@@tributetoM.O.S.T.family saya coba , rpmnya awalan hidup jadii diatas 1000 kondisi ac mati ketika hidup juga masih diatas 1000 rpm. Kalau pake yg ori ( bosch) di angka 800 an kondisi ac hidup
Maaf om maw tanya... Kira" penyebab magnet yg di idle up itu cepet pecah kenapa ya...? Saya ganti idle up sebentar" pecah terus..jadi idle nya kalau panas ngaco..
Bahaya ke mkanikal nya tidak ada karena magnet menjaga kumparan tetap pada posisinya. Resikonya hanya jika tidak sengaja tersentuh , gas dan idle akan berubah, solusinya tinggal di kembalikan k titik semula, itulah gunanya 2 garis yg dibuat sebagai acuan indikator tinggi dan rendah
saya shd beli dari logic, masalahnya tetep sama, mobil dingin di gas brebet kyk ga bernafas, kalo jalan berenti terus di gas, gas nya turun kyk mau mati itu permasalahan nya dimana ya om
Hmm.. coba refer k ilmu2 yg dideskripsi bro.. Pas dikasih beban memang biem biasanya naik sedikit 100 rpm lalu turun lagi. Or ada jg yg bener langsam tetep di 800-900. Kl jepang, biasanya turun dikit terus naik, tp ada jg yg stabil langsam meski dikasih beban. Bisa dicek semua komponen yg berhub sama idle (ICV, DISA, Vakum dsb) or komponen yg bebannya dari AC (Kompresor, Extra Fan) Kompleks sih mnrt sy, tp kl suhu2 lain mungkin bisa nemuin dgn mudah. Idle M43 emg gurih gurih nyoi.. haha.. Yg pnting selama saat berkendara gas ga drop ( idle telat/gagal up) dan rpm stabil, hrsnya ga perlu khawatir bro..
Mantap
Excelente!
Cara yang mungkin untuk menghubungkan resistansi variabel di awal video Salam untuk Anda, seorang teman dari Mesir
Kl posisi on...soket terpasang, isc yg normal ada getaran kaya dinamo gak om?
Lagi mau kanibalin antara katub yang ori ( BOSCH) dengan pasangan yang tidak ori . Soalnya yang bagian pasangan orinya pecah.
gmn hasilnya mas ? kl aku prnh nyoba, ternyata beda presisinya.. nilai kumparannya juga beda
@@tributetoM.O.S.T.family saya coba , rpmnya awalan hidup jadii diatas 1000 kondisi ac mati ketika hidup juga masih diatas 1000 rpm. Kalau pake yg ori ( bosch) di angka 800 an kondisi ac hidup
Maaf om maw tanya...
Kira" penyebab magnet yg di idle up itu cepet pecah kenapa ya...?
Saya ganti idle up sebentar" pecah terus..jadi idle nya kalau panas ngaco..
Pakai merk apa ini gan
Mf om klo idle up brmasalah apa mesin bs mati sndiri..
Bang itu saya lihat kyaknya mobil abang hyundai apa icv nya bisa masuk bang ke e46 m43 ? Kalo bisa minta linknya dong om please
Pls I need one for my car
Apa tdk bahaya om klau pin pengancingnya gak dpkai kayak itu?
Bahaya ke mkanikal nya tidak ada karena magnet menjaga kumparan tetap pada posisinya. Resikonya hanya jika tidak sengaja tersentuh , gas dan idle akan berubah, solusinya tinggal di kembalikan k titik semula, itulah gunanya 2 garis yg dibuat sebagai acuan indikator tinggi dan rendah
saya shd beli dari logic, masalahnya tetep sama, mobil dingin di gas brebet kyk ga bernafas, kalo jalan berenti terus di gas, gas nya turun kyk mau mati
itu permasalahan nya dimana ya om
Pompa bensin/air flow
Klo sedang kondisi mobil idle, terus hidupin ac malah rpm turun penyebab nya kenapa ya om? Padahal isc sudah ganti baru (merk bosh)
Hmm.. coba refer k ilmu2 yg dideskripsi bro..
Pas dikasih beban memang biem biasanya naik sedikit 100 rpm lalu turun lagi. Or ada jg yg bener langsam tetep di 800-900.
Kl jepang, biasanya turun dikit terus naik, tp ada jg yg stabil langsam meski dikasih beban.
Bisa dicek semua komponen yg berhub sama idle (ICV, DISA, Vakum dsb)
or komponen yg bebannya dari AC (Kompresor, Extra Fan)
Kompleks sih mnrt sy, tp kl suhu2 lain mungkin bisa nemuin dgn mudah. Idle M43 emg gurih gurih nyoi.. haha..
Yg pnting selama saat berkendara gas ga drop ( idle telat/gagal up) dan rpm stabil, hrsnya ga perlu khawatir bro..
I HAVE A SLOW RUNNING PROBLEM.
"Карьулятор клинер"
Rubish hyundai
Hahaha.. bisa dipahami kualitasnya memang jauh dengan yang asli bisch, tapi kawan2 kita yg kurang mampu, banyak yang tertolong dengan buatan korea ini