Чем «Жигули» лучше Гранты / Ретро тест: советский ВАЗ-2101
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- Подписывайтесь на наш канал - нам нравится делать для вас новые видео :)
Первенец Волжского завода - «Жигули» ВАЗ-2101. Найти сегодня живую «копеечку» уже не просто. Но нам повезло.
Полвека назад элегантный Fiat 124, пройдя курс адаптации к нашим условиям, появился на отечественных дорогах. Даже снаружи «копейка», как машину стали называть под занавес ее производства, отличается от европейского брата. Массивные клыки, иные дверные ручки, отверстие для кривого стартера. Эмблема - родная нам ладья вместо четырех букв Фиат.
Родной 01-й двигатель объемом 1,2 литра и мощностью 64 л.с. Двигатель будущих Жигулей стал самым главным камнем с Фиатом, который настаивал, что бы наш автомобилей был оснащен нижневальным двигателем. Наши представители категорически не хотели ставить устаревший двигатель. Тем более и на Фиате шли работы по новому двигателю с верхним распредвалом. «Единичка» все же получила двигатель с верхним валом. К сожалению, без ложки дегтя не обошлось. Автомобили, выпущенные до начала 80-х страдали от повышенного износа распредвала, который не очень хорошо ладил с отечественным моторным маслом.
Посадка за рулем узнаваемая, жигулевская. Как не регулируй сиденье - руль будет далеко, педали близко, а правая рука желательно должна быть длиннее левой. Жигули выгодно отличались от тогдашних Москвичей, Запорожцев. Да и в какой то степени Волг - невероятно элегантным салоном. Лаконично, но очень красиво. Стильная комбинация, приятные линии. Красивая мягкая панель. И, конечно же, круглые дефлекторы по центру.
Жигулевского 64-сильного мотора даже по меркам 70-х хватало впритык. Тем более тогда уже появился задорный полуторалитровый 412-й мотор у Москвича. Но почему Жигули не отставали в разгоне и даже сейчас «копейка» позволяет уверенно держать городской ритм. Коробка, прекрасная коробка передач. Грамотно выстроенные передаточные числа. И четкость переключений. Даже спустя 43 года механизм работает как часы.
По сегодняшним меркам управляемость осталась в прошлом. Но наверно в этом и есть какое-то особое удовольствие. Поворачивая руль, ты чувствуешь, как автомобиль живет. Как выбираются зазоры в рулевой трапеции, масло в амортизаторах начинает циркулировать сквозь клапаны, подгибаются боковины шин и машина начинает маневр. Время на все эти процедуры у Жигулей оказалось мало на фоне Москвичей и Волг. Немудрено, что с годами и гоночный потенциал ц них оказался выше. Подвеску основательно перетряхнули и усилили, прежде чем Фиат стал Ладой. Но все равно именно во всеядности подвески больше всего чувствовалось европейское происхождение. Это отнюдь не значит, что Жигули некомфортны. Запасу прочности позавидуют многие современные автомобили.
Конечно, ездить сегодня каждый день на Жигулях еще можно, но уже тяжело. Пара часов за рулем и спина устает. Уровень шума приемлем только до 100 км/ч. А у тормозной системы нет вакуумного усилителя. Но как же приятно порой сесть за руль такого автомобиля.
А вы хотите такую "копейку"? Или может уже есть?
Чёт такое ощущение что гранта больше российский авто чем коп, гранта хороший авто нехрен чмырить.
В прошлом веке хотел бы
У деда была копейка оранжевого цвета, 76 года выпуска. После смерти деда стояла в гараже лет 7-8, отец не автомобилист был. Так и продали её перед тем как в армию ушёл, так и не прокатился ни разу на ней, не завел(
У ВАЗ 2101 с карбюратором ,,Вебер" было 62 л.с., на 21013 было 64 л.с. У меня была тёмно синяя ноль первая 1972 г.в., там в двигателе на каждом болту было FIAT написано.
Храню много лет 2106
Автомобили семидесятых,что советские,что иномарки все были надёжными.Начинал с жигулей 76 г.сейчас езжу на немце 81г. и наблюдаю,как гниют и рассыпаются авто пяти,шести лет от роду.Вывод качественные автомобили разучились выпускать,а точнее это производителям не ВЫГОДНО.
Точно! Все современные авто давно работают не на качество а на количество. Быстрее гниют и ломаются детали. Не говоря об электронном мозге...
Я не любитель жаловаться на тему как раньше трава была зеленее но сдесь соглашусь, сейчас действительно всё всё больше становится одноразовым.
Идиоты, узнайте уже что такое ошибка выжившего
лада калина 2, шестой год отроду пошел. Даже лампочка ни одна не перегорела, ничего не сломалось и не рассыпалось. Что я делаю не так в этом современном авто?
Сейчас ездить на новой машине можно от силы 3-5 лет. Потом проблемы... проблемы. Наша советская " классика" до сей поры " бегает"...
Мой дедушка купил Жигули 2101 еще в далеком 1979 году. Ездил на ней до 2008 года, пока не упало зрение. Машина прошла 100 тыс. км. Обслуживал он ее исключительно сам, машина гаражного хранения, все компоненты были родные. Машина блестела хромом, привлекала всеобщее внимание. В итоге в 2009 году за нее давали 200 тысяч местные перекупы, как раритет. Но дедушка еще в 80-х годах пообещал передать свой автомобиль в наследство своему внуку, моему брату! Брат ее ушатал за 2 года и машина была продана за 40 тысяч.
