióért ezt nagyon karcsúnak érzem a Toyotától.
Bolygómű van benne, ahol egy motor generátor(MG2) és a belső égésű motor közös nyomatéka megy a kerekekre, vagy csak az MG2-é, attól függ milyen módban mész. Az MG1 a motor beindítására szolgál, nagyon leegyszerűsítve ez az alap elve, a legelső Prius óta az összes Toyota hybrid és Lexusba ez van, kissebb nagyobb módosításokkal, minél újabb. De CVT soha nem volt bennük:) Külsőre ott van a kocsi, de beülsz és elveszel..😮
Az MG1 nemcsak indítja a benzinest, hanem áramot is termel, ami az akkuba, vagy MG2-re megy, illetve MG1 állítja be az átételt is.
De ez legalább szép. Kimondottan jó forma, ami egy Prius-tól több mint meglepö. Tuti, hogy némszerü lesz. A legtöbb népszerü dolog soha nem volt praktikus. Pl SUV…
Basszameg, valaki írjon már egy kis összefoglaló kommentet, mert ez az élő értékelhetetlen, a kocsi viszont érdekelne.
Negyed óra volt a baszakodás a nyomkorászással, miután beültetek a kocsiba. Döbbenet, hogy egy új autónál ez ennyire bonyolult. Az autó dizájnja semmi extra. Csak a régi Priushoz képest előrelépés. Ezért a pénzért sok jobb ajánlat van a piacon.
Lexus CT200 tesztre kiváncsi lennék, milyen lehet egy hasonszőrű Priushoz képest
Én is kedvelem a műsort de valami ultragagyi a minőség.
Jol el lett cseszve a terkinalat, 2es priusnal ha koppra hátra toltam az ülést akkor is el lehetett férni mögöttem, elol-hatul hatalmas tér volt benne, és a csomija is nagy volt, itt valami nagyon félre ment több szempontból is sajnos, pedig tényleg jó a forma
A kettes Prius idején is volt széles választék egyéb hibrid Toyotákból, ha nem volt szimpi, vagy akkor még nem?
@@balagepeter Nem volt, a camry jött utána de az euban nem igazan volt elérhető, meg a highlander.
@@benyusyouth
Na látod. Most viszont nem kell Priust venni annak, aki hibridet akar. Van Yaris, Yaris Cross, Corolla, Corolla Sedan, Corolla TS, Corolla Cross, C-HR, Camry, RAV4, Highlander.
A Prius fő piaca az USA és Japán. Az USA-ban bő 13 ezret elpattintottak az idei első negyedévben, 140%-kal többet, mint tavaly.
Bence oldja meg, hogy legyen tehnologia es mukodjon a live rendesen, de ne eroltesse a feltunesi vagyait az adasba. Evek otta ez az egyetlen idegesito dolog a Speedzonba ha Bence musorba okoskodik.
Egyetlen pozitívuma az autónak, hogy kívülről marha jól néz ki. És itt véget is ért. Hihetetlen milyen pár éve a Toyota, beltérben, szoftverben. Nekem nem japán jut eszembe róla, hanem francia, bár vannak is kapcsolódások.
A reklám azért sikerült a teszt nem annyira unix
Én azt hittem csak az autó lesz kisorsolva. De ezek szerint a nyertest is megnyerte valaki :D
Az autó meg alapvetően nagyon tetszik, de a szoftver katasztrófa. Hogy lehet így kiadni a gyárból?
Lehet frissítgetni, de a fő dolgokon nem fognak változtatni. Így nem kéne az autó.
Nekem egy jolly felszerelt rav4 em van abban sem lehet az utas ules magassagat allittani 😢
Most megnéztem és nem a legextrássabb aurisomban is állítható a jobb 2 magassága.
@@zoltanbozsik138
Sőt a Yarisom is tudja 😉
8:30-nál a csomagtérpatent esett a földre?
8:33-nál van de valami elszökött...
@@r.cs.2424 Nem unalmas autó, sose tudni mit hagysz el 🤣
2003-as E osztály már tudta hogy ha hosszan nyomod a csomi nyitót akkor zárt kocsinál is felnyitja :DDD
Az én 2000-es w202-m is tudja
Az Alfa is megcsinálta ezt 99-ben...
Ez szándékosan nem tudja, hülye biztonsági szabályozások miatt.
Az èn 98as Ford Scorpiom is tudta, viszont járó motornál nem nyílt ki, hogy ha állsz a lámpánál senki ne tudjon benyulni a csomiba
'98as S80am tudja....
