Triumph Tiger 850 Sport 2021 - przymiarka
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- Witam serdecznie na moim kanale YT i zapraszam na kolejny gorący materiał z serii „Przymiarka”.
Wczoraj miałem okazję po raz pierwszy oglądnąć i przymierzyć się do nowego modelu motocykla - Triumph Tiger 850 Sport, oczywiście w moim ulubionym salonie - Triumph Katowice:
katowice.trium...
Jadąc wczoraj do Katowic myślałem że Tiger 850 Sport będzie sprzętem przeciętnym i mizernie wyposażonym, jakże wielkie było moje zdziwienie gdy na miejscu zobaczyłem świetnie wykonany motocykl i to dodatkowo bardzo rozsądnie wyceniony (45'900 zł.) przy wyposażeniu wystarczającym do normalnej jazdy.
Na żywo motocykl Triumph Tiger 850 Sport wygląda o wiele lepiej jak na zdjęciach, bardzo spodobało mi się dwukolorowe malowanie, w tym połączenie soczystej czerwieni ze srebrnym zbiornikiem paliwa.
Maszyna została wyposażona w ten sam świetny, trzycylindrowy silnik o pojemności - 888 cm3, chłodzony cieczą, który napędza modele Tiger 900, jednak ma on obniżoną o około 10 KM moc i 2 Nm. mniej momentu obrotowego.
Co ciekawe w łatwy, tani i prosty sposób można jeszcze obniżyć jego moc, by mógł spełniać wymogi dla motocyklistów posiadających kategorię A2.
Nominalna moc i moment obrotowy Tigera 850 Sport wynosi - 85 KM (8'500 obr/min) oraz maksymalny moment obrotowy - 82 Nm (6'500 obr/min)
Sprzęt wyposażono w ten sam znakomity układ hamulcowy z radialną pompą hamulcową, przednimi tarczami o średnicy - 320 mm i cztero-tłoczkowymi zaciskami Brembo Stylema, z tyłu znajduje się tarcza - 255 mm i zacisk jedno-tłoczkowy, oczywiście jak to w Triumph wszystkie oploty hamulcowe są stalowe.
Motocykl posiada regulowaną szybę, klamki hamulca i sprzęgła, oraz czytelny wyświetlacz TFT o przekątnej 5”, niestety nie jest on przystosowany do obsługi telefonów.
Tiger 850 Sport w przeciwieństwie do Tigera 900 przednie zawieszenie Marzocchi o skoku 180 jest pozbawione jakiejkolwiek regulacji, jedynie z tyłu znajduje się pojedynczy element resorujący, który możemy skompresować za pomocą pokrętła.
Różnice między motocyklami polegają również na uboższym pakiecie systemów wspomagania (850-tka ma tylko dwie mapy zapłonu i wyłączalny jedno-stopniowy system kontroli trakcji).
Maszyna została wyposażona w te same świetne światła w technologii LED, czy samo-wyłączające się kierunkowskazy, nie można więc powiedzieć że jest to tak zwana „bieda edytion” ;)
Więcej informacji o tym modelu możecie przeczytać pod tym linkiem:
www.triumphmot...
Triumph Tiger 850 Sport jest ciekawą propozycją w klasie Adventure, gdyż możemy zakupić ten motocykl sporo taniej niż model Tiger 900 GT (różnica prawie 8'000 zł.), a potem w miarę czasu, pieniędzy i potrzeb doposażyć go w to wyposażenie które faktycznie potrzebujemy.
Musze przyznać że ten motocykl bardzo mi się spodobał nie tylko pod kątem wyglądu, silnika, hamulców czy pozycji (choć wolałbym nieco wyższą kierownicę), ale głównie niższej ceny, dzięki czemu stał się on konkurencyjny cenowo dla takich motocykli jak Suzuki V-Strom 1050 XT nie mówiąc już o BMW F750 GS czy F850 GS.
Cieszę się że Triumph wypuścił ten model, bo z racji niższej ceny stał się on dostępny dla większej rzeszy motocyklistów, kto wie.. może i jak go kiedyś kupię ;)
Zapraszam do oceniania i komentowania filmu, napiszcie jak oceniacie ten motocykl pod kątem wyglądu, silnika czy zastosowanego w nim wyposażenia.
Wkrótce kolejne filmy na które już teraz zapraszam ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Nie oglądałem jeszcze tego modelu ale w lipcu zeszłego roku byłem w salonie w Gdańsku i obejrzałem wszystko co Triumph ma w ofercie i jakość tych motocykli bardzo pozytywnie mnie zaskoczyła. Nie licząc Tridenta mógłbym jeździć każdym z nich.
Cześć, mam takie same odczucia ;)
W moim mniemaniu Triumph jest obecnie marką premium co widać po jakości wykonania tych motocykli, japońska konkurencja niestety tnie koszty co widać w każdym kolejny nowym modelu.
Dzięki za komentarz i łapkę. Lewa ;)
@@Rafal.B Słyszałem opinię, ze podobno mocno wibruje ten Tiger 850. Jest teraz promocja i kufry gratis ale jak mam się potem męczyć, bo nie oszukujmy się, że jazda ma być przyjemna, to już wolę kupić coś innego.
Co to znaczy mocno wibruje? 😁
Naprawdę każdy silnik generuje jakieś wibracje, jeżdżę kilka lat swoim Tigerem 850 Sport i nie uważam by jego wibracje były uciążliwe, zdecydowanie gorzej wibruje choćby Honda CRF1100L Africa Twin czy jakikolwiek inny dwucylindrowy rzędowy silnik nie wspominając już o V-kach.
Zawsze każdemu polecam jazdę testową, to dopiero ona weryfikuje nasze oczekiwania.
To bym Ci doradzał zamiast słuchać opinii że ktoś gdzieś powiedział..
Każdy ma inne oczekiwania i inną tolerancję na wibracje, przejedź się i dopiero oceniaj Tigera 850 Sport, uważam że to świetny sprzęt całkiem sensownie wyceniony dający mnóstwo frajdy z jazdy.
Jedynym motocyklem z silnikiem dwucylindrowym jaki bym dla siebie obecnie kupił zastępując Tigera jest fenomenalny bokser - BMW R1250 GS Adventure.
Serwus 🖐️☺️
Łauuu zgrabny i ładny sprzęt. Dzięki za prezentacje i czekam na test. Pół nocy z głowy będą przemyślenia.
He he, nie Ty jeden nie mogłeś zasnąć ;)
Jak tylko pojawi się na wiosnę testówka Tigera 850 lub 900 będę ją miał pod tyłkiem ;) Piona
Rafał, w oczach twoich widzę, że będzie to twój następny 😁
Cześć, to jak w tej piosence.. "czy te oczy mogą kłamać" ;)
No mam na niego chrapkę, ale co z tego wyjdzie nie mam pojęcia, jestem już za stary by się napalać, wiem że zawsze cierpliwość popłaca, jak nie teraz to pod koniec sezonu, gdy będą wyprzedaże może uda się wyrwać Tygryska w dobrej cenie ;) Piona
Szanowny Panie Rafale. Jak zawsze bardzo dobra recenzja. No może w tym przypadku była to tylko przymiarka ale wystarczyło. Emocje jak zawsze duże i omówienie teoretyczne super. Robi bardzo duże wrażenie. Motocykl piękny i wcale nie mam wątpliwości, że wybór Pański padł na niego właśnie.
