Lui e un maestro con le palle cubiche,l ho visto aggiustare e condurre una vaporiera a mi San Rocco in aggiunto l ho visto anche su una e656,una volta i macchinisti erano macchinisti che meraviglia sentirlo spiegare la macchina in questione
Buona sera, è un piacere sentirla spiegare, sono un vecchio macchinista ormai in pensione dal lontano 2009. Da aiuto macchinista alla scuola abbiamo fatto anche il vapore, ma non ci ho mai viaggiato. Siamo saliti sulla locomotiva solo durante il corso, sono macchine affascinanti, noi a Cagliari avevamo la 740 e la 744 e nel 1972 , quando sono stato assunto facevano un treno da Cagliari a Olbia Ib ed il giorno dopo il rientro. Grazie per la lezione di vapore, come avrà capito ,si rimane macchinista anche dopo la pensione. Buona serata a tutti 😊👍👍👍
Che lavoro interessante, ma molto faticoso, mammamia il macchinista era il portavoce delle Ferrovie, stupendo onore a questi ex lavoratori invisibili , che hanno portato per l' Italia intere famiglie, viaggiatori, in ogni condizione meteorologica, e solo con la loro forza
Questa loco negli anni 70 era assegnata al d l di Cremona ed io ho Spalato tanto carbone Cremona Brescia Parma Pavia Mantova fino al 1975 auguri ragazzi
Oggi con le Loco Elettriche/Elettroniche, basta soltanto "pigiare" un pulsante per "accendere" tutti i sistemi, ed avviare la Loco, ma con le loco a vapore, non è il "durante" che conta, ma il "prima", in quanto bisogna fare "il pieno" di acqua nel tender, fare "il pieno" di carbone, accendere la caldaia, attendere che il tutto vada in pressione, aspettare che il vapore vada in tutti i circuiti che trasmettono il moto alle bielle, e, soltanto dopo che tutto è andato in pressione, cominciare a "sfrenare" la loco, azionare il "fischio", per dire che tutto è OK, e poi portare la loco a vapore a fare la sua PRIMA sferragliata sui binari, ancor prima di agganciarla al Treno!!!!!
@@Anna-g7l9n cara Anna, questo messaggio è stato lasciato da mio padre qualche tempo fa quando era ancora in vita. Non so cosa ci trova di negativo, quello che ha scritto è un complimento, un'affermazione positiva. Passava spesso gli ultimi momenti a guardare video interessanti su youtube, me li condivideva volentieri... Si risparmi i commenti cattivi e in questo caso inutili e fuorvianti.
@@saram6124 non avevo intenzione di offendere nessuno tanto meno suo papà che non c'è più, mi sembrava un commento ironico, ne ho letti tanti stupidi, e come figlia di un macchinista che non c'è più da tanti anni, mi sono innervosita. Mi auguro che lo capisca. Saluti anna
Bella, la 625. Esteticamente, forse la 740, uguale ma con 4 assi, era un po' più 'armoniosa', ma era bella pure questa. Certo... pure essendo esperti, e nell'epoca, quando era quotidiano... era un bel po' complicato, metterne una in ordine di marcia, e prima che andasse in pressione ce ne voleva.
Certo. Una Loco a Vapore, NON E' COME UNA LOCO ELETTRICA/ELETTRONICA, dove al macchinista basta soltanto pigiare un pulsante per "abilitare" tutti i Sistemi di Bordo, una Loco a Vapore bisogna accudirla già dal momento in cui si carica l'acqua ed il carbone, e poi, quando si accende la caldaia che manda il tutto alla giusta pressione, e soltanto dopo che tutto è andato in pressione, cominciare ad avviare la loco!!!!!!
Lui e un maestro con le palle cubiche,l ho visto aggiustare e condurre una vaporiera a mi San Rocco in aggiunto l ho visto anche su una e656,una volta i macchinisti erano macchinisti che meraviglia sentirlo spiegare la macchina in questione
Buona sera, è un piacere sentirla spiegare, sono un vecchio macchinista ormai in pensione dal lontano 2009. Da aiuto macchinista alla scuola abbiamo fatto anche il vapore, ma non ci ho mai viaggiato. Siamo saliti sulla locomotiva solo durante il corso, sono macchine affascinanti, noi a Cagliari avevamo la 740 e la 744 e nel 1972 , quando sono stato assunto facevano un treno da Cagliari a Olbia Ib ed il giorno dopo il rientro. Grazie per la lezione di vapore, come avrà capito ,si rimane macchinista anche dopo la pensione. Buona serata a tutti 😊👍👍👍
Ottimo video della nostra cultura meccanica!!
a very nice video, exciting and for me most unknown - un video molto bello, emozionante e per me molto sconosciuto. BRAVO & LIKE
Thanks a lot!!
