Jakich to czasow dozylismy.Ludziska sie ciesza ze zrobili 20tys km bezawaryjnie:) Przez 91 tys km na swoim japoncu (specjalnie pomijam jakim)jedyna usterka byla regeneracja alternatora bo powoli,stopniowo(nie unieruchomil mnie znienacka) spadalo ladowanie.
Kumpel dokupił 3 lata gwarancji do afryki ATAS za 3500. Ma najechane 24k, był ostatnio n 24k na serwisie. Luzy zaworowe i duperele 4200... Moto 24k i masz 10k mniej w kieszeni po serwisach w salonie. A i jeszcze płcisz a przedłużenie gwarancji. Nie wiadomo czy śmiać się czy płakać
Nie doceniałem tego, ze mój motocykl nie ma tej całej elektroniki. Na prawdę. Może ja tradycjonalista jestem, ale jest mi z tym zajebiście komfortowo. Reszta to tylko zbędny marketing. Dzieki Daniel!
Kurczę, pięć lat temu oglądało się fanatycznie motobandę przed zakupem pierwszego motocykla, teraz jednak trzeba przyznać, że inaczej odbiera się te materiały już jako posiadacz własnych dwóch kółek :)
Jestem posiadaczem gtr1400, kupilem z servisu kawasaki i zawsze byl tam serwisowany, tanio nie jest i nie bylo. Jak chcialem sprzedać to wiele osob chcialo z takimi dokumetamu fakturami ale w cenie jak ulepik od handlarza. Tak jest każdy chce taki, tylko jak ma oddać na servis swoj to boli doopa
Bardzo trwała maszyna z tego wynika. Ja ze swoim 1szym 1250GSA w przeciagu 6 miesiecy bylem 7 razy w serwisie z Check engine. Powodem byl zawór EGR który po 7 wizytach wymieniony zostal razem z kompletnym wydechem. Znana usterka GS-a szcseglnie jak sie przez rzeki przejezdza. Moj nowy 1250GSA zaraz po odbiorze wyswietlil jakies bzdury o elektrycznym nastawieniu zawieszenia. Po zgaszeniu i odpaleniu wszystko wrocilo do norny. Przy mrozach -2°C znowu cos z czyjnikiem zawieszenia sie zaczelo dziac bo nie moglem podwyższyć zawieszenia. Po wizycie w serwisie wykasowali błędy i póki co wszystko dziala. Pozdrowienia ze 🇨🇭
Oczywiście!! miala 2012 800 w 3 sezony 70 tys km teraz nam nowego 850 nie mogę się doczekać marca kiedy to wyruszymy na naszą wspólną pierwsza przygodę w Kalifornii 🙂
No cena trochę kosmos, wychodzi 1300 zł na 10 tys. km i mowa tylko o kosztach dużego przeglądu. Większość tych rzeczy można samemu zrobić, nawet luzy zaworowe sprawdzić. Ale każdy musi sam wybrać, wielu nie ma warunków, czasu albo nie lubi się babrać albo chce mieć pieczątkę serwisu w książce. Ja mam własny garaż i zwykłego v-stroma, z instrukcją serwisową i podstawowymi narzędziami można wszystkie sprawdzenia i wymiany eksploatacyjne ogarnąć samodzielnie.
Dokładnie mam podobne doświadczenia. Mój GT Pro ma 2 lata i pod koniec roku robiłem duży przegląd w Triumph Katowice po 20k i cena serwisu była podobna. U mnie podobnie w upalne dni wyskakuje komunikat o nieprawidłowym ciśnieniu w tylnym kole i podobnie sam znika, a ciśnienie podczas kontroli jest ok, więc już na to nie zwracam uwagi. Aplikacji Triumpha pomimo zainstalowania nie używam, bo kiepsko działa. Z minusów dopowiem szybko ścierający się lakier prawej pokrywy silnika spowodowany ocieraniem przez buty, a dodam że jeżdżę w skórzanych turystycznych butach, a nie w twardych enduro. Poza tym tylko wlewam paliwo i jeżdżę, sam, z żoną, z trzema kuframi i nigdy mnie nie zawiódł, nawet na bieszczadzkim i roztoczańskim odcinku TET. Dokupiłem akcesoryjną wyższą szybę Givi, którą montuję wczesną wiosną i późną jesienią co poprawia komfort jazdy w chłodne i zimne dni, natomiast latem jeżdżę na szybie oryginalnej co poprawia chłodzenie ciała. Pozdrawiam.
Nie no ten serwis to przesada. Przecież ten motocykl ledwo wyjechal na droge, a juz rozrząd zawory, swiece jeszcze ujdą w tloku chociaż wytrzymałyby następne 10k bez problemu. No i ta cena wymianu oleju wraz z filtrami i płynu hamulcowego (bo tylko tyle należało zrobić w tym moto)...
Kosmos ceny w tym Triumphie. W Suzuki V-STROM 650XT pierwszą kontrole luzów przeciągnąłem za namową samego mechanika do 44 000km. Wszystkie luzy oczywiście były w normie. Ale to musisz mieć mechanika moto pasjonata, a nie ASO wymieniacza co nawet na mega popularnym oleju wali marże kosmos… Co 10k sam sobie wymieniam olej z filtrem. Więc koszty robocizny serwisu (nie ASO) po przejechaniu dokładnie 2x tego przebiegu co Daniel to u mnie jakieś 1300zł. (W tym 1x kontrola luzów, 1x wymiana świec, 1x synchro przepustnic i czyszczenie pair, 1x wymiana napędu, 1x wymiana filtra powietrza, 2x wymiana płynu hamulcowego)
Ponad 2,5 koła za serwis motocykla po 20 tysiącach kilometrów? Na logikę tam wszystko powinno działać, jedynie wymiana płynów. Nigdy takiej kwoty nie zapłaciłem za samochód, a mam już 160 tysięcy zrobione golfem 7 😂
Czytam te komentarze, że to żaden przebieg, ale weźmy pod uwagę jak teraz ogólnie wygląda motoryzacja. Kupując nowe moto prawie zawsze mamy akcje serwisowe bo producenci oszczędzają na testowaniu i dopracowywaniu rozwiązań. Ponadto motocykle mają coraz więcej elektroniki i funkcji więc testowanie wszystkiego odpada by pozostać konkurencyjnym cenowo (a i to by nie rozwiązało problemu bo wystarczy wadliwy czujnik żeby motocykl przestał jechać) Warto zaznaczyć że najwięcej chochlików objawia się na początku użytkowania, dlatego dla mnie ten film ma sporo sensu. Z 3 nowych motocykli które miałem okazję nabyć dwa odjechały na lawecie, mimo że teoretycznie mogły jechać dalej. Podałem też przebieg. 2015 NC750 - 0 km - regulator napięcia, obyło się bez lawety bo potencjalnie wadliwą część wymieniono przy przeglądzie zerowym 2018 FJR - 1000km - wadliwe koła zębate w skrzyni biegów, dealer nie ryzykował 250 km dojazdu do serwisu ze względu na konsekwencje w przypadku awarii 2023 Hornet - 250 km - wadliwy czujnik ciśnienia oleju Myślę że porównywanie dzisiejszych moto z np. gaźnikowcami gdzie było minimum elektroniki jest trochę nie fair. Co do małego przebiegu to wystarczy spojrzeć na nowego GSa 1300 gdzie po kilku miesiącach wyszła masa usterek i praktycznie żadna z nich nie powoduje, że nie możemy jechać dalej, ale wydając małą fortunę na motocykl nasze doświadczenie jest dalekie od oczekiwań. Reasumując, kupując aktualnie nowy motor trzeba być przygotowanym na pewne niespodzianki ale z drugiej strony jest okazja poznać jak działa serwis i obsługa klienta kiedy jest problem a nie tylko zarobek na sprzedaży/przeglądach.
