Gampang mas skrb nya mengikuti spesifikasi yg sama contoh kalau panjang sumbu roda sama dengan K410 jadi spek nya harus nya di samakan kalau soal mesin gaada pengaruh untuk bus gvw standar dan sumbu roda itu si yg saya tau kalau ngurus skrb truk Hyundai untuk towing
@kikirizkisuryandaru2316 iya berarti AAI hanya memproduksi karena dpt proyek dari KAI saja... Tidak ada keinginan untuk memproduksi sasis trus dijual sendiri
@@SyamsulHuda-ib3om biasanya hasil karya anak bangsa di Indonesia Kalau Kurang/Gagal Berkembang pastilah ada Faktor nya.??? Ya dari dalam negeri sendiri, bisa dari support pemerintah kurang DAN tentunya pengusaha otomotif yg udah lama cari makan si sini.. 🤭🤭🤭 You know lah siapa grup otomotif Besar di Indonesia ini 😉
Sebelum video ini diputar, pas baca judulnya agak kaget karena merk yang selama ini kutahu bikin dan jualan alat berat dan forklift bisa bikin sasis bus juga, ternyata pas nonton cuma mesinnya saja 😅😅😅. Entah siapapun yang membuat, selama itu lokal dan barangnya tidak ghaib, baik milik BUMN atau swasta, wajib didukung, syukur syukur bisa kayak SKS Bus.
Betul... Hampir mirip SKS cuman yg ini masih sebatas bikin chasis. Tapi sayangnya proyek ini sepertinya peminatnya kurang yaa sehingga cuman ada 2 unit prototipe saja. Dan blm ada kelanjutannya sekarang.
kyknya siih ini chasis buatan aai, mcam yg seri komodo🤔 soalnya klo inobus rakitan inka dan emg dirakit di madiun.. klo aai ngerakitnya di bogor... dan ini chasis juga dongkrok nya di gudang aai bogor🤔🤔
Seharusnya Indonesia ada pabrik chassis bus yang bisa custom chassis sesuai dengan aturan pemerintah dan owner bus bisa request mesin, suspensi dan transmisi
Doosan excavator biasanya, barang kali satu satunya di Indonesia, bis kita kebanyakan Eropah dan Jepang, bis besar Hyundai juga gak pernah ketemu, PO fanatik Eropah dan Jepang
Doosan mesin 7.600cc menghasilkan 320 HP ga kalah dong dari kompetitor produk eropa. Malahan produk eropa mesin di atas 12 liter baru menghasilkan 300an HP.
Sayang bgt sasis buatan anak bangsa satu ini tidak lagi. seandainya sasis ini ada terus bisa banyak saingannya tuh😢😢tapi balik lagi mesinnya buatan negara lain sih
Kalo sampe di telinga pak prabowo bisa aja happening lagi. Opsi mesin bisa pake dongfeng atau cummins yg notabene cukup powerfull. Atau engine crate dari scania(tapi gk tau dikasih lampu hijau apa enggak)
Susunannya Mesin cina (dongfeng atau weichai copian dri cummins) 360-420hp Euro 5 Transmisi ZF Traxon/ Alisson 6AT dgn retarder Kaki2 paket dari ZF tipe wide. Sekalian rem cakram Elektrikal alternator ganda. Rangka full turbular Kapasitas bbm 350 liter Cruise control
@@Futaba2000an Sebenarnya dulu laksana sering build chassis inobus, buat keperluan armada Transjakarta jumlahnya juga ga main" tapi katanya kalah tender, jadi masuk kandang abadi si pool damri/PPD dan itu belum dibayar "katanya"
kebanyakan orang pada ga suka kalau produk dalam negeri tapi komponennya masih impor.... padahal sekelas mercy saja komponennya seperti kaki kaki,transmisi,chipsemikonduktor juga dari brani luar.. perusahaan besar juga ga murni semua buatan sendiri
Jatohnya sih CKD ya min , puzzle soalnya . Sayang untuk di kelas nya overhang depan nya pendek Dan over hang belakang nya panjang,makanya radius putar nya buruk ga terlalu ngebantu axle tambahan nya berasa kaya gimmick
@@agungteguh8243 caturbus sudah pasti belum mampu. new armada saya rasa karna tidak ada pengalaman di sasis inobus. klopun mau bikin, development-nya sudah pasti lbih lama karna harus belajar dari 0. sedangkan laksana sudah pengalaman di inobus (walopun versi gandeng) utk transjakarta. jadi tinggal memanfaatkan pengalaman yg ada
