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標準1450口吻。
那你要給我我沒領到1450萬嗎
@@icypenguinTFC 企鵝真的很會把一些怪怪的留言置頂欸XDDDD
笑死 標準二分法口吻
這影片也能扯到政治 果然政治狂熱者 真的都腦包
老人家，大家別在意，在活也不久了
日本人當時在蓋鐵路竟然還預留可以拓寬的空間，這種建設的前瞻性想法真的值得學習
政府學了阿，前瞻計畫。
舊台東車站的設計看起來就不夠前瞻啊
@@bobobobobozhao 真的 糖鐵沒日本政府有前瞻腦
對比後面只想到房價的台灣政府官員
有啊超前部署了很多蚊子館
花蓮站也有換位置，但為什麼跟台東站命運差這麼多呢？是因為花蓮的新站位置在當時市區邊界，設站在那裡反而擴大市區，跟左營高鐵站有同樣的效果，但台東的新站實在離市區太遠，離市區邊界都還有一段路
所以離市區太遠的新車站反而根本沒辦法帶動發展哈哈哈
@@icypenguinTFC 你這樣不行 嘴到一票高鐵站
@@icypenguinTFC 唉，本末倒置了！
花蓮新站離市區頂多不過2、3公里而已 而且當時新站啟用後是同步停用舊站 另外當時花蓮舊站是有打算做鐵道博物館 不過後面就...
在地有關心政治的都知道 台東長期國民黨執政，導致國民黨團沒有對外目標形成黨內派系鬥爭 鬥爭結果，原意本想像花蓮一樣拓寬市區繁華面積，但因為派系鬥爭下 台東新站附近至成立以來或廢除舊站以來周圍都沒有進行都更，導致台東落後發展。故事情節如下，A派系時任縣長，同意台東舊車站廢除，並在新站周圍大量收購土地，A派系縣長卸任，B派系縣長上任遲遲不肯通過新站附近周圍的都更案，讓A派系炒地皮斂財失敗。
身為台東人，覺得新站真的很哭。學生時期每次回家就得拜託家人朋友來載，現在乾脆只開車回台東，偏偏花東的路不是這麼好開，真的像次等公民
我讀台東女中時，每次還要轉搭公車才會到市區，你就知道每週五放連假的前晚，每台公車塞滿人的偽逃難恐怖回憶，這就是我轉學離開台東的其中原因之一！但身為南花蓮人，我的童年回憶都在台東市，我還是很喜歡現在的台東，永遠讓我有無法忘懷的回憶！
轉學回去花蓮的學校嗎？
歡迎常常回來台東玩～
康樂站的位置至今也遠勝台東新站，另外有個都市傳說：康樂站周圍多為台糖的土地，不利炒地皮，所以當初會輸...
結果高鐵選站都盡量挑台糖的地哈哈
@Sam Chang 新站附近的房價超高，但是生活機能超差。
@Sam Chang 錯了 現在台東新站的地很搶手，外縣市的退休人員很多都會在這裡置產。熱氣球觀光大躍進之後，地都一直被開發
@Sam Chang 早晚會被開發拉，看看青埔那原來寸草不生的地方，有了高鐵站就升級了
不過舊站廢除了二十年後才只有現在這個樣...
台東車站廢除其實跟當地飯店業者有很大的關係，在廢站後也是我看到落寞最快的城市，小時候到台東，舊台東站周邊非常熱鬧，不像現在只有一個小小的鐵花村，如果以支線營運至今，會有不同的結果。
只能說歷史沒有如果😥
原來鐵花村那就是原台東車站啊！
@@leowu3582 我現在騎車環島，幾乎都只會到舊站市區住宿跟用餐，新台東車站其實真正位置在卑南，週遭很荒涼
或者輕軌
@@leowu3582 本來就是
我是台東人，舊站的火車我就有搭過，途中會經過市區、旅館、租車公司、體育館、鯉魚山，還有那麼多的小吃，是個熱鬧的景點⋯⋯但莫名奇妙的遷移到那麼遠的郊區，讓原本車站的生意一落千丈，經濟效益低迷⋯一直再想到底為什麼一定要遷那麼遠，原來是這個原因。現在的台東車站，雖然林立了飯店、還有一些民宿，可能以後還會多出小吃⋯⋯但畢竟是郊區，不管改變的再好，都已經找不到以前這種熱鬧的感覺，這麼不方便，經濟怎麼會好轉？
對啊!小時候那邊真的很熱鬧又靠近市場，每次要離開台東、家人都在附近買了很多名產、依依不捨道別。真的覺得現在的火車站很偏僻...如果當時真的改在康樂就好了。
對於這些盲腸路線不一定要廢除 改成其他鐵路營運也是一個方案 像是淡水線就是很好的例子
所以現在說要基隆改成輕軌ㄎㄎ
@Sam Chang 剛好都是重要的旅遊景點
@Sam Chang 這樣普悠瑪客運要抗議了XDD
@@icypenguinTFC 其實曾經有廢除基隆，然後改基隆捷運或輕軌連接台北南港
台鐵自己都說了, 基隆要撤站的話就沒有興趣回去了.換成個站站樂的輕軌, 我看只會更慢.至於我自己的看法是兩者都要, 站站樂服務基隆河谷的社區, 台鐵應該擔任人肉輸送帶, 新鮮直送台北市區.
那時在台東工作一年，聽到的理由不太一樣。主要理由是卑南車站(台東新站)附近的地皮都已被縣長家族掌握所以才會硬要把車站拉到離市區那麼遠的地方。不過不知道新站附近地皮到底是分佈在那些人手中也不知道怎麼考證就是了。但交通發展的水很深也不是一般人可以明白的
如同屏東要設高鐵站一樣，屏東六塊厝設高鐵站很不合理，但就是有某些利益存在。
就是地皮炒不起來啦！人口成長速度緩慢，市區範圍擴張不出去！
台東市人口一直減少。
同意您說的，當時新台東車站附近為了炒地皮，附近蓋了好多房子，空在那裏。晚上很荒涼
火車站周圍地皮看是誰所屬 通常理由不會很複雜
不，是已經炒起來了，舊車站附近沒有1000萬買不到，就算是新車站也要700萬起，台東人口是逐年減少
@@950tai 台灣現在到處都炒地皮,人口減少. 不曉得要賣給誰
當初到臺東面試臺東大學的時候，抱持著其他縣市大地名站都是聚落的印象，出站的第一時間就是「阿...這就是市區嗎」
舊台東車站隔壁確實是台東大學 但現在的台東車站有夠遠
哈哈，我當初是直接去知本車站
@@彭超凡-e7l 台東人腳力好，新車站沒多遠啦～走路3分多鐘就到了！外地人攏是軟腳蝦，無法度啦～
@@曹崇勳-k5g 當初我去台東的時候從車站走到市區花了一小時
這部影片是不是有刻意選時間，今日剛好是東拓切換39年本人也是台東人，其實一直很幹這段路線廢線(我家到舊站騎自行車20分鐘能到，到新站也是20分鐘，但要開車)當時有過提議可以拿中山研究院的輕軌試製車來跑，可惜也不被採納，替代的公車班次稀疏，而且還有點繞(台東站出發後是往地院方向走，然後拐進中央市場最後才到舊站位置)(最神奇的是你放的其中一位政治人物去年還前年還沾沾自喜說這是他的政績)
我不懂這種會被唾棄的事情為什麼可以沾沾自喜
@@WindMark9 尊重你的想法我刪掉最後一句好了（然後我沒有要帶風向，只是好奇是否真的跟政黨有關）
@@LinRail 那我刪掉了
@@WindMark9 沒事啦，畢竟打這篇的當下我可能也被衝昏頭了
@@LinRail 好的😀
台東人簽到 !!!還記得幼稚園放學回家，就吵著去那魯灣那個平交道看火車通過之後那段鐵路變成運動騎車散步的鐵馬道。好懷念呀 !!!
新中、東中校友簽到，真的懷念以前的台東
@@九九-j5v 新中校友+1
我是台東的高中生🙋，台東車站那邊真的很偏僻沒什麼😂，最多的是民宿，雖然我家離那邊較近，但整體看上來對市區民眾和遊客都蠻不方便的，我們高中的學長之前就有參加比賽內容為台東車站到市區的輕軌提案，希望有一天可以看到舊站回來
難了QQ
夢想美好咱期待下個十年或二十年看看……
不可能
不用想了根本不可能
而且台東站原本名字會叫卑南的原因是，車站附近是以前卑南鄉的精華區，只是當年台東鎮為了升格台東市，把很多卑南鄉的精華區挖走才變這樣
那又是另外的故事XD
卑南那裏以前都是農田根本沒人!!
所以台東市才有卑南里
所以台東市的特產才會有卑南豬血湯....
歷史上卑南的發展中心已經併入台東市了，卑南國小、卑南國中也都在台東市，連卑南遺址也是。
其實大大少說到一點當時起建台東新站時，意外挖到了卑南文化遺址的最精華地段；既使文史界怎麼呼喊、搶救，仍不敵中央的強硬手段破壞掉可說是台灣規模最大的史前遺址。又像是為了補償一樣，在新車站的旁邊，蓋了一個根本不知道銃三小的公園明明有一堆好位子可以選為甚麼就要做這種垃圾政策呢...
那個年代文史界敢喊也真的是很勇敢
我也在想怎沒提到卑南遺址的事其實台東新站的年代已經不是像影片說的人民屁都不敢放一個的年代了而且重點是，意外是官方給的說詞，本來國際學界就知道那裏有出土遺物了只是沒有正式去挖掘當年有抗議，也有學者在奔走最後是把站體東移幾百公尺到現在的位置但也把更多的遺構、遣物挖掉了雖然卑南遣址還是台灣目前最大的遺址群其實本來可以更大的，非常可惜說不定可以成為世界級的遺址
台東新站到知本那邊有一段會經過文化遺址,以前觀光的人真的多,現在是門可羅雀
@@kimiwang3856 從這邊就可以看得出來台灣的政客們有多麼的短視近利
@@黃くにきよ 台灣人民很多也是短視才會選出短視的政客～ 一堆無言的政策。
舊車站旁邊就是台東最熱鬧的中華路，真的希望可以把主站拉回來
有同感，我也這麼希望
我也是這麼覺得
唉，我是41歲的蘭嶼人！小時候每次跟家人回蘭嶼時，都座火車到當時的舊站，要住旅社、吃飯、買菜都在附近而已，非常方便！後來遷到新站時，整個超傻眼的！超不便的！
小時跟著父母來台東，從新站進入市區往往直接搭計程車或者乾脆直接租車。長大後以學生身分前來，在金錢成本大於時間成本的考慮之下優先選公車作為主要來往車站及市區的運具，才認真對於台東的交通感到不方便...