22 millióért lötyögös hátsó lökhárító,300 liter alatti csomagtér és egy papírvékony kalaptartó😂😂😂Maradjanak inkább a Highlandernèl és a Landcruisernél🤝
Hal isten hogy kihúztatok azt a mikrofont!🤘
Ha nem tévedek a toyotának ecvt váltója van és nem ctv nagyon nem mindegy
Bencének csak nem sikerült megállnia, h ne beszéljen... 😃🤦
A felvétel technikai hibáitól eltekintve szerintem nagyon is életszerű lett ez a bemutató. Nagyon szépen átjön, hogy körülményes a használata. Terrorizál; tényleg jó szó rá. 😊
Nem volt türelmem végignézni hogy beszéltek-e az ülésről, de úgy látom ugyanaz a rövid ülőlapú sz a r mint korábban.
Lesz Prius+?
Sziasztok. Az elsődleges profilnál ha nincs elfogadva, a kék képernyős szarság, akkor mint nektek is, mindig befogja dobni.
A 4-es Priusom sokkal jobb autó ennél. 510 literes csomagtartó, sokkal tágasabb hátul és nem kell töltőkábelt cipelgetnem. Ja és nincs ennyi idegesítő elektronika., csak amennyi kell. Kár, hogy ebből nem hozzák Európába a sima hibridet.
Az az 510 liter csak 505, és az is úgy, hogy kalaptartó kivéve és tetőig pakolva.
Két pancser. Nézhetetlen.
Több mint egy perc után kezdődik.
Az operatőr belepofázik.
Úgy parkoltak, hogy nem lehet körbe járni. .
Úgy tűnik túl nagy látószögű optika, torzított kép.
Egyéb bénázások.
Azért szokni kell ezt a formatervet :D
A jó kis "gyors pult" funkció
A 195/50R19-es abroncsméret az elektromos autókra szabott méret, az alacsonyabb gördülési ellenállás, "fogyasztás" végett.. Jó drága darab..
Lesz belőle dízel?
Nagyon rosszul esett hogy a Balázsokat nem üdvözöltétek külön 😂
A valaha legjobb Prius a kettes volt szerintem, ez már teljesen másabb. Az új prius a corolla hybrid szerintem..
A P4 szuper,minden megvan benne ami kell.Egy hátránya van,a csomagtartó.Max 2 fö meg a gyerek cucca fér.Mi csak ketten vagyunk,nekünk ideális.Minden másra ott a Honda CRV.
Pista már megint túloz, mert utálja a Toyotát. A normál fogyasztás a 7 liternek csak a fele. A kijelző figyelmeztetések regisztráció után nem jelennek meg. A telefontöltő a váltókar mellett jobbra van, de felszereltség függő. A vezetőt figyelő szenzorok az usa verzióban nincsenek, uniós szabályok miatt van benne.
A 2-es Prius vezetési élménye sehol nincs a 3-as Priushoz képest.
A 3-as prius vezetési élmenye sehol sincs a vezezési élményhez képest!😅
@@peterkiss3443 kb 15 évvel későbbi modell és 20 milláért elvárható. Amúgy nem mintha bármi baj lenne a P3 vezetési élményével. Abban legalább nincs azzal gond, hogy nem fér el kényelmesen az ember...hoppácska...
hát ez alacsony japánoknak készült, nem tagbaszakadt és zsiráf (mint pl én) európaiaknak😁 kicsi emberek, kicsi csomaggal..
Eddigi leg rosszabb teszt.... megint elment egy rossz irányba pedig már újra jó úton voltatok.....
Szerintem jó a design, legalábbis szép, de a kis csomagtartó és kis fejmagassag, szűk hatsoter miatt egyszerűen nem praktikus. Vagy sima hibrid vagy már ennyi pénzért elektromos auto
Nem jo ez a live sracok, szerintem utolag sokkal tobben nezik vissza, akiknek igy a live miatt szornyu es elvezhetetlen minosegben, idegesitoen szaggatva kell nezniuk.
Végre! Egy Prius, amit befejeztek! A hátuljára mindig elfogyott a lendület, aztán tettek rájuk egy tepsi segget oszt' jóvanazúgy. Na ezt a formát megtapsolom!
gyakorlatilag a design oltárán feláldozták a praktikumot... kár érte.
ez az ülés zseb, pont így van a mk1 ford focusomban, csak az anyósülés hátulján van zseb, a soförülésen nincs (amerikai verzióm van, abban ilyen megoldás van, persze az most már 24 éves modell)
9:59 ez milyen ideggel teli "igen" volt😂
A piac szabályai szerint, ennek bukónak kell lenni. És nem lesz. Pedig aki autósként volt Priusos (is), az e helyett beülhet egy Mazda 3-ba>több kaszni forma/több motor, mindenki másnak meg jó lesz valami Model 3 kategóriás villany>és mindkét opció lényegesen olcsóbb ennél a szerencsétlenné tett szerkezetnél. Sajnos.
Csak az USA-ban eladtak belőle az idei első negyedévben több, mint 13 ezret.