Przynajmniej tak to wynika z opisu na forum suzuki, w którym intensywnie Pan uczestniczy.
Osobiście dziękuję za recenzję.
Dziękuję za sympatyczny komentarz Panie Arturze ;)
Widzę ze jest Pan także czytelnikiem naszego forum, ale proszę mi wierzyć że od pobożnych życzeń i wesołych dyskusji na forum do konkretów jest jeszcze daleka droga.
Póki co nie podjąłem ostatecznej decyzji głównie ze względu na COVID i ryzyko ubierania się w leasing w tym trudnym czasie, gdzie w każdej chwili człowiek może stracić możliwość zarabiania pieniędzy czy trafić do szpitala.
Podstawową zasadą przy kupnie motocykla jest cierpliwość oraz.. jazda testowa, w tym przypadku kupowałbym ten sprzęt w ciemno, co nie do końca jest dobrym pomysłem, ale.. pożyjemy zobaczymy.
Jeśli go kupię to moim Widzowie dowiedzą się o tym pierwsi ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
@@Rafal.B
Bardzo rozsądne podejście do tematu. Póki co proszę bywać w dobrym zdrowiu i życzę nadal takiej dużej pozytywnej energi, którą obdarza nas Pan. 👍
Dziękuję ;)
Świetny kanał. Oglądam każdy odcinek. Pozdrawiam
Serdecznie dziękuję Miłosz za Twój komentarz i łapkę, staram się jak mogę, kolejny filmik który już montuję także powinien Ci się spodobać ;) Piona
Nareszcie coś po polsku w tym temacie. Cieszę się, że go zamówiłem. Twoje słowa potwierdzaja, że to dobra decyzja, choć zamawiałem w ciemno :). Świetny motor i będę chyba zadowolony. A raczej na pewno. Doposażyłem go w kilka rzeczy. I właśnie w takim kolorze. Bardzo fajny kolejny materiał Rafale. Pozdrawiam.
Cześć Grzegorz, całkiem możliwe że nie będziesz jedynym, który zamówił ten sprzęt w ciemno ;)
Mocno mnie kręci ten Triumph, dzięki sporo niższej cenie w stosunku do Tigera 900 w końcu może byłoby mnie na niego stać, więc nie ukrywam że mocno myślę o jego zakupie, choć oczywiście w tej cenie można już wyrwa Yamahę Tracer 900 w tej tańszej wersji z silnikiem o mocy 115 KM a nie 85 KM jak w tym sprzęcie, jednak Triumph zyskuje wyglądem pozycją i większą zdolnością penetracji szutrów, nie mówiąc już o świetnych hamulcach czy kapitalnych światłach w technologii LED.
Tiger 850 Sport jest ciekawą propozycją, bo można go kupić w tej gołej wersji, a potem stopniowo wyposażyć w to czego potrzebujemy, bez zbędnych pierdół takich jak np. grzanie tyłka.
Gratuluję Ci decyzji, koniecznie napisz pod tym filmem w komentarzu jak już zaczniesz nim jeździć, czy spełnił Twoje oczekiwania.
Bardzo dziękuję za komentarz i łapkę ;) LWG z Krakowa
Dzięki za kolejny fajny film 👍 Sezon zimowy całkiem aktywny na kanale. Dzięki 👍
Cześć Piotrze, dzięki że oglądnąłeś materiał dając mi łapkę ;)
Wkrótce kolejne filmy, najnowszy materiał który już składam będzie z serii"Riders", o koledze pasjonacie starych motocykli i w ogóle starych przedmiotów z epoki PRL, myślę że materiał spodoba się widzom i także Tobie ;) Piona
Jak zawsze fajny film👍 Pozdrawiam Serdecznie
Dziękuję bardzo ;) LWG
Piękny jest , pozdrawiam serdecznie
Dziękuję za komentarz i łapkę, choć ten materiał to tylko prezentacja, test drogowy odbędzie się na wiosnę, być może będzie nawet recenzja tego motocykla, ale warunkiem tego jest to, że musiałby być mój ;) Pozdrowienia
Z tym konkretnym motocyklem to raczej Ci się nie uda 😉 a w salonie to pewnie dowiedziałeś się dlaczego 😀
Pewnie to Twój egzemplarz ;)
Z Triumpha to tylko Rocket III :) fajnie się ogląda. Dziękuję za informacje i pozdrawiam!
Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
Rozumiem ,że dla obniżenia ceny zrezygnowano z kilku mniej lub bardziej potrzebnych dodatków ale po jaką cholerę ogolono go z 10 koni mocy w stosunku do 900 skoro silnik ten sam?Podobnie durny zabieg jak kiedyś ktm zastosował dla modelu Adv 1050 i odbiło im się to czkawką .Na szczęscie naprawili błąd modelem 1090.Lubię triumphy bo sam miałem poprzednio i bardzo sobie chwaliłem ale takiego czegoś nie popieram bo to kompletna głupota.Pozdro.
Mega słuszna uwaga! Właśnie też porównywałem specyfikację koni i niutków do 900. Podobno jeszcze nie ma tempomatu i nie sposób dokupić (brak w opcji). Ale pewnie to ma być taka wersja bardziej "goła" w wyposażenie i konie w porównaniu do 900, aby się odróżniała...
Masz poniekąd rację, też się zastanawiam czemu to miało służyć ?
Może chodziło o ta możliwość łatwego przystosowania motocykla do kategorii A2, a może chodziło im by nie zmniejszyć sprzedaży Tigera 900 jednak znacząco droższego ?
Tak czy siak owszem mocy jest trochę mniej, ale za to niutków ubyło tylko trochę ;)
Mocno się zastanawiam nad zakupem tego sprzętu właśnie ze względu na akceptowalną przeze mnie cenę i to że 850-tkę można ubrać po swojemu w akcesoryjne o połowę tańsze dodatki, wtedy to ma sens.
Natomiast ubieranie Tigera 850 Sport w większość wyposażenia z 900-tki jest kompletnie nie trafione, bo wtedy zbliżymy się do ceny Tigera 900 GT, który jest mocniejszy i ma tempomat, lepszy zawias itd.
Dzięki za udział w dyskusji, komentarz i łapkę. LWG z Krakowa ;)
@@Rafal.B Kupuj triumpha porządna maszyna 👍Pozdro z Bielska
Wiem że porządna, dobrze wykonana choć nazwa Tiger 850 z dopiskiem "Sport" przy niższej o 10 KM mocy jest co najmniej rozweselająca ;) Piona
@@Rafal.B Można by zażartować ,że w przypadku tego "sport''mieli na myśli maksymalne odchudzenie moto ze zbędnych dodatków a więc kilogramów jak to bywa w maszynach sportowych ;)Używałem przez 4 sezony tigera 1050 sport jemu nie poskąpili mocy choć też raczej spartański był za to wykonany świetnie w każdym detalu.LwG
No fajny sprzęcioch, dobrze się prezentuje, cena myślę całkiem rozsądna. Mam nadzieję, że Przemysław da pojeździć, jak już będzie możliwość :)) Pozdrawiam Cię Rafale. A salon Triumph Kato-->kozak!