Dokładnie. Niestety tylko Honda ma proklienckie nastawienie pod tym względem. Android auto jest dużo lepsze od tych bzdurnych apel chociażby ze względu na bardzo wygodne wybieranie głosowe.
Instrukcja serwisowa przy dużym przeglądzie na 20 tysięcy kilometrów zakłada wykonanie smarowania łożysk główki ramy, smarowania połączeń wahacza (jak rozumiem kiwaka tylnego zawieszenia) oraz regulację przepustnic. Czy te czynności były wykonane? Dodatkowo warto zdemontować koła i skontrolować stan tulejek łożysk kół oraz je nasmarować. Mój Tiger 900 GT ma przejechane aktualnie około 25 tysięcy i wykonywałem ostatnio osobiście trochę czynności serwisowych. Do łożysk tylnego zawieszenia wato było zajrzeć bo smaru było tam niewiele i jeden uszczelniacz amortyzatora był uszkodzony (podwinięty). Podczas wcześniejszego serwisu przy około 20 tysiącach okazało się że tuleje łożysk kół oraz uszczelniacze są uszkodzone (powycierane). Poza tym z motocyklem nie było najmniejszych problemów. Ogólnie serwisuję motocykl sam dzięki czemu wiem dokładnie co i kiedy było zrobione.
Tak potwierdzam w wersji Rally Pro Aragon, mogę wyłączyć ABS i kontrolę trakcji a po zgaszeniu i odpaleniu motocykla jednym przyciskiem potwierdzam dalszą dezaktywację tych systemów.
No patrz, w 2024 zaktualizowali, ale działa tak jakby się praktycznie zawiesił. Chyba Triumph nie umie tego dobrze zrobić, albo uznali, że ten element nic nie kosztuje i programiści muszą dawać grafikę z PS5 na sprzęcie z PS1.
3 świece, dwie uszczelki, dwa filtry - prawie 1000zł.... To jest chore! No to tak: Filtr oleju: 55zł, filtr powietrza: 161zł, uszczelka pokrywy zaworów 314zł, świeca NGK 40zł/sztuka - to razem daje nam 650zł. Prawie 300zł różnicy na pośrednictwie częściami motoryzacyjnymi a założę się jak to jeszcze bywa na fakturze dumnie widnieje napis RABAT 15% ;D Skąd ja to znam
@@Wicherki ja od siebie napiszę tak: chciałem sobie kupić nowy motocykl ale po tych wszystkich filmikach z tych ASO stwierdzam, że najlepsze motocykle to takie, które już nie mają gwarancji oraz co za tym idzie konieczności serwisowania w tych wszystkich ASO
@@Ciongle_Mao Ja kupiłem sobie nowy motocykl w 2022 roku, ale zrezygnowałem z usług ASO😉 To mój pierwszy i ostatni nowy motocykl chyba. Jeżeli już to coś co jest już po wszystkich ASO przygodach, zostawię to innym😉
U mnie po 15k dwa razy rozpikselował się licznik (wystarczylo wyłaczyć załpon i odpalic ponownie) oraz sam gasnął na jałowym przy dluzszej jeździe podczas intensywnego deszczu- problem ustał na drugi dzień, gdy przeschnął. Ciekawe na co wymienisz, na to samo po lifcie?
U mnie w Rally Pro bardzo podobnie. Jedyna usterka wiecej to lozysko głowki ramy, nie do konca pewne czy od jazdy w terenie, czy z braku dokrecenia na 1szym serwisie po 1 tys.km. Klocki z tylu tez wymienione przy 20K. Drogi ten przeglad.
Wow, nie zepsuł Ci sie nowy motocykl po 20 tysiącach km... niebywałe. Nakrec nim 100k i wtedy nagraj sensowny film, mysle ze dopiero wtedy będzie o czym mówić.
Bliźniaczy model 2023 rally pro; 20 tysięcy w dwa miesiące, taki krótki sezon miałem w tym roku ;) Nie musiałem się zatrzymywać, czujniki opon nie świrowały, obudowa świateł nie trzeszczy, dżojstik śmiga :) Do aplikacji nie doszedłem, bo nie chce się pobrać na mój telefon 😂 Z drugiej strony wyświetlacza mogłoby nie być wcale, nie mam tam czego szukać 😏 Ale należy mu oddać, że jest konkretny, nie ma się czego czepić, kontrast, jasność, tryb nocny git 👌 Filtr powietrza dostępny szybko i łatwo, co w innych markach nie jest takie oczywiste... Minusy ? Nieistotne bzdety, jestem zadowolony :) Pozdro dla serwisu w Poznaniu !
super material! Wypatrzylem ze masz tam gmole z SW motecha, pytanie czy polecasz? slysze sporo glosow ze OEM gmole z triumpha to badziew. Przymierzam sie dokladnie do tego modelu i wypadaloby go jednak zazbroic
W pewnym momencie mojego motocyklowania, jak już emocje opadły zacząłem zwracać na takie koszta sporo uwagi. Np: pierwszy przegląd Moto Guzzi V85 przy 1000km kosztuje 1500zł. W mojej Tenere 700 kosztował 530zł. Albo taka regulacja/inspekcja zaworów: w Tenerce wypada pierwszy raz po 40k km. Mówię tu stricte o tylko kosztach, a nie o tym jaki jest dany motorek względem drugiego. Mistrzostwo świata to marka Ducati. Regulacja tyloo rozrządu desmo to kwota około 2000+, więc duży przegląd wychodzi 5000zł. Ale, co kto lubi. Coś za coś. Samotna włóczęga po całej Europie Tenerką wychodzi stosunkowo tanio i zostaje więcej środków na fajny hotel i dobrą knajpę. Lewa!
Mało kto o tym wie ale jeśli chodzi o kontrolę rozrządu (ustawienie czasów rozrządu) jest wymuszone normami emisji spalin. Ten silnik zrobi nawet 60tys bez jakichkolwiek regulacji, jednak w tej kontroli chodzi głównie o pomiar wyciągnięcia łańcucha rozrządu i ew. Poprawki na "fasolkach" kół rozrządu. Kontrola luzów jest wykonana przy tzw. Okazji. Wystarczy zagłębić się trochę w temat i nie być ignorantem. To już nie czasy bandita olejaka gdzie na wyciągniętym łańcuchu jak szmata mogliśmy sobie beztrosko jeździć do czasu jego zerwania. Pozdrawiam.
@@chceirobie od mniej więcej połowy grudnia 2023. Zmienia się też siedziba salonu i serwisu autoryzowanego który teraz jest już pod skrzydłami Importera
Motocykl zacny trzeba przyznać. Ale po obejrzeniu filmu tylko się utwierdzam w przekonaniu, jak to dobrze że moja 'kawa' 650 nie ma tych wszystkich elektronicznych bajerów podnoszących cenę motocykla o 15.000 zł ciśnieniomierzy, naciągaczy, uzdatniaczy, wyważaczy. Wystarcza coroczna wymiana oleju, dolewka płynu chłodzącego, co jakiś czas filtra powietrza. Odpala i jedzie i tak już piąty rok.
