Gracias Sergio. Ahora mismo estoy reparando un basculante de una Specialized. Esta tarde hago un Short y os lo enseño como voy con ello. Un saludo, Nacho Acaso
Muchas gracias por explicar como realmente se deben reparar las laminaciones de carbono soy de Colombia y acá todas las personas que reparan hacen un trabajo horrible.
Gracias Juanfernando. Pues estamos preparando uno de un ejemplo práctico así que estate atento. Ya te has suscrito al canal? :). Necesitamos vuestro apoyo. Un saludo, Nacho Acaso
Gracias Raskuy. Estate atento al canal porque estamos preparando un video explicando una reparación real que te va a gustar. Ya te has suscrito al canal? :). Necesitamos vuestro apoyo. Un saludo, Nacho Acaso
Acabas de ganar un suscriptor yo tengo una Orbea Alma M 50, y estoy súper feliz con ella, me he metido por caminos y todo, y en los más de 1.000 kilómetros que llevo recorridos, el cuadro va de maravilla, eso sí siempre conduzco con cuidado para no darme ningún golpe y en la tija del sillín, llevo un pequeño porta bultos de Topesk tiene capacidad para 9 kilos pero yo nunca le pongo más de 1 o 2 kilos pues llego en el porta bultos las herramientas para mi trabajo en una bolsita y encima le pongo un candado de herradura es toda la carga que llevo en la bici porque la mochila la llevo en la espalda, la Alma la suelo llevar al curro una vez por semana para que se mueva un poco, el resto de días voy con una E Bike Devron que va muy bien, esta es de aluminio, la Alma la uso de forma recreativa los fines de semana, además el cuadro de la Alma lo limpio siempre con un poquito de agua y un poquito de jabón, y con un trapo suave que no ralla ¿qué te parece?
Pues me parece que eres muy cuidadoso. Ya me gustaría que todos fueran tan limpios y escrupulosos como tu. Enhorabuena, las cosas bien cuidadas duran el doble y lucen mas bonitas. Un saludo, Nacho Acaso
Felicitaciones por el trabajo que hacen. Me gustaría tomar algunos cursos sobre este tema de reparación de carbono pero estoy en argentina. Un poco lejos. Abrazo grande . Saludos
Hola Mariano, tenemos cursos Online con soporte en PDF y con conexiones a través de video-conferencia con migo para ayudarte a aprender bien. SI quieres información, mándanos un WhatsApp al +34 677 021 231 y te mandamos la información. Un saludo, Nacho Acaso
Saludos 🎉 muy bien video y gracias por tomarce el tiempo para hacerlo , y enseñarnos como se deben hacer las cosas Consulta : tiene un taller en gran canaria . Ya que tengo un cuadro que l.apintura se esta astillando y veo como un rayon , fisura a la altura del pedalier , no estoy seguro . Si tienen una tienda me gustaria saber para llevar el cuadro y le hagan un chequeo , ya que se mota que son muy profesionales
Hola Juancarlos, mándame un WhatsApp al teléfono de nuestro taller (+34 685194048) y te recomiendo un taller de confianza en tu zona. Gracias y un saludo, Nacho Acaso
Excelente video! Muchas gracias por informar tan claramente este proceso, se nota que son unos profesionales en el tema. Tengo una duda, como se sabe si el cuadro de la bicicleta se ha dañado o solamente fue daño de pintura?
