Kenapa Motor 2 Tak Gampang Jebol ???
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- Business Inquiry / Endorsement
0857-7852-4880 | Corewell.id@gmail.com
Channel Bahas Motorsport [ Autobox ]
/ @autoboxid
Channel Bahas Rally [ RALLY INFO INDONESIA ]
/ @autoboxmoto
Channel Bahas Mobil Culture [ FUSE BOX ]
/ @fuseboxid
Alasan itut dk benar..
Saya jadi montir udah 20th motor 2t dan 4t udah pernah punya semua..
Soal ketahanan mesin jika di rawat dgn cara yg sama 2T jauh lbh awet..di th 80 - 90an..antara Honda CB,GL,WIN,Astrea,Suzuki A100, TRS,Rc Bravo ,YAMAHA RS,RX series,L2 series,bebek 2T Yamaha..mana yg jadi andalan motor tempur pejuang rupiah..
Saat menjelang pemilu mana yg jadi jawarah bikin brisik di kampung..
2T paling diandalkan..asal oli samping terjamin mesin aman..
Soal siklus pengapian itu tdk jadi masalah..
Biarpun siklusnya 2x dari 4T tapi mesin 2T kompresinya jauh lbh rendah dibanding 4T jadi panasnya g terlalu tinggi..
Soal engine brake itu aman dilakukan disemua jenis mesin..
Seher tdk akan kekurangan oli samping kalo hanya posisi engine brake..krn itu terjadi hanya itungan detik..
Anak Rx king itu blayer motor saat mau berhenti atau nikung itu .1.kebiasaan aja atau biar keren.. ini lo King saya..
2.karbunya udah g bagus g lngsam takut mati jadi di blayer..
Kalo di duni balap 2T & 4T juga di blayer biar g turun Rpm nya..
Pembalap mobil rely,vitra Eri pake jazz tek tek pun kalo nurunin gigi di blyer juga..
Ini dari pengalaman pribadi saya..jika ada yg salah silahkan di benarkan..
gada yg salah om,yg salah yg bikin video ini,maklum blm pernah megang 2tak jdi ya cuma katanya2 aja trs dirangkum jdi video
Untuk saat ini, menurut saya oktan BBM yg berpengaruh.
Berarti engine brake tanpa blayer ataupun nurunin gas gitu ga masalah ya asal oli sampingnya aman?
@@akunsaya7496 aman..engine brake itu aman di semua mesin..krn itu kan hanya beberapa detik g sampe 1 menit..seher g akan kekeringan kalo cuma itungan detik..
Nalarnya di motor bebek V 80 g ada kompling manualnya g mungkin to di blayer blayer..y motornya nyendat nyendat lah kalo di blayer..tapi aman kan sampe puluhan th..
Sedangkan motor 4t sekarang kalo udah nempuh jarak diatas 100.000 km udah mulai tanda tanda asap keluar tipis..apalagi buat kang ojol..5th udah g karuan..
Beda ama pedagang kambing th90 an.andalanya L2 dan A100..penting ada bensin ama oli campur masukin tangki aman puluhan th..
@@yogapramono8102 nah itu dia..apalagi jaman sekarang 4t pada tingi tinggian kompresi minumnya pertalite..mesin cepat kasar..
Saya user Suzuki Bravo1995 (jelas 2 tak), kalo cara saya biar mesin sehat:
1. Jgn telat isi oli samping
2. Kalo saya utamakan pompa oli samping supaya takaran oli samping masuk ke mesinnya sesuai
3. Jgn sering geber2 mesin
4. Jgn sering engine brake
5. Kalo saya setia pada 1 jenis merek oli samping, jarang ganti2
Spill merk olsamnya om 🙏🏻
@@rakhaanggarairawan5964 saya rutin pakai evalube. tergolong hemat, tapi klo ga ganti2 merek, mesin lebih awet.
saran oli samping yang bagus buat rgr
@@megajaya5163 Castrol A747😂
idemitsu
Menurut sayya adminya kurang pengalaman.
Menurut saya mesin mesin 2t lebih tangguh asalkan oli samping tercukupi makanya klo perjalanan jauh di tangki masih di campur oli walaupun oli pompnya masih normal, saya punya rx king spek bleyer itupun klo ada acara itu saya bleyer seharian gak jebol, beda sama 4t mesih udah up di bleyer rawan jebol
2 tak itu bisa awet, tapi harus mengabaikan emisi. Contoh minyak pasti minta lbh boros, dan oli samping juga minta lbh banyak. Beda sama 4 tak yg bisa dipaksa irit.
tetep durability tak akan se awet 4t karena pelumasan lebih maksimal selain itu oli di 4t berfungsi sebagai pelumasan sekaligus pendingin beda sama oli di 2t,dri kinerja mesin aja jg keras 2t ini yg menyebabkan umur komponen mesin 2t lebih pendek dri 4t
@@Dse_2334 kalau menurut pengalaman, mmg 4 tak pasti lbh baik ketahannnya. Tapi 4 tak sendiri mesin ada umurnya, contoh ring piston yg mmg bakalan aus, seal2 klep yg akan bocor dan merusak piston itu sendiri dll. Yg dimana 2 tak ring akan ttp aja awet sejauh mengabaikan emisinya.