Siemasz Chucky, no widzę że też znasz Przemka i katowicki salon Triumpha, to chyba najlepszy dealer motocykli w ogóle w Polsce, takiego podejścia do klienta powinni się od nich uczyć inni.
Jest już sporo zainteresowanych zakupem motocykla Triumph Tiger 850 Sport w tym ja, choć nieco mnie rozbawiła nazwa "Sport" w motocyklu o 10 KM słabszym od Tigera 900 ;D
Dzięki za komentarz i łapkę, muszę nadrobić zaległości na Twoim kanale. Piona ;)
@@Rafal.B Ano troszku znam😉 Widocznie sport, nie zawsze musi oznaczać coś szybszego, mocniejszego😀😀 Dla mnie najważniejsze są odczucia z jazdy, choć na parametry oczywiście spoglądam. Dla mnie coś na papierze może mieć 50 koni, jak daję mi frajdę, to cyfry dla mnie nie mają jakiegoś wielkiego znaczenia. Choć tak jak mówię, patrzę na parametry motocykli, aby mniej więcej wiedzieć czego można się po danym sprzęcie spodziewać. Wcale się nie dziwię, że jesteś wśród zainteresowanych Tigerem 850. Jest ciekawą opcją w tej klasie motocykli.
Mam takie same odczucia jak Ty z jazdy motocyklami testowymi, np. bardzo dużą frajdę miałem jeżdżąc Hondą CB300 R Neo Sports Cafe lub CB500 F, bawiłem się fenomenalnie mimo niższej mocy.
Lubię motocykle lżejsze i bardziej poręczne, ale jazda każdym mnie cieszy ;) Serwus
@@Rafal.B A no widzisz, czyli mamy podobnie. Ja tak samo mam radochę z każdego. Pozdrawiam Cię serdecznie🤚
To znaczy że obaj jesteśmy pasjonatami motocykli ;)
Może przejeżdżać drogą najdroższa puszka, gdy obok niej mknie jakiś motocykl, to kieruję na niego wzrok, tak już mam ;) Piona
Wygląda kapitalnie. I cena też dobra. Pozdrawiam
Cześć Piotrze, też tak myślę ;) Piona
Bierz go! :)
Cześć Michał, Triumph Tiger 850 Sport jest o wiele lepszą propozycją dla mnie niż Yamaha Tracer 700 2020, przekonuje mnie do niego lepsza jakość wykonania, mocniejszy silnik, doskonałe hamulce, wygodniejsza pozycja i ogólnie ładniejszy design, no i jest to Triumph ;)
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
Ciekawy sprzęt, wygląda dosyć atrakcyjnie jak na tą ją cenę, chętnie obejrzę filmik z jazdy testowej. 🤗✌🏻
Cześć, zgadzam się ;)
Jazda testowa oczywiście będzie, tylko niech się już ta zima skończy ! Serwus ;)
@@Rafal.B Coś wiadomo kiedy będzie film z jazdy testowej? Panie wstrzymujesz Pan sprzedaż Triumpha bez recenzji nie zamówimy. 🙂
No całkiem możliwe że jazda testowa odbędzie się modelem Tiger 850 Sport, jak w kwietniu odbiorę od dealera swój nowy motocykl ;) Piona
Zamówiony jednak w ciemno?! Jaki rocznik, jaka cena jeśli można zapytać, jaki leasingodawca, jaki kolor, jakieś dodatki Triumpha? Czekamy na kwiecień!
Hej, moto już zamówione, ale leasingu jeszcze nie uruchomiłem, wszystko opowiem nagrywając materiał o nowym sprzęcie jak już będzie, póki co czekam aż przypłynie z Tajlandii ;) Piona
Piękna maszyna. Pozdrawiam
Dziękuję bardzo. Piona ;)
Mam pytanie.Co byś wybrał na pierwsze moto tigera 850 sport czy bmw gs 750?Na wiosnę mam zamiar kupić coś i najprawdopodobniej będzie to jeden z tych motocykli.Jeździć będę głównie jakieś wycieczki do 200-400 km i dojazd do pracy.Dodam że za cenę 46tyś Bmw jest już całkiem dobrze wyposażone bo można mieć Podgrzewane manetki,osłony rąk,dynamiczne zawieszenieESA,mocowanie kufra centralnego,podstawke centralną choć tableta zamiast zegarów nie ma..przynajmniej w serii. Zauważyłem też że tiger nie ma amortyzatora skrętu a w bmw jest.Proszę o podpowiedź..i pozdrawiam.
Cześć, nie patrzyłem w konfigurator BMW F750 GS, ale skoro piszesz że można mieć w nim tyle dodatków za tą cenę, to propozycja BMW jest warta rozważenia.
Jeździłem tym GS-em i był bardzo przyjemny w prowadzeniu, zważ jednak na to że tak samo jak Tiger 850 Sport nie ma on regulacji przedniego zawieszenia, a Dynamic ESA działa tylko na tył (na pewni bym za to nie dopłacał - 1600 zł) !
BMW ma także mniejszy o 5 litów zbiornik paliwa (znacznie mniejszy zasięg), oraz mizerną standardową pseudo-szybę, moc silnika jest także mniejsza, niższe jest także siedzenie, a przednie hamulce są wyposażone w zaciski dwu-tłoczkowe, niektórym może także przeszkadzać rodowód silnika, który jest produkowany w chińskiej fabryce.
Pod kątem technicznym jak dla mnie wygrywa Tiger 850 Sport, ale być może BMW można skonfigurować w ten sposób iż za podobną cenę wyjedziemy z salonu motocyklem lepiej doposażonym w dodatki.
BMW ma także o niebo większą sieć salonów z ASO niż Triumph.
W F750GS możesz także wybrać sobie kolorowy wyświetlacz TFT z obsługą telefonu, w Tigerze 850 Sport w ogóle nie ma takiej opcji.
BMW można też obniżyć już na zawieszeniu jak się tylko chce.
Triumph jest za to motocyklem bardziej "dorosłym" w sensie wyglądu czy pozycji jeźdźca za kierownicą, no i co by nie gadać wygląda o wiele ładniej niż BMW ;)
Dla mnie głównie w tym porównaniu liczą się właściwości jezdne (silnik, hamulce, ochrona przed wiatrem itd.), a tu Tiger wygrywa i to mocno.
Jedyne co mogę Ci doradzić to jazdy testowe każdym z tych motocykli, bo wszyscy jesteśmy różni i każdy z nas ma inne wymagania czy preferencje, to tak jak z kobietami ;) LWG
Mocno się zacząłem zastanawiać nad tym motocyklem w sensie czy brać tego nowke czy 2 letnia afyke twin, DCT jest strasznie kuszące. Z motocykli adventure którymi jezdziles którym Ci się najlepiej jezdzilo ?
Cześć, wszystko zależy do czego potrzebujesz motocykl, jeśli do jazdy po szutrach to Honda CRF1100L Africa Twin będzie spoczko, tyle że w tych pieniądzach można już kupić nowego Triumpha Tigera Rally, a dokładając parę tysięcy także Rally Pro, motocykl lżejszy od Hondy, o większych skokach zawieszenia, no ale bez DCT.
Przyznaję że DCT też lubię i gdybym miał kupować Hondę AT to raczej z DCT.
Najwygodniejszym sprzętem klasy Adventure była Yamaha XT1200 ZE Super Tenere, sprzęt mega komfortowy, typowy pożeracz kilometrów z napędem na wał.
