@@joaosimao182 vou à loja www.dinamica-motos.com vê no maps: www.google.com/maps/place/Dinamica-veículos+e+Acessórios,+Lda/@40.6640749,-7.9180066,799m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0xd23364d412a8505:0xd7d17844769a0697!8m2!3d40.6640709!4d-7.9158179
Parte eléctrica bem explicada, é bastante delicado mas um eficiente coração da Moto. O Chinês não percebe nada de medidores de folga lolol. Está série de vídeos em volta desse motor estão muito bons. Muita paz 🕊. ✌️
@@RED_DEVIL_PORTUGAL concordo e subscrevo suas palavras. tenho uma casal de 4 super boss e que pretendo dar um jeito... parada ha uns 10 anos. o carburador com fuga de gasolina , é de uma zundapp do meu sogro. obgdo.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL Já agora Red devil, a minha zundapp z3 funciona bem e puxa bem a frio...a mota depois de quente começa a engasgar em 3ª a fundo , e em ralenti depois de quente tb vai a baixo...o que será?Você tem alguma oficina?obrigado cumprimentos
Tu És Maquina. Temos que ir dar uma volta Ngm quer andar cmg porque tenho um secador pcx :( Nao tenho companheiros aqui em Viseu para andar. Tu sabes desse motores ISSO ta bem nem bateria nem nd Quero uma Deixo um abraço do markito Deus abençoe
Boa tarde, Desde já agradeço os seus vídeos, ajudam imenso. Tenho uma dúvida relativamente a afinação da folga dos platinados. Deve-se afinar com a marca no Ponto Morto Superior ou na marca 1.5mm a baixo?
boa tarde, excelente video, estou para acertar os graus e taxas da minha z4 pois mudei de cilindro e estou a fazer a modificação conforme posso, não tenho muita experiência no ramo, mas tirando apenas o volante magnético para por o disco graduado na cambota, não altero o ponto do motor pois não?
Boa noite, parabéns pelos vídeos que são bastante interessantes e didáticos, tenho uma casal 4v na qual tenho um suporte do farol estragado, ou seja não está justo ao sítio, e ao acelerar a motorizada faz faísca nesse lugar mas não levo "choque" o que poderá ser? Obrigado e abraço
Não levas choque porque estamos a falar de tensão reduzida e baixas correntes. Se vês faísca nesse sítio, pode ser o local onde está a massa da lampada do farol ligada, e se está o suporte solto, o fio também deve estar.
Boa noite red devil Video muito mas muito bom Só uma dúvida, podemos usar esse método de montagem e afinação em todas as elétricas neste caso no motor Sachs 5v de tampas quadradas? Aguardo resposta E continue com esse excelente trabalho 👏👏👏
Boa noite tenho uma dúvida o meu estator não é de platinados é um motoplat 6 hierros e dá continuidade em vários sítios para afinar é da mesma maneira? Obrigado e parabéns excelente explicação
O eletrónico para ser ajustado é diferente. Como não tem o platinado, o seu ajuste é feito com um estroboscópio, que te vai mostrar o ponto exato em que a vela recebe a faísca.
@@manueltralhao3914 Se o segmento já era velho, pode ter sido desgaste, se era novo pode ter sido alargado ou torcido ao meter. De qualquer forma, se o pistão e cilindro estão bons, é só meter outro segmento.
Bom dia amigo, obrigado pela explicação👌... todo este procedimento ( ponto de abertura de platinado a 1,5mm do pms) também se aplica ao motor M152 da Casal? O meu é dos primeiros de caixa invertida.. E noto-lhe falta de força ..também está a meter a curva de escape toda queimada..(embora pegue bem mesmo a frio) ... Poderá ser ele que não está a ponto? O platinado é novo e está com 0.40mm de folga..
@@RED_DEVIL_PORTUGAL obrigado 👍, no carburador só me falta substituir novo o êmbolo, é um bing 1/19/18 m, e tem Giglers 45/1208/85 novos agulha na 2 posição a contar de baixo. Por exclusão de partes e por a curva de escape já estar a ficar azul vou tentar verificar se está a ponto.. Grande abraço obrigado 👍 👍
Boas Em primeiro ,os parabéns pelos vídeos,continue o bom trabalho. A dúvida que lhe queria colocar é a que fio desses que mostrou onde se liga o conta rotações ( motor Zundapp 5v) Obrigado
Antes de mais parabéns pela explicação. Fiz o processo tal como no vídeo, rodando o volante à mesma velocidade mas o meu multímetro não interrompe o som. Em alguns pontos interrompe por 0.5 segundos e num espaço de 1mm mas não consegui encontrar o ponto. Consegue dar uma dica porque isso me está a acontecer? Obrigado
Olá Paulo, e bom ano. O ajuste dos 1.5mm é para ajustar o ponto em que o platinado abre, aquele ponto em que o multímetro apita ou não apita. Os vídeos que deves assistir são estes: ua-cam.com/video/Je1guPRGJxI/v-deo.html ua-cam.com/video/oxxPYJ5aPJw/v-deo.html ua-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/v-deo.html O ajuste da amplitude da abertura do platinado é outra coisa. O vídeo que deves assistir é este: ua-cam.com/video/oxxPYJ5aPJw/v-deo.html (a partir do min 14:15) Espero ter ajudado.
Ola boa tarde.. Obrigado pela sua ajuda nos vídeos que faz. Estou a restaurar uma xf17, e não me oriento na parte eléctrica.. Do motor sai 5 fios 2pretos 1 azul 1amarelo1 cinza.. Da pra me explicar como devo fazer? Abraço
Bom dia nâo sei se pode ajudar mas onde poderia adquirir um saca para aceder as bobines. Tenho uma famel 77 parada a muitos anos. Ao ver o seu trabalho resolvi recuperar.
obrigado pelos seus videos. aproveito para pedir uma informaçao; tenho uma motorizada zundapp de 4, turbina e as vezes tem faisca e outras nao. a vela é nova. Ela foncionou uma semana e agora so faz faisca devez en quando. de que pode vir? obrigado desde ja
Podem ser várias causas, pode ser um fio descarnado e em contacto com o que não deve, um platinado a precisar de substituto, ou até o condensador. Raramente a bobine.