Zmiana cisnienia w oponie była wywołana temperatura. Czujnik widzi zmiane cisnienia a nie wartosc pewnie. W zimny dzien moze byx podobny problem i wtedy w druga strone jak rozgrzejesz opone to komunikat zniknie
Co do rzutu mapy , w Suzuki gsxs 1000 gt mogę z apki rzucić normalnie mapę na wyświetlacz moto a nie tak jak tutaj Drogowskaz , ale i tak tego nie używam bo i tak całość ta apka itp jest tak samo beznadziejna, chyba tak serio w każdym moto jest
Ja zrobiłem nim.22 tyś w 18 miesięcy nic się nie działo, teraz Tigerem 1200 GT w 7 m-cy zrobiłem 22300 i nic. Minus brak języka Polskiego w menu i zamiast wgrać Androit Auto. Po co palić gumę ludzie , kolejny własciciel odkupuje szrota, a systemy ktore wspomagają kierowcę nie są po to by je wyłączać .
@@dieged3065 Hey..różnica taka, że czuć to, że jest cięższy. Siłą rzeczy. 900 setką jest lżejsza , mocy przed a tym bardziej ta po liftingu naprawdę wystarczająca. Jednak to jest indywidualne odczucie bo każdy ma inne oczekiwania i preferencje. Ale myślę, że moc, wygoda, komfort, hamulce, systemy wszystko również w porządku i na jednym I drugim. W 1200 jest wał i to był jeden z powodów przesiadki. Jednak z perspektywy czasu z 900 był bym równie bardzo zadowolony. Mogę podać nr.tel na pogaduchy. A GS nie biorę w ogóle pod uwagę. Myślę, że kupują ten motocykl z przywiązania do marki, kultywowania marki niezależnie czy im się podoba czy nie. Też sprawa indywidualna. Każdy ma swój charakter i styl .
22 tyś km w 3 lata nie rób siary , komu mają służyć takie filmy . Poziom motocyklizmu spada rok w rok a Ty zamiast go dźwignąć przyczyniasz się do tego jako medialna postać . W 2023 przejechałem ponad 45 tyś km motocyklami dwoma gs1250 (23 tkm) i w połowie roku przesiadłem się na Hondę cb500x robiąc do grudnia w pół roku kolejne 22 tkm . A Ty kręcisz film o przebiegu w 3 lata 22 tyś km . Powiedz dumny jesteś z tego? . Oglądam czasem inaczej oglądałem Twoje filmy jak się na sieci pojawiłeś i były lepsze niż te teraz które robisz . Z wiekiem powinieneś dorosnąć do tego a nie zniżać się . Pozostał tylko ten sam głos wygląd ale treść po latach słaba . Bez urazy . Nie stój w miejscu i nie drepcz jak gejsza . Pozdrawiam .
Jest dziennikarzem i testerem, jestem przekonany że w ciągu roku tymi wszystkimi motorami robi znacznie więcej kkm. Pamiętaj że przedstawia tu prywatną maszynę.
@@adamadamo4494 komu mają służyć testy motocykli i ciągłe porównania ? Komu ma to w czym pomóc ? Każdy z nas ma swoje własne potrzeby i umiejętności . Testerzy biorą na godzinę motocykl ewentualnie na 3h robią 100 km i opowiadają o tym w internecie przez pół godziny z czego 90% to czytanie instrukcji obsługi . Kiedy w końcu się doczekamy prawdziwych testów i praktycznych uwag ? Ale skoro w 3 lata przejeżdża się 22 Tkm i ma się wiele do powiedzenia to wybacz poziom jest niski i tyle . Jak się już ktoś bierze za jakieś opowieści to niech to ma sens i będzie wartościową treścią a nie bełkotem jakich wiele w sieci . Każdy doktorat już napisał czytając instrukcje obsługi a żaden z tych słynnych YTberòw nie potrafi nic od siebie powiedzieć .
Szacunek za przebieg sezonowy. Ja tylko skromne 23tkm w sezonie 2023. Oczywiście zgadzam się z tym co napisałeś, ale trzeba wziąć poprawkę na tych delikwentów, którzy właśnie w trzy lata robią 20 albo 10 tys.km. To dla nich są takie filmy😉 Pozdrawiam i udanego sezonu 2024👍
@@kodi_on_two_wheelswidziałem test Voge 900 dsx zrobiony przez jednego rosjanina, przez Moskwę jechał ponad 220km/h, z tej Moskwy pojechał do Dagestanu i tam polnymi drogami jeździł powyżej 140km/h... po tych podróżach rozebrał silnik by się przekonać czy to faktycznie jest BMW... 😂
CRF DCT 1100 AT - 2020 rejestracja....koniec sezonu 2023 - 89.000km :-) To jest TEST DŁUGO DYSTANSOWY 🙂 22.000km w trzy lata - to nie jest test długo dystansowy ... to żart z ludzi co naprawdę jeżdżą :-)
Nieźle ich fantazja poziosła z ceną serwisu wymienili olej klocki płyn hamulcowy świece uszczelkę pokrywy i wykasowali 2500zl. W przypadku prawdziwych dużych przebiegów kwoty będą masakryczne
@@RRmotopl kupiłem w piątek. Po upustach dostałem rally pro 900 2023 Aragon edition. Żona zachwycona. Jadę na Albanię i nad Gardę w przyszłym roku. Zobaczymy jak to będzie śmigać ;)
Na moim opakowaniu Motula 7100 jest info że jest w 100% syntetyczny. To nie wiem co tam u ciebie wyszło. W laboratorium pracujesz ,że takie bzdury wypisujesz? Czy chcesz powiedzieć ,że producent wszystkich oszukuje?
Slabizna . Juz na poczatku tego filmu bylo wiadomo , ze znowu kupiłbyś ten motocykl (reklama 😂). A 20 tysi to zaden przebieg. Lubie P. redaktora , ale w Motobandzie duzo przyjemniej sie Go ogladalo - szkoda
Mechanik Przemek chyba mocno zestresowany bo troszkę dziwnie mówi 😅 „pomiar luzów zaworowych głowicy😂” no i ta gadka że 20tys to jest to już duży przebieg 🤣. Stare GS dopiero łapały temperaturę po takim przebiegu haha. A no i Daniel dlaczego cały czas stoisz w tej kurtce? Strasznie dziwnie i sztucznie to wygląda no ja rozumiem lokowanie produktu ale kurde serio daje to po oczach 😏
Ah ta piepszona technologia. Luzy zaworowe, łańcuchy rozrządu to powinno wytrzymywać spokojnie 200tys do sprawdzania/ustawiania a nie 20. Jeszcze ponad rok ale powoli się rozglądam za przesiadką na cos większego. Albo GS750/850-900 albo V strom 800DE albo właśnie taki trampek. Do trampka mam najdalej do obejrzenia i tu jest problem;/
Wymiana oleju regularna co 5tys. km i można zapomnieć o rozrządzie na 100tys km. Te wszystkie bzdurne regulacje itd. są tylko po to aby nabijać serwisowi kabzę
Panie, Honda jeszcze w latach osiemdziesiątych stosowała hydrauliczną regulacje zaworów. Ale bardzo szybko zrozumieli że kontrola luzów to dodatkowy powód żeby klient podjechał na serwis.