我出生在台東 經歷了窄軌與寬軌的年代 老家還在台東 一個月會回去兩趟。台東新站的選址是當時中央與地方數股利益集團角力的結果 跟適不適合 無關從在地人分析 車站存在兩個無解問題1.先天不足：車站正面卑南溪與利吉惡地 左側岩灣丘陵 後側卑南古蹟 均無發展空間 只能往右側發展（現在正在發生）。誰會選址在如此惡劣的地方？2.後天失調：歷任官員均無心於地方的永續發展產業 人口大量外移（現任官員：縣常住人口 約17萬）。所以呈現出 發展30年的車站 竟是如此樣貌 奇葩！可列為城鄉發展的經典負面教材。
台東新站為什麼為荒涼這麼久的原因，個人看法是因為當初圈地時，太多人被套住，當時那邊的地價一坪喊到二十萬台東南王經歷過民國90年左右中古透天才180萬的年代，二十萬誰要來進駐抓交替真的開始有外人進去大規模開發已經是，2008年金融海嘯後，因為那時那邊的地出現過一坪4萬，之後那邊就開始瘋狂開發現在也是一坪十七八萬的地，但跟現在的房價已不是問題後天失調真的是很大問題台東長年縣長跟公務高層人員能力真的是不足看看那新站前方精美的廣場花了快二十年才搞好，一拆再拆的南京路真的是還好出了一個黃健庭，還有近十年觀光相關的公務人員以前的朋友都只會說有機會來台東，熱氣球一出每個人都來台東熱氣球開始真的改變了台東近十年的發展最後早年覺得新站如果有規劃美食街一定賺大錢
台南人，2022/02/16~02/18 第一次到台東旅遊，對於那麼遠的火車站，感觸真的很深。無論國內外一直都是自由行，基本上跟地名一樣的火車站大站，都是市中心；幸好網上爬文訂民宿時有好心台東人交代“千萬別住火車站附近，離市區超遠”，所以改訂轉運站旁邊。最辛苦的是，幾乎所有的機車行都在新站附近，我們兩個行李箱一台機車是放不下的，只能一個放前面、一個用手扛用腳頂（就是我）；台東的風又很大，真的是地獄的馬亨亨。除了這個跟這輩子住過最糟的民宿，台東給我的一切體驗都是美好的，我希望下次還可以再去❤️”
可以載兩趟，或者是一個改搭公車拿行李🤣
我是覺得舊台東車站那條路線可以改建成輕軌，這樣就可以連結台東車站到市區的接駁，另外還可以規劃連結台東市區的其他地方，甚至是隔壁的鄉鎮，這樣觀光客可以用到，在地人通勤又多一個選擇。(這是我個人的想法，但還是要看在地人的需求，畢竟我只是一個外地人而已。)
蓋捷運
@@吳致昂 不錯的建議，只是以台東的人口及經費，不知道能不能蓋起來，輕軌就相對比較適合台東。
@@吳致昂 不要動不動就說要蓋捷運，沒辦法跟台鐵直通運行就超麻煩還是直接復線最好，只不過採地下化，這樣從台北就可以一路坐到台東市區了
@@peterlin7428 話說台東新站到台東市區的交通需求養活很多計程車業者，如果這段做大眾運輸會有很多計程車司機跑出來嚴正抗議。
改建已不可能，原有路線已變為人行步道及腳踏車道，許多民眾會用來運動及避開車流量大的新生路；況且捷運或輕軌會碰上非假日使用人數大減的問題，論車站到市區還是機車最方便
好詳細的專題！我1990年在台東當憲兵，那時候的車站還在市區，我們還要到火車站月台站哨，那時候的車站附近很熱鬧這幾年去台東，到新站發現新站到現在還是很荒涼
現在還有憲兵隊在台東站嗎？
鐵花村就是以前的台東車站
是滴
花蓮同理
寧願恢復她的交通功能，讓當地人出行方便！
鐵花村以前是台鐵員工宿舍
還不是陳建年為了新站那邊的房產
全台唯一出火車站就可以看到牛在吃草的市中心火車站
但是他不在市中心XDDD
對對對對對 那時候去租車看到隔壁有牛在吃草 超神奇
@teng wei 期間限定版車站風景，要把握時間…！
友善提醒看到牛不要興奮到跑去想親近合照，之前才有人這樣做被撞傷而已
吔？！去了好幾次沒看過耶
之前在車站那邊的海巡當兵過，旁邊還是監獄耶～這應該是離監獄最近的一等站了吧～去台東旅遊，幾乎都是住在舊市區，每次去還要等公車或坐計程車真心不便～
而且公車還很少
我老家就在舊站旁的中華路上,好懷念北上念書時,父親陪我走路到舊站坐火車的日子,哎！回不去了Orz...
真不愧是官員，對交通的規劃眼光獨到🤔
包括倒退嚕的屏東高鐵
不是獨到，是自私自利！😕
台鐵支線廢除要有恰當的配套措施 不然真的對城鄉發展造成很大的衝擊 希望台東未來發展能有觀光輕軌的建設連結台東新站到市區
感覺有難度了ˊˋ
話說台東新站到台東市區的交通需求養活很多計程車業者，如果這段做大眾運輸會有很多計程車司機跑出來嚴正抗議。
這條原本屬於幹線非支線 當然就大眾運輸角度當然要保留會比較好
@@icypenguinTFC可以蓋輕軌
以前有阿在公車轉運站，都市計畫後移到郊區，但是因為知道要蓋火車站，那邊的地炒價被炒的很高，沒有人買，最後車站旁沒有了當時的都市計畫，取而代之的變成珊瑚館跟旅遊團的飯店和租處車站。
第一次去台東市坐火車轉租車，剛上路的時候想說台東市區怎麼這麼冷清XD
@pasture green 是有沒有在認真看影片？裡面說台東車站離市區有一段距離啊！
去年去台灣玩的時候有在台東住一晚，民宿訂在火車站附近。下午去森林公園，晚上去夜市逛，最後再搭公車回到台東站，感覺車程並沒有很遠啊。當然如果可以有輕軌的話，對於外國觀光客來說就會更方便。
但是如果晚上8、9點想出來買宵夜，那大概只能搭計程車了......我也是訂車站附近，超後悔！還好我是租機車
我是台東人我覺得很遠耶🥲去搭火車一定要給家人載真的很麻煩車票還要訂家人有空的時間
辛苦您了！
台東本身沒有這麼多乘客量
那是因為你只是去玩，時間不急迫，對於每天上下班的人來說可急迫了以前我同事是每天要從市區到火車站轉乘火車，8點前要到關山車程是5分鐘跟20分鐘的差別，每天來回各一次累積下來就差多少
封面讓我想起了之前在228訂了便宜的娜路灣家的酒店，結果後來被升等成封面的那路灣大酒店，還蠻有印象的就是以為車站附近就是市區，但其實也還算有不少店家的
都20年了還沒有店家進駐就真的太慘😅
那間飯店背後的股東 (行政院內部人士) 據聞也是當年力推廢止此一路段的主要勢力來源
@@yamamoto_tsai 告訴我今天的海是什麼顏色
@@yamamoto_tsai 枉顧民生交通，官商勾結又一明證！！
@@yamamoto_tsai 可能是鐵道完全貼著飯店，會吵到吧！我家就住這個飯店對面而已，鐵道真的就是完全貼著😂
台東人的我聽許多長輩講，其實大家都在罵台東市區舊火車站的廢除，甚至有耳聞過是當時的官員在新火車站那邊有很多地，反正就是有一些政商角力的利益之類的，什麼有利於市區發展跟地價根本就是一場笑話，到底誰會覺得離公共交通設備遠地價會上漲的，至於台東新站別說遊客不搭，我自己在地人從18歲以後就不搭了，自己騎車或是開車比較實在一點，反正現在的台東只要不是連續假期，根本沒有塞車跟車多的問題。新站看了這麼多年的發展，大概就是多了一些房子，然後變民宿，大部分在地人不太會住在那邊，就只有火車站近，除了火車站近什麼都沒有…
第一次跟太太去台東玩真的嚇了一跳因為一出站不像在市區租了機車騎十分鐘左右才到市區帶著大包小包行囊確實有些不便！
而且夏天有焚風還超熱
第一次到坐火車從台東站下車出站時，想說也太冷清，租車去市區時發現離市區也太遠，覺得跟一般大家想交通方便背道而馳，返鄉鄉親沒有人反應嗎，看了影片及下面某些跟炒地皮相關的留言突然解惑了⋯⋯
小時候曾經搭著柴頭拉的莒光號去台東玩, 也是唯一一次在台東舊站乘降的經驗, 那時還看得到活生生的東線小叮噹等到25年後再次造訪, 原來的鐵道路廊變成了自行車道, 而舊站已成了鐵道藝術村, 場內的幾輛小叮噹也顯得斑駁了
小叮噹真的是東線的回憶
小時候也去過一次舊台東車站，記得車站附近還有三商百貨，很熱鬧。幾年前再去的時候已經是新車站了，問了附近的人怎麼去市區，全部都說要搭計程車，不然公車很難等😂😂
@@葉立威-f7c 進出市區真麻煩，圖利了誰？
@@sdarkao9297 原本政府是想讓火車站的附近發展起來，好讓土地價值升高，誰知道跟本沒有想的那麼美，就變成了現在這樣
@@sdarkao9297 就蓋大酒店那對夫妻還有目前檯面上的政治人物~不知道會不會備查水表~畢竟住台東也快50年了
我第一次去台東玩，訂火車站附近的旅館（以為火車站附近應該是最熱鬧的），結果去到那出火車站才發現，黑漆漆。我台東朋友說，你怎麼會訂在火車站附近，附近根本沒東西可以逛，只有一堆民宿～～～哈哈。 然後台東朋友還說，一堆人以為新火車站會帶動附近繁榮，在那蓋民宿，結果沒帶動那邊熱鬧起來。
但是還是可以收留過路客哈
南迴線大武～知本好像也是同樣的理由，火車站蓋在半山腰，走到街上走到腳快斷掉
@@karta3175732 所以南迴線才會有這麼多站變成廢站南迴線還有火車站路線還沒開通前 就已經變廢站了
@@karta3175732 從大武站出來真的會一整個問號？？？ 我在哪？我該去哪裡？
就讓台東縣人民決定基本上 這個年代什麼技術提供 都很ok
支持舊鐵轉輕軌，但就少了鐵馬步道的美麗風景，台東市的運動生活離不開鐵花村、體育館還有鐵馬道。
記得舊站還沒廢時，搭南迴回台東抵達台東新站後，火車再倒退嚕到舊站，當時應該是台鐵唯一倒著開的路線。
這也是我小時候的回憶~~~
@@楊順安-d6o 好可惜，真特別，有沒有錄影下來呢？
以前基隆也有倒退嚕~還有車子能直接到宜蘭的時候
@@sdarkao9297 那個只有小海豚跟掌中星鑽，nokia 6150的年代，一般老百姓實在沒有辦法錄影，但我覺得應該會有一些史料會有紀錄吧？
@@icypenguinTFC 1998年的平溪線普通車，有一班是菁桐到基隆，會在八堵換方向開回基隆。2000年搭南迴線，終點是台東舊站，車種是白鐵仔的普通車。好懷念~~
可惜沒有講到舊台東站後面曾經還有可以直接到海邊的路線和延伸進海濱公園的機會，根本現成的觀光線就這樣丟掉。
那個年代完全沒想到觀光線啊XDDDD
原來的「台東海岸站」，如果研究早期的台鐵國音電報，就知道這個站。如果有民國八十年代的時刻表，車站訂票代碼001也不是舊台東站（002）
《琵琶之森》《琵琶湖森林公園站》……多優美啊！！
可以把台東舊站到台東新站變成輕軌或BRT嗎，對於來自外縣市來台東就讀的我，我的學校在日光大橋附近，雖然有專車接送，但暑假寒假結束時還是要搭乘計程車或公車，滿不方便的
感覺有難度畢竟傳聞舊線上的鄰居就很不喜歡鐵路
@@icypenguinTFC 台東新站調車場有卑南文化遺址，可是當時政府眼中只有錢，下令開工，遺址遭受破壞，後來發現有石棺，縣政府下令停工，為了保護遺址，台東車站墊高，不然會像花蓮一樣第一月台只有A側
如果改輕軌，某位鄰居應該很高興XD
成本高,收益低(因為台東人平均年齡高,都是滿滿的半價或免費)
@@星辰-y5e 沒有想到台東還有通勤年輕人嗎
Great video explaining the history and the challenges for visitors. I wanted to visit 台東市區 but was not aware that TR does not run through city center.
Rent a motorbike may probably be a good chioce.