Bom video. Tenho uma dúvida,: a medida e afinação dão para casal de 5 ? Também tive a dúvida sobre o fio da bobine que precisava de ser desligado para testar. Já vi no video das dúvidas. Gostei de tudo
E possivel fazer um film como se muda os discos de embreagem e as respectives placas que vao con os discos e a posicao délas no motor casal 2v ou 5v obrigado
Olá, gostei muito do tutorial e agradeço a sua partilha. Tenho no entanto uma dúvida, quando ultrapassa o ponto morto superior volta também a apitar, não é? No vídeo só deixa de apitar no ponto morto inferior (1,5 mm antes do topo)
Obrigado David, a intensão é tentar ajudar da melhor forma! O multímetro vai estar sempre a apitar desde pouco depois de passar o ponto morto superior, e vai parar de apitar só quando chegar à marcação que regulámos (1,5 antes do ponto morto superior). Antes, durante e depois do ponto morto inferior está a apitar.
Boas tenho uma casal macal ja não trabalha acerca de 20 anos gostava saber o que posso fazer para colocar a trabalhar. PRIMEIRO QUE OLIO posso colocar depois que tipo gasolina ja verefiquei a bobine esta boa.agradeço ajuda.obg
Se não trabalha há 20 anos, aconselho uma limpeza primeiro, principalmente ao depósito de combustível e carburador, ver tubos ressequidos etc. Feito isso, põe 125ml de óleo sintetico 2T em 5 litros de gasolina 95. Quanto ao óleo eu uso 80w90. Força com isso 👍
Boa pergunta, é que eu esqueci-me de referir no vídeo, que se tem que desligar o fio que liga a massa na placa, senão o condensador faz essa passagem... Desliga esse fio e experimenta outra vez!
é usada uma pistola estroboscópica www.fnac.pt/mp18236041/Pistola-de-Ponto-Estroboscopica-Indutiva-vidaXL-de-Xenon?&origin=google_pla_mkt_pems&gclid=CjwKCAjw8pH3BRAXEiwA1pvMsQ-nUUTYbSH4d0oCI-fHRokX35B8mZdYrzBlLXFsvwDl5qpIyph7TxoCmsMQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
O platinado está fechado durante quase toda a volta, abrindo-se quando o pistão está quase a chegar no ponto de ignição. Quando se abre o platinado é que a bobine de alta vai enviar a faísca para a vela. Abraço ✌
Boa noite eu tenho uma casal mas a eléctrica tem uma bobine directa ao cachimbo da vela ... como coloco o voltimetro para medir ..massa e fio do cachimbo .. muito obrigado
Para fazer a afinação, o multímetro tem que medir o comportamento do platinado e não da bobine. Tens que medir entre a massa e o contacto do platinado.
Olá, segui o teu vídeo a risca e não consigo afinar o palatinado, a parte eléctrica não dá afinação para por o platinado a abrir 1,5 antes do topo... A parte eléctrica é uma motoplat de uma xf 21.. tem alguma ideia do que poderá ser
Gostaria de afinar meu platinado numa casal 4 das mudernas qual he o tamanho da palheta idial e num multimetro qual he pra arreijar algo cm mesmo tamanho pra eu poder por tou cm urgencia ta cm pouca forca preciso de ir trabalhar e aki nas zonas n a muitas lojas de motorizadas
Boa tarde, tenho uma casal 2 e é de platinados a questão é a seguinte eu afinei os platinados mas quando aperto a embreagem e engato a velocidade a moto começa a falhar parece que tá com falta de gasolina será dos platinados ? Fiz corretamente ou nem por isso?
Bom dia amigo epah tenho uma casal boss fundador...a mota hora tem ou n tem força...t tdo limpo por dentro desde carburador a vela nova . Inda ontem andei i tava a puxar bem.i hoje so ta engasgada..sem força nem da pra andar ..sera problema eletrico.....so faz hon..hon.hon....
Pelo que contas (e se percebi) é problema de admissão. Por teres limpo o carburador, não quer dizer que 1 km depois ele não esteja sujo outra vez, basta que o depósito tenha impurezas para isso acontecer.
@@TheStoryTaylor Se fosse dentro do cilindro era problemas de compressão por defeitos por exemplo no pistão. Vê a admissão, mesmo que já tenhas limpo tudo, limpa outra vez (incluindo até ao depósito) e procura defeitos no carburador.
O platinado está fechado quase na totalidade da volta, só abre por volta de 1,5mm antes do pistão chegar ao topo. Essa é uma das afinações que falo no vídeo. O tempo que está aberto tem a ver com a parte em relevo no volante magnético (não ajustável)
Afinei o platinado do meu motor para abrir 1.5mm antes do pms e quando fui ligar a mota custava muito a pegar, então resolvi atrasar um pouco e já pegou, mas está a aquecer um pouco mais do que aquecia e faz um barulho um pouco estranho achas que pode ter sido de atrasar de mais? ou não terá a ver com a elétrica. O motor foi todo aberto, levou rolamentos, juntas, vedantes escape .
@@alexandremiguel100 Tens que desligar o circuito da massa como explico num vídeo da parte elétrica. Os vídeos que deves assistir são estes: ua-cam.com/video/Je1guPRGJxI/v-deo.html ua-cam.com/video/oxxPYJ5aPJw/v-deo.html ua-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/v-deo.html
Boas, isso pode ser várias coisas. Houve alguma reparação recente? Pode ser parte elétrica com platinado gasto, mas também admissão a precisar de manutenção ou escape entupido (estou para já a descartar compressão do motor).
Se trocares a elétrica, tens que trocar tudo para esse sistema. Aí depende das lâmpadas que meteres. Eu no tricarro (zundapp 4 turbina) tenho a de 6V e meti led para resolver isso. Mais rendimento não.
