過家門而不入！台東市區為什麼會沒有火車？被神秘力量拆掉的？一探東部鐵路建設發展史｜企鵝交通手札【探奇交流道】
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- Опубліковано 30 вер 2024
- 每次搭火車到台東都覺得超麻煩的
為什麼台鐵不進市區啦
這真的是環島鐵路的最大遺憾！
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📚參考資料｜台東縣地方派系競合對地方建設影響之研究
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🎵片中使用音樂
Inner Light - Kevin MacLeod
Legend of One - Kevin MacLeod
Perspectives - Kevin MacLeod
Wholesome - Kevin MacLeod
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#台東 #台鐵 #東部鐵路 #火車 #台東線 #花東線 #北迴線 #南迴線 #東拓 #台東舊站 #台東新站 #卑南 #花蓮 #玉里 #關山 #初鹿 #馬蘭 #康樂 #岩灣 #糖鐵 #台東製糖株式會社 #鼎東客運 #普悠瑪客運 #台灣歷史 #交通歷史
標準1450口吻。
那你要給我我沒領到1450萬嗎
@@icypenguinTFC 企鵝真的很會把一些怪怪的留言置頂欸XDDDD
笑死 標準二分法口吻
這影片也能扯到政治 果然政治狂熱者 真的都腦包
老人家，大家別在意，在活也不久了
日本人當時在蓋鐵路竟然還預留可以拓寬的空間，這種建設的前瞻性想法真的值得學習
政府學了阿，前瞻計畫。
舊台東車站的設計看起來就不夠前瞻啊
@@bobobobobozhao 真的 糖鐵沒日本政府有前瞻腦
對比後面只想到房價的台灣政府官員
有啊超前部署了很多蚊子館
身為台東人，覺得新站真的很哭。
學生時期每次回家就得拜託家人朋友來載，現在乾脆只開車回台東，偏偏花東的路不是這麼好開，真的像次等公民
花蓮站也有換位置，但為什麼跟台東站命運差這麼多呢？
是因為花蓮的新站位置在當時市區邊界，設站在那裡反而擴大市區，跟左營高鐵站有同樣的效果，但台東的新站實在離市區太遠，離市區邊界都還有一段路
所以離市區太遠的新車站
反而根本沒辦法帶動發展哈哈哈
@@icypenguinTFC 你這樣不行 嘴到一票高鐵站
@@icypenguinTFC 唉，本末倒置了！
花蓮新站離市區頂多不過2、3公里而已 而且當時新站啟用後是同步停用舊站 另外當時花蓮舊站是有打算做鐵道博物館 不過後面就...
在地有關心政治的都知道 台東長期國民黨執政，導致國民黨團沒有對外目標形成黨內派系鬥爭 鬥爭結果，原意本想像花蓮一樣拓寬市區繁華面積，但因為派系鬥爭下 台東新站附近至成立以來或廢除舊站以來周圍都沒有進行都更，導致台東落後發展。故事情節如下，A派系時任縣長，同意台東舊車站廢除，並在新站周圍大量收購土地，A派系縣長卸任，B派系縣長上任遲遲不肯通過新站附近周圍的都更案，讓A派系炒地皮斂財失敗。
我讀台東女中時，每次還要轉搭公車才會到市區，你就知道每週五放連假的前晚，每台公車塞滿人的偽逃難恐怖回憶，這就是我轉學離開台東的其中原因之一！但身為南花蓮人，我的童年回憶都在台東市，我還是很喜歡現在的台東，永遠讓我有無法忘懷的回憶！
轉學回去花蓮的學校嗎？
歡迎常常回來台東玩～
其實大大少說到一點
當時起建台東新站時，
意外挖到了卑南文化遺址的最精華地段；
既使文史界怎麼呼喊、搶救，
仍不敵中央的強硬手段破壞掉可說是台灣規模最大的史前遺址。
又像是為了補償一樣，
在新車站的旁邊，蓋了一個根本不知道銃三小的公園
明明有一堆好位子可以選
為甚麼就要做這種垃圾政策呢...
那個年代文史界敢喊也真的是很勇敢
我也在想怎沒提到卑南遺址的事
其實台東新站的年代已經不是像影片說的
人民屁都不敢放一個的年代了
而且重點是，意外是官方給的說詞，
本來國際學界就知道那裏有出土遺物了
只是沒有正式去挖掘
當年有抗議，也有學者在奔走
最後是把站體東移幾百公尺到現在的位置
但也把更多的遺構、遣物挖掉了
雖然卑南遣址還是台灣目前最大的遺址群
其實本來可以更大的，非常可惜
說不定可以成為世界級的遺址
台東新站到知本那邊有一段會經過文化遺址,以前觀光的人真的多,現在是門可羅雀
@@kimiwang3856 從這邊就可以看得出來台灣的政客們有多麼的短視近利
@@黃くにきよ 台灣人民很多也是短視才會選出短視的政客～ 一堆無言的政策。
就是地皮炒不起來啦！人口成長速度緩慢，市區範圍擴張不出去！
台東市人口一直減少。
同意您說的，當時新台東車站附近為了炒地皮，附近蓋了好多房子，空在那裏。
晚上很荒涼
火車站周圍地皮看是誰所屬 通常理由不會很複雜
不，是已經炒起來了，舊車站附近沒有1000萬買不到，就算是新車站也要700萬起，台東人口是逐年減少
@@950tai 台灣現在到處都炒地皮,人口減少. 不曉得要賣給誰
鐵花村就是以前的台東車站
是滴
花蓮同理
寧願恢復她的交通功能，讓當地人出行方便！
鐵花村以前是台鐵員工宿舍
還不是陳建年為了新站那邊的房產
全台唯一出火車站就可以看到牛在吃草的市中心火車站
但是他不在市中心XDDD
對對對對對 那時候去租車看到隔壁有牛在吃草 超神奇
@teng wei 期間限定版車站風景，要把握時間…！
友善提醒
看到牛不要興奮到跑去想親近合照，之前才有人這樣做被撞傷而已
吔？！去了好幾次沒看過耶
老台東人都說會在岩灣蓋車站是因為當時的台東政治人物買了岩灣大量地皮要炒地皮，所以才強制蓋在岩灣，沒想到挖到卑南遺跡🤣
另外當時台東的政治環境幾乎都是國民黨的天下，現在稍微沒那麼藍，但基本上還是當地的派系把持著，饒穎奇派的，吳俊立派的，兩派把持住縣府和議會，而遷站當時是陳建年手握大權，台東老一輩的知道是陳建年要炒岩灣地皮強遷的，市區的人根本罵得要死，而且很多南迴線通勤上課的學生都遭殃。一堆不明究理的人跑來帶風向，硬要把這件事抹綠是怎樣，先拿出你們當時有居住台東的證明好嗎🤔
只要是講KMT一點點不對的地方就是1450
不過就是他們水準...