所以，左營高鐵萬萬不可採用倒退嚕往屏東方案！
雖然當初沒一起挖是一大敗筆，但是現在的不挖之後只會更難挖
新闢路線要倒退嚕真的超蠢
@@icypenguinTFC 而且變相放棄高雄站的預留空間, 得物無所用, 浪費資源
就是當年不肯花300億讓高鐵進入高雄車站才有現在的問題。
@@洪祥福 平面綠化快完工了，我想如果短期內再次施工，沿線居民肯定ooxx⋯⋯
其實是當時的政治人物 在現在的車站附近 炒地皮啦 那時候都是這樣流傳的
我台東當地人也聽過這種炒地皮的說法，在我還小的時候，舊台東車站是整個市區最熱鬧的地方，新車站落成後，舊站蕭條了好一段日子，是近十幾年慢慢規劃舊站鐵花村，秀泰影城等一系列發展觀光的方式，才恢復全新的商機人潮。記得小時候，現在的台東車站的岩灣一帶，算是相當荒涼的地點
好幾年前去台東鐵花村跟秀泰影城才剛發展起來真的是有很大差別
我台東人 你說的沒錯都是狗官為了炒地皮
就跟我們澎湖硬要蓋媽祖神像意思相同因為地方謠傳前任縣長家族兄弟地皮都在出發前往該島的碼頭週邊一夕間 民宿 林立 地價不輸高雄博愛路地段
台東人+1以前舊站真的好熱鬧 跟現在相比差蠻多的
20年前和大學同學開車經過時就覺得很怪，怎車站離市區那麼遠，在地的同學說當地人都罵翻了！現在台東這人口一直外流的地方，房價居然還能炒到透天一棟一千多萬，利害吧^^
真神奇的房價
賣不出去加價賣~
聽說房租也跟台北差不多
那樣的房價太誇張
@@arlenyao 不只房租/房價差不多，吃的/用的跟北部也差不多，在台東便當100元是正常且偏低的價格
原來之前去花蓮玩的舊車站是這樣廢除的啊...
台東人簽到！其實真的很兩難。台東舊站到台東新站沿線幾乎都是經過台東比較高級的住宅區，鐵路沿線的住家應該是蠻反對的...但選在岩灣當新站，後面是丘陵，發展性受到限制...也有聽說台東地方勢力的OOXX...不過就台東人而言，台東大部分都有自用交通工具，雖然遠了點，但尚稱堪用（沿途的道路寬敞，市區到車站沒有想像中的遠。）但對於觀光客而言，面對著車站前方只有紅綠燈（有時候還是閃光燈），沒有霓虹燈...對台東來說真是不好........
一個城市的觀光能不能做起來大眾運輸真的是很關鍵的要素啊
台東有高級住宅？
@@吳鏑 當然台東沒有像大都會區有很高級的住宅區，不過台東相對高級的住宅區大概在台東縣立新生國中跨過鐵馬道的地方，這沿線的住戶應該是反對復駛的～
@@vincentsunsing 開封街?
@@吳鏑 開封街往大業路、漢陽北路的方向，右手邊的社區。
當初臺鐵把臺東站給廢掉的操作真的讓人滿頭問號，依照這個理論蘇澳也要廢站啊
因為政客要求廢掉
為了某飯店啊……結果搞到去台東市整個不方便
蘇澳當時民意反彈似乎強烈很多而且蘇澳的民代也跟民眾站在一起
就是有台東的例子 後面的蘇澳及基隆就很硬 你看看之前基隆要改輕軌的時候可是民意大炸鍋
蘇澳有港口，台東沒有，考慮接南迴之故吧！像花蓮剛建成時也是蠻荒涼的，慢慢會發展，台東可能如此，舊市區只有往東北方向發展，舊花蓮與舊台東車站往西都是海邊。
民國80年我在臺東(志航基地)當兵，後來工兵單位要開拔到西部的高雄燕巢下基地，裝備在馬蘭車站上鐵皮、人員在臺東車站上車，開始為期三天的鐵路大環島旅行(因為南迴鐵路尚未完工通車)。
感謝企鵝 這篇解答多年來的疑問 不過話說回來 一直覺得台東是個觀光資源超多的地方 只可惜路線沒有被好好規劃
覺得這幾年有好一些只不過還是有待加強
台東人+1也是覺得明明台東舊站，不管交通和食宿的便利度，大過新站如此多，為何要移點?讓不明所以的觀光客們，對台東的第一印象反而變成，台東好偏僻哦！交通住宿也不方便的感覺…這樣不是反而不利台東光觀的發展?好懷念台東舊火車站哦！以前回家鄉下站都先直奔家鄉美食填點肚子，再驅車回家，現在一想到要柺到市區再回家就覺不順路，還是算了吧 ╮(>
我住在車站前
以前很喜歡坐火車去台東玩，現在光是想到下車後還要搭客運就飽了，對鐵道迷來說，沒辦法搭火車去想去的地方，真的很痛苦，所以後來就不常去台東了......
而且以前資訊還超級難找...
但台東的風景真的蠻漂亮的😆可以去山里看看～
池上關山幾個著名台東景點都去過 但就台東市區沒進去過 真的是想到還要轉乘進市區 而且至少是2.30分鐘的車程 想想就算了
端末線改輕軌1.舊端末段若改於台鐵同軌距的輕軌，站距小，號誌控制，不僅與台鐵轉乘，並可作為市區路網延伸（如捷運淡水線之紅樹林站聯結淡海-八里輕軌），2.輕軌路廊也可成為公園，步道，田園景觀餐，藝術園區等更多都市計畫紅利3.當時地方決策沒遠見，終嘗苦果4.若路廊還在，就規畫為輕軌，也許來得及，不然鐵道自行車，單車道也可5.感謝創作
現在就是自行車道@@
我就住在岩灣，這個影片真的解釋很清楚。
台東六十年前的台糖軌道，過河段有三片木片，鐵軌外側兩片給汽車使用、鐵軌中木片供腳踏車或機車通行。當年鐵橋因颱風沖毀，有轎車過河時，乘客需下車，由四位原住民扛車過河，每次600元，乘客涉水過河。
四個人就扛的動汽車哦...
三片木板……也太堅固了！👍👍👍好古早的交通景況
當年小汽車是裕隆sunny1200西西，是陽春車沒冷氣，車重約800公斤，三陽喜美1200車重750公斤。詳情可洽當地耆老。
二十年前，個人因工作常搭客運，曾聽駕駛長和乘客聊天，才略知為何屏東縣內埔沒有火車站，當年鐵路局規劃內埔設站，但是當地耆老反對，理由是擔心破壞風水。因而改在西勢和麟洛。以上所聽所聞，和大家分享。謝謝。
可惜了，如果內埔有火車站就好了，每次回鄉不會太麻煩，到屏東還要轉客運。之前也在想西勢有火車站為什麼內埔沒有，內埔的人口比西勢多，現在看到有這樣的說法，只因為風水而不要火車站真的很可惜，覺得有火車站才能比輍好帶動一地的發展，雖然也不一定能夠變成大站，但至少交通多一種選擇。
@@HuangHsinYing 謝謝分享您的心得。感恩。
所以內埔的繁華也跟耆老一起離開了，原本是屏東的第一大鄉，卻因為鐵路不經過導致人流大減，地位反而被潮州追過；如果真的是因為前人想法成「因」，那後代的離開也是必然的「果」；看著故鄉這二三十年還在原地踏步真的很落寞
屏東的鐵路在日本時代就蓋了當時總督府其實不太管當地反對這件事情所以內埔是不是因為在地人反對才沒鐵路經過這點有待商榷
@@icypenguinTFC 內埔的人口自五十年代皆超過五萬人而且一直增加，後期還有大學建立，與竹田人口一直只有二萬人的狀況差很多，若以載客為主的台鐵，捨人多而選人少的鄉鎮設站實在不合常理，我是規劃者當然是以內埔為首選，所以地方人為干擾的機率真的非常大
當時的 台東政治人物 很多 都買好 買滿 卑南站附近的荒地了~當然會選擇 設站在那個位置!康樂站的位置遠勝卑南站阿 可惜了 可惜了!!!!!
我也有聽過這種說法欸，但到底是哪位政治人物我就不清楚了，重劃區之前都是農地
這邊就有點雞生蛋蛋生雞了不知道是先買好地才決定要設岩灣還是計畫在岩灣設站了，才去買地
地價高到商家都不敢過去開發
@@icypenguinTFC 岩灣，以前當憲兵時，就聽到待退的士官，說他們前一年去岩灣鎮壓監獄暴動。鎮壓完後，整個營就移防回台北南區憲兵隊。就是台大校門對面。守懷恩隧道等
@@icypenguinTFC 當然是計劃好預備能地目變更，才大舉去便宜價格蒐購農地……
身為住在被鐵路切一半的高雄人來說，火車站在市區對居民來說真的超級不方便的。尤其是鐵軌經過的地方的高架橋和地下道。好險現在地下化了，台東應該是沒有地下化的本錢。
癈除舊站對早年的台東真的超不方便也覺的新站蓋在鳥不生蛋的岩灣也讓我們在地人覺得莫名其妙，但好佳在我住的地方也是大站（知本），所以就比較沒這方面困擾😌😌😌現在至少電氣化後，從知本往北部的班次有多一些
知本真的電氣化的最大受惠者w
之前就對台東車站很好奇,這個影片徹底解盲,非常感謝
鉄路最重要的是尽量做到直線点到点~才可省時間~省燃料~在站頭安排接駁交通輻射開去各小區
有助於地方發展我不確定，但我確定有助於炒當地的房價。真要說平交道危險，其實可以高架化地下化。蘇澳不太可能廢站，就算可能終止客運但廢站應該不會。畢竟蘇澳車站旁邊蘇澳港有貨運也有軍用，廢站貨運會變麻煩，尤其國道五號沒有進蘇澳，應該不會廢止。基隆車站跟蘇澳差不多(基隆港在旁邊)，但基隆多了輕軌方案、國道一號，不會廢站但相比蘇澳很大可能性會被台鐵拋棄變成輕軌。
蘇澳港線已經廢除了，現在只剩偶遇使用的蘇澳分駐所。
蘇澳現在作為宜蘭線的起終點站其實一方面來說也舒緩蘇澳新站一些壓力台鐵應該也沒那麼強烈的廢除想法了
基隆改輕軌就已經受到民意反彈了 蘇澳的貨運也衰退 不過有海軍搭乘人口在 另外國五終點就是蘇澳...
