Menarik sih kalo scania juga ikut ambil andil di kelas ini, apalagi secara power engine cukup mumpuni apalagi kalo harganya bisa bersaing dengan harga chasis² lain dikelas yg sama
Harapannya Semoga scania bisa terjun di segmen kelas 200an HP karena pasar ini sangat potensial banget, apalagi dengan harga yg ga jauh beda dengan hino dan mercy, pasti akan banyak PO bis tertarik
satu2nya di indonesia. walaupun secara hp paling kecil dikelasnya, tpi torsi 1250nm justru terbesar dikelasnya jadi secara tarikan udh pasti ngejambak bgt. apalag ini matic. utk kendaraan komersial itu paling penting torsi, bukan hp
Nah ini yg di cari,, Walaupun tenaga nya cuma 250hp tapi Torsinya gede 1250Nm buat di jalan menanjak lebih baik di banding kompetitor nya macam mercy 1626 atau Hino Rm 280
@@blablablublu2663Tergantung kondisi jalannya juga, kalau full toll emang enak dengan Hp besar. Tapi kalau banyak stop n go dan naik turun kayak di Sumatera, Torsi lebih penting..
Sasis alternatif ketika K360 dan sasis sejenisnya dari merk lain kepentok regulasi panjang kendaraan. Semoga ada varian Euro 4 nya dan dilengkapi dengan Opticruise
misal kalo scania dan volvo main di segmentnya 1626 dan rm280 mungkin jadi menarik, volvo bisa pake seri b8r namun dengan tenaga dibawah 300 hp dan scania k280 ib, dengan harga sedikit diatas hino rm/ 1626 pasti banyak yang tertarik, karena mercy sendiri telat untuk mengeluarkan 1626 s, meskipun 1626 s dimaksudkan untuk melawan rk280, namun juga dapat melawan hino rm 280 dengan menambahkan airsuspension, berharap scania dan volvo dapat ikut bermain di chasis segment dibawah 300 hp
@iqbalzacky1042 masalahnya harga b8r terlalu jauh dengan RM , itungannya b8r pemain tunggal hp diatas 300, mungkin kalo speknya atau hpnya di downgrade mungkin bisa bersaing
@@12_cornellius84 ya jadinya bukan sasis buat PO. mendang mending sih, palingan yang beli ya PO. PO. AKAP dari Sumatera atau Sulawesi gitu. Kalo masalah ketersediaan spare part gak mungkin lah wong sasis trontonnya aja laku keras.
@@iqbalzacky1042 ya emang ngga mendang mending, siapa yang bilang mending beli ini itu, kan cuman berharap, soalnya di regulasi baru kalo menggunakan chasis 4x2 yang premium bakal mubazir, karena tetap panjang maksimal 12 meter di regulasi baru
Walaupun unit ini terlihat sangat spesial, namun tidak ada yang bebas dari dosa otomotif, karena itu inilah empat hal annoying yang Sy temukan di RR Premium SR3 K250IB: Kalo kalian perhatikan, sebenarnya ada beberapa alasan yg lebih utama kenapa Scania menyarankan transmisinya diganti dengan opticruise. Pertama adalah jumlah gigi, dimana Opticruise punya jumlah gigi maju sebanyak 7 sedangkan ZF Ecolife yang digunakan (lebih tepatnya ZF 6AP 1400B) hanya 6 percepatan maju, jadi dengan kecepatan yang sama, pake Opticruise bisa dicapai pada rpm yang lebih rendah sehingga bisa lebih hemat solar. Kedua soal maintenance. Dengan menggunakan Opticruise, kalo2 transmisinya ada trouble, bisa langsung diganti di bengkel Scania sehingga dapat meminimalkan cost, lain cerita kalo ZF, karena jarang sekali terdengar pabrik suku cadang ZF, khawatirnya saat transmisi ZF ada trouble, bisa2 harus inden dan banyak cost terbuang. Biasanya akses tangki solar Scania hampir pasti bisa dari kiri dan kanan, tapi sayangnya pada unit ini hanya satu yaitu dari sebelah kiri. Sayang aja kenapa ga kiri kanan. Selain itu, biasanya pintu bagasi yang beda sendiri terletak di paling belakang, tapi pada unit ini justru di depan yang pendek sendiri. Kenapa ga dituker? Dari depan udah keren, samping udah keren walau ada kamuflase tapi masih acceptable daripada punya PO sebelah, belakang pun sebenarnya keren walaupun