【後編】BMWの新型EV、iX1で電欠危機！充電器、大事ですね。。
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- Опубліковано 4 тра 2023
- 今回はBMW iX1での1000kmチャレンジ後編です。
今回の1000kmチャレンジは動画が長くなり過ぎたので２本に分けてみました。
後編ではEVならではのトラブルで大変でしたが、今回もなんとか乗り越えてきました。(^^)v
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#BMW#iX1#1000kmチャレンジ#アリア#日産 - Авто та транспорт
カーナビにSA/PA上の充電器が使えるか、空き状況、パワーを表示すべきと思いました。それがEVのスタンダードかと。
空き情報はある程度表示されるんですよね。。
というか、使えない場合にバツが付きます。
アプリなら出力とかも分かるのですが、まだナビには表示されないっぽいですね。。
お疲れ様です。
初代リーフの時ならドキドキドライブが当たり前だったけど、久し振りにめっちゃドキドキしました。笑)
🤣🤣
楽しんでもらえたようで良かったです。😄
ふれあいEV Part1お疲れ様でした。
アリア含め色んな車種乗りましたが、やはりアリアB9e-4ORCEが一番良かったです。
お客様対応の営業トークでアリアの良さをしっかり伝えさせて頂けるかと思います！
試乗させて頂きありがとうございました😊
動画内では本当にトラブルが多いですね。
これからも色々と参考にさせて頂き、evをご検討の方、evに乗られてる方にお客様にEV Life Japanさんの宣伝をしていきます！
どうもお疲れ様でした。😄
今後のトークに活かしてください。👍
私の動画はトラブルの総集編みたいになってますよね。。😅
お疲れ様です。情報ありがとうございます。✌️
いえいえ。
どうもありがとうございます。
電気の神様いましたね。
結構ギリギリで走るのはやはりEV持ってるだけでなく色々な条件や環境で走った経験がないと駄目なのがよく分かりました。
そうなんですよね。
EV乗ってても、70%からまだ充電してたりするオーナーさんもいらっしゃいますからね。。😅
やっぱ、ギリギリまで走った事が無いと、全てを理解する事ができませんね。😁
故障問い合わせ電話なのにナビダイヤルで有料って解せないですね(T . T)
まぁチャレンジなのでギリギリまで攻めての結果ですからしょうがないですが、今の日本のインフラ考えると余裕を持って充電していくしかないですが、一台しかないようなSAPAは早急に2、3台体制にしてもらいたいですね。
東北、関越、中央道も充電6基のPASAを早く増やしてもらいたい。
そうですね。
もうちょっと充実させてもらえたらなぁ。。って思います。
充電器が古くなってる場所は、さっさと緊急用のコンセントをダイヤル式ドアに交換してもらいたい😵
ちわ2/4。
同じ草津でもだいぶ違いますね。🐢亀さんマークは日産意外でも同じ🐢なんですかね？関越道の緊急🔌コンセントは部外者でも開閉出来るようにダイヤル式なんどすけどねぇ。
オマケ:あると安心魔法の鍵🔑。ドラ●もんとアーニャ吹いた😆
海外でもカメさんは共通認識なのか、海外メーカーも日産リーフを真似(参考に)したのか。。？🤔
緊急用コンセントはさっさとダイヤル式にするべきですよ。😫
放置は怠慢。。
お疲れ様でした。自分も昔急速充電器のトラブルのときに似たような思いをしました。eMPに問い合わせても普通充電使わせてくれませんでしたね。iX1の総電圧が低いのは理由があるんですか？
旅行中のトラブルって嫌というか、大変ですよね。。😵
iX1の総電圧が低い件、基本的に電圧って、低くて動くなら低くていいんですよね。
アメリカは200vじゃないと製品を動かせないけど、日本は100vで製品動かせます。👍
ただ、電熱系とかEVのような高出力が必要な製品はどうでしょうね？？
どっちもメリットありそうで難しいです。。
充電器が、一台しかないところには、普通充電のコンセントもしくは、ケーブル付きの充電器をおいてほしいですね！
アプリ上でもエラー状態（新電源の三角マーク）で制限がかかっていることも教えてほしいし、みんなで写真付きで、今の状態（保守で1時間）とか遅れるサービスができるとより充電が良くなるかなあと思います。