台東車站廢除其實跟當地飯店業者有很大的關係，
在廢站後也是我看到落寞最快的城市，
小時候到台東，舊台東站周邊非常熱鬧，
不像現在只有一個小小的鐵花村，
如果以支線營運至今，會有不同的結果。
只能說歷史沒有如果😥
原來鐵花村那就是原台東車站啊！
@@leowu3582 我現在騎車環島，幾乎都只會到舊站市區住宿跟用餐，新台東車站其實真正位置在卑南，週遭很荒涼
或者輕軌
@@leowu3582 本來就是
康樂站的位置至今也遠勝台東新站，
另外有個都市傳說：康樂站周圍多為台糖的土地，不利炒地皮，所以當初會輸...
結果高鐵選站都盡量挑台糖的地哈哈
@Sam Chang 新站附近的房價超高，但是生活機能超差。
@Sam Chang 錯了 現在台東新站的地很搶手，外縣市的退休人員很多都會在這裡置產。熱氣球觀光大躍進之後，地都一直被開發
@Sam Chang 早晚會被開發拉，看看青埔那原來寸草不生的地方，有了高鐵站就升級了
不過舊站廢除了二十年後才只有現在這個樣...
我是台東人，舊站的火車我就有搭過，途中會經過市區、旅館、租車公司、體育館、鯉魚山，還有那麼多的小吃，是個熱鬧的景點⋯⋯但莫名奇妙的遷移到那麼遠的郊區，讓原本車站的生意一落千丈，經濟效益低迷⋯一直再想到底為什麼一定要遷那麼遠，原來是這個原因。
現在的台東車站，雖然林立了飯店、還有一些民宿，可能以後還會多出小吃⋯⋯但畢竟是郊區，不管改變的再好，都已經找不到以前這種熱鬧的感覺，這麼不方便，經濟怎麼會好轉？
對啊!小時候那邊真的很熱鬧又靠近市場，每次要離開台東、家人都在附近買了很多名產、依依不捨道別。
真的覺得現在的火車站很偏僻...
如果當時真的改在康樂就好了。
舊車站旁邊就是台東最熱鬧的中華路，真的希望可以把主站拉回來
有同感，我也這麼希望
我也是這麼覺得
唉，我是41歲的蘭嶼人！
小時候每次跟家人回蘭嶼時，都座火車到當時的舊站，要住旅社、吃飯、買菜都在附近而已，非常方便！
後來遷到新站時，整個超傻眼的！
超不便的！
那時在台東工作一年，聽到的理由不太一樣。主要理由是卑南車站(台東新站)附近的地皮都已被縣長家族掌握所以才會硬要把車站拉到離市區那麼遠的地方。不過不知道新站附近地皮到底是分佈在那些人手中也不知道怎麼考證就是了。但交通發展的水很深也不是一般人可以明白的
如同屏東要設高鐵站一樣，屏東六塊厝設高鐵站很不合理，但就是有某些利益存在。
這部影片是不是有刻意選時間，今日剛好是東拓切換39年
本人也是台東人，其實一直很幹這段路線廢線(我家到舊站騎自行車20分鐘能到，到新站也是20分鐘，但要開車)
當時有過提議可以拿中山研究院的輕軌試製車來跑，可惜也不被採納，替代的公車班次稀疏，而且還有點繞(台東站出發後是往地院方向走，然後拐進中央市場最後才到舊站位置)
(最神奇的是你放的其中一位政治人物去年還前年還沾沾自喜說這是他的政績)
我不懂這種會被唾棄的事情為什麼可以沾沾自喜
@@WindMark9
尊重你的想法
我刪掉最後一句好了
（然後我沒有要帶風向，只是好奇是否真的跟政黨有關）
@@LinRail 那我刪掉了
@@WindMark9 沒事啦，畢竟打這篇的當下我可能也被衝昏頭了
@@LinRail 好的😀
對於這些盲腸路線不一定要廢除 改成其他鐵路營運也是一個方案 像是淡水線就是很好的例子
所以現在說要基隆改成輕軌ㄎㄎ
@Sam Chang 剛好都是重要的旅遊景點
@Sam Chang 這樣普悠瑪客運要抗議了XDD
@@icypenguinTFC 其實曾經有廢除基隆，然後改基隆捷運或輕軌連接台北南港
台鐵自己都說了, 基隆要撤站的話就沒有興趣回去了.
換成個站站樂的輕軌, 我看只會更慢.
至於我自己的看法是兩者都要, 站站樂服務基隆河谷的社區, 台鐵應該擔任人肉輸送帶, 新鮮直送台北市區.
