ホンダ 新型 オデッセイ 【試乗レポート】内外装ビッグチェンジ!! 肝心の走りはどこが変わった!? 速攻試乗レポート!! HONDA ODYSSEY E-CarLife with 五味やすたか
Вставка
- Опубліковано 1 гру 2024
- HONDA ODYSSEY / ホンダ 新型 オデッセイ 【試乗レポート】内外装ビッグチェンジ!! 肝心の走りはどこが変わった!? 速攻試乗レポート!!
👇内外装編はこちらになります👇
• ホンダ 新型 オデッセイ 【車両レビュー】見...
Test Car：e:HEV ABSOLUTE・EX
価格：¥4,580,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,855×1,820×1,695×2,900mm
車両重量：1,930kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：107kW(145ps)/6,200rpm
最大トルク：175Nm/4,000rpm
モーター最大出力：135kW(184ps)/5,000-6,000rpm
モーター最大トルク：315Nm/0-2,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
★【チャンネル登録】 【いいね】是非、お願い致します。
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
/ @ecarlife2nd
★お仕事のご相談、ご用命は
mail@cosmicpowers.co.jp まで。
★facebook
/ yasutakagomi53
★instagram
/ yasutakagomi
★Twitter
/ e_carlife
★みんカラ（ブログ）
minkara.carvie...
#オデッセイ #新型オデッセイ #ホンダ
ミニバンの中では圧倒的に1番好みなんだけど、高いよね
足の硬さとシートの悪さ、エンジンの回転が上がった時の煩さ、道の悪い時のロードノイズが良くないとこですね。
加速の良さや燃費も良くてミニバンにしてはロールしないし走りが楽しかったです。
ちなみにマイチェン前を所有してました。
五味さんは忖度なくハッキリ言って下さるので、大変参考になります。
ありがとうございます
ダメな物はダメて言えるところが素晴らしい
今日最終契約をしてきました！！納車は来年2月！！楽しみです！！もちろんハイブリッドです！！
２列目は魔物。足元広い、シート快適、寝るなと言われると厳しい。
HV4wd希望っすね〜‼️
五味さん、厳しいね～
でも、それがまた良いんだよね～
広くて重心低いしアルヴェルはみんな乗ってるからオデッセイ乗りたいってなる
60km/h以上じゃないと運転支援が働かないのは大きなマイナスポイントですね。
仕事帰りに渋滞した道路を走る時こそ1番ストレスで事故の元なんですが、その速度域に対応していないのは意味が無いですね。
外観かっこよすぎ✨
五味さんのインプレ待ってました！
マイチェン前の五味さんの評価は割と良かったので個人的に楽しみに拝見しましたが、五味さんご自身の期待値が高かったせいかファーストインプレとしては厳しい印象でしたね。
タイヤ、ホイール、窓ガラスを変えても、シャーシがキャリーオーバーだと音は変わらないんですかね？
自分もこれからじっくり乗り比べていこうと思います。
いつも本音なので有り難いです。選考に役立ちます！今のアルヴェルハイブリッドとの比較も見たいです！
いつもありがとうございます！試乗レビュー待ってました！
MC前の走行音気にされてたので、MC後はどうかな？と期待してましたが。。笑
五味さんのオデッセイ愛？期待？してた分、がっかり感が全面に出てますね。
(レヴォーグにするかなー。。笑)
今回のマイチェンで、ホイールがノイズリデュースになってるようです。
五味さん大変参考になりました！レビューありがとうございます☺️
教えてくれてありがとう
雪国住みですが、四駆を選択すると８人乗りに固定されるのが嫌ですね
個人タクシーのお仕事車で、オデッセイ購入考えているので、とても参考になりました〜
ありがとうございます
チューニングパーツで改善出来れば良いんですけど‥
自分からすると、アルファードよりオデッセイの方がいいかもしれない笑
かなり正直なレビューでしたね。
期待値が高いと評価は難しいですね
皿洗う時に見るのに丁度いい長さ
まじで分かる
ホイールにレゾネーター？だっけか？あとリアガラスの板厚向上やドアガラスに遮音ガラス採用してなかったっけ？
