Ότι καλύτερο είδαμε στον παγκόσμιο αθλητισμό και ένας υπέροχος Ανθρωπος! Νιώθω τυχερός και ευλογημένος που έζησα την εποχή του και τον είδα να τρέχει! Το είδωλο φυλαχτό παγκοσμίως! Παντού στον κόσμο αγαπάνε αυτόν τον σπουδαίο Άνθρωπο! Ayrton Senna do Brazil 🇧🇷 ! Merci beaucoup pour cette excellent documentaire !
Inoubliable. Je ne ratais jamais le magazine de Catherine Pic et là, quelle émotion de revoir ces images et réentendre ces commentaires si familiers à l'oreille...comme si c'était hier. Ca ne vous quitte pas. Merci infiniment pour ce partage ainsi que pour les archives ci-dessus, vraiment.
Pas de soucis 😉 Oui TF1 on a tendance à l'oublier mais pendant longtemps ils avaient de très bon journaliste et mettaient les moyens avant qu'ils baclent la couverture de la F1 sur leurs dernières années Oui malgré que j'étais petit j'ai vue beaucoup d'archives et les F1 magazine de Catherine pic étaient très bien
OHHH SPLENDIDE/GÉNIAL HOMMAGE pour Ayrton. Je suis TRÈS TOUCHÉ car pour moi il s'agit de la plus belle émission sur l'hommage d'Ayrton. Je l'avais vu en direct à cette époque, j'avais que 23 ans, et en plus je l'avais enregistré sur ma VHS. Cette émission s'appelait F1 à la une le dimanche soir à 22h15, elle était toujours présente tous les dimanches soir pour résumer les grands prix de chaque dimanche. C'est Catherine Pic qui l'a présentait cette émission. En plus Catherine Pic et Ayrton s'apprécient beaucoup. Comme à l'époque en regardant cette hommage tellement émouvant... j'ai la gorge nouée...et les larmes qui coule 😢 MERCI MERCI INFINIMENT 🙏 de nous avoir fait revivre cette hommage EXCEPTIONNELLE. Frédéric
Beau message 👍 Oui très belle hommage et apparemment l'émission a lieu le lendemain de Imola J'étais trop petit mais je sais que en regardant beaucoup d'anciennes archives il y avait une émission le lundi avec le résumé et reportage Je crois que cela s'appelait "F1 magazine"
Oui un immense champion alain prost 160 podiums et 51 victoires et 4 titres de champions du monde, le plus grand champion du monde de formule 1 ,senna 60 podiums 41 victoires deux meilleurs pilotes de formule 1
Prost ne vaut pas un poil de cul de Senna, il a gagné des titre seulment parceque il etait pistoné par Balestre le nazist President de Fia. Senna a ete victim des vols du GP de Monaco 1984, Suzuka 1989, è du mondiale 1989, a Donighton 1993 Prost avec la super Williams sur le mouillé est arrivé Aprés un tour, a Imola il est sorti e 1991 dans le tour de formation, c'est cale champion? 🤣🤣🤣🤣
merci pour le partage dommage je l'ai déjà mis sur ma chaîne UA-cam mais je vois un côté positif parce que c'est grâce à votre vidéo que j'ai réussi à télécharger des Grands Prix en entier encore merci
je pensais vraiment que la colonne de direction avait cassé à la dernière seconde avant l'accident mais en fait elle était en train de se découper depuis plusieurs minutes. dieu lui offrait une chance de se garer sur le côté. dieu lui a montré que ce week end était maudit, que les pilotes n'étaient pas immortels. mais tel une personne qui refait éternellement les mêmes mauvais choix en amour sans se remettre en question, senna n'a pas vu que le diable dansait avec lui en lui découpant sa colonne de direction. à un moment les boutons de droite de son volant sont passé à gauche, tant la colonne était tordue. et le volant n'était pas conçu pour faire une rotation de 180°. on voit clairement sur les documents de justice le volant sortir de son axe et senna se contorsionner pour continuer à tourner. imagine ta voiture est en feu mais tu continues de rouler. c'était un circuit de très haute vitesse, sans volant, tu peux même pas mettre ta voiture en travers pour éviter de prendre un mur de face à 300 km/h. _ il était planté là comme un couillon avec le volant qui lui tombait sur les genoux à l'envers (donc il devait tourner le volant à droite pour aller à gauche !) et le gars ne se dit même pas "tiens y'a quelque chose de dangereux sur la voiture". vous démarrez votre voiture et il n'y a pas de volant. a/ je vais chez midas. b/ je passe la 6è vitesse. il n'a même pas prévenu son stand pour ne pas qu'on essaye de le dissuader de continuer la course. les saisons ne faisait pas 25 courses comme aujourd'hui et 30 points de retard sur schumacher signifiait championnat terminé, surtout si un schumacher dans un mauvais jour ne ferait que 2è ou 3è parce que la benetton avait une meilleure fiabilité que la williams. l'obsession de la victoire lui a ôté toute forme de raison ou de conscience. il roulait sur la bosse que son équipier prenait le soin d'éviter, mais encore une fois va dire à un pilote de ne pas prendre l'intérieur d'un virage. clairement la mort lui a dit bonjour ce week end là, il a répondu enchanté. désolé si 30 ans après certains n'ont pas terminé leur deuil. _ c'est une bonne chose que la justice n'ai pas envoyé newey en prison (celui qui a mal soudé sa colonne de direction), parce qu'on ne peut pas dire qu'il l'ait mal soudé dans une intention malveillante. la f1 regroupe toujours les meilleurs mécaniciens au monde, ceux qui font le moins d'erreurs. newey a peut être travaillé jusqu'à 3 ou 4h du main pour apporter cette modification à l'arbre de direction. on a vite fait de mal souder quand on est fatigué. williams dit que l'arbre a cassé après le choc, et la présomption d'innocence leur à offert le bénéfice du doute, mais c'est une drole de coincidence que senna n'ait pas tourné, pas même pour éviter d'heurter le mur de plein fouet. damon hill évoque une erreur de pilotage, sans doute pour protéger williams et ses employés, dans un sens c'est bienveillant de sa part et damon hill fait partie de ces rares champions à être gentil. mais senna était un guerrier, un kamikase. _ les observateurs disent qu'après une si longue période sans incident, les pilotes se croyaient immortels, mais c'est faux, car tous les événements du week end conduisant à ce moment précis ont ramené senna (et les autres) à la réalité, laissant un senna plus perplexe que jamais sur la grille de départ. on a tous un 6è sens qu'on ne sait pas exploiter. on ressent des choses qu'on ne sait pas expliquer. senna avait un mauvais pressentiment avant la course, il ne savait pas pourquoi. senna n'est pas