台東人的我聽許多長輩講，其實大家都在罵台東市區舊火車站的廢除，甚至有耳聞過是當時的官員在新火車站那邊有很多地，反正就是有一些政商角力的利益之類的，什麼有利於市區發展跟地價根本就是一場笑話，到底誰會覺得離公共交通設備遠地價會上漲的，至於台東新站別說遊客不搭，我自己在地人從18歲以後就不搭了，自己騎車或是開車比較實在一點，反正現在的台東只要不是連續假期，根本沒有塞車跟車多的問題。
新站看了這麼多年的發展，大概就是多了一些房子，然後變民宿，大部分在地人不太會住在那邊，就只有火車站近，除了火車站近什麼都沒有…
當初到臺東面試臺東大學的時候，抱持著其他縣市大地名站都是聚落的印象，出站的第一時間就是「阿...這就是市區嗎」
舊台東車站隔壁確實是台東大學 但現在的台東車站有夠遠
哈哈，我當初是直接去知本車站
@@彭超凡-e7l 台東人腳力好，新車站沒多遠啦～走路3分多鐘就到了！
外地人攏是軟腳蝦，無法度啦～
@@曹崇勳-k5g 當初我去台東的時候從車站走到市區花了一小時
我是台東的高中生🙋，台東車站那邊真的很偏僻沒什麼😂，最多的是民宿，雖然我家離那邊較近，但整體看上來對市區民眾和遊客都蠻不方便的，我們高中的學長之前就有參加比賽內容為台東車站到市區的輕軌提案，希望有一天可以看到舊站回來
難了QQ
夢想美好
咱期待下個十年或二十年看看……
不可能
不用想了根本不可能
台東人+1
也是覺得明明台東舊站，不管交通和食宿的便利度，大過新站如此多，為何要移點?
讓不明所以的觀光客們，對台東的第一印象反而變成，台東好偏僻哦！交通住宿也不方便的感覺…這樣不是反而不利台東光觀的發展?
好懷念台東舊火車站哦！以前回家鄉下站都先直奔家鄉美食填點肚子，再驅車回家，現在一想到要柺到市區再回家就覺不順路，還是算了吧 ╮(>
我住在車站前
而且台東站原本名字會叫卑南的原因是，車站附近是以前卑南鄉的精華區，只是當年台東鎮為了升格台東市，把很多卑南鄉的精華區挖走才變這樣
那又是另外的故事XD
卑南那裏以前都是農田根本沒人!!
所以台東市才有卑南里
所以台東市的特產才會有卑南豬血湯....
歷史上卑南的發展中心已經併入台東市了，卑南國小、卑南國中也都在台東市，連卑南遺址也是。
其實我們台東人的版本是，很多當時政治人物在岩灣買地，岩灣本就不能開發，因為他是日本規劃的歷史保留地，不能開發，結果有人用權力變更地目，硬要開發，結果果真，一挖就挖到了40萬具的石棺區史前遺物，才蓋了史前館，史前生活區根本不敢再動!所以，民間版本是，不是政治人物不敢得罪中央，是中間的要做壞事的人太多、炒地皮牽扯到的人太多了，大家都有錢賺。
這方面的說法也有
但目前問題是難以查證到底是他們先買地，才決定車站設置
還是車站設置地的風聲出來後，他們搶快去買地
台東人簽到 !!!
還記得幼稚園放學回家，就吵著去那魯灣那個平交道看火車通過
之後那段鐵路變成運動騎車散步的鐵馬道。
好懷念呀 !!!
新中、東中校友簽到，真的懷念以前的台東
@@九九-j5v 新中校友+1
台東人看完這部片心裡應該只有一個幹字
別人我是不知道反正我是 每次回家都超麻煩
幫QQ
南投人表示:你至少還有火車XD
@@mwsh2702 你們有好多客運
不是台東人也跟你說，真的很麻煩
20年前和大學同學開車經過時就覺得很怪，怎車站離市區那麼遠，在地的同學說當地人都罵翻了！
現在台東這人口一直外流的地方，房價居然還能炒到透天一棟一千多萬，利害吧^^
真神奇的房價
賣不出去加價賣~
聽說房租也跟台北差不多
那樣的房價太誇張
@@arlenyao 不只房租/房價差不多，吃的/用的跟北部也差不多，在台東便當100元是正常且偏低的價格
之前在車站那邊的海巡當兵過，旁邊還是監獄耶～這應該是離監獄最近的一等站了吧～
去台東旅遊，幾乎都是住在舊市區，每次去還要等公車或坐計程車真心不便～
而且公車還很少
我出生在台東 經歷了窄軌與寬軌的年代 老家還在台東 一個月會回去兩趟。
台東新站的選址是當時中央與地方數股利益集團角力的結果 跟適不適合 無關
從在地人分析 車站存在兩個無解問題
1.先天不足：車站正面卑南溪與利吉惡地 左側岩灣丘陵 後側卑南古蹟 均無發展空間 只能往右側發展（現在正在發生）。誰會選址在如此惡劣的地方？
2.後天失調：歷任官員均無心於地方的永續發展產業 人口大量外移（現任官員：縣常住人口 約17萬）。
所以呈現出 發展30年的車站 竟是如此樣貌 奇葩！
可列為城鄉發展的經典負面教材。
台東新站為什麼為荒涼這麼久的原因，個人看法是因為當初圈地時，太多人被套住，當時那邊的地價一坪喊到二十萬
台東南王經歷過民國90年左右中古透天才180萬的年代，二十萬誰要來進駐抓交替
真的開始有外人進去大規模開發已經是，2008年金融海嘯後，因為那時那邊的地出現過一坪4萬，之後那邊就開始瘋狂開發
現在也是一坪十七八萬的地，但跟現在的房價已不是問題
後天失調真的是很大問題台東長年縣長跟公務高層人員能力真的是不足
看看那新站前方精美的廣場花了快二十年才搞好，一拆再拆的南京路
真的是還好出了一個黃健庭，還有近十年觀光相關的公務人員
以前的朋友都只會說有機會來台東，熱氣球一出每個人都來台東
熱氣球開始真的改變了台東近十年的發展
最後早年覺得新站如果有規劃美食街一定賺大錢
我們還是喜歡台東市中心車站,那些做官員都是炒地皮為他們自己賺錢,卑南車站始終無法帶進台東繁榮經濟,要帶動台東繁榮經濟還是需要將火車開往台東市車站才是最好的決策.