Gracias por tu comentario. Espero que te suscribas al canal y nos apoyes. En cuanto a tu pregunta, cuando recibimos un cuadro para su reparación, lo inspeccionamos y hacemos varias pruebas para determinar el daño recibido. La mas eficaz es la prueba que realizamos por ultrasonidos. De todas maneras, es la experiencia la que al final mas ayuda a hacer un diagnóstico lo más acertado. Aun así, hay veces que al quitar la pintura, se encuentran más capas dañadas de las que parecía. Un saludo, Nacho Acaso
Muy buena explicación!y exelente video!Una consulta tengo mi bicicleta trek de enduro y se le a salido en varias partes la laca protectora,me podrán decir que laca tendría que usar para volver a laquear el cuadro o barnizarlo.saludos desde argentina
Hola, si te refieres a trabajar con la fibra de carbono en las manos es cierto que se debe usar guantes pero es que mi piel no le afecta lo más mínimo. A los alumnos en nuestros cursos les decimos que usen guantes y hay gente que incluso con guantes les irrita la piel pero es que en mi caso no me afecta nada. Ya sé que es un mal ejemplo pero en mi caso es así. Los suyo es usar guantes, gafas de seguridad. Lo más importante en temas de seguridad es usar mascarilla con válvulas para lijar el carbono y eso si lo usamos a rajatabla. Gracias por la pregunta. Un saludo, Nacho Acaso
Hola Alejandro, cada reparación es diferente. Depende de como esté roto se hace un tipo de reparación aunque el principio a nivel de física es el mismo. Si quieres aprender a reparar cuadros de carbono, tenemos un curso específico, Online o presencial, en el que aprenderías todos los secretos, técnicas y procedimientos para convertirte en un profesional. Si estás interesado, mándanos un WhatsApp al +34 675 117 772 y te informamos con todo detalle. Un saludo, Nacho
Buena aclaración sobre el uso de sarga y unidireccional. Una duda, en cuadros MTB que peso (gr/m2) y tamaño de hebra (12k 50k... ) sería el recomendable para la fibra unidireccional? Estaremos atentos a sus trabajos! Gracias!
Hola Rober, los cuadros se fabrican con unidireccional. Las fibras que ves es solo una capa exterior que cumple una función de protección y cosmética. En su interior seguro que tiene varias capas de fibras unidireccionales. A no ser que sea un cuadro de bajo coste " made in china".
Hola User, si quieres aprender mas con nuestros cursos presenciales o los Online, puedes mandarnos un WhatsApp al teléfono +34 677021231. El taller lo tenemos en la localidad de Guadarrma de Madrid. Si vives en España, hacemos recogidas en toda la península. Contactanos a través de WhatsApp en el +34 685194048. Un saludo, Nacho Acaso
@@techbikeacademytutoriales-2745Saludos nuevamente, ya he enviado el mensaje, no sé si por estar en Colombia deba agregar algo más al numero. Me podrían escribir al correo electronico?
Los cuadros de fabrica están hechos con fibra de carbón y resina epóxica, cuando se golpean, fisura quiebran etc. El compuesto epoxico en algunos casos tira partículas o se vuelve polvo. Las reparaciones por lo general se hacen con fibra de carbón y resina poliéster. La resina poliéster es compatible con el compuesto epoxico del cuadro? Flexa igual? Es más rígida la resina poliéster que el compuesto epoxico.
Hola Francisco, ponte en contacto con nuestro taller en el teléfono 685194048 y te asesoramos ya que hay varias opciones de configuración. Si nos pasas por el WhatsApp tu dirección, te pasamos a recoger la bici y te lo instalamos. Un saludo, Nacho Acaso
Hola Josu, si quieres aprender mas con nuestros cursos Online o presenciales, puedes mandarnos un WhatsApp al teléfono +34 677021231. Un saludo, Nacho Acaso
PEro si reparamos rodeando el tubo y lijando lo dejamos como estaba, realmente, estamos quitando la capa de carbono y se pegará mejor donde nos interesa, no cree?
Pues no porque hay que respetar el numero de capas y su orientación para que el cuadro siga conservando su rigidez o su flexibilidad según se diseñó por los ingenieros de la fábrica y no hacer una venda. Gracias, Nacho Acaso
Hola Valeria, para este tipo de consultas, podrías unirte al grupo de WhatsApp con el que hacemos directos en UA-cam (talleres gratuitos) y ahí te puedo contestar. Te mando el enlace por si te apetece unirte. chat.whatsapp.com/LfxDhdox0AKBVHWM8iZlwQ
Cuando veo mi Parlee Z ZERO o mi viejo CX con el acabado sin pintar,me doy cuenta de porqué la mayoría de cuadros de carbono están pintados. Qué horror lo que hay ahí debajo. Casi mejor sigo con el metal aunque pese un poco más. En cualquier caso estaría bien saber las clases de fibras y resinas que hay en el mercado.Y exáctamente las que usan las marcas. Porque si es como en la industria alimentaria que para ganar un poco más te meten aceite de palma en vez de de oliva cuando el coste sería sólo unos céntimos mayor,va a ser que no sabemos lo que compramos.