価格めっちゃ上がったな
オデッセイ楽しみにしてました！
ありがとうございます！
この前、同じモデルに試乗しました。高速は運転して無いですが、たしかにか静かになってました。たぶん、エンジン回りとフロントドアの防音強化してる印象でしてた。因みに、高速走行時のコモリ音は、リア周りのデッドニングで改善できますよ。
新型オデッセイ、五味さんのインプレッション楽しみにしてました。早速の試乗記、いつも素晴らしいご指摘で感動します。段差を乗り越える時のストラットが後に押される感じって我々素人にはたぶんわかんないかと思います。バルクヘッドあたりを補強するといいんでしょうか。他は走行音、遮音材とか増やしてないんでしょうか。マイチェン前とあまり変わってないってことは十分理解できました。
今回のレビューでマイナーよりフルモデルチェンジをして欲しかった
あと2年ーーーー
EXは18インチなので、ロードノイズに関しては17インチからのインチアップとノイズリデュージングホイールで相殺されてるんでしょうね。
17インチだとどう感じられるのか気になる所です。
1BOXタイプで静粛性出すにはシャシーレベルからの改変でないと難しそうですね。マイチェンでやるには相応のコストが掛かりそう。
フルモデルチェンジに向けての販売促進的なマイチェンなのかな。
フロントとリアのドアガラスが遮音ガラス(合わせガラス)になっていたので遮音性は上がっている感じがしました！
オデッセイ購入を考えています。現実、ｅ-HEVは高すぎて買えません。ガソリンの走行インプレッションしてほしいです。
韓国で売られている物はアメリカ仕様で一回り大きいそうです。日本でも発売したら売れそうな気がします。今はもうエリシオンが無いので
何で韓国が出てくるの？造ってないのに。USオデッセイは右ハン無いですが、左ハンでも買われますか？
雪山行くから4WD必須なんだよな～
ガソリンモデルには食指が動かない
アルヴェルは顔面で勝負。
オデッセイは走りで勝負。
低床低重心で安定した走りを実現するところが素晴らしいです。
残念ながらアルヴェルは顔面も内装も上です
雑誌などの紙面では言えない本音、爆発して爽快です😄。本音で言ってるのをメーカーも見ているなら頑張って来ると思いますので前回、褒めすぎた為の走りのブラッシュアップ加減がこんなものだったとか？軽ばかりのメーカーで普通車なんてついでに変わり者モデルを作っているようにも取られかねないメーカーになっているので、そろそろメーカーとしての舵取りをどうするのか心配なメーカーです。ほんと、どうするのでしょうね⁉
内装スッキリしててすき。
オデッセイ！！
最高です！！
車間距離いちばん間広げると
割り込んでくる車がいるからかえって怖いの…🤔
五味さんの過去動画は何故画質が悪くなっているのかどなかた分かりますか？
ジェスチャーコントロールの話題をよく見かけますが、オデッセイに求めてるのはそういう所じゃないんですよねー。シートも良いし低重心で乗り味も良いし…静粛性は重要です。
オデッセイは現行で最期ですね
ホンダのハイブリッドは大きい車でも実燃費が良いのがトヨタよりいいですね。
ガソリンはCRVの1500ccで190馬力のエンジン積んで維持費とコストカットしたりできないのかな。
音は町のデットニング屋さんに頼めば良いけど、450万の車にさらに、金を掛けてっつーのも悩みますね。リヤは車軸式サスペンションの限界ですかね？
オデッセイGエアロ乗りです。試乗させてもらってきましたが、確かにハンドルアシストに逆らってるのかってくらい、重たかったですね。
ハンドル重いのは、ヨレヨレしないので好きですね。
それに、女性が運転してても、重い方が安心する。
五味さんは分析がすごいですね！
リアサス周りの動きについてですが、まぁーどーぉですかね。
僕ぐらいのレベルなら許容できる範囲だと感じましたよ。
ステアリングの重さについても「もっと重くし欲しい」
見たいなリクエストが、メーカの方に寄せられていたのかもしれません。
その辺はステップワゴンが軽めで、センターのすわりが甘目なので
車種ごとにキャラクーを使い分けていると言う事なのではないでしょうか？
その上で直進安定性ですが、オデッセイは非常に直案が高い車であると感じました。
厳しいコメントをしたことはありますが、購入にあたって非常に参考にさせて頂きました。ありがとうございました。
2015年型ガソリンオデッセイから、ハイブリッドEXに乗り換え購入しました。
本日新型オデッセイ納車(ガソリン)しました。
期待しすぎて乗ったら
やはりロードノイズ気になりました
次期フルモデルチェンジで自動運転レベル3搭載なら一気に評価変わるかもしれないですね
