Recenze Vojty R. - Mazda MX5 NB Miracle Edition - nejlšpší sportovní auto všech dob, nebo ne?
Вставка
- Опубліковано 29 гру 2021
- 📹 Mazda Miata MX5 - rok 2000 - miracle edition.
Malý, lehký japonský roadster podle anglického receptu.
Atmosférická 1.8 - 103kw / 140 koní, zadní náhon, samosvorný diferenciál torsen.
Recept na skvělý sportovní auto! Nebo ne?
📸 Instagram:
/ wbr_cz
/ ten.vojta
/ zlatak_hele.jo
/ zdenek.nahlik - Авто та транспорт
Super recenze, hlavně vyjádření kluků na konci. Naprosto objektivní, sám mohu potvrdit, protože jí mám. Díky :) 👌👍
Za me ok pohled na auto. Mam novejsi typ NC. Ma vyssi vykon a vic mista. Navic i PRHT strechu z polykarbonatu co se sama slozi. Za me mx5 je vikendovka, na vylety a v pripade nutnosti, kdyz je jiny auto v servise. Projeli jsme s manzelkou spoustu mist, na litani po Alpach, Tatrach pecka. Nahradila nam castecne motorku, kde se clovek bud vari v motohadrech nebo mokne. Za me to auto smysl ma, ale ne pro kazdyho. Diky za video.
Když jsem do své MX-5 NBFL sedl poprvé, je fakt, že jsem si připadal trochu stísněně, jako že jsem si to auto oblékl :) A je fakt, že na první pohled může někomu připadat malé. Ale to jsou jen ty první dojmy. Ve skutečnosti je to vůz velký tak akorát. Což po čase zjistí každý uživatel pod dva metry tělesné výšky. Dokonce i ten kufr je dost velký, aby se tam vešel např. týdenní nákup. A dá se v klidu užívat k dennodennímu ježdění, pokud někomu nevadí spotřeba 8-10 l/100 Km. Na zimu dávám pevnou střechu. A díky blízkosti motoru se vnitřní prostor vytápí i bez zapnutí topení :) Všechno je otázka priorit. Někdo preferuje jízdu v obludném SUV, které ho bezpečně a dokonale izoluje od okolního dění a ve kterém na jeden zátah odveze celou vícegenerační rodinu včetně domácího zvířectva. A jiní si rádi užijí i všední cestu do práce ve spojení s opojnou rychlostí a s burácením větru. Mazda MX-5 je vůz s tvary a ladností letadla, a kdo se s ním naučil létat, už nechce nic jiného :)
Hezky napsáno :) sám mám necelé 2 metry, jezdil jsem s ní jen cca 2 měsíce a přišla mi menší a menší a nenadchla mě tolik, abych jí to nepohodlí odpustil. S odstupem času si říkám, že jsme ji možná soudili moc tvrdě vzhledem k její pověsti a vždy když nějakou vidím, tak si říkám, že bych se zase někdy rád svezl a třeba bych to přehodnotil. Na pohled je vážně sympatická a naprosto chápu, proč ji má tolik lidí tak rádo. Tak je mi nakonec i líto jak jsme ji zhodnotili, ale bojím se že by to stejně nakonec dopadlo stejně.
@@wbr2817 Myslím, že se na to díváte rozumně. Pokud se v "miatě" cítíte nepohodlně, asi není pro Vás. Vaše pohodlí je také otázka bezpečnosti. Dle mého názoru je MX-5 skvěle vymyšlený stroj, který ani žádné doporučení nepotřebuje, protože jde o legendu :) Už jen to řazení "joystickem" je geniální.
mám 180cm a nedokázal som zatvorit dvere, nechápem ako sa tam niekto zmestí
Mam presne tuto miatu, je to smutne ale povedali ste pravdu 😂 v serii je to dobre tak na vylet 😂 nie je to rychle na rovinke ani v zatacke, zacne to davat zmysel ked do toho clovek investuje dalsich 5000€, podvozok, brzdy, kolesa+gumy a hlavne vystuzit karoseriu…potom sa stoho stava motokara ktora je rychlejsia ako napriklad gt86 (seria, na semacoch napriklad)…pokial chce clovek malu a lahku zadokolku do 10 000€ tak je to cesta…
recenze mi přijde jako kdyby jste si to auto někde půjčily, vůbec nic jste si o něm nezjistily a po víkendové projížďce jste udělali recenzi.