其實是當時的政治人物 在現在的車站附近 炒地皮啦 那時候都是這樣流傳的
我台東當地人也聽過這種炒地皮的說法，在我還小的時候，舊台東車站是整個市區最熱鬧的地方，新車站落成後，舊站蕭條了好一段日子，是近十幾年慢慢規劃舊站鐵花村，秀泰影城等一系列發展觀光的方式，才恢復全新的商機人潮。記得小時候，現在的台東車站的岩灣一帶，算是相當荒涼的地點
好幾年前去台東
鐵花村跟秀泰影城才剛發展起來
真的是有很大差別
我台東人 你說的沒錯都是狗官為了炒地皮
就跟我們澎湖硬要蓋媽祖神像意思相同
因為地方謠傳前任縣長家族兄弟地皮都在出發前往該島的碼頭週邊
一夕間 民宿 林立 地價不輸高雄博愛路地段
台東人+1
以前舊站真的好熱鬧
跟現在相比差蠻多的
台鐵支線廢除要有恰當的配套措施 不然真的對城鄉發展造成很大的衝擊 希望台東未來發展能有觀光輕軌的建設連結台東新站到市區
感覺有難度了ˊˋ
話說台東新站到台東市區的交通需求養活很多計程車業者，如果這段做大眾運輸會有很多計程車司機跑出來嚴正抗議。
這條原本屬於幹線非支線 當然就大眾運輸角度當然要保留會比較好
@@icypenguinTFC可以蓋輕軌
身為台東人 覺得新站 真的有夠遠...
陳情讓舊站回來啊 應該沒拆吧
@@注-e4m 沒辦法了 已經變成步道了 最好的方式就是在多一個台東市站...沿馬亨亨鋪軌到台東美術館 也比較不會擾民 但新站的民宿一定會靠北....
我也有同感
去過幾次
還不知道 台東市區
長什麼樣子
只是路過而已
當初臺鐵把臺東站給廢掉的操作真的讓人滿頭問號，依照這個理論蘇澳也要廢站啊
因為政客要求廢掉
為了某飯店啊……結果搞到去台東市整個不方便
蘇澳當時民意反彈似乎強烈很多
而且蘇澳的民代也跟民眾站在一起
就是有台東的例子 後面的蘇澳及基隆就很硬 你看看之前基隆要改輕軌的時候可是民意大炸鍋
蘇澳有港口，台東沒有，考慮接南迴之故吧！像花蓮剛建成時也是蠻荒涼的，慢慢會發展，台東可能如此，舊市區只有往東北方向發展，舊花蓮與舊台東車站往西都是海邊。
我是覺得舊台東車站那條路線可以改建成輕軌，這樣就可以連結台東車站到市區的接駁，另外還可以規劃連結台東市區的其他地方，甚至是隔壁的鄉鎮，這樣觀光客可以用到，在地人通勤又多一個選擇。(這是我個人的想法，但還是要看在地人的需求，畢竟我只是一個外地人而已。)
蓋捷運
@@吳致昂 不錯的建議，只是以台東的人口及經費，不知道能不能蓋起來，輕軌就相對比較適合台東。
@@吳致昂 不要動不動就說要蓋捷運，沒辦法跟台鐵直通運行就超麻煩
還是直接復線最好，只不過採地下化，這樣從台北就可以一路坐到台東市區了
@@peterlin7428 話說台東新站到台東市區的交通需求養活很多計程車業者，如果這段做大眾運輸會有很多計程車司機跑出來嚴正抗議。
改建已不可能，原有路線已變為人行步道及腳踏車道，許多民眾會用來運動及避開車流量大的新生路；況且捷運或輕軌會碰上非假日使用人數大減的問題，論車站到市區還是機車最方便
第一次去台東市坐火車轉租車，剛上路的時候想說台東市區怎麼這麼冷清XD
@pasture green 是有沒有在認真看影片？裡面說台東車站離市區有一段距離啊！
台東人簽到！
其實真的很兩難。
台東舊站到台東新站沿線幾乎都是經過台東比較高級的住宅區，鐵路沿線的住家應該是蠻反對的...
但選在岩灣當新站，後面是丘陵，發展性受到限制...
也有聽說台東地方勢力的OOXX...
不過就台東人而言，台東大部分都有自用交通工具，雖然遠了點，但尚稱堪用（沿途的道路寬敞，市區到車站沒有想像中的遠。）
但對於觀光客而言，面對著車站前方只有紅綠燈（有時候還是閃光燈），沒有霓虹燈...對台東來說真是不好........
一個城市的觀光能不能做起來
大眾運輸真的是很關鍵的要素啊
台東有高級住宅？
@@吳鏑 當然台東沒有像大都會區有很高級的住宅區，不過台東相對高級的住宅區大概在台東縣立新生國中跨過鐵馬道的地方，這沿線的住戶應該是反對復駛的～
@@vincentsunsing 開封街?
@@吳鏑 開封街往大業路、漢陽北路的方向，右手邊的社區。
第一次跟太太去台東玩
真的嚇了一跳
因為一出站不像在市區
租了機車騎十分鐘左右
才到市區
帶著大包小包行囊確實有些不便！
而且夏天有焚風還超熱
小時跟著父母來台東，從新站進入市區往往直接搭計程車或者乾脆直接租車。
長大後以學生身分前來，在金錢成本大於時間成本的考慮之下優先選公車作為主要來往車站及市區的運具，才認真對於台東的交通感到不方便...
支持舊鐵轉輕軌，但就少了鐵馬步道的美麗風景，台東市的運動生活離不開鐵花村、體育館還有鐵馬道。
住台東40幾年，為何影片講的跟我當地人知道的確不一樣?!當年是卑南跟康樂地去的政客財閥角力想炒地皮，最後卑南勝出...根本不是你講的那樣....結果卑南自食惡果，沒想到一開挖地下龐大的卑南史前文化....
