Il funzionamento della locomotiva E636 - parte 1
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- Опубліковано 25 сер 2024
- - PARTE 1 -
Qui la PARTE 2 • Il funzionamento della...
Ecco descritto il funzionamento della locomotiva E636.444 .
Questo video è stato girato in data 10 Gennaio 2005, circa un anno prima della definitiva dismissione e radiazione del gruppo E.636 .
Alcune parti della locomotiva protagonista di questo piccolo documentario sopravvivono a tutt'oggi all'interno della locomotiva storica E.636.265 .
Non sei affatto il solo.
I bei tempi erano treni in orario il cui biglietto di cartoncino spesso costava pochissimo e ti permetteva di far viaggi indimenticabili.
Un deposito locomotive personale, il sogno della mia vita, pieno di vecchi locomotori come piacciono a noi. Altro che luna park.
Grande!🔝
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Altro che Chanel n.°5; l'odore di ferraglia surriscaldata che c'era sui 636 è qualcosa di irripetibile.
Poi quando con il freddo si inserivano le scaldiglie elettriche c'era un profumino di olio minerale fritto,nei casi peggiori era meglio il freddo 🤢
Bello!!!! a 2:45 si nota che quel giorno, "parcheggiato" accostato al 636 c'era un ospite di lusso in deposito e cioe' il 645 040 macchina in forza alla CARGO che era stata ricolorata a Milano Smistamento come i 646 035 e 037 che negli anni 60 effettuavano il "Treno Azzurro" sulla Milano-Roma e che alcuni anni dopo a Livorno ha conosciuto l'oblio della fiamma ossidrica come i fratellini 636 dopo un incendio in cabina AT con accantonamento e successiva demolizione appunto in deposito a Livorno.
grazie per questo bellissimo video: si capisce come funziona una locomotiva e non solo i comandi
Si vede anke il E645.040.... ! Fantastica spiegazione!
Wow! Complimenti!
Purtroppo hanno distrutto tutto di quello che era la vera ferrovia Italiana.
Ora ci sono solo treni veloci ed e464 che francamente nn sono vere locomotive.
Queste e646 avranno percorso milioni di chilometri, ma con tutto il rispetto secondo me le e646 nn le potranno mai sostituire
Oggi è ancora peggio
Wow...questo è un locomotore...reostato, tachimetro da caricare, maniglione, CPA senza troppi gingilli elettronici...mi vien voglia di acquistare un 636...peccato che non sono ricco.
A me piace di più l'E428 1 serie, ma ti quoto.
Ho fatto i calcoli e (considerando che 1t di ferro vecchio vale 60 Euro e un E655 pesa 120t) il prezzo della locomotiva in sé è ragionevole considerando che costa solo 7200 Euro (accantonata).
In caso la metto nel giardino condominiale :-D
Ciao
Andrea
Ogni tanto riguardo volentieri questo video. Una curiosità: noto ora che in cabina A.T. si ode un ticchettio, cos'è? Grazie
Treni FS probabilmente era qualcosa che si stava raffreddando o che comunque era stato usato fino a poco prima. Non ne ho idea comunque.
Capisco. Grazie comunque.
Un saluto!
Credo sia il tachimetro.
Strano che lo si senta così forte in cabina AT e per nulla in cabina di guida, però.
Il rumore proveniva dalla cabina AT, quindi presumo avesse a che fare con compressori o motoventilatori-dinamo. Poco prima la locomotiva era stata messa in funzionamento.
Video molto istruttivo!bravo!
Come "diciamo"? Io sono un ex macchinista di Trenitalia. (Ora in pensione). Provengo dal Genio Ferrovieri, Circ. 644/72). Se queste cose non si conoscevano "come il Padre Nostro",... niente libera uscita. Poi in F.S. era pane quotidiano. Certo c'era anche qualche "cappellone",... ma aveva vita dura, e le multe non facevano piacere! Essere in due aiutava comunque moltissimo. Chi era più ferrato erudiva l'altro. Ora c'è uno da solo: NON CREDO SIA LA STESSA COSA!
Interessante!
complimenti, bel lavoro!
Era in XMPR. Per la cronata alcune sue parti sopravvivono tutt'ora all'interno della locomotiva storica E636.265 .