Вы часом не владелец канала "Россия-23"
?
Не своё - нежалко!!!
Что для одного чуть ли не реликвия - для другого хлам. Это печально, когда неблагодарные потомки так делают.
У меня в доме почти то же самое было с Москвичем 412, дедушка на нём только летом ездил и то не каждый день. Тоже гаражное хранение.
Жалко автомобиль...
Нет, ну а что вы хотите? Человек за всю жизнь только 100 тыс. наездил. Понятно что при нормальной для 2000х эксплуатации, каждый день и зимой и летом, за два года она развалится. Другое дело, что стоило ли на ней ездить? Можно было сохранить.
Заметьте этому варвару с трудом удалось убить за два года сорокалетний автомобиль, а на современный думаю хватило бы и пару недель.
Кпп на 01 просто вечная, особенно хорошие переключения это просто песня , особенно понимаешь после езды на москвичах.
да ты прав, я переключаю передачи на своей копеечке 2 пальцами.
Зато задняя при включении кряхтела
2022 год.Езжу на на Ваз 2101 1980.И смеюсь над тестем.Да и над его Фольксвагеном.У меня все просто и едет и работает и везет.Чесно ненищий.Но рад по тому что запчасти вот на прилавке.Нет сраного инжектора итд.да нет комфорта жарковато.Зато едет ,неломается главное простая.Теплая зимой.
Когда люди ездили на копейках в 70 х , 80х за окном была уверенность в завтрашнем дне !
Уверенность была в завтрашнем дне , но он стал какой то хуевый...
Уверенность в завтрашнем дне давал комплект запчастей и канистра бензина в багажнике, гараж, сосед Петя халтурящий на ремонтах двигателя, знакомая тетя Клава на базе, у которой можно было выклянчить резину…
Такая себе уверенность))
Качеством материалов, металла и качеством советской сборки вот чем копейка лучше современных тазов.
Я на четверке пол года проездил. До этого только на новых иномаркам с салона. Брал для работы, возил кондитерку по магазинам. Грузил ее до потолка, коробки были повсюду, даже на коленях. Общий вес груза под 300 кило. Проезжал в неделю по 1500 км. при чем не по самым лучшим дорогам и очень быстро, так как успеть за день надо было много. Сначало был в шоке, вообще не понимал как можно ездить на ней, при чем с грузом и когда коробки на затылок тебе летят при торможение, а на соседнем сиденье справа стопка до потолка и зеркала не видно. Но ничего, привык так, что рулил одной рукой и простите по телефону ещё разговаривал. Вспоминаю ее с теплотой. Денег мне зарабатывала, кормилица.
мы за грибали ездили. ГРузи багажник 50 литровыми стандартными пакетами (как от сахара) пакетами, на верхний багажник то жед завязку и каждому на руки в салон по мешку.
Миллион лайков 👍 Владел вишнёвой Копеечкой 1973 года с круглым зеркалом и напольной педалью газа, с таким же венгерским приёмником. И двигатель от 21011 стоял! Правда, уже второй. Родной заменён в 1987 году из-за выработки моторесурса. Родной мотор, кстати, накатал 300 тысяч км и пережил две капиталки, а ещё был оснащён итальянским карбюратором Вебер. Цвет у вас тоже аутентичный - желтый, и машина огонь! Капсула времени!
2 капиталки на 300тыс, получается, каждые 100тыс.км капиталили(
Vladimirr0n В те годы мотор был проще и надёжнее, хотя и требовал наблюдения и обслуживания по инструкции чаще, чем сегодня. Да и капиталка так себе - замена поршневых колец, а во второй раз ещё и распредвала. Собственно, и все. Там просто было нечему ломаться. Все делалось в гараже и в свете тусклой лампы в эпоху тотального дефицита.
@@itsybitsyspider6183 замена поршневых колец это не капиталка, капиталкой считается расточка блока с заменой цпг.
Есть у меня "копейка" в гараже. Выкатываю теплыми летними днями. И не поверите - получаю ну просто офигенное удовольствие! То чувство, когда я управляю машиной, а не она мной, как в современных жестянках.
Пол России так кайфует, каждый день на работу с работы домой, перевозя картошку продукты грузы.. И так же кайфует когда она ломается...
@@Razorbill_ сделанные машины практически не ломаются, а если и ломаются - не реже иномарок
@@denybuhiboy2121 к сожалению, ломаются из-за говенных запчастей, которые пророй рассыпаются прямо во время их установки
@@Random_russian_people хз)- у меня даже шаровые по 40 000км ходят) - не знаю с чем это связано) На иномарки тоже далеко не все запчасти хорошего качества
@@Random_russian_people Значит детали нужно покупать более качественные
Все верно сказано. Умный автомобиль и ностальгия присутствует. Считаю, выбор марки автомобиля на то время был очень правильным.
У печки 2 режима медленный и быстрее. В зависимости от установки клавиши выключателя, например, если при нажатием клавиши вверх скорость медленная то вниз будет быстрее. Центральное положение выключателя выкл.
Центральное медленее а верхнее выкл.
Вы немного ошиблись просто
@@АнтонСкуратов-е4т нет у меня центр-выкл
@@davidnikolyan2275 интересно
@@АнтонСкуратов-е4т центр - выкл.
Если поставить картонку между радиатором и облицовки. То включать вентилятор печки не нужно. В салоне Ташкент...