mort à l'hôpital le soir mais sur le coup, les organisateurs ne voulaient pas rembourser les spectateurs ou être accusés de quoi que ce soit et ce sont arrangés pour que le décès soit officialisé en soirée. mais l'accident est arrivé au tour 6, en tout début de course. quand senna est sur la grille le casque retiré, il lui reste même pas 30 minutes à vivre. souvent quand on est à l'aube de la mort, on développe une extrême lucidité, on a des visions. clairement sur cette grille de départ il n'était pas bien. c'est comme quand tu fais un rêve prémonitoire mais que tu ne sais pas l'interpréter, le décoder, et au final te servir de ce que tu sais pour empêcher les choses d'arriver. _ je pense que senna imaginait que la colonne casserait à un autre endroit du circuit moins dangereux, en ligne droite, ce qui lui aurait laissé le temps de freiner, mais la mort lui faisait tellement de signes de la main. évidement si la voiture était en flammes, il se serait arrêté. il ne s'est pas évanouit non plus contrairement à certaines théories, puisqu'il a freiné. lorsque ratzenberger est mort, son team lui a dit un tour avant "ton aileron risque de casser, rentre le changer", et roland répond "non, je sens que je peux faire un tour chrono", mais l'aileron en cassant s'est coincé sous la voiture, la transformant en luge et l'empêchant de tourner. c'est avec la même inconscience que senna pilotait une voiture cassée et s'est dit "je joue avec le feu, j'ai pas peur de me bruler". aujourd'hui ce serait juste inconcevable une telle mentalité. d'accepter de mourir à partir du moment où la visière se ferme. tous les pilotes n'étaient pas des têtes brûlées. ils n'avaient pas le même rapport à la mort. c'est comme si le trophée avait davantage de valeur que la vie. drôle d'époque.
Très bien résumé de ta part Je pense que comme tu dis la colonne de direction lâche petit a petit depuis quelques et le circuit était très bosselé notamment à tamburello encore plus flagrant au ralenti Et comme tu dis il n'y avait pas 24 occasion pour se refaire il fallait prendre des risques
@@RES_BARRICHELLO finalement ça me fait penser à l'accident de massa. un projectile qui aurait pu dévier sa trajectoire de quelques centimètres. tu es brésilien ?
@@Housestationlive oui en quelques sortes Il a eu de la chance massa s'en est fallu de peu également pour massa en plus sur un ressort de Barrichello qui sont très ami... Non français et j'étais fan de Barrichello plus jeune c'était mon pilote préféré
No please, don't say so. He did not. He had a beautiful life, a loving and caring family, lot of friends, beautiful women who loved him (he was also in a relationship) and fought to stay with him, he was young, healthy and strong (not to say handsome and charismatic), he was rich, famous and idolized worldwide, he had success in F1 and was racing for the world title even if the beginning of the season was hard, but he could gain new results. He had started his career in business importing Audi cars in Brazil, he had created his own Senna brand (and Senninha for children) still present nowadays, he was working with Castiglioni (Cagiva Motors) for a Senna's model of Ducati 916, he had a bunch of projects just opened and had just created his foundation for instruction and health of disadvantaged children in Brazil (the one from which his sister, after his death, gave birth in his memory to the Ayrton Senna Institute, recognized by UNESCO in 2004 and 2021). For sure he did not. Why had he to do so? It was also demonstrated without any doubt, both scientifically and legally. After what is remembered as the darkest week end in F1 history, with 5 bad incidents, many wounded even among the public and the mechanics at the pits and 2 racers dead, in Italy there were investigations by police and prosecutors both in Imola and Bologna. The CEO of IFA security, the CEO of Imola track and the leaders of Williams team were sued and put on trials. At the beginning also Simtek team was investigated but the inquiry revealed that the incident of Ratzenberger was caused by a fatal mistake of the driver and the team had no responsibilities. But for Senna things looked strange, there were something different because it's impossible that a F1 racer lost the control of his car that way in that point without a problem on the track or a mechanical failure. So there were 13 years (from 1994 to 2007) of inquiries, scientific and data analysis, reconstructions and studies, 10 years of trials (from 1997 to 2007), 5 trials, 2 definitive sentences, the first one, pronounced by the appeal court of Bologna (Italy) in 2005 and the second by the Supreme Court of Cassation in 2007. His death is filed as culpable homicide. His incident was caused by a mechanical failure due to the negligence of Williams mechanics, particularly of Mr Fisher and Mr Young, but the one who was accused was Patrick Head, the responsible for mechanics in Williams team, guilty for negligence in supervising. All the others were acquitted for being innocent, while Head was recognized as responsible for the fact, but ultimately acquitted because, when the sentence of Bologna was pronounced in 2005, the times for prescription of culpable homicide were already passed, so he was free. The steering column of Senna's FW16 had a sudden breakage (maybe it was already demaged but it wasn't possible to feel and understand it till it definitely broke) while he was entering the Tamburello 'curve' at the speed of 306 km/h. This breakage let him as the helpless passenger of a car launched at a terrible speed against a concrete wall without any possibility of changing trajectory. He had only few tents of seconds to understand and react and he did. The lecture of telemetries clearly showed what happened and showed he reacted trying to brake to reduce the speed. He had an immediate deceleration from 300 to more than 200 km/h but it wasn't enough to avoid the incident and to save his own life. The crash caused the skull base fracture and a fatal head trauma (as for Ratzenberger the day before) and the arm of the anterior suspension, broken by the impact, hit his helmet passing through like an harpoon wounding his head and cutting the temporal artery. This is what happened.
