синхронизация выравнивает не заслонки, а разрежение во впуске. нам важно не чтобы заслонки занимали одинаковое положение, а чтобы разрежение было "одинаковым". Для этого и покупается ваккуумметр, если бы нам нужно было выставить заслонки в одинаковое положение, мы бы использовали транспортир или угольник) Если вытащите карбы после синхрона, то внезапно увидите, что заслонки не выставлены в идеально одинаковое положение. Из-за различия в компрессии, если оно имеется. Парами синхронить это лишь лайфхак. Технически верно сихронизировать по эталонному карбюратору, в любом мануале он указан. На V4 или на V2 вы не отсинхроните парами, только привести все 3 "ведомых" карба или 1 ведомый карб, к показаниям разрежения эталонного карба. И это учитывая, что котел на эталонном карбе выдает паспортную компрессию. Если "эталонный " котел болеет, то вы приравняете все ведомые котлы к больному. Электронный синхронизатор, крут.
Полировка каналов(портинг) делает поток ламинарным. ускоряя течение жидкости и газа, уменьшая турбулентность. Но если следовать вашей логике, и портинг увеличивает турбулентность, но как известно турбулентность улучшает перемешивание смеси и мощность должна увеличиваться. Не зря же в камере сгорания улучшают турбулетность, пересечение потоков топлиновй смеси для лучшего перемешивания.
Привет! Не пойму все говорят по разному, Я проверял на своë мотоцикле, ему уже 31 год, заслонки открываются однавремено, так если регулироаать по вакууму в целиндрах, заслонки опять будут не равномерно открываться.
Ну что сказать видно что и в школе учился хорошо ,и не балованный и в магазин за хлебам ходил ,вот вырос и руки золотые и голова светлая и карбы вона как делает ,дай бог ему здоровья 👍(а у меня внук бестолоч
Странно у меня на сб 400 такие же винты качества, да по поводу качества винтов, всегда ли 2.5 оборота нормально, и правда ли что винты качества работают только на холостом ходу? Слегка плавают обороты на холостом это синхронизацию делать нужно? Её делали но результат, стрелка всё равно плавает слегка, или криворукие делали!!!
Сегодня занимался на одном карбе не крутилась регулировка качества смеси я немного приложил сил и грани отлетели (Варианта 2 оставлять и не трогать или думать как достать....
Парни привет.если можно подскажите. мне 60лет и всю жизнь ездил на макаках ижах да уралах а тут под пенсию привезли из германии хонду св750 1992гв. но в хорошем состоянии. заводишь поработает несколько минут и глохнет. под двигателем в районе маятника есть тройник и три шланга два толстых один потоньше.так вот снимаешь один шланг а от туда бензин ручьем .под воздуханом висит коробка типа абсорбера из него тоже льется. подскажите пенсионеру в чем дело.
Здравствуйте ребята, такой вопрос. Карбы промыл клинером для карбов,продул это дело все воздухом. Собрал все прокладочки все ризиночки завел а на холостом работает то 2 то 3 цилиндра,чуть даю газу работают все 4. Скажите пожалуйста в чем проблема??? заранее спасибо.
@@Okolomota от души за видео 👍👍все чётко и ясно. У меня CB 600 HORNET троил, я по вашему видео разобрал его, а там... В 1 и 2 карбюраторе поролон от фильтра маленького.. Синхронизировать не стал, все чётко!! Не сбито. Вобщем работает как часики
Рассинхронизация происходит не из-за того что заслонки поменяли своё положение, а из за неравномерного износа поршневой. Прежде чем синхронизировать нужно померить компрессии.
Во первых выкрутив свечи ты увидишь качество топливной смеси. Регулировка качества смеси тоже участвует в процессе синхронизации. Разбег компрессии не должен составлять 1атм. Если разбег больше то нужно искать причину и не пытаться тупо подвести стрелки манометров в одинаковое значение. Прежде чем что-то делать нужна диагностика, а уж потом настройки.
