住民「不便…」バス停を覆うブルーシート…都内でもバス運休の理由は“運転手不足” バス会社が人材確保の取り組みも カギは新卒と女性【news23】｜TBS NEWS DIG
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- Опубліковано 4 жов 2024
- 東京・葛飾区のあるバス停はブルーシートに覆われ、現在は運休しています。その理由は“バスの運転手不足”です。北海道函館市では全ての小学校でプールの授業が中止になるなど、影響は全国に広がっています。
ここは東京・葛飾区にあるバス停です。
記者
「こちらにはもともと、2つのバス会社のバス停がそれぞれあったんですけれども、現在は片方、ブルーシートがかけられ、使えなくなっています」
ブルーシートで覆われた停留所の案内板。走っていたのは「レインボーかつしか」という路線バスで、歩くと30分ほどかかるJR亀有駅や金町駅に行くことができる住民の足でした。
近所の人にかつての時刻表を見せてもらうと…
近隣住民
「今、全然ないんだよね」
2年前、「レインボーかつしか」は、この停留所をふくむ一部区間を運休。その結果…
近隣住民
「（Q.1日何本？）1、2、3、4本。（Q.不便ですか？）不便ですよね…」
平日、これまで1日8本だったバスが別のバス会社の4本だけに。休日は1本も走っていません。病院に行くのに利用するという高齢者もいますが…
近隣住民
「子どもにも『自転車乗るのやめなさい、危ないから』と。それでバスを利用して、お出かけする方、結構いますね。高齢になってみて、ますます（バスが）必要だと思うようになりました」
「レインボーかつしか」は、なぜ一部運休となったのか？運行していた会社に聞くと…
日立自動車交通 総務人事部 鈴木祐美係長
「運転手不足。なかなか、バスの運転手になりたいといった者が現れない」
今、バスの運転手不足は全国で問題となっています。
函館市では4年ぶりに再会される予定だった小学校のプールの授業が、バスの運転手不足を理由に全ての学校で中止となりました。函館市内ではプールのない小学校の児童はバスでプールのある小学校に行って、授業を受けていました。
しかし、コロナ禍でバスの運転手が減っていたところに、クルーズ船の寄港が過去最多となるなど観光需要が急増。必要なドライバーの数が確保できなかったのです。
函館市民（小学1年生）
「んー、かなしい…」
バスの運転手不足をどう解決していくのか？
一部運休となった「レインボーかつしか」を運行している会社では、人材確保のため新たな取り組みを始めています。
バスの点検をする日暮さん。都内で浅草などを循環するバスを運転しています。
日立自動車交通バス運転手 日暮豊さん（24）
「大型2種免許という、免許の中では最高峰のものを持っているので、少しのトラブルも許されないという風に思って、今仕事をしています」
路線バスを運行するのには大型2種免許が必要です。入社3年目の日暮さんですが、実は入社時にはその免許を持っていませんでした。
バス運転手 日暮豊さん
「もともと将来の夢で、電車の運転手になりたかった。バス業界に入るつもりはなかったが、『（大型二種免許を）急に用意をしろ、取って来い』と言われるよりも、会社で（免許取得費用を）補助してもらえるのは非常にありがたい」
この会社では40万円以上かかる大型2種免許の取得費用を全て会社が負担しています。
これまで運転手は中途採用で免許を持っている人などを採用していましたが、今は新卒を採用し、運転手として育てているといいます。
日立自動車交通 総務人事部 鈴木祐美係長
「新卒の若い力が必要になっている。若い世代が免許を取らない。免許を取るには費用もかかる。それくらいしないと求職者は集まって来ないかなという現状」
さらに女性運転手の確保も積極的に行っています。女性が働きやすいシフトも組んでいるといいます。
全国で深刻な問題となっているバスの運転手不足。背景には、あの「2024年問題」も関係しているのです。
山本恵里伽キャスター：
日本バス協会の調査によりますと、運転手が不足しているという全国のバス会社、約8割に上っているんです。
小川彩佳キャスター：
バス会社も人員確保に向けて、いろんな取り組みを行っていますけれども、それでもやはり減便や運休は避けられないということなんですね。
山本恵里伽キャスター：
その減便の背景には人手不足だけではなくて、コロナ禍でリモートワークが進むなど生活様式が変化して、バスの利用者自体が減少したということが挙げられるんです。さらにバス業界にも、2024年問題が影響してくるという指摘もあるんです。
小川彩佳キャスター：
2024年問題と言ったら物流のニュースでよくお伝えすることがありますけれども、バス業界にもこの問題の影響があるんですね。
山本恵里伽キャスター：
実は来年4月からトラックドライバーだけではなくて、バスの運転手も残業時間の規制が強化されることになります。また法改正によって、勤務終了から次の勤務開始まで、これまで8時間だったのが、9時間以上空ける必要が出てくるんです。
これによって、例えば広島市内などを走る広島バスの担当者によりますと、これまでの8時間で組んであるダイヤは、今の便数や運行頻度を維持することができなくなってしまうと話してい…（newsdig.tbs.co...