ga ada kaca seperti pada unit waktu di pameran, tapi karena ini facelift, maka jadinya akan selalu ada muffler padahal itu fake. Kenapa ga seperti prefacelift yang ada opsi bumper tanpa fake muffler? Namun tenang, karena perpaduan antara body dan chassisnya membuat unit ini semakin eksklusif yang pasti punya banyak hal menarik, karena itu inilah empat hal interesting yang Sy temukan di RR Premium SR3 K250IB: Memang akses tangki solar hanya ada di sebelah kiri, selain itu juga tidak panjang hanya setengah bagian atas fender, tapi itu juga bukan tanpa alasan. Karena pintu depan pake sistem slide, maka kalo bukaan di atas fender full sepanjang fender pasti akan bentrok dengan pintu jika di slide penuh. Sebuah hal kecil tapi memberikan kepraktisan yang sangat baik. Kalo pada unit sebelah ada kamuflase double decker yang ingin sekali memberitahu kita dengan susah payah padahal ga perlu, maka pada unit ini malah ingin memberitahu kita ini loh salah satu unit dengan konsep floating roof atau bahkan three tone yaitu putih, hitam, dan hijau tosca. Jarang2 ada bus three tone loh, biasanya paling dual tone. Lampu tombak dengan grill standar Neo memang kurang pas, makanya pada unit ini menggunakan kap mesin khusus Ultimate R yang jika dipadukan dengan lampu tombak akan terlihat sangat keren seperti ada tujuh tombak dengan bentuk fisik yang sama. Coba aja ga pake fake muffler, pasti makin keren. Dan hal interesting terakhir yang Sy yakin kalian akan setuju adalah untuk mempertegas nama Rimba Raya, pada livery nya terdapat vinyl yang merupakan inisial PO ini.
@@irfan_nasrudikaroseri yg itu udah buat yg mesin merah belum,atau scania k 250?apa scania k310?atau BYD?kalo belum buat body di sasis itu ya mohon maaf,tag line nya cocok buat laksana.apaun sasisnya laksana karoserinya 😂😂😂
Torsi segitu dah cukup buat nanjak di bawen, secara tidak langsung sasis ini kek uji jalan buat jarak jauh 😂, umumnya pasti yg akan kena kaki"nya sih tapi lihat aja lah
Ratio gearnya gmn ya, ada penyesuaian kah? Dari yg awalnya utk bus kota jadi bus akap lintas provinsi pasti megap2 kalo di jalan lurus yg panjang macam cipali
Nggak jadi masalah sh,,seperti halnya DD kym yg powernya cuman 310hp tapi bisa lari sampai 130km/h karena sudah diremap sama mekanik united tractors dan dilepas limiternya yg tadinya 60km/h(karena untuk Tj aslinya) jadi utuk jalan AKAP apalagi lewat tol saya rasa nggak kalah dengan tronton tipe lain kayak k410,b11r dan lainya...sama" bisa lari
@@fatihgunawan3078 iya saya tau yg diremap kan limiter speednya. Nah ratio final gearnya itu kan berupa mekanisme yg tentu perlu penggantian final gear supaya bisa lebih overdrive alias rpm dan kecepatan kendaraan bisa selaras dari yg sblmnya bus kota mungkin lebih condong utk akselerasi
@@rahmat2315 dibiarkan standart itu,mengingat penggunaan dalam kota.agak ragu sih ya kalo ngejar speed.pasti karakternya ngejar efisiensi bahan bakar jadi ngejar torsi di rpm bawahnya.kalau dibawa ke jalan tol kayak e bakal ngeraung banget mesinnya..imho
Bus Scania K250UB aja yang punya Transjakarta, jaman Asean games 2018 dipakai buat bawa atlet dari wisma atlet Kemayoran ke Senayan. itu di TOL dalam kota aja bisa 120km/h om.. karena gak di limit. Kalau sekarang buat dalam kota doang di limit 80 paling kenceng. Kalau limit dilepas yaa ga megap² lah
Btw ini bukan eks Tj yh karena unit ini belum pernah dipake ngeline sama sekali,,bus ini dulu adalah unit pameran di ajang giicomvec 2020 dan target pasarnya untuk Transjakarta.tetapi setelah itu unit ini hanya terparkir di united tractors Cakung sekitar 4thn an,,setelah dibeli rimba raya chasis tsb dikirim kembali ke laksana Ungaran...