Produk pul Indonesia chasis nya asli buatan Indonesia penerus perkasa cuma beda merk aja kalo yang ini merk AAI body nya juga buatan Indonesia dari karoseri laksana Ungaran
7:08 "kemampuan beloknya tidak sebesar chassis Eropa" Maksudnya tuh apa radius putarnya yg tergolong kecil buat bus seukurannya atau justru paling gede radius putarnya? 🤔
07:54 Ya wajar aja mengingat sasis bus ini sudah berpindah-pindah karoseri,itupun kelistrikan sebelum ada bodynya tidak ketutup semua dengan terpal, alhasil yang ada sambungan2 nya ada yang getas bahkan mau hancur
sebenarnya semua karoseri di Jawa bisa, tp kebanyakan kemarin² pada dibuat pusing karena ini chasiss awalnya ditujukan untuk bus kota, bukan bus antar kota
Walaupun unit ini punya citra yang sangat Indonesia sekali, namun karena muter2 karoseri dalam waktu yang sangat lama, pasti ada yang menyebalkan, karena itu inilah tiga hal annoying yang Sy temukan di SR-3 XHD SG Panorama Doosan 320 Max: Pada plakat mesin DL08 terdapat keterangan spesifikasi mesinnya. Biasanya kalo ada info tenaga pasti ada info torsi, tapi pada plakat ini cm ada info tenaganya saja. Why, kenapa info torsinya ga ikut dicantumkan? Untungnya Sy bisa mendapatkan bahwa torsinya 135kg.m atau sekitar 1324Nm pada 1200rpm. Salah satu hal yang wajib ada adalah rear steering axle yang bisa belok berlawanan dengan beloknya axle depan, tapi sayang sekali kemampuan belok axle belakangnya tidak sebaik axle belakang chassis triple axle asal Eropa sehingga berdampak ke radius putarnya yang lebih panjang. Dan hal annoying terakhir yang boleh dikatakan agak disayangkan adalah muter2nya chassis ini ke berbagai karoseri sehingga walaupun sudah jadi satu unit utuh namun aura barunya sudah berkurang. Sebagai informasi aja, chassis buatan INKA sebelumnya yaitu Inobus SGL dipercayakan ke dua karoseri yaitu Laksana dan Trisakti, jadi at least ada record yang baik dan dapat dipertanggungjawabkan plus menimbulkan kepercayaan bahwa dua karoseri ini mampu membangun body di atas chassis Inobus triple axle ini. Coba aja dari awal langsung ke salah satu dari dua karoseri ini, then there woulda been no time wasted. Namun tenang, karena tagar #KhususPemberani pantas disandang unit ini yang tentu saja membawa hal menarik, karena itu inilah tiga hal interesting yang Sy temukan di SR-3 XHD SG Panorama Doosan 320 Max: Chassis ini ternyata punya dua jalur pengisian tangki solar sehingga memudahkan mau di sebelah mana dari pompa bbm yang artinya bahkan lebih unggul daripada beberapa chassis Eropa seperti Mercy atau bahkan Volvo yang hanya dari satu sisi aja. Alasan utama kenapa bagasi tengah bisa sangat luas dan rata lantai adalah tabung2 udara yang posisinya direlokasi sama Karoseri Laksana ke ruang yang memang nothing to lose jika ruang tersebut dipakai seperti ruang di atas axle tengah dan belakang, bahkan bisa membuat unit ini lebih ngegrip ke jalan. Walaupun unit ini non ultimate, tapi Sy masih tetap menghargai desain buritan SR-3 yang boleh dibilang lebih baik ketimbang versi Neo, seperti lampu garuda yang sekarang sudah agak mendelep jadi kesan tempelannya tersamarkan, lalu grill di atas kap mesin yang merupakan homage ke grill belakang Legacy SR-2, kemudian grill pada kap mesin yang buangannya menyamping dan lekukan berbentuk bumerang yang merupakan ciri khas SR-3, plus intake di atap sebelah kanan belakang dan ga ada fake muffler sama sekali. Really nice!