У меня и сейчас есть Жигули. 1976 года производства. Очень хорошое авто.
Хороший, динамичный добрый выпуск, рассказ о первой массовой советской машине.
На Жигулях первых выпусков проблем с распредвалом как раз не было, проблемы появились к концу 70-х, когда наши заводы начали туфту гнать. И у вентилятора два режима, быстро и медленно. Хоть бы пощелкал клавишей:)
проблема была с самого начала выпуска. Она досталась нам в наследство от итальянцев. И решили ее наши инженеры. Они поняли в чем причина. проблема заключалась в профиле кулачка распредвала. После доработки профиля проблема исчезла. И не надо тут гнать туфту на наши заводы. В 70-х годах качество еще ого го было!
@@ИмператорскийМаппер-к2л , носите бред.
@@ИмператорскийМаппер-к2л ну да, но как не крути первые копейки (ещё из итальянских запчастей) были намного лучше остальных.
@@ИмператорскийМаппер-к2л как раз при переходе на советские рв появились проблемы с износом, народ тогда большие деньги отдавал за родные фиатовские рв
Проблем не было на итальянских распредвалах. Когда пошли наши - начались.
Папа в 1978 году купил такую, даже цвет тот же, горчица, с клыками. Эх, мне уже 50, папе уже 72, машины той нет уже давно. Приятно вспомнить.
Это палевый (соломенный) цвет. Горчица темнее.
Так и чем она лучше гранты-то?
Ничем,просто ностальгия у мужиков и видео надо какие то снимать)
При дтп в ней умрёшь быстро и безболезненно
Она валит боком. А так и то и то достойные ведра для русского народа
@@player1GR только по-скользкому.
Сказали-же: обзорностью
Некорректно про печку: там 2 режима - малый, сильный и выключено. Некорректно про ручки печки - одна поток воздуха, другая температура (подогрев). Некорректно про кнопки: одна - габариты, другая - фары, там даже нарисовано.
Про кнопки корректно сказано - одна фары, другая освещение приборной панели. Габариты - ближный - дальный переключаются рычажком рядом с поворотниками.
@@ivot.2587
Нет. Габариты клавишей слева. Там же клавиша освещения приборки. Рычажком справа под рулём включаются фары (ближний и дальний)
@@vasyapupkin1267 Габариты там,где и ближний и дальний. 16 лет на ней ездил ...
И ещё резиновая кномка-помпа для омывателя стекла.
Люблю Жигули, хотя давно езжу на иномарки. Хороший автомобиль, ностальгия)
Если смотреть за ней, машина неубиваемая и, проста в обслуживание👍
Моя первая машина - 40 тыс, за пол года! Спал в ней, ел, любил и ездил)
Георгий, у меня тоже, - в СССР, с 1987 года родненькая🤦♂️🚘 "Копеечка" была. Я тогда студентом👦 был, в городе Воронеже учился на инженера-механика👨💼🙂😉
Щас где Ана
@@сварщик.т.т на складе приема металлолома
@@ВасильПетрович-п6ц мне очен жаль
@@сварщик.т.т а мне нет
У нас в городе копейка красного цвета в отличнейшем состоянии!! На таких же белых колпаках! Красавица!🤩
Чем он лучше гранты я так и не понял, зачем написали сюда гранта,чтобы пропиарить Жигули что ли, типа написали гранта чтобы народ смотрел ваш обзор! И без слова гранта они бы смотрели . Я так и не понял зачем и почему Жигули лучше гранты?каким боком, о гранте не слова!
А налог в этом году пришёл мне около 300 р. С копейками , до этого не было . У меня 1979 г. И кстати по комфорту лучше Соляриса это точно проверено . Маркетинг в наши дни пропихивает нам то что не нужно в авто куча хлама в современных авто и тесно . А в копейке класс . И запчасти дешёвые . С пробегом родным в 53000 км. Не одной существенной поломки кроме замены резинок . Мотор родной и навесное без ремонта даже мелкого . Просто надо ухаживать и все будет окей. Лайки собираю каждый раз как выезжаю на ней . На мерс рядом новый не кто даже не смотрит когда Ваз 2101 рядом стоит )
По посадке за рулём, по плавности хода , москвич 2140 и 412 бьёт Жигули и хвосток в гриву, . Машинку вы нашли просто как куколка , аж ностальгия,
у меня и сейчас такая в таком же цвете. после отца. пробег 36000. иногда езжу. ностальгия.
у меня такая была с 82го по 86г номер краски 225 желтая
Да..... воспоминания одни положительные.!!!
Для меня ВАЗ родной автомобиль. Автомобиль который мой отец купил в далёком 1976-м году. Это был ВАЗ 2101 вишнёвого цвета, 1971-го года. До этого у отца были мотоциклы ЯВА 250, 350 и ИЖ Юпитер с коляской. И я тоже в детстве смотрел через окно ЖИГУЛЕЙ пока отец не продал её в 1993-м и не купил первую нашу иномарку Тойоту Карину 2 2.0 механика 1988-го года выпуска.
8 лет на ВАЗ 2104 ездию , 270 тысяч на ней прошёл. Машина огонь!!!