@@vvevvevvvv nawet jak zawory są strikte mechaniczne to mogą być bezobsługowe nawet kilkaset tys km. Wystarczy żeby zrobili z lepszego materiału i większą powierzchnię styku
Wiadomo jak każdego. Bez ograniczeń;-) Chodzi mi o sam stół, na którym leżały świece 2 filtry i 2 uszczelki. Może ta osłona napędu ( której nie wymieniłeś) kosztuje połowę kwoty. Co do kwoty jaką wydałeś na wielki serwis po 20 000 to bardzo tanio. spoko.
@@vvevvevvvv ja robię płukanki 5 czy w roku, do tego do każdego tankowania dolewam środki uszlachetniające paliwo. Świece mam platynowe, płyn hamulcowy wymieniam co 1000km, do tego łańcuch co 500km na nowy.... Nic mi to nie daje poza tym, że jestem lżejszy o tysiące PLN rocznie - ale za to wszyscy sprzedawcy tego gówna są bogatsi i szczęśliwsi :D
Zgadza sie takie serwisy to przeginki ale skoro kupujesz moto na firme w leasing i bierzesz wszystko w koszty to co to kogo obchodzi ze wydasz ta kase ,jak nie w aco to w podatku oddasz ot cala filozofia he he
Niestety nie da się wszystkiego wrzucić w koszta. Poza tym, żeby mieć koszta to trzeba zarobić te pieniądze tak czy siak :D Takie są realia ASO, i podpowiem tylko, że BMW, harley wychodzą drożej. KTM zbliżony. Za to fajnie wychodzi Suzuki i Yamaha (przynajmniej z mniejszymi modelami). / Daniel
Z tą firmą to takie gadanie ludzi co chyba nie mieli do czynienia. Jak pisze @RRmotopl żeby móc odliczyć to trzeba najpierw zarobić (a jak prowadzisz DG to często jest mnóstwo innych kosztów, więc nie da się w nieskończoność odliczać). Do tego górny limit odliczeń, fakt, że przy użytkowaniu mieszanym także jest ograniczona kwota odliczeń, do tego koszta leasingu itd. Nie mówię, że on się nigdy nie opłaca, ale to też nie jest takie proste.
@@cruelick jestem ciekawy jak chcecie odliczyć całość VATU od motocykla czy jego serwisowania przy użytku mieszanym xD..... powiedzcie mi to sam z chęcią to zrobię ;) ;) ;)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Jakich to czasow dozylismy.Ludziska sie ciesza ze zrobili 20tys km bezawaryjnie:)
Przez 91 tys km na swoim japoncu (specjalnie pomijam jakim)jedyna usterka byla regeneracja alternatora bo powoli,stopniowo(nie unieruchomil mnie znienacka) spadalo ladowanie.
Dokładnie...😂..22 tyś to żaden przebieg...pogadamy jak będzie 70-80 tys
Regeneracja alternatora, czyli przypuszczalnie honda 😁. Tak czy inaczej zgadzam się w 100%
Pewnie CBR 1100 XX
Kumpel dokupił 3 lata gwarancji do afryki ATAS za 3500. Ma najechane 24k, był ostatnio n 24k na serwisie. Luzy zaworowe i duperele 4200... Moto 24k i masz 10k mniej w kieszeni po serwisach w salonie. A i jeszcze płcisz a przedłużenie gwarancji. Nie wiadomo czy śmiać się czy płakać
Kiedyś motocykle były od jeżdżenia, teraz są od stania u mechanika.
Nie doceniałem tego, ze mój motocykl nie ma tej całej elektroniki. Na prawdę. Może ja tradycjonalista jestem, ale jest mi z tym zajebiście komfortowo. Reszta to tylko zbędny marketing. Dzieki Daniel!
Kurczę, pięć lat temu oglądało się fanatycznie motobandę przed zakupem pierwszego motocykla, teraz jednak trzeba przyznać, że inaczej odbiera się te materiały już jako posiadacz własnych dwóch kółek :)
Jestem posiadaczem gtr1400, kupilem z servisu kawasaki i zawsze byl tam serwisowany, tanio nie jest i nie bylo. Jak chcialem sprzedać to wiele osob chcialo z takimi dokumetamu fakturami ale w cenie jak ulepik od handlarza. Tak jest każdy chce taki, tylko jak ma oddać na servis swoj to boli doopa
No właśnie, ludzie nie serwisują swoich maszyn a potem płaczą i piszą na forach jakie to awaryjne g-no kupili.. typowo polskie podejście 😆
Tylko nowy. Kupiłem 2 moto nowe w piątek. Upust z 88k na 66 to lubię
Bardzo trwała maszyna z tego wynika. Ja ze swoim 1szym 1250GSA w przeciagu 6 miesiecy bylem 7 razy w serwisie z Check engine. Powodem byl zawór EGR który po 7 wizytach wymieniony zostal razem z kompletnym wydechem. Znana usterka GS-a szcseglnie jak sie przez rzeki przejezdza. Moj nowy 1250GSA zaraz po odbiorze wyswietlil jakies bzdury o elektrycznym nastawieniu zawieszenia. Po zgaszeniu i odpaleniu wszystko wrocilo do norny. Przy mrozach -2°C znowu cos z czyjnikiem zawieszenia sie zaczelo dziac bo nie moglem podwyższyć zawieszenia. Po wizycie w serwisie wykasowali błędy i póki co wszystko dziala. Pozdrowienia ze 🇨🇭
Oczywiście!! miala 2012 800 w 3 sezony 70 tys km teraz nam nowego 850 nie mogę się doczekać marca kiedy to wyruszymy na naszą wspólną pierwsza przygodę w Kalifornii 🙂
jeśli chodzi o mapy - zapomniałeś że Afryka 1100 ma CarPlay a to działa tak jak powinno :)
No cena trochę kosmos, wychodzi 1300 zł na 10 tys. km i mowa tylko o kosztach dużego przeglądu. Większość tych rzeczy można samemu zrobić, nawet luzy zaworowe sprawdzić. Ale każdy musi sam wybrać, wielu nie ma warunków, czasu albo nie lubi się babrać albo chce mieć pieczątkę serwisu w książce. Ja mam własny garaż i zwykłego v-stroma, z instrukcją serwisową i podstawowymi narzędziami można wszystkie sprawdzenia i wymiany eksploatacyjne ogarnąć samodzielnie.
Dokładnie mam podobne doświadczenia. Mój GT Pro ma 2 lata i pod koniec roku robiłem duży przegląd w Triumph Katowice po 20k i cena serwisu była podobna. U mnie podobnie w upalne dni wyskakuje komunikat o nieprawidłowym ciśnieniu w tylnym kole i podobnie sam znika, a ciśnienie podczas kontroli jest ok, więc już na to nie zwracam uwagi. Aplikacji Triumpha pomimo zainstalowania nie używam, bo kiepsko działa. Z minusów dopowiem szybko ścierający się lakier prawej pokrywy silnika spowodowany ocieraniem przez buty, a dodam że jeżdżę w skórzanych turystycznych butach, a nie w twardych enduro. Poza tym tylko wlewam paliwo i jeżdżę, sam, z żoną, z trzema kuframi i nigdy mnie nie zawiódł, nawet na bieszczadzkim i roztoczańskim odcinku TET. Dokupiłem akcesoryjną wyższą szybę Givi, którą montuję wczesną wiosną i późną jesienią co poprawia komfort jazdy w chłodne i zimne dni, natomiast latem jeżdżę na szybie oryginalnej co poprawia chłodzenie ciała. Pozdrawiam.