今回の動画見ていてハラハラドキドキしました。お疲れ様です！！
アリア8種（B6、B6e4、B6Limited、B6e4Limited、B9、B9e4、B9Limited、B9e4Limited）集めて比較とかをしてみた動画を見たいです。（内装、機能など）また、名前忘れたけれど、e-moviの6口充電器と、ABB2口150Kw機のあるところで、同時充電しているのを見てみたいです。
ボクも見てみたいです。。🤣🤣🤣
@@evlifejapan あ、まだLimited以外の
B6e4、B9、B9e4がまだ発売してなかった。いつに発売開始するのだろう？
動画見ながら寝落ちしたら「ヒデェ！ヒデェ！保守する気あるのか！」って騒いでる夢を見た。朝起きて「あぁそうだ寝落ちしたんだ」と思って動画を観なおしてたら。。。土山SAの充電器の保守かぁ(笑)(笑)。そして従前残量ゼロ表示のバッファに掛けるわけね。さて、続きを観よう。連休中バタバタでこの動画３回目(笑) まぁ再生数あがるから良いよね。
保守用充電器、場所によってはダイヤル式に交換済みなんです。
なので、暗証番号さえ教えてくれれば開くんですよ？
なのに土山は。。
ヒデェ！ヒデェ！！😫
ドキドキはらはら、胃が痛くなりそうです。バッファがあるとはいえギリですね(^_^;)。見る側としてはアクシデントありで面白いですが。
ただ、充電器の故障対応は本当になんとかしてもらいたいですね！😡😡
せめて緊急用に6ｋｗぐらいのコンセントを使えるようにしておいてほしいですね。
ふれあいEV Part1、Part2の動画も期待しています。
それではm(_ _)m
ドキュメント、ノンフィクション、サスペンス😁
緊急用のコンセントの鍵は、サービスエリアの人に渡しておいて欲しいですよね。。😵
やはりこのハラハラドキドキはEVらしくて見ていて楽しい。感覚が変になっちゃてる😅。
アーニャが笑ってるのが別な意味で怖い😂。
EVにハマってきてますね？😁
アーニャかわいい。。🥰
急速が使えない時用の普通充電コンセントにも保守の駆け付けが必要とはなかなか…(年末年始とかどうなんでしょ)
保守の人が来るなら急速の復旧待って充電する気もしますが。
まだお世話になったことはないですがダイヤル式の方が万能ですよね。
分電盤で使われる200番キー等で開けられそうな気もするので(電話で断りを入れるとして)持っておくのもありかもしれないですね。
サービスエリアの充電器なんだから、サービスエリアの人に預けとけばいいのに。。って思います。。😫
ってか、さっさとダイヤル式に交換してほしいですよね。。
コンセントの鍵は多分200番ですね😆
知ってはいるのですが、知ってるのと使うのはまた別問題でして。。(^▽^;)
充電器の故障、トラブル本当にどうにかしてほしいですよね。
私も大阪に行くとき、ナビの案内通り草津で充電しようとしたら、ＳＡの大規模改修工事中で充電器が使えなかったんですよね。
何年も前でしたが、一人だったので高速充電ナビなども操作するわけにいかず、使えないことを到着してから知りました。
運転中に余裕見てナビの指示より一つ手前の充電器によろうかと思ったのですが、大丈夫だろうと思い草津まで行ってしまったのが失敗でした。
充電なしで何とか目的地まで到着できたものの、冷や汗をかきました。
でも、内心ワクワクしてしまったのも覚えています。
電決の危機に直面するとワクワクしてしまうのは何でだろう？ｗ
ちなみに私は特殊な訓練は受けていません。
いや、トリスキさんはもう特殊な訓練を受けてますね。。
私の動画を見てるので。。👍
@@evlifejapan
いつの間にか強化人間にされてる？w
ワクワクするのは強化人間の兆候です。。ｗ
にしても、リーフの人、大丈夫だったのかな。
ちゃんとサービスの人は来たのだろうか？
私も気になってます。。
もしこの動画を見てたら一報ください。。🙇🏻♂️
BMW iX1のブタ鼻は非常に大きいですが、CD値は0.26とSUVの中では優秀です。新型プリウスが0.27、ゴルフⅧが0.28なので、インバータの性能に加えCD値も影響し、電費が良いのでしょうね。それにしても、ナビがAR機能付きに進化したのでしょうか。びっくりしましたした。滋賀県は鈴鹿の山から単純に15キロくらいは琵琶湖に向けて下ります。ただ、あの辺はゴルフ場の多い地域なので、アップダウンの多い場所ですね。BMWは実際、バッファーはどれくらいあるのでしょうかね。