@iqbalabby5450 lah itu kau bilang "rimba raya beli dari Transjakarta"..rimba raya beli dari united tractors bukan dari Transjakarta,,dari dulu unit ini belum ada yg punya...
@@fatihgunawan3078 yang penting menurut saya itu mengikuti prosedur dari pabrikan chasis sendiri misal hino rm gvw cuman 16ton nah pihak dari mereka awal hino rm liris di indonesia itu mentok di body mhd yah supaya tentunya lebih nyaman dan mengurangin kondisi limbung gak percaya silahkan cek aja vidio awal peluncuran chasis hino rm ini di indonesia. Klo gak salah unit rm pertama di indosesia itu berbalut body jetbus 3+ mhd single glass yang kita tau yang mengkuti prosedur dari chasis hino rm ini cuman karoseri tentrem dia cuman mentok di avante h8 yang kita tau avante h8 ini setara dengan body mhd di karoseri lain.
jadi, definisi premium itu apa di kalangan bis? sasis scania yang cuma 250hp disebut premium lantas mercy yang cuma 260hp atau hino yang 280hp gak disebut premium atau bahasa premium ini bahasa marketing yutuber aja biar videonya naik karena embel embel scania?
Scania K250IB Tenaga 250Hp Torsi 1250Nm Mercy 1626 Tenaga 260Hp Torsi 975Nm Hino Rm280 Tenaga 280Hp Torsi 817Nm Kalo buat di Jalan Yg agak menanjak maka Scania K250ib lebih unggul dari kompetitor nya karna Torsinya Gede
Menarik sih kalo scania juga ikut ambil andil di kelas ini, apalagi secara power engine cukup mumpuni apalagi kalo harganya bisa bersaing dengan harga chasis² lain dikelas yg sama
Harapannya Semoga scania bisa terjun di segmen kelas 200an HP karena pasar ini sangat potensial banget, apalagi dengan harga yg ga jauh beda dengan hino dan mercy, pasti akan banyak PO bis tertarik
Ganteng banget unit nya😍😍
andai rosin livery kamuflasenya ky gini,behh ganteng banget pasti
body bus paling ganteng sr3 neo
Lawak dek..jetbus 5 series paling ganteng futuristik dan elegan
@@hendrakurniawan9798JB5 B aja designnya gak ada gagah2nya, malah kek mobil cina mata disipit2in wkwkwk Laksana Jossss Futuristik Elegan Modern
😂 ada yang emosi bang.
Lebih ganteng yang terbaru min surabaya indah model grand captain
Mantapp Laksana Limited edition simpel tapi Ganteng 🤩
Keren busnya tampilannya sangar tapi elegan
Rimba raya, mjpm kalau buat livery gak pernah gagal...
Laksana spesialis sasis langka
satu2nya di indonesia. walaupun secara hp paling kecil dikelasnya, tpi torsi 1250nm justru terbesar dikelasnya jadi secara tarikan udh pasti ngejambak bgt. apalag ini matic. utk kendaraan komersial itu paling penting torsi, bukan hp
Klw UT niat jual ini sasis dari dulu bagus sih jadi ada persaingan under 300hp ga di kuasai 1626, RK/RM
Torsi bagus buat tarikan awal, kalau antar kota/prov, tenaga juga penting buat dapet top speed. Rasio matic juga penting supaya ga nggerung.
Yg saya rasakan di TJ sih mesin DC9 ini ngejambak banget tarikannya, untuk di rute² tol panjang macam T11 juga udah cukup banget tenaganya..