Boa tarde, Estou a recuperar uma motorizada de 1977 com caixa de carga e motor zundapp 4 com turbina. Como a instalação elétrica foi removida tenho dúvida de qual a função dos 4 fios que saem do motor, sendo: 1 azul 1 castanho 1 preto 1 preto Agradeço a sua ajuda. Obrigado
Boas. Tenho uma Peugeot 103 que vinha com a elétrica totalmente fora de ponto. Já tirei o volante fora, e mesmo com o platinado aberto, o multímetro apita. O que pode estar mal?
Amigo resolvi abrir o meu motor para verificar a afinação. É um 4v turbina bloco rectangular. Acontece que ligando do fio azul e o outro na massa. Seja de platinado fechado ou aberto apita sempre....estranho. Pode dar uma ajuda?
Boas, tenho uma famel 76 que mais ou menos de mês a mês dá problemas no platinado, ou seja, tenho sempre que comprar um novo é trocar. À um mês atrás meti platinado,condensador,bobines tudo novo e tmbm troquei o volante magnético. Mesmo assim o platinado estragou outra vez. Qual será a avaria do motor ? Obrigado
O platinado está sujeito a um arco forte de energia ao abrir o contacto, daí o condensador em paralelo para absorver esse impacto, e proteger o platinado. Nesse caso pode o condensador não ser o correto, ou haver um problema com a bobine de ignição (que leva o cabo à vela). Tenta inspecionar também os fios e procurar por fugas de energia à massa.
Olá amigo, tenho uma xf-17, com elétrica Motoplat, e não consigo pô-la a funcionar. Já fiz todos os procedimentos do vídeo mas sempre que coloco o volante fica sempre a "apitar" o multímetro. Já coloquei um platinado novo, mas este fica sempre aberto. Será que me pode ajudar? Obrigado e parabéns pelos videos
É basicamente a mesma coisa, mas como não tem o platinado para fazer apitar o multímetro usa-se uma pistola destas com o motor a trabalhar www.cenasparamotas.pt/Pistola-ponto-/-estroboscopica-basica
@@RED_DEVIL_PORTUGAL é que a mota deixou de funcionar de um momento para o outro . Fui para a oficina o gajo arranjou para o dar para andar mais um tempo porque na altura estava com poço dinheiro . Por isso deve ser problema da combota . É preciso ser a combota toda nova ou o que tenho por novo?? Podes me ajudar obrigado
@@rafaellousadaramos341 O que se trata neste vídeo é o regular da parte eléctrica, se o volante e o escatel estão bem na cambota, e se a regulagem da parte eléctrica for bem feita, não há problema nenhum nestas partes. Na cambota só se houver folgas ou empenos.
Todo o contacto elétrico pequeno ou grande, estando com carga faz faísca ao abrir ou fechar. É claro que há tolerâncias do material a esse fenómeno. Nesse sentido, e para diminuir o stress nas platinas desse contacto, é adicionado o condensador que tem como uma das funções diminuir a "chicotada" provocada por essa faísca. Se a mesma for demais será necessário trocar o condensador antes que a platina dos contactos fique danificada.
Com essa descrição ninguém te consegue dizer com certeza sem estar presente e a mexer no motor. O motor precisa de 3 coisas para trabalhar, combustível, faísca na vela e compressão. Tudo isto na dose e tempo certo e o motor tem de trabalhar.
Não se esqueçam de deixar aquele "Like", e subscrever se ainda não o fizeram!
Obrigado pela presença!!!
Qual é a loja que usa para comprar peças novas? obrigado
@@joaosimao182 vou à loja www.dinamica-motos.com vê no maps:
www.google.com/maps/place/Dinamica-veículos+e+Acessórios,+Lda/@40.6640749,-7.9180066,799m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0xd23364d412a8505:0xd7d17844769a0697!8m2!3d40.6640709!4d-7.9158179
Bom dia
Eu tenho uma xf 17 mas tou com um problema k da pouca luz o k poderá ser,?
@@RED_DEVIL_PORTUGAL mim o. Mim. .o o ,
Felizmente ainda se aprende coisas no UA-cam!Obrigado pelo vídeo e continua a ajudar nos nas nossas mecânicas.Bravo gostei 👍
É bom poder ajudar!
Parte eléctrica bem explicada, é bastante delicado mas um eficiente coração da Moto. O Chinês não percebe nada de medidores de folga lolol. Está série de vídeos em volta desse motor estão muito bons.
Muita paz 🕊. ✌️
É um bom coração com certeza 😊 obrigado pela presença 👍✌️
Gostava de ver a montagem do carburador.
Abraço e continuação de um ótimo trabalho.!
Já fiz esse vídeo, sai num dos próximos 👍✌️
muito bom! bem explicito sabe do que fala e uma qualidade impecavel. Parabens, continua.
Obrigado João, grande abraço 👍
Boas.. É preciso ter paciência e muita dedicação.. Estamos sempre aprender.. gostei..! Um abraço!
Mesmo que seja difícil alguém tem que o fazer, e se for com gosto, tudo se torna fácil 😁✌️
Bom Trabalho, essa ferramenta de plaquinhas chama-se apalpa-folgas... Abraço
Sim é esse o nome 👍
sempre bom ter alguem que explica o funcionamento dos motores. top
É pena não ter tempo para fazer mais!
Abraço.
Excelente da maneira que explica
Obrigada
Obrigado amigo!!!
Excelente demonstração, leia-se aula prática e teórica "gratis" como dizia um inscrito no seu canal. Bem-haja.
Na minha opinião, o conhecimento que qualquer pessoa tem deve ser partilhado, senão não faz sentido ter conhecimento!
@@RED_DEVIL_PORTUGAL concordo e subscrevo suas palavras. tenho uma casal de 4 super boss e que pretendo dar um jeito... parada ha uns 10 anos. o carburador com fuga de gasolina , é de uma zundapp do meu sogro. obgdo.
Força nisso, não podem cair no esquecimento!
Boa explicação,obrigado
Obrigado!!!