Nie no ten serwis to przesada. Przecież ten motocykl ledwo wyjechal na droge, a juz rozrząd zawory, swiece jeszcze ujdą w tloku chociaż wytrzymałyby następne 10k bez problemu. No i ta cena wymianu oleju wraz z filtrami i płynu hamulcowego (bo tylko tyle należało zrobić w tym moto)...
Kosmos ceny w tym Triumphie. W Suzuki V-STROM 650XT pierwszą kontrole luzów przeciągnąłem za namową samego mechanika do 44 000km. Wszystkie luzy oczywiście były w normie.
Ale to musisz mieć mechanika moto pasjonata, a nie ASO wymieniacza co nawet na mega popularnym oleju wali marże kosmos… Co 10k sam sobie wymieniam olej z filtrem. Więc koszty robocizny serwisu (nie ASO) po przejechaniu dokładnie 2x tego przebiegu co Daniel to u mnie jakieś 1300zł. (W tym 1x kontrola luzów, 1x wymiana świec, 1x synchro przepustnic i czyszczenie pair, 1x wymiana napędu, 1x wymiana filtra powietrza, 2x wymiana płynu hamulcowego)
Do kamery zrobi się wszystko
Dwadzieścia tysięcy kilometrów i taki słaby napęd?
Ponad 2,5 koła za serwis motocykla po 20 tysiącach kilometrów? Na logikę tam wszystko powinno działać, jedynie wymiana płynów. Nigdy takiej kwoty nie zapłaciłem za samochód, a mam już 160 tysięcy zrobione golfem 7 😂
Buhaha 20k, to nowy motocykl po 2 sezonach. Pierwszy wiekszy serwis to przy 100k sie robi w porzadnym silniku.
Czytam te komentarze, że to żaden przebieg, ale weźmy pod uwagę jak teraz ogólnie wygląda motoryzacja. Kupując nowe moto prawie zawsze mamy akcje serwisowe bo producenci oszczędzają na testowaniu i dopracowywaniu rozwiązań. Ponadto motocykle mają coraz więcej elektroniki i funkcji więc testowanie wszystkiego odpada by pozostać konkurencyjnym cenowo (a i to by nie rozwiązało problemu bo wystarczy wadliwy czujnik żeby motocykl przestał jechać) Warto zaznaczyć że najwięcej chochlików objawia się na początku użytkowania, dlatego dla mnie ten film ma sporo sensu. Z 3 nowych motocykli które miałem okazję nabyć dwa odjechały na lawecie, mimo że teoretycznie mogły jechać dalej. Podałem też przebieg.
2015 NC750 - 0 km - regulator napięcia, obyło się bez lawety bo potencjalnie wadliwą część wymieniono przy przeglądzie zerowym
2018 FJR - 1000km - wadliwe koła zębate w skrzyni biegów, dealer nie ryzykował 250 km dojazdu do serwisu ze względu na konsekwencje w przypadku awarii
2023 Hornet - 250 km - wadliwy czujnik ciśnienia oleju
Myślę że porównywanie dzisiejszych moto z np. gaźnikowcami gdzie było minimum elektroniki jest trochę nie fair. Co do małego przebiegu to wystarczy spojrzeć na nowego GSa 1300 gdzie po kilku miesiącach wyszła masa usterek i praktycznie żadna z nich nie powoduje, że nie możemy jechać dalej, ale wydając małą fortunę na motocykl nasze doświadczenie jest dalekie od oczekiwań. Reasumując, kupując aktualnie nowy motor trzeba być przygotowanym na pewne niespodzianki ale z drugiej strony jest okazja poznać jak działa serwis i obsługa klienta kiedy jest problem a nie tylko zarobek na sprzedaży/przeglądach.
Producenci niech sobie odpuszczą robienie swoich map i nawigacji. Wystarczy nam android auto i Carplay jak w Africe, nic więcej nie trzeba.
Kasa się musi zgadzać
Dokładnie. Niestety tylko Honda ma proklienckie nastawienie pod tym względem. Android auto jest dużo lepsze od tych bzdurnych apel chociażby ze względu na bardzo wygodne wybieranie głosowe.
Dobrze jest Cię widzieć/słyszeć znowu bardziej regularnie, oby tak dalej!
Mam Bonneville T120 z grudnia 2020 roku. Przejechane 16000 km a do dziś mialem juz 3 usterki, szczerze to powoli mam go dość.😢
Instrukcja serwisowa przy dużym przeglądzie na 20 tysięcy kilometrów zakłada wykonanie smarowania łożysk główki ramy, smarowania połączeń wahacza (jak rozumiem kiwaka tylnego zawieszenia) oraz regulację przepustnic. Czy te czynności były wykonane?
Dodatkowo warto zdemontować koła i skontrolować stan tulejek łożysk kół oraz je nasmarować.
Mój Tiger 900 GT ma przejechane aktualnie około 25 tysięcy i wykonywałem ostatnio osobiście trochę czynności serwisowych.
Do łożysk tylnego zawieszenia wato było zajrzeć bo smaru było tam niewiele i jeden uszczelniacz amortyzatora był uszkodzony (podwinięty).
Podczas wcześniejszego serwisu przy około 20 tysiącach okazało się że tuleje łożysk kół oraz uszczelniacze są uszkodzone (powycierane).
Poza tym z motocyklem nie było najmniejszych problemów. Ogólnie serwisuję motocykl sam dzięki czemu wiem dokładnie co i kiedy było zrobione.
Tak potwierdzam w wersji Rally Pro Aragon, mogę wyłączyć ABS i kontrolę trakcji a po zgaszeniu i odpaleniu motocykla jednym przyciskiem potwierdzam dalszą dezaktywację tych systemów.
Dzwoniłem wczoraj do salonu triumpha w Warszawie, koszt serwisu na 20k km to 3500zł w górę. Pytałem pod kątem 900RP
chore!
Myślę że nikt by się nie obraził o aktualizację grafiki wyświetlacza, oraz możliwość przerzucenia widoku nawigacji na ów wyświetlacz.
No patrz, w 2024 zaktualizowali, ale działa tak jakby się praktycznie zawiesił. Chyba Triumph nie umie tego dobrze zrobić, albo uznali, że ten element nic nie kosztuje i programiści muszą dawać grafikę z PS5 na sprzęcie z PS1.
3 świece, dwie uszczelki, dwa filtry - prawie 1000zł.... To jest chore!
No to tak: Filtr oleju: 55zł, filtr powietrza: 161zł, uszczelka pokrywy zaworów 314zł, świeca NGK 40zł/sztuka - to razem daje nam 650zł. Prawie 300zł różnicy na pośrednictwie częściami motoryzacyjnymi a założę się jak to jeszcze bywa na fakturze dumnie widnieje napis RABAT 15% ;D
Skąd ja to znam
I pewnie dzisiaj, to z 500zł za roboczogodzinę😂
@@Wicherki to byłaby istna promocja. W BMW cena za roboczogodzinę to jedyne 1250PLN
@@Ciongle_MaoCzyli już trochę mnie tam nie było😂Dzięki Bogu😂
@@Wicherki ja od siebie napiszę tak: chciałem sobie kupić nowy motocykl ale po tych wszystkich filmikach z tych ASO stwierdzam, że najlepsze motocykle to takie, które już nie mają gwarancji oraz co za tym idzie konieczności serwisowania w tych wszystkich ASO
@@Ciongle_Mao Ja kupiłem sobie nowy motocykl w 2022 roku, ale zrezygnowałem z usług ASO😉
To mój pierwszy i ostatni nowy motocykl chyba. Jeżeli już to coś co jest już po wszystkich ASO przygodach, zostawię to innym😉
czy jest sens kupować takie moto, jeśli jeździ się wokół komina (winkle kaszubskie i czasem trasy szybkiego ruchu) ? długie trasy raczej rzadko ...