@@wishandyliputra dua tak sendiri pun juga ada umur pemakian klo sdh lama wajib refresh engine jg pak🤣misal head yg sering memutih karena lapisan electrofusion nya abis,stang piston yg sering bunyi,piston yg sering baret,kruk as yg sering oblak klo sdh gt jdi lebih geter misal ga diganti otomatis performa akan menurun,masalah seperti penggantian klep ranti keteng itu masuk maintenance dan memang maintenance 4t lebih tinggi dri 2t tapi soal ketahan mesin hrus diakui 4t jauh diatas 2t
@@Dse_2334 biasanya klo mesin 2 tak uda oblak malah makin kencang 🤣🤣🤣
@@wishandyliputrastatment konyol klo kruk oblak tdk segera segera diganti bisa2 dudukan laher /bearingkruk as di crankcase bisa ikut termakan otomatis performa menurun bahkan parahnya bisa hilang kompresi
tpi suka2 lu aja dah emang susah diskusi sama pendewa dua tak,suka oot lagi bahas durability nyambung nya ke maintenance
mohon maaf sebelumnya, izinkan saya menjelaskan sebagai pengguna 2 tak bertahun-tahun yang bahkan dari saya lahir pun orangtua saya pengguna 2 tak.
Faktor utama penyebab 2 tak sering jebol itu ada 3;
1. penggunaan oli samping yang tidak cocok/tidak sesuai dengan karakter mesin.
contohnya banyak saya temui kasus yg masuk bengkel saya, mereka pake oli samping murah (biasanya botol hijau) yang sebetulnya lebih cocok untuk mesin potong rumput, malah mereka pake kebut-kebutan. ya jelas jebol dong.
selain itu, ada beberapa mesin 2tak yang memang diwajibkan memakai pompa oli untuk menyuntikan oli samping ke piston, seringkali saya temui malah tidak aktif pompa olinya, dan hanya mengandalkan oli samping campur ke bensin.
2. arah lubang transfer & bilas yang kurang maksimal.
kinerja mesin 2 tak lebih berat dari 4 tak? menurut saya tidak. karna setiap putaran crankshaft menghasilkan energi, berbeda dengan 4 tak yang butuh 2 putaran crankshaft untuk menghasilkan energi. itulah alasannya kenapa bebek v75 lebih mampu melewati tanjakan ekstrem daripada c800 4tak. memang benar rentang rpm mesin 2 tak sedikit lebih tinggi daripada 4tak, namun bukan itu penyebab mudahnya jebol mesin 2 tak. biasanya yang saya temui adalah arah lubang transfer & bilas yang kurang maksimal, bahkan dalam keadaan standar. oleh karena itu diperlukan porting ulang untuk mencapai performa yang baik tanpa kendala overheat atau istilahnya "ngejim".
3. engine break bukan faktor utama penyebab jebolnya mesin 2tak. selama supply oli samping di ruang bakar tercukupi, jebol saat engine break tidak akan terjadi. seringkali penyebab mudahnya jebol mesin 2 tak adalah habits/kebiasaan berkendara yang agresif tanpa penyesuaian di area ruang bakar, contohnya kalau mau kebut-kebutan settingan karbu & oli harus agak boros, jangan tetap pakai settingan standar. sesimpel itu.
kurang lebih segitu penjelasan dari saya, semuanya saya rangkum dari pengalaman saya bermain 2 tak.
motor saya tornado gs 110cc tahun 97, spek os50 porting harian, karbu pwk24, head papas & squish ulang, knalpot custom menyesuaikan spek. Alhamdulillah sudah berjalan 2 tahun tapi masih aman & tidak ada tanda-tanda jebol. pemakaiannya untuk touring, harian, dan kadang iseng-iseng balap. pernah saya pake dari bandung ke jakarta, sampe jakarta speeding di Sudirman 10x bolak-balik, aman kok sampe pulang ke Bandung lagi gaada kendala sama sekali. bensin pun irit, total jarak tempuh sekitar 300km, bensin cuma habis 140ribu + oli samping ½ botol😊
Bawa 2 tak itu bisa dibilang the real total control, soalnya joki harus bener2 bisa mengontrol motornya tanpa adanya asist apapun
@@endrawardana Iyess.. jgn kaya temen gw, sotoy main betot aja FIZR udah semi korek..abis jumpalitan tuh motor.. pd besut dan bengeb.. rasain.. 🤣
Tidak
1.Jebol karena pengguna mempunyai asumsi lebih boros oli samping mesin lebih dingin…padahal sisa oli samping yg tidak terbakar dan menumpuk diruang bakar,jadi arang yg terkena panas dan bahan bakar berakibat self ignition (pembakaran tanpa kelistrikan),dan menyebabkan detonasi…piston bolong
Seharusnya kualitas oli sampingnya yg ditingkatkan,bukan campuran oli sampingnya yg dibanyakin
2. Jebol rata2 saat proses oversize (korter) mekanik/pengguna tidak memperhatikan gap clereance yg ideal…jd akan cepat panas,overheat,ngejim,nyekit
3. Kebocoran radiator,sirkulasi radiator yg tidak normal bagi yg berpendingin cairan
4. Timing api di atur terlalu advance/maju
5. Settingan karburator terlalu lean/irit/kering
6. Penggunaan tidak wajar/show off
Trail Enduro lebih banyak menggunakan mesin 2T dibanding 4T😊
Banyak amat, gw dulu pernah punya 2 tak & 4 tak sama2 jebolnya juga, karena 2 tak menghasilkan panas lebih cepat, yaitu hanya 2 langkah yg jelas 2 tak lebih harus diperhatikan, jangan samakan ma yg 4 tak.😅
Bicaralah secara arsitektur bro,2tak ongkos rawatan nya tinggi dan itulah yang bikin ga awet, jangan bandingkan dengan 4tak secara pelumasan juga udah ketebak 4tak pelumasan nya ga sependek 2tak
@@jakasunardi3085 Justru 2 tak memiliki ongkos rawatan yg lebih minim bro dibanding 4 Tak
Karena mesin 2Tak lebih simpel.