Muito bom. Bem explicado e bastante educativo. Tinha que ser de Viseu :D Obrigado
Obrigado Ricardo, Viseu sempre 💪👍
@@RED_DEVIL_PORTUGAL Já agora Red devil, a minha zundapp z3 funciona bem e puxa bem a frio...a mota depois de quente começa a engasgar em 3ª a fundo , e em ralenti depois de quente tb vai a baixo...o que será?Você tem alguma oficina?obrigado cumprimentos
Tu És Maquina.
Temos que ir dar uma volta
Ngm quer andar cmg porque tenho um secador pcx :(
Nao tenho companheiros aqui em Viseu para andar.
Tu sabes desse motores
ISSO ta bem nem bateria nem nd
Quero uma
Deixo um abraço do markito
Deus abençoe
Os secadores também fazem barulho 💪
Excelente vídeo amigo, mal posso esperar pelo próximo , um abraço.
Obrigado Ricardo 😊✌️
Likeeee, nao vejo a hora de ver tudo no sitio e poder passear nela 😉 abraço
Pois é, falta o mais difícil que é acabar 😂 está semana vou enviar-te umas fotos dela☺️
Abraço ✌️👍
“Warning Genius at Work” está mesmo próprio...agradeço o seu altruísmo em partilhar esta demonstração...👍👍
Obrigado amigo, a ideia é mesmo ajudar quem precisa 👍✌
Olá!
Uau!
Método de ajuste usando testador.
Eu estava convencido.
É maravilhoso.
Eu estudei com este video. :)
Obrigado meu amigo (^ ^) /
Tem que ser tudo bem feito para trabalhar bem!
Cumprimentos meu amigo (^ ^)/
(^_^)v
Parabéns pelo vídeo, sou da época dos platinados, motoneta151.
É uma época mais ou menos atual 👍✌
Boa tarde,
Desde já agradeço os seus vídeos, ajudam imenso. Tenho uma dúvida relativamente a afinação da folga dos platinados. Deve-se afinar com a marca no Ponto Morto Superior ou na marca 1.5mm a baixo?
O platinado deve atuar quando o pistão está 1.5mm antes do pms.
✌👍
Parabéns excelente video vou ter de testar. Obrigado
Espero ter ajudado 👍
boa tarde, excelente video, estou para acertar os graus e taxas da minha z4 pois mudei de cilindro e estou a fazer a modificação conforme posso, não tenho muita experiência no ramo, mas tirando apenas o volante magnético para por o disco graduado na cambota, não altero o ponto do motor pois não?
Boa noite.
Ao retirares SÓ o volante magnético não alteras nada, pois o volante tem apenas uma posição, que é limitada pelo escatel.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL obrigado amigo, um grande abraço, onde posso encontrar um sacapara o retirar mais facilmente?
@@gui.santos18 depende do que existe na tua cidade, tens que procurar nas casas que vendem peças para motas e motorizadas. Senão tens que ver na net.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL obrigado amigo, bem haja.
Gostava de um vídeo a explicar como montar uma elétrica ducati zundapp 5
Se aparecer algum serviço faço vídeo.
Boa noite, parabéns pelos vídeos que são bastante interessantes e didáticos, tenho uma casal 4v na qual tenho um suporte do farol estragado, ou seja não está justo ao sítio, e ao acelerar a motorizada faz faísca nesse lugar mas não levo "choque" o que poderá ser? Obrigado e abraço
Não levas choque porque estamos a falar de tensão reduzida e baixas correntes. Se vês faísca nesse sítio, pode ser o local onde está a massa da lampada do farol ligada, e se está o suporte solto, o fio também deve estar.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL está bem, obrigado quando reparar o suporto vejo, se passou, obrigado ;)
Obrigado pelo vídeo, continuação!
Obrigado pela presença ✌
Boa noite red devil
Video muito mas muito bom
Só uma dúvida, podemos usar esse método de montagem e afinação em todas as elétricas neste caso no motor Sachs 5v de tampas quadradas?
Aguardo resposta
E continue com esse excelente trabalho 👏👏👏
Boa tarde sr red devil
Consegue me ajudar com o que perguntei no comentário a cima mencionado?
Neste tipo de elétricas sim, se for por exemplo motoplat pressupõe outro conhecimento e ferramentas. Nesse caso aconselho uma oficina.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL boas
Você e de onde?
Depois de montado o motor você consegue afinar isso?
Ou então se me ajuda se com um vídeo era muito bom
Boa noite tenho uma dúvida o meu estator não é de platinados é um motoplat 6 hierros e dá continuidade em vários sítios para afinar é da mesma maneira? Obrigado e parabéns excelente explicação
O eletrónico para ser ajustado é diferente.
Como não tem o platinado, o seu ajuste é feito com um estroboscópio, que te vai mostrar o ponto exato em que a vela recebe a faísca.
Já agora gostava que me disse se, quais as causas do segmento se partir com motor a trabalhar Zundapp. obrigado
Pode ter mais que uma causa, tem foto do pistão?
@@RED_DEVIL_PORTUGAL o pistão e o cilindro estão intacto s
@@manueltralhao3914 Se o segmento já era velho, pode ter sido desgaste, se era novo pode ter sido alargado ou torcido ao meter.
De qualquer forma, se o pistão e cilindro estão bons, é só meter outro segmento.
Parabéns amigo!
Obrigado companheiro ;)
Bom vídeo.e esclarecedor.
Essa afinação da oara motor casal 6v?motor m112?obrigado
É um procedimento de "uso geral"
Bom dia amigo, obrigado pela explicação👌...
todo este procedimento ( ponto de abertura de platinado a 1,5mm do pms) também se aplica ao motor M152 da Casal?
O meu é dos primeiros de caixa invertida.. E noto-lhe falta de força ..também está a meter a curva de escape toda queimada..(embora pegue bem mesmo a frio) ... Poderá ser ele que não está a ponto? O platinado é novo e está com 0.40mm de folga..