Hola, tipos de carbonos en la industria hay principalmente 5 aunque en las bicis se usan solo dos, el medio modulo y el alto modulo. El tema de las residas ya es mas complicado. Las marcas no te van a decir la resina que usan pero las marcas buenas usan buenas calidades. De lo que no te puedes fiar es de los cuadros chinos baratos. Ya te has suscrito al canal? :). Necesitamos vuestro apoyo. Un saludo, Nacho Acaso
@@techbikeacademytutoriales-2745 Esto da para más debate que 5 módulos de carbono.Y no sólo por la cantidad de marcas que hay que fabrican la fibra.Yo he tenido cuadros de carbono desde que competía en juveniles con una TVT 92 de alto módulo que el alto de aquel módulo ya te digo yo hasta qué altura llegaba..Que luego cambié por una Look KG171.Las dos con racores de aluminio y en mi opinión,basura francesa. He ido viviendo la evolución más tarde con los Trek 5500,Sigo teniendo un Zipp 3001 y un 2001 sin estrenar.Un Lotus 110 que aún guardo y alguna más de marcas comerciales que me daban en los equipos en los que competí. Hasta que descubrí el titanio bueno y el acero moderno con técnicas de soldadura más eficaces que con racores. Cuando me hice el Parlle Z Zero ya que vivo cerca de Boston y ya me había comprado tiempo antes un CX que no es más que un Z1 de ciclocross,tuve una charla con Bob,el dueño. En tiempos de la Z1 y la CX usaba tuberías Enve.Que sólo el juego de tubos nada más ya costaba 1.000 US dolares.Fijándote ves que no son fribras trenzadas al uso sino que parecen como hilos enroscados como en anillos.Le pregunté bastantes cosas entre ellas que porqué no fabrica cuadros de montaña.Me dijo que se rompen y él no puede dar la garantía de por vida que da a lo que fabrica.También me decía cómo al menos hasta 2018 el avance en resinas,fibras y procesos no justificaba evolucionar el producto más de cada 10 años.Creo que es el constructor más honesto con el que he tenido contacto.A pesar de que te cobra 8.000 euros por un cuadro top. Honéstamente prefiero el metal.La diferencia en peso es inapreciable incluso en carretera.Tengo un English inoxidable 953 pesando 5´7 kilos y podría bajar algo más.Pero no merece la pena porque me dejaron una bici de 4 kilos y el tacto que tenía me dió grima.Con 6-6´5 sobra hasta en profesionales. Para mí,es ver cómo fabricando un molde con CNC y metiendo cachos de fibra para cocerlos luego y sacar cuadros como churros se me quitan las ganas de comprar nada.Luego veo las reparaciones con petachitos y lijar y pintar como cuando se te agujerea la pared de casa y me dan ganas de llorar.Y no es por despreciar vuestro trabajo.Pero prefiero llevar un cuadro de acero a cambiar un tubo doblado que me da menos grima. Por no hablar de los cuadros de enduro de carbono que han reforzado para que no se rompan sobre todo con los nuevos pivotes altos y cuyos pesos están tan cerca de los cuadros de acero dobles.
Realmente hay muy pocas fabricas de fibra de carbono en el mundo. Una en USA, otra en Alemania y una más en Japón. Luego hay varios que las comercializan en rollos de tejido y las mas famosas son Mitsubishi, Toray y Panex. Todas ellas tienen solo 5 módulos y las bicis se fabrican con medio y alto que son el 3 y el 4. Las marcas de bicis les dan nombres comerciales que nada tienen que ver con los estándares industriales y ocultan en muchas ocasiones el verdadero carbono que utilizan. En cualquier caso, en la industria del carbono te aseguro que solo hay 5 y si compras un cuadro en Aliexpres por 300€ ya te digo yo que será de bajo módulo (el 1 o el 2) y con muy pocas capas y sin ningún estudio de ingeniería para calcular resistencias ni torsiones, rigidez, etc.
Este video se merece un 10. Me has convencido de que el carbono se puede reparar!!! El próximo cuadro me lo compro de carbono!!!!