yg scania k310 rimba dan kym gimana? sejauh ini aman2 aja. tp ya untuk rute ekstrim emang akselerasinya sedikit lemot karena tenaga yg tidak imbang dengan tonase chasiss yg awalnya ditujukan untuk bus kota
Semua part/komponen mesin nya dr korea...tapi yg ngerakit anak bangsa chasis nya.... Dan Mesin nya 320ps sangat boyo dan lemot di tanjakan ditambah transmisi matic makin lemot.. Tj tdk jadi beli karena kurang nya spek untuk Tj itu sendiri....mangkan nya Tj lebih memilih Volvo, Mercy dan Scania
Unit ini harus di review sama pak anthony selain unik👍
Mantap casis lngka dibalut body legacy SR3 panorama, cocok bngt keren poll👍
Semoga ke depan semakin banyak sasis2 bus produksi Indonesia dan semakin berkembang 😇
Widiiih kereeen, makin kesini makin keren aja nih PO. Guvilli 🎉.
Cuma pengen Rahayu Santosa comeback😢
misal berdiri lagi mungkin mulai dari awal lagi mas😢
@@alsanjaya8332 setidaknya rs harus bisa belajar pasar sekarang sih
Karyawannya udah kemana2. Terutama tim teknik rangka dan cat
tempatnya udh dipake gudang dan body repair lain
@@alsanjaya8332 sayang bgt padahal
Klo cuma 1 unit gini, ngurus SKRB sama Uji Type nya effort bangat pastinya
Gampang mas skrb nya mengikuti spesifikasi yg sama contoh kalau panjang sumbu roda sama dengan K410 jadi spek nya harus nya di samakan kalau soal mesin gaada pengaruh untuk bus gvw standar dan sumbu roda itu si yg saya tau kalau ngurus skrb truk Hyundai untuk towing
Kemungkinan Chasis Inobus,karena yg di gunakan Transjakarta tdk ada yg label nya AAI mungkin inobus pesan nya ke AAI.
Bukannya Lorena punya 30an unit Tj buatan AAI ya?
Josss...doakan mudah mudahan lancar...
4:35 zf ecolife nya sama dengan Scania k310ib 6x2 yg tombolnya cuma dnr beda sama mercy oc500rf 2542 yg tombol nya ada 5
akhirnya riquest san ku terwujud
GUANTENGGGGGGGGGGG.....👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
AAI knapa ya gak bikin sasis lagi.... Mayan tuh buat para PO yg ingin tronton budget lebih murah daripada Eropa buat SHD
Peminatnya kurang mungkin atau promosi yg kurang. Secara ini chasis kan dah luama banget bikinnya
@kikirizkisuryandaru2316 iya berarti AAI hanya memproduksi karena dpt proyek dari KAI saja... Tidak ada keinginan untuk memproduksi sasis trus dijual sendiri
@@SyamsulHuda-ib3om biasanya hasil karya anak bangsa di Indonesia Kalau Kurang/Gagal Berkembang pastilah ada Faktor nya.??? Ya dari dalam negeri sendiri, bisa dari support pemerintah kurang DAN tentunya pengusaha otomotif yg udah lama cari makan si sini.. 🤭🤭🤭 You know lah siapa grup otomotif Besar di Indonesia ini 😉
@@kikirizkisuryandaru2316 iya kalo bikin sasis sendiri sudah setara golden Dragon soalnya.... Sudah merek sendiri
Tetap pengusaha bakal lebih melirik Mercy/Scania/Volvo buat sasis tronton begini, ada faktor gengsi disana..
Sebelum video ini diputar, pas baca judulnya agak kaget karena merk yang selama ini kutahu bikin dan jualan alat berat dan forklift bisa bikin sasis bus juga, ternyata pas nonton cuma mesinnya saja 😅😅😅. Entah siapapun yang membuat, selama itu lokal dan barangnya tidak ghaib, baik milik BUMN atau swasta, wajib didukung, syukur syukur bisa kayak SKS Bus.
Betul... Hampir mirip SKS cuman yg ini masih sebatas bikin chasis.
Tapi sayangnya proyek ini sepertinya peminatnya kurang yaa sehingga cuman ada 2 unit prototipe saja. Dan blm ada kelanjutannya sekarang.
@@kikirizkisuryandaru2316SKS bus bukannya juga cuman bikin chasis doang yaa setau ane. Mesinnya juga dari luar klo gk salah
@@kikirizkisuryandaru2316SKS bus juga cuma bikin sasis & body..