Quel giorno c'ero pure salito sopra la 040. Poco dopo arrivarono due meccanici e ci dissero (a me ed all'istruttore che mi accompagnava) che la 040 aveva problemi all'IR e di non usarla.
Concordo pienamente con te :-D
Ciao
Andrea
Hai ragione: ultimamente avevo lavorato su 464 e Minuetto elettrico.Col sistema della guida depannage il lavoro del macchinista è stato svilito a quello di semplice guidatore. Un insulto. Il macchinista è prima di tutto un tecnico, conosce al meglio regolamenti e macchine senza sfogliare libri. (Quello si fa a scuola e magari - come facevo io - anche a casa). La locomotiva occorre averla nel sangue, sentirla come "fosse cosa viva", altrimenti meglio fare il Capotreno! Prego biglietti?!!
Macchinisti si nasce non si diventa,il migliore mestiere.Macchinista in pensione
Già...io ci metterei una E646, una E645, una E636, una E656, una E655, una E444, una E444R, una ALn668, una ALn663, una D445, una D345, una ALe642, una E652, una E632, una E633, un ALe801/940...forse mi servirebbe un deposito un po' grande. :-)
Anche io sono salito su una E636 a Milano Smistamento (e l'ho anche manovrata!)
Una domanda: Questa unità durante il video aveva la livrea d'origine o il maledetto XMPR?
Bellissimo video
Ciao
Andrea
Ti rispondo con otto anni di ritardo.
Questa macchina era in livrea XMPR.
Dillo ai macchinisti... parole sante!.. alcuni le amavano. Alcuni le odiavano. .... si. Erano affidabili e indistruttibili.. , ma. .. il comfort era quello che era. E dopo 40 50 anni, sinceramente..
Quel giorno ci salimmo sopra (io e l'istruttore), dopodichè vennero due meccanici che ci dissero di non usarla perchè aveva problemi all'IR. Che fosse il presagio di ciò che l'ha distrutta per sempre?
@alekappa1 Purtroppo non ho nulla del 656.
Per salire su questa E636 avevo chieso l'autorizzazione a Trenitalia quasi sei anni fa.
Salve io ho visto solo adesso il video ma in sala macchine ci si va solo se la locomotiva e ferma giusto?? Se no io mi scotto quando è in movimento domanda così banale per capire (sono un aspirante macchinista).
Che nostalgia la vecchia Casale M.To Vercelli la Genova Brignole Ventimiglia o Quarantacinque Chilometri.
Mitica 636, che belle ferrovie avevamo
Ho notato che lì davanti è ferma una 645/646 in livrea treno azzurro, ma per caso è la E645 040 oppure la E646 085?
E un'ultima domanda: In quale deposito eri?
Ciao
Andrea
Rispondo anche a te con 8 anni di vergognoso ritardo. La locomotiva che dici tu era proprio la E645.040. Mi trovavo al deposito di Genova Rivarolo, attualmente chiuso già da qualche anno.
Comunque bellissimo video
E chissà se un giorno uno di noi due riuscirà ad ottenere un piccolo deposito...sognare non costa nulla.
Ciao!
Puo essere perche' il fuoco si sviluppo' nella cabina AT mentre effettuava un merci da Bologna a Firenze e magari con un rimorchiato al limite della prestazione.....
Alcuni componenti elettrici ora vivono all'interno della locomotiva storica E636.265. Il resto è stato tutto fatto passare sotto le grinfie del Redentore (la cesoia idraulica).
Nel ex Deposito Locomotive di Genova Rivarolo le E 636 erano le più numerose quando ero in servizio nel 1991
Ricordo le file di E626 accantonate che si vedevano passando col treno Genova-Acqui.
perfetto :-)
Era proprio la E645.040 e ci trovavamo al DL di Genova Rivarolo.
Bel video..complimenti...peccato che queste locomotrici siano sparite..:-(
Ma questa unità è stata demolita?
A questo sfogo la E402b a mio modesto parere il porro del secolo,ma come doveva essere l'evoluzione della a ,magri....allo sfascio completo.