Gracias Carlos, un placer. También enseñamos a repararlos dentro de nuestros cursos. Un saludo
Cuando vaya a mi país España ya se donde llevar mi bici 👌
Genial video Gracias
Gracias Sergio. Ahora mismo estoy reparando un basculante de una Specialized. Esta tarde hago un Short y os lo enseño como voy con ello. Un saludo, Nacho Acaso
Fantástica esplicacion,da gusto ver a personal profesional y especializado,así debería ser en todos los ámbitos,desde oy estoy suscrito.
Gracias Jose, un placer y muchas gracias
Muchas gracias por explicar como realmente se deben reparar las laminaciones de carbono soy de Colombia y acá todas las personas que reparan hacen un trabajo horrible.
Gracias Mauricio, un saludo hermano.
Hola estimado, buenas noches. Muy bien explicado el proceso de reparación. Saludos desde Monteros, Tucumán, Argentina.
Gracias Juanfernando. Pues estamos preparando uno de un ejemplo práctico así que estate atento.
Ya te has suscrito al canal? :). Necesitamos vuestro apoyo.
Un saludo, Nacho Acaso
Muy interesante y una gran profesionalidad y gusto a la hora de hacer un trabajo.
Gracias Raskuy. Estate atento al canal porque estamos preparando un video explicando una reparación real que te va a gustar.
Ya te has suscrito al canal? :). Necesitamos vuestro apoyo. Un saludo, Nacho Acaso
Acabas de ganar un suscriptor yo tengo una Orbea Alma M 50, y estoy súper feliz con ella, me he metido por caminos y todo, y en los más de 1.000 kilómetros que llevo recorridos, el cuadro va de maravilla, eso sí siempre conduzco con cuidado para no darme ningún golpe y en la tija del sillín, llevo un pequeño porta bultos de Topesk tiene capacidad para 9 kilos pero yo nunca le pongo más de 1 o 2 kilos pues llego en el porta bultos las herramientas para mi trabajo en una bolsita y encima le pongo un candado de herradura es toda la carga que llevo en la bici porque la mochila la llevo en la espalda, la Alma la suelo llevar al curro una vez por semana para que se mueva un poco, el resto de días voy con una E Bike Devron que va muy bien, esta es de aluminio, la Alma la uso de forma recreativa los fines de semana, además el cuadro de la Alma lo limpio siempre con un poquito de agua y un poquito de jabón, y con un trapo suave que no ralla ¿qué te parece?
Pues me parece que eres muy cuidadoso. Ya me gustaría que todos fueran tan limpios y escrupulosos como tu. Enhorabuena, las cosas bien cuidadas duran el doble y lucen mas bonitas. Un saludo, Nacho Acaso
Felicitaciones por el trabajo que hacen. Me gustaría tomar algunos cursos sobre este tema de reparación de carbono pero estoy en argentina. Un poco lejos. Abrazo grande . Saludos
Hola Mariano, tenemos cursos Online con soporte en PDF y con conexiones a través de video-conferencia con migo para ayudarte a aprender bien. SI quieres información, mándanos un WhatsApp al +34 677 021 231 y te mandamos la información. Un saludo, Nacho Acaso
Saludos 🎉 muy bien video y gracias por tomarce el tiempo para hacerlo , y enseñarnos como se deben hacer las cosas
Consulta : tiene un taller en gran canaria . Ya que tengo un cuadro que l.apintura se esta astillando y veo como un rayon , fisura a la altura del pedalier , no estoy seguro . Si tienen una tienda me gustaria saber para llevar el cuadro y le hagan un chequeo , ya que se mota que son muy profesionales
Hola Juancarlos, mándame un WhatsApp al teléfono de nuestro taller (+34 685194048) y te recomiendo un taller de confianza en tu zona. Gracias y un saludo, Nacho Acaso
gran video explicativo. gracias por la info!!!
Gracias Paco, un saludo, Nacho Acaso
Genial video divulgativo!!
Gracias y adelante!!
Gracias a ti
Enhorabuena por el video
Gracias David, un placer
Excelente video! Muchas gracias por informar tan claramente este proceso, se nota que son unos profesionales en el tema. Tengo una duda, como se sabe si el cuadro de la bicicleta se ha dañado o solamente fue daño de pintura?