Straordinari Ferrovieei!Grazie
Complimenti al sig Paruscio, ottimo docente. Ferrovipatico triste.
IL SIGNOR ARTURO PARUSCIO...GRAN MUSO NERO & MAESTRO DEL VAPORE!!!!!! La GR625 MITICA LOCO A VAPORE!!!!!!!!!
Che lavoro interessante, ma molto faticoso, mammamia il macchinista era il portavoce delle Ferrovie, stupendo onore a questi ex lavoratori invisibili , che hanno portato per l' Italia intere famiglie, viaggiatori, in ogni condizione meteorologica, e solo con la loro forza
Sentire Arturo Paruscio che spiega DETTAGLIATAMENTE il funzionamento della Locomotiva a Vapore è MOLTO INTERESSANTE!!!!!!
ARTURO PARUSCIO, GRAN MUSO NERO, MAESTRO DEL VAPORE!!!!!! LA 625.116 DETTA "LA SIGNORINA"!!!!!!!
Questa loco negli anni 70 era assegnata al d l di Cremona ed io ho Spalato tanto carbone Cremona Brescia Parma Pavia Mantova fino al 1975 auguri ragazzi
❤
Oggi con le Loco Elettriche/Elettroniche, basta soltanto "pigiare" un pulsante per "accendere" tutti i sistemi, ed avviare la Loco, ma con le loco a vapore, non è il "durante" che conta, ma il "prima", in quanto bisogna fare "il pieno" di acqua nel tender, fare "il pieno" di carbone, accendere la caldaia, attendere che il tutto vada in pressione, aspettare che il vapore vada in tutti i circuiti che trasmettono il moto alle bielle, e, soltanto dopo che tutto è andato in pressione, cominciare a "sfrenare" la loco, azionare il "fischio", per dire che tutto è OK, e poi portare la loco a vapore a fare la sua PRIMA sferragliata sui binari, ancor prima di agganciarla al Treno!!!!!
Il Capo Macchinista è una persona bravissima..ha sparato un paio di setenze filosofiche!
Sig esperto in filosofia vada lei a insegnare al macchinista. Sarà invidia?
@@Anna-g7l9n cara Anna, questo messaggio è stato lasciato da mio padre qualche tempo fa quando era ancora in vita. Non so cosa ci trova di negativo, quello che ha scritto è un complimento, un'affermazione positiva. Passava spesso gli ultimi momenti a guardare video interessanti su youtube, me li condivideva volentieri... Si risparmi i commenti cattivi e in questo caso inutili e fuorvianti.
@@saram6124 non avevo intenzione di offendere nessuno tanto meno suo papà che non c'è più, mi sembrava un commento ironico, ne ho letti tanti stupidi, e come figlia di un macchinista che non c'è più da tanti anni, mi sono innervosita. Mi auguro che lo capisca. Saluti anna
Bella, la 625. Esteticamente, forse la 740, uguale ma con 4 assi, era un po' più 'armoniosa', ma era bella pure questa.
Certo... pure essendo esperti, e nell'epoca, quando era quotidiano... era un bel po' complicato, metterne una in ordine di marcia, e prima che andasse in pressione ce ne voleva.
Certo. Una Loco a Vapore, NON E' COME UNA LOCO ELETTRICA/ELETTRONICA, dove al macchinista basta soltanto pigiare un pulsante per "abilitare" tutti i Sistemi di Bordo, una Loco a Vapore bisogna accudirla già dal momento in cui si carica l'acqua ed il carbone, e poi, quando si accende la caldaia che manda il tutto alla giusta pressione, e soltanto dopo che tutto è andato in pressione, cominciare ad avviare la loco!!!!!!
IL SIGNOR ARTURO PARUSCIO GRAN MUSO NERO & MAESTRO DEL VAPORE!!!!!!!
38:24 La Voce del padrone
Semmai la voce della Signora!
Vada lei a condurre la locomotiva, senz' altro farà meglio