Tidak menggunakan timing gear,timing chain,camshaft,valve,spring valve,rocker arm dan perintilan lain nya.
4 Tak telat ganti oli/kehabisan oli mesin…selesai berantakan semuanya
2 tak gak ganti oli mesin 1 tahun pun masih aman…karena oli mesin di 2 tak hanya melumasi kopling dan gearbox😊
Kalo bicara pelumasan, ya justru oli samping itu termasuk lah, kalo motor 2tak ga di lumasi oli samping ya tau sendiri lu, sedangkan 4tak ga pake oli samping, lagian sparepart 4tak itu tergantung perawatan nya kalo ganti olinya niru oli samping 2tak ya bisa lebih awet 4tak bayangin aja motor 4tak ganti olinya dibawah 500km atau di bawah 1000km, BBM juga lebih irit 4tak secara ongkos bongkar pasang yg tarolah 5tahun kalo rawatan nya bener dan bawaan nya ga di geber limit paling cuma ngecengin klep doang atau rata2 cuma bagian hed doang yg artinya ga perlu turun mesin dan ongkos nya kalo dibandingin rusak nya 2tak ya kalah jauh
Trail enduro juga harus ganti daleman dan wajib turun setiap beberapa bulan/km atau beberapa kali ikut kompetisi..dsn lu tau sendiri part"trail enduro harganya bisa kebeli motor beat😂
Dan yg paling sering trjadi , head di bubut lumayan bnyak tp lubang ex gak di tinggiin jd kompresi ktinggian+si pemilik mintanya olsam uuuiiiiirrrriiiitttt & yg mesinya std minta olsam yg murah+setingan minta uuuuiiiirrrrriiiiittttt sekali 😂
15 thn saya mbengkel dari dulu sampe skrg kasusnya kok gitu2 aja apa lg kluarga RX yg debu bahkan pasir pun sangat mudah ketemuan sama piston/liner 😂😂😂😂
Nah itu om maknya motot udh porting full olsam murah wkwkwk
Kalo bisa jaso fd dan premix only
Dan saya gk percaya pompa olsam seperti ninja
Bnyak temen temen saya pompa macet
Apa cuma saya doang disini yang belum pernah mengendarai motor 2tak yang bunyinya trengtengtrententeng. ?😂
Motor 2tak karbu tidak rekomen buat harian apalagi semua matic mesin 4tak jika ingin mencoba 2tak injeksi spesial engine lebih baik itupun motor hobi
Kasian......
Cba bawa yg standar tanpa tengtrengteng bro... Ajib, walau susah cri yg masi standar tingting.
Naik 2tak kalau masih standar ting ting nyaman. Memang suaranya lebih kencenh. Tapi lebih nyaman dibanding motor sekarang. Saya di rumah ada rc100 dan alfa. Naikannya lebih nyaman daripada matic2 zaman skrg. Cobain deh kalau temen deket atau saudara ada yg punya 2tak standart 😁
@@WongNdezo setuju... Feel nya lain hehe
2 tak ga gampang jebol kalo perawatan bagus + part mesin full ori. saya kemaren pake ninja rr jarak 495km sekitar 12 jam perjalanan dan cuman rest beberapa kali doang. dari awal perjalanan sampe akhir perjalanan aman2 aja gaada trouble
Tergantung oli sama pompa oli kalo 2 itu aman aslinya ya aman
@@mlbbnob859 betul ngab rx king bapak gw yg diwarisin ke aku juga aman kok karena selalu kasih olsam gw setel agak boros dikiit dan selalu cek pompa oli masih bagus / lemah 🗿
@@septianasetyapratiwi2234 iya terkadang yg bikin ngejim itu oli habis ada indikator merah gk ditambahin byasanya ah masih sedikit tau tau abis kaya ane alhasil ganti stang piston karna gancet
Alhamdulillah saya punya FIZ 96 mesinnya masih awet sampai sekarang cuma minus body pada pecah faktor usia karena masih pakai body ori nya
Jebol seher 2TAK ITU DIPICU MODIFY TAK TERUKUR ...TERUTAMA KOP SILINDER SETIAP SERVISE DIBERSIHKAN DIAMPRIL SEMAKIN MENIPIS ..JADI JIKA SERVIS MOTOR 2TAK ADA PERLU PASANG 2 PERPAK KOP SILINDER ATASI AUSNYA PIN SEHER ,AUSNYA NOKEN STANG SEHER DAN MENIPISNYA KOP SILINDER
Jaman masih SMK gua pakai RX king tahun 92, mesin gk pernah rewel, paling sering kabel kopling sering lepas karena emang berat tarikan koplingnya
Betul bang rx king gw dulu aja kabel kopling nya yg suka putus gw aja sudah 3 kali ganti sejak 2013 sd sekarang btw bapak gw malah 4 kali karena itu rx bapak diwariskan ke gw 🗿
Apa lagi yg maunya kencang tapi setingan irit ya jgn harap nggk bkal ngejim😅saya jg vloger 2tak jg udh lumayan berpengalaman
2 tak asal pakai olsam bagus dan gak keiritan aman2 saja... Tapi ada baiknya gak selalu mentok rpm tinggi dalam jangka waktu lama...