把容量大的台鐵換成不方便又容量小的基隆輕軌真是讓人看不懂的邏輯
不懂+1
成本高,收益低(因為台東人平均年齡高,都是滿滿的半價或免費),賺不到錢,上面就很難挪開發資金到台東新舊站之間的往來啊
@@星辰-y5e 有可能，是說台鐵可能除了北迴都虧爆吧😂😂
@@恩賜簡-o2u 北迴算好一點了吧，畢竟現在基本是沒賺的，車票便宜
A錢
很無言的台東人,就是政客要炒地皮啦,不然新站蓋了誰要去那邊,本來會以為跟花蓮新站一樣漸漸的繁榮起來,地價就會漲,但台東的人口太少,所以才會還是現在這個樣子
以前搭南迴線搭到新站後要做相反的方向到舊站,還蠻有趣的
花蓮新站畢竟就在市區邊緣而已
台東這真的太遠
主要花蓮新站啟用的時候也順便同步停用舊站 加上新站鄰近的吉安鄉也有發展起來
@@eddychiu1350 從吉安花蓮市一路都有帶動發展起來👍👍👍
台南人，2022/02/16~02/18 第一次到台東旅遊，對於那麼遠的火車站，感觸真的很深。
無論國內外一直都是自由行，基本上跟地名一樣的火車站大站，都是市中心；幸好網上爬文訂民宿時有好心台東人交代“千萬別住火車站附近，離市區超遠”，所以改訂轉運站旁邊。
最辛苦的是，幾乎所有的機車行都在新站附近，我們兩個行李箱一台機車是放不下的，只能一個放前面、一個用手扛用腳頂（就是我）；台東的風又很大，真的是地獄的馬亨亨。
除了這個跟這輩子住過最糟的民宿，台東給我的一切體驗都是美好的，我希望下次還可以再去❤️”
可以載兩趟，或者是一個改搭公車拿行李🤣
原來之前去花蓮玩的舊車站是這樣廢除的啊...
是滴
所以，左營高鐵萬萬不可採用倒退嚕往屏東方案！
雖然當初沒一起挖是一大敗筆，但是現在的不挖之後只會更難挖
新闢路線要倒退嚕真的超蠢
@@icypenguinTFC 而且變相放棄高雄站的預留空間, 得物無所用, 浪費資源
就是當年不肯花300億讓高鐵進入高雄車站才有現在的問題。
@@洪祥福 平面綠化快完工了，我想如果短期內再次施工，沿線居民肯定ooxx⋯⋯
遠見
原花東線是有進入台東舊站的，然南迴線，花東電氣化後，新設台東新站，其與舊站鐵軌若被保留優化為輕軌，台東市區多好啊？只是沒有遠見的縣政府沒有保留，一切難回
好詳細的專題！
我1990年在台東當憲兵，那時候的車站還在市區，我們還要到火車站月台站哨，那時候的車站附近很熱鬧
這幾年去台東，到新站發現新站到現在還是很荒涼
現在還有憲兵隊在台東站嗎？
炒地皮的政客也是選民選出來的，選民選的激情、政客賺的歡喜，皆大歡喜。
人民選的只是要炒哪裡的地皮，最好是炒到自己的地皮
決策者沒遠見，耽誤地方發展不說，讓返家和旅遊者造成許多不便，也許，決策者的個人利益才是最重要的考慮吧！😭
我第一次去台東玩，訂火車站附近的旅館（以為火車站附近應該是最熱鬧的），結果去到那出火車站才發現，黑漆漆。我台東朋友說，你怎麼會訂在火車站附近，附近根本沒東西可以逛，只有一堆民宿～～～哈哈。 然後台東朋友還說，一堆人以為新火車站會帶動附近繁榮，在那蓋民宿，結果沒帶動那邊熱鬧起來。
但是還是可以收留過路客哈
南迴線大武～知本好像也是同樣的理由，火車站蓋在半山腰，走到街上走到腳快斷掉
@@karta3175732 所以南迴線才會有這麼多站
變成廢站
南迴線還有火車站
路線還沒開通前 就已經變廢站了
@@karta3175732 從大武站出來真的會一整個問號？？？ 我在哪？我該去哪裡？
炒地，為了私人利益
當初遷移火車站的人，已經移民國外了
台東人永遠的痛，卻要台東人承擔
沒人敢遷回來
算了吧
遺禍千年⋯⋯⋯⋯
我真的是長到三十幾歲，今年年初才知道台東車站不在市區~
這有啥，我很多朋友還以為台東沒有麥當勞呢
第一次到坐火車從台東站下車出站時，想說也太冷清，租車去市區時發現離市區也太遠，覺得跟一般大家想交通方便背道而馳，返鄉鄉親沒有人反應嗎，看了影片及下面某些跟炒地皮相關的留言突然解惑了⋯⋯
我第一次晚上到台東火車站 出站到門口 這是什麼鬼地方？ 十年前往事
有助於地方發展我不確定，但我確定有助於炒當地的房價。
真要說平交道危險，其實可以高架化地下化。
蘇澳不太可能廢站，就算可能終止客運但廢站應該不會。畢竟蘇澳車站旁邊蘇澳港有貨運也有軍用，廢站貨運會變麻煩，尤其國道五號沒有進蘇澳，應該不會廢止。
基隆車站跟蘇澳差不多(基隆港在旁邊)，但基隆多了輕軌方案、國道一號，不會廢站但相比蘇澳很大可能性會被台鐵拋棄變成輕軌。
蘇澳港線已經廢除了，現在只剩偶遇使用的蘇澳分駐所。
蘇澳現在作為宜蘭線的起終點站
其實一方面來說也舒緩蘇澳新站一些壓力
台鐵應該也沒那麼強烈的廢除想法了
基隆改輕軌就已經受到民意反彈了 蘇澳的貨運也衰退 不過有海軍搭乘人口在 另外國五終點就是蘇澳...