+ у меня 1 машина ваз 2104 1988 года. Подарили мне её в 2002. Сейчас не гоняю, в гараже стоит. Один редкий коричнеый салон чего стоит
ездию )))))))))))))))))))))))))))))
Я семь лет отьездил на копеике, за всё время поменял два распредвала, один раз кольца без расточки цилиндров, и 3 раза задние амортизаторы, и всё , машина 1976 года, гонял на ней по 700км за день в любой мороз и жару, 100% уверен был в неи !!! Хорошая машина для юности, а с возрастом на таких машинах позвоночник можно потерять !!!
Точно на такой же папиной желтой копейке учился ездить в 15 лет, ностальгия!
Где сравнение с Грантой?
А где написано про сравнение?
Рил, лучше гранты
гранта таккая хуйня ,помойка за такую сумму
@@_AlexDeFreDDy_ Почитай заглавие ролика! ..с открытыми глазами)
@@su8452 цитирую раз кому не видно названия ролика "Чем «Жигули» лучше Гранты / Ретро тест: советский ВАЗ-2101" , теперь включаем мозг(!) если он есть! Исходя из двойного названия про Ретро тест и чем лУчше (хотя чем лучше подробно описано). Не сравнение, а чем лучше! Или у Вас глаза выпали и читать сложно? Так почитайте толковый словарь, полезно очень.
@@_AlexDeFreDDy_ Ты чё несёшь, олух? Походу дядя Ваня такой же как и ты)) или название зашифрованно для тебя)))
От деда осталась копейка.Цвет охра. Купил он её в 1978 году. Пытался он меня привить любовь к вождению,но не срослось
👋🤝 У меня то же самое! Продали после отца Ниву шевроле. Слава богу!🙏 А главное и в детстве то,так и не смог понять истинны смысл удовольствия...😊 По городу то,какая разница? А в Загранку на машине не поехать!...Посему то,сегодня Авто просто,Возненавидел!!! Ибо,из за этого в Детсве юности потерял то что,мне и впрвду Нужнее! Так что...😮
Казалось бы, причем тут гранта)
тоже народный авто от ваза
@@Vladimirr0n при всем уважении к копейке, она ничем не лучше гранты, как гласит заголовок)))
@@Vladimirr0n гранта это не народный автомобиль,гранта это китайщина!
@@mashadrive9314 не согласен. В России тоже много запчастей производится. Новые фары, например - турция. Это сборная солянка ,в том числе и китай, но он там явно не доминирует. А платформа взята от совкового ваз 2108.
@@Vladimirr0n платформа взята от Лады Калины , не ?
Копейка лучше гранты своим качеством и надёжности! Сейчас они до сих пор едут , и им по 40,49 лет! У моего дедушки тоже копейка была!
На них ездят мало и по трассе в основном в деревне из гаража
При всем своем не очень хорошем отношении к российскому автопрому на приоре за5 лет я наездил 100 т. км, и
при такой интенсивности езды, копейка сдохла бы давно и в хлам
@@ВалерийНаумов-ю6с у меня была тройка , 1975 замок на багажнике прослужил 43 года, а машина пользовалась каждый день! Радиатор родной, только 2 раза протекал! Панель приборов, двери , пороги, движок родные! А твоя приора прослужила бы 43 года без замены родных деталей? 5 лет это ещё молодая!
@@ВалерийНаумов-ю6с у меня 2107 87 г.в. за 8 лет прошла второй круг уже больше 100 т. км и никаких проблем,все дело в хозяине а не в машине!
@@ВалерийНаумов-ю6с за 7 лет 100т+.км на копейке и норм, даже больше скажу, она еще нас переживет если ухаживать за ней согласно регламенту=)
6:05 - в гараже Ordnung и чистота... Не удивлен идеальному состоянию старушки
"Жигулевская" печка в Союзе всегда считалась - супер...
У меня была. Отличная машина. Фары светили, как солнце. Подвеска с амортизаторами от нивы глотала любые ямы. Недостаток - длинномеры в салоне не повезёшь. Дёрнешь ручник на ходу, так тормозит, аж чёрные полосы.
Гараж в идеальном состоянии! Не удивительно, что и машина в идеале! Наша семья начинала с "Копейки". В 1974 году мама купила белую 2101 с круглым зеркалом. Своим ходом ездили в Сочи и Абхазию. С выпуском "Жигулей" в стране пошёл "переворот" в автообслуживании, появились сервисные центры по обслуживанию "Жигулей". Все "Москвичи" и "Волги" (у кого они были) ремонтировались в гаражах "на коленке". А ВАЗовские машины в спеццентрах, как в европах.
Дядя купил 2101 в голубом цвете. Она жива, на ходу, в гараже, без аварий)
ЛЕГЕНДА !!! Почет и УВАЖЕНИЕ !!!
Именно такая желтая копейка стоит в гараже, дедовская, а сам насемерке езжу, стаж16 лет и все на классике, хрен знает радоваться этому или нет...
Восстановил себе чисто по фану Опель Кадет, возрастом лишь немного меньше, чем эта Копейка, интересная машина, езжу каждый день на нем. Как-то у знакомого попросил шестерку прокатиться, чтобы узнать как оно вообще на Жигулях, т.к. машина примерно той же эпохи существенной разницы не ожидал, однако, был в шоке, ибо если Опель очень легок в управлении и хорошо держит дорогу, с Жигулями все время нужно бороться, руль, педали - все тугое, машина на дороге рыскает и раскачивается. В общем, искренне сочувствую всем владельцам "классики" и желаю поскорее пересесть на любую другую машину посовременнее.
@@AKWoland да это так, но я люблю ездить и как не странно я ,,научился'' получать удовольствие от управления этим аппаратом!