@@icypenguinTFC 剛好把始發、終點的調度與停靠/通過的分流。這樣就比較不會有月台股道不夠的問題。像潮州要處理西部幹線運轉、東部幹線始發、還有貨物常常可以看到尖峰時間3月台6股道停滿、運轉員忙不過來，像花蓮要當北迴線始發、終點。東部幹線、貨車營運也是常常月台停滿車，花蓮是3月台5股道。
3月份從花蓮港騎單車走海線到台東市區。隔天在台東市區閒逛後，去搭火車返北時，才發現火車站怎麼離市區那麼遠。候車時，也納悶過為什麼火車站設在這邊?? 也想不透鐵花村的車站為什麼要廢除?? 看了影片，一次解答我兩個問題。謝謝製作精美的鐵路歷史影片解說。
感謝~
在台東工作，第一次搭火車到台東站，還以為出去就市區了...結果還要花200元計程車錢到市區，之後上下班要搭火車還要先騎個約10分鐘的機車到南王的台東火車站，真的很不方便！（後來都騎車到知本，因為只是再多騎個7.8分鐘，還可以省車錢😂
而且到知本的路對機車來說還比較好走ˊ___>ˋ
@@icypenguinTFC 話說台東新站到台東市區的交通需求養活很多計程車業者，如果這段做大眾運輸會有很多計程車司機跑出來嚴正抗議。
就發展大眾運輸的話 就不能只依靠計程車 叮咚客運也是受到競爭之後才逐步改善品質
我台東本地人，超討厭那些計程車司機只愛喊價不跳錶。
@@陳力維 是說為了計程車業者生計，犧牲掉大眾利益，好像也說不太過去就是🤔
我只能說不應該廢舊站，但是作為一個終點及始發站，是需要廣大場地的，火車也要停靠過夜，還要有維修保養的機務段。你們覺得舊站可停幾列過夜的火車？有空可以在新站附近逛逛就知道原因了。
其實我們台東人的版本是，很多當時政治人物在岩灣買地，岩灣本就不能開發，因為他是日本規劃的歷史保留地，不能開發，結果有人用權力變更地目，硬要開發，結果果真，一挖就挖到了40萬具的石棺區史前遺物，才蓋了史前館，史前生活區根本不敢再動!所以，民間版本是，不是政治人物不敢得罪中央，是中間的要做壞事的人太多、炒地皮牽扯到的人太多了，大家都有錢賺。
這方面的說法也有但目前問題是難以查證到底是他們先買地，才決定車站設置還是車站設置地的風聲出來後，他們搶快去買地
台東公車若是能配合台鐵時間就好了，怕誤點也可以一小時發3-4班車（只往來市區和車站），假日依狀況調整，這樣不僅公車有收益，市區的商店也都有錢賺
其實是有配合但是班次還是太少，沒辦法每班都搭到QQ
有啊8172，但發車密度大概是一小時一班而且還蠻繞的，拐了個大彎繞去美術館和地院附近，再進入一次市區
@企鵝交通手札 大概一小時一班 太慢出站就要再等一小時 公車還破得要死 近年似乎有改善 真的是令人唾棄的事情
我是台東人 現在的舊站發展成鐵花村 很熱鬧 我覺得沒有什麼不好 而且舊鐵路也鋪上木板 很多人都會在那個路段散步 很愜意的！而且來台東玩本來就要租車😓來台東沒有車就跟沒有腳一樣！去哪裡都很不方便
大眾運輸的發展很重要 而且沒鐵花村之前台東市區可是沒落多年
印象台東的舊鐵路在鯉魚山那邊？！好像鐵花藝術村那邊。台東車站現在位置確實很奇怪，離鬧區蠻遠的，原來市區是在海邊那兒。
小時候有在台東市區搭過火車，車站出去右手邊有國光客運，左手邊鼎東海線。
現在都在轉運站了XD
@@icypenguinTFC 我民國74年參加救國團活動，是在台東舊站上車的，返回台北。記得那時還沒有南迴鐵路
@@拆那尼斯烤鴨店的鴨子 南迴民國90年才開通的
台東人簽到，有聽長輩說過就是要炒岩灣那附近的地皮啦...，只是就沒發展起來，民宿倒是開了很多，可是真的熱鬧的地點還是舊站那。
新站機能太不便了在地人搬過去的意願大概也不高ˊˋ
假如能從新站拉一條輕軌到舊站呢？
技術上都沒有問題但其餘的就是政治方面惹
技術上沒問題甚至連用地條目都還是鐵路用地(說個笑話，這段產權還是在台鐵)
@@LinRail 所以說政治R
@@LinRail 話說台東新站到台東市區的交通需求養活很多計程車業者，如果這段做大眾運輸會有很多計程車司機跑出來嚴正抗議。
@@陳力維 如果你知道這段計程車很多人是用喊價的話例如到台東站喊200，不要拉倒
幻想一下，也許可以在新建的太平溪堤岸道路與南迴線的交會處設站(學倫敦那個黑修士站)，然後堤岸道路上面設輕軌電車往市區方向，在新生國中旁切入舊線，進市區抵達鐵花村，但是以前那個平交道塞車的問題就又來了。
台東站是我遇過最詭異的地方縣市主要車站....週圍只有滿滿的民宿跟租車行，其他啥都沒有如果站內承租的不算，最近的超商要走15-20分鐘才能到
那邊最大的商業活動就是車站😂
我高三第一次環島旅行，來到台東火車站，一下車四處荒涼，覺得怎麼會如此鳥不生蛋，馬上就搭車去楓港了，大學後，再去台東，才發現車站離市區很遠啊...又過了十多年，覺得，當初有錢在車站附近買房子該有多好。
我也有同感去過幾次還不知道 台東市區長什麼樣子只是路過而已
國中的時候，常常跟同學約好星期天搭火車去台東市逛街，那時候真的很方便，一下火車就開始逛街開始玩，玩完了去買張車票馬上可以搭車回家，廢除之後真的很不方便，當初如果轉作支線方式營運應該也是可行的吧
我真的是長到三十幾歲，今年年初才知道台東車站不在市區~
這有啥，我很多朋友還以為台東沒有麥當勞呢
我第一次去台東是在民國87年，趁暑假跟同學一起搭火車環島旅遊，從台東新站下車，一出火車站我都傻眼了，眼前除了田地外，幾乎什麼都沒有。
現在都是...民宿(?)了出站反而看不到田哈
政府的政策大方向很明顯是要讓台鐵當鐵路主線，捷運和輕軌當地區性的鐵路支線，不過這種想法要實踐完成還非常漫長。
拆比建還快啊
中央會說台東捷運和輕軌因為效益不足和沒觀光價值所以不納入考慮
捷運淡水線，南勢角，及現在的桃園南崁線都是如此，最後因為城市發展會出現捷運，但是要等好久好久，光淡水線廢除後出現捷運就20年，所以老百姓的生活都掌握在建商跟官僚手上
答對了
@@寶文胡-q3z 遠雄就是新北市台北市最大的進行式證據
決策者沒遠見，耽誤地方發展不說，讓返家和旅遊者造成許多不便，也許，決策者的個人利益才是最重要的考慮吧！😭
前瞻計劃不知台東縣府有規劃或爭取，一條輕運量連接車站與市區的規道設施？
個人還是覺得日治時期政府比較會為民眾及未來做考量，不太會因為怕得罪上層而導致現在這個火車站到市區的詭異情況
老實說台東舊站比較好，我老家在台東農工後面，比較起來到新站坐車比較近一點沒錯，但是就是忘不了舊站一出來那種繁華的感覺，現在台東站走出來真的就荒蕪一片，還沒完全廢除台東站時去新站坐車，那時日光橋還沒做好，還要開車要涉水經過，雨下太大還要繞一大圈，不然就是直接去舊站就好，當時還太小不懂政治在玩甚麼把戲，現在去到鐵花村都會覺得，廢除這個站也太可惜了，到台東市不會想吃甚麼米苔目啦臭豆腐的，虱目魚粥才一直是我心中的首選，可能是我小時候的最愛吧，所以還是不會考慮到現在排隊也要吃到的美食，不過也有好處，至少不用像以前，從板橋回台東要做個6小時半的車才會到台東，那是一種折磨，30年前台北到台東有直達車嗎??? 還太小不可能打電話訂票，後來抽到台東當兵才知道原來有直達車這種東西，小時候有坐過超快復興號而已，窗戶還能打開吸廢氣，很香.....
真棒，三四十年的台東火車回憶滿滿啊～！！！
哇塞涉水而過耶怎麼不走馬蘭橋啊？
涉水而過真懷念，假日還看得到有人停在旁邊洗起車來，記得有一年颱風剛過，就有吉普車卡在溪上等救援的新聞
@@icypenguinTFC 平常的水位只比腳踝高一些，汽車甚至是機車很容易穿過，出來就直接到更生路跟志航路口，如果走馬蘭橋再轉更生路就要多花十分鐘的路程
@@icypenguinTFC 我家到新站如果要往馬蘭橋的話就乾脆去台東舊站坐車就好了，因為方向不同....呵呵!! 真的看過在河邊洗車，我沒設定通知所以現在才看見，但是我有訂閱你^^ 那魯灣飯店旁還有個舊回憶，就是糖廠鐵軌，有印象以前看過火車載整排的甘蔗進糖廠，糖廠附近以前都是甘蔗不是稻田，對不起我懷念以前的台東了，真的是想吃水果走到路上摘就有也包含檳榔，第一次偷吃檳榔就是偷摘的，又澀又硬
舊站廢棄那天我還記得有去買了他們最後的紀念票
真有紀念價值👍👍請問紀念票發行幾套？
那時候太小了但量應該是不少
如果以這些遺留下來的鐵路線道為基礎再增設其他支線，就可以有很好的電鐵網路了，也不用那麼多學長在各處道路上霸道，或是等地方有經費才能加蓋捷運
以前中南部密密麻麻的糖鐵啊...
身為台東人 覺得新站 真的有夠遠...
陳情讓舊站回來啊 應該沒拆吧
@@注-e4m 沒辦法了 已經變成步道了 最好的方式就是在多一個台東市站...沿馬亨亨鋪軌到台東美術館 也比較不會擾民 但新站的民宿一定會靠北....
身為一個28年的台東人，我只有在我記憶中幼稚園的時候有在舊站上下車過，到我國小的時候（住正氣北路那邊）我記得都是在台東新站上下車，可能是嫌轉車麻煩，在我國小畢業前，舊站就停用了，之後就搬到更生路，那時候國中被家人送到外縣市讀書，每次休假及收假時，都覺得台東站好遠，出社會開始工作時，家裡搬到馬蘭橋附近，還是覺得很遠，最近一兩年又搬到南王附近，還是覺得車站怎麼可以那麼遠，結果近幾年舊車站那邊又開始熱鬧起來了，真的不知道當初是在規劃什麼東西...🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄
南王已經離車站比較近了哈哈哈
@@icypenguinTFC 但是跟在馬蘭那邊，車程差不多時間
我是在地人，從遷站到現在20多年還是很不方便，要不是早期有東大（舊校區）及文創園區促進發展，才有現在的榮景，如果舊站還在一定會變的更熱鬧吧！
東大舊校區開發成怎樣了呢？
完全爛掉，沒有了
8：28秒那里看见和谐两字，跟那栋上有阿里巴巴的LOGO，这是在杭州吗？
台鐵如果不想營運應該釋出給民間有時候覺得市區太遠真的不會想出站逛一下會想趕快過站到下個目的地
以前搭火車環島就是這樣哈哈
給民間？鐵路法表示呵呵
鐵路法是國營為原則但必要時民間和地方政府也可申請營運（不然你以為為什麼還要寫地方營民營鐵路每三個月報備一次營運狀況，還要民營鐵路公司以股份有限公司為限等文）不過大前提是有人想接，畢竟運輸產業是高資本的，投下去萬一連一半都收不回就要喝西北風了
運輸業沒補助或優惠都是賠錢
@@starfruitshine 鐵路法第三條鐵路以國營為原則。地方營、民營及專用鐵路之興建、延長、移轉或經營，應經交通部核准。所以還是可以啊
一直很好奇為什麼鹿野到台東段鐵路都可以沿卑南溪直行，但省道卻不能一致？每次豪雨致災的都是鹿野大橋前的坡道路，既繞路耗時又容易中斷
放眼世界，還是蠻多城市有終端式車站設置，台東舊站其實不廢除也是可以營運，台東就不是一個瘋狂發展市區一直瘋狂擴張的城市，搬去現在的位置，可能等到台灣人口開始下滑時都還無法等到市區擴展到那邊
現在就準備要下滑了...
舊有路線改成輕軌路面電車如何呢？ 促進觀光加上對市區交通衝擊比較小😊
台東舊站根本超適合用倒退嚕的，這樣可以開進市區又不會有盲腸線，路線也不會太彎，而且每班車在台東也都會停，結果沒遠見的政客為了炒地皮就這樣把它廢了，現在又要再不適合折返式的新左營蓋倒退嚕==而且同樣是為了炒地皮
有人說到重點了，謀幾個台東政治家族在卑南土地還滿多的
臺東市有車站，只是遷到外環了， 不然基隆、原花蓮、原臺東都要走專線才會進市區；而花蓮跟臺東的狀況很接近，只是花蓮的市區發展，比較臺東的市區規劃較均衡些。
老台東人都說會在岩灣蓋車站是因為當時的台東政治人物買了岩灣大量地皮要炒地皮，所以才強制蓋在岩灣，沒想到挖到卑南遺跡🤣另外當時台東的政治環境幾乎都是國民黨的天下，現在稍微沒那麼藍，但基本上還是當地的派系把持著，饒穎奇派的，吳俊立派的，兩派把持住縣府和議會，而遷站當時是陳建年手握大權，台東老一輩的知道是陳建年要炒岩灣地皮強遷的，市區的人根本罵得要死，而且很多南迴線通勤上課的學生都遭殃。一堆不明究理的人跑來帶風向，硬要把這件事抹綠是怎樣，先拿出你們當時有居住台東的證明好嗎🤔
只要是講KMT一點點不對的地方就是1450不過就是他們水準...