@@marbet2395 La mort de Senna n'est peut-être pas un accident. Ayrton Senna était bien plus que "pas au meilleur de sa forme", il était dépressif et déprimé en ce début 94, pour des raisons professionnelles et personnelles. La colonne de direction n'a pas été modifiée avant le grand prix de Saint Marin, elle l'a été avant le premier grand prix de la saison. Elle a donc vécu les épreuves du Brésil et de Aïda avant d'arriver en Italie. Par ailleurs, après le grand prix du pacifique et avant celui de San Marino, elle a été démontée et intégralement contrôlée. Et ce fut RAS. Alors par quel miracle aurait-elle donc cédé subitement ? Et lors du procès, les protagonistes ont été relaxés. Évidemment que si la justice avait pu prouver une quelconque responsabilité, ils auraient été condamnés, même à des peines symboliques. Or il n'en a rien été... Mon hypothèse est que l'observation de la colonne de direction et de l'allure de la fracture pencha plutôt pour une rupture à l'impact (force de rupture de la droite vers la gauche) et non avant, dans le virage (force qui aurait été de la gauche vers la droite puisque la courbe est à gauche). Et donc CQFD il s'agit d'une action délibérée, d'une manœuvre volontaire de Senna en direction de la droite et du mur de Tamburello. Au plus mal psychiquement et terrassé psychologiquement depuis 24 heures par la mort de Ratzenberger, Ayrton est venu avec une bible le matin même sur le circuit. Senna était ce matin suicidaire. On le voit incroyablement angoissé lorsqu'il est sanglé sans casque avant le départ, chose qu'il ne faisait jamais, il a un visage de mort. Puis les images qu'on a de lui sont ensuite celles d'un visage apaisé, semblant humer une légère brise. Je pense qu'entre ces deux instants, il a pris sa décision. Et son apaisement final en est la conséquence. Senna avait pris sa décision : celle de tenter d'en finir avec la vie. Une rupture fortuite au deuxième tour seulement est impossible. Et la justice a bien fini par le reconnaître, implicitement, puisqu'elle n'a condamné personne. D'ailleurs la caméra embarquée me paraît bien confirmer cette hypothèse, comme les paroles des Damon Hill qui, par bienséance et respect a préféré parler d'erreur de pilotage. Il reste qu'à cette volonté d'en finir avec la vie, pressé par une pulsion morbide et un état très déprimé, s'est ajouté la malchance du triangle venu perforé le casque du au mauvais angle... Ayrton Senna sans cela aurait pu survivre à sa tentative de suicide. Mais elle a malheureusement réussi. Pour faire vivre le mythe, on a préféré affirmer comme cause... probable... une rupture avant impact. Aujourd'hui, après 30 ans d'incompréhension, je suis devenu convaincu du contraire........la colonne s'est rompue à l'impact avec le mur. Je pense même qu'Alain Prost sait parfaitement cela : Il a révélé que Senna lui avait tenu des propos une semaine avant Imola qu'il n'a jamais révélés, pas même à ses proches et qu'il ne, selon ses dires, révélera jamais. Et pour cause... Je pense qu'Ayrton avait annoncé à Alain avoir des pensées morbides et suicidaires.
@@marbet2395 except that unlike Ratzenberger Ayrton did not have the slightest injury to his body, nor any contusion, simply touched as you say by a piece of the detached suspension and that a wheel hit his helmet and that the violence of the impact with the wheel threw his head against the headrest, which is what caused a fracture at the base of the skull and moreover practically in the same scenario of the death of the Austrian driver who would have also been hit by the front left wheel in addition to undergoing a very strong deceleration unlike Ayrton Senna and that part of the vertical assembly penetrated into the visor of the Brazilian's helmet causing a rupture of the superficial temporal artery.
@@nicolasfaiche3713 c'est rien du tout d'un suicide il n'aurait pas tenté un freinage désespéré pour éviter le mur, d'après la télémétrie cela montre bel et bien ce scénario et que la colonne de direction est causé le tout droit, d'ailleurs c'est passé de 309 km/h à 217 km/h pourquoi une telle décélération avant le choc final et qu'une roue est heurté le casque en plus une partie semblerait-il de l'assemblage vertical et qu'un fragment d'une suspension est venu pénétré la visière du casque entraînant d'autres traumatismes le tuant sur le coup contrairement à ce que vous fait croire, qu'il était mort à l'hôpital alors que en réalité comme Roland la veille, d'ailleurs lors des essais qualificatifs la veille, suite à l'accident mortel du pilote autrichien qu'aurait dû faire l'objet d'une enquête judiciaire et que cette procédure n'a pas été appliquée par rapport aux intérêts financiers