Najwięcej frajdy z jazdy dawał mi KTM 1290 Super Adventure S, motocykl o fenomenalnych osiągach, silniku, hamulcach i prowadzeniu, który można kupić w cenie Hondy AT.
Na równi z nim postawiłbym nowe BMW R1250 GS, sprzęt prowadzący się po łukach jak po sznurku, z nisko położonym środkiem ciężkości i silnikiem o sporo większej mocy jak w Hondzie.
Dla mnie idealnym kompromisem cena/jakość jest prezentowany na filmie Tiger 850 Sport, więc będę się starał go kupić na wiosnę, co z tego wyniknie jeszcze nie wiem ;)
Dzięki za komentarz i łapkę. Lewa ;)
@@Rafal.B ohh kurcze to mi teraz dałeś do myślenia, 85% dojazdy do pracy przez całą Warszawę i 15% to wycieczki weekendowe dookola komina tak max 250/300km. Dct chciałbym głównie ze względu na dojazdy wlasnie do pracy bo mijanie kilkunastu sygnalizacji swietlnych i non stop wachlowanie biegami już mi się znudziło... Z drugiej strony jezdze teraz mt09 która jest lżejsza od afryki o około 40kg i manewruje się pomiędzy samochodami bardzo dobrze, ciekaw jestem czy takim typowo motocyklem adventure nie będzie to zdecydowanie bardziej uciążliwe aczkolwiek mam 186cm wzrostu
Hondą CRF1100L czy 1000L Africa Twin zdecydowanie gorzej manewruje się pomiędzy samochodami w korkach, ten sprzęt ma szeroką kierownicę, duże 21" koło i jest długi, a to nie są dobre parametry do śmigania w mieście, szybkiej zmiany pasów ruchu itd, zdecydowanie lepiej sprawdziłby się tu Tracer 900 ;)
Z Hondy bardzo mi się podoba nowy X-ADV, pół motocykl i pół skuter o specyficznym i bardzo oryginalnym wyglądzie, minimalnym spalaniu i dużym komforcie z DCT, mógłbym jeździć tym sprzętem mimo niezbyt mocnego silnika, bo to idealny sprzęt na dojazdy do pracy, czy do weekendowych wyjazdów na krótsze wycieczki ;) Piona
Poziom filmu jak zwykle wysoki. Motocykl dla mnie idealny! ...Dzwonili z salonu, że można podjechać się przymierzyć ale jak zwykle coś ważniejszego krzyżuje plany.
Po Twojej recenzji jestem zdecydowany zamówić go zdalnie z dostawą do domu :)
Pozdrawiam.
Szymon bardzo się cieszę że zainteresowałem Cię tym modelem, bo mnie też kręci ;)
Jeśli jednak jesteś cierpliwy to może poczekaj i najpierw spróbuj się nim przejechać, żadna prezentacja czy recenzja nie odda nam własnych odczuć, a kupowanie motocykla w ciemno może być przyczyną późniejszych frustracji. LWG
@@Rafal.B Po wizycie w salonie, dowiedziałem się, że czas oczekiwania na motocykl to 7 miesięcy, czyli wrzesień. Przyznam się, że zniechęciło mnie to. Uderzam z negocjacjami do Suzuki po DL 1050 ;) Pozdrawiam.
No i ten jest bardzo fajny. Rafał dawaj na tapetę Rocket 3 😎😈
Będzie a jakże ;) Dzięki za komentarz i łapkę. Lewa
Motocykl wygląda na duży i wygodny, wyglądem zdecydowanie pokonuje Tracera. Czekam na wrażenia z jazdy
Cześć Robert, mam takie same odczucia, niestety silnik Tracera 900 bije na głowę Tigera 850 Sport mocą i momentem obrotowym, mówię to jako potencjalny chętny naTriumpha ;) Piona
@@Rafal.B w tej rywalizacji moj obecny bmw650gs twin i tak zostaje w tyle ;)
Witaj, fajna recenzja, pisałeś jakiś czs temu że zastanawiasz się nad nim dla siebie, czyli jeszcze się nie zdecydowałeś na nic pod siebie? Mówiłeś że sprzedałeś suzi między innymi bo masz problem z kręgosłupem, ale co niewygodna pozycja? Pytam bo też mam ten problem,ja czekam na zamówioną forze 750 i tak się zastanawiam czy będzie wygodna. A na co zwracasz uwagę żeby dla kręgosłupa było lepiej? Pozdrowienia hej.
Cześć Robert, ja mam głównie problem z kręgosłupem lędźwiowym (miałem kiedyś złamanie kompresyjne kręgu L2), więc motocykl którym miałbym jeździć na dłuższe trasy musi mieć w miarę miękkie zawieszenie o raczej dłuższych skokach, do tego pozycję lekko pochyloną do przodu jak w Tiger 850 Sport ;)
Najbardziej daje mi w kość motocykl typu cruiser, gdzie z tyłu są krótkie skoki sztywnego zawiasu, a cały ciężar ciała spoczywa na dolnej części kręgosłupa, o ile droga jest w miarę równa to nie jest tragicznie, ale gdy większe nierówności czy jakieś muldy powodują uderzenie w kręgi, potem mam dolegliwości bólowe.
Kolejną sprawą jest kanapa, muszę mieć dla siebie w miarę szeroką i najlepiej wklęsłą, wtedy czuję się na motocyklu najlepiej i mogę jeździć dłużej.
Oczywiście na testach jeżdżę tym co dostaję, ale też nie robię wtedy jakichś dużych przebiegów, właśnie ze względu na kręgosłup. LWG
@@Rafal.B witaj Rafale, o zawiasie nie pomyślałem, ostatni sezon przelatałem na trk 502 i wydaje mi się że dla mnie właśnie pozycja wyprostowana, ręce też wyżej, dokupiłem risery do podniesienia kiery, była wygodniejsza dla mojego kręgosłupa, a jestem twojego wzrostu, ale to pewnie każdy ma inną wadę kręgosłupa i każdy musi sam sprawdzić jak mu wygodniej, dzięki za odpisanie, pozdrawiam trzymaj się.
Dokładnie Robert, każdy ma jakiś swoje preferencje, mówią że w moim wieku jak coś Cię nie boli, to oznacza że już nie żyjesz ;) Piona
na 10 pkt ile bys dla Triumph 850 sport ,ktory kupiles ,a nowe Suzuki 650 x
Cześć, w skali 10 stopniowej dla Triumpha Tigera 850 Sport dałbym - 9, a dla nowego Suzuki V-strom DL-650 XT jakieś - 5.
Serwus ;)
Witam mam pytanie co wybrać nowego v- stroma 1050 XT czy honda africa 1100
Cześć Marcin, by Ci odpowiedzieć musiałbym wiedzieć - ile masz wzrostu, jakim dysponujesz budżetem na nowy motocykl i gdzie chciałbyś nim jeździć (szutry, teren, czy tylko asfalt) ?
Podaj więcej szczegółów to spróbuję Ci przedstawić argumenty za jednym bądź drugim. Piona ;)
Jak zwykle fajny film! Ciekawe co byś powiedział ma przejażdżkę Quadro 4/Qooder?