標準1450口吻。
那你要給我我沒領到1450萬嗎
@@icypenguinTFC 企鵝真的很會把一些怪怪的留言置頂欸XDDDD
笑死 標準二分法口吻
這影片也能扯到政治 果然政治狂熱者 真的都腦包
老人家，大家別在意，在活也不久了
日本人當時在蓋鐵路竟然還預留可以拓寬的空間，這種建設的前瞻性想法真的值得學習
政府學了阿，前瞻計畫。
舊台東車站的設計看起來就不夠前瞻啊
@@bobobobobozhao 真的 糖鐵沒日本政府有前瞻腦
對比後面只想到房價的台灣政府官員
有啊超前部署了很多蚊子館
花蓮站也有換位置，但為什麼跟台東站命運差這麼多呢？
是因為花蓮的新站位置在當時市區邊界，設站在那裡反而擴大市區，跟左營高鐵站有同樣的效果，但台東的新站實在離市區太遠，離市區邊界都還有一段路
所以離市區太遠的新車站
反而根本沒辦法帶動發展哈哈哈
@@icypenguinTFC 你這樣不行 嘴到一票高鐵站
@@icypenguinTFC 唉，本末倒置了！
花蓮新站離市區頂多不過2、3公里而已 而且當時新站啟用後是同步停用舊站 另外當時花蓮舊站是有打算做鐵道博物館 不過後面就...
在地有關心政治的都知道 台東長期國民黨執政，導致國民黨團沒有對外目標形成黨內派系鬥爭 鬥爭結果，原意本想像花蓮一樣拓寬市區繁華面積，但因為派系鬥爭下 台東新站附近至成立以來或廢除舊站以來周圍都沒有進行都更，導致台東落後發展。故事情節如下，A派系時任縣長，同意台東舊車站廢除，並在新站周圍大量收購土地，A派系縣長卸任，B派系縣長上任遲遲不肯通過新站附近周圍的都更案，讓A派系炒地皮斂財失敗。
身為台東人，覺得新站真的很哭。
學生時期每次回家就得拜託家人朋友來載，現在乾脆只開車回台東，偏偏花東的路不是這麼好開，真的像次等公民
我讀台東女中時，每次還要轉搭公車才會到市區，你就知道每週五放連假的前晚，每台公車塞滿人的偽逃難恐怖回憶，這就是我轉學離開台東的其中原因之一！但身為南花蓮人，我的童年回憶都在台東市，我還是很喜歡現在的台東，永遠讓我有無法忘懷的回憶！
轉學回去花蓮的學校嗎？
歡迎常常回來台東玩～
康樂站的位置至今也遠勝台東新站，
另外有個都市傳說：康樂站周圍多為台糖的土地，不利炒地皮，所以當初會輸...
結果高鐵選站都盡量挑台糖的地哈哈
@Sam Chang 新站附近的房價超高，但是生活機能超差。
@Sam Chang 錯了 現在台東新站的地很搶手，外縣市的退休人員很多都會在這裡置產。熱氣球觀光大躍進之後，地都一直被開發
@Sam Chang 早晚會被開發拉，看看青埔那原來寸草不生的地方，有了高鐵站就升級了
不過舊站廢除了二十年後才只有現在這個樣...
台東車站廢除其實跟當地飯店業者有很大的關係，
在廢站後也是我看到落寞最快的城市，
小時候到台東，舊台東站周邊非常熱鬧，
不像現在只有一個小小的鐵花村，
如果以支線營運至今，會有不同的結果。
只能說歷史沒有如果😥
原來鐵花村那就是原台東車站啊！
@@leowu3582 我現在騎車環島，幾乎都只會到舊站市區住宿跟用餐，新台東車站其實真正位置在卑南，週遭很荒涼
或者輕軌
@@leowu3582 本來就是
我是台東人，舊站的火車我就有搭過，途中會經過市區、旅館、租車公司、體育館、鯉魚山，還有那麼多的小吃，是個熱鬧的景點⋯⋯但莫名奇妙的遷移到那麼遠的郊區，讓原本車站的生意一落千丈，經濟效益低迷⋯一直再想到底為什麼一定要遷那麼遠，原來是這個原因。
現在的台東車站，雖然林立了飯店、還有一些民宿，可能以後還會多出小吃⋯⋯但畢竟是郊區，不管改變的再好，都已經找不到以前這種熱鬧的感覺，這麼不方便，經濟怎麼會好轉？
對啊!小時候那邊真的很熱鬧又靠近市場，每次要離開台東、家人都在附近買了很多名產、依依不捨道別。
真的覺得現在的火車站很偏僻...
如果當時真的改在康樂就好了。
對於這些盲腸路線不一定要廢除 改成其他鐵路營運也是一個方案 像是淡水線就是很好的例子
所以現在說要基隆改成輕軌ㄎㄎ
@Sam Chang 剛好都是重要的旅遊景點
@Sam Chang 這樣普悠瑪客運要抗議了XDD
@@icypenguinTFC 其實曾經有廢除基隆，然後改基隆捷運或輕軌連接台北南港
台鐵自己都說了, 基隆要撤站的話就沒有興趣回去了.
換成個站站樂的輕軌, 我看只會更慢.
至於我自己的看法是兩者都要, 站站樂服務基隆河谷的社區, 台鐵應該擔任人肉輸送帶, 新鮮直送台北市區.
那時在台東工作一年，聽到的理由不太一樣。主要理由是卑南車站(台東新站)附近的地皮都已被縣長家族掌握所以才會硬要把車站拉到離市區那麼遠的地方。不過不知道新站附近地皮到底是分佈在那些人手中也不知道怎麼考證就是了。但交通發展的水很深也不是一般人可以明白的
如同屏東要設高鐵站一樣，屏東六塊厝設高鐵站很不合理，但就是有某些利益存在。
就是地皮炒不起來啦！人口成長速度緩慢，市區範圍擴張不出去！
台東市人口一直減少。
同意您說的，當時新台東車站附近為了炒地皮，附近蓋了好多房子，空在那裏。
晚上很荒涼
火車站周圍地皮看是誰所屬 通常理由不會很複雜
不，是已經炒起來了，舊車站附近沒有1000萬買不到，就算是新車站也要700萬起，台東人口是逐年減少
@@950tai 台灣現在到處都炒地皮,人口減少. 不曉得要賣給誰
當初到臺東面試臺東大學的時候，抱持著其他縣市大地名站都是聚落的印象，出站的第一時間就是「阿...這就是市區嗎」
舊台東車站隔壁確實是台東大學 但現在的台東車站有夠遠
哈哈，我當初是直接去知本車站
@@彭超凡-e7l 台東人腳力好，新車站沒多遠啦～走路3分多鐘就到了！
外地人攏是軟腳蝦，無法度啦～
@@曹崇勳-k5g 當初我去台東的時候從車站走到市區花了一小時
這部影片是不是有刻意選時間，今日剛好是東拓切換39年
本人也是台東人，其實一直很幹這段路線廢線(我家到舊站騎自行車20分鐘能到，到新站也是20分鐘，但要開車)
當時有過提議可以拿中山研究院的輕軌試製車來跑，可惜也不被採納，替代的公車班次稀疏，而且還有點繞(台東站出發後是往地院方向走，然後拐進中央市場最後才到舊站位置)
(最神奇的是你放的其中一位政治人物去年還前年還沾沾自喜說這是他的政績)
我不懂這種會被唾棄的事情為什麼可以沾沾自喜
@@WindMark9
尊重你的想法
我刪掉最後一句好了
（然後我沒有要帶風向，只是好奇是否真的跟政黨有關）
@@LinRail 那我刪掉了
@@WindMark9 沒事啦，畢竟打這篇的當下我可能也被衝昏頭了
@@LinRail 好的😀
台東人簽到 !!!
還記得幼稚園放學回家，就吵著去那魯灣那個平交道看火車通過
之後那段鐵路變成運動騎車散步的鐵馬道。
好懷念呀 !!!
新中、東中校友簽到，真的懷念以前的台東
@@九九-j5v 新中校友+1
我是台東的高中生🙋，台東車站那邊真的很偏僻沒什麼😂，最多的是民宿，雖然我家離那邊較近，但整體看上來對市區民眾和遊客都蠻不方便的，我們高中的學長之前就有參加比賽內容為台東車站到市區的輕軌提案，希望有一天可以看到舊站回來
難了QQ
夢想美好
咱期待下個十年或二十年看看……
不可能
不用想了根本不可能
而且台東站原本名字會叫卑南的原因是，車站附近是以前卑南鄉的精華區，只是當年台東鎮為了升格台東市，把很多卑南鄉的精華區挖走才變這樣
那又是另外的故事XD
卑南那裏以前都是農田根本沒人!!
所以台東市才有卑南里
所以台東市的特產才會有卑南豬血湯....
歷史上卑南的發展中心已經併入台東市了，卑南國小、卑南國中也都在台東市，連卑南遺址也是。
其實大大少說到一點
當時起建台東新站時，
意外挖到了卑南文化遺址的最精華地段；
既使文史界怎麼呼喊、搶救，
仍不敵中央的強硬手段破壞掉可說是台灣規模最大的史前遺址。
又像是為了補償一樣，
在新車站的旁邊，蓋了一個根本不知道銃三小的公園
明明有一堆好位子可以選
為甚麼就要做這種垃圾政策呢...
那個年代文史界敢喊也真的是很勇敢
我也在想怎沒提到卑南遺址的事
其實台東新站的年代已經不是像影片說的
人民屁都不敢放一個的年代了
而且重點是，意外是官方給的說詞，
本來國際學界就知道那裏有出土遺物了
只是沒有正式去挖掘
當年有抗議，也有學者在奔走
最後是把站體東移幾百公尺到現在的位置
但也把更多的遺構、遣物挖掉了
雖然卑南遣址還是台灣目前最大的遺址群
其實本來可以更大的，非常可惜
說不定可以成為世界級的遺址
台東新站到知本那邊有一段會經過文化遺址,以前觀光的人真的多,現在是門可羅雀
@@kimiwang3856 從這邊就可以看得出來台灣的政客們有多麼的短視近利
@@黃くにきよ 台灣人民很多也是短視才會選出短視的政客～ 一堆無言的政策。
舊車站旁邊就是台東最熱鬧的中華路，真的希望可以把主站拉回來
有同感，我也這麼希望
我也是這麼覺得
唉，我是41歲的蘭嶼人！
小時候每次跟家人回蘭嶼時，都座火車到當時的舊站，要住旅社、吃飯、買菜都在附近而已，非常方便！
後來遷到新站時，整個超傻眼的！
超不便的！
小時跟著父母來台東，從新站進入市區往往直接搭計程車或者乾脆直接租車。
長大後以學生身分前來，在金錢成本大於時間成本的考慮之下優先選公車作為主要來往車站及市區的運具，才認真對於台東的交通感到不方便...