U mnie po 15k dwa razy rozpikselował się licznik (wystarczylo wyłaczyć załpon i odpalic ponownie) oraz sam gasnął na jałowym przy dluzszej jeździe podczas intensywnego deszczu- problem ustał na drugi dzień, gdy przeschnął.
Ciekawe na co wymienisz, na to samo po lifcie?
U mnie w Rally Pro bardzo podobnie. Jedyna usterka wiecej to lozysko głowki ramy, nie do konca pewne czy od jazdy w terenie, czy z braku dokrecenia na 1szym serwisie po 1 tys.km. Klocki z tylu tez wymienione przy 20K. Drogi ten przeglad.
Serwisowanie nowego motocykla ma tylko jeden cel - maksymalne wydojenie klienta z kasy. Zawory i rozrząd to można robić po 100k km.
Wow, nie zepsuł Ci sie nowy motocykl po 20 tysiącach km... niebywałe.
Nakrec nim 100k i wtedy nagraj sensowny film, mysle ze dopiero wtedy będzie o czym mówić.
Bliźniaczy model 2023 rally pro;
20 tysięcy w dwa miesiące, taki krótki sezon miałem w tym roku ;)
Nie musiałem się zatrzymywać, czujniki opon nie świrowały, obudowa świateł nie trzeszczy, dżojstik śmiga :)
Do aplikacji nie doszedłem, bo nie chce się pobrać na mój telefon 😂
Z drugiej strony wyświetlacza mogłoby nie być wcale, nie mam tam czego szukać 😏
Ale należy mu oddać, że jest konkretny, nie ma się czego czepić, kontrast, jasność, tryb nocny git 👌
Filtr powietrza dostępny szybko i łatwo, co w innych markach nie jest takie oczywiste...
Minusy ? Nieistotne bzdety, jestem zadowolony :)
Pozdro dla serwisu w Poznaniu !
super material! Wypatrzylem ze masz tam gmole z SW motecha, pytanie czy polecasz? slysze sporo glosow ze OEM gmole z triumpha to badziew. Przymierzam sie dokladnie do tego modelu i wypadaloby go jednak zazbroic
Podbijam pytanie z ciekawości, wlasnie kupuje Aragona GT
Podbijam
W pewnym momencie mojego motocyklowania, jak już emocje opadły zacząłem zwracać na takie koszta sporo uwagi. Np: pierwszy przegląd Moto Guzzi V85 przy 1000km kosztuje 1500zł. W mojej Tenere 700 kosztował 530zł. Albo taka regulacja/inspekcja zaworów: w Tenerce wypada pierwszy raz po 40k km. Mówię tu stricte o tylko kosztach, a nie o tym jaki jest dany motorek względem drugiego. Mistrzostwo świata to marka Ducati. Regulacja tyloo rozrządu desmo to kwota około 2000+, więc duży przegląd wychodzi 5000zł. Ale, co kto lubi. Coś za coś. Samotna włóczęga po całej Europie Tenerką wychodzi stosunkowo tanio i zostaje więcej środków na fajny hotel i dobrą knajpę. Lewa!
Pierwszy przegląd w V85TT jest po 1500km w ASO w Chorzowie w/g mojego rachunku zapłaciłem 700zl.
@@Wicherki o to się poprawili. Dzięki za info i pozdrowienia
Wbijam i oglądam. Fantastyczny montaż a prowadzący pierwsza liga 💪
Mało kto o tym wie ale jeśli chodzi o kontrolę rozrządu (ustawienie czasów rozrządu) jest wymuszone normami emisji spalin. Ten silnik zrobi nawet 60tys bez jakichkolwiek regulacji, jednak w tej kontroli chodzi głównie o pomiar wyciągnięcia łańcucha rozrządu i ew. Poprawki na "fasolkach" kół rozrządu. Kontrola luzów jest wykonana przy tzw. Okazji. Wystarczy zagłębić się trochę w temat i nie być ignorantem. To już nie czasy bandita olejaka gdzie na wyciągniętym łańcuchu jak szmata mogliśmy sobie beztrosko jeździć do czasu jego zerwania. Pozdrawiam.
brawo w pierwszym roku zrobiłem 28 tkm teraz mam 120 tkm jeżdzi i takich emocji nie mam powodzenia
No ten serwis to szok! JP ceny 2 uszczelek + filtr + olej 1200PLN, robocizna 300PLN za godzinę, chyba zacznę naprawiać motory :)
Motocykle.
Marka Premium podobno😂...to trzeba kroić za serwis😂
Trzy stówki to spoko cena w hondzie 460 brutto.
Kopsnij się do ASO niemieckiej marki. Tam trzy stówki za godzinę to chyba w 2019 było😂
Z ciekawostek Moto44 nie jest już autoryzowanym serwisem Triumph'a w Poznaniu.
wiesz jak długo ?
@@chceirobie od mniej więcej połowy grudnia 2023. Zmienia się też siedziba salonu i serwisu autoryzowanego który teraz jest już pod skrzydłami Importera
W jakiej są miejscówce?
@@wartoniusz przez kilka miesięcy w starej, na wiosnę w Komornikach
Ta sama ekipa zostaje w salonie i w serwisie jak będą w Komornikach?
Pytam bo serwisuje u nich mojego Triumph 'a
Motocykl zacny trzeba przyznać. Ale po obejrzeniu filmu tylko się utwierdzam w przekonaniu, jak to dobrze że moja 'kawa' 650 nie ma tych wszystkich elektronicznych bajerów podnoszących cenę motocykla o 15.000 zł ciśnieniomierzy, naciągaczy, uzdatniaczy, wyważaczy. Wystarcza coroczna wymiana oleju, dolewka płynu chłodzącego, co jakiś czas filtra powietrza. Odpala i jedzie i tak już piąty rok.
Spoko motocykl - jak stracę sportowe zacięcie to jest mocny faworyt do zastąpienia mojej yamaszki😁
Tegoroczny ma ponad 100KM 🙌
@@krzysztofb2562 zgadza się! Nowy Tiger 900 ma 108 KM i 90kN. Na papierze wygląda to na bardzo udaną ewolucję
Jak sprawuje się nowa kurtka od reblhorna ?
Konkretne info
Kupiłeś ten motocykl rozumem czy sercem? Bo sercem to ja bym chciał Superfuke GT 😈 a rozum podpowiada mi właśnie tego Triumpha
Tłumik brałeś "salonowy" czy z "rynku"?
Ja się przesiadam z Kawasaki Versys na Tiger 900 rally pro 🤩
Przesiadłeś się?
@@abartos Tak na 1200 XCA
Dlaczego zmieniłeś opony ns Pirelli ?
Mój ma problemy w deszczu . Za każdym razem odmawia współpracy . Dwa lata i 19 tysi .
Jak będziesz sprzedawał to napiszesz że jeżdzony tylko w słoneczne dni😂
Chora cena przeglądu. To tylko motocykl a cena przeglądu droższa jak w samochodzie średniej klasy.