Gracias por tu comentario. Espero que te suscribas al canal y nos apoyes. En cuanto a tu pregunta, cuando recibimos un cuadro para su reparación, lo inspeccionamos y hacemos varias pruebas para determinar el daño recibido. La mas eficaz es la prueba que realizamos por ultrasonidos. De todas maneras, es la experiencia la que al final mas ayuda a hacer un diagnóstico lo más acertado. Aun así, hay veces que al quitar la pintura, se encuentran más capas dañadas de las que parecía. Un saludo, Nacho Acaso
saludos desde Costa Rica si puede hacer una reparación a un lenticular
Hola Melvin, claro que se puede reparar una rueda lenticular. Ya hemos reparado alguna. Un saludo, Nacho Acaso
Tu si que sabes 👏👏👏
Gracias Miguel. Un saludo, Nacho Acaso
Realmente muy interesante , buen video.
Gracias, espero que esto ayude a comprender mejor como funcionan los Composites. Un saludo
Excelente video. Un capo.
Gracias Esteban. Un saludo
Excelente explicación , gracias.
Gracias a ti. Un saludo
Gracias por el video, muy interesante. Nuevo subscriptor.
Gracias David, un saludo
Muy buena explicación!y exelente video!Una consulta tengo mi bicicleta trek de enduro y se le a salido en varias partes la laca protectora,me podrán decir que laca tendría que usar para volver a laquear el cuadro o barnizarlo.saludos desde argentina
Lo mejor que puedes hacer es ir a una tienda de pinturas y que te asesore un pintor local en persona. Un saludo
Buena profe 💪🏼
Gracias jdiego. Lo de profe es porque estas en nuestro curso Online? Veo que eres de Perú.
Un saludo.
Hola Maestro , muy buen trabajo, hay posibilidad de comprar los tutoriales completos , soy de argentina , buenos aires . saludos
Hola Juan Manuel, los temarios en PDF se dan de forma gratuita al contratar el curso Online.
Como puedo hacer para hacer el curso??
Para hacer nuestros cursos solicita la información a través de WhatsApp al número +34 677 021 231. Un saludo, Nacho Acaso
Hola..como haces para que la fibra no te fastidie la piel gracias
Hola, si te refieres a trabajar con la fibra de carbono en las manos es cierto que se debe usar guantes pero es que mi piel no le afecta lo más mínimo. A los alumnos en nuestros cursos les decimos que usen guantes y hay gente que incluso con guantes les irrita la piel pero es que en mi caso no me afecta nada. Ya sé que es un mal ejemplo pero en mi caso es así. Los suyo es usar guantes, gafas de seguridad. Lo más importante en temas de seguridad es usar mascarilla con válvulas para lijar el carbono y eso si lo usamos a rajatabla. Gracias por la pregunta. Un saludo, Nacho Acaso
Muy bueno...
Gracias Jorge. Un saludo
La reparación de una rotura en vez de una grieta tiene un resultado tan fiable como y se realiza el mismo proceso que en la grieta?
Hola Alejandro, cada reparación es diferente. Depende de como esté roto se hace un tipo de reparación aunque el principio a nivel de física es el mismo. Si quieres aprender a reparar cuadros de carbono, tenemos un curso específico, Online o presencial, en el que aprenderías todos los secretos, técnicas y procedimientos para convertirte en un profesional. Si estás interesado, mándanos un WhatsApp al +34 675 117 772 y te informamos con todo detalle. Un saludo, Nacho
Lo de los tubos que claro.
Y para reparar una grieta en una pieza de la bici maciza que se tenga que rellenar?
Hola, no entiendo tu pregunta. Como que una bici maciza?
Un saludo, Nacho
Buena aclaración sobre el uso de sarga y unidireccional. Una duda, en cuadros MTB que peso (gr/m2) y tamaño de hebra (12k 50k... ) sería el recomendable para la fibra unidireccional? Estaremos atentos a sus trabajos! Gracias!
Hola Rober, los cuadros se fabrican con unidireccional. Las fibras que ves es solo una capa exterior que cumple una función de protección y cosmética. En su interior seguro que tiene varias capas de fibras unidireccionales. A no ser que sea un cuadro de bajo coste " made in china".