Vy jste prostě sněhuláci co si chtějí driftovat na sněhu a očekávají u sportovního vozu, že bude jezdit zatáčky bokem. vůbec nevyzdvihujete tu parádu co to auto nabízí.
jeden kritizuje miatu protože má jenom dvě sedačky no tak to sem teda rád že jsi mi to řekl. další chce radši bmw nebo nákou hnusnou pumu. Taky velmi konstruktivní. no a pán číslo jedna prohlásí že to není sporťák. možná to není závodní vůz ale sporťák to teda opravdu je. perfektní rozložení váhy, zadní náhon, plyn na lanko, lehký jak pírko.. tak co to teda je? kuře?
jediná užitečná informace kterou jsem dostal bylo, že je malé tedy pro čahouna dosti nepraktické ale nerozumím tomu proč si do toho auta nesedneš a neukážeš jak je to vypadá když si do toho sedne 192cm.
to máte teda místo toho dislajku sněhuláci.
Vidíš, a my si to auto regulérně koupili abysme si ho mohl vyzkoušet, udělat názor,natočit video a pak o něm diskutovat. To že s ním nesouhlasíš, neznamená že je špatnej. Je náš :) Já tam žádnou parádu nenašel, tak jsem ji nezmínil. Pak je dobrý se na to podívat v kontextu věci - má dvě sedačky a další nevýhody - stojí to auto PODLE NÁS za ten kompromis ? Nestojí, že bysme raději vzali pumu, která má rozhodně nadšenější motor, tužší podvozek a stojí 20% ceny té MX5 nebo BMW který má 5t sedaček, 200koní, 6sti válec, dobrý podvozek a kvalitou zpracování a interieru je uplně jinde? Tak to prostě NÁM dává smysl. Komu to smysl nedává, koupí si MX5 to je celý, není důvod se vztekat :) A co je MX5 ? Slušnej základ pro další úpravy, dnes už možná dobrá investice, pro někoho hezký autíčko. Todle je podle mě MX5 v serii a proto ji nevlastním. V serii to podle mě ubec není sportovní - je to měkký, motor působí utrápeně a výkon to taky nemá. Hotovo, šmitec - 100lidí., 100chutí.
Ahoj, možná jsme se mohli vyjádřit líp, souhlasím že záběr jak v tom autě sedím tam taky mohl být, ale nás to auto jednoduše tolik neoslovilo. Měli jsme ho asi 2 měsíce a možná jsme měli i příliš velké očekávání díky tomu jakou má pověst. Ten koncept auta je dobrý o tom žádná, auto dělá přesně to co má dělat, ale výsledek na nás bohužel nezapůsobil a neměli jsme z té jízdy prostě takovou radost jakou nám udělala jiná auta. Každopádně s takovými komentáři jsme počítali, ale snad to auto nemusí milovat úplně všichni :)
Pro mě je největší přednost Miaty její extrémní spolehlivost.
Neměli jsme bohužel auto dostatečnou dobu, aby jsme to mohli sami potvrdit, ale věříme tomu. Technika je tu jednoduchá a funkční, žádné zbytečné nesmysly a navíc díly na to stojí pár korun. Jen škoda, že tolik rezaví. Na druhou stranu, které auto z roku 2000 nerezne.
Pekna verzia, mas ho este? Nepredavas?
Už má nového majitele.
Pánové, chápu, že miata určitě není pro každého a ne každému se musí líbit, protože skoro všichni říkají, že musí. Není to dokonalé auto, ale rozhodně není pomalé. Ano, na měření pindíků na semaforech to není, to vás pojede snad i naftová ofce, ale jak přijde technická okreska nebo okruh jako například Písek, ani mnohem silnější a papírově lepší auta nestíhají. Miata není svalovec, je to malá a hbitá mrška, která je strašně příjemná na řízení a odpouští hodně chyb.