Proszę nagrajcie cbr 500r potrzebuje tej recenzji ❤❤❤
Czy to prawda, że w tym modelu dkuczliwe jest chlodzenie motocykla w cieple dni? Nawiew cieplego powietrza na kolana?
Dla osób bardzo wysokich może to być odczuwalne, ja mając 175 nie czułem tego wcale. Znajomy mający 184 również.
/ Daniel
Co to za muzyka w tle pod koniec odcinka? 😄
Dwadzieścia tysięcy i servis i Słowa Duży. Przecież po tylu dopiero dotarty jest Ja rozumiem że oliwa itp ale cóż więcej zrób test po stu tysiącach
Zmiana cisnienia w oponie była wywołana temperatura. Czujnik widzi zmiane cisnienia a nie wartosc pewnie. W zimny dzien moze byx podobny problem i wtedy w druga strone jak rozgrzejesz opone to komunikat zniknie
A jak jakościowo jest wykonany lepiej niż honda czy Suzuki
Co do rzutu mapy , w Suzuki gsxs 1000 gt mogę z apki rzucić normalnie mapę na wyświetlacz moto a nie tak jak tutaj Drogowskaz , ale i tak tego nie używam bo i tak całość ta apka itp jest tak samo beznadziejna, chyba tak serio w każdym moto jest
Ja zrobiłem nim.22 tyś w 18 miesięcy nic się nie działo, teraz Tigerem 1200 GT w 7 m-cy zrobiłem 22300 i nic. Minus brak języka Polskiego w menu i zamiast wgrać Androit Auto. Po co palić gumę ludzie , kolejny własciciel odkupuje szrota, a systemy ktore wspomagają kierowcę nie są po to by je wyłączać .
Jak przy dłuższym użytkowaniu wypada 1200 w porównaniu do 900? Jeżdżę w 2 osoby i rozważam Tiger 1200, Tiger 900 lub Gs 1200/1250.
@@dieged3065 Hey..różnica taka, że czuć to, że jest cięższy. Siłą rzeczy. 900 setką jest lżejsza , mocy przed a tym bardziej ta po liftingu naprawdę wystarczająca. Jednak to jest indywidualne odczucie bo każdy ma inne oczekiwania i preferencje. Ale myślę, że moc, wygoda, komfort, hamulce, systemy wszystko również w porządku i na jednym I drugim. W 1200 jest wał i to był jeden z powodów przesiadki. Jednak z perspektywy czasu z 900 był bym równie bardzo zadowolony. Mogę podać nr.tel na pogaduchy. A GS nie biorę w ogóle pod uwagę. Myślę, że kupują ten motocykl z przywiązania do marki, kultywowania marki niezależnie czy im się podoba czy nie. Też sprawa indywidualna. Każdy ma swój charakter i styl .
@@AdiAdiTiger1200 Dzięki za informacje. Chętnie bym pogadał, tylko nie wiem jak tu wysłać wiadomość z nr. tel na priv.
22 tyś km w 3 lata nie rób siary , komu mają służyć takie filmy . Poziom motocyklizmu spada rok w rok a Ty zamiast go dźwignąć przyczyniasz się do tego jako medialna postać .
W 2023 przejechałem ponad 45 tyś km motocyklami dwoma gs1250 (23 tkm) i w połowie roku przesiadłem się na Hondę cb500x robiąc do grudnia w pół roku kolejne 22 tkm . A Ty kręcisz film o przebiegu w 3 lata 22 tyś km .
Powiedz dumny jesteś z tego? . Oglądam czasem inaczej oglądałem Twoje filmy jak się na sieci pojawiłeś i były lepsze niż te teraz które robisz . Z wiekiem powinieneś dorosnąć do tego a nie zniżać się . Pozostał tylko ten sam głos wygląd ale treść po latach słaba . Bez urazy .
Nie stój w miejscu i nie drepcz jak gejsza .
Pozdrawiam .
Jest dziennikarzem i testerem, jestem przekonany że w ciągu roku tymi wszystkimi motorami robi znacznie więcej kkm.
Pamiętaj że przedstawia tu prywatną maszynę.
@@adamadamo4494 komu mają służyć testy motocykli i ciągłe porównania ? Komu ma to w czym pomóc ? Każdy z nas ma swoje własne potrzeby i umiejętności . Testerzy biorą na godzinę motocykl ewentualnie na 3h robią 100 km i opowiadają o tym w internecie przez pół godziny z czego 90% to czytanie instrukcji obsługi .
Kiedy w końcu się doczekamy prawdziwych testów i praktycznych uwag ?
Ale skoro w 3 lata przejeżdża się 22 Tkm i ma się wiele do powiedzenia to wybacz poziom jest niski i tyle .
Jak się już ktoś bierze za jakieś opowieści to niech to ma sens i będzie wartościową treścią a nie bełkotem jakich wiele w sieci .
Każdy doktorat już napisał czytając instrukcje obsługi a żaden z tych słynnych YTberòw nie potrafi nic od siebie powiedzieć .
Szacunek za przebieg sezonowy. Ja tylko skromne 23tkm w sezonie 2023. Oczywiście zgadzam się z tym co napisałeś, ale trzeba wziąć poprawkę na tych delikwentów, którzy właśnie w trzy lata robią 20 albo 10 tys.km.
To dla nich są takie filmy😉
Pozdrawiam i udanego sezonu 2024👍
@@kodi_on_two_wheelswidziałem test Voge 900 dsx zrobiony przez jednego rosjanina, przez Moskwę jechał ponad 220km/h, z tej Moskwy pojechał do Dagestanu i tam polnymi drogami jeździł powyżej 140km/h... po tych podróżach rozebrał silnik by się przekonać czy to faktycznie jest BMW... 😂
Dobrze ze material sponsorowany przez triumopha bo cena przegladu kosmos
Robiłeś strojenie po wymianie wydechu?
Nie
CRF DCT 1100 AT - 2020 rejestracja....koniec sezonu 2023 - 89.000km :-)
To jest TEST DŁUGO DYSTANSOWY 🙂
22.000km w trzy lata - to nie jest test długo dystansowy ... to żart z ludzi co naprawdę jeżdżą :-)
Nieźle ich fantazja poziosła z ceną serwisu wymienili olej klocki płyn hamulcowy świece uszczelkę pokrywy i wykasowali 2500zl. W przypadku prawdziwych dużych przebiegów kwoty będą masakryczne
Ja już zdecydowałem. Z Yamahy Tracer idę na to moto. Amen
napisz jak sprzęt się sprawuje! :D
@@RRmotopl kupiłem w piątek. Po upustach dostałem rally pro 900 2023 Aragon edition. Żona zachwycona. Jadę na Albanię i nad Gardę w przyszłym roku. Zobaczymy jak to będzie śmigać ;)
@@RRmotopl chciałem Afrykę ale jak wsiadłem na Triumpha to już nie chciałem Afry ;)
Duży Przemek duży przegląd
Ja nie jestem nieśmiały tylko robote mialem do zrobienia 😅
Ale kupa siana ten przegląd wow
W nowych motocyklach rozrząd jest wykonany tak samo jak w nowych autach. Czyli z gownolitu
Olej motul nie jest w pełni syntetyczny
7100 jest
Olej motul 7100 jest w 100% syntetyczny
@@arturoarturo2153 🤣🤣🤣
@@januszstanowski5994 🤣🤣🤣
Na moim opakowaniu Motula 7100 jest info że jest w 100% syntetyczny. To nie wiem co tam u ciebie wyszło. W laboratorium pracujesz ,że takie bzdury wypisujesz? Czy chcesz powiedzieć ,że producent wszystkich oszukuje?
zawory po 22k km?? LOL
Myślałem, że triumph tp jednak lepszy motocykl.