bolehh rpm tinggii tapii kssii mj besarr .. jangn mj kecillk
Kalo mentok kenapa ya? Apa efeknya bisa ngejim?
Aku pernah make rc80 gigi 3 tak pentokin gasnya malah ngejim, dan pernah kejadian 2 kali
@@akunsaya7496 benar resikonya ngejim... Tp kalau ada jeda turunin rpm dikit biar gak kekeringan olsam
Tergantung motornya sih klo ninja 2tak olsam wajib bagus dan bensin klo bisa pertamax dan jgn sampe kekurangan olsam
Klo sejenis rc100 atau suzuki a100
Pake olsam murah sama pertalite gak masalah sih asal jgn sampe kekurangan olsam juga
Kalimat yg paling bener dlm video " 2tak jgn samain dgn 4tak" 😅
Betul karna cara kerja mesinnya beda
@@S4PUTRAA cara kerja nya pun beda komponen pun beda kalo 2 tak maintenance mudah& murah bang karena gk ada klep keteng cuma minus boros BBM & Olsam jadi gk cocok untk sekarang BBM &olsam mahal kalo hobi ok lah 🗿🗿
Tapiiiiii@@septianasetyapratiwi2234
@@septianasetyapratiwi2234 soal perawatan ramah soal bensin dan olsam ☠️☠️🗿
Perbandingan itu bukan persamaan
Dulu saya punya fiz r enak larinya ngalah2in tiger
Warna apa tuh
Standaran mah aman aja asal oli samping bener karbu jangan keiritan. Tapi dulu terakhir touring bawa lumba masih pake premium feeling nya lebih enak dibanding pertalite sekarang agak ngambang tenaganya.
Om boleh dong bahas kenapa jok motor bawaan pabrik ada yang empuk ada yang keras
yg paling utama dri segi pelumasan di 4t peran oli bukan hanya sebatas sebagai pelumas tapi jga bersifat sebagai pendingin beda sama oli di 2t yg cuma buat lumasin komponen itupun jga tdk maksim,yg kedua kinerja mesin klo ini semua jga udh tau,2t mesinnya awet kok gan klo dlm keadaan std selama pakai nya tdk di top speed terus menerus dlm lintasan panjang tapi klo sdh korek apalagi naik kompresi dijamin rewel mulu boring cepet aus lah lapisan elektrofusion nya memutih lah pokoknya klo sama2 di oprek itu ketahanan dua tak jauh dibwah 4t
thx ilmu nya bang👍🏻
Ilmu dari mana itu kok oli 4t juga sebagai pendingin sedangkan 2t hanya pelumas?namanya oli itu fungsi utamanya y pelumas..
@@isnamotor7984 blok lu ga tau klo di 4t ada oil cooler yg berguna sebagai pendingin mesin?oh ya mana lu tau lu kan pendewa dua tak🤣
@@Dse_2334 oli cooler..
Artinya kan pendingin oli..?
Yg didinginkan apa?y oli..
Kalo oli itu pendingin berarti oli itu sifatnya mendinginkan bukan didinginkan..
Krn itu motor udah ada pendingin intinya yaitu pendingin udara tapi kurang optimal maka olinya yg dibantu didinginkan..
Oli itu zat yg susah dingin lo..
@@isnamotor7984 berarti pernyataan ane kagak salah cok memang oli di mesin 4t itu bisa berguna sebagai pendingin sekunder mesin,btw lu ga capek scroll dri atas ke bawah cuma buat balesin komen orang2 yg kontra ke mesin fooging🤣jangan terlalu bias pak malu sama anak istri
Saya pake yamaha force1,rx king cobra,dan yamaha 80....Alhamdulillah dg oli samping adnoc dg takaran yg pas,mesin ga pernah ada yg ngejim dan asap dr knalpot juga tipis banget meskipun sering di pake top speed
Menurut saya minyak goreng bimoli adalah oli samping terbaik, cuma bau asapnya gak enak banget, dah coba di beberapa motor 2 tak kebanyakan cocok😂
Gw dari dulu pake 2 tak dari Suzuki TS thn 2000 trs dari 2008 pake ninja r msh aman2 aja ampe sekarang.. Asal pake wajar aja dan pake oli samping yg jaso FC.. Blm pernah nge Jim.. Pake oli samping di pompa.. Kalo campur biasanya 1 tutup botol oli samping buat 1 liter bensin
Gue make ninja rr dari taun lalu,, pertama kali punya 2 tak walau dah suka nih motor dari 2005
So far puas sama performanya cuma kadang rpm tinggi suka was2 aja takut mesin panas/aus 😅😅
Intinya pake 2tak buat hobi saja, pake sewajarnya dan jgn pake harian
Terimakasih min, sya pengguna setia 2 tak. Namun baru tau kalo engine break sembarang bisa membuat motor jebol👍🙏
Bang... coba bahas..