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バス運転手なんて底辺職とか給料削れって言ってた皆様お望み通りですよ
運転手を雑に扱ってきたツケが回ってきてるんだよ。『お前たちが辞めても代わりはなんぼでもおる。お前たちはラーメンの替え玉以下だ』なんて言われてバス運転手やる人間いるか？？何やってももうムダだよ。
運転士はとんこつラーメンの麺か？
「金は払いたくないけど不便は嫌だ」
バカジャネーノとw
居て当たり前と考えていた甘さのツケだよ。人を育てようじゃなく働かせてやるぞの高飛車な態度の企業の反省点だ。
運転手さんのお給料とお休みを増やさないと無理です。
むしろ今まで走ってくれてた事を感謝するレベルです
この30年間若者をゴミのように扱ったツケ。
人手不足ではなく、給与・待遇不足なのでは？？
待遇だけではなく事故や違反がすべて個人責任
会社に勤めているとはいえ事実上はフランチャイズ状態。
それなw状態ですね。
それが原因ですよ。つまり運賃上がっても乗りますか？て話です。バスに限らず自分のしている運送業も全く同じで人が足りないのは経費沢山かかるのに収入少ないから。だから人手不足でつぶれたりするのてす。仕事はあっても収入少ないから募集してもきません。
今までバスも運送業も収入が安すぎなのです。大変なのに。それを日本国民全体が受け入れない事にはどんどん増えていくでしょうね
バスを｢運転手過剰｣としてリストラを行い、かつ新卒の採用抑制と60歳以上のみの採用にするなど毅然とした対応を取るべきだと思います。
@@真田信幸-k6i
過当競争しはじめたのは運送会社自らですよ。
利用者はそれで採算取れるかなんて分かりませんよ。
低運賃で最高級のサービス求めた結果だろ、自業自得。
笑えるどの業界も低賃金、長時間労働
コンクリートから人へって嘘でしたね(笑)
もう、人を切り捨てて成り立つ業界は無くなるんです。
不便を受け入れてください。
労働者を大事にしてください。お願いします。
机上の評論家さんよ、
「自動運転の時代」になるんだろ？
やれるもんならやってみな😂
「誰でも出来る仕事」とか舐め腐っていたやつら、バス運転士という人間がいかに超人的なことをしているか思い知るがいい。
夢の自動運転(笑)
不便です とか言っても大体金払わないシルバーパスやろ 超高齢社会なんだからいい加減老人優遇やめとけよ
車内事故の罰則を運転士に背負わせるのもやめるべき。
言うこと聞かないで怪我されても運転士の責任。
低賃金で リスクだらけなのにやる人材がいなくなるのは当たり前。
ここで働くのと生活保護の金額が2、3万しかかわら無いんだからそりゃ誰も働かないでしょ
もっと不便すればええ。
今まで誰かに多くの負担を強いてきたせい末路
若い人ほど悪質なクレーマーにしつこく叱責されると簡単に辞めてゆく、大型免許があれば条件の良い仕事はいくらでもあります。
バイク便とか？
こういうの見ると、日本終わってるな…、って思うのは自分だけですかね?