@kikisenna1978 La mort de Senna n'est peut-être pas un accident. Ayrton Senna était bien plus que "pas au meilleur de sa forme", il était dépressif et déprimé en ce début 94, pour des raisons professionnelles et personnelles. La colonne de direction n'a pas été modifiée avant le grand prix de Saint Marin, elle l'a été avant le premier grand prix de la saison. Elle a donc vécu les épreuves du Brésil et de Aïda avant d'arriver en Italie. Par ailleurs, après le grand prix du pacifique et avant celui de San Marino, elle a été démontée et intégralement contrôlée. Et ce fut RAS. Alors par quel miracle aurait-elle donc cédé subitement ? Et lors du procès, les protagonistes ont été relaxés. Évidemment que si la justice avait pu prouver une quelconque responsabilité, ils auraient été condamnés, même à des peines symboliques. Or il n'en a rien été... Mon hypothèse est que l'observation de la colonne de direction et de l'allure de la fracture pencha plutôt pour une rupture à l'impact (force de rupture de la droite vers la gauche) et non avant, dans le virage (force qui aurait été de la gauche vers la droite puisque la courbe est à gauche). Et donc CQFD il s'agit d'une action délibérée, d'une manœuvre volontaire de Senna en direction de la droite et du mur de Tamburello. Au plus mal psychiquement et terrassé psychologiquement depuis 24 heures par la mort de Ratzenberger, Ayrton est venu avec une bible le matin même sur le circuit. Senna était ce matin suicidaire. On le voit incroyablement angoissé lorsqu'il est sanglé sans casque avant le départ, chose qu'il ne faisait jamais, il a un visage de mort. Puis les images qu'on a de lui sont ensuite celles d'un visage apaisé, semblant humer une légère brise. Je pense qu'entre ces deux instants, il a pris sa décision. Et son apaisement final en est la conséquence. Senna avait pris sa décision : celle de tenter d'en finir avec la vie. Une rupture fortuite au deuxième tour seulement est impossible. Et la justice a bien fini par le reconnaître, implicitement, puisqu'elle n'a condamné personne. D'ailleurs la caméra embarquée me paraît bien confirmer cette hypothèse, comme les paroles des Damon Hill qui, par bienséance et respect a préféré parler d'erreur de pilotage. Il reste qu'à cette volonté d'en finir avec la vie, pressé par une pulsion morbide et un état très déprimé, s'est ajouté la malchance du triangle venu perforé le casque du au mauvais angle... Ayrton Senna sans cela aurait pu survivre à sa tentative de suicide. Mais elle a malheureusement réussi. Pour faire vivre le mythe, on a préféré affirmer comme cause... probable... une rupture avant impact. Aujourd'hui, après 30 ans d'incompréhension, je suis devenu convaincu du contraire........la colonne s'est rompue à l'impact avec le mur. Je pense même qu'Alain Prost sait parfaitement cela : Il a révélé que Senna lui avait tenu des propos une semaine avant Imola qu'il n'a jamais révélés, pas même à ses proches et qu'il ne, selon ses dires, révélera jamais. Et pour cause... Je pense qu'Ayrton avait annoncé à Alain avoir des pensées morbides et suicidaires.
Senna avait qu un seul objectif battre alain prost le plus grand pilote de formule 1 ,le jour ou alain prost à pris sa retraite Senna n était plus motivée en 1994 ,Senna à marqué aucun point et malheureusement au grand prix d italie à eux un accident très grave 😥😥🙏
@@RES_BARRICHELLO newey aura avoué que c'était la pire voiture qu'il a conçue parce qu'elle ne pouvait pas rouler sur les bosses, et les circuits de l'époque étaient loin d'être aussi plats que ceux d'aujourd'hui.
@@Housestationlive il a écrit un livre je crois ou il raconte les circonstances de l'accident ? Et oui à l'époque tout n'était pas parfait les pistes étaient tous bosselé elles rebondissent énormément sur les pistes
@@Housestationlive il voulait terminer sa carrière chez Ferrari, Jordan était intéressé pour récupérer Senna. D'ailleurs Damon Hill était heureux chez Jordan
En 1988 le règlement avait changer il compté les 11 meilleur résultats normalement prost avait marqué 105 points et il fut classé second avec 87 points au lieu de 105 points
Je ne pense pas que c'était volontaire c'est Jacky Ickx qui était commissaire de piste je crois et qu'il a ordonné de mettre le drapeau mais en tout cas oui sans ça Senna aurait gagné devant Prost
@@DavidSilva-go1qv ce qui s'est passé aussi à Suzuka en 2014 la course aurait dû être arrêté vu les conditions dantesques c'est aussi purement politique et pour moi c'est même encore pire qu'en 1984 c'est tout bêtement un accident de la circulation et dire qu'en 2022 la grue se trouvait en pleine piste à nouveau
rentry.org/f1archives
Liens de tout les anciens grand prix et autres archives
Mói aussi 😢
30 ans après je ne 'loublie pas. Pour moi Ayrton est le plus grand pilote de tous les temps
Senna forever! 🇭🇷🇭🇷
Lassù mio caro Ayrton "qualcuno" ti amava troppo e aveva bisogno di una stella luminosa come nessuna ❤
Tutti noi quaggiù ti amiamo moltissimo ❤
😉😉
Indimenticabile ❤
Ότι καλύτερο είδαμε στον παγκόσμιο αθλητισμό και ένας υπέροχος Ανθρωπος!
Νιώθω τυχερός και ευλογημένος που έζησα την εποχή του και τον είδα να τρέχει!
Το είδωλο φυλαχτό παγκοσμίως!
Παντού στον κόσμο αγαπάνε αυτόν τον σπουδαίο Άνθρωπο!
Ayrton Senna do Brazil 🇧🇷 !
Merci beaucoup pour cette excellent documentaire !
😉👍👍
Un des plus grands de la F1
Et magnifique rivalité avec Alain Prost
Inoubliable. Je ne ratais jamais le magazine de Catherine Pic et là, quelle émotion de revoir ces images et réentendre ces commentaires si familiers à l'oreille...comme si c'était hier. Ca ne vous quitte pas.
Merci infiniment pour ce partage ainsi que pour les archives ci-dessus, vraiment.
Pas de soucis 😉
Oui TF1 on a tendance à l'oublier mais pendant longtemps ils avaient de très bon journaliste et mettaient les moyens avant qu'ils baclent la couverture de la F1 sur leurs dernières années
Oui malgré que j'étais petit j'ai vue beaucoup d'archives et les F1 magazine de Catherine pic étaient très bien
Ayrton Senna, sempre nei nostri ❤..la Formula 1 x me e' morta con lui.
OHHH SPLENDIDE/GÉNIAL HOMMAGE pour Ayrton.
Je suis TRÈS TOUCHÉ car pour moi il s'agit de la plus belle émission sur l'hommage d'Ayrton.
Je l'avais vu en direct à cette époque, j'avais que 23 ans, et en plus je l'avais enregistré sur ma VHS.