我出生在台東 經歷了窄軌與寬軌的年代 老家還在台東 一個月會回去兩趟。
台東新站的選址是當時中央與地方數股利益集團角力的結果 跟適不適合 無關
從在地人分析 車站存在兩個無解問題
1.先天不足：車站正面卑南溪與利吉惡地 左側岩灣丘陵 後側卑南古蹟 均無發展空間 只能往右側發展（現在正在發生）。誰會選址在如此惡劣的地方？
2.後天失調：歷任官員均無心於地方的永續發展產業 人口大量外移（現任官員：縣常住人口 約17萬）。
所以呈現出 發展30年的車站 竟是如此樣貌 奇葩！
可列為城鄉發展的經典負面教材。
台東新站為什麼為荒涼這麼久的原因，個人看法是因為當初圈地時，太多人被套住，當時那邊的地價一坪喊到二十萬
台東南王經歷過民國90年左右中古透天才180萬的年代，二十萬誰要來進駐抓交替
真的開始有外人進去大規模開發已經是，2008年金融海嘯後，因為那時那邊的地出現過一坪4萬，之後那邊就開始瘋狂開發
現在也是一坪十七八萬的地，但跟現在的房價已不是問題
後天失調真的是很大問題台東長年縣長跟公務高層人員能力真的是不足
看看那新站前方精美的廣場花了快二十年才搞好，一拆再拆的南京路
真的是還好出了一個黃健庭，還有近十年觀光相關的公務人員
以前的朋友都只會說有機會來台東，熱氣球一出每個人都來台東
熱氣球開始真的改變了台東近十年的發展
最後早年覺得新站如果有規劃美食街一定賺大錢
台南人，2022/02/16~02/18 第一次到台東旅遊，對於那麼遠的火車站，感觸真的很深。
無論國內外一直都是自由行，基本上跟地名一樣的火車站大站，都是市中心；幸好網上爬文訂民宿時有好心台東人交代“千萬別住火車站附近，離市區超遠”，所以改訂轉運站旁邊。
最辛苦的是，幾乎所有的機車行都在新站附近，我們兩個行李箱一台機車是放不下的，只能一個放前面、一個用手扛用腳頂（就是我）；台東的風又很大，真的是地獄的馬亨亨。
除了這個跟這輩子住過最糟的民宿，台東給我的一切體驗都是美好的，我希望下次還可以再去❤️”
可以載兩趟，或者是一個改搭公車拿行李🤣
我是覺得舊台東車站那條路線可以改建成輕軌，這樣就可以連結台東車站到市區的接駁，另外還可以規劃連結台東市區的其他地方，甚至是隔壁的鄉鎮，這樣觀光客可以用到，在地人通勤又多一個選擇。(這是我個人的想法，但還是要看在地人的需求，畢竟我只是一個外地人而已。)
蓋捷運
@@吳致昂 不錯的建議，只是以台東的人口及經費，不知道能不能蓋起來，輕軌就相對比較適合台東。
@@吳致昂 不要動不動就說要蓋捷運，沒辦法跟台鐵直通運行就超麻煩
還是直接復線最好，只不過採地下化，這樣從台北就可以一路坐到台東市區了
@@peterlin7428 話說台東新站到台東市區的交通需求養活很多計程車業者，如果這段做大眾運輸會有很多計程車司機跑出來嚴正抗議。
改建已不可能，原有路線已變為人行步道及腳踏車道，許多民眾會用來運動及避開車流量大的新生路；況且捷運或輕軌會碰上非假日使用人數大減的問題，論車站到市區還是機車最方便
好詳細的專題！
我1990年在台東當憲兵，那時候的車站還在市區，我們還要到火車站月台站哨，那時候的車站附近很熱鬧
這幾年去台東，到新站發現新站到現在還是很荒涼
現在還有憲兵隊在台東站嗎？
鐵花村就是以前的台東車站
是滴
花蓮同理
寧願恢復她的交通功能，讓當地人出行方便！
鐵花村以前是台鐵員工宿舍
還不是陳建年為了新站那邊的房產
全台唯一出火車站就可以看到牛在吃草的市中心火車站
但是他不在市中心XDDD
對對對對對 那時候去租車看到隔壁有牛在吃草 超神奇
@teng wei 期間限定版車站風景，要把握時間…！
友善提醒
看到牛不要興奮到跑去想親近合照，之前才有人這樣做被撞傷而已
吔？！去了好幾次沒看過耶
之前在車站那邊的海巡當兵過，旁邊還是監獄耶～這應該是離監獄最近的一等站了吧～
去台東旅遊，幾乎都是住在舊市區，每次去還要等公車或坐計程車真心不便～
而且公車還很少
我老家就在舊站旁的中華路上,好懷念北上念書時,父親陪我走路到舊站坐火車的日子,哎！回不去了Orz...
真不愧是官員，對交通的規劃眼光獨到🤔
包括倒退嚕的屏東高鐵
不是獨到，是自私自利！😕
台鐵支線廢除要有恰當的配套措施 不然真的對城鄉發展造成很大的衝擊 希望台東未來發展能有觀光輕軌的建設連結台東新站到市區
感覺有難度了ˊˋ
話說台東新站到台東市區的交通需求養活很多計程車業者，如果這段做大眾運輸會有很多計程車司機跑出來嚴正抗議。
這條原本屬於幹線非支線 當然就大眾運輸角度當然要保留會比較好
@@icypenguinTFC可以蓋輕軌
以前有阿在公車轉運站，都市計畫後移到郊區，但是因為知道要蓋火車站，那邊的地炒價被炒的很高，沒有人買，最後車站旁沒有了當時的都市計畫，取而代之的變成珊瑚館跟旅遊團的飯店和租處車站。
第一次去台東市坐火車轉租車，剛上路的時候想說台東市區怎麼這麼冷清XD
@pasture green 是有沒有在認真看影片？裡面說台東車站離市區有一段距離啊！
去年去台灣玩的時候有在台東住一晚，民宿訂在火車站附近。下午去森林公園，晚上去夜市逛，最後再搭公車回到台東站，感覺車程並沒有很遠啊。當然如果可以有輕軌的話，對於外國觀光客來說就會更方便。
但是如果晚上8、9點想出來買宵夜，那大概只能搭計程車了......
我也是訂車站附近，超後悔！還好我是租機車
我是台東人我覺得很遠耶🥲
去搭火車一定要給家人載真的很麻煩
車票還要訂家人有空的時間
辛苦您了！
台東本身沒有這麼多乘客量
那是因為你只是去玩，時間不急迫，對於每天上下班的人來說可急迫了
以前我同事是每天要從市區到火車站轉乘火車，8點前要到關山
車程是5分鐘跟20分鐘的差別，每天來回各一次累積下來就差多少
封面讓我想起了之前在228訂了便宜的娜路灣家的酒店，結果後來被升等成封面的那路灣大酒店，還蠻有印象的就是以為車站附近就是市區，但其實也還算有不少店家的
都20年了還沒有店家進駐就真的太慘😅
那間飯店背後的股東 (行政院內部人士) 據聞也是當年力推廢止此一路段的主要勢力來源
@@yamamoto_tsai 告訴我今天的海是什麼顏色
@@yamamoto_tsai 枉顧民生交通，官商勾結又一明證！！
@@yamamoto_tsai 可能是鐵道完全貼著飯店，會吵到吧！我家就住這個飯店對面而已，鐵道真的就是完全貼著😂
台東人的我聽許多長輩講，其實大家都在罵台東市區舊火車站的廢除，甚至有耳聞過是當時的官員在新火車站那邊有很多地，反正就是有一些政商角力的利益之類的，什麼有利於市區發展跟地價根本就是一場笑話，到底誰會覺得離公共交通設備遠地價會上漲的，至於台東新站別說遊客不搭，我自己在地人從18歲以後就不搭了，自己騎車或是開車比較實在一點，反正現在的台東只要不是連續假期，根本沒有塞車跟車多的問題。
新站看了這麼多年的發展，大概就是多了一些房子，然後變民宿，大部分在地人不太會住在那邊，就只有火車站近，除了火車站近什麼都沒有…
第一次跟太太去台東玩
真的嚇了一跳
因為一出站不像在市區
租了機車騎十分鐘左右
才到市區
帶著大包小包行囊確實有些不便！
而且夏天有焚風還超熱
第一次到坐火車從台東站下車出站時，想說也太冷清，租車去市區時發現離市區也太遠，覺得跟一般大家想交通方便背道而馳，返鄉鄉親沒有人反應嗎，看了影片及下面某些跟炒地皮相關的留言突然解惑了⋯⋯
小時候曾經搭著柴頭拉的莒光號去台東玩, 也是唯一一次在台東舊站乘降的經驗, 那時還看得到活生生的東線小叮噹
等到25年後再次造訪, 原來的鐵道路廊變成了自行車道, 而舊站已成了鐵道藝術村, 場內的幾輛小叮噹也顯得斑駁了
小叮噹真的是東線的回憶
小時候也去過一次舊台東車站，記得車站附近還有三商百貨，很熱鬧。幾年前再去的時候已經是新車站了，問了附近的人怎麼去市區，全部都說要搭計程車，不然公車很難等😂😂
@@葉立威-f7c 進出市區真麻煩，圖利了誰？
@@sdarkao9297 原本政府是想讓火車站的附近發展起來，好讓土地價值升高，誰知道跟本沒有想的那麼美，就變成了現在這樣
@@sdarkao9297 就蓋大酒店那對夫妻還有目前檯面上的政治人物~不知道會不會備查水表~畢竟住台東也快50年了
我第一次去台東玩，訂火車站附近的旅館（以為火車站附近應該是最熱鬧的），結果去到那出火車站才發現，黑漆漆。我台東朋友說，你怎麼會訂在火車站附近，附近根本沒東西可以逛，只有一堆民宿～～～哈哈。 然後台東朋友還說，一堆人以為新火車站會帶動附近繁榮，在那蓋民宿，結果沒帶動那邊熱鬧起來。
但是還是可以收留過路客哈
南迴線大武～知本好像也是同樣的理由，火車站蓋在半山腰，走到街上走到腳快斷掉
@@karta3175732 所以南迴線才會有這麼多站
變成廢站
南迴線還有火車站
路線還沒開通前 就已經變廢站了
@@karta3175732 從大武站出來真的會一整個問號？？？ 我在哪？我該去哪裡？
就讓台東縣人民決定
基本上 這個年代
什麼技術提供 都很ok
支持舊鐵轉輕軌，但就少了鐵馬步道的美麗風景，台東市的運動生活離不開鐵花村、體育館還有鐵馬道。
記得舊站還沒廢時，搭南迴回台東抵達台東新站後，火車再倒退嚕到舊站，當時應該是台鐵唯一倒著開的路線。
這也是我小時候的回憶~~~
@@楊順安-d6o 好可惜，真特別，有沒有錄影下來呢？
以前基隆也有倒退嚕~
還有車子能直接到宜蘭的時候
@@sdarkao9297 那個只有小海豚跟掌中星鑽，nokia 6150的年代，一般老百姓實在沒有辦法錄影，但我覺得應該會有一些史料會有紀錄吧？
@@icypenguinTFC 1998年的平溪線普通車，有一班是菁桐到基隆，會在八堵換方向開回基隆。
2000年搭南迴線，終點是台東舊站，車種是白鐵仔的普通車。好懷念~~
可惜沒有講到舊台東站後面曾經還有可以直接到海邊的路線和延伸進海濱公園的機會，根本現成的觀光線就這樣丟掉。
那個年代完全沒想到觀光線啊XDDDD
原來的「台東海岸站」，如果研究早期的台鐵國音電報，就知道這個站。
如果有民國八十年代的時刻表，車站訂票代碼001也不是舊台東站（002）
《琵琶之森》《琵琶湖森林公園站》……多優美啊！！
可以把台東舊站到台東新站變成輕軌或BRT嗎，對於來自外縣市來台東就讀的我，我的學校在日光大橋附近，雖然有專車接送，但暑假寒假結束時還是要搭乘計程車或公車，滿不方便的
感覺有難度
畢竟傳聞舊線上的鄰居就很不喜歡鐵路
@@icypenguinTFC 台東新站調車場有卑南文化遺址，可是當時政府眼中只有錢，下令開工，遺址遭受破壞，後來發現有石棺，縣政府下令停工，為了保護遺址，台東車站墊高，不然會像花蓮一樣第一月台只有A側
如果改輕軌，某位鄰居應該很高興XD
成本高,收益低(因為台東人平均年齡高,都是滿滿的半價或免費)
@@星辰-y5e 沒有想到台東還有通勤年輕人嗎
Great video explaining the history and the challenges for visitors. I wanted to visit 台東市區 but was not aware that TR does not run through city center.
Rent a motorbike may probably be a good chioce.