Bahas sr3 volvo b8r pertama yg udah mengaspal min
baru tau nih, punya po siapa?
Electrindo bang @@m.varentinoputrapratama9049
Emang udah ada ya?, dari dulu saya pengen lihat Volvo B8R dengan Balutan Body SR3
@@m.varentinoputrapratama9049sudah mas, punya PO Electrindo
@@R.A.WarisSR7udah ada dari PO Electricindo..baru rilis SR3 XHD Volvo B8R
Lumayan lah buatan lokal untuk pemula
Laksana emang bnr2 jempolan
Akhirnya yang d tunggu²
kyknya siih ini chasis buatan aai, mcam yg seri komodo🤔 soalnya klo inobus rakitan inka dan emg dirakit di madiun.. klo aai ngerakitnya di bogor... dan ini chasis juga dongkrok nya di gudang aai bogor🤔🤔
Sasis gado gado ...rakitan Indonesia, mesin dari dosaan korea, tranmisi dari jerman
Mantap buatan negri sendiri 👍❤ Indonesia
Kuncinya tetep, "Anda punya sasis langka? LAKSANAkan saja"
Seharusnya Indonesia ada pabrik chassis bus yang bisa custom chassis sesuai dengan aturan pemerintah dan owner bus bisa request mesin, suspensi dan transmisi
doosan dr korea.CMIIW
ayo di beli di beli ini produk dalam negeri loh..👍💪
Min bahas bus medium Hartono Putra ..
Lumayan keren min 😅😅
Laksana memang beda👍
Jdi inget neoplan..😊
Doosan excavator biasanya, barang kali satu satunya di Indonesia, bis kita kebanyakan Eropah dan Jepang, bis besar Hyundai juga gak pernah ketemu, PO fanatik Eropah dan Jepang
Doosan mesin 7.600cc menghasilkan 320 HP ga kalah dong dari kompetitor produk eropa. Malahan produk eropa mesin di atas 12 liter baru menghasilkan 300an HP.
Hey jgn lupa sm volvo ya, cc dibawah 8L tp tenaga 330 loh
Mantabbb...
Oalah basic aslinya bus kota, ga salah sih masuk ke laksana yg udah sering bikin bus kota
Sayang bgt sasis buatan anak bangsa satu ini tidak lagi. seandainya sasis ini ada terus bisa banyak saingannya tuh😢😢tapi balik lagi mesinnya buatan negara lain sih
Kalo sampe di telinga pak prabowo bisa aja happening lagi.
Opsi mesin bisa pake dongfeng atau cummins yg notabene cukup powerfull. Atau engine crate dari scania(tapi gk tau dikasih lampu hijau apa enggak)
Oalah gitu i see @@muhammadhanifkurnaen6689
Susunannya
Mesin cina (dongfeng atau weichai copian dri cummins) 360-420hp Euro 5
Transmisi ZF Traxon/ Alisson 6AT dgn retarder
Kaki2 paket dari ZF tipe wide. Sekalian rem cakram
Elektrikal alternator ganda.
Rangka full turbular
Kapasitas bbm 350 liter
Cruise control
@muhammadhanifkurnaen6689 mantap juga
@@Futaba2000an Sebenarnya dulu laksana sering build chassis inobus, buat keperluan armada Transjakarta jumlahnya juga ga main" tapi katanya kalah tender, jadi masuk kandang abadi si pool damri/PPD dan itu belum dibayar "katanya"
kereeenn🤩 hadir 25 detik pertama min🙌🏻
Kalau negara kepengin maju kyk negeri china..... Cintailah produk" Dalam negeri...
kebanyakan orang pada ga suka kalau produk dalam negeri tapi komponennya masih impor.... padahal sekelas mercy saja komponennya seperti kaki kaki,transmisi,chipsemikonduktor juga dari brani luar.. perusahaan besar juga ga murni semua buatan sendiri
Jatohnya sih CKD ya min , puzzle soalnya
.
Sayang untuk di kelas nya overhang depan nya pendek
Dan over hang belakang nya panjang,makanya radius putar nya buruk ga terlalu ngebantu axle tambahan nya berasa kaya gimmick
Setelah kurang lbih 8 bulan muter2 karoseri lain dan development bodi, akhirnya terwujud di laksana.
Sasismu langka, bawa ke laksana #KhususPemberani
#khususkaroseripemberani
Apa selain karoseri laksana tidak ada yg mau atau tidak mampu atau gmn yaa broo..?