Nah ini yg di cari,,
Walaupun tenaga nya cuma 250hp tapi Torsinya gede 1250Nm buat di jalan menanjak lebih baik di banding kompetitor nya macam mercy 1626 atau Hino Rm 280
@@blablablublu2663Tergantung kondisi jalannya juga, kalau full toll emang enak dengan Hp besar. Tapi kalau banyak stop n go dan naik turun kayak di Sumatera, Torsi lebih penting..
Chasis premium scania... Mantap
LAKSANA memang paling SPECIAL . Tdk umum
Sasis rimba raya unik unik...
spek chassis bus kota
Rimba Raya dan sasis TJnya
Next bahas Prime Suites X garapan primo bus karoseri yang garap/punyanya Primo 57 Trans juga
Dengan torsi sebesar itu dan output power segitu + transmisi nya sih bakal boros sih BBM nya,kudu ada tuningan dikit biar lebih. Gurih 😅
Laksana semakin lama semakin ganteng bodynya😂
UB = Urban Bus ≈ Bus Kota ≈ Lantai rendah
IB = Intercity Bus ≈ Bus Antar Kota ≈ Lantai tinggi
Sasis alternatif ketika K360 dan sasis sejenisnya dari merk lain kepentok regulasi panjang kendaraan. Semoga ada varian Euro 4 nya dan dilengkapi dengan Opticruise
Mewah betul ini specnya. Torsi terbesar dikelasnya, udh ada retardernya pula
Torsi nya mantap kyk Dongfeng
Min, izin request bikin video 7 rute bus di Indonesia dengan persaingan bus paling ketat di Indonesia🙏🏻 terimakasih
@@christiannathanaels2411 apa aja ya? Ada yg bisa bantu ngelist 👇
Ya paling daerah Jawa Timur paling ketat di lihat okupansi penumpang bayak
Persaingan Malang "Mesti Premium" min 😁
misal kalo scania dan volvo main di segmentnya 1626 dan rm280 mungkin jadi menarik, volvo bisa pake seri b8r namun dengan tenaga dibawah 300 hp dan scania k280 ib, dengan harga sedikit diatas hino rm/ 1626 pasti banyak yang tertarik, karena mercy sendiri telat untuk mengeluarkan 1626 s, meskipun 1626 s dimaksudkan untuk melawan rk280, namun juga dapat melawan hino rm 280 dengan menambahkan airsuspension, berharap scania dan volvo dapat ikut bermain di chasis segment dibawah 300 hp
Volvo B8R tinggal ganti airsus belakang jadi tipe wide udah cukup sebenarnya, toh GVW-nya hampir 18ton.
@iqbalzacky1042 masalahnya harga b8r terlalu jauh dengan RM , itungannya b8r pemain tunggal hp diatas 300, mungkin kalo speknya atau hpnya di downgrade mungkin bisa bersaing
@@12_cornellius84 ya jadinya bukan sasis buat PO. mendang mending sih, palingan yang beli ya PO. PO. AKAP dari Sumatera atau Sulawesi gitu. Kalo masalah ketersediaan spare part gak mungkin lah wong sasis trontonnya aja laku keras.
@@iqbalzacky1042 ya emang ngga mendang mending, siapa yang bilang mending beli ini itu, kan cuman berharap, soalnya di regulasi baru kalo menggunakan chasis 4x2 yang premium bakal mubazir, karena tetap panjang maksimal 12 meter di regulasi baru
@@iqbalzacky1042Mau GVW diatas 18 ton dan powernya diatas 300hp tetep percuma, panjangnya mentok di 12 meter..
Ga lama sasis K250CB harusnya bakal ada nih
Walaupun unit ini terlihat sangat spesial, namun tidak ada yang bebas dari dosa otomotif, karena itu inilah empat hal annoying yang Sy temukan di RR Premium SR3 K250IB:
Kalo kalian perhatikan, sebenarnya ada beberapa alasan yg lebih utama kenapa Scania menyarankan transmisinya diganti dengan opticruise.