Cette émission s'appelait F1 à la une le dimanche soir à 22h15, elle était toujours présente tous les dimanches soir pour résumer les grands prix de chaque dimanche.
C'est Catherine Pic qui l'a présentait cette émission.
En plus Catherine Pic et Ayrton s'apprécient beaucoup.
Comme à l'époque en regardant cette hommage tellement émouvant... j'ai la gorge nouée...et les larmes qui coule 😢
MERCI MERCI INFINIMENT 🙏 de nous avoir fait revivre cette hommage EXCEPTIONNELLE.
Frédéric
Beau message 👍
Oui très belle hommage et apparemment l'émission a lieu le lendemain de Imola
J'étais trop petit mais je sais que en regardant beaucoup d'anciennes archives il y avait une émission le lundi avec le résumé et reportage
Je crois que cela s'appelait "F1 magazine"
Superbe ! Merci pour ce partage 30 ans après. Toujours là !
De rien 😉
First time seeing the interview sections.
Ha oui je me souviens très bien de ce reportage, la musique du début, les images etc
oui un très bel hommage 👍
Il y a une autre vidéo sur ma chaîne qui vaut le coup de la RTBF en 2020 qui revient sur ce weekend d'Imola
@@RES_BARRICHELLO Ok je la regerais 👍
REMEMBERING AYRTON SENNA LEGEND FOREVER ❤ TODAY JULY 2024❤
superbe émission,merci pour ce partage
👍👍
GOAT.
GODS gift of F1 and ❤❤❤❤all of humanity and mankind bless you sir and l will never forget you Russell Foell Greenville North Carolina
Oui un immense champion alain prost 160 podiums et 51 victoires et 4 titres de champions du monde, le plus grand champion du monde de formule 1 ,senna 60 podiums 41 victoires deux meilleurs pilotes de formule 1
Prost ne vaut pas un poil de cul de Senna, il a gagné des titre seulment parceque il etait pistoné par Balestre le nazist President de Fia. Senna a ete victim des vols du GP de Monaco 1984, Suzuka 1989, è du mondiale 1989, a Donighton 1993 Prost avec la super Williams sur le mouillé est arrivé Aprés un tour, a Imola il est sorti e 1991 dans le tour de formation, c'est cale champion? 🤣🤣🤣🤣
J ai arrêté de regarder la formule 1 apres la mort de Senna.
Mika hakkinen a mis 4 ans pour gagner. Shumacher, vetel et Hamilton. 18 titre de champion du monde a eux 3.
Mafia grande essa morte. Conspiração e assassinato!🇵🇹
Moi aussi .
Beaucoup de gens ont arrêtée de regardée la F1 depuis son décès
🎉😊
merci pour le partage dommage je l'ai déjà mis sur ma chaîne UA-cam mais je vois un côté positif parce que c'est grâce à votre vidéo que j'ai réussi à télécharger des Grands Prix en entier encore merci
Pas de soucis
Ah je ne savais pas du tout
Mais je suis déjà tomber quelques vidéos
Je n'étais pas abonné c'est pour ça
Je vais m'abonner à ta chaîne
@@RES_BARRICHELLO Avec plaisir, en tout cas un pilote de légende comme on en verras plus
Merci beaucoup pour la vidéo, c'est un bel hommage
Saludos desde España… Senna sempre 🇧🇷
@@angelortunorubio6899 merci beaucoup 😉 😉
je pensais vraiment que la colonne de direction avait cassé à la dernière seconde avant l'accident mais en fait elle était en train de se découper depuis plusieurs minutes. dieu lui offrait une chance de se garer sur le côté. dieu lui a montré que ce week end était maudit, que les pilotes n'étaient pas immortels. mais tel une personne qui refait éternellement les mêmes mauvais choix en amour sans se remettre en question, senna n'a pas vu que le diable dansait avec lui en lui découpant sa colonne de direction. à un moment les boutons de droite de son volant sont passé à gauche, tant la colonne était tordue. et le volant n'était pas conçu pour faire une rotation de 180°. on voit clairement sur les documents de justice le volant sortir de son axe et senna se contorsionner pour continuer à tourner. imagine ta voiture est en feu mais tu continues de rouler. c'était un circuit de très haute vitesse, sans volant, tu peux même pas mettre ta voiture en travers pour éviter de prendre un mur de face à 300 km/h.
_
il était planté là comme un couillon avec le volant qui lui tombait sur les genoux à l'envers (donc il devait tourner le volant à droite pour aller à gauche !) et le gars ne se dit même pas "tiens y'a quelque chose de dangereux sur la voiture". vous démarrez votre voiture et il n'y a pas de volant. a/ je vais chez midas. b/ je passe la 6è vitesse. il n'a même pas prévenu son stand pour ne pas qu'on essaye de le dissuader de continuer la course. les saisons ne faisait pas 25 courses comme aujourd'hui et 30 points de retard sur schumacher signifiait championnat terminé, surtout si un schumacher dans un mauvais jour ne ferait que 2è ou 3è parce que la benetton avait une meilleure fiabilité que la williams. l'obsession de la victoire lui a ôté toute forme de raison ou de conscience. il roulait sur la bosse que son équipier prenait le soin d'éviter, mais encore une fois va dire à un pilote de ne pas prendre l'intérieur d'un virage. clairement la mort lui a dit bonjour ce week end là, il a répondu enchanté. désolé si 30 ans après certains n'ont pas terminé leur deuil.
_
c'est une bonne chose que la justice n'ai pas envoyé newey en prison (celui qui a mal soudé sa colonne de direction), parce qu'on ne peut pas dire qu'il l'ait mal soudé dans une intention malveillante. la f1 regroupe toujours les meilleurs mécaniciens au monde, ceux qui font le moins d'erreurs. newey a peut être travaillé jusqu'à 3 ou 4h du main pour apporter cette modification à l'arbre de direction. on a vite fait de mal souder quand on est fatigué. williams dit que l'arbre a cassé après le choc, et la présomption d'innocence leur à offert le bénéfice du doute, mais c'est une drole de coincidence que senna n'ait pas tourné, pas même pour éviter d'heurter le mur de plein fouet. damon hill évoque une erreur de pilotage, sans doute pour protéger williams et ses employés, dans un sens c'est bienveillant de sa part et damon hill fait partie de ces rares champions à être gentil. mais senna était un guerrier, un kamikase.