1. Kenapa isuzu, Mitsubishi , Nissan & Toyota hanya bikin mobil dan gak produksi kendaraan motor...?
2. Knapa yamaha & Kawasaki gak bikin mobil.. gak seperti Honda & bmw mobil punya, motor juga punya...?😁
3. Knapa Yamaha bikin motor & alat musik, tapi gak bikin/produksi mobil..? Semoga dibuatkan videonya.. supaya semua penonton bisa menambah wawasan.. trims...
😁😁
Satria RU thun 2001,sampai sekarang masih sehat,baru OS 25,masih sering jalan jauh👍
menurutku aja, motor 2 tak ga cocok pakai pertalite, apalagi pertamax, karna kompresi rendah yg pembakaranya tidak sempurna yg justru malah membuat mesin 2 tak lebih awet, kalau mau lebih awet pakai pertalite oli sampingnya lebih banyak
Betul bang rx king gw olsam tak buat sedikit boros pake bbm pertalite aman asal jangan dipaksa geber2 🗿🗿
Kalau pertalite dihapus, maka....
Enak pakai premium bang.
Bukan masalah kompresiny tp di kualitas bbm sm bahan bbmny dl pakai premix 92&94 oktan 92&94 aman2 aja mesin adem skarang pakai pertalite jalan jarak 10km aja udah panas suhu radiator tembus 95-120 °C apalagi pertamax dulu premium & premix jalan 50km cm dikisaran 70-80°C apalagi olsam jaman now ngga sebagus dl dulu shell sx2 vistra jaso fc syntetik skarang minimal motul 510 baru bagus pertalite & pertamax diracik buat 4t injeksi
Jawabannya bukan karena oktan, tapi karena bensin jaman dulu itu bertimbal
Timbal itu pelumas yg sangat bagus dan bikin mesin awet, tapi efek sampingnya meracuni orang dan lingkungan
Makanya sejak premium dihapus udh ngak ada lagi bensin bertimbal
Kalau katanya 2 tak lebih awet daripada 4 tak kenapa gk dikembangin lagi sekarang dengan mengesampingkan emisi gas buang padahal powernya gila? Kenapa banyak sekali yg nge jim? Kenapa paling sering liat yg mogok motor 2 tak? Kenapa cc nya pun tidak besar hanya terbatas 500cc an sampe 700cc an saja?
2t disuntik mati karena komponen mesin dikit dan simple di cylinder head aja cuma ada paking doang, jadi pabrikan dapat untung cuma sedikit beda sama 4t komponen mesinya banyak
Cok.. motor 2 tak 500cc itu tenaganya setara motor 4 tak 1000 cc. Lu mau bikin 2 tak 1000 cc? Yg ada terbang lu dari motor lu. 2 tak 500 cc aja udah liar tenaganya apalagi 2 tak 1000 cc.
Btw 2 tak udah ada yg versi injeksi sekarang. Tapi sejauh ini cuma buat motor kompetisi ataupun track only. Contohnya KTM EXC 300, Vins Duecinquanta 250, Suter MMX 500.
😂😂😂😂😂😂😂@@andriardianovic2475betul bang
Kalo jaman skrg pabrikan mau ngembangin mesin 2tak bakal susah lolos uji emisi brooo 😅 apalagi utk versi harian. Gak bakal lolos sampek kapan pun kecuali utk kompetisi aja
bukan user 2T sejati kalo blm ngerasain ngejim(jebol)... harus ngoprek kinerja blok silindernya....... terutama lubang buang ke knalpotnya harus diperhatiin benar benar
Salah satu faktor 2T sering jebol/ngejim/piston berisik, itu krn kualitas oli samping yg jelek/terlalu irit, kalo udah dapet settingan olsam yg tepat mau di blayer 1 jam pun gak akan ngejim, contohnya f1zr saya😂
Edit: kalo mau blayer brutal setting karburator jangan disetting irit
Panas berlebih karena Bbm sudah tidak mendukung sudah tidak tersedianya bbm bertimbal & sulitnya oli samping yg berkualitas seperti di jaman kejayaan 2tak th 2005 kebawah dimana bbm jenis premium & premix 92 melimpah & oli samping dg kualitas yg bagua dulu jaso fc fully syntetik sangat terjangkau 20-40 k skarang minimal motul 510 baru setara kualitas oli samping jadul shell vistra castrol elf repsol ingat pertalite , pertamax ,pertamax + ,turbo diracik untuk 4t injeksi
Jangan lupakan oli samping gasoli g1000 botol hitam.