@@ВладимирМладший-т8щ Все познается в сравнении)
я бы плакал
AKWoland Сравнивать Шестерку некорректно - это тот же Фиат, или Копейка, машина из конца 60-х, немного приведённая к стандартам и моде конца 70-х, и построенная в эпоху тотального дефицита. Ваш Кадет - скорее уже создавался с нуля под новые стандарты и в богатой стране. Отсюда разница. Кто же спорит - иномарки тогда далеко уходили.
Купил такую в 1984 г. 1974 г. выпуска с пробегом 127 000 км. за 2 года намотал 50 000 км. поменял только глушитель. 🤓👍
Живую Победу найти вот это задача!☝️
Копейку ещё можно...
Ой, нам такую (не новую)жёлтую "копеечку" в 1995 пригнали из Прибалтики. Стоила она 1500 долларов. Надёжная, выносливая. Муж ездил лет восемь, потом брат мой ездил года три, а потом ещё и продал...Вспоминаю с теплом.
Я на Копейке учился ездить. Честно - лучше неё только 412-й (лично мне удобнее).
Дорогие потомки.
Я отъездил на Жигулях (01,03,04) больше 15 лет. Никаких претензий к посадке не было! Это уже фишка новых времён. А тогда посадка была - самым последним фактором оценки авто. Вы напоминаете героиню анекдота Галю, которая балованная. Помню только в 04 сильно удивил наклонённый по грузовому руль. Но привыкаешь быстро к этому.
Машина в СССР, к сожалению, не была средством передвижения. Так и не стала им. Расхлёбываем до сих пор.
Очень душевная ласточки, про неё много тёплых воспоминаний с прошлого.
Инжектор ная четвёрка с мордой от семёрки и сейчас актуальна. Жалко её не выпускают.
Помню как в начале 90-х поставил на копейку радиальные Бл-85 ,которые шли с завода на восьмёрку,вместо диагональных и-151.Неделю привыкал к тому какой острый стал руль...
У меня такая была, 1973 года выпуска, продал 8 лет назад, до сих пор дедушка сосед на ней гоняет, а я на другую легенду пересел, на 08!!!
На короткокрылую?
@@ЕвгенийПетренко-м4э , доброго времени суток, да 1988 года, реэкспорт из Германии " люкс" версия.
@@БАВ26 доброго времени суток! А чем исполнение "люкс" отличается? Люк, наверное, с завода был? И дворники на фарах?
5:13 На Жигулях ездить тяжело? Это каким дистрофиком надо быть же)))
Ну как бы он объяснил почему тяжело. Может быть вы на нормальных машинах не ездили к хорошему быстро привыкаешь и отвыкать не как не хочется. Ну и вопрос про дистрофию не уместен
Если километров 200-300 каждый день на жигулях ездить, то точно нелегко, поверь)
@@КондратКоловратий да даже 100-150 км уже взвоешь
@@иваниванов-ж2й5э странно. Несколько лет проездил на копейке. Никаких проблем с уставанием за 100-200-300 км ежедневно нет. Что по городу, что по трассе. В чём подвох?
@@КондратКоловратий ну не знаю. У меня руль хорошо вращается, без геморроя
👍👍👍 Легендарный автомобиль. Спасибо за обзор.
Отец довал мне рулить на такой в 90' году. Хорошие воспоминания!
У меня была копейка она очень хорошо мне служила я ей доволен.
Я тоже супер машина!!!
Я с 1983 по 1991 ездил на ваз 21013. Прекрасная машина. Я бы и сейчас снова купил такую.
Нормальная тачка. Мне только смешно, что там Педали вбок.)))) Не знаю, почему они так сделали.
Дак на Планете на таких и ездят. Т.е. это в России всякие Крутышки. А в Мире так то Логан 0.8 (!). Ниссан Микра 1.3 и т.д. Наверно, Арабы ездят. Арабы и Американцы только (хотя американцы страдают что Жилье не купить )
В 50-60х тачки и были 1 литр ))) К ним и вернулись))))))
ведущий вообще не понимает как печка работает...
в одной кнопке разобраться не может ) поколение ЕГЭ )
@@Alex-vb1fp давай не пизди, поколение ЕГЭ. Ты вспомни как раньше по несколько лет поступали в институт, когда можно было только 1 раз подавать, а щас? Раньше разбирались в этом только потому, что больше нихуя и не было, всё было примитивное
@@Данила-и3с раньше в институт поступали применяя свои знания! Сейчас у кого есть не только знания, а еще и деньги...
Помню,был в нашей семье этот автомобиль. Да,классно.
Приемник на "Жигулях" - опция, в базовой комплектации его никогда не было. В "Москвичах" он был, и не сказать, чтоб приемник "Урал" и "Урал-2" на ижевской продукции был "простенький".
Урал-2 был хороший приемник,ещё и легко снимался
@@АлександрПав он не просто снимался, он играл снятый с машины автономно!
на 412 был радиоприёмник АТ 64. Бред про Былины на совести автора.
Был, покойный отец когда купил 02 модель на нем стоял такой приемник, это было в 74 году
Автор профан. Какая Былина на москвиче? Урал-авто
❤❤❤ Золото - Рунного Цвета ❤❤❤ Как у Родителей Моих. 1977 Года Выпуска.