Czemu nie, tylko zawsze zastrzegam że każda jazda testowa pozwala mi ocenić zarówno zalety danego pojazdu jak i jego wady, czyli inaczej mówiąc - bez wazeliny dla producenta czy dystrybutora ;) Lewa
Cześć, jak zawsze fajna recenzja .Motocykl wygląda fajnie też cena jest bardzo dobra jak na ta klasę , tylko jakoś nie mogę się przekonać do tej marki (nie mówię ,że jest zła czas to pokaże) wolę jednak na ten czas japonczyki , może inaczej mam bardziej zaufanie do motocykli z kwitnącej wiśnii(może to się zmieni , kto wie). Dla mnie nr. 1 dla turystyki jest nowy tracę 9GT , wiem że to są dwa inne motocykle ale w tracerze dostajemy nawet dużo więcej wyposażenia niż w triumph-e 900 i za nizsza cene . Samo elektroniczne zawieszenie które mamy 9Gt jest dużo tańsze niż jak np. Versys . Czekam z niecierpliwością na nową yamaha, jazda testowa powinna rozwiać wątpliwości czy akuratntem motocykl jest wart takiej ceny .
Pozdrawiam
Cześć Conrad, no nie koniecznie się zgodzę, patrząc na wykonanie kolejnych japońskich modeli widać spore oszczędności w jakości podzespołów, plastików i osprzętu, Triumph tam nie robi co widać choćby po wykonaniu Tigera 850 Sport.
Co do nowego Tracera 9GT, to owszem ma sporo elektroniki, IMU, mocniejszy silnik i tak dalej, tyle że z w miarę prostego konstrukcyjnie i łatwego do naprawy motocykla Tracer 900 GT, nowy model stał się bardziej skomplikowany i znacznie droższy.
Pomijam już tu wygląd, bo przeniesienie głównych reflektorów LED w miejsce gdzie zawsze były halogeny, gdzie jako światło mijania świeci tylko jedno "oko" nie wszystkim się spodoba, ale nie wypowiadam się na temat tego modelu, zanim się nim nie przejadę.
Piona ;)
@@Rafal.B miałem problem jaki motocykl wybrać, dzis poszła zaliczka na trenera 9 gt , zobaczymy czy to był dobry wybór.
Pozdro
Hej no to gratuluję, czyli chcesz kupić Tracera 9 GT w ciemno jak ja Tigera 850 Sport , obaj widzę jesteśmy odważni w decyzjach ;) Piona
@@Rafal.B jeden juz kupiłem w ciemno motocykl i jestem zadowolony. Poprzednim trenerem 900 jeździłem , przyjemny motocykl ale chyba nowy nie będzie gorszy :)
Na pewno będzie lepszy i bardziej nowoczesny, koniecznie pochwal się jak zaczniesz śmigać ;) Piona
Serwus Rafał!! Co tu dużo pisać.. Fajna pogadanka bez pitolenia, same konkrety i co najważniejsze motocykl godny uwagi dla kogoś, kto chce typ ADV w bardzo dobrze zbilansowanej cenie do jakości z naprawdę dobrymi osiągami [ na papierze ;) ale pewnie się to sprawdzi w rzeczywistości :) ]. Uważam, że to dla Ciebie bardzo dobra opcja zakupu jeśli nie chcesz wydawać ponad 60tyś zł. Pozycja naprawdę dobra z możliwością jej poprawienia [ ale nie potriewa nie nada ;) ], heble na bank będą super, parametry silnika idealne dla Ciebie, wygląd taki jak lubisz - agresywny, ale i stonowany, ledy no i cena mieści się w Twoich możliwościach [ nie tylko wartość motocykla, ale i inne koszty związane z jego zakupem ].
Reasumując - uważam, że to jeden z nielicznych jak nie jedyny motocykl nadający się do Twojego stylu jazdy i zasobu portfela i do tego świeżynka/nowość [ a lubisz nowości :) ].
Czekam na film "mój nowy motocykl - Triumph Tiger 850 Sport 2021. :D
Cześć Emilian, jak zawsze miło poczytać Twój komentarz zawsze taki optymistyczny ;)
Faktycznie ten sprzęt wydaje się dla mnie idealny, pozycja, wygląd, parametry silnika czy hamulców są bardzo dobre, do tego porządne oświetlenie, jedyny problem w tym, że nie jeździłem tym motocyklem, a zakup w ciemno nie do końca jest dobrym posunięciem, gdy mamy do wydania mimo wszystko sporą kwotę ponad 40'000 zł.
Najlepszym doradcą uważam jest cierpliwość, nie napalam się na żaden motocykl i na tym etapie łatwiej byłoby mi zakupić Tracera 700 2020, bo już na nim jeździłem i wiem jak to lata, zwłaszcza że jest o 10'000 zł. tańszy.
Tak więc na spokojnie, będę się cieszyć z motocykla dopiero wtedy jak stanie w garażu, a czy to będzie akurat Triumph Tiger 850 Sport czy jakiś inny Versys 650 to się okaże, pożyjemy zobaczymy ;)
Dzięki za komentarz i łapkę. Piona
@@Rafal.B ano wiadomo, że cierpliwość najważniejsza i kupowanie 'na hurrra' to nie tak dobra rzecz.. sam wiem bo zawsze jak się napaliłem to dałem sobie dwa dni na ochłoniecie i to dobrze działa..
To prawda, że Tracer 700 to spoko sprzęt i jest sporo tańszy, ale nie dość, że nie jest odpowiedniej wielkości [ będziesz się czuł jak ja na Bandzior 600 ] to jednak jego cena do tego co daje patrząc przez pryzmat Tigera 850 Sport to wolałbym dołożyć ;)
Lecz najważniejsze to się przysiąść i przejechać, bo jeśli lepiej będzie Ci się śmigać jednak na Tracer 700 to sprawa jasna - ale sądzę, że na 90% wybierzesz Tigera 850 Sport jak się nim przejedziesz ;)
Co by nie było w tym roku posmigasz na swoim motocyklu, a nie testowym/wypożyczonym i tego Ci życzę :D
Dzięki, oby Twoje życzenia się spełniły ;) Piona
Bardzo ciekawa propozycja, ale jeszcze trzeba "ubrać" Tygrysa, gmole, stelaże kufry, hand bary. ile to może wynieść?
Cześć, jeśli chciało by się ubrać Tigera 850 Sport we wszystko to co ma Tiger 900 GT, to taki zakup według mnie nie miałby sensu, bo dodając kolejne oryginalne wyposażenie cena urośnie do poziomu 900-tki, a przecież tutaj dostajemy słabszy silnik, nie można też w ogóle założyć do 850-tki tempomatu, nie ma również obsługi telefonu i paru innych funkcji.
Jeśli natomiast planujemy motocykl doposażać stopniowo i niekoniecznie w oryginalne wyposażenie, to zakup Tigera 850 Sport ma według mnie sens.
Dla przykładu - fabryczne gmole dolne i górne kosztują w sumie 2'400 zł. a za akcesoryjne firmy Heed zapłacimy zaledwie 890 zł. a chronią tak samo dobrze.