_
les observateurs disent qu'après une si longue période sans incident, les pilotes se croyaient immortels, mais c'est faux, car tous les événements du week end conduisant à ce moment précis ont ramené senna (et les autres) à la réalité, laissant un senna plus perplexe que jamais sur la grille de départ. on a tous un 6è sens qu'on ne sait pas exploiter. on ressent des choses qu'on ne sait pas expliquer. senna avait un mauvais pressentiment avant la course, il ne savait pas pourquoi. senna n'est pas mort à l'hôpital le soir mais sur le coup, les organisateurs ne voulaient pas rembourser les spectateurs ou être accusés de quoi que ce soit et ce sont arrangés pour que le décès soit officialisé en soirée. mais l'accident est arrivé au tour 6, en tout début de course. quand senna est sur la grille le casque retiré, il lui reste même pas 30 minutes à vivre. souvent quand on est à l'aube de la mort, on développe une extrême lucidité, on a des visions. clairement sur cette grille de départ il n'était pas bien. c'est comme quand tu fais un rêve prémonitoire mais que tu ne sais pas l'interpréter, le décoder, et au final te servir de ce que tu sais pour empêcher les choses d'arriver.
_
je pense que senna imaginait que la colonne casserait à un autre endroit du circuit moins dangereux, en ligne droite, ce qui lui aurait laissé le temps de freiner, mais la mort lui faisait tellement de signes de la main. évidement si la voiture était en flammes, il se serait arrêté. il ne s'est pas évanouit non plus contrairement à certaines théories, puisqu'il a freiné. lorsque ratzenberger est mort, son team lui a dit un tour avant "ton aileron risque de casser, rentre le changer", et roland répond "non, je sens que je peux faire un tour chrono", mais l'aileron en cassant s'est coincé sous la voiture, la transformant en luge et l'empêchant de tourner. c'est avec la même inconscience que senna pilotait une voiture cassée et s'est dit "je joue avec le feu, j'ai pas peur de me bruler". aujourd'hui ce serait juste inconcevable une telle mentalité. d'accepter de mourir à partir du moment où la visière se ferme. tous les pilotes n'étaient pas des têtes brûlées. ils n'avaient pas le même rapport à la mort. c'est comme si le trophée avait davantage de valeur que la vie. drôle d'époque.
Très bien résumé de ta part
Je pense que comme tu dis la colonne de direction lâche petit a petit depuis quelques et le circuit était très bosselé notamment à tamburello encore plus flagrant au ralenti
Et comme tu dis il n'y avait pas 24 occasion pour se refaire il fallait prendre des risques
Et malheureusement un triangle de suspension qui le tue sans ça apparemment il n'avait rien de cassé.. un weekend vraiment triste dans l'ensemble..
@@RES_BARRICHELLO finalement ça me fait penser à l'accident de massa. un projectile qui aurait pu dévier sa trajectoire de quelques centimètres. tu es brésilien ?
@@Housestationlive oui en quelques sortes
Il a eu de la chance massa s'en est fallu de peu également pour massa en plus sur un ressort de Barrichello qui sont très ami...
Non français et j'étais fan de Barrichello plus jeune c'était mon pilote préféré
@@RES_BARRICHELLO merci pour l'upload et la conversation, si tu regardes toujours la f1 au plaisir de discuter à nouveau un de ces jours
00:00 music at the beginning?
Seal - Crazy (acoustic version )
Génial 👍, merci, si jamais tu as les masters de karting de Paris Bercy de 1993 en français n’hésite pas 😉
Pas de soucis
Non je ne l'ai mais j'ai mis un liens dans les commentaires pour les archives d'anciens GP 😉😉
La formule 1 a perdue de sont intérêts il ny a plus de champions ❤😊
Franchement oui c'est cool
😉👍👍
Après 30 ans d'incompréhension et d'interrogations, je pense aujourd'hui qu'Ayrton Senna à mis fin à ses jours...
No please, don't say so. He did not. He had a beautiful life, a loving and caring family, lot of friends, beautiful women who loved him (he was also in a relationship) and fought to stay with him, he was young, healthy and strong (not to say handsome and charismatic), he was rich, famous and idolized worldwide, he had success in F1 and was racing for the world title even if the beginning of the season was hard, but he could gain new results. He had started his career in business importing Audi cars in Brazil, he had created his own Senna brand (and Senninha for children) still present nowadays, he was working with Castiglioni (Cagiva Motors) for a Senna's model of Ducati 916, he had a bunch of projects just opened and had just created his foundation for instruction and health of disadvantaged children in Brazil (the one from which his sister, after his death, gave birth in his memory to the Ayrton Senna Institute, recognized by UNESCO in 2004 and 2021). For sure he did not. Why had he to do so?
It was also demonstrated without any doubt, both scientifically and legally.
After what is remembered as the darkest week end in F1 history, with 5 bad incidents, many wounded even among the public and the mechanics at the pits and 2 racers dead, in Italy there were investigations by police and prosecutors both in Imola and Bologna. The CEO of IFA security, the CEO of Imola track and the leaders of Williams team were sued and put on trials. At the beginning also Simtek team was investigated but the inquiry revealed that the incident of Ratzenberger was caused by a fatal mistake of the driver and the team had no responsibilities. But for Senna things looked strange, there were something different because it's impossible that a F1 racer lost the control of his car that way in that point without a problem on the track or a mechanical failure.