Была такая вишнёвая 1975года огонь,тачка
Была в семье вишневая единичка 1973 года с круглым зеркалом. В 95 пала смертью храбрых в ДТП, защищая свой экипаж. Сильно помогла растяжка под капотом, травмы получили серьёзные, но все ж вы слава богу. Шестёрка виновника, более свежая просто рассыпалась. Потом сам владел 011,1974 года. Наша вишневая прошла более 300 000 км и не имела коррозии абсолютно. Отработкой проливалась ежегодно.
А нельзя ли,выпустить какой нибудь юбилейный выпуск копеек,но как нибудь осовременить....кузов старый,но полностью новая начинка....-думаю они бы разошлись как горячие пирожки....Ну хотя бы штук так....тысяч сто....
отдельный лайк за гараж) приятное. милое завершение
Делайте обзоры про всю классику!!!
pavel У каждой была своя история
В далёком, как написал один товарищ, в 1978-м мой отец купил именно такой автомобиль. Даже цвет такой же - песочный.
Съездил на ТО один раз, в Яхромский сервис... Сняли у него там новые импортные задние амортизаторы, поставили наши, б/у советские, чтобы у вас руки не болели, уроды...
Потом он сам обслуживал до конца её. И я ещё помогал.
В 2001-м сделали ей полнейшее ТО в гараже, какое только можно было сделать и поехали в родную Уфу по М-5.
Нас в машине трое + багажник заполнен наполовину запчастями и домашним скарбом.
Машина уверенно шла и 80, и 90, и даже 100 км/ч.
Это была её последняя "лебединая песня"...
Через полгода нашу машину пришлось продать.
С отцом провожали её со слезами на глазах...
Столько у нас с ней было связано в жизни событий...
До своего победного конца буду помнить нашу "старушку"!!!
Мы в семье её очень любили. Она никогда нас не подводила за все годы эксплуатации.
Вот это фантазия у парня!!)))
Был ВАЗ 21011 -1979 года выпуска . В 2006 от дедушки досталась , так как дедушка переехал . За 5 лет эксплуатации проехал 400 000 км , были ремонты , обслуживание , полностью обварен кузов , вместо родных стоп сигналов были установлены от ВАЗ 2107, бампер передний от 2108 , передние сиденья от Пежо 407 , задние амортизаторы от Нивы , пружины задние от 2104 . Служила верой и правдой . Любую поломку можно было устранить в поле . Машина старше меня была на 7 лет . Воспоминания теплые об автомобиле
в начале 90 х мечтал о копейке смог купить где то в 93 , год выпуска был 1971
это мажоры о 09 мечтали
Аналогично))) Купил в 1997 году, машина 1986 года. А сейчас вернул себе мечту детства и ранней юности - серебристую инжекторную 99))))
Про эти жигули нужно было еще лет двадцать назад забыть как страшный сон,а у вас при виде этого чуда у которого сохранность около ста процентов наступает эйфория.
"Кто не помнит своей истории, обречены повторять её" (с), только так же не надо забывать что во времена копейки ситуация была другая: либо ты имеешь машину, либо не имеешь. Представь, что ты без машины. Вообще. И ты поймешь откуда эйфория.
@@mxkv67
Точно. У моих родителей была такая, отец учил меня ездить на ней, когда уже я под его руководством научился водить камаз .
После камаза мне она так не понравилась.... А потом привык.
Правда у нас не клыкастая была, а уже с резинкой во весь бампер. 11я.
Мы с батей её ушатывали как могли, даже дрова на ней возили, и солярку для камаза.
А потом её угнали гопники и ебанулись на ней с моста в водопад об камни.
Если зашумить пол как надо и вибру в двери копейка становится на 70% тише ,ах да !- редуктор на 06 меняйте тогда она станет на 90% тише )
Ну редуктор лучше 3-ешный ставить. С 6-рошным, копейка резко "отупеет". У меня на семерке был 6-ой редуктор, масло проморгал в нем, он загудел, пришлось с разборки брать 3-ий редуктор. Машина прям по другому запела, вот серьезно. И резвее и тяговитее стала.
мой первый автомобиль ВАЗ-2101, 1979 г.в., в 1990 году ПАПА купил УАЗ, а копейку подарил мне! я проездил на ней четыре года! потом была шестёрка, и волга ГАЗ-2410! тоже 1979 г.в. на волге проездил до 2005 года! угнали демоны!!! хорошее время было! люди общались в гаражах! друг другу помогали в ремонте своих авто! всегда находился какой нибудь дядя Ваня, который всё знал!!! :4) а сей час даже колесо сами поменять не могут, потерянное поколение!!!
Я бы взял капейку,чем гранту классика это круто.
Не поверите, ко мне подошёл парень и просил чтобы я помог ему устроится на работу на личный автомобиль в семью инженера! Это примерно 80 год. Не поняли? Это семья инженера во всем себе отказыаала, что бы купить это авто. Вот такой ледчик!
Да уж, были времена, мой отец стоял в очереди на автомобиль 4 года, с 76 по 80й, мало того до этого ещё 10 лет собирал на автомобиль, во время отпусков ежегодно шабашил по колхозам бригадой на строительстве. Помню приехал родственник из командировки, ГДР и рассказывал как люди с первого дня рабочей жизни могут взять в кредит квартиру, машину, мебель и начинают жить долго и счастливо, а у нас( СССР) кредитов на машину, жильё не было и все только эту тему и обсасывали, как хорошо там и как плохо у нас. Сейчас пожалуйста, есть кредит, все как там, но народ опять не доволен абсолютно всем. Вопрос: мы не ценим то что имеем или мы нытики по жизни!? Что не сделать, все не так.