所以，左營高鐵萬萬不可採用倒退嚕往屏東方案！
雖然當初沒一起挖是一大敗筆，但是現在的不挖之後只會更難挖
新闢路線要倒退嚕真的超蠢
@@icypenguinTFC 而且變相放棄高雄站的預留空間, 得物無所用, 浪費資源
就是當年不肯花300億讓高鐵進入高雄車站才有現在的問題。
@@洪祥福 平面綠化快完工了，我想如果短期內再次施工，沿線居民肯定ooxx⋯⋯
其實是當時的政治人物 在現在的車站附近 炒地皮啦 那時候都是這樣流傳的
我台東當地人也聽過這種炒地皮的說法，在我還小的時候，舊台東車站是整個市區最熱鬧的地方，新車站落成後，舊站蕭條了好一段日子，是近十幾年慢慢規劃舊站鐵花村，秀泰影城等一系列發展觀光的方式，才恢復全新的商機人潮。記得小時候，現在的台東車站的岩灣一帶，算是相當荒涼的地點
好幾年前去台東
鐵花村跟秀泰影城才剛發展起來
真的是有很大差別
我台東人 你說的沒錯都是狗官為了炒地皮
就跟我們澎湖硬要蓋媽祖神像意思相同
因為地方謠傳前任縣長家族兄弟地皮都在出發前往該島的碼頭週邊
一夕間 民宿 林立 地價不輸高雄博愛路地段
台東人+1
以前舊站真的好熱鬧
跟現在相比差蠻多的
20年前和大學同學開車經過時就覺得很怪，怎車站離市區那麼遠，在地的同學說當地人都罵翻了！
現在台東這人口一直外流的地方，房價居然還能炒到透天一棟一千多萬，利害吧^^
真神奇的房價
賣不出去加價賣~
聽說房租也跟台北差不多
那樣的房價太誇張
@@arlenyao 不只房租/房價差不多，吃的/用的跟北部也差不多，在台東便當100元是正常且偏低的價格
原來之前去花蓮玩的舊車站是這樣廢除的啊...
是滴
台東人簽到！
其實真的很兩難。
台東舊站到台東新站沿線幾乎都是經過台東比較高級的住宅區，鐵路沿線的住家應該是蠻反對的...
但選在岩灣當新站，後面是丘陵，發展性受到限制...
也有聽說台東地方勢力的OOXX...
不過就台東人而言，台東大部分都有自用交通工具，雖然遠了點，但尚稱堪用（沿途的道路寬敞，市區到車站沒有想像中的遠。）
但對於觀光客而言，面對著車站前方只有紅綠燈（有時候還是閃光燈），沒有霓虹燈...對台東來說真是不好........
一個城市的觀光能不能做起來
大眾運輸真的是很關鍵的要素啊
台東有高級住宅？
@@吳鏑 當然台東沒有像大都會區有很高級的住宅區，不過台東相對高級的住宅區大概在台東縣立新生國中跨過鐵馬道的地方，這沿線的住戶應該是反對復駛的～
@@vincentsunsing 開封街?
@@吳鏑 開封街往大業路、漢陽北路的方向，右手邊的社區。
當初臺鐵把臺東站給廢掉的操作真的讓人滿頭問號，依照這個理論蘇澳也要廢站啊
因為政客要求廢掉
為了某飯店啊……結果搞到去台東市整個不方便
蘇澳當時民意反彈似乎強烈很多
而且蘇澳的民代也跟民眾站在一起
就是有台東的例子 後面的蘇澳及基隆就很硬 你看看之前基隆要改輕軌的時候可是民意大炸鍋
蘇澳有港口，台東沒有，考慮接南迴之故吧！像花蓮剛建成時也是蠻荒涼的，慢慢會發展，台東可能如此，舊市區只有往東北方向發展，舊花蓮與舊台東車站往西都是海邊。
民國80年我在臺東(志航基地)當兵，後來工兵單位要開拔到西部的高雄燕巢下基地，裝備在馬蘭車站上鐵皮、人員在臺東車站上車，開始為期三天的鐵路大環島旅行(因為南迴鐵路尚未完工通車)。
感謝企鵝 這篇解答多年來的疑問 不過話說回來 一直覺得台東是個觀光資源超多的地方 只可惜路線沒有被好好規劃
覺得這幾年有好一些
只不過還是有待加強
台東人+1
也是覺得明明台東舊站，不管交通和食宿的便利度，大過新站如此多，為何要移點?
讓不明所以的觀光客們，對台東的第一印象反而變成，台東好偏僻哦！交通住宿也不方便的感覺…這樣不是反而不利台東光觀的發展?
好懷念台東舊火車站哦！以前回家鄉下站都先直奔家鄉美食填點肚子，再驅車回家，現在一想到要柺到市區再回家就覺不順路，還是算了吧 ╮(>
我住在車站前
以前很喜歡坐火車去台東玩，現在光是想到下車後還要搭客運就飽了，對鐵道迷來說，沒辦法搭火車去想去的地方，真的很痛苦，所以後來就不常去台東了......
而且以前資訊還超級難找...
但台東的風景真的蠻漂亮的😆可以去山里看看～
池上關山幾個著名台東景點都去過 但就台東市區沒進去過 真的是想到還要轉乘進市區 而且至少是2.30分鐘的車程 想想就算了
端末線改輕軌
1.舊端末段若改於台鐵同軌距的輕軌，站距小，號誌控制，不僅與台鐵轉乘，並可作為市區路網延伸（如捷運淡水線之紅樹林站聯結淡海-八里輕軌），
2.輕軌路廊也可成為公園，步道，田園景觀餐，藝術園區等更多都市計畫紅利
3.當時地方決策沒遠見，終嘗苦果
4.若路廊還在，就規畫為輕軌，也許來得及，不然鐵道自行車，單車道也可
5.感謝創作
現在就是自行車道@@
我就住在岩灣，這個影片真的解釋很清楚。
台東六十年前的台糖軌道，過河段有三片木片，鐵軌外側兩片給汽車使用、鐵軌中木片供腳踏車或機車通行。
當年鐵橋因颱風沖毀，有轎車過河時，乘客需下車，由四位原住民扛車過河，每次600元，乘客涉水過河。
四個人就扛的動汽車哦...
三片木板……也太堅固了！👍👍👍
好古早的交通景況
當年小汽車是裕隆sunny1200西西，是陽春車沒冷氣，車重約800公斤，三陽喜美1200車重750公斤。詳情可洽當地耆老。
二十年前，個人因工作常搭客運，曾聽駕駛長和乘客聊天，才略知為何屏東縣內埔沒有火車站，當年鐵路局規劃內埔設站，但是當地耆老反對，理由是擔心破壞風水。因而改在西勢和麟洛。以上所聽所聞，和大家分享。謝謝。
可惜了，如果內埔有火車站就好了，每次回鄉不會太麻煩，到屏東還要轉客運。之前也在想西勢有火車站為什麼內埔沒有，內埔的人口比西勢多，現在看到有這樣的說法，只因為風水而不要火車站真的很可惜，覺得有火車站才能比輍好帶動一地的發展，雖然也不一定能夠變成大站，但至少交通多一種選擇。
@@HuangHsinYing 謝謝分享您的心得。感恩。
所以內埔的繁華也跟耆老一起離開了，原本是屏東的第一大鄉，卻因為鐵路不經過導致人流大減，地位反而被潮州追過；如果真的是因為前人想法成「因」，那後代的離開也是必然的「果」；看著故鄉這二三十年還在原地踏步真的很落寞
屏東的鐵路在日本時代就蓋了
當時總督府其實不太管當地反對這件事情
所以內埔是不是因為在地人反對才沒鐵路經過
這點有待商榷
@@icypenguinTFC 內埔的人口自五十年代皆超過五萬人而且一直增加，後期還有大學建立，與竹田人口一直只有二萬人的狀況差很多，若以載客為主的台鐵，捨人多而選人少的鄉鎮設站實在不合常理，我是規劃者當然是以內埔為首選，所以地方人為干擾的機率真的非常大
當時的 台東政治人物 很多 都買好 買滿 卑南站附近的荒地了~
當然會選擇 設站在那個位置!
康樂站的位置遠勝卑南站阿 可惜了 可惜了!!!!!
我也有聽過這種說法欸，但到底是哪位政治人物我就不清楚了，重劃區之前都是農地
這邊就有點雞生蛋蛋生雞了
不知道是先買好地才決定要設岩灣
還是計畫在岩灣設站了，才去買地
地價高到商家都不敢過去開發
@@icypenguinTFC
岩灣，以前當憲兵時，
就聽到待退的士官，說他們前一年去岩灣鎮壓監獄暴動。
鎮壓完後，整個營就移防回台北南區憲兵隊。
就是台大校門對面。守懷恩隧道等
@@icypenguinTFC 當然是計劃好預備能地目變更，才大舉去便宜價格蒐購農地……
身為住在被鐵路切一半的高雄人來說，火車站在市區對居民來說真的超級不方便的。尤其是鐵軌經過的地方的高架橋和地下道。
好險現在地下化了，台東應該是沒有地下化的本錢。
癈除舊站對早年的台東真的超不方便
也覺的新站蓋在鳥不生蛋的岩灣也讓我們在地人覺得莫名其妙，但好佳在我住的地方也是大站（知本），所以就比較沒這方面困擾😌😌😌
現在至少電氣化後，從知本往北部的班次有多一些
知本真的電氣化的最大受惠者w
之前就對台東車站很好奇,這個影片徹底解盲,非常感謝
鉄路最重要的是尽量做到直線点到点~才可省時間~省燃料~在站頭安排接駁交通輻射開去各小區
有助於地方發展我不確定，但我確定有助於炒當地的房價。
真要說平交道危險，其實可以高架化地下化。
蘇澳不太可能廢站，就算可能終止客運但廢站應該不會。畢竟蘇澳車站旁邊蘇澳港有貨運也有軍用，廢站貨運會變麻煩，尤其國道五號沒有進蘇澳，應該不會廢止。
基隆車站跟蘇澳差不多(基隆港在旁邊)，但基隆多了輕軌方案、國道一號，不會廢站但相比蘇澳很大可能性會被台鐵拋棄變成輕軌。
蘇澳港線已經廢除了，現在只剩偶遇使用的蘇澳分駐所。
蘇澳現在作為宜蘭線的起終點站
其實一方面來說也舒緩蘇澳新站一些壓力
台鐵應該也沒那麼強烈的廢除想法了
基隆改輕軌就已經受到民意反彈了 蘇澳的貨運也衰退 不過有海軍搭乘人口在 另外國五終點就是蘇澳...