@@icypenguinTFC 剛好把始發、終點的調度與停靠/通過的分流。這樣就比較不會有月台股道不夠的問題。
像潮州要處理西部幹線運轉、東部幹線始發、還有貨物常常可以看到尖峰時間3月台6股道停滿、運轉員忙不過來，像花蓮要當北迴線始發、終點。東部幹線、貨車營運也是常常月台停滿車，花蓮是3月台5股道。
真不愧是官員，對交通的規劃眼光獨到🤔
包括倒退嚕的屏東高鐵
不是獨到，是自私自利！😕
個人還是覺得日治時期政府比較會為民眾及未來做考量，不太會因為怕得罪上層而導致現在這個火車站到市區的詭異情況
8:34 這裡所說的部分，大概就是40歲以上的台東人都普遍認為的原因(不論是理由或是該建築物)，縣議會也喬遷到該處附近。冠冕堂皇的話大概也都聽了很多，甚麼第二市中心，台東未來的新地標等等噁心至極的X話都有。然後往新車站的那條又長又直的兩旁，當時就蓋起了許多新建案，搶當所謂第二市中心等待蓬勃發展的人也不少。然而20年過去了，現在看看也只是個笑話。而8:37所提到的那些人，也不及背後真正的操控手來的精明，真正的地皮王。做為台東人，只有滿腔的無奈，甚麼政治兩黨操弄下的犧牲者，甚麼幾等公民，WTF？永遠都是淪為選票的餌而已。
可惜沒有講到舊台東站後面曾經還有可以直接到海邊的路線和延伸進海濱公園的機會，根本現成的觀光線就這樣丟掉。
那個年代完全沒想到觀光線啊XDDDD
原來的「台東海岸站」，如果研究早期的台鐵國音電報，就知道這個站。
如果有民國八十年代的時刻表，車站訂票代碼001也不是舊台東站（002）
《琵琶之森》《琵琶湖森林公園站》……多優美啊！！
聽人談日治時期的建設都很好笑~
講的都好像很愛民很為民
那請問日治時期 人民有機會坐到火車？？
拜託 在那個時期 火車都是工業附掛乘坐
並沒有專營 「運輸人員的事」
老是看到把這種時代上
本就不是拿還來當主力的瑣事
拿來歌功頌德
那東部為何沒有輕軌 沒有捷運
沒有一堆西部的建設
連高速公路都沒有
那要也不要問問現在執政的政府
為何「連這都不做」？？？
人民這麼好歪樓 的主因是
只有吸收「聽別人偏頗立場」的邏輯
都市計畫 本來就會把未來各地發展的建設給串連起來
宜蘭高鐵 不也曾經考慮
不在已經飽和的區域設站
建設的問題還要考慮地質因素
那這麼簡單 人潮往哪走 鐵路就蓋到哪
那內湖蓋不蓋鐵路？
桃園以北難道沒有人居住？
封面讓我想起了之前在228訂了便宜的娜路灣家的酒店，結果後來被升等成封面的那路灣大酒店，還蠻有印象的就是以為車站附近就是市區，但其實也還算有不少店家的
都20年了還沒有店家進駐就真的太慘😅
那間飯店背後的股東 (行政院內部人士) 據聞也是當年力推廢止此一路段的主要勢力來源
@@yamamoto_tsai 告訴我今天的海是什麼顏色
@@yamamoto_tsai 枉顧民生交通，官商勾結又一明證！！
@@yamamoto_tsai 可能是鐵道完全貼著飯店，會吵到吧！我家就住這個飯店對面而已，鐵道真的就是完全貼著😂
台東市區、火車站是最重要的交通工具、卻被遷移到荒郊野外！這種情況、就像西部(高鐵車站)都破遷移到離市區十幾至20公里外！原因只有一個、(官商勾結)要開挖什麼(新市鎮？)可是20年都過去了！那來形成新城市？年輕人都生不出小孩！那些高鐵特區的房地、只是官商勾結炒地皮的戲碼！台東車站！設置於偏遠地區！怎麼可能形成新市區？？？
當時的 台東政治人物 很多 都買好 買滿 卑南站附近的荒地了~
當然會選擇 設站在那個位置!
康樂站的位置遠勝卑南站阿 可惜了 可惜了!!!!!
我也有聽過這種說法欸，但到底是哪位政治人物我就不清楚了，重劃區之前都是農地
這邊就有點雞生蛋蛋生雞了
不知道是先買好地才決定要設岩灣
還是計畫在岩灣設站了，才去買地
地價高到商家都不敢過去開發
@@icypenguinTFC
岩灣，以前當憲兵時，
就聽到待退的士官，說他們前一年去岩灣鎮壓監獄暴動。
鎮壓完後，整個營就移防回台北南區憲兵隊。
就是台大校門對面。守懷恩隧道等
@@icypenguinTFC 當然是計劃好預備能地目變更，才大舉去便宜價格蒐購農地……
廢除台東火車站時.我人正在台東.當時也參與反對活動.廢除台東市區火車站最主要原因是.已經有很多人在台東新站炒地皮.當時還沒廢台東站火車還是會開進台東站跟新台東站.所以投資者為了利益.不惜廢掉台東市火車站.經過1~20年.新火車站周邊土地有開發嗎?犧牲台東市民及遊客的不便都是官商勾結造成的.
我老家就在舊站旁的中華路上,好懷念北上念書時,父親陪我走路到舊站坐火車的日子,哎！回不去了Orz...