あと上手く言えないんですけど、売り手も買い手もアルヴェルを意識し過ぎなんじゃないかなと思ったりします
中々経済的に厳しい世の中ですがこうして車を作り続けてくれる事自体凄く有難いなと感じてます
ハリアー60系から乗り替えましたが、運転が楽しくてビックリしてます。
オデッセイだけが持っている世界観に期待してるだけに、さらに静かさ欲しいですね！
やはり、マイチェンレベルのホンダセンシングでは、スバルのアイサイトバージョン３ツーリングアシストには少し及ばないみたいですね。私は１年前までこの型の前期型に乗ってまして、本日このモデルに試乗して来ました。走行中にエンジンが始動した時の音は驚くほど静かになりましたよ。前期型はガラガラ音がして「何これ」と妻にも不評でしたが、本日の試乗では「全く違う」とド素人の私達夫婦でも分かるくらいでした。パーキングアシストは前期型では必ず一度切り返しが入りましたが、本モデルでは一発で駐車出来たのも良かったです。名前をオデッセイと付けると違和感を持つ人が多いみたいで、エリシオンでも不満なら、いっそ「アブソリュート」という名前にした方が良かったかもしれませんね。
オデッセイ試乗しましたが、ハンドルの重さ気になりませんでした。SUV乗りだからかな？
意外と小回り効いてそこに驚きました。
ガソリン車AWDアブソリュートの購入予手です。215/60R17ガソリン車の辛口レポートお願いします。
まだ見てないけどキター！！
五味さんの好きなところは忖度しないところなんですよね。グットボタン。
五味さんの本音、参考になります。
RC1乗りです。見た目がフルモデルチェンジ並だったので乗り換えしようかと思っていたのですが、やはり運転支援が進化していないのがネックでやめました。車自体はアルファードより上だと思うので、アイサイトのバージョン3レベルを一刻も早く改善してほしいです。
試乗してきました。ホント五味さんと同意見でした。
新型オデッセイかなりいいぞ！
悩む悩む😂進化のないマイナーチェンジ😂ゴット五味さんののインプレがきになる〜🤣🤣🤣
土屋さん、足回りやってくれないかな？ステップの奴みたいに😁
アブソリュート、
シーアールブイ、
ビーアールズィー（訂正されてビーアールゼット）、
べんていが。
五味さんの発音の使い分け方がまだ掴めません😊これからも楽しみにしてます！
マイチェン前の中古買います笑
乗り心地やロードノイズ ハンドルの重みなどは、タイヤサイズの違いからくるものだと思いますよ。マイナー前は17インチ マイナー後は１８インチです。扁平率の違いでずいぶんと乗り味が違いますからね
環境に厳しい昨今に言うのもなんだけど、背の高いオデッセイより前の背の低いオデッセイの方が好き
イチョウ並木の景観で日本酒飲めそう。笑
試乗動画待ってましたー！
頑張ってアルファードの最上グレード狙ってる連中多いけど、もう街中に走りすぎてるし正直見飽きた。
内容も見た目も含めてこのオデッセイの方が新鮮味もあるし作り込みが良くて買う価値ある気がするな〜
いいオプションとかついてトータルのこの値段ならよかったけどこの値段だとアルヴェルにはちょっと及ばないのかな。でも自分はこの車好きです。
別に悪い訳じゃないけど正直アルファードと戦おうとするなら期待値を越えてこないとお話しにならない、前モデルの評価が高かっただけに何か1つでも突き抜けた所がないとガッカリするよね。
この動画を見ようとしたらアルファードの広告が流れるの草w
外苑のイチョウ並木ーー！
N-ONEお願いします！6MTなど…
マイナーチェンジ後のタイヤYOKOHAMA のADVAN db に変わってると思ったけど、タイヤだけじゃたいして変わらないのかぁ……
待ってました！！！！
シビックタイプRやって欲しいです
もうすでにやってますよ
モデルチェンジ前なら確か
@@2L_turbo モデルチェンジ後が気になってるんですよね
@@けんけん-p8j3g モデルチェンジ後がやって欲しいってことです。言葉足らずでした
あ、五味さんもエアコンの音思いましたか、自分も今日オデッセイ見てきてなんか、エアコンの音がちょっとうるさいなと思いました笑でも、カッコよかったですよ！
五味さんこんにちは！お疲れ様です！
車って高級になればなるほど静粛性って気になりますよね！
でも完璧にやってきたら価格が高くなり売れなくなってしまう…とかも考えてるんですかね😅？
現実、オデッセイ走ってるの見ないですもんね😅自分は初期型、後期モデル乗っていたので好きなんですけどね！そもそも背が高い車が好きではないのでミニバン買うならオデッセイが1番好きです！タイヤをレグノとかはいたらよくなりますかね？