Gk ada yg mampu krn tdk ada blueprintnya, dn yg sanggup cuma laksana@@agungteguh8243
@@agungteguh8243 karena cuma Laksana yang punya pengalaman mendevelop bus kota, karena chasis ini awal nya diperuntukkan buat bus kota
@@agungteguh8243 caturbus sudah pasti belum mampu. new armada saya rasa karna tidak ada pengalaman di sasis inobus. klopun mau bikin, development-nya sudah pasti lbih lama karna harus belajar dari 0. sedangkan laksana sudah pengalaman di inobus (walopun versi gandeng) utk transjakarta. jadi tinggal memanfaatkan pengalaman yg ada
Single glass toppp
Produk pul Indonesia chasis nya asli buatan Indonesia penerus perkasa cuma beda merk aja kalo yang ini merk AAI body nya juga buatan Indonesia dari karoseri laksana Ungaran
7:08 "kemampuan beloknya tidak sebesar chassis Eropa"
Maksudnya tuh apa radius putarnya yg tergolong kecil buat bus seukurannya atau justru paling gede radius putarnya? 🤔
Terlalu kecil radius putarnya untuk unit tronton, tidak seperti tronton Eropa, radius putarnya lebih besar bahkan menukik
@muhammadrinaldi7859 ah ok
Thanks infonya.
Haluannya agak jauh ya daripada bis2 tronton lainnya
Radius putarnya lebih besar ketimbang chassis asal eropa
07:54
Ya wajar aja mengingat sasis bus ini sudah berpindah-pindah karoseri,itupun kelistrikan sebelum ada bodynya tidak ketutup semua dengan terpal, alhasil yang ada sambungan2 nya ada yang getas bahkan mau hancur
Akhirnya mimin di up juga..dulu di caturbus y min
Pool nya deket rumah gw nih di majalengka, hehe
Banjaran
mungkin pt aai udh tutup susah ngurus surat2nya akhirnya pakai inobus, mungkin loh ya
Hadir mas....
Ini yg kemarin² cuma diukur sana sini di catur bis kemarin kah ?
Yoi
Suport
Ini sasis buat Transjakarta.kemungkinan sisa
Dan bs guvili pemakai terbanyak inobus
😮😮😮😮
Sparepart nya gimana apakah sama kaya exca
Sparepart gampang kan bisa pake sparepart exsa
yang digadang-gadang hanya laksana yg bisa bikin body bus diatas chasis langka
sebenarnya semua karoseri di Jawa bisa, tp kebanyakan kemarin² pada dibuat pusing karena ini chasiss awalnya ditujukan untuk bus kota, bukan bus antar kota
Laksanakan @@m.varentinoputrapratama9049
Resource engineeringnya habis buat yg lain
Makanya laksana yg sanggup krn emang udah langganan sasis dalam kota macam volvo gandeng
@@m.varentinoputrapratama9049 ttapi kata mania laksana gitu kok🤭
@@bf_youemang kenyataan nya Laksana yang bisa karena pengalaman
#khususkaroseripemberani
Bus ini, apakah akan setangguh Hino atau Mercedes Benz?
Walaupun unit ini punya citra yang sangat Indonesia sekali, namun karena muter2 karoseri dalam waktu yang sangat lama, pasti ada yang menyebalkan, karena itu inilah tiga hal annoying yang Sy temukan di SR-3 XHD SG Panorama Doosan 320 Max:
Pada plakat mesin DL08 terdapat keterangan spesifikasi mesinnya. Biasanya kalo ada info tenaga pasti ada info torsi, tapi pada plakat ini cm ada info tenaganya saja. Why, kenapa info torsinya ga ikut dicantumkan? Untungnya Sy bisa mendapatkan bahwa torsinya 135kg.m atau sekitar 1324Nm pada 1200rpm.
Salah satu hal yang wajib ada adalah rear steering axle yang bisa belok berlawanan dengan beloknya axle depan, tapi sayang sekali kemampuan belok axle belakangnya tidak sebaik axle belakang chassis triple axle asal Eropa sehingga berdampak ke radius putarnya yang lebih panjang.
Dan hal annoying terakhir yang boleh dikatakan agak disayangkan adalah muter2nya chassis ini ke berbagai karoseri sehingga walaupun sudah jadi satu unit utuh namun aura barunya sudah berkurang.