@@scuderioninja6549 makanya move on jangn main mesin kebul mulu,biar maju tuh
@@Dse_2334 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ngga akan yg pasti skip 150-500 cc 1&2 silinder sebelum 600cc 4 silinder 2 stroke is the best lagian tinggal jetting ulang afr karbu ny mesin lumayan adem biarpun pakai pertamax & pakainy jauh cm weekend harian cm 1-2 km buat ngopi
@@Dse_2334 sebelum upgrade 600 cc 4 silinder klo sebelumnya dari 2tak adalah suatu kemunduran dari th 2000an sudah pakai 2tak & udah incipin berbagai type motor & merk kbetulan pernah incipin moge 600-1000cc kesimpulannya under 600 cc 2stroke is the best apalagi motor keluaran diatas 2010 kualitasnya ahmpas termasuk ninja keluaran 2008 keatas beda sm yg 2005 kebawah durabilityny beda
@@andrewirawan4211 g1000 kualitasny setara penzoil esso total klo jaman dulu masih dibawah shell vistra castrol motul g1000 cocokny buat liner baja klo liner coating kayak electrofusion di ninja sm nikasil coating di cagiva sm aprilia ngga cocok
Pada zamannya saya penggeber RX-K turunan perdana..'81 dari baru...mau jalan datar..jalan naik turun...aman2 saja sampai saya jual selama pemakaian 4 tahun..
motorr 2 takk ituu cmaa kurangg busii mnurutt kuu . jadii motorr 2 t kuu bikinn knn hed beberapa .. ada yang 3 busii .. 2 busii .. pngapiann pkaii lbihh dari 1 .. gak gabungg .. pmbakarann lbihh okee ....
Iya bro panasnya bisa lebih tinggi lagi malah tambah gampang jebol kalo kebanyakan busi mah
pernah punya F1Z R. tapi udah dijual
Megang ninja rr udah 12 tahun, satria hiu baru 2 tahun. So far aman kok asal pompa olsam normal, jangan lupa campur olsam ke bensin secukupnya aja
Setahuku 2 tak lebih bandel drpd 4 tak , kalau mogok di jalan pasti businya kotor ,tinggal bersihin aja ,stsrter lsg moncer 👍👍👍
Tapi rajin jg over size
2tak is my life
Mesin 2T paling gampang dibetulin, jebol sih nggak lah, paling seher macet kalau kurang oli
Umur pendek iya, gampang jebol tergantung user sih. 2tak Lubrikasinya total loss Lubrication, jadiw ajar umur seher, liner aga pendek, tp kalo pengunaan wajar awet kok.
Saya punya rxking hampir 24 tahun dari baru. Dan sebelumnya F1ZR selama 4 tahun. Gak ada tuh jebol2. Hanya pernah oversize 0,25 itu karena ada baret bukan jebol. Soal panas justru saya rasa lebih panas 4t, karena saya jg ada pakai Jupiter. Yg bikin jebol biasanya karena oli samping terlalu irit atau lupa isi. Dan kualitas oli samping jg perhatikan lah
Yang bikin 2 tak jebol itu mekaniknya rata2 yang jebol itu kompresi di padatkan jarak piston terlalu pendek salah perhitungan dikit jebol.. Tapi kalau pas, setelan oli samping kiritan bensin kiritan sehingga kurang dingin dan oli samping kurang
Klo masalah panas bisa di coba mesin bareng di hidupkan mesin mana yg lebih panas, 4t pasti lebih panas
2t.. Chainsaw, RX Series, Nsr, Tornado, Fiz, Alfa, Gx, Nyaring Suaranya Ngga Bikin Sakit Telinga... cuman Sakit dompet Kalo Jebol...
Biasanya 2tak tergantung pada oli dan pompa oli kalo 2 itu bagus biasanya mau digeber2 (normal) juga aman
Asal semuanya standart tahan min
Kebanyakan yg ngejim itu sudah portingan dan bla bla,,,
Klo standart dari pabrikan,,aman jaya sentosa
Pernah dulu py Ymh force 1, abis turun mesin di jln buat lawan F1zr menang top speed 130, tp trus cuzzzz jebol mesin mati, slah2 ndak mau idup, nunggu bentar akhirnya idup, waktu itu masih awam soal mesin jd waton di pake aj. Sblm turun mesin, di pake mpe tenaga ngempos parah tp masih idup jln, di bw ke bgkel bongkar, piston ancur mpe ring nya pd patah, kl di 4 tak mungkin udah ndak bs jln mtrnya
Dulu teman saya sales kawasaki, kalo ninja rr nya mau awet ya pake nya buat jjs malam minggu aja (mejeng doang) serabutan sehari hari mah pake kaze
Arogan usernya mah🗿
User rx king bang kalo dinasihati malah ngajak ngopi borgol kebanyakan di kota malang temen ku pake rx ada yg arogan gw mah user rx king biasa 2 saja 🗿
@@septianasetyapratiwi2234 11/12 icikiwir 🗿
Setinggan atas keringan dan jgn percaya pompa karna bukaan pompa hanya 3/4 gas sampe full bukaan segitu ja
Lebih enak premix aman rpm atas dan setingan atas basah blayer tempat allhamdulilah aman
Menurut pendapat ku pribadi.2 tak mesin nya tangguh asal pemakaian wajar dan motor standar pabrik.