Os motores são idênticos, podes fazer igual. Vê a admissão, pode ser uma causa provável.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL obrigado 👍, no carburador só me falta substituir novo o êmbolo, é um bing 1/19/18 m, e tem Giglers 45/1208/85 novos agulha na 2 posição a contar de baixo.
Por exclusão de partes e por a curva de escape já estar a ficar azul vou tentar verificar se está a ponto.. Grande abraço obrigado 👍 👍
Podia me esclarecer uma dúvida ente as bobine e aquele prato de alumínio existe alguma borracha?
Não amigo, apertam directamente.
Ok mas se o platinados estiver aberto é no multímetro estiver na mesma a passar corrente qual perderá ser problema mor
Para fazer o teste tens de desligar o fio que aperta na massa por tras da placa.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL já desligei e o platinado está a trabalhar direito
Mas atraz não tem nenhum fio de massa
Boas
Em primeiro ,os parabéns pelos vídeos,continue o bom trabalho.
A dúvida que lhe queria colocar é a que fio desses que mostrou onde se liga o conta rotações ( motor Zundapp 5v)
Obrigado
Qual o hardware que tens? A ideia do conta rotações é contar os impulsos da bobine. Envia email com foto.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL ok, vou tirar fotos á bobine
Obrigado
Antes de mais parabéns pela explicação.
Fiz o processo tal como no vídeo, rodando o volante à mesma velocidade mas o meu multímetro não interrompe o som.
Em alguns pontos interrompe por 0.5 segundos e num espaço de 1mm mas não consegui encontrar o ponto.
Consegue dar uma dica porque isso me está a acontecer?
Obrigado
Olá Paulo, e bom ano.
O ajuste dos 1.5mm é para ajustar o ponto em que o platinado abre, aquele ponto em que o multímetro apita ou não apita.
Os vídeos que deves assistir são estes:
ua-cam.com/video/Je1guPRGJxI/v-deo.html
ua-cam.com/video/oxxPYJ5aPJw/v-deo.html
ua-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/v-deo.html
O ajuste da amplitude da abertura do platinado é outra coisa.
O vídeo que deves assistir é este:
ua-cam.com/video/oxxPYJ5aPJw/v-deo.html
(a partir do min 14:15)
Espero ter ajudado.
Ola boa tarde.. Obrigado pela sua ajuda nos vídeos que faz. Estou a restaurar uma xf17, e não me oriento na parte eléctrica.. Do motor sai 5 fios 2pretos 1 azul 1amarelo1 cinza.. Da pra me explicar como devo fazer? Abraço
Já respondi no email ✌
Bom dia nâo sei se pode ajudar mas onde poderia adquirir um saca para aceder as bobines.
Tenho uma famel 77 parada a muitos anos. Ao ver o seu trabalho resolvi recuperar.
Experimenta contactar esta empresa www.dinamica-motos.com/contactos.asp
Chama-se saca volantes, já o tenho há uns anos mas foi lá que comprei.
obrigado pela dica a chave ja me chegou a casa foram muito prestaveis
Ainda bem!
Continuação de bom trabalho 👍
obrigado pelos seus videos. aproveito para pedir uma informaçao; tenho uma motorizada zundapp de 4, turbina e as vezes tem faisca e outras nao. a vela é nova. Ela foncionou uma semana e agora so faz faisca devez en quando. de que pode vir? obrigado desde ja
Podem ser várias causas, pode ser um fio descarnado e em contacto com o que não deve, um platinado a precisar de substituto, ou até o condensador. Raramente a bobine.
Bom video. Tenho uma dúvida,: a medida e afinação dão para casal de 5 ? Também tive a dúvida sobre o fio da bobine que precisava de ser desligado para testar. Já vi no video das dúvidas. Gostei de tudo
Sim as medidas dão para esse motor!
Bom trabalho companheiro, e boas curvas ✌👍
Vais fazer também a limpeza do carburador?
Sim também foi feito 👍✌️
Es Uma maquina!
😁 Obrigado Daniel 👍
Ótimo vídeo!
Obrigado amigo 👍✌
super video...
Abraço 👍
E possivel fazer um film como se muda os discos de embreagem e as respectives placas que vao con os discos e a posicao délas no motor casal 2v ou 5v obrigado
Não tenho nenhum casal para o fazer, mas segue o vídeo da zundapp que vai dar ao mesmo.
Olá, gostei muito do tutorial e agradeço a sua partilha. Tenho no entanto uma dúvida, quando ultrapassa o ponto morto superior volta também a apitar, não é? No vídeo só deixa de apitar no ponto morto inferior (1,5 mm antes do topo)
Obrigado David, a intensão é tentar ajudar da melhor forma!
O multímetro vai estar sempre a apitar desde pouco depois de passar o ponto morto superior, e vai parar de apitar só quando chegar à marcação que regulámos (1,5 antes do ponto morto superior).
Antes, durante e depois do ponto morto inferior está a apitar.
Excelente trabalho, onde possso comprar essas placas de medicao?
As minhas comprei numa loja de ferragens, lojas que vendam peças para motas também devem ter!
@@RED_DEVIL_PORTUGAL ok obrigado
Boas tenho uma casal macal ja não trabalha acerca de 20 anos gostava saber o que posso fazer para colocar a trabalhar. PRIMEIRO QUE OLIO posso colocar depois que tipo gasolina ja verefiquei a bobine esta boa.agradeço ajuda.obg
Se não trabalha há 20 anos, aconselho uma limpeza primeiro, principalmente ao depósito de combustível e carburador, ver tubos ressequidos etc. Feito isso, põe 125ml de óleo sintetico 2T em 5 litros de gasolina 95. Quanto ao óleo eu uso 80w90.
Força com isso 👍
Boa tarde. Esse processo também pode ser usado num eletrónico 12v ? Obrigado
Sim pode!
Vou tentar. Obrigado
Boad amigo uma ajuda se puder ajudar num motor sachs 80cc com elétrica ducati qual e o melhor atraso para a mota ficar a andar bem em baixas e altas?