それでも、消費税19％とか言ってる政府…日本潰したいんだろうな…って思う…
日本だけじゃあないとおもうけどなあ
@@fuwafuwa-m2t 急にどうした。今海外関係なくない？
@@9heart関係ないとかないと思いますが、
どこの国も、厳しい状況ですし、
国民も終わってるよ
@@Thunta_3120
この国は日本人の為にあるので日本人が暮らしやすい税金、給料が無いと持続不可能です。
他国の良いところは見習い、悪い所は真似する必要が無いです。
現役ドライバーです。まずこの業界に蔓延る「責任重大な割りに低賃金/長時間労働」を早急に変えないと、いくら補助金出しても返済免除期間満了で辞めていきますよ。今はもう兎に角、賃金と勤務時間が原因で集まらないのです！きちんと責任に見合った賃金、過労で半分寝ながらの運転を解消できる勤務時間管理が徹底されれば、やりたい若者は一定数いるのは間違いないです。
＞過労で半分寝ながらの運転
あなたの会社では、各ドライバーは通勤にどれくらい時間をかけていますか？
責任ま苦れても最悪ひき殺す現実もあるからねえ、ドライバーという職種は、公務員になっていくしかないかもねええ
それはドライバーと客目線の話であって会社側はそれで問題ないんだよ。
値上げしてまで確保する気はない
@@あらいくま-t9f値上げしてまで運転手確保する必要ないなら、その路線バスは近い将来潰れる事になるでしょう、金剛バスの様に。
低賃金だしあたおかクレーマーの相手もしなくちゃいけないもんな。そりゃ運転手さんも減るよね
最近では高速バス🚌の運転手さんが休憩中にも関わらずカレー🍛食べただけで、クレーム入ってそれを現場の運転手さんのせいにしたようですからね😢。
バス運転手と言う過酷な職業を文字通り薄給で本当に死ぬまでこき使って誰もなり手がいなくなった。自業自得だろ
賃金不足を人手不足と言い換えるのはやめるべき
バスが無くて困ります...
誰がモンスタークレーマーやら会社側が従業員に過失を押し付けたり、長時間労働を強いるトコで働きたいと思うの?
パワハラ、クレーム、低賃金が無ければ集まりますけどね…
給料と待遇を改善すれば良いだけの話。
運賃大幅アップしかないだろ。
一度なくなったら、元に戻ることはない・・・。
逆に乗らなくなる。
@@bemanimaniaバスに乗らないなら、遠慮なくその路線は廃止できる。とても良い事。
@@FSFD1A
高齢者が免許返納したら無免許運転を起こしまくる。
@@bemanimania 事故した高齢者は刑務所に入って下さい。
1日平均12～3時間勤務で基本給15～6万円
しかも仕事はストレスの毎日で心と精神がは破壊されます。
こんな仕事誰がやるんでしょうか・・・
自動運転に政府が切り替えないからや
都内は基本給21万です。
@@榎本まさゆき 基本給21万円は東京都バスでしょ。東京都バス以外は低賃金だよ。
これが、税収を上げて
訳わからん使い方してる結果よな。
地方自治体だけの問題ではない。
どこぞの田舎かと思ったらまさかの都内…
浦安に住んでた時時々バス乗ってたけど1回100円のバスが毎時3本あったから便利だった
当たり前が当たり前じゃない時代、
もう公共サービスを『低額で』受けられる時代は終わった
金を出せ。話はそれからだ
バスの運転手の待遇を改善しない限り人は集まりません。その為にはバスの料金を上げるか税金で補填するしかないね。
路線バスは儲からないからね。都心部でさえ、８～９割の赤字路線を１～２割の黒字路線で支えている自転車操業状態。地方・近郊になると路線バスは全部赤字。
だから、高速バスや貸切バスの黒字で賄っている状態なんだけど、このコロナで頼みの綱の高速バスと貸切（企業送迎除く）は軒並みアウト、そしてコロナで若い運転士が辞め、ベテラン勢も定年で辞めているから、今までのダイヤのままでは頼みの綱の高速バスや貸切バスでさえ満足に運行できないから、採算の取れない事業から撤退するしかない。
自動運転バスなんて実用化までまだ先だし、実用化されてもかなりの補助金がなければ高くて買えない＆維持できない所が多いから、いずれは採算の取れる超黒字路線と安定収入が見込める企業送迎以外は軒並みつぶれるんじゃないかな。
バス運転士です。
規制緩和が元凶の始まりでしたね・・・規制緩和前は年収600万円前後でしたが、今では拘束時間も公休出勤、その他やる事が増えたのに年収400万円台、残業や公休出勤を断れば年収200万円台です。
13日連勤・15時間拘束・週71.5時間拘束・月281時間拘束・・・働き方改革とか言いながら異常とも思える労働基準、年間休日60～80日程度で高校生のバイト以下の賃金、何かあればすべて運転士の責任にされる、時間も金も掛かる大型二種を取る人はいない。
乗務員不足を解決するには給料、ボーナスを改善する事だ先ず底だね!