Pertama adalah jumlah gigi, dimana Opticruise punya jumlah gigi maju sebanyak 7 sedangkan ZF Ecolife yang digunakan (lebih tepatnya ZF 6AP 1400B) hanya 6 percepatan maju, jadi dengan kecepatan yang sama, pake Opticruise bisa dicapai pada rpm yang lebih rendah sehingga bisa lebih hemat solar.
Kedua soal maintenance. Dengan menggunakan Opticruise, kalo2 transmisinya ada trouble, bisa langsung diganti di bengkel Scania sehingga dapat meminimalkan cost, lain cerita kalo ZF, karena jarang sekali terdengar pabrik suku cadang ZF, khawatirnya saat transmisi ZF ada trouble, bisa2 harus inden dan banyak cost terbuang.
Biasanya akses tangki solar Scania hampir pasti bisa dari kiri dan kanan, tapi sayangnya pada unit ini hanya satu yaitu dari sebelah kiri. Sayang aja kenapa ga kiri kanan.
Selain itu, biasanya pintu bagasi yang beda sendiri terletak di paling belakang, tapi pada unit ini justru di depan yang pendek sendiri. Kenapa ga dituker?
Dari depan udah keren, samping udah keren walau ada kamuflase tapi masih acceptable daripada punya PO sebelah, belakang pun sebenarnya keren walaupun ga ada kaca seperti pada unit waktu di pameran, tapi karena ini facelift, maka jadinya akan selalu ada muffler padahal itu fake. Kenapa ga seperti prefacelift yang ada opsi bumper tanpa fake muffler?
Namun tenang, karena perpaduan antara body dan chassisnya membuat unit ini semakin eksklusif yang pasti punya banyak hal menarik, karena itu inilah empat hal interesting yang Sy temukan di RR Premium SR3 K250IB:
Memang akses tangki solar hanya ada di sebelah kiri, selain itu juga tidak panjang hanya setengah bagian atas fender, tapi itu juga bukan tanpa alasan. Karena pintu depan pake sistem slide, maka kalo bukaan di atas fender full sepanjang fender pasti akan bentrok dengan pintu jika di slide penuh. Sebuah hal kecil tapi memberikan kepraktisan yang sangat baik.
Kalo pada unit sebelah ada kamuflase double decker yang ingin sekali memberitahu kita dengan susah payah padahal ga perlu, maka pada unit ini malah ingin memberitahu kita ini loh salah satu unit dengan konsep floating roof atau bahkan three tone yaitu putih, hitam, dan hijau tosca. Jarang2 ada bus three tone loh, biasanya paling dual tone.
Lampu tombak dengan grill standar Neo memang kurang pas, makanya pada unit ini menggunakan kap mesin khusus Ultimate R yang jika dipadukan dengan lampu tombak akan terlihat sangat keren seperti ada tujuh tombak dengan bentuk fisik yang sama. Coba aja ga pake fake muffler, pasti makin keren.
Dan hal interesting terakhir yang Sy yakin kalian akan setuju adalah untuk mempertegas nama Rimba Raya, pada livery nya terdapat vinyl yang merupakan inisial PO ini.
Pesona unit "Ex-pameran" 😁😁
makin banyak sasis aneh yg rilis dri karoseri laksana..😂
kmren innoBus, skrang scania k250ib..😂
besok2 pasti ad lgi..😂
Sebelum nya K310IB dibuat DD sekarang milik KYM trans
@ridwanmuhammad. wkwkwk.. karoserinya LAKSANA lgi..🤣🤣🤣
@@KepindingRacing blm bus sasis Hyundai dan BYD
Bwt pariwisata lumayan ini sasis nya..