Hola, en que zona de España se puede cursar presencial?
Hola User, los presenciales los hacemos en Madrid. Si quieres mas información, mándanos un WhatsApp al +34 675117772
Donde teneis el taller y donde haceis los cursos?
Hola User, si quieres aprender mas con nuestros cursos presenciales o los Online, puedes mandarnos un WhatsApp al teléfono +34 677021231.
El taller lo tenemos en la localidad de Guadarrma de Madrid. Si vives en España, hacemos recogidas en toda la península. Contactanos a través de WhatsApp en el +34 685194048. Un saludo, Nacho Acaso
Saludos, estoy interesado en el curso online, como es el proceso para iniciar. Gracias.
Hola bycard, manda un whatsapp al +34 675 117 772 y te mandamos la información para apuntarte. Un saludo, Nacho Acaso
@@techbikeacademytutoriales-2745Saludos nuevamente, ya he enviado el mensaje, no sé si por estar en Colombia deba agregar algo más al numero. Me podrían escribir al correo electronico?
Hola, ya hablamos por whatsapp. No vemos en los cursos.
Los cuadros de fabrica están hechos con fibra de carbón y resina epóxica, cuando se golpean, fisura quiebran etc. El compuesto epoxico en algunos casos tira partículas o se vuelve polvo.
Las reparaciones por lo general se hacen con fibra de carbón y resina poliéster.
La resina poliéster es compatible con el compuesto epoxico del cuadro? Flexa igual? Es más rígida la resina poliéster que el compuesto epoxico.
Hola Javier. Los cuadros se reparan con fibra de carbono y con resina Epoxy no con Poliéster.
Un saludo, Nacho Acaso
Me podrías dar precio de un motor central y si pueden pasar a recogérmela?
Hola Francisco, ponte en contacto con nuestro taller en el teléfono 685194048 y te asesoramos ya que hay varias opciones de configuración. Si nos pasas por el WhatsApp tu dirección, te pasamos a recoger la bici y te lo instalamos.
Un saludo, Nacho Acaso
Oigan pueden enseñarme hacer más cosas de carbono o solo reparaciones?
Hola Liomes, manda tu consulta por WhatsApp al +34 675117772 y me dices que quieres hacer con el carbono, Gracias y un saludo, Nacho Acaso
Tengo una duda
Yo tengo una bicicleta q se me rompió del soporte donde va el cambio trasero, tiene reparación mi bici o ya no
Hola User-YP. Seguramente que si pero necesitaría verlo bien. Si puedes, mándame unas fotos al WhatsApp del taller +34 685194048
me interesa mucho aprender, me gustaria saber si el numero de contacto aun es el mismo
Hola Josu, si quieres aprender mas con nuestros cursos Online o presenciales, puedes mandarnos un WhatsApp al teléfono +34 677021231. Un saludo, Nacho Acaso
Buenas hay alguna manera de repararlo sin tener máquina de vacio
Hola Chuspi, mándanos tu consulta la WhatsApp +34 675 117 772. Un saludo
PEro si reparamos rodeando el tubo y lijando lo dejamos como estaba, realmente, estamos quitando la capa de carbono y se pegará mejor donde nos interesa, no cree?
Pues no porque hay que respetar el numero de capas y su orientación para que el cuadro siga conservando su rigidez o su flexibilidad según se diseñó por los ingenieros de la fábrica y no hacer una venda. Gracias, Nacho Acaso
Cómo sacar un tornillo de la tija en un cuadro de tija de carbono
Hola Valeria, para este tipo de consultas, podrías unirte al grupo de WhatsApp con el que hacemos directos en UA-cam (talleres gratuitos) y ahí te puedo contestar. Te mando el enlace por si te apetece unirte. chat.whatsapp.com/LfxDhdox0AKBVHWM8iZlwQ
Cuando veo mi Parlee Z ZERO o mi viejo CX con el acabado sin pintar,me doy cuenta de porqué la mayoría de cuadros de carbono están pintados.
Qué horror lo que hay ahí debajo.
Casi mejor sigo con el metal aunque pese un poco más.
En cualquier caso estaría bien saber las clases de fibras y resinas que hay en el mercado.Y exáctamente las que usan las marcas.