運転手不足は経営者の責任。
若い女性運転手で結婚、子育てで退社する事も場合も、産休制度や子育て支援も充実させ、再び運転手として復帰しやすくしないといけません。
なんで運転手が居なくなるかは言わないんですね。
経済的に勢いがある時は垂れ流しで走らせてればよかったけれども
もう衰退国である今業務の効率化を図るしかない
普通免許取得維持だって大変なのに大型で二種となるとハードル高い。その割に給与安すぎる
月給45万もらえるならいくらでも働きますよ？25万とかだったら誰もやりません。
今の時代ネットでいろいろ調べられるからねぇ
ビックリするようなすごい給料ってわけでもないのに
やりたがる人は少ないでしょ
バスが減便されるのは困るという乗客は、運転手の賃金待遇を上げるために運賃値上げすると言われたらどうするんだろう 値上げも反対するならもう詰んじゃうね
社会が成熟するにつれ、労働者が「給料&待遇の良い仕事」「人生設計」を考えるようになった。
いよいよ
会社に賃上げ要求しよう！
↓
勤め先&業界を変えよう&考えよう！
の時代が来た。
総務のふんぞり返ってる連中に免許取らせてまわせばいいんじゃないの？
単純に給料が安すぎるから魅力がないので誰もなる人がいない⤵️
交通産業の中で一番やすい⤵️
給料をあげれば、ある程度人は集まると思います🤔
現に岡山のバス会社が給料アップで会社として運転手マンパワーになっているところがあるのだから👍
人命も芋も運んでも同じ単価(笑)
責任だけは増える！
誰もやらないよ！
バスの運転手不足ではなく、賃金不足で運転手が逃げていってるのに、何故か賃金不足である事を紹介しないテレビのニュース。真実を伝えないテレビのニュースって意味ないよな！
いつまでもあると思うな親と金とバス(´・ω・`)
タクシーもトラックも。
高砂７丁目って、京成高砂駅の10分圏内の住宅地でしょ。
このあたりの住民でわざわざJR線まで行く人がどれだけいるの？
バス業界はもう終わってます。
どんどん減便又は廃止になっていくでしょう！
こう言う状態に成ってしまうと改めて路線バスの有り難みが分かるね。
日本の政府のこれまでの愚策がこのような悲劇を生んでいる。
残業しないと食っていけない給与水準のまま人を集めようとしたって上手くいくはずがない。今まではその分稼げるとなりゃ喜んで働く社畜に残業やら休日出勤やらやらせればなんとかなってたけど。
区民でも葛飾、足立、江戸川、荒川あたりは土地の価格が安いので徒歩圏内で買えばいい。
それができないなら、都下がおすすめ。緑多め、物価休め、東京なのに年に一回以上は雪が積もる。
圧倒的に災害時に、都内と比べて土地に余裕があるので生存確率高い！