Podobnie jest z kuframi, te oryginalne z napisem Triumph produkuje Givi kosztują krocie (centralny coś koło 1500 zł.) a taki sam kufer z napisem Givi można wyrwać za 900 zł. ;)
Idąc tym torem myślenia i ubierając Tigera 850 Sport w akcesoryjne wyposażenie wyjdzie sporo taniej, a przecież każdemu zależy by nie przepłacać ;) Piona
Ciekawy pomysł na trochę bardziej budżetowego Tigera 900, zobaczymy jak się przyjmie na rynku.
Cześć Krzysztof, z tego co rozmawiałem z dealerem jest spore zainteresowanie tym modelem właśnie za względu na cenę, nie ukrywam że od wczoraj jest to także mój faworyt ;) Piona
Zastanawiam się nad Tigerem 800 a GS 800 co byś wybrał?
Cześć Maro, BMW F800 GS nie jeździłem, ale mój sąsiad ma taki sprzęt i bardzo go chwali, moc 85 KM i 82 Nm w zupełności mu wystarcza, nawet nie narzekał specjalnie ma mały 16 litrowy zbiornik paliwa, bo motocykl relatywnie mało pali, ponoć całkiem nieźle też spisują się przednie reflektory na żarówkach.
Więcej informacji o tym modelu pewnie sam opowie, bo ma wystąpić w moim filmie z serii RIDERS ;)
Co do Triumpha Tigera 800 XCa którym jeździłem, to sprzęt mnie bardzo pozytywnie zaskoczył, ale dopiero wtedy gdy miałem okazję dłużej nim pojeździć po żywieckich winklach.
Bardzo spasował mi trzy-cylindrowy silnik o mocy 94 KM, doskonała skrzynia biegów Triumpha, świetne hamulce, smukłość i bardzo dobre prowadzenie w zakrętach.
Tiger dostępny był także z pełnym oświetleniem w technologii LED, fajnym wyświetlaczem TFT i jak dla mnie fabryczna szyba bardzo dobrze chroni przed wiatrem.
Reasumując - nie mogę Ci doradzić który dla Ciebie byłby lepszy, ja bym brał Tigera 800 bo nim jeździłem i wysoko oceniam ten motocykl. LWG
@@Rafal.B Dziękuję za odpowiedź.
Witam, a może ktoś się wypowiedzieć na temat grzania nóg od silnika i chłodnicy? Podobno przy temperaturze powietrza 25 st. C nie da się na Tigerach wytrzymać tak jest gorąco.
Hej, nie wiem jak jest w Tigerze 850 czy 900, ale kolega jeździ 900 Rally Pro i nie narzekał.
Ja natomiast jeździłem wcześniej Tigerem 800 XCa i nie było żadnych problemów z grzaniem nóg czy tyłka.
Całkiem inaczej wygląda ten temat w Tigerze 1200, którym także jeździłem i tu muszę potwierdzić - duży Tygrys mocno grzeje w nogi, ale tylko wtedy jak stoimy w korku i włączy się wentylator.
Każdy motocykl wydziela ciepło i gdzieś musi je oddawać, w BMW R1200GS patrzyło mi nogi w lecie od gorących garów. Piona :)
Świetny film . Już coś pan sobie upatrzył na nowy sezon ???
Dobry wieczór, dziękuję za pochlebny komentarz i łapkę ;)
No właśnie upatrzyłem sobie Triumpha Tigera 850 Sport w kolorze czerwonym ;)
Pozdrawiam serdecznie
No nie wygląda źle, co kto woli, ale ja jednak chyba w Tracera 9 pójdę, 34KM więcej to sporo :) no i 9 też jest bardzo ładna.
Hubert J, wcale Ci się nie dziwię, Tracer 900 / 9 to świetny sprzęt, prawdziwy Dzik wśród motocykli, tego silnika nie przebije żadna inna trzycylindrowa jednostka nawet Triumpha 900 czy 1200. Pozdrawiam ;)
Ciekawy motocykl, mocna konkurencja dla f 750 gs, fajny filmik, Rafale, zrobisz jazde testową ktm 390 adventure?
Cześć Marek, dzięki za komentarz i łapkę, pewnie że będzie jazda testowa KTM 390 Adventure, bo to bardzo ciekawy i relatywnie tani motocykl, lubię taki małe, lekki i zwinne maszyny ;) Piona
Powiedz, czy podgrzewane gripy to on posiada w podstawie?
Niestety Tiger 850 Sport nie ma podgrzewanych manetek w podstawowym wyposażeniu. LWG
wszystko pięknie ładnie, ale dlaczego zmniejszyli moc tego samego silnika.Dali mniejszy wyświetlacz bez BT,gorszy zawias więc mieli dużo punktów, aby zaoszczędzić to stwierdzili, że zmniejsza moc o te 10KM.Czyzby się bali wewnetrznej konkurencji?
Cześć Jędrek, nie wiem czemu zmniejszyli moc, prawdopodobnie chodziło o to by silnik mógł spełniać wymagania dla kategorii A2, przy zastosowaniu specjalnego roll-gazu.
Przedni zawias faktycznie nie ma regulacji, ale jest to markowe zawieszenie, więc tu bym się nie obawiał, BMW ma takie zawieszenia w F750 i F850 GS i nikt na to jakoś specjalnie nie narzeka.
Wyświetlacz w Tigerze 850 jest mniejszy, ale w niczym to nie przeszkadza, no może poza tym że nie obsługuje on telefonów.
Nie narzekałbym też na tylko dwie mapy zapłonu i jednostopniowy system kontroli trakcji.
Nigdy nie byłoby mnie stać na zakup motocykla Tiger 900, dopiero model 850 z racji niższej o prawie 10K ceny uczynił ten sprzęt bardziej atrakcyjnym także dla mnie ;)
Sporo wyposażenia typu grzanie tyłka można sobie odpuścić, najważniejszy jest silnik, świetne heble i zawias, a ten nie jest zły.
Reasumując - uważam że nowy Tiger 850 Sport jest strzałem w dziesiątkę, skoro trafili do takich klientów jak ja, to znaczy że motocykl w wersji "bieda edytion" znajdzie swoich kupców ;) Piona
Witaj a co wybrałeś dla Siebie ?
Cześć, no w końcu mam faworyta, który mi zastąpił Tracera 900 GT, jest nim Triumph Tiger 850 Sport ;)
Do moich potrzeb ten motocykl sprawdzi się idealnie, zobaczymy czy uda się go kupić na wiosnę ;) LWG
Witam Motocykl fajny będę go wypatrywał w trasie. Sukcesów 👍
A to nie to samo co Tiger 900?
Cześć Marcin, prawie to samo - odpowiedź znajdziesz w materiale ;) Piona
😍👍✌️
Dzięki ;)
Świetna maszyna. A Ty Rafał co masz w planie ?? ;)
Pozdrawiam
Cześć Kamil, najpierw miałem w planie jakąś używkę, ale przeglądając oferty nie mogłem znaleźć nic sensownego, bo albo były to zużyte trupy całe w "Plaku", albo motocykle dobrej jakości, ale sporo droższe.
Później pojawił się pomysł zakupu nowego Tracera 700 z rocznika 2020, który spełzł na niczym z powodu podejścia krakowskiego dealera - Yamaha Motorland, który delikatnie mówiąc wprowadził mnie w błąd oferując motocykl już zarejestrowany jako nowy w mało atrakcyjnej cenie, w ogóle to dłuższa historia którą z pewnością opowiem w jednym z moich filmów.