Bence megint nem bírta ki hogy nem beszélje tele. Teljesen megakasztja az egész adást. Mikor Pista beül az autóba a mikrofon gerjed, az adás 2 percenként megakad… Srácok. Ne már pls.
Toyota és Vályi Pista rajongóként ez a teszt a napom mélypontja. A technikátok nem 1700 forint. Miért kell chernobili sugárzás tesztet hallgatni 10 percen át? Az autó meg... Ennél olcsóbb egy új Tesla, de ha hajlok rá, akkor majd ennyi szalonból egy V8 5.0 Mustang. 21 milliót nem dobok be egy árokba, csak azért, hogy egy kiforratlan, idegesítő designautót vegyek. A Toyota azért ennyire nem menő. És akkor érdemes mellé tesztelni, összehasonlítani egy BYD-t is. Ti meg inkább csak telefonnal készítsetek videókat, többre mentek vele kedvezőbb áron.
Ez egy nehezen élhető autó, ahogy nézem. A Toyota biztos nem örvend ennek a tálalásnak, biztos néhányan elállnak a vásárlástól. Az élő minősége kritikán aluli. Ami nem méltó amúgy a csapathoz...próbáljatok ezen javítani.
A magyarországon élők miért gondolják azt, hogy az a világ közepe??? Biztos nagyon megviseli a világcég Toyotát, hogy nem lehet magyar taxi... :D Egész Európa teszi ki az össz Toyota eladások kb 10 %-át. Nem ez a piac diktál...
2023-ban 1 173 419 db Toyota /Lexus fogyott Európában, az alig 10%, honnét vetted a 19%-ot?
@@balagepeter Elnézést, elgépelés volt..... 10 akart lenni
@@attilafabian3311 Ja, úgy stimmel.
Ez már nagyon régóta így van, de az európai ember felsőbbrendűnek képzeli magát, mint bárki más a földön, és ez sosem változik. Hiába nagyobb piac az USA, és hiába sokkal nagyobb Kína, az "übermenschek" akkor is Európában élnek :D
GR86-ból többet vettünk Európaiak mint Prius-t 🤣 Valójában olyan dolog miatt sírnak a kommentekben az emberk amikre már amúgy sem volt igény a Prius tekintetében.
Ez az autó olyan mint egy zsiráf szép szép, de azért otthonra nem kéne
2024-ben egy közel 22 millás autónak egyáltalán miért kell a kulcsával bármit is tenni? Miért nem nyit, ha közelébe érsz? Ha már elektromos a csomagtér, miért nem lehet lábbel nyitni?
@18:55 Azt értem hogy magasan van az ülés. De lécci mutassatok már olyan autókat, ahol állítható az UTASÜLÉS magassága?
A8, S8: mind a 4 ülés hűtött, fűtött, maszírozós, minden irányban állítható, igen, még a hátsók is. Igaz, nem az alap kivitel, de érdemes rá beruházni.
@@lacib3105 Ok, de ez azért nem a Prius kategóriája újkori árukat összehasonlítva.
Fapad Vitara? Abban magasságállítható az utasülés. Fapad Corolla dettó. Yaris Cross is. Elég lesz?
@@balagepeter Ezekről van bármi bizonyítékod is?
Mert a neten rákeresve pl "suzuki vitara passenger seat height adjustment" nincs találat.
A Corolla sedán felszereltségi listát is átnéztem, és csak a vezetőülés magasság állíthatósága van benne .
UPDATE: A Yaris Cross felszereltségi listában már találtam erről említést.
Előző kocsim Vitara volt, jelenlegi corolla ts, és mindkettőben van/volt mindkét első ülésnél magasság állítás.@@kommentelek.
Hála égnek 22 millió, eszembe nem jut majd megvenni...
Micsoda problémáitok van. Ok, nem flow a felvétel, de tökre nem zavaró annyira h fikázni támadjon időm. Idejüket, energiájukat ölték bele. Ez most így sikerült. Tragédia.
Még így is több profizmus, tudás van ebben mint más tesztekben, betanult szárazság helyett
20 misi magasságában van már kínálat, nem gondolom, hogy ez a Prius lenne a legjobb vétel. Szerintem a kevert hajtásrendszerre nem kellene már új modellt fejleszteni.
Pedig a kevert hajtás praktikus és városban nem szennyez.
@@peterkiss3443 Rendben, de van erre már elég modell, amit csak gyártani kellene, minek kell egy tök új modell, a fejlesztési költséget az elektromos autókra terhelik, mert nincs másra.
@@LaszloLiszteseb
"a fejlesztési költséget az elektromos autókra terhelik, mert nincs másra."
A Toyotánál?
Ennek az autónak se a hajtása, se a platformja nem önálló.