Sebagai informasi aja, chassis buatan INKA sebelumnya yaitu Inobus SGL dipercayakan ke dua karoseri yaitu Laksana dan Trisakti, jadi at least ada record yang baik dan dapat dipertanggungjawabkan plus menimbulkan kepercayaan bahwa dua karoseri ini mampu membangun body di atas chassis Inobus triple axle ini. Coba aja dari awal langsung ke salah satu dari dua karoseri ini, then there woulda been no time wasted.
Namun tenang, karena tagar #KhususPemberani pantas disandang unit ini yang tentu saja membawa hal menarik, karena itu inilah tiga hal interesting yang Sy temukan di SR-3 XHD SG Panorama Doosan 320 Max:
Chassis ini ternyata punya dua jalur pengisian tangki solar sehingga memudahkan mau di sebelah mana dari pompa bbm yang artinya bahkan lebih unggul daripada beberapa chassis Eropa seperti Mercy atau bahkan Volvo yang hanya dari satu sisi aja.
Alasan utama kenapa bagasi tengah bisa sangat luas dan rata lantai adalah tabung2 udara yang posisinya direlokasi sama Karoseri Laksana ke ruang yang memang nothing to lose jika ruang tersebut dipakai seperti ruang di atas axle tengah dan belakang, bahkan bisa membuat unit ini lebih ngegrip ke jalan.
Walaupun unit ini non ultimate, tapi Sy masih tetap menghargai desain buritan SR-3 yang boleh dibilang lebih baik ketimbang versi Neo, seperti lampu garuda yang sekarang sudah agak mendelep jadi kesan tempelannya tersamarkan, lalu grill di atas kap mesin yang merupakan homage ke grill belakang Legacy SR-2, kemudian grill pada kap mesin yang buangannya menyamping dan lekukan berbentuk bumerang yang merupakan ciri khas SR-3, plus intake di atap sebelah kanan belakang dan ga ada fake muffler sama sekali. Really nice!
Review yang sangat bagus. 👍
@@gusmas4840 terima kasih
Berasa denger suara opot lugnut haha
@@ariepradana4551 memang inspirasinya dr opod lugnutz
@@ariepradana4551 model review hal anoying interesting nya mirip dari berbagai segi
Mungkin sasis nya buatan pt inka tapi dirakitnya sama aai😅
Mau jadi apa yang👍👍👍👍👍
View ke 44,5rb
Apa ga boyo ini tenaganya cuma 320hp dgn chassis tronton body tinggi untuk pemakaian pariwisata?🤔
yg scania k310 rimba dan kym gimana? sejauh ini aman2 aja. tp ya untuk rute ekstrim emang akselerasinya sedikit lemot karena tenaga yg tidak imbang dengan tonase chasiss yg awalnya ditujukan untuk bus kota
Yg penting torsi
Gaya onmong presenternya
sangat membagongkan !!
Sasisnya made in indo mesin masih dari luar
Gpp pabrikan besar jga masih ada yg kolaborasi mesin sma body
Bukan hal baru
Malah di amrik truk merknya apa mesinnya apa
Toyota Supra aja dalemannya BMW ndak apa apa
hal yg sangat lumrah karna develop mesin dari 0 itu ga main2 harganya
Semuanya begitu komponen 70% dalam negeri 30% dari luar hal lumrah di dunia otomotif
Semoga saja sesuai regulasi 😂
Hai
njir body bongsor cuma 7000CC 😂
Tapi tenaganya lumayan loh
Kalo dari namanya doosan berarti sasis mesinnya dari korea dong
Mesinnya aja yg pake doosan
Semua part/komponen mesin nya dr korea...tapi yg ngerakit anak bangsa chasis nya.... Dan Mesin nya 320ps sangat boyo dan lemot di tanjakan ditambah transmisi matic makin lemot..
Tj tdk jadi beli karena kurang nya spek untuk Tj itu sendiri....mangkan nya Tj lebih memilih Volvo, Mercy dan Scania
Scania K310 tronton punya KYM yg double decker masih ngangkat aja tuh, gak begitu underpower..
Chasis tronton tenaga banci😅
Jngan remehkan banci, banci itu tenaganya kuat hanya fisiknya yg gemulai
Kalo buat akap yaaaa bakal lebih cepet rontok jugaa
coba po. efiaiensi beli sasis ini