Też tak myślałem.
Wybierając Triumpha, liczyłem że będzie to naprawdę solidna maszyna a tu wielki zawód 😔
@@adamadamo4494 Dlatego ja chyba będę rozważał Japońce (Suzuki, Honda)
hmmm taka tylko uwaga - kto co: TARCZA a nie TARCZ
Ktos wie jaki olej zalewaja po 1000km w aso suzuki. Bylem na pierwszym serwisie i zastanawiam sie czym zalali.
Zajrzyj do ksiazki serwisowej i sprawdz. Wazne sa parametry oleju a nie producent
1400zł za samą robotę ? bez jaj , masakra !
1450 zł za 5 roboczo godzin?
Piękna maszyna 👍👍👍
I się zajarałem tiger 800 dla mnie
3 lata 22 . 3 lata to się ponad 60 kreci
To żeś się najeździł w te 3 lata. Chyba moto do wymiany 🤣🤣
nie chcesz sprzedać? 😇 szukam takiego😄
Slabizna . Juz na poczatku tego filmu bylo wiadomo , ze znowu kupiłbyś ten motocykl (reklama 😂). A 20 tysi to zaden przebieg. Lubie P. redaktora , ale w Motobandzie duzo przyjemniej sie Go ogladalo - szkoda
20 tys. duży przebieg??? Hahaha
Panie w 3 lata to słaby wynik w sezon po 30 000 km :) i tak od 5 lat .
Cena serwisu to jakies jaja....uzwa polowe mniej place za serwis w niezaleznym w swoim s1000xr.
Mechanik Przemek chyba mocno zestresowany bo troszkę dziwnie mówi 😅 „pomiar luzów zaworowych głowicy😂” no i ta gadka że 20tys to jest to już duży przebieg 🤣. Stare GS dopiero łapały temperaturę po takim przebiegu haha. A no i Daniel dlaczego cały czas stoisz w tej kurtce? Strasznie dziwnie i sztucznie to wygląda no ja rozumiem lokowanie produktu ale kurde serio daje to po oczach 😏
Ja tyle km robię w rok 😂😂😂. To wychodzi na to ze co roku musiałbym nowe moto kupować. Pozdrowienia ze 🇨🇭
22 tysie w trzy lata? Więcej stoi. niż jeździ.
Jak ma wiele innych testowych motocykli do objechania to tak jest. 22kkm i tak dużo w takim przypadku.
Duży...za duży.. trzeba nowy kupić 😂
@@SW-MOTOW sumie w Szwajcarii siedzisz. Stać cię, a cooo😉
przy 20 taki przeglad hahah strata pieniedzy
Ah ta piepszona technologia. Luzy zaworowe, łańcuchy rozrządu to powinno wytrzymywać spokojnie 200tys do sprawdzania/ustawiania a nie 20.
Jeszcze ponad rok ale powoli się rozglądam za przesiadką na cos większego. Albo GS750/850-900 albo V strom 800DE albo właśnie taki trampek. Do trampka mam najdalej do obejrzenia i tu jest problem;/
Wymiana oleju regularna co 5tys. km i można zapomnieć o rozrządzie na 100tys km. Te wszystkie bzdurne regulacje itd. są tylko po to aby nabijać serwisowi kabzę
Panie, Honda jeszcze w latach osiemdziesiątych stosowała hydrauliczną regulacje zaworów. Ale bardzo szybko zrozumieli że kontrola luzów to dodatkowy powód żeby klient podjechał na serwis.
@@vvevvevvvv nawet jak zawory są strikte mechaniczne to mogą być bezobsługowe nawet kilkaset tys km. Wystarczy żeby zrobili z lepszego materiału i większą powierzchnię styku
@@kamiljanda2280 wiadomo.
@@vvevvevvvv nie demonizuj. Wysokie obroty wymusiły rezygnację z regulatorow hydraulicznych.
motul 270zł xD na allegro stówę taniej
22 tyś co to jest
Jebać wymieniaczy z ASO 😊
Ten sam olej na allegro 70 zl takze 200 zl przebitki.
chyba za litr xd
Za 70 zł to chyba podróbka.
Ale zes zablysnal chyba ci sie troche nie udalo
1000 za 2 uszczelki świece i filtr? heeeeeeee
jak wysokie są koszty eksploatacji Twojego motocykla?
Wiadomo jak każdego. Bez ograniczeń;-) Chodzi mi o sam stół, na którym leżały świece 2 filtry i 2 uszczelki. Może ta osłona napędu ( której nie wymieniłeś) kosztuje połowę kwoty. Co do kwoty jaką wydałeś na wielki serwis po 20 000 to bardzo tanio. spoko.
Już dawno temu słyszałem że w moto 44 sa ceny z kosmosu ale następne moto bedzie tiger 900
Czy w motorach przy wymianie oleju można robić płukanki silnika naorzyklad tec 2000?
Tylko spirytus...żaden Tec 2000😂
Nie wolno robić żadnych płukanek w motocyklach! Bardzo zmniejszają żywotność silnika!
@@vvevvevvvv ja robię płukanki 5 czy w roku, do tego do każdego tankowania dolewam środki uszlachetniające paliwo. Świece mam platynowe, płyn hamulcowy wymieniam co 1000km, do tego łańcuch co 500km na nowy.... Nic mi to nie daje poza tym, że jestem lżejszy o tysiące PLN rocznie - ale za to wszyscy sprzedawcy tego gówna są bogatsi i szczęśliwsi :D
@@Ciongle_Mao amen
Aby uniknąć kłopotu z ciśnieniem w kołach wystarczy użyć azotu
Zgadza sie takie serwisy to przeginki ale skoro kupujesz moto na firme w leasing i bierzesz wszystko w koszty to co to kogo obchodzi ze wydasz ta kase ,jak nie w aco to w podatku oddasz ot cala filozofia he he
Niestety nie da się wszystkiego wrzucić w koszta. Poza tym, żeby mieć koszta to trzeba zarobić te pieniądze tak czy siak :D
Takie są realia ASO, i podpowiem tylko, że BMW, harley wychodzą drożej. KTM zbliżony.
Za to fajnie wychodzi Suzuki i Yamaha (przynajmniej z mniejszymi modelami).
/ Daniel
Z tą firmą to takie gadanie ludzi co chyba nie mieli do czynienia. Jak pisze @RRmotopl żeby móc odliczyć to trzeba najpierw zarobić (a jak prowadzisz DG to często jest mnóstwo innych kosztów, więc nie da się w nieskończoność odliczać). Do tego górny limit odliczeń, fakt, że przy użytkowaniu mieszanym także jest ograniczona kwota odliczeń, do tego koszta leasingu itd. Nie mówię, że on się nigdy nie opłaca, ale to też nie jest takie proste.
@@RRmotoplza duży przegląd (podobny zakres prac i roboczogodzin) ktm adventure płaciłem w tym roku 2700. Więc faktycznie prawie to samo.
@@cruelick jestem ciekawy jak chcecie odliczyć całość VATU od motocykla czy jego serwisowania przy użytku mieszanym xD..... powiedzcie mi to sam z chęcią to zrobię ;) ;) ;)
Czyli uk badziew
I tak lepiej niż Ducati
UK made in ch... wie gdzie