Dirumah ada rc bravo tahun 99 baru dari toko belom penah rusak.seher masih os nol dan gak penah rewel sama sekali.
Dengan catatan sekiranya motor udah gak enak ya di servis buka blok kop karburator dan kenalpot biasa nya udah berkerak .
Dan oli samping yang mahalan dikit 😅
Di rumah juga punya ninja r 2004.udah porting sama papas kop dan juga sering buat ngebut ngebutan mesin udah jebol 2 kali
Pertama blok di ob
Yang kedua naik os 25
Pabrik itu udah punya batas aman nya masing masing tapi kadang kadang user nya aja yang suka aneh aneh haha
Sejauh ini.. pakai 2t.. w
Engine brake masih aman2 wae.. satria 2002.. malah rasionya yg ambrol 😢😢😢
Biar gk gmpang jebol hal terpenting itu ada di perawatan klo 2tak
Jnagan sotoy deh..
Di tempat ku motor 2tak belum pernah denger motor jebol tuh.. Minimal riset dulu yang bener jangan bikin sesat
Sampai saat ini aq masih setia pake 2 tak Fizr.
Kok masih ada aja org yg punya motor 2 tak tapi naluri berkendaranya seperti naik motor 4 tak.
Saya meskipun sdh lama naik motor 4 tak, kebiasaan saya pas naik motor 2 tak terkadang msh kebawa pas naik motor 4 tak.
Walaupun motor 2tak gampang trouble/rusak
Tapi sekarang langka dan banyak dicari,harganya pun mahal mahal
Yg bikin sering jebol itu karna yg make gk paham 2 tk
Gw bertahun" pake 2tk gk pernah jebol.
Makannya pahami sistem kerjanya
Saya ada yamaha dt 400 (398cc) tanpa radiator single silinder
Gampang jebol tapi gampang dan simpel juga diperbaiki.
Padahal perawatan lebih banyak motor 4 tak dan tingkat keausan lebih banyak motor 4tak, tp kalo 2 tak keausan hanya pada di piston
sya ajjh udh pkai rx king di bore up spek bleyer 3 tahun aman" ajjh thu gk ada masalah padahal setiap seminggu sekali buat touring
5:23 info ngopi j-team moassss
Bang kalau motor CBr 150 atau 250 yang new gampang jebol gak bang?
2 tak kalau bensin agak boros
Oli samping bagus+agak boros
No ngejim2
Paling kasarr dikit
2tak kasar dikit gak ngaruh kwkwk
Kalau buat touring campuri aja ditengki 20ml untuk 1liter oli
Beda lagi yaa untuk motor yang khusus speek bleyerr
Tergantung yg make sih,mau 2t apa 4t
Klo yg make blayer ga pake otak juga jebol mulu 4:41
F1zr saya spek 130cc alhamdulilah aman damai
2tak motor mahal, pelumasan nya ga kaya 4tak, motor lebih cepat isi oli lagi ya artinya lebih cepat rusak, oli di 4tak lebih awet, secara arsitektur lebih awet 4tak
Iya saya juga heran apa enaknya suara 2 tak cempreng kayak gitu🤔
Bukan karena Rawan jebol...selama standart lo ya.
Pertama karena aturan emisi gas buang...
Kedua krn 4 tak lbih irit
Jamanku sma dulu,2 tak pendingin udara hanya Suzuki Rgr 150 , NSR dan lain pake Radiator.
Motor 2tak impian tapi lom kebeli satriu hiu double disk .. Dgn berbagai pertimbangan tetep maxi dihati😂
Aku masih punya Yamaha super warisan bapak, dari bel baru tahun 70an waktu bapak muda , baru ganti piston sekali tahun 2005 sampai sekarang masih sehat
Pastinya motor 2 tak gampang masuk pom bensin saja ...selagi di rawat aman aman saja tuh motor 2tak...2tak jebol karena kekurangan suply oli samping dan kompresi terlalu tinggi
Pernah ketika lagi betot gas tiba² mesin mati total, alhasil ngesot ditengah jalan. "Satria lumba 2002
Menurutku 2tag susah jebolnya paling yg dibilang jebol itu ngejim, ngejim sama jebol beda ya, ibarat 4t 2t langkah piston sama tapi udara sama BBM masih banyak 4t yg ke kompresi
Kalo kata orang jawa mah motor 2 tak bukan jebol, tapi "ceket" 😂
Kata ini malah ke arah tercekik
RX-King saya Alhamdulillah sudah 6 tahun belum pernah jebol, meskipun keadaan mesin RX king saya bukan original lagi, pemakaian harian sering juga di bawa touring jauh dan juga sering gas poll kalau jalan sepi,,
Intinya semua komponen mesin harus bagus, sering"lah di servis, servis ke bengkel spesialis RX king,, dan jangan Gonta ganti olsam,,
Olsamnya pakai minyak goreng bekas pasti lebih bagus bang, dari sisi bau pasti wangi
Dari sisi ekonomi sudah pas
Dan masih banyak lagi keunggulan2 dari minyak goreng jelantah
Contoh lainya sebagai pengkilap body rx king sang raja jajanan