BMW、結構電費良いんですよねぇ。。
あのフロントマスクからは想像できない。。😅
ナビのARは良かったですね。
ちょっと見入ってしまいます。。😆
バッファはどうでしょうね。
平地で充電器のある場所か、レスキューの居る状態じゃ無いと検証できません。😵
楽しいドタバタ(失礼)を楽しく拝見して居ます！最近特に思うことは、テスラ車はリーフと同じ機能をかなり踏襲している気がします。初代M3には空気入れと修理剤、CHADEMOケーブルが付属して居たり、MYでは外気フィルタが付いて居たり、ハンドルはトルクセンサーですし、車線と自車の画像などリーフをかなりリサーチして改良していると考えています。ただ日産はこの10年進歩が少ないんですよね〜😢。
楽しんで頂けてるようで嬉しいです。😄
テスラは、独自のEVを作りながら、当然、他社は参考にしてると思いますよ？
ソレは日産も同じなのですが、新しいモノをゼロから作り出すのは、他者を真似るよりも時間がかかりますよね。。
teslaなら確実に充電できますよ！
そーなんスよ。。
そこなんですよね～。。
夫婦の会話が面白かった(笑)
どうもありがとうございます。
奥さんにも言っとこ～っと。(^^)v
ドMっすねｗ 自分には絶対ムリだぁｗｗｗｗ
イギリスかどこかの動画でリーフとかテスラとかベンツとか現代とかプジョーとかで停まるまでテストする動画を前にみたことありますがゼロから結構走ってました。
イギリスだと思いますね。
電欠後に人の家で200v借りるやつでは？
アレ、日本では出来ませんよね。。🤣
ちなみに、私はゼロからまだ走るコトを知ってるのでこんな走りができるんですよね。😁
特殊な訓練を受けてます。w
かなり大変でしたね；；； 1度でいいので、EV乗りの方が今現状のマツダのCX-5とかCX-8に乗ってみたってレビューが気になります！
ほぉ〜。
メモメモ。。
@@evlifejapan 同じ車格のSUV車ですし、ディーゼルを今乗ってどう感じるのか、気になります
確かに気になる 車格帯似てるし、あえての現状内燃機関車乗って、どう違いを感じるとか、外から見てのEVとか内燃機関車の感想とか気になる
なるほど。。
参考にさせていただきます。
私、e-power車には結構乗ったりするのですが、最新車両だと、低速時にはエンジン音が聞こえません。
ディーゼル車にも昔乗ってた時期があるので、今、どのくらい進化しているのか？は確かに気になりますね。。
そうですね。。
私も気になってきました。。
1000kチャレンジお疲れ様ですm(_ _)m BMWとVOLVOのハンドル支援どっちがいいですか？
私的にはBMWの勝ちです。😄
しかも結構な差で。。
0％になってからの走行距離を実走した強者が海外に居て動画にしてました
ほぼ走らないという事で超強力バッテリーで充電してました
ほぉ。。。
コメントしにくい。。。
今後の動画にご期待ください。。(^^)v
思わず、昨年暮れに長距離走行の果てに自宅まで残量1%走行可能距離5kmで最後の急坂上り、自宅まで300mで残量0、出力が制限されます。という事態に陥ったことを思いだしました。心臓に良くないです。このような事態絶対おすすめしませんね。
その時はなぜ自宅周辺で充電しなかったのですか？🤔
参考までに教えて頂きたく。。
遠距離を帰って来て、途中では少し余裕を持って帰ることができそうでした。雪の夜で自宅付近には公共充電器もあったりするのですが、閉まっている時間で、最後の坂をなめていた訳ではありませんが、私はビジター充電なのでめんどくさいと言うのもありました。しかしこの貴重な経験は絶対役に立つとも今は思えています。
確かに、１回は電欠ギリギリを経験しておいた方が役に立ちますよね。
1:20 7:58
ついたぁ〜😂怖い😅🤔😁
ちゃんと着きますよ〜😁
アリアに乗りながら聞いていたので、ちょっと精神上良くなかったww
EVに慣れてる方でもドキドキしました？😄
@@evlifejapan いやぁ、予定の充電器が故障やメンテ中はリアルすからねぇww
しかも、ちょいちょい起きるという。。(^▽^;)
充電トラブルが嫌になって内燃機関車に戻りました。
電気自動車ユーザーの心をボッキリ折るスタイル
電気自動車にトラウマを持つ人も現れるのでは
そうかもしれませんね？
でも、今年はめちゃくちゃ改善されてますね。😄
昔から比べたらむっちゃラクでした〜😁