二十年前，個人因工作常搭客運，曾聽駕駛長和乘客聊天，才略知為何屏東縣內埔沒有火車站，當年鐵路局規劃內埔設站，但是當地耆老反對，理由是擔心破壞風水。因而改在西勢和麟洛。以上所聽所聞，和大家分享。謝謝。
可惜了，如果內埔有火車站就好了，每次回鄉不會太麻煩，到屏東還要轉客運。之前也在想西勢有火車站為什麼內埔沒有，內埔的人口比西勢多，現在看到有這樣的說法，只因為風水而不要火車站真的很可惜，覺得有火車站才能比輍好帶動一地的發展，雖然也不一定能夠變成大站，但至少交通多一種選擇。
@@HuangHsinYing 謝謝分享您的心得。感恩。
所以內埔的繁華也跟耆老一起離開了，原本是屏東的第一大鄉，卻因為鐵路不經過導致人流大減，地位反而被潮州追過；如果真的是因為前人想法成「因」，那後代的離開也是必然的「果」；看著故鄉這二三十年還在原地踏步真的很落寞
屏東的鐵路在日本時代就蓋了
當時總督府其實不太管當地反對這件事情
所以內埔是不是因為在地人反對才沒鐵路經過
這點有待商榷
@@icypenguinTFC 內埔的人口自五十年代皆超過五萬人而且一直增加，後期還有大學建立，與竹田人口一直只有二萬人的狀況差很多，若以載客為主的台鐵，捨人多而選人少的鄉鎮設站實在不合常理，我是規劃者當然是以內埔為首選，所以地方人為干擾的機率真的非常大
以前很喜歡坐火車去台東玩，現在光是想到下車後還要搭客運就飽了，對鐵道迷來說，沒辦法搭火車去想去的地方，真的很痛苦，所以後來就不常去台東了......
而且以前資訊還超級難找...
但台東的風景真的蠻漂亮的😆可以去山里看看～
池上關山幾個著名台東景點都去過 但就台東市區沒進去過 真的是想到還要轉乘進市區 而且至少是2.30分鐘的車程 想想就算了
老實說台東舊站比較好，我老家在台東農工後面，比較起來到新站坐車比較近一點沒錯，但是就是忘不了舊站一出來那種繁華的感覺，現在台東站走出來真的就荒蕪一片，還沒完全廢除台東站時去新站坐車，那時日光橋還沒做好，還要開車要涉水經過，雨下太大還要繞一大圈，不然就是直接去舊站就好，當時還太小不懂政治在玩甚麼把戲，現在去到鐵花村都會覺得，廢除這個站也太可惜了，到台東市不會想吃甚麼米苔目啦臭豆腐的，虱目魚粥才一直是我心中的首選，可能是我小時候的最愛吧，所以還是不會考慮到現在排隊也要吃到的美食，不過也有好處，至少不用像以前，從板橋回台東要做個6小時半的車才會到台東，那是一種折磨，30年前台北到台東有直達車嗎??? 還太小不可能打電話訂票，後來抽到台東當兵才知道原來有直達車這種東西，小時候有坐過超快復興號而已，窗戶還能打開吸廢氣，很香.....
真棒，三四十年的台東火車回憶滿滿啊～！！！
哇塞涉水而過耶
怎麼不走馬蘭橋啊？
涉水而過真懷念，假日還看得到有人停在旁邊洗起車來，記得有一年颱風剛過，就有吉普車卡在溪上等救援的新聞
@@icypenguinTFC 平常的水位只比腳踝高一些，汽車甚至是機車很容易穿過，出來就直接到更生路跟志航路口，如果走馬蘭橋再轉更生路就要多花十分鐘的路程
@@icypenguinTFC 我家到新站如果要往馬蘭橋的話就乾脆去台東舊站坐車就好了，因為方向不同....呵呵!! 真的看過在河邊洗車，我沒設定通知所以現在才看見，但是我有訂閱你^^ 那魯灣飯店旁還有個舊回憶，就是糖廠鐵軌，有印象以前看過火車載整排的甘蔗進糖廠，糖廠附近以前都是甘蔗不是稻田，對不起我懷念以前的台東了，真的是想吃水果走到路上摘就有也包含檳榔，第一次偷吃檳榔就是偷摘的，又澀又硬
我就住在岩灣，這個影片真的解釋很清楚。
我就在台東火車站後面阿
這邊的人都知道移站就是個屁
整個外圍的地皮都被炒高，就沒這麼多人口，全都是民宿
因為當初縣長炒地皮 才會選一個不是市區的車站
終於有人知道標準答案，其他人都是外行看熱鬧
當時的賴坤成市長也是支持廢除的，他本人在FB有講過，藍綠一家親
這個我一直是當都市傳說
炒地皮說一派去炒康樂一派去炒岩灣
（其實家人跟我說的時候是連名字一起講，但我忘了）
那邊的黑暗地帶都被官員給買好買滿了,不廢除舊站就是白癡
@@程業呂 無聯手一家親，怎廢得成？ 早謀劃一起投機買地的，最瞎的是竟能不公告就拆了，人民才知道，這在人口多的縣市，絕不敢如此放肆的膽大包天，這貪污市長徐慶元在卸任前硬是狠幹這票，聽說也明知會引民憤怕被追殺，早就辦妥全家移民，這事讓我們台東市民痛心幹譙至今，全世界只有台東是廢除人口最密集的火車大站？把交通胡搞成擾民而非便民？炒地A錢能A到如此蠻橫么壽大膽的，也只有台東第一，看看這些貪官為不義之財的嘴臉，是沒有什麽荒謬骯髒傷天害理事幹不出來的
台東人簽到，有聽長輩說過就是要炒岩灣那附近的地皮啦...，只是就沒發展起來，民宿倒是開了很多，可是真的熱鬧的地點還是舊站那。
新站機能太不便了
在地人搬過去的意願大概也不高ˊˋ
在台東工作，第一次搭火車到台東站，還以為出去就市區了...結果還要花200元計程車錢到市區，之後上下班要搭火車還要先騎個約10分鐘的機車到南王的台東火車站，真的很不方便！
（後來都騎車到知本，因為只是再多騎個7.8分鐘，還可以省車錢😂
而且到知本的路對機車來說還比較好走ˊ___>ˋ