Porque si es como en la industria alimentaria que para ganar un poco más te meten aceite de palma en vez de de oliva cuando el coste sería sólo unos céntimos mayor,va a ser que no sabemos lo que compramos.
Hola, tipos de carbonos en la industria hay principalmente 5 aunque en las bicis se usan solo dos, el medio modulo y el alto modulo. El tema de las residas ya es mas complicado. Las marcas no te van a decir la resina que usan pero las marcas buenas usan buenas calidades. De lo que no te puedes fiar es de los cuadros chinos baratos.
Ya te has suscrito al canal? :). Necesitamos vuestro apoyo. Un saludo, Nacho Acaso
@@techbikeacademytutoriales-2745 Esto da para más debate que 5 módulos de carbono.Y no sólo por la cantidad de marcas que hay que fabrican la fibra.Yo he tenido cuadros de carbono desde que competía en juveniles con una TVT 92 de alto módulo que el alto de aquel módulo ya te digo yo hasta qué altura llegaba..Que luego cambié por una Look KG171.Las dos con racores de aluminio y en mi opinión,basura francesa.
He ido viviendo la evolución más tarde con los Trek 5500,Sigo teniendo un Zipp 3001 y un 2001 sin estrenar.Un Lotus 110 que aún guardo y alguna más de marcas comerciales que me daban en los equipos en los que competí.
Hasta que descubrí el titanio bueno y el acero moderno con técnicas de soldadura más eficaces que con racores.
Cuando me hice el Parlle Z Zero ya que vivo cerca de Boston y ya me había comprado tiempo antes un CX que no es más que un Z1 de ciclocross,tuve una charla con Bob,el dueño.
En tiempos de la Z1 y la CX usaba tuberías Enve.Que sólo el juego de tubos nada más ya costaba 1.000 US dolares.Fijándote ves que no son fribras trenzadas al uso sino que parecen como hilos enroscados como en anillos.Le pregunté bastantes cosas entre ellas que porqué no fabrica cuadros de montaña.Me dijo que se rompen y él no puede dar la garantía de por vida que da a lo que fabrica.También me decía cómo al menos hasta 2018 el avance en resinas,fibras y procesos no justificaba evolucionar el producto más de cada 10 años.Creo que es el constructor más honesto con el que he tenido contacto.A pesar de que te cobra 8.000 euros por un cuadro top.
Honéstamente prefiero el metal.La diferencia en peso es inapreciable incluso en carretera.Tengo un English inoxidable 953 pesando 5´7 kilos y podría bajar algo más.Pero no merece la pena porque me dejaron una bici de 4 kilos y el tacto que tenía me dió grima.Con 6-6´5 sobra hasta en profesionales.
Para mí,es ver cómo fabricando un molde con CNC y metiendo cachos de fibra para cocerlos luego y sacar cuadros como churros se me quitan las ganas de comprar nada.Luego veo las reparaciones con petachitos y lijar y pintar como cuando se te agujerea la pared de casa y me dan ganas de llorar.Y no es por despreciar vuestro trabajo.Pero prefiero llevar un cuadro de acero a cambiar un tubo doblado que me da menos grima.
Por no hablar de los cuadros de enduro de carbono que han reforzado para que no se rompan sobre todo con los nuevos pivotes altos y cuyos pesos están tan cerca de los cuadros de acero dobles.
Realmente hay muy pocas fabricas de fibra de carbono en el mundo. Una en USA, otra en Alemania y una más en Japón. Luego hay varios que las comercializan en rollos de tejido y las mas famosas son Mitsubishi, Toray y Panex. Todas ellas tienen solo 5 módulos y las bicis se fabrican con medio y alto que son el 3 y el 4. Las marcas de bicis les dan nombres comerciales que nada tienen que ver con los estándares industriales y ocultan en muchas ocasiones el verdadero carbono que utilizan. En cualquier caso, en la industria del carbono te aseguro que solo hay 5 y si compras un cuadro en Aliexpres por 300€ ya te digo yo que será de bajo módulo (el 1 o el 2) y con muy pocas capas y sin ningún estudio de ingeniería para calcular resistencias ni torsiones, rigidez, etc.
@@techbikeacademytutoriales-2745 Gracias por la información.
Un placer