Boas, as afinações são algo que tem que ser feito presencialmente porque tem a ver com vários fatores. De outra forma são valores genéricos.
Estou a reconstruir um motor casal de 4v e ele faz uma faísca muito pequena, o que é que pode ser?
Bom vídeo, adorei
Pode ser normal dependendo se o que fazia antes era assim ou não, ou diferença na parte eléctrica em relação ao original.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL OK então vou ver se arranjo a specs sheet do motor obrigado
Bom vídeo. Se o motor já estiver montado na moto também dá para afinar igual?
Sim, até está mais seguro!
@@RED_DEVIL_PORTUGAL É que fiz tudo igual e quando o platinado abre continua a apitar o multímetro nunca deixa de apitar. O que poderá ser?
Boa pergunta, é que eu esqueci-me de referir no vídeo, que se tem que desligar o fio que liga a massa na placa, senão o condensador faz essa passagem...
Desliga esse fio e experimenta outra vez!
@@RED_DEVIL_PORTUGAL Boas. É isso mesmo amigo. Ao fim de desligar o fio já dá. Muito obrigado e continuação de um bom trabalho
Já fiz vídeo sobre isso depois deste, lá está tudo explicado!
boa noite, quando a eletrica não é de platinados (por exemplo: motorplat 6v sem platinados equipado na minha z3) com procedo á afinação??
é usada uma pistola estroboscópica
www.fnac.pt/mp18236041/Pistola-de-Ponto-Estroboscopica-Indutiva-vidaXL-de-Xenon?&origin=google_pla_mkt_pems&gclid=CjwKCAjw8pH3BRAXEiwA1pvMsQ-nUUTYbSH4d0oCI-fHRokX35B8mZdYrzBlLXFsvwDl5qpIyph7TxoCmsMQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
Nos casos em que só tem uma bobine do lado das luzes e uma do lado da vela o teste com o multímetro é igual? Ou o resultado desse teste é igual?
O procedimento é o mesmo.
O platinado ao fechar é aí que envia a corrente para fazer a faísca na vela certo?
Cumprimentos, bom trabalho 😉
O platinado está fechado durante quase toda a volta, abrindo-se quando o pistão está quase a chegar no ponto de ignição. Quando se abre o platinado é que a bobine de alta vai enviar a faísca para a vela.
Abraço ✌
Boa noite eu tenho uma casal mas a eléctrica tem uma bobine directa ao cachimbo da vela ... como coloco o voltimetro para medir ..massa e fio do cachimbo .. muito obrigado
Para fazer a afinação, o multímetro tem que medir o comportamento do platinado e não da bobine. Tens que medir entre a massa e o contacto do platinado.
Boa tarde ao por o motor a ponto não é preciso mexer no platinado certo quando o multímetro deixa de apitar o platinado abre fica afinado assim
Depois do ponto de ignição ajustado, a abertura do platinado deve ser ajustada para 0,35. Está o processo todo explicado no vídeo.
Olá, segui o teu vídeo a risca e não consigo afinar o palatinado, a parte eléctrica não dá afinação para por o platinado a abrir 1,5 antes do topo... A parte eléctrica é uma motoplat de uma xf 21.. tem alguma ideia do que poderá ser
Boas, já resolveste a situação?
Senão envia um email para conversarmos.
(na descrição)
ola esse metodo tambem dá no motor da casal 2 abraço
Este método é genérico, pode variar com alterações que se façam nos vários motores, mas a grosso modo sim!
Gostaria de afinar meu platinado numa casal 4 das mudernas qual he o tamanho da palheta idial e num multimetro qual he pra arreijar algo cm mesmo tamanho pra eu poder por tou cm urgencia ta cm pouca forca preciso de ir trabalhar e aki nas zonas n a muitas lojas de motorizadas
Está tudo nos vídeos, a folga do platinado podes usar entre 30 e 40.
Entendo pouco do que escreves, qual a dúvida com o multímetro?...
Bom video para placas com platinados e com electronico não há por ai nada? Um abraço , obrigado.
por enquanto ainda não...
Abraço!
Boa tarde, tenho uma casal 2 e é de platinados a questão é a seguinte eu afinei os platinados mas quando aperto a embreagem e engato a velocidade a moto começa a falhar parece que tá com falta de gasolina será dos platinados ? Fiz corretamente ou nem por isso?
Se está com falta de gasolina, não é do platinado. O platinado tem a ver com a corrente que vai para a vela!
Tenho uma duvida a famel titan Zundapp 4 usa platinado bosh 020 ou 021 poderiam me exclarecer ?
A elétrica é 6v 17w
O meu tem um 021 (que é a terminação do código de 10 dígitos da bosch)
Bom Video , seria posivel com outros motores?? Um abraço
Em casa faço poucos trabalhos do gênero, mas se aparecer será logo feito 👍✌️
@@RED_DEVIL_PORTUGAL boas eu tanho um metor sachs de 5 seria possível fazer-me esse ajuste?
Bom dia amigo epah tenho uma casal boss fundador...a mota hora tem ou n tem força...t tdo limpo por dentro desde carburador a vela nova . Inda ontem andei i tava a puxar bem.i hoje so ta engasgada..sem força nem da pra andar ..sera problema eletrico.....so faz hon..hon.hon....
Pelo que contas (e se percebi) é problema de admissão. Por teres limpo o carburador, não quer dizer que 1 km depois ele não esteja sujo outra vez, basta que o depósito tenha impurezas para isso acontecer.
Estranho.....n pode ser dentro d cilindro?!!....o escape tbm desentopi...todo limpo
@@TheStoryTaylor Se fosse dentro do cilindro era problemas de compressão por defeitos por exemplo no pistão. Vê a admissão, mesmo que já tenhas limpo tudo, limpa outra vez (incluindo até ao depósito) e procura defeitos no carburador.