@@ВадимШабалин-ф2у это даёт то что возможно надо делать капиталку. Сначала проверить компрессию, одинакова ли одна, потом одинаково ли готовится смесь во всех котлах. Синхронизация это финальная настройка. Представь поршневую как строй, если все солдаты +\- одинакового роста, без кривоногости и хромоты - они будут маршировать +\- синхронно. Но если в их строю затесались хромые и косолапые, то синхронизацией приведёшь здоровых солдат к тому, что они должны будут подстроиться под хромых. Ибо невозможно заставить хромых быть здоровыми, а вот здоровому можно симулировать увечье. У тебя же задача чтобы строй шёл синхронно? Вот и будт строй хромых, тут и есть ошибка в причине и следствии. Задача должна быть, чтобы все были здоровые и +\- одинаковые, а сихронизация это уже тонкая доводка. Также и с механикой в поршневой. Порши должны работать одинаково, выдавать +\- одинаковыую компрессию. А уже потом можно будет синхронизировать заслонки по их выдаваемому разрежению. Ибо синхронизация это выставление положения заслонок по выдаваемому разрежению. Если одна поршневая плохо себя чувствует, то у тебя постоянно во-первых изначально неверно будет отрегулированы заслонки, во-вторых плохая поршневая будет иметь ускоренный износ и потому ёе разрежение будет ухудшаться раз за разом, и снова будет разброд и шатание в работе поршневой. Если компрессия разнится, то соответственно и смесь в котлах сгорает по разному, плохой поршень будет передавать меньшее усилия на вращение коленвала, и соответственно разрежение других поршней будет меньше. Ведь поршню в котором сгорает бензин надо не только совершить работу по вращению заднего колеса, но также совершить работу по вращению коленвала, на котором находятся временно нерабочие поршни. Придать коленвалу достаточное усилие, чтобы другой опршень пошёл с необходимой линейной скоростью и выдал разрежение для всасывания смеси бензина и главное воздуха.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
синхронизация выравнивает не заслонки, а разрежение во впуске. нам важно не чтобы заслонки занимали одинаковое положение, а чтобы разрежение было "одинаковым". Для этого и покупается ваккуумметр, если бы нам нужно было выставить заслонки в одинаковое положение, мы бы использовали транспортир или угольник)
Если вытащите карбы после синхрона, то внезапно увидите, что заслонки не выставлены в идеально одинаковое положение. Из-за различия в компрессии, если оно имеется.
Парами синхронить это лишь лайфхак.
Технически верно сихронизировать по эталонному карбюратору, в любом мануале он указан.
На V4 или на V2 вы не отсинхроните парами, только привести все 3 "ведомых" карба или 1 ведомый карб, к показаниям разрежения эталонного карба.
И это учитывая, что котел на эталонном карбе выдает паспортную компрессию.
Если "эталонный " котел болеет, то вы приравняете все ведомые котлы к больному.
Электронный синхронизатор, крут.
Жаль что мы так и не увидели на Вашем модном устройстве правильно настроенные и синхронизированные карбюраторы(((
Теперь я тоже умный. Монтаж смешной, орал в голосину в 11 часов ночи) снимайте больше, очень доступная подача, именно по хорнету топ видео.
Мощно) никогда не думал, что это так упарывает) следующий мот у меня будет инжекторный)
Инжектор тоже синхронизировать надо
Бро, уважуха за прямые руки и дотошность к мелочам, но при всём моём уважении-начинать нужно с замера компрессии🤷🏻♂️
А в остальном 👍
Подробно, понятно и где-то с юмором- то что надо. Ждём ещё видосов👍
Полировка каналов(портинг) делает поток ламинарным. ускоряя течение жидкости и газа, уменьшая турбулентность.
Но если следовать вашей логике, и портинг увеличивает турбулентность, но как известно турбулентность улучшает перемешивание смеси и мощность должна увеличиваться.
Не зря же в камере сгорания улучшают турбулетность, пересечение потоков топлиновй смеси для лучшего перемешивания.
Привет! Не пойму все говорят по разному, Я проверял на своë мотоцикле, ему уже 31 год, заслонки открываются однавремено, так если регулироаать по вакууму в целиндрах, заслонки опять будут не равномерно открываться.
Ну что сказать видно что и в школе учился хорошо ,и не балованный и в магазин за хлебам ходил ,вот вырос и руки золотые и голова светлая и карбы вона как делает ,дай бог ему здоровья 👍(а у меня внук бестолоч
Парни респект так держать.
Блин нельзя было показать все регулировочные винты когда корбы были сняты? Через сраку как то! Спасибо!
Не показал где штуцер находится на четвертом цилиндре для шланчика синхронизатора
Странно у меня на сб 400 такие же винты качества, да по поводу качества винтов, всегда ли 2.5 оборота нормально, и правда ли что винты качества работают только на холостом ходу? Слегка плавают обороты на холостом это синхронизацию делать нужно? Её делали но результат, стрелка всё равно плавает слегка, или криворукие делали!!!
Нормально!👍🛠️
Сегодня занимался на одном карбе не крутилась регулировка качества смеси я немного приложил сил и грани отлетели (Варианта 2 оставлять и не трогать или думать как достать....
Парни привет.если можно подскажите. мне 60лет и всю жизнь ездил на макаках ижах да уралах а тут под пенсию привезли из германии хонду св750 1992гв. но в хорошем состоянии. заводишь поработает несколько минут и глохнет. под двигателем в районе маятника есть тройник и три шланга два толстых один потоньше.так вот снимаешь один шланг а от туда бензин ручьем .под воздуханом висит коробка типа абсорбера из него тоже льется. подскажите пенсионеру в чем дело.