Obecnie zostaje pomysł zakupu właśnie motocykla prezentowanego na tym filmie, ale czy coś z tego wyjdzie.. pożyjemy zobaczymy ;) Serwus
Mam nadzieję że kiedyś zrobi pan jazdę testową.
Witam, oczywiście że będzie jazda testowa, mówiłem o tym w filmie ;) LWG
Minął rok i kosztuje 10 tysiecy więcej.
Kto kupił sobie w tamtym okresie zrobił dobry interes 🙂
Zgadza się, w sumie jakbym chciał teraz sprzedać swojego Tigera 850 Sport z tym całym wyposażeniem i tak małym przebiegiem, to bym wziął z 50k ;)
Przy tej inflacji motocykle dalej będą drożeć dlatego im wcześniej tym lepiej jest zakupić swoją wymarzoną maszynę. Piona ;)
Czemu nie ma tego motocykla w Niemczech ?
Nie wiem, musiałbyś zapytać lokalnego dealera Triumph. Lewa
Konecne vidim tvoju tvar!
Ktoś może wie kiedy premiera nowego Triumph Tiger 1200 ??
Cześć Jacek z moich informacji wynika że premiera nowego modelu Tigera 1200 odbędzie się w roku 2022. LWG
@@Rafal.B Uuu... no to poczekamy sobie.
Faktycznie fajna cena, niech tenere 700 się schowa przy tym moto. Nie jest to moto w moim guscie wizualnym ale to trzeba z bliska zobaczyc. Jakosc wykonczenia i uzytych elementow w triumphie podoba mi się od dawna. Bardzo ciekawa propozycja. Tylko ze to jest szosówka... Taki trick zw niby adventer xd
motocyklowy SUV
@@j3drek751 taki suv... Fakt... Wolalbym tenere z wiekszym bakiem, cos tam kombinują z wersją travel, tylko jak teraz tenerka kosztuje juz astronomiczne 45tys to ile bedzie kosztowac po ulepszeniach. Mam nadzieje ze wlasnie mocny udzial triumpha oraz innych tzw chinskich marek na rynku motocyklowym od kilku lat bedzie kublem zimnej wody na innych producentow z japonii, niemiec itd. Nie bedą produkowac jakiegos półproduktu w podstawowej cenie, żeby pełnowartosciowy kosztował o połowę więcej. Chciałbym uzyskac informację ile w polsce sprzedało sie xt700 w 2020r. 45000, tyle kosztowała dacia duster, jakas podstawowa wersja z dopłatą za fajny kolor. 200kg motocykla vs 1500kg w samochodzie. Gdzie są te wspaniałe materiały w yamaha tenere? Zrobili prosty motocykl. Dlaczego proste równa się drogie i niedopracowane ... Korek jak we wsk, bak 16litrow, malowanie nie zapiera tchu, ten niebieski to chyba wersja dla niewidomych xd, mam nadzieje ze yamaha zaplaci za to zyskami, przednie zawieszenie podobno słabe. Niech bankrutują partacze xd Może my jestesmy krajem z inflacją niczym w zimbabwe, nic nie produkujemy i kapitał ucieka z polski, naszą siłą dla waluty była emigracja, teraz dotacje z ue. Polacy nie potrafią wyprodukowac prostego motocykla, zaprojektowac, silnik moglby byc jakis gotowy na licencji, reszta robiona w polsce. Ludzie szukają prosoty, jak mam placic 5000zl wiecej za smieszne tryby jazdy to tego nie chce, jedyny potrzebny system to wyłączany abs. Bez absu tez było super. Bez wyswietlacza tez bylo super, teraz bedą dopłaty za wiekszy monitorek i 5 trybów jazdy. Co za 5 lat? Tenere fajne moto ale za drogie i brzydkie, za mały bak. Dali by cene 40tys, bak 20litrow i byloby ok. Ten triumph tiger tez. Niby fajny ale jak to ma byc wymarzony motocykl to zawsze znajdą sie niedociągnięcia. Triimph robi takie futurystyczne oswietlenie z przodu ze pewnie 30% kupvow rezygnuje z zakupu tych motocykli xd, co oni tam palą? Do tego w triumohie tiger 1050 sport nie podobal mi sie wysoki tył, z kuframi to moto wygladalo komicznie. Ciekawe jak ten 850 bedzie wygladal.
jeździłem T7 i moto bardzo mi się spodobało, ale.. nie chcę kół z dętkami a takie ma T7, nie chcę małego zbiornika i kanapy o szerokości dłoni, bo bo kilkudziesięciu kilometrach musiałbym jechać na stojąco.
Tiger 850 Sport to konkurent BMW F750 GS i Suzuki V-Strom 1050 w zwykłej wersji, więc oczywiście nie jest to motocykl stricte terenowym.
@@Rafal.B jasne, ja nie jezdzilem, posiadam tylko vfr 800fi. Z tymi kolami detkowymi to chyba sie rozchodzi o to ze opone detkową mozna samemu zdjąc a bezdetkowej w terenie nie da rady... Tansza w produkcji pewnie jest felga detkowa i wszystkim pasuje. Natomiast jest taka firma camel ktora robi rozne udogodnienia dla motocykli adventer, np dodatkowe baki paliwa, taki pod zadupkiem 5litrów juz mają w ofercie i testują kolejny bak rozszerzający pojemnosc do 24litry. Wszystkie motocykle są fajne ale za trzeba dac kupke zlota za nie to sie wybrzydza :)
Fajny sprzecik..no i cena bardzo dobra...kurczę może warto pomyśleć nad jakimś sprzętem w leasing
Cześć Marcin, właśnie o takiej formie zakupu myślę przy wpłacie zaledwie 10% ceny i przy finansowaniu na okres 4 lat, ubezpieczeniu na życie, fakturowym GAP czynsz miesięczny wychodzi około 900 zł. ale trzeba brać pod uwagę koszty ubezpieczenia AC,OC, NW - około 2'000 zł. oraz przegląd po tysiącu km. - 650 zł. (przy cenie za golasa).
Taki motocykl warto ubierać w akcesoryjne rzeczy, co znacznie obniży koszt całości.
Warto brać pod uwagę oferty leasingowe różnych banków, bo w niektórych prowizje sa wręcz bandyckie (np. za rejestrację - 325 zł. netto plus koszty rejestracji, za wykup - 400 zł. netto mimo tego wykup motocykla to zaledwie 1% jego ceny), nie mówiąc już o kosztach przesyłania ew. mandatów, faktur czy jakichś dokumentów w papierowej formie.
Mimo to leasing jest w dalszym ciągu najbardziej atrakcyjną formą zakupu pojazdu w ratach. LWG
@@Rafal.B Dziękuję za wyjaśnienie tematu.
Witaj Rafał
Zdaje się że ten Tiger 850 Sport zastąpił bazowa wersję Tigra 900. A ponieważ oba kosztują tyle samo, i mają podobne wyposażenie, i są na tych samych częściach robione, więc wychodzi na to że za tą samą kasę dostajesz mniej (słabszy silnik) . Dla mnie to jakieś jaja. A jak go doposażysz to już cena robi się mniej rozsądna. Moim zdaniem lepiej dopłacić 5k i wziąć nowego Tracera 9 który ma już w standardzie tempomat i stopkę centralną no i he he że się tak wyrażę niezłe pierdo.....cie.