So there were 13 years (from 1994 to 2007) of inquiries, scientific and data analysis, reconstructions and studies, 10 years of trials (from 1997 to 2007), 5 trials, 2 definitive sentences, the first one, pronounced by the appeal court of Bologna (Italy) in 2005 and the second by the Supreme Court of Cassation in 2007. His death is filed as culpable homicide. His incident was caused by a mechanical failure due to the negligence of Williams mechanics, particularly of Mr Fisher and Mr Young, but the one who was accused was Patrick Head, the responsible for mechanics in Williams team, guilty for negligence in supervising. All the others were acquitted for being innocent, while Head was recognized as responsible for the fact, but ultimately acquitted because, when the sentence of Bologna was pronounced in 2005, the times for prescription of culpable homicide were already passed, so he was free. The steering column of Senna's FW16 had a sudden breakage (maybe it was already demaged but it wasn't possible to feel and understand it till it definitely broke) while he was entering the Tamburello 'curve' at the speed of 306 km/h. This breakage let him as the helpless passenger of a car launched at a terrible speed against a concrete wall without any possibility of changing trajectory. He had only few tents of seconds to understand and react and he did. The lecture of telemetries clearly showed what happened and showed he reacted trying to brake to reduce the speed. He had an immediate deceleration from 300 to more than 200 km/h but it wasn't enough to avoid the incident and to save his own life. The crash caused the skull base fracture and a fatal head trauma (as for Ratzenberger the day before) and the arm of the anterior suspension, broken by the impact, hit his helmet passing through like an harpoon wounding his head and cutting the temporal artery.
This is what happened.
@@marbet2395 La mort de Senna n'est peut-être pas un accident. Ayrton Senna était bien plus que "pas au meilleur de sa forme", il était dépressif et déprimé en ce début 94, pour des raisons professionnelles et personnelles. La colonne de direction n'a pas été modifiée avant le grand prix de Saint Marin, elle l'a été avant le premier grand prix de la saison. Elle a donc vécu les épreuves du Brésil et de Aïda avant d'arriver en Italie. Par ailleurs, après le grand prix du pacifique et avant celui de San Marino, elle a été démontée et intégralement contrôlée. Et ce fut RAS. Alors par quel miracle aurait-elle donc cédé subitement ? Et lors du procès, les protagonistes ont été relaxés. Évidemment que si la justice avait pu prouver une quelconque responsabilité, ils auraient été condamnés, même à des peines symboliques. Or il n'en a rien été... Mon hypothèse est que l'observation de la colonne de direction et de l'allure de la fracture pencha plutôt pour une rupture à l'impact (force de rupture de la droite vers la gauche) et non avant, dans le virage (force qui aurait été de la gauche vers la droite puisque la courbe est à gauche). Et donc CQFD il s'agit d'une action délibérée, d'une manœuvre volontaire de Senna en direction de la droite et du mur de Tamburello. Au plus mal psychiquement et terrassé psychologiquement depuis 24 heures par la mort de Ratzenberger, Ayrton est venu avec une bible le matin même sur le circuit. Senna était ce matin suicidaire. On le voit incroyablement angoissé lorsqu'il est sanglé sans casque avant le départ, chose qu'il ne faisait jamais, il a un visage de mort. Puis les images qu'on a de lui sont ensuite celles d'un visage apaisé, semblant humer une légère brise. Je pense qu'entre ces deux instants, il a pris sa décision. Et son apaisement final en est la conséquence. Senna avait pris sa décision : celle de tenter d'en finir avec la vie. Une rupture fortuite au deuxième tour seulement est impossible. Et la justice a bien fini par le reconnaître, implicitement, puisqu'elle n'a condamné personne.
D'ailleurs la caméra embarquée me paraît bien confirmer cette hypothèse, comme les paroles des Damon Hill qui, par bienséance et respect a préféré parler d'erreur de pilotage.
Il reste qu'à cette volonté d'en finir avec la vie, pressé par une pulsion morbide et un état très déprimé, s'est ajouté la malchance du triangle venu perforé le casque du au mauvais angle...
Ayrton Senna sans cela aurait pu survivre à sa tentative de suicide. Mais elle a malheureusement réussi.
Pour faire vivre le mythe, on a préféré affirmer comme cause... probable... une rupture avant impact. Aujourd'hui, après 30 ans d'incompréhension, je suis devenu convaincu du contraire........la colonne s'est rompue à l'impact avec le mur.
Je pense même qu'Alain Prost sait parfaitement cela : Il a révélé que Senna lui avait tenu des propos une semaine avant Imola qu'il n'a jamais révélés, pas même à ses proches et qu'il ne, selon ses dires, révélera jamais. Et pour cause... Je pense qu'Ayrton avait annoncé à Alain avoir des pensées morbides et suicidaires.
@@marbet2395 except that unlike Ratzenberger Ayrton did not have the slightest injury to his body, nor any contusion, simply touched as you say by a piece of the detached suspension and that a wheel hit his helmet and that the violence of the impact with the wheel threw his head against the headrest, which is what caused a fracture at the base of the skull and moreover practically in the same scenario of the death of the Austrian driver who would have also been hit by the front left wheel in addition to undergoing a very strong deceleration unlike Ayrton Senna and that part of the vertical assembly penetrated into the visor of the Brazilian's helmet causing a rupture of the superficial temporal artery.