Uma pergunta quando o pistão está todo em cima o platinado tem de tar aberto ou fechado
O platinado está fechado quase na totalidade da volta, só abre por volta de 1,5mm antes do pistão chegar ao topo. Essa é uma das afinações que falo no vídeo. O tempo que está aberto tem a ver com a parte em relevo no volante magnético (não ajustável)
Afinei o platinado do meu motor para abrir 1.5mm antes do pms e quando fui ligar a mota custava muito a pegar, então resolvi atrasar um pouco e já pegou, mas está a aquecer um pouco mais do que aquecia e faz um barulho um pouco estranho achas que pode ter sido de atrasar de mais? ou não terá a ver com a elétrica. O motor foi todo aberto, levou rolamentos, juntas, vedantes escape .
Desculpa mas estive ausente, só agora pude responder.
Com essa abertura era para pegar e trabalhar bem.
Fizeste a inspeção e limpeza do carburador?
@@RED_DEVIL_PORTUGAL fiz, tive que atrasar mesmo, se não não pegava
Boas
Pode me tirar uma dúvida obrigado....
Qual a dúvida?
@@RED_DEVIL_PORTUGAL tive a fazer o mesmo para achar o ponto certo. Mas o a máquina apita sempre com o platinado fechado ou aberto
@@alexandremiguel100 Tens que desligar o circuito da massa como explico num vídeo da parte elétrica.
Os vídeos que deves assistir são estes:
ua-cam.com/video/Je1guPRGJxI/v-deo.html
ua-cam.com/video/oxxPYJ5aPJw/v-deo.html
ua-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/v-deo.html
Obrigado agora entendi .
Boa tarde podia me dizer quantos nm leva a cabeça de aperto
Obrigado
O aperto é de 14,5 nm
Qual a referência do saca para esse volante magnético? Obg
E do meu local de trabalho, não tem referencia...
Oi tudo bem isto também seve para os motosserra a platinado pode me dizer obrigado
A regulação do platinado é feita de igual modo.
boas exelente video parabens, tenho um motor igualzinho mas estou confuso na instalação eletrica sera que me podes ajudar no esquema eletrico?
Envia email com as dúvidas que assim que possa respondo.
Boas amigo
Tenho uma dúvida , será que me podes ajudar ?
Em que ponto do motor afino a folga do platinado ?
Obrigado
Já respondi no outro comentário, se ainda tiveres dúvida envia e-mail que eu explico melhor.
Sabe explicar qual a possibilidade de adaptar uma bateria numa motorizada para ligar por ex: carregador de telemóvel?
Se for bateria de 6v já tens energia, se for de 12v tens que alterar a parte electrica.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL ok, obrigado
@@RED_DEVIL_PORTUGAL é a bateria carrega?
Sim, tens é que meter um diodo retificador no cabo que vai para a bateria.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL ok. Obrigado um abraço
Boa tarde a motorizada não me esgota as mudanças e por vezes sinto a falhar acha que pode ser platinado e parece que está com pouca força
Obrigado
Boas, isso pode ser várias coisas.
Houve alguma reparação recente?
Pode ser parte elétrica com platinado gasto, mas também admissão a precisar de manutenção ou escape entupido (estou para já a descartar compressão do motor).
Na sua opinião, qual a medida da folga do platinado que dá melhor rendimento?
O rendimento depende de mais factores e não só dessa folga!
@@RED_DEVIL_PORTUGAL sim claro! Mas há uma folga que proporciona melhor rendimento, e queria saber qual é, se pudesse ajudar eu agradecia
Nice
👍✌
E se trocar elétrica de 6v por 12v a mota dará mais luz e mais rendimento e andamento?
Se trocares a elétrica, tens que trocar tudo para esse sistema.
Aí depende das lâmpadas que meteres. Eu no tricarro (zundapp 4 turbina) tenho a de 6V e meti led para resolver isso.
Mais rendimento não.
@@RED_DEVIL_PORTUGALmas elétrica de 12v tem vantagem porque deixa de existir platinado e condensador e nunca mais terá problemas correto ?
@@Pedrosilva-md5lo e menos falível, mas não totalmente isento!
Gostaria de saber porque Tenho uma parte iletrica assim voce dis que a un fio que vai ao stop ,a pergunta Era separado dans luzes e isso
Sim. Um dos fios faz a parte das luzes e outro faz o stop passando primeiro pelo interruptor do pedal do travão.
Boa tarde,
Estou a recuperar uma motorizada de 1977 com caixa de carga e motor zundapp 4 com turbina. Como a instalação elétrica foi removida tenho dúvida de qual a função dos 4 fios que saem do motor, sendo:
1 azul
1 castanho
1 preto
1 preto
Agradeço a sua ajuda.
Obrigado
Pelo que percebi deve ser um tricarro como o meu!
Envia um email que eu respondo e envio-te um esquema.
Está na descrição dos vídeos.
Recebeste o meu email?
@@MrAcevada Ainda bem que pude ajudar!
Abraço!
@@RED_DEVIL_PORTUGAL
Já funciona!
Abraço
@@MrAcevada É assim mesmo!!! Força nisso 👌👍
RJ 62.Boas festas companheiros! Como instalar um conta rotações vdo numa zundapp efs gt super turbina 4v?
O conta km é ligado à parte eletrica, é basicamente um medidor de nº de vezes que a vela recebe faisca, o que é igual às voltas que a cambota dá.
Boas. Tenho uma Peugeot 103 que vinha com a elétrica totalmente fora de ponto. Já tirei o volante fora, e mesmo com o platinado aberto, o multímetro apita. O que pode estar mal?
tens que ver o vídeo a seguir a esse...
@@RED_DEVIL_PORTUGAL ok, vou ver então. Obrigado
Boa noite amigo, no meu caso saem 4 fios do motor, azul, amarelo, verde e cinzento.
Sera que pode dar umas luzes sobre o esquema electrico?
Obrigado
Qual é o motor e elétrica que tens?
Envia email que eu respondo com um esquema!
reddevil.rdvl@gmail.com
@@RED_DEVIL_PORTUGAL já mandei o email.
Um abraço
Vi agora o e-mail, já respondi.
Espero que ajude!