Co je pro vás definice sportovního auta? Výkon? Výkon / hmotnost? Zrychlení? Pokud pro vás není miata sportovní auto, tak opravdu nevím, co by mělo tuhle definici splňovat. Pár aut jsem už řídil a i když to opravdu není překoňovaná obluda, málo které auto se miatě vyrovná co se zábavnosti týče. Auto s lépe naladěným podvozkem v sérii snad neznám. Další obrovské plus jsou naprosto minimální náklady na provoz. Za 6 let jsem na svým nbfl 1.8 kromě oleje a spotřebáku nic neřešil. Vlastně jednou mi praskla hadice mezi hlavním a pomocným spojkovým válcem - pancéřová hadice za 700 Kč problém vyřešila.
Takže ani sériová miata rozhodně není špatné auto, naopak. A pokud by ji někdo chtěl posunout o několik levelů výš, není to až tak nákladné a složité - aftermarket dílů je všude tolik, že se dají přehazovat vidlemi.
Ahoj, mně tu nejvíc kazil dojem projev motoru. V otáčkách mi opravdu přišlo že se motoru moc nelíbí. Možná jsme měli špatně zajetý kousek a jiná auto to mají jinak, to bohužel nevíme. Auto funguje opravdu dobře, ale ten radostný pocit z jízdy mi tu chyběl. Proto jsme to označili spíš za auto na vyjížďky, než na sportovní svezení. S jinými auty si tu cestu užijeme zkrátka víc, i když můžou být pomalejší a to je pro nás rozhodující. Každý má prostě rád něco jiného a na nás toto konkrétní auto prostě nazapůsobilo.
Tak to jste opravdu museli mít nějakou vydechlou vránu. Pokud se motor drží ve vyšších otáčkách, dokonce i moc pěkně jede. Navíc samosvor (ne všechny verze mají LSD, některé mají open diff) a náhon na zadek jsou zdrojem veliké zábavy. Ne že by se snad auto utrhlo v zatáčce pod plynem, ale dá se krásně plynem řídit v zatáčkách. Při průjezdu zatáčky pod plynem to krásně auto tlačí do zatáčky. Navíc ukázkově komunikativní řízení.... Podle mě opravdu ultimátní nástroj na zábavu za pakatel.
Chápu - 100 lidi, 100 chutí. To by pak mohlo jezdit jenom 5 typů aut. Sám chci koupit Clio jako druhou dailynu (první je pětiválcové Volvo na delší cesty), ostatně tak jsem narazil i na váš kanál, ale prostě mě překvapilo, že jste Mazdu až tak sepsuli a Clio vám dělá větší radost.
Vlastním MB, vůbec nevím a uniká mi smysl vašich komentářů. Tak všem se v vesměs nelíbí. OK, jeden se tam nemůže vejít, druhý by radši BMW, třetímu se zdá, že může driftovat jen na sněhu...... Pak říkáte, není to sporťák, pak zase, že je řízení příjemně v kontaktu se silnicí. Přátelé, pokud se naučíte s tím autem jezdit, myslím jako ho fakt umět ovládat a berete to jako zážitkový sporťák a nejste jenom youtubeři co chtějí lajky tak si dovolím tvrdit , že se mýlíte skoro ve všem. Pokud budeš držet 7.000, budeš mít zkušenosti s řízením a nebudeš trvat na poslechu rádia, tak obyčejnou šestnáctistovkou si užiješ zábavy ažaž. Nejsem soudce :-) je mi to fuk, vlastně nechci ani vás kritizovat, jenom si nejsem jistý, že úplně rozumíte celkové koncepci a ovládání, řízení a to nejenom mazdy MX5. Myslím, že tímhle nikdo z vás moc nežije. Není na tom trochu pravdy? Hm?
Troufnu si říct, že není. Každý má rád prostě něco jiného a pro nás hold toto auto není to pravé :) To auto jezdí a řídí se opravdu hezky, jen když z něho vystupujeme, nemáme úsměv od ucha k uchu jako u jiných aut a to je pro nás moc důležité.
@@wbr2817 Jako u jiných aut? Prozradíš u kterých?
Z těch co jsme tu měli například Ford Puma, nebo Clio sport
@@wbr2817 Aha, tak možná jo, a Clio sport jste měli kabrio?
Nee to kabrio samozřejmě nebylo :)