@@nicolasfaiche3713 c'est rien du tout d'un suicide il n'aurait pas tenté un freinage désespéré pour éviter le mur, d'après la télémétrie cela montre bel et bien ce scénario et que la colonne de direction est causé le tout droit, d'ailleurs c'est passé de 309 km/h à 217 km/h pourquoi une telle décélération avant le choc final et qu'une roue est heurté le casque en plus une partie semblerait-il de l'assemblage vertical et qu'un fragment d'une suspension est venu pénétré la visière du casque entraînant d'autres traumatismes le tuant sur le coup contrairement à ce que vous fait croire, qu'il était mort à l'hôpital alors que en réalité comme Roland la veille, d'ailleurs lors des essais qualificatifs la veille, suite à l'accident mortel du pilote autrichien qu'aurait dû faire l'objet d'une enquête judiciaire et que cette procédure n'a pas été appliquée par rapport aux intérêts financiers
@kikisenna1978 La mort de Senna n'est peut-être pas un accident. Ayrton Senna était bien plus que "pas au meilleur de sa forme", il était dépressif et déprimé en ce début 94, pour des raisons professionnelles et personnelles. La colonne de direction n'a pas été modifiée avant le grand prix de Saint Marin, elle l'a été avant le premier grand prix de la saison. Elle a donc vécu les épreuves du Brésil et de Aïda avant d'arriver en Italie. Par ailleurs, après le grand prix du pacifique et avant celui de San Marino, elle a été démontée et intégralement contrôlée. Et ce fut RAS. Alors par quel miracle aurait-elle donc cédé subitement ? Et lors du procès, les protagonistes ont été relaxés. Évidemment que si la justice avait pu prouver une quelconque responsabilité, ils auraient été condamnés, même à des peines symboliques. Or il n'en a rien été... Mon hypothèse est que l'observation de la colonne de direction et de l'allure de la fracture pencha plutôt pour une rupture à l'impact (force de rupture de la droite vers la gauche) et non avant, dans le virage (force qui aurait été de la gauche vers la droite puisque la courbe est à gauche). Et donc CQFD il s'agit d'une action délibérée, d'une manœuvre volontaire de Senna en direction de la droite et du mur de Tamburello. Au plus mal psychiquement et terrassé psychologiquement depuis 24 heures par la mort de Ratzenberger, Ayrton est venu avec une bible le matin même sur le circuit. Senna était ce matin suicidaire. On le voit incroyablement angoissé lorsqu'il est sanglé sans casque avant le départ, chose qu'il ne faisait jamais, il a un visage de mort. Puis les images qu'on a de lui sont ensuite celles d'un visage apaisé, semblant humer une légère brise. Je pense qu'entre ces deux instants, il a pris sa décision. Et son apaisement final en est la conséquence. Senna avait pris sa décision : celle de tenter d'en finir avec la vie. Une rupture fortuite au deuxième tour seulement est impossible. Et la justice a bien fini par le reconnaître, implicitement, puisqu'elle n'a condamné personne.
D'ailleurs la caméra embarquée me paraît bien confirmer cette hypothèse, comme les paroles des Damon Hill qui, par bienséance et respect a préféré parler d'erreur de pilotage.
Il reste qu'à cette volonté d'en finir avec la vie, pressé par une pulsion morbide et un état très déprimé, s'est ajouté la malchance du triangle venu perforé le casque du au mauvais angle...
Ayrton Senna sans cela aurait pu survivre à sa tentative de suicide. Mais elle a malheureusement réussi.
Pour faire vivre le mythe, on a préféré affirmer comme cause... probable... une rupture avant impact. Aujourd'hui, après 30 ans d'incompréhension, je suis devenu convaincu du contraire........la colonne s'est rompue à l'impact avec le mur.
Je pense même qu'Alain Prost sait parfaitement cela : Il a révélé que Senna lui avait tenu des propos une semaine avant Imola qu'il n'a jamais révélés, pas même à ses proches et qu'il ne, selon ses dires, révélera jamais. Et pour cause... Je pense qu'Ayrton avait annoncé à Alain avoir des pensées morbides et suicidaires.
Senna avait qu un seul objectif battre alain prost le plus grand pilote de formule 1 ,le jour ou alain prost à pris sa retraite Senna n était plus motivée en 1994 ,Senna à marqué aucun point et malheureusement au grand prix d italie à eux un accident très grave 😥😥🙏
peut etre même ce serait il retiré à la fin de 1994 tant l'absence de prost rendait la f1 ennuyeuse à ses yeux. dommage.
Oui en tout cas ce qui est sur c'est que c'était son pire début de saison en jouant de malchance
@@RES_BARRICHELLO newey aura avoué que c'était la pire voiture qu'il a conçue parce qu'elle ne pouvait pas rouler sur les bosses, et les circuits de l'époque étaient loin d'être aussi plats que ceux d'aujourd'hui.
@@Housestationlive il a écrit un livre je crois ou il raconte les circonstances de l'accident ?
Et oui à l'époque tout n'était pas parfait les pistes étaient tous bosselé elles rebondissent énormément sur les pistes
@@Housestationlive il voulait terminer sa carrière chez Ferrari, Jordan était intéressé pour récupérer Senna. D'ailleurs Damon Hill était heureux chez Jordan
En 1988 le règlement avait changer il compté les 11 meilleur résultats normalement prost avait marqué 105 points et il fut classé second avec 87 points au lieu de 105 points
Si Senna a Monaco ne s'était pas laisser distraire en 88 premier ou 2 ème il serait champion quand même
Oui en 88 Prost aurait été champion sans cette règle de cette année là
La grande qualité de senna sait qu il ne fesait jamais deux fois la même erreur
@@frederickponsot3848 oui il faisait rarement des erreurs et toujours une attaque en permanence
@@frederickponsot3848 Prost et Senna était complémentaire
Et Prost pour moi est un immense pilote et assez mal reconnue a sa juste valeur
Moi aussi j ai arrêté de regarder la f 1 après la mort de ayrton senna
Balestre lui a volé une victoire à Monaco en 1984 et un titre de champion du monde en 1989
Descansa em paz GOAT 🙏
Je ne pense pas que c'était volontaire c'est Jacky Ickx qui était commissaire de piste je crois et qu'il a ordonné de mettre le drapeau mais en tout cas oui sans ça Senna aurait gagné devant Prost
@@RES_BARRICHELLO c'était politique
@@DavidSilva-go1qv ce qui s'est passé aussi à Suzuka en 2014 la course aurait dû être arrêté vu les conditions dantesques c'est aussi purement politique et pour moi c'est même encore pire qu'en 1984 c'est tout bêtement un accident de la circulation et dire qu'en 2022 la grue se trouvait en pleine piste à nouveau
Tu croyais en Dieu pourquoi il t’a laissé mourir ?
Oui pourquoi
@@CatherinePetit-sm8us parce que nous dirait-on que Dieu a décidé de l'emmener au paradis