kebumen hadir
Ini chassis bakalan bersaing dengan chassis ber HP 260
Yang medium dong bus kecil tapi bukan trevel
Apapun sasisnya, karoseri ttp laksana kan
Apapun chasis nya karoseri nya tetap adi putro
Apapun Chasisnya, Laksana Pioner nya
@@AlandAlandKostadenov hahaha pioner sakarepmu pioner 🤣
@@irfan_nasrudikaroseri yg itu udah buat yg mesin merah belum,atau scania k 250?apa scania k310?atau BYD?kalo belum buat body di sasis itu ya mohon maaf,tag line nya cocok buat laksana.apaun sasisnya laksana karoserinya 😂😂😂
@@ekofreddy5592 alah chasis gtu doang apa yg dibanggakan cuihh laksanakan 🤣🤣🤣 sorry bukan kelasnya AP 🤣🤣
Torsi segitu dah cukup buat nanjak di bawen, secara tidak langsung sasis ini kek uji jalan buat jarak jauh 😂, umumnya pasti yg akan kena kaki"nya sih tapi lihat aja lah
Buktinya kym yg K310 ib bnyak yg meragukan tpi sampe skrg blum ada masalah tuhh malah bodinya lebih berat lgi d pakein dd bkan XHD
Ini kyk nya udah di setting sama ASN pro premium
Overhang depannya panjang juga ya...
Bagian bawah lampu laksana makin lebar ya, lampu utama skrng juga udh ada yg nyambung. Apa kh bakal ditaruh dibawah?
Jadi untuk yang segi torsi sassis Scania k250ib euro 3 lebih besar dibanding dengan sasis mercy oh 1626 yang euro 3
Anda pengen punya bis single glas? Laksana lah solusinya 😁
😅😅
Up
Mantap keren bos
Tinggal di tuneup ASN selesai perkara tenaga kurang nendang ,tinggal setiangan STD aman irit bertenaga.
Ga main ke putra jaya lg min?
Apakah Transmisinya di ubah ke opticruse utk mengakomodir jalan AKAP ?
@@ikudsambis1981 yg ini masih tetap otomatis biasa
bukannya 2542 juga pakai zf ecolife jg ya min?
Padahal scania K280ib/250ib menarik loh main di tonase 16 ton juga klo gak salah
Kalau seandainya mampu menandingi efisiensi bahan bakar dikelas nya mustahil chasis ini sdh beredar dijalanan 😅
Ratio gearnya gmn ya, ada penyesuaian kah? Dari yg awalnya utk bus kota jadi bus akap lintas provinsi pasti megap2 kalo di jalan lurus yg panjang macam cipali
Nggak jadi masalah sh,,seperti halnya DD kym yg powernya cuman 310hp tapi bisa lari sampai 130km/h karena sudah diremap sama mekanik united tractors dan dilepas limiternya yg tadinya 60km/h(karena untuk Tj aslinya) jadi utuk jalan AKAP apalagi lewat tol saya rasa nggak kalah dengan tronton tipe lain kayak k410,b11r dan lainya...sama" bisa lari
@@fatihgunawan3078 iya saya tau yg diremap kan limiter speednya. Nah ratio final gearnya itu kan berupa mekanisme yg tentu perlu penggantian final gear supaya bisa lebih overdrive alias rpm dan kecepatan kendaraan bisa selaras dari yg sblmnya bus kota mungkin lebih condong utk akselerasi
@@rahmat2315 dibiarkan standart itu,mengingat penggunaan dalam kota.agak ragu sih ya kalo ngejar speed.pasti karakternya ngejar efisiensi bahan bakar jadi ngejar torsi di rpm bawahnya.kalau dibawa ke jalan tol kayak e bakal ngeraung banget mesinnya..imho
@@SunnykingTerbang nah itu maksud saya
Bus Scania K250UB aja yang punya Transjakarta, jaman Asean games 2018 dipakai buat bawa atlet dari wisma atlet Kemayoran ke Senayan. itu di TOL dalam kota aja bisa 120km/h om.. karena gak di limit. Kalau sekarang buat dalam kota doang di limit 80 paling kenceng. Kalau limit dilepas yaa ga megap² lah
Ini sasis portotype? Kyk k310 4x2 sebelumnya
Ini sebenarnya chasis buat bis dalam kota(Transjakarta) jadi rimba raya membeli unit ini dari Transjakarta
Btw ini bukan eks Tj yh karena unit ini belum pernah dipake ngeline sama sekali,,bus ini dulu adalah unit pameran di ajang giicomvec 2020 dan target pasarnya untuk Transjakarta.tetapi setelah itu unit ini hanya terparkir di united tractors Cakung sekitar 4thn an,,setelah dibeli rimba raya chasis tsb dikirim kembali ke laksana Ungaran...