... Io vorrei tanto lo stesso video ma riferito a qualcosa di piu moderno, tipo una E656 o altro, è cosi impossibile farlo? ormai ho passato a setaccio tutto il web mondiale e non trovo niente in cabina AT di loco + moderne
Penso di essere uno dei pochi che ha osato chiedere spiegazioni in maniera così dettagliata a riguardo di una locomotiva :-D
Altro che e464... Questa si che è una locomotiva!!
In realtà l'autorizzazione me la diedero quasi al volo. Intendevo dire che il video risale a sei anni prima della sua pubblicazione su UA-cam.
A proposito...non è che mi regaleresti un DL? :-D
Direi proprio di no. Oggi basta un foglietto con qualche istruzione per il depannage, altrimenti si telefona ed arriva la locomotiva di soccorso. Nei vecchi tempi invece il macchinista sapeva far ritornare in vita la locomotiva senza dover chiedere riserva.
Chi ne era capace
Diciamo di si, che dovevano saperlo :-)
Aimè ora siamo dei clienti,una volta eravamo passeggeri,che fine abbiamo fatto !
@pilota71 Piacere mio :-)
Però il compressore fa un casino notevole...
Stiamo parlando di macchine costruite negli anni 40/50; a quei tempi non c'erano tutte le finezze che esistono oggi 🙂
ah ok,cmq ti invidio per essere salito su una E636
Lo
Che tristezza...
Ma quanti milioni di km avra' percorso?
Prevedo un'assemblea di condominio alla Fantozzi per decidere se accettare la tua proposta.
Cos'è sto ticticrictictictictic continuo?
Era il tachigrafo, uno strumento che funzionava sia da contachilometri che da registratore su carta millimetrata, detta "zona".
Si caricava proprio come una sveglia.
Non costerebbe nemmeno tanto, a prezzo di ferraglia. Il problema è trasportarlo e sistemarlo.
Bellissimo!!!! Mi iscrivo!!!! :D se vuoi ricambia ;)
Molto interessante. Ho pubblicato questo mio video e condiviso in un commento che mi chiede come funziona il maniglione. Spiegazione migliore a parole non ci sono ua-cam.com/video/qvx47NkED3A/v-deo.html
ridotta male sta locomotiva..
UN SALUTO A TE E ALLA CITTA' DI GENOVA CHE AMO SMISURATAMETE
BELIN NON GHE CIU NINTE I L'HAN DEMULIU TUTTO !!!!
www.flickr.com/photos/genovacittadigitale/8076637474
Belin che sacchi de brenno méa, nu g'han lasciou manco i öggi pe cianze.
mi sono avventurato in dialetto ma
non sono mai riuscito ad impararlo perchè
vivo da sempre in Piemonte mio Papà era di Portofino
ed è venuto in Piemonte per lavoro appena dopo la II GM
comunque tutte le volte che lo sento mi commuovo
mi dici solo cosa sono i sacchi di brenno .
E' Stato un brutto giorno la chiusura del DL di Genova Rivarolo
ma lasciamo perdere
Ciao!!!
Rivarolo l'ho visitato una sola volta nel 2005. Altri tempi e tantissima nostalgia, anche perchè a quell'epoca vivevo il periodo più bello della mia vita.
hai una competenza eccezionale 10 e lode complimenti!!!!
io non sono mai stato a rivarolo ma in compenso
frequentavo brignole anni 80 - 90 nella gioventù
quando venivo a rapallo a fare le vacanze
rimangono solo bellissimi ricordi quelli almeno non li porta via nessuno
quanti kaimani e poi quando sono arrivate le E 633 nuove di zecca 1987 -88
adesso non frequento più non vale più la pena..........
saluti da Armando
A Brignole sono stato una volta nel Maggio 2009; c'erano un paio di E646 (una accantonata prossima alla demolizione e la E646.085 in XMPR, ultima unità del gruppo ad essere ritirata dalla circolazione prima di diventare locomotiva storica in livrea Treno Azzurro, che ho anche avuto l'onore di far muovere di circa trenta centimentri), qualche Caimano che all'epoca potevi ancora vedere in composizione nei treni regionali ed una E444R. Tutto il resto erano TAF (che nel frattempo sono completamente spariti da Genova), le immancabili E464 ed un aLE.
Purtroppo a Genova non esiste nulla che agevoli noi appassionati come accade in altre provincie italiane.