田舎のほうでは結構みかけますね。もちろんアルヴェルほどではないですが。
妻が見た目を気に入り2016年に一部改良モデル(ガソリン)を買いましたが、ノイズ全般ひどいです。今年レグノに履き替えましたがロードノイズに大きな改善はみられませんでした。
HVは未経験なので一概には言えないかもですが、あの価格を出してこの五月蝿さはありえないと個人的に思います。
10系アルファードから30系のSCパケ乗り換えましたが、ロードノイズ半端ないっす～😢
17インチから18インチ（235/50）になったからなのか、足廻りが固くなったのかわかりませんが、ペダルからのゴロゴロ感、フロアの足元がうるさいっす～😢
どなたか詳しい方教えてください🙇
せっかくドア廻りの遮音材とかいっぱい追加されてるのに、なんかもったいないです～😢
オデッセイの動画なのにすみませーん😣💦⤵
@@yoshiaki3624
こんばんは😊
ゴロゴロ感があるってことはフロアーの鉄板自体が薄いのかもしれませんね。
できることはホイールをインチダウンして扁平率を増やして振動をタイヤで吸収させてあげるしかないですかね😅
他には足廻りを社外品でしなやかな足があれば交換するのもありかもしれませんね😊オートバックスなどで相談されてみたらいかがでしょうか？
@@ピコペコ
こんばんは😊
レグノでもダメだったんですね😓
ハイブリットにお金かけすぎて車体自体はコストダウンされちゃったんですかね😓
初期型は欧州車なみに良かったですよ😅
ロードノイズだけであればデッドニングやると だいぶよくなりますよ😊
いい感じですね でも乗り味はマイチェン前とあまり変わってないんですね!?
ありっ？珍しい、試乗動画先ですか？？
捉えようによっては車種毎に今の運転支援の誤差に惑わされて逆に危ないな
五味さんみたいに試乗で色々乗っている人はそうかも知れないけど、自分の車にはさすがに慣れます。
そういえば？横浜の孤児院へ、若き頃のシバター がクリスマスプレゼントを勝手に届けた時の、クルマが初代オデッセイだった。
レジェンドのレベル3は実装は最速だけれども、技術的にはトップじゃないのがなぁという感じですよね。
数年前にはAudi A8がレベル3に対応できる状態で作られているので、法改正とのタイミングが良かっただけというか…
BMWも5シリーズや3シリーズの現行型がデビューした地点でレベル3相当はすでに実用化出来ていましたからね。
ただ日本とか法整備が遅れている地域に合わせてレベル2へダウングレードして販売していただけで。
中期型乗りです。フロントサスの動きやリヤの揺れについては気になってたんですが、改善ないんですね。補強パーツとかで変わるんでしょうかね。
白線認識は、60キロ以上ですか？！ スバルは、0スタートから認識します。アイサイトは、スゴイ！！
白線認識が速度で制限されているのは、恐らく他社特許を回避するためでしょうね。
待ってましたー
ハイルーフ過ぎない上級ミニバンが好きだけど、エスティマ、MPV、プレサージュが無くなってこのオデッセイだけになったのが残念。このオデッセイもエリシオンと統合なのでエリシオンも無くなったのかな。
オデッセイはライバル不在だよね。
アルベルとエルグランドと比べるのは違う。
洗濯物干す時に見るのに丁度いい長さ
試乗しましたがスポーツカーみたいにハンドルの重さは好みでした
ハンドルが重いのは最高なんですが、アクセルが軽いのは苦手です。どんな感じなのかな？
HONDA素晴らしいに決まってる😊
HVだと乗り出し500万近くか、、、
買うの勇気いるね…
ファンの音が気になるから音楽をかけるとか、上位車種を狙うっていうのは少しためらう判断ですね。
アブソルート？
アブソリュート？
どっち？
今に始まったこっちゃないけどホンダは価格設定おかしいw
いい加減ffのみもやめようよw
安く運転楽しい車を出す、、これで行ってくれれば良いメーカーなんだけどなぁ
今回の改良オデもまたTBAなんでしょ？
先代モデルが如何に良かったか、、
(byスカイライン乗り)
エアコン中央風’止められますか❓
オデッセイ検討しておりますが、ハイブリッドは難しいのでガソリンと思ってるのですが走行音はハイブリッドの方が静かなのでしょうか？足回りも差別化されてるのでしょうか？どなたか教えて下さい
走行音は明らかにハイブリッドが静かですよ。特に停止からの加速の際に差が分かりやすいですね。
両方試乗してハイブリッドを契約しました。
もうプラットフォームが古すぎるのでは？
2013年発売ですよね…
0:38 モーター含む全出力の合計って事ですかね？
出力はモーターのみだと思います
エンジンは発電or高速走行時の直結クラッチが使えるときのみなので