1 lagi, setingan bbm yg terlalu irit bisa bikin piston panas dan mengembang, kalau parah bisa smpe nge gim
Betul bang pernah dulu temen gw sesama user king olsam sama dia disetel irit terus touring malang - mojokerto mesin nya macet di batu gara2 irit olsam 🗿
@@septianasetyapratiwi2234 iya bang pengaruh bgt, rr sya stelan basah olsam boros aja masi panas, taunya radiator bampet baru kemaren tk bongkar i😂
untuk jebol. itu ngga terlalu berlaku untuk mesin gp 2t 125-500 dulu. kompresi statis aja 18-19:1 di aprial rsw 250
Buset tinggi amat gak ngejim, NSR500 aja yg saya lihat di spesifikasi website kompresinya 12:1 -14:1 udah ngeri apalagi itu. 😂😂🗿🗿
@@michaelsitorus77 tp rpm limit cuman 11k-12k aja
mau 2 tak 4 tak
tim yang selalu geber dikit pas deselarasi
udh kebiasaan soalny, bahkan dimatic pun bisa kalo dah tw sela nya☺️
Lubang out udara kan berada di booring ini gerakan dan panas
4:23 fogging coy
Fogging jangankan nyamuk..kutu kepala aja bisa mati gegara fogging murahan begitu 😂😂😂
Main 2 tak kalau buat daily mending standaran aja, aman, nyaman, tenang, ga bikin jebol kantong juga 😂
Mesin 2 tak didepan dan mendapatkan angin Lbh banyak makanya tidak perlu radiator sedang matic mesinnya dibelakang yg asupan angin tidak sebanyak mesin didepan. Meski mesin 2 tak engine brake tidak membuat asupan olsam berkurang karena selama mesin nyala pompa akan mengucurkan oli terus karena pompa mengikuti as kruk as berputar....mesin 2 tak itu dipakai harian jaman dulu selama th 60-2000 an dan 75% org Indonesia pakai 2 tak kala itu... Jd banyak teori divideo ini tidak tepat.kl jaman skrang banyak kasus 2 tak jebol ya bukan karena 2 tak LBH jelek daripada 4 tak tp cuma karena rata2 motor 2 tak jaman now sudah tidak sehat karena usia.
5:42
Mungkin ini alasan kenapa F1ZR dikasi kopling (banci) padahal transmisinya semi otomatis (bisa kopling dipersneling)
Faktanya 2tak dgn rawatan yg minim tp pke oli campur lebih tahan siksa dibanding 4tak...biyaya perbaikn jg murah.
Murah 😅, yg main ninja senyum bro
Tergantung Motornya juga Bang😅
@@farizfantisa7819 harus bandingkn dgn kawaski ninja yg 4tak.. Jgn bandingkn dgn supra, kalau yamaha alfa baru bandingin sama supra...
@@yuliantoputra2061 y gw paham tp harus aple to aple.. 2tak sport ya bandingin dgn 4tak sport sekelasnya, 2tak itu jd mahal karena permintaan dan gorengan pedagang misal rx king f1zr satria dll dulu kan murah, kalau rusak lebih gampang gk habis bnyk.
yanngg gak pernahh pakaii 2 takk lngsungg gakk bakall tauu penuhh kloo cmaa sebatass ceritaa orangg ..
saya pake ninja rr 3 taun gapernah jebol meski selalu diatas 140-160 km/j, cuma boros olsam sama ring piston doang
misi om..
saran saya Jangan terlalu pelit olsam sama Jangan terlalu pelit bbm kalo pengen kebut kebutan 😂 klo nanya 2tak boros . pakai supra aja 😎
Hehe betul bang pake 2 tak harus #waniboros karena gw pake rx king bbm bisa paling boros pernah 1:18 🗿
Alhamdulillah 2003 sampe sekarang Rx king saya masih sehat 😆
2 tak itu boros bgttt,biaya perawatan yang sangaaat mahal,sangaat mengganggu pendegaraaan.jujur
2 tak sudah uzur untuk skrg.mungkin ga akan lama juga punah 2 tak.
Pernah punya temen kasusnya Rx king piston bolong..
Pas hari ini ketemu motor 2 tak fizr..anak smp blayer2 ngebut di depan ku yang cuma pakai vartek 110.. ku ketawain ngejim sehabis nyalip di depan ku🤣😆🤪
Untung aj punya aq udh 4tak (YAMAHA VEGA R '05). Soalnya hampir tiap hari pke engine brake.
Gw pake Fizr gk pernah tu jebol jimm atau yg laen semua tergantung perawatan gw make Dari 2015 sampe sekarang juga gpp kendalanya cuma boros
Gw pake ninja rr biasa pake olsam motul mesin adem tarikan enteng temperatur amaan jaya,sekali coba² pake id''''''su,hadeuh mesin jadi gampang demam😂😂😂
Kalo 4tak lebih handal awet bisa di andelin vespa pertama 2tak ga bakal di produksi lama min 😂
Tapi lebih mahal 4 tak kalo jebol, banyak komponen yg bergerak
Min, sesekali bahas "kenapa APBN gampang jebol? " 😂
Bahas NSR SP 150 dong bang
alasan saya gasuka motor 2 tak gampang jebol karna trauma nyobaa punya temen gancetny di saya dan itu ninja rr lagi 😢😅
Ktm se masih dikembangkan
Master❤❤