Nem kell minden alkalommal, valamit nem jól csináltok :)
Ez az auto kegyetlen, azt sem érdemli meg hogy rendes gimballal vegyétek fel😅. Szörnyű nemtudom, hàny percig próbáltam nézni mire találok benne pozitívat.. Amikor megjött Pistának az alkatrész na az pozitív volt😄.
Ha az igekötő az ige előtt áll, egybeírjuk!
A B-mód az motorfék üzem, hisz' rendes motorfék és sebességfokozat sincs a "váltó" miatt. Ezért nincs tempomat engedélyezve. Minden Toyotában így van szerintem. Mellesleg erősen gondolkodtam, hogy az Eu szabályok miatt fejleszteni kellene egy kütyüt, ami leokéz mindent és kikapcsolja a táblafelismerő+sávtartó dolgokat automatán 😀. Pont ennyibe kerül 2 hybrid Corolla, ez _nagyon_ túl van árazva. Nem látom a helyét. Az, hogy törpéknek van csinálva, sajnos minden Toyotára igaz. 😞 Az ütközés-elkerülő érzékenysége állítható, szerintem ez nem ideges, mert nem a dinamikus, erősen fékezős stílusra van csinálva. Plusz neki is kell idő figyelmeztetni a beavatkozás előtt, beleértve az ember reakcióidejét. Szerintem jó cucc (kikapcsolható).
Én 185 cm vagyok és elférek rendesen a corollában, de ez az autó tényleg kicsit vicc. Szépnek szép meg biztos bomba de így hely, csomagtartó és A-oszlop terén ez gáz. Inkább ne lett volna ennyire szép.
@@adamgenius192 Én 192cm vagyok, de csak picit görnyedten tudom vezetni úgy, hogy a fejem a tető merevítő előtti pici lyukban van. Így viszont minden úthibát ismerek az országban 😀 Igen, egyetértek, ennek nem így kellett volna megszületnie. Ráadásul a régebbit rengeteg taxis vette/bérelte, de ez nekik is alkalmatlan. Egyáltalán nem látom a helyét és a célját, hogy mit akart ezzel a Toyota. Nagyon kíváncsian várom a Camry-t. Remélem azt nem cseszték el, mert külsőre-belsőre tetszik.
@@legyes a camry nekem alapból nagyon bejön. Csak kár hogy nincs kombinan😅 én a corollâval 97%-ban elégedett vagyok, vannak dolgok amiket máshogy csinálhattak volna..
@@adamgenius192 Én a Suzuki Swace GLX verziójával járok (az 1.8-as Corolla) 2 és fél éve és életem legjobb döntése volt. Nem köpök az eCVT-re, sőt városban egyenesen imádom. Nyugodtan araszolok vele a dugóban, mert nincs kettőstömegű, duplakuplung, DPF, meg ilyen úri huncutságok. Nem olvad le a hajtóműolaj az araszolgálstól. Az az ötlet, hogy a klíma a hajtóakkuról menjen, hát az meg nagy pacsi a mérnököknek. Minden részéből lehetne jobbat csinálni, de most is ezt az autót hoznám ki, csak mondjuk a 2 literes verziót. Az, hogy 3+ liternyivel kevesebbet eszik, mint előtte a bakancs Swiftem... Igen, a dízel Skoda jobb. Lenne... Ha nem lenne állandóan dugó és baleset szanaszét az országban és nyugati minőségűek lennének az utak. A legáltalánosabb igényeket nézve a hybrid Corolla a best buy, ha az ember a saját pénzéből autózik.
@@legyes nekem a 2 literes kombi van, most ha napi szinten nézem reggel 4,5-5 liter, délután haza melóból meg 5-5,2 liter forgalomtól függ. Adaptiv tempomat, néhol sávtartózok is, nagyon baba. 3,5 év alatt most tartol 85ezer km-nél.
Eddig az ablakmosó pumpa romlott el(garancia cserélte) meg most nézte kiégett a
rendszámtáblavilágátás egyik izzója😂
Autópályán 130 kmh 6 liter, országúton (100 kmh)4,4-4,7 liter.
A 184 ló meg tud indulni és haladni is rendesen, ezzel nem villognak ki a német pályán se még így a 190 kmh-s lekorlátozással sem. Nyilván a cvt váltótòl nem lesz versenyautós, de a teljesítménye bőven elég a mindennapi élethez.
A technika benne meg zseniális.
Srácok,komolyan 1 óra 15 percet erre áldozni kellett? Nagyon unatkozhattok! Ennél jobb vagy érdemlegesebb autóra nem szántok ennyi időt...frusztrált lettem ..annyira etalon videókat tesztek le,főleg Pista,de ez mi a sz@r volt? Ehhh
szerintem inkább frusztrált lettél, nem? 🤷