そもそも免許を受けるのにかかる費用がおかしい
安い給料で働いてくれる運転手が居なくなっただけやろ？ 高速バスの運転手は人気やぞ
文句を言う人間にハンドルを握らせればいい
本数少ないですね不便不便って言うけど
その時間にきて乗るだけだろ
いつくるかわからんって訳でもないだろうw
邪険にしてきた結果が今さ
日本は自動運転 法整備遅れすぎ。
自動運転できないのは、天候（積雪）等の実験で成功例がないため。
積雪の村に行ってみて、自治体によってはゴルフカートみたいなやつで実験してるから
自動運転バスを導入したら良いのに。東京都はオリンピックやるくらいお金が余ってんだし、ね、小池百合子知事。
完全な自動運転実施しているのはアメリカのカリフォルニア州と中国だけ。カリフォルニア州では自動運転タクシーが通行人を轢き殺して中止になった、中国はタクシーが人間轢き殺しても、殺された方が悪いとの事で知らんぷり。自動運転で人を轢き殺してもokなら直ぐにでも自動運転はできるけど、日本ではそれは難しいと思う。
これから不動産も首都圏や都内関係なく、
駅から徒歩20分以上の物件は値段が暴落するでしょうね
高齢者に税金使うのはおかしいだろ
選挙に行って、若い人の投票率が高齢者よりも上がればいい話です
あんな危険な乗り物なのにセンサーも360度カメラもなきゃ誰も乗りたがらないだろ
乗務員ですが
会社に運賃ぼったくる様に要請してる
給料上げなきゃ人材不足は改善しない
営業努力が足りない
ボッタクるじゃないです！
適正運賃にして待遇改善しないと持続不可能なんです。
初任給を年収で600万円程度に刷ればいいと思います。
養成で入社しても、当然「縛り」が有るのを お忘れ無く！
運転士は今は何処でも引っ張りダコ大型2種何処でも使って貰える。バス会社お客さんは運転士を大事にしなかった代償だ‼️
この国の長に見せつけたほうが効果大！
沖縄の路線バスは車イスの客の乗降4分でも後続のバスが「とぅるばっとーん、しなす」と他社の運転手の乗用車にキズつけて嫌がらせしたり。理不尽が多くて嫌われる仕事。悪循環な業界
無理なもんは無理である。
行きたいなら這ってでも駅まで行くか、家にいろ。
昨年、バス運転手になりました。ある程度、ボランティア精神がないときついですね。拘束時間が長いですね😅けど、やりがいは、めっちゃありますよ！ありがとうの言葉、めっちゃ嬉しいです!お金頂いて、ありがとうの言葉なんて、なかなかいただけませんよね?やりがいはありますね!すべての人からいただく訳では有りませんか、運転好きの方なら、やりがいは、めちゃありますよ!バス運転士さん増えると嬉しいな😊
だから高速バス、空港バスが無くなってる訳だ!