иглы запорные в карбах надо менять, не держат давление насоса...переполняется поплавковая камера
@@helloslayer666 там нет насоса. 92год все самотеком.
Сколько же стоит и где вас искать.тож хорнет
красавцы )))
А где можно приобрести и сколько такой электронный синхронизатор?
Здравствуйте ребята, такой вопрос. Карбы промыл клинером для карбов,продул это дело все воздухом. Собрал все прокладочки все ризиночки завел а на холостом работает то 2 то 3 цилиндра,чуть даю газу работают все 4. Скажите пожалуйста в чем проблема??? заранее спасибо.
Синхронизацию карбам делай
Промерий компрессию, замени свечи, а затем синхронизируй карбы
Годный контент. Только остались вопросы. Болты регулировки смеси,под какой то спец ключь у меня. Как их выкрутить?
@@Okolomota от души за видео 👍👍все чётко и ясно. У меня CB 600 HORNET троил, я по вашему видео разобрал его, а там... В 1 и 2 карбюраторе поролон от фильтра маленького.. Синхронизировать не стал, все чётко!! Не сбито. Вобщем работает как часики
Рассинхронизация происходит не из-за того что заслонки поменяли своё положение, а из за неравномерного износа поршневой. Прежде чем синхронизировать нужно померить компрессии.
Ну померил ты компрессию и дальше что что это даёт
Во первых выкрутив свечи ты увидишь качество топливной смеси. Регулировка качества смеси тоже участвует в процессе синхронизации. Разбег компрессии не должен составлять 1атм. Если разбег больше то нужно искать причину и не пытаться тупо подвести стрелки манометров в одинаковое значение. Прежде чем что-то делать нужна диагностика, а уж потом настройки.
@@ВадимШабалин-ф2у это даёт то что возможно надо делать капиталку. Сначала проверить компрессию, одинакова ли одна, потом одинаково ли готовится смесь во всех котлах.
Синхронизация это финальная настройка. Представь поршневую как строй, если все солдаты +\- одинакового роста, без кривоногости и хромоты - они будут маршировать +\- синхронно.
Но если в их строю затесались хромые и косолапые, то синхронизацией приведёшь здоровых солдат к тому, что они должны будут подстроиться под хромых.
Ибо невозможно заставить хромых быть здоровыми, а вот здоровому можно симулировать увечье.
У тебя же задача чтобы строй шёл синхронно? Вот и будт строй хромых, тут и есть ошибка в причине и следствии.
Задача должна быть, чтобы все были здоровые и +\- одинаковые, а сихронизация это уже тонкая доводка.
Также и с механикой в поршневой. Порши должны работать одинаково, выдавать +\- одинаковыую компрессию.
А уже потом можно будет синхронизировать заслонки по их выдаваемому разрежению.
Ибо синхронизация это выставление положения заслонок по выдаваемому разрежению.
Если одна поршневая плохо себя чувствует, то у тебя постоянно во-первых изначально неверно будет отрегулированы заслонки, во-вторых плохая поршневая будет иметь ускоренный износ и потому ёе разрежение будет ухудшаться раз за разом, и снова будет разброд и шатание в работе поршневой.
Если компрессия разнится, то соответственно и смесь в котлах сгорает по разному, плохой поршень будет передавать меньшее усилия на вращение коленвала, и соответственно разрежение других поршней будет меньше.
Ведь поршню в котором сгорает бензин надо не только совершить работу по вращению заднего колеса, но также совершить работу по вращению коленвала, на котором находятся временно нерабочие поршни. Придать коленвалу достаточное усилие, чтобы другой опршень пошёл с необходимой линейной скоростью и выдал разрежение для всасывания смеси бензина и главное воздуха.
38 это успех 🙏😂
CBR929 RIDER скоро будет 45 🤪
Lovi Slovo это вообще победа
На хонда сбф 600с тоже такие карбы да?
А как понять в мануале пишут базовый карбюратор номер 3.?
на нём барашек для регулировки ХХ и к нему подключён тросик газа
А винт качества то открутил на 2.25)
Что будет с мото, если не делать синхронизацию инжектора или карбов?
@@Okolomota спасибо )
@@Okolomota напиши номер.вопрос есть по жиклерам .у меня 2 98. 2 95
@@Okolomota да зачем)? Я все уже нашел. 98 в центр .95 края! Это инфа 100%. Для довтека!жиклеры родные)
спасиб
Интересно. Все разобрали, собрали, отсинхронили, а про качество смеси забыли.
Не забыли, 2.25 он же сказал как по мануалу
Смотрю и сочувствую придуркам😂
Про турболентность и шероховатость бред галимой кабылы