Была желтая тринашка 84 года. Живая только в путь. Предал ее, сдал по утилизации пять лет назад. Именно коробка классики навсегда для меня стала эталоном. До сих пор раздражают коробки большинства современных машин. Обожаю ездить по городу на отцовской семерке. Карб+1.6+идеально подобранные передаточные числа в трансмиссии=отличная отзывчивость. Современные авто все поголовно тупят! До сих пор не могу привыкнуть. Электронные педали газа, автоматы, экология...жмешь и ждешь, то ли дело карб и идеальная кпп.
Два вопроса по копейке так для меня и остались открытыми. Это единственное из всех моих карбюраторных авто, которое ехало сразу! Т.е. "прогретость" двигателя практически не влияло на отзывчивость. Оно ехало холодным. Последующие пятерки и семерки так не могли.
И руль...после переборки рулевой он был очень легким. Наверное как на переднем приводе. На современной классике его вспотеешь крутить! Разница наверное в разы!
Кстати при постоянной пересадки с калины и обратно в свое время, больше всего в машине мне не хватало двух вещей: часов в приборке и температуры воздуха. Но это мои тараканы по отношению ко всем авто. Все остальное, отсутствие усилителя и т.п. абсолютно не беспокоило. Ну и динамике. Если на семерке 1.6 в современном городе ты не чувствуешь себя ущербным, даже наоборот за счет отзывчивости карба и прекрасной коробки, то на копейке из правого ряда уже вылезать нельзя. А на трассе совсем грустно...
Скорее всего, карбюратор переливал, вот копейка и ехала на холодную без подсоса. А что до электронных педалей - я лично после чип-тюнинга не замечаю запаздывания, хотя говорят, что от него никуда не уйти.
@@Vladimirr0n если переливает на холодную тоже нормально не поедет. Перелить принудительно можно и на отрегулированном карбе просто приоткрыв подсос. Однако это не сильно помогает, пока карб не прогреется он не может готовить качественную смесь имхо и подсосом тут не помочь.
Да,после карба машины с электроникой раздражают тупостью.Если делать аналогию езда и секс,это как бабе вставил, а она тока через секунду охнула))
Очень приятно грамотно рассказал про авто без бла бла и лишней информацией молодец просто понятно коротко конкретно просветил рахмет большой порадовал
Копеечка был автомобиль с душой. Эх сколько воспоминаний из детства. А Гранта, так табуретка-консервная банка.
щас гранту с конвейера сними и пол страны взвоет, на чём деревня гонят станет
@@алекссамоса-я2т это понятно, но дело не в этом. Я написал про свои эмоции от Копеечки и от Гранты.
@@алекссамоса-я2т Деревня гоняет не на грантах)))
@@КонстантинБайдимиров-э4са на чём, на чепырках ржавых что ли, мне не рассказывай
@@алекссамоса-я2т Деревня всякая бывает. И почему обязательно ржавых? Ржавые они у маасквабадских... хм... гостей)). И у многодетников. Ибо одним пофиг, а вторым некогда. А таки в "деревне" можно и зондеркласс в отличном состоянии встретить, и ГАЗ-21, и те же "зубила" вполне себе рабочие)))
..... проблему с Распределительным валом решили быстро и просто - просто взяли и рассверлили Распредвальные масло подающие отверстия кулачков сверлом на 2а миллиметра и забыли что такое регулировать клапана ..... а вот маслянный фильтр надо выбирать очень хороший !
Тройка точно лучше гранды и весты！по качеству уж точно！
denis revyakin хочешь поделюсь случаем из жизни? ну так вот, моей первой машиной была ваз2106 проездил 5 лет смешанные чувства остались, сравнивать было особо не с чем да и опыта чтобы сравнивать особо небыло, потом была тойота королла и это однозначный вердикт что весь автопром россии просто куча огромная гавна, прошло время, я сменил кучу машин, была даже 3 года приора новая с завода и она еще сильнее гавняные чувства укрепила к нашему автопрому. Два года назад я купил тройку 84 года за 15 тысяч, чтоб было на случай если хайлюкс сломается, и возил на ней эпизодически воду в прицепе на стройку свою, так вот тойота сломалась, уже неделю езжу на жигулях и теперь я увероенно могу сказать все машины после классики гавно, жигули имеют место быть да устаревшие да не очень надежные но по совокупности факторов они больше машина чем приора веста гранта.
@@romandamokov63 говорю все что до 2000г все из метала после с фальги у деда волга 71года состояние огонь！ухоженная！ и метал там ойойой🙂👍 и качество ссср еще！
Веста тут при чем? Это абсолютно нормальное авто, где сел и поехал. С оговорками лучшая тачка в своем классе.
В отличие от Гранты, которая испорченное Зубило.
Между ними пропасть.
ПС Классика на любителя авто. Мне нравится больше современных, но это дело вкуса. Объективно Веста играет в другой лиге.
Уже есть. В стиле «ресто». Обзор довольно таки приятный, спасибо 😉
О чем был ролик??? Кто-нибудь понял?? Очередной весер от зр!
Обозреватель вообще далёк от автомобилей. Рычаг подсоса, и однорежимный выключатель отопителя говорят о полном незнании матчасти.