Persiso da sua ajuda
Podes escrever no comentário, ou se preferires envia email!
Amigo resolvi abrir o meu motor para verificar a afinação. É um 4v turbina bloco rectangular. Acontece que ligando do fio azul e o outro na massa. Seja de platinado fechado ou aberto apita sempre....estranho. Pode dar uma ajuda?
Posso ajudar sim, vê este video ua-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/v-deo.html
boas onde posso mandar vir todas as peças que possa necessitar para repara o motor
Experimenta contactar esta empresa www.dinamica-motos.com/
É onde eu compro!
@@RED_DEVIL_PORTUGAL obrigado trabalho 5 estrelas bem feito e bem explicado .já vi os vídeos todos e gostei muito.
Boas, tenho uma famel 76 que mais ou menos de mês a mês dá problemas no platinado, ou seja, tenho sempre que comprar um novo é trocar. À um mês atrás meti platinado,condensador,bobines tudo novo e tmbm troquei o volante magnético. Mesmo assim o platinado estragou outra vez. Qual será a avaria do motor ?
Obrigado
O platinado está sujeito a um arco forte de energia ao abrir o contacto, daí o condensador em paralelo para absorver esse impacto, e proteger o platinado. Nesse caso pode o condensador não ser o correto, ou haver um problema com a bobine de ignição (que leva o cabo à vela).
Tenta inspecionar também os fios e procurar por fugas de energia à massa.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL Também esqueci me de fizer que o platinado está a soltar muita faísca.
Obrigado, vou ver isso
Boa tarde amigo eu tenho uma casal 4v e ela nao chega corrente a vela será que pode ajudar?
Podem ser várias coisas, bobinas, platinado, condensador, cablagem, vela...
Com este video fiz o mesmo no meu motor mas....a culassa esta montada ao contrario nao??
Ainda bem que o vídeo serviu de ajuda!
Já agora, a posição da colaça é esta, para acompanhar a inclinação das tampas.
Abraço.
Como se sabe se as bobines ou o platinado estão bons?
Para isso tens que ter e saber usar o multímetro.
ola boa noite ,como poerei contacta lo para tirar umas duvidas,obrigado
Envia email!
reddevil.rdvl@gmail.com
Muito bom video. Mas estou com dificuldades porque o meu bip nao desliga quando abro o platinado
Tens que ver o vídeo a seguir!
Olá procuro um volante magnetico bocsh 6v de zundapp de 4. É igual ao desse motor?
Sim é um bosch 6v
Olá amigo, tenho uma xf-17, com elétrica Motoplat, e não consigo pô-la a funcionar.
Já fiz todos os procedimentos do vídeo mas sempre que coloco o volante fica sempre a "apitar" o multímetro. Já coloquei um platinado novo, mas este fica sempre aberto. Será que me pode ajudar? Obrigado e parabéns pelos videos
Olá Ricardo, vê este vídeo, pode ser que ajude!
ua-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/v-deo.html
@@RED_DEVIL_PORTUGAL obrigado já consegui resolver
Boas Amigo
Tenho uma zundapp 4 turbina que a quente custa a pegar o que poderá ser
já meti uma vela nova e continua na mesma
faz manutenção da admissão!
Olá amigo, numa parte elétrica de 12v tipo Ducati como se faz o acerto?
É basicamente a mesma coisa, mas como não tem o platinado para fazer apitar o multímetro usa-se uma pistola destas com o motor a trabalhar www.cenasparamotas.pt/Pistola-ponto-/-estroboscopica-basica
Boas da para fazer esse regulamento sem tirar parte de cima do motor 'onde se mete a vela'
Sim dá para medir através do buraco da vela com uma medidor de profundidade.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL é que a mota deixou de funcionar de um momento para o outro . Fui para a oficina o gajo arranjou para o dar para andar mais um tempo porque na altura estava com poço dinheiro . Por isso deve ser problema da combota . É preciso ser a combota toda nova ou o que tenho por novo?? Podes me ajudar obrigado
@@rafaellousadaramos341 O que se trata neste vídeo é o regular da parte eléctrica, se o volante e o escatel estão bem na cambota, e se a regulagem da parte eléctrica for bem feita, não há problema nenhum nestas partes. Na cambota só se houver folgas ou empenos.
boas coloquei o multímetro como voce fez e apita com o platinado aberto e fechado que sera que esta a contecer
Olá Manuel, vê este vídeo, vais ver que a dúvida vai ficar esclarecida 👍✌
ua-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/v-deo.html
Boas eu vi um dos seus vídeos na parte elétrica e eu fiz o teste com o aparelho e ele apita sempre com o platinado aberto ou fexado. O k poderá ser.
Não desligaste o fio que vem da bobine.
Vê este vídeo:
ua-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/v-deo.html
@@RED_DEVIL_PORTUGAL muito obrigada agora já entendi. Um abraço.
Boa noite Red
A que mota pertence o motor?
cumprimentos
Pertence a uma Famel 77.
Os meus platinados a trabalhar da faísca é normal ?
Todo o contacto elétrico pequeno ou grande, estando com carga faz faísca ao abrir ou fechar. É claro que há tolerâncias do material a esse fenómeno. Nesse sentido, e para diminuir o stress nas platinas desse contacto, é adicionado o condensador que tem como uma das funções diminuir a "chicotada" provocada por essa faísca.
Se a mesma for demais será necessário trocar o condensador antes que a platina dos contactos fique danificada.
Boas. Tenho motor zundapp 5 que chega faisca a vela e gasolina mas a mota nao pega . Ficou assim do nada . O que podera ser ?
Com essa descrição ninguém te consegue dizer com certeza sem estar presente e a mexer no motor.
O motor precisa de 3 coisas para trabalhar, combustível, faísca na vela e compressão. Tudo isto na dose e tempo certo e o motor tem de trabalhar.
O voltímetro está sempre a apitar na bobine não tem nenhum fio preto tem um que sai para o platinado não consigo acertar o ponto do motor.obrigado
Assiste o vídeo posterior a este a falar sobre o platinado.