しかも鉄道では乗り継ぎが必要な区間を高速バスや空港バスは直通するという特性が生かせない事態が起きているんじゃわ
みんな新たにできた特定小型原付のキックボードにのりかえるしかねぇな
今は解決方法が無いかもしれないな
バスを運転して「もし事故を起こしたら」と想像したら自分には無理だ
数年以内に自動運転車が普及すればいいけどね
新卒で運転手はアカン。
5t/8t限定の中型二種で15人とか20人乗れるようにすれば少しはましになると思うけど。
これも時代の流れ、受け入れるしか無い😱
格差社会ですからね、、
お金がある人はタクシーで
無い人は徒歩ですね
普通が不可能になる今後の日本
自動運転とか言ってるけど降雪地域等だと現実的には数十年も先だろうね…🤔
2024年問題ってなんだ？ 酷い締め方。
来年４月から拘束時間16時間を15時間まで、退社から翌朝出勤まで8時間あいてたらOKってのを9時間にする。
この一時間ってのは会社にはダメージが大きく、いっぱいッッパイこきつかってた乗務員を使えなくなる
人を入れるかダイヤの夜遅いのを削るかの瀬戸際に来てる。もう八方塞がりでじり貧、金剛バスみたいに撤退や廃業
ってのが現実味を帯びてきた、潰れる所も出るかもしれない。
運賃かなり上げて賃金上げるしかないかもね。
それ以外はないでしょ。
運賃上げてその結果利用客がいなくなったら、廃止でなんの問題もない。運賃上げるな！って言われてもそりゃムリだし。
給与上がればなり手も殺到するよ。まずは年収１０００万円位にしてみ。
儲かりゃ走る
私は大型一種免許を興味本位で取りに行きましたが費用がそれなり高かったw
こう言うインフラ関係はある程度補助ないと厳しいよなぁ。
北海道だと鉄道でもそんな感じなのに。
住民が被害者ヅラしてるな。
バス🚌の運転手の給料・待遇を良くしないとこれかもっと厳しくなりますよね？😟だからと言って運賃を値上げするとそれもダメ🙅？だったらどうすればいいのですか😮💨？。もしもの事もあれば運転手の責任にされるし、点検も運転手任せ😞最近では高速バスの運転手さんが休憩中にカレー🍛食べただけでクレームが入る😢これではなり手が無くなるのは仕方ないですよね？😮💨。
のるーとのようなオンデマンドバスを導入すれば解決だね。
今のところオンデマンドバスはTOYOTAの子会社のアイシンが主体として運営するチョイソコか、西鉄グループが主体として運営するのるーとしかないけど、地域によっては利用時間が限られたり、土日祝日や年末年始やGW期間中やお盆の間は運休という地域や、特定のルートは利用できないなど利用者の希望に沿えないこともあるから、オンデマンドで解決とも言い難い。
高齢ドライバーも多い要因でもある
事故ったら、ヤバいから、皆嫌がってしまいます😢
また、なりたい気持ちのある人が少ないのが現実で御座りますね😢
バス会社はやがてはストライキを決行するかもしれない下手したら!
ストライキもできなくなった高い組合費だけを天引きてぶんどる御用組合。
東京で人手不足ってあたおかどんだけ人口いるのよ
安い給与最高！バス会社に転職しよっと！とはならないだろ。
給料10倍にすれば応募者増えるよ
なるわけねーし
給料だけの問題じゃないぞ
バスの運転手は、マジで天才レベルです。
凡人には出来ませんよ。
何十年、事故なし絶対に無理。
まあ給料10倍は無理だけど、年収600万円位は必要だと思うよ。
東京ですら、こうなってしまうんですか？
物価に高い東京だからこそ、低賃金のバス運転手は辞めていくんですよねー。
バス停減らして運賃をどこで降りようが1000円固定でやるしかないだろうな
乗客減らす事になる。
@@bemanimania
今なら400〜500までならどうでしょう？
@@bemanimania
1000円は高いとして思い切った値上げをしなきゃ成り立たなくなってるから今のままでは無理やろうな
@@炭酸好き さん、
高齢者や低所得者や交通弱者に高値の花になる。
@@bemanimania
そうは言うがどうやってバス会社を維持するの？
正直ライドシェア解禁とかするしか道はないでしょう、
都区内のバス会社でここまで本数が少ないバス停はあまりにも衝撃です。どうにか無くならないで欲しいです。
人々がバスを利用しなくてもよいライフスタイルにシフトすることも重要
例えば、電車通勤をする人間なのに駅から遠く離れた住宅地に家を買わないこと
どうしても購入物件に住みたいなら駅近くのマンションにすればよい
運賃大幅上昇は避けられないかな？
乗客減少が避けられない。
@@bemanimania運賃の値上げして乗客が減るのなら、そのバス路線は必要ないという事、素直に廃線にしましょう。
@@FSFD1A
高齢者が免許返納したら無免許運転を起こしまくる。
昭和は花形だつた職種 路線毎に彼女って
葛飾区の架け橋のバスが無くなるのは悲しいと思います。
因果応報ですね
赤ちゃんでちゅか？👶
給与は高いですか？