@@icypenguinTFC 剛好把始發、終點的調度與停靠/通過的分流。這樣就比較不會有月台股道不夠的問題。
像潮州要處理西部幹線運轉、東部幹線始發、還有貨物常常可以看到尖峰時間3月台6股道停滿、運轉員忙不過來，像花蓮要當北迴線始發、終點。東部幹線、貨車營運也是常常月台停滿車，花蓮是3月台5股道。
3月份從花蓮港騎單車走海線到台東市區。隔天在台東市區閒逛後，去搭火車返北時，才發現火車站怎麼離市區那麼遠。候車時，也納悶過為什麼火車站設在這邊?? 也想不透鐵花村的車站為什麼要廢除?? 看了影片，一次解答我兩個問題。謝謝製作精美的鐵路歷史影片解說。
感謝~
在台東工作，第一次搭火車到台東站，還以為出去就市區了...結果還要花200元計程車錢到市區，之後上下班要搭火車還要先騎個約10分鐘的機車到南王的台東火車站，真的很不方便！
（後來都騎車到知本，因為只是再多騎個7.8分鐘，還可以省車錢😂
而且到知本的路對機車來說還比較好走ˊ___>ˋ
@@icypenguinTFC 話說台東新站到台東市區的交通需求養活很多計程車業者，如果這段做大眾運輸會有很多計程車司機跑出來嚴正抗議。
就發展大眾運輸的話 就不能只依靠計程車 叮咚客運也是受到競爭之後才逐步改善品質
我台東本地人，超討厭那些計程車司機只愛喊價不跳錶。
@@陳力維 是說為了計程車業者生計，犧牲掉大眾利益，好像也說不太過去就是🤔
我只能說不應該廢舊站，但是作為一個終點及始發站，是需要廣大場地的，火車也要停靠過夜，還要有維修保養的機務段。你們覺得舊站可停幾列過夜的火車？有空可以在新站附近逛逛就知道原因了。
其實我們台東人的版本是，很多當時政治人物在岩灣買地，岩灣本就不能開發，因為他是日本規劃的歷史保留地，不能開發，結果有人用權力變更地目，硬要開發，結果果真，一挖就挖到了40萬具的石棺區史前遺物，才蓋了史前館，史前生活區根本不敢再動!所以，民間版本是，不是政治人物不敢得罪中央，是中間的要做壞事的人太多、炒地皮牽扯到的人太多了，大家都有錢賺。
這方面的說法也有
但目前問題是難以查證到底是他們先買地，才決定車站設置
還是車站設置地的風聲出來後，他們搶快去買地
台東公車若是能配合台鐵時間就好了，怕誤點也可以一小時發3-4班車（只往來市區和車站），假日依狀況調整，這樣不僅公車有收益，市區的商店也都有錢賺
其實是有配合
但是班次還是太少，沒辦法每班都搭到QQ
有啊
8172，但發車密度大概是一小時一班
而且還蠻繞的，拐了個大彎繞去美術館和地院附近，再進入一次市區
@企鵝交通手札 大概一小時一班 太慢出站就要再等一小時 公車還破得要死 近年似乎有改善 真的是令人唾棄的事情
我是台東人 現在的舊站發展成鐵花村 很熱鬧 我覺得沒有什麼不好
而且舊鐵路也鋪上木板 很多人都會在那個路段散步 很愜意的！
而且來台東玩本來就要租車😓來台東沒有車就跟沒有腳一樣！去哪裡都很不方便
大眾運輸的發展很重要 而且沒鐵花村之前台東市區可是沒落多年
印象台東的舊鐵路在鯉魚山那邊？！好像鐵花藝術村那邊。
台東車站現在位置確實很奇怪，離鬧區蠻遠的，原來市區是在海邊那兒。
小時候有在台東市區搭過火車，車站出去右手邊有國光客運，左手邊鼎東海線。
現在都在轉運站了XD
@@icypenguinTFC
我民國74年參加救國團活動，
是在台東舊站上車的，返回台北。
記得那時還沒有南迴鐵路
@@拆那尼斯烤鴨店的鴨子 南迴民國90年才開通的
台東人簽到，有聽長輩說過就是要炒岩灣那附近的地皮啦...，只是就沒發展起來，民宿倒是開了很多，可是真的熱鬧的地點還是舊站那。
新站機能太不便了
在地人搬過去的意願大概也不高ˊˋ
假如能從新站拉一條輕軌到舊站呢？
技術上都沒有問題
但其餘的就是政治方面惹
技術上沒問題
甚至連用地條目都還是鐵路用地
(說個笑話，這段產權還是在台鐵)
@@LinRail 所以說政治R
@@LinRail 話說台東新站到台東市區的交通需求養活很多計程車業者，如果這段做大眾運輸會有很多計程車司機跑出來嚴正抗議。
@@陳力維 如果你知道這段計程車很多人是用喊價的話
例如到台東站喊200，不要拉倒
幻想一下，也許可以在新建的太平溪堤岸道路與南迴線的交會處設站(學倫敦那個黑修士站)，然後堤岸道路上面設輕軌電車往市區方向，在新生國中旁切入舊線，進市區抵達鐵花村，但是以前那個平交道塞車的問題就又來了。
台東站是我遇過最詭異的地方縣市主要車站....週圍只有滿滿的民宿跟租車行，其他啥都沒有
如果站內承租的不算，最近的超商要走15-20分鐘才能到
那邊最大的商業活動就是車站😂
我高三第一次環島旅行，來到台東火車站，一下車四處荒涼，覺得怎麼會如此鳥不生蛋，馬上就搭車去楓港了，大學後，再去台東，才發現車站離市區很遠啊...又過了十多年，覺得，當初有錢在車站附近買房子該有多好。
我也有同感
去過幾次
還不知道 台東市區
長什麼樣子
只是路過而已
國中的時候，常常跟同學約好星期天搭火車去台東市逛街，那時候真的很方便，一下火車就開始逛街開始玩，玩完了去買張車票馬上可以搭車回家，廢除之後真的很不方便，當初如果轉作支線方式營運應該也是可行的吧
我真的是長到三十幾歲，今年年初才知道台東車站不在市區~
這有啥，我很多朋友還以為台東沒有麥當勞呢
我第一次去台東是在民國87年，趁暑假跟同學一起搭火車環島旅遊，從台東新站下車，一出火車站我都傻眼了，眼前除了田地外，幾乎什麼都沒有。
現在都是...民宿(?)了
出站反而看不到田哈
政府的政策大方向很明顯是要讓台鐵當鐵路主線，捷運和輕軌當地區性的鐵路支線，不過這種想法要實踐完成還非常漫長。
拆比建還快啊
中央會說台東捷運和輕軌因為效益不足和沒觀光價值所以不納入考慮
捷運淡水線，南勢角，及現在的桃園南崁線都是如此，最後因為城市發展會出現捷運，但是要等好久好久，光淡水線廢除後出現捷運就20年，所以老百姓的生活都掌握在建商跟官僚手上
答對了
@@寶文胡-q3z 遠雄就是新北市台北市最大的進行式證據
決策者沒遠見，耽誤地方發展不說，讓返家和旅遊者造成許多不便，也許，決策者的個人利益才是最重要的考慮吧！😭
前瞻計劃不知台東縣府有規劃或爭取，一條輕運量連接車站與市區的規道設施？
個人還是覺得日治時期政府比較會為民眾及未來做考量，不太會因為怕得罪上層而導致現在這個火車站到市區的詭異情況
老實說台東舊站比較好，我老家在台東農工後面，比較起來到新站坐車比較近一點沒錯，但是就是忘不了舊站一出來那種繁華的感覺，現在台東站走出來真的就荒蕪一片，還沒完全廢除台東站時去新站坐車，那時日光橋還沒做好，還要開車要涉水經過，雨下太大還要繞一大圈，不然就是直接去舊站就好，當時還太小不懂政治在玩甚麼把戲，現在去到鐵花村都會覺得，廢除這個站也太可惜了，到台東市不會想吃甚麼米苔目啦臭豆腐的，虱目魚粥才一直是我心中的首選，可能是我小時候的最愛吧，所以還是不會考慮到現在排隊也要吃到的美食，不過也有好處，至少不用像以前，從板橋回台東要做個6小時半的車才會到台東，那是一種折磨，30年前台北到台東有直達車嗎??? 還太小不可能打電話訂票，後來抽到台東當兵才知道原來有直達車這種東西，小時候有坐過超快復興號而已，窗戶還能打開吸廢氣，很香.....
真棒，三四十年的台東火車回憶滿滿啊～！！！
哇塞涉水而過耶
怎麼不走馬蘭橋啊？
涉水而過真懷念，假日還看得到有人停在旁邊洗起車來，記得有一年颱風剛過，就有吉普車卡在溪上等救援的新聞
@@icypenguinTFC 平常的水位只比腳踝高一些，汽車甚至是機車很容易穿過，出來就直接到更生路跟志航路口，如果走馬蘭橋再轉更生路就要多花十分鐘的路程
@@icypenguinTFC 我家到新站如果要往馬蘭橋的話就乾脆去台東舊站坐車就好了，因為方向不同....呵呵!! 真的看過在河邊洗車，我沒設定通知所以現在才看見，但是我有訂閱你^^ 那魯灣飯店旁還有個舊回憶，就是糖廠鐵軌，有印象以前看過火車載整排的甘蔗進糖廠，糖廠附近以前都是甘蔗不是稻田，對不起我懷念以前的台東了，真的是想吃水果走到路上摘就有也包含檳榔，第一次偷吃檳榔就是偷摘的，又澀又硬
舊站廢棄那天我還記得有去買了他們最後的紀念票
真有紀念價值👍👍請問紀念票發行幾套？
那時候太小了
但量應該是不少
如果以這些遺留下來的鐵路線道為基礎再增設其他支線，就可以有很好的電鐵網路了，也不用那麼多學長在各處道路上霸道，或是等地方有經費才能加蓋捷運
以前中南部密密麻麻的糖鐵啊...
身為台東人 覺得新站 真的有夠遠...
陳情讓舊站回來啊 應該沒拆吧
@@注-e4m 沒辦法了 已經變成步道了 最好的方式就是在多一個台東市站...沿馬亨亨鋪軌到台東美術館 也比較不會擾民 但新站的民宿一定會靠北....
身為一個28年的台東人，我只有在我記憶中幼稚園的時候有在舊站上下車過，到我國小的時候（住正氣北路那邊）我記得都是在台東新站上下車，可能是嫌轉車麻煩，在我國小畢業前，舊站就停用了，之後就搬到更生路，那時候國中被家人送到外縣市讀書，每次休假及收假時，都覺得台東站好遠，出社會開始工作時，家裡搬到馬蘭橋附近，還是覺得很遠，最近一兩年又搬到南王附近，還是覺得車站怎麼可以那麼遠，結果近幾年舊車站那邊又開始熱鬧起來了，真的不知道當初是在規劃什麼東西...🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄
南王已經離車站比較近了哈哈哈
@@icypenguinTFC 但是跟在馬蘭那邊，車程差不多時間
我是在地人，從遷站到現在20多年還是很不方便，要不是早期有東大（舊校區）及文創園區促進發展，才有現在的榮景，如果舊站還在一定會變的更熱鬧吧！
東大舊校區開發成怎樣了呢？
完全爛掉，沒有了
8：28秒那里看见和谐两字，跟那栋上有阿里巴巴的LOGO，这是在杭州吗？
台鐵如果不想營運
應該釋出給民間
有時候覺得市區太遠
真的不會想出站逛一下
會想趕快過站到下個目的地
以前搭火車環島就是這樣哈哈
給民間？鐵路法表示呵呵
鐵路法是國營為原則
但必要時民間和地方政府也可申請營運（不然你以為為什麼還要寫地方營民營鐵路每三個月報備一次營運狀況，還要民營鐵路公司以股份有限公司為限等文）
不過大前提是有人想接，畢竟運輸產業是高資本的，投下去萬一連一半都收不回就要喝西北風了
運輸業沒補助或優惠都是賠錢
@@starfruitshine 鐵路法第三條
鐵路以國營為原則。地方營、民營及專用鐵路之興建、延長、移轉或經營，應經交通部核准。
所以還是可以啊
一直很好奇為什麼鹿野到台東段鐵路都可以沿卑南溪直行，但省道卻不能一致？每次豪雨致災的都是鹿野大橋前的坡道路，既繞路耗時又容易中斷
放眼世界，還是蠻多城市有終端式車站設置，台東舊站其實不廢除也是可以營運，台東就不是一個瘋狂發展市區一直瘋狂擴張的城市，搬去現在的位置，可能等到台灣人口開始下滑時都還無法等到市區擴展到那邊
現在就準備要下滑了...
舊有路線改成輕軌路面電車如何呢？
促進觀光加上對市區交通衝擊比較小😊
台東舊站根本超適合用倒退嚕的，這樣可以開進市區又不會有盲腸線，路線也不會太彎，而且每班車在台東也都會停，結果沒遠見的政客為了炒地皮就這樣把它廢了，現在又要再不適合折返式的新左營蓋倒退嚕==而且同樣是為了炒地皮
有人說到重點了，謀幾個台東政治家族在卑南土地還滿多的
臺東市有車站，只是遷到外環了， 不然基隆、原花蓮、原臺東都要走專線才會進市區；而花蓮跟臺東的狀況很接近，只是花蓮的市區發展，比較臺東的市區規劃較均衡些。
老台東人都說會在岩灣蓋車站是因為當時的台東政治人物買了岩灣大量地皮要炒地皮，所以才強制蓋在岩灣，沒想到挖到卑南遺跡🤣
另外當時台東的政治環境幾乎都是國民黨的天下，現在稍微沒那麼藍，但基本上還是當地的派系把持著，饒穎奇派的，吳俊立派的，兩派把持住縣府和議會，而遷站當時是陳建年手握大權，台東老一輩的知道是陳建年要炒岩灣地皮強遷的，市區的人根本罵得要死，而且很多南迴線通勤上課的學生都遭殃。一堆不明究理的人跑來帶風向，硬要把這件事抹綠是怎樣，先拿出你們當時有居住台東的證明好嗎🤔
只要是講KMT一點點不對的地方就是1450
不過就是他們水準...