Pozdrowionka
Chodzi o to że jak wyjdzie nowy Tiger to pewnie będzie 950 i cena będzie wyższa od 850 o 10000 -12000 tys i wtedy będzie to miało sens .Zawsze chodzi o pieniądze , oczywiście żeby było drożej.
Cześć, idąc tym tokiem myślenia zawsze będzie motocykl mocniejszy i lepiej wyposażony, tyle że to są kolejne pieniądze które trzeba wydać, a w przypadku Tigera 850 Sport chodzi o to by kupić Tygryska taniej i wyposażyć go tylko w to co potrzebujemy.
Ja np. nie chcę bocznych kufrów, bo i tak nie jeżdżę na jakieś długie wyprawy ze względu na brak czasu, nie potrzebuję też jakoś szczególnie tempomatu czy grzanych manetek, choć je akurat zawsze można założyć.
Do tego motocykla brałbym nieoryginalne gmole Heed-a, handbary, podnóżek centralny, aluminiową osłonę pod silnika, osłony chłodnic, płytę pod kufer centralny, kufer Givi i.. tyle, a więc przy tak ubogiej konfiguracji cena motocykla dalej jest atrakcyjna w porównaniu do Tigera 900 GT.
Nowy Tracer 9 wydaje się ciekawą propozycją, choć sporo osób krytykuje jego nowy design, w tym reflektory z których mamy tylko jedno światło mijania w miejscu gdzie na ogół są halogeny, a tam gdzie miały być światła doświetlające zakręty są atrapy ;)
Cena Tracera 9 GT jest z kolei masakrycznie droga - 62'000 zł. to jeszcze więcej pieniędzy do wydania, dokładamy 10'000 zł i mamy BMW R1250 GS.
Oczywiście zanim ocenię nowego Tracera 9, najpierw muszę się nim przejechać ;)
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG
Nie sądzę by tak szybko wyszedł, bo w 2022 roku ma być prezentacja nowego Tigera 1200 ;) Piona
Bardzo fajna prezentecja modelu.Motocykl ok,bez fajerwerków ale ok.Niestety dyskwalifikuje go brak języka polskiego...Nie chodzi mi o to że nie da się tego ogarnąć....tylko o brak poszanowania Polskiego klienta.
Dokładnie tak, właśnie miałem to napisać. Moto sprzedawane przez oficjalnego dealera a interfejs bez języka polskiego. Słabo. Jak mówisz, brak szacunku dla rynku.
Cześć, zwróciłem na to uwagę podczas testu, faktycznie przetłumaczenie kilkunastu wyrazów z wyświetlacza chyba nie jest problemem la Angoli..
BMW jakoś potrafi tłumaczyć na j.polski we wszystkich swoich motocyklach, więc masz w tym dużo racji. Piona
Jesteś strasznie przewrażliwiony na punkcie tego szacunku...ale żeby do tego stopnia? "Polskiego" w środku zdania piszemy z małej litery.
No jest na prawdę ciekawa oferta, bo tańsza od Tracer 900 o jakoes 5 tys pln. Jak ktoś nie potrzebuje wodotrysków to opcja do rozważenia.
I taki wniosek, skoro wymiana rollgazu powoduje obcięcie mocy. To czy wymiana rolgazu na wersje z 900tki spowoduje ze moc już będzie pełna ? ;)
No dokładnie wyjąłeś mi to z ust.
Teraz u mnie nr. 1 do zakupu nowego moto jest właśnie ten Tiger, ale wymiana roll-gazu na ten od 900-tki nic nie da, tak to nie działa, a szkoda bo każdy by tak robił ;) LWG
Zapowiada się jednak ciekawa rywalizacja na rynku bo nowy Tracer 9 to zapowiada się fenomenalnie
Prawda, tylko że Tracer 9 jest jeszcze droższy od Tracera 900, a w wersji 9 GT to już kosmos - cena 62'000 zł. to o ponad 7'000 zł drozej jak Tracer 900 GT, choć to i tak taniej jak wyposażony Triumph Tiger 900 Rally Pro, ale.. to jednak całkiem inne motocykle.
Tak czy owak mam zamiar pojeździć jednym i drugim.
Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
@@Prez_s to prawda, ja mega byłem nastawiony na Tracera, ale cena ... jakoś ostudziła mój zapał. Jak ktoś bierze w leasing to różnica w racie kilkadziesiąt (pewnie?) złotych miesięcznie nie robi już dużej różnicy. Ale jak trzeba z gotówki wyskoczyć 5k pln więcej to już człowiek inaczej podchodzi :)
Nie mniej, nadal Tracer z profilu jakoś tak bardziej mi podchodzi. Taki jakby lżejszy jest .
To też zależy jaki styl jazdy preferujesz i jaką pozycję, Tracer 900 jest stosunkowo niski ze względu na układ wydechowy, dodatkowo obciążony bagażem i plecaczkiem nie prowadzi się już tak fajnie jak solo.
Dla mnie taki Triumph Tiger 850 Sport byłby uniwersalnym motocyklem spełniającym wszystkie moje potrzeby ;) Piona
To wprawdzie jest ten sam silnik co w Tiger 900 ale inaczej zestrojony. Warto o tym pamiętać.
Cześć, to dokładnie ten sam silnik co w Tigerze 900, tyle o zmniejszonej elektronicznie mocy i niewiele mniejszym momencie obrotowym, ponoć łatwo można tą moc odblokować ale.. po gwarancji ;) Lewa
Wszyscy pojeździmy w koło komina na motocyklach :/
Łukasz na to już nie mamy wpływu, dopóki COVID się nie skończy, dopóty wyprawy motocykle poza Polskę będą trudne do realizacji. Lewa
po co 850 jak można 1200//
Lukas, może dlatego że jest tańszy oraz lżejszy i to sporo, Tiger 1200 to maszyna na długie autostradowe wypady, z tych dwóch powodów wybieram Tigera 850 Sport ;) Piona
@@Rafal.B tiger 1200 ,gs 1250 , africa 1100 as dct czy nowy ktm 1290?
Szkoda, że kanapa tak nisko. Jakby była na takiej wysokości co w Tenerce 700 to bym był tym sprzętem zainteresowany, bo jest w tej samej cenie co w/w Yamaha.
No niestety tego chyba nie przeskoczymy, także bym wolał mieć ją nieco wyżej ale wtedy pojawia się problem z pozycją za kierownicą, bo jest ona na tyle nisko że będziemy bardziej pochyleni, a niestety podwyższające risery nie rozwiążą sprawy, bo linki i kable są zbyt krótkie by móc podnieść ją jakoś znacznie wyżej.
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG
Mieszaniec tracera i bmw gs
Fajnie to ująłeś i to jest właśnie fajne w tym sprzęcie, Tiger 850 Sport jest większy, wygodniejszy, ma także większy prześwit, dzięki któremu lepiej sprawdzi się podczas jazdy w terenie, ale ma z kolei nieco mniejszą moc, mimo to jak dla mnie - bajka ;) Piona
Do dupy jeśli Angole nie dali Polskiego.
Trudno się z Tobą nie zgodzić, kupiłem Tigera 850 Sport dla siebie i mam takie samo zdanie, brak w menu j.polskiego to trochę brak szacunku dla polskiego klienta ! Lewa