владимир соколов тоже это заметил, типичный современный менеджер по рекламе, просто на эту машину буклет не дали вот рассказал что смог
На Копейке проездил 42 г....С автором с " неудобством" не согласен..Мне было прекрасно! Ездил и на дальнюю..Целый день за рулем и отлично все.
Жигули надежны тем, что ремонтопригодны в полевых условиях. Наизобретают всяких Гранд, что чз 3 года ржавчина прет. У жигулей тех лет двойной грунт и металл 1,8
У нас в семье был москвич 412 купленый у одно пенсионера так как очередь покупку жигули была огромная (( но я все равно рабовался и гордился тем что у нас была машина! Я на этом москвиче учился ездить за рулем и получал подзатыльник за каждый наезд на яму или ухаб😆. А отец вскоре все равно купил ВАЗ 2106 и как он ей радовался)))
У нас в семье в 1995-м тоже первой машиной стал Москвич 412, цвета коррида, 1985 года выпуска. В хорошем состоянии был. Правда пороги уже начали подгнивать. Отец переваривал и красил. Аккуратно всё делал. Но Жигули всегда больше нравились и мне и ему. В 1996-м купили Шестерку, вишневую, 1994 года выпуска. Так после Москвича она мне казалась чуть ли не Мерседесом.))
Копейка конечно легенда, но 2106 больше по душе
Моя первая машина ВАЗ 21011 самая любимая первая и живая машина!
у моего дяди была точно такая, такого же цвета 79го года , ездил он на ней до 2009го и она была в первозданном виде, а потом его уговорили купить 6 ку посвежее , а её продали, он так страдал по ней и не мог привыкнуть к 6 ке.
По поводу ручек сказано не совсем корректно. Такие же ручки ставились на FIAT-125.)))
Мощность двигателя составляла 59 л.с., а транспортный налог зависит от региона. В Омске он составляет 413 рублей.
У "печки" два режима работы вентилятора.
Моей копейке 40 лет и бегает запчасти копеечные!
Тоже живая ещё)
Копеечные только говняного качества.
И сейчас не каждый может позволить себе новый автомобиль
Ни когда Москвич не догнал бы копейку, несмотря на мощный двигатель
Перестань, москвич валил как умалишенный, 412 надо с трешкой сравнивать, копейка ему в подметки не годится.
Москвичь если хорошо отрегулирован бодрей намного.
У меня был 412, под 92й поршня и карбюратор с 5ки настроенный офигенно. Так он так валил, ни один жигуль не мог сравниться, 9ки обгонял со светофра, свои 160 шёл, все были в ахере
@@Vladimirr0n была у меня ВАЗ 21063 69 лошадок и в разгон я 75 сильный Москвич с места драл как стоячего
У родителей до сих пор такая есть. Тоже тёмно-синяя 1972 года. На болтах FIAT выбито. Покупал ещё дедушка новой. Я на ней успел лет пять поездить, когда права в 1997 получил. Сейчас отец иногда выезжает. Отличный автомобиль! Что интересно под синей краской, какая-то ярко-белая, то ли грунтовка, то ли краска. А под белой коричневая грунтовка. Получается трёхслойная окраска. Больше ни на одном ВАЗе такого не встречал.
В 72 м угнали белый ВАЗ -01 , перекрасили в Синий 💙 и продали дедушке . )
Эх ностальгия. Начало вождение, первая машинка красная копейка ВАЗ 21011. Только теплые чувства остались.
Хороший добрый рассказ. Спасибо!
Чувак ты не прав. У вентилятора печки было две скорости, а рычажки регулирования работали по другому. Один увеличивал или уменьшал проток горячего антифриза через радиатор отопителя, т.е. теплее или холоднее, а другой регулировал степень открытия воздушной заслонки т.е. забор воздуха для обдува того же радиатора отопителя.
Ты ещё скажи что наши инженеры убрали с Фиата дисковые задние тормоза и поставили барабанные
Из АЛЮМИНИЯ!!!
TUS
кто ебался с задними закисшими суппортами на дисковых тормозах, тот поймет. Диванным "икспердам" и менеджерам на кредитных солярисах этого никогда не понять.
Авторевю проводил сравнению тормозного пути весты на барабанах и ее одноклассников на дисках - вывод - барабаны по эффективности ничем не уступают. Зачем тогда я буду ебаться каждый год все раскидывать и мазать задние тормоза, чтобы потом не менять суппорта в сборе, если есть барабаны, в которые можно не лезть, пока колодки не кончатся (у меня на авто они 100тыс.км проходили).
@@tus4363 и где ты их достал? И чем же дисковые тормоза лучше кроме "крутости" внешнего вида?
@@Vladimirr0n дружище на рынках автомобильных запчастях всё это хоть жопой жри
И дырку под кривой стартер зделали
"Не каждый мог себе позволить " но " желающих было больше ,чем могла предложить промышленность ..."
Ждём обзор на 6 и 5)
И 3
Была в нашей семье. Куплена в 1977-м году новой. Продана в 2003-м с пробегом более 450 тысяч километров. Причём, двигатель расточили только один раз- после пробега более 200 тысяч км. Масло менялось так: я сливал со своей при замене, а отец эту отработку и старый фильтр менял на "копейке.
Авто, за руль которого сел первый раз, кожаные кресла, мягкая панелька, не хватка 5 передачи, эх....
Я на своей первой вылечил))) Панель стояля от 06, движок 1.8 от ВАЗ-2131, пятиступка и задний мост от семёрки)))