@@fatihgunawan3078 yang bilang beli eks Tj siapa mas😁😁
@iqbalabby5450 lah itu kau bilang "rimba raya beli dari Transjakarta"..rimba raya beli dari united tractors bukan dari Transjakarta,,dari dulu unit ini belum ada yg punya...
@@iqbalabby5450 "membeli unit ini dari transjakarta"
bro?
Saingan berat buat mercedes benz 1626 dan Hino Rm 280
Saya kira pakai mesin yang DC7
Min bahas putra remaja masuk line muria raya
Kapan line perdana nya mas
@didinputra880 bulan ini mas tapi belum tau kapan nya
loh rute muria raya ke sumatera kayak rosin juga mas?
cc nya di atas hino rm
9000cc 5 silinder pantesan torsinya gede
gmn jd nya klo chasis ini dipake buat parwis
250 hp on wheel kurang lebih sama rm 280 on fly wheel
Kodratnya IB Intercity Bus, berarti rimba raya justru malah mengembalikan chasis ini sebagaimana fungsi aslinya 🤣
Pertama
Saingan terberat hino rk, rn, dan mercy 1626 jika scania beneran mengeluarkan chasis 200hp an
Kayak kecil ya bis nya
Bisaa di buat shd?
Bisa aj tapi ga rekomended
@@aulianurulfajri4705 walapun gvw nya cuman 16 ton tapi suspensinya sudah tipe wide dan saya rasa mumpuni untuk dibuat SHD
@@fatihgunawan3078 Belum pernah ad yg pake SHD karena peruntukan hanya dalam kota sejauh ini
@@fatihgunawan3078 yang penting menurut saya itu mengikuti prosedur dari pabrikan chasis sendiri misal hino rm gvw cuman 16ton nah pihak dari mereka awal hino rm liris di indonesia itu mentok di body mhd yah supaya tentunya lebih nyaman dan mengurangin kondisi limbung gak percaya silahkan cek aja vidio awal peluncuran chasis hino rm ini di indonesia. Klo gak salah unit rm pertama di indosesia itu berbalut body jetbus 3+ mhd single glass yang kita tau yang mengkuti prosedur dari chasis hino rm ini cuman karoseri tentrem dia cuman mentok di avante h8 yang kita tau avante h8 ini setara dengan body mhd di karoseri lain.
Mungkin ada gak ya sasis bus eropa yang bisa menandingi hino rm 280? Kalo 1626 l mah gak bisa SHD🗿
1626 s bisa shd
Selama pemerintah sini masih memihak Hino ya susah, kenyataannya pihak Hino aja gak dipaksa tuh bikin sasis 18 ton.
@@Ijibrelepbagasi gak tembus kurang menarik
@@sriSuryaningsih-pi6yw lah dia bilang cuma buat shd ya 1626S udah bs shd
@@Ijibrelep yes tul
Pesaing 1626
Chassis mu langka,Laksana solusi ny
jadi, definisi premium itu apa di kalangan bis?
sasis scania yang cuma 250hp disebut premium
lantas mercy yang cuma 260hp atau hino yang 280hp gak disebut premium
atau bahasa premium ini bahasa marketing yutuber aja biar videonya naik karena embel embel scania?
Kelemahan nya karna dia pakai 5 silinder
Scania ada 8 ban dan 10 ban lirik Transjakarta 10 ban chassis scanian belakang 8 ban
Scania K250IB Tenaga 250Hp Torsi 1250Nm
Mercy 1626 Tenaga 260Hp Torsi 975Nm
Hino Rm280 Tenaga 280Hp Torsi 817Nm
Kalo buat di Jalan Yg agak menanjak maka Scania K250ib lebih unggul dari kompetitor nya karna Torsinya Gede
Kalo sama2 standar,
Bus nya paling hasil maling duit rakyat gak po itu😂
Ganteng gak dibarengi laris