@@icypenguinTFC 話說台東新站到台東市區的交通需求養活很多計程車業者，如果這段做大眾運輸會有很多計程車司機跑出來嚴正抗議。
就發展大眾運輸的話 就不能只依靠計程車 叮咚客運也是受到競爭之後才逐步改善品質
我台東本地人，超討厭那些計程車司機只愛喊價不跳錶。
@@陳力維 是說為了計程車業者生計，犧牲掉大眾利益，好像也說不太過去就是🤔
記得舊站還沒廢時，搭南迴回台東抵達台東新站後，火車再倒退嚕到舊站，當時應該是台鐵唯一倒著開的路線。
這也是我小時候的回憶~~~
@@楊順安-d6o 好可惜，真特別，有沒有錄影下來呢？
以前基隆也有倒退嚕~
還有車子能直接到宜蘭的時候
@@sdarkao9297 那個只有小海豚跟掌中星鑽，nokia 6150的年代，一般老百姓實在沒有辦法錄影，但我覺得應該會有一些史料會有紀錄吧？
@@icypenguinTFC 1998年的平溪線普通車，有一班是菁桐到基隆，會在八堵換方向開回基隆。
2000年搭南迴線，終點是台東舊站，車種是白鐵仔的普通車。好懷念~~
可以把台東舊站到台東新站變成輕軌或BRT嗎，對於來自外縣市來台東就讀的我，我的學校在日光大橋附近，雖然有專車接送，但暑假寒假結束時還是要搭乘計程車或公車，滿不方便的
感覺有難度
畢竟傳聞舊線上的鄰居就很不喜歡鐵路
@@icypenguinTFC 台東新站調車場有卑南文化遺址，可是當時政府眼中只有錢，下令開工，遺址遭受破壞，後來發現有石棺，縣政府下令停工，為了保護遺址，台東車站墊高，不然會像花蓮一樣第一月台只有A側
如果改輕軌，某位鄰居應該很高興XD
成本高,收益低(因為台東人平均年齡高,都是滿滿的半價或免費)
@@星辰-y5e 沒有想到台東還有通勤年輕人嗎
放眼世界，還是蠻多城市有終端式車站設置，台東舊站其實不廢除也是可以營運，台東就不是一個瘋狂發展市區一直瘋狂擴張的城市，搬去現在的位置，可能等到台灣人口開始下滑時都還無法等到市區擴展到那邊
現在就準備要下滑了...
身為住在被鐵路切一半的高雄人來說，火車站在市區對居民來說真的超級不方便的。尤其是鐵軌經過的地方的高架橋和地下道。
好險現在地下化了，台東應該是沒有地下化的本錢。
這也能扯到政治，國府做公共建設都是由技術官僚、工程人員主導，老百姓抗議有理就採用，有時還會折衷，誰說國府公共工程不能反對，不能討論，西濱快就是因老百姓反對，一條路蓋了30多年，當年1960年～1970年代建高速公路被罵多慘，孫運璿壓力多大，黨外還大肆宣傳說高速公路是蓋給大官與有錢人用的
我只能說不應該廢舊站，但是作為一個終點及始發站，是需要廣大場地的，火車也要停靠過夜，還要有維修保養的機務段。你們覺得舊站可停幾列過夜的火車？有空可以在新站附近逛逛就知道原因了。
簡單說就是政治人物炒地皮.台東人純樸老實逆來順受.要是台北車站遷到北投去會有什麼代誌發生呢
影片很棒，將東部幹線的歷史交代很清楚。
至於標題的為何台東市區沒有車站，真的就是政治因素在扯後腿。
有時候我真的搞不懂那時候的政治人物腦袋都裝什麼
裝＿
裝＄＄＄，而且自私自利炒地皮，不顧小百姓出行方便！！
@任上勇 台中就算了吧，台南是真的爛
之前就對台東車站很好奇,這個影片徹底解盲,非常感謝
台東市區最早前在鐵花路是有一個火車站，當台東設置新站時，舊站還沒廢除，要坐到市區，還要在新站停留15～20分鍾，車子在反向開到舊車站，台東市區最早還有幾個平交道，說實在真的很吵，而且上下班時非常堵塞，而現在的秀泰，是以前公路局總站，至於你說會阻礙市區發展或人潮，我認為不會，自己住台東最清楚疫情還沒來前每到假日台東市區都是車、人由其幾個吃的景點，本來路就小，還有一堆不遵守交通光觀客到處臨停，妨礙交通，連假更塞，新生路明明10分鐘就可以回到家，塞了30分鐘才到家，所以現在的火車站我也習慣了
鐵花路火車站（臨時車站？）有訂一個正式名稱嗎？ 大概維持多久時間？
鐵花路的車站就是舊站
就讓台東縣人民決定
基本上 這個年代
什麼技術提供 都很ok
千萬別信國家發展計畫和當地縣府議會報告，火車新站絕不是為了避免直角轉彎
台東舊站根本超適合用倒退嚕的，這樣可以開進市區又不會有盲腸線，路線也不會太彎，而且每班車在台東也都會停，結果沒遠見的政客為了炒地皮就這樣把它廢了，現在又要再不適合折返式的新左營蓋倒退嚕==而且同樣是為了炒地皮
有人說到重點了，謀幾個台東政治家族在卑南土地還滿多的
Great video explaining the history and the challenges for visitors. I wanted to visit 台東市區 but was not aware that TR does not run through city center.
Rent a motorbike may probably be a good chioce.
感謝企鵝 這篇解答多年來的疑問 不過話說回來 一直覺得台東是個觀光資源超多的地方 只可惜路線沒有被好好規劃
覺得這幾年有好一些
只不過還是有待加強
以前有阿在公車轉運站，都市計畫後移到郊區，但是因為知道要蓋火車站，那邊的地炒價被炒的很高，沒有人買，最後車站旁沒有了當時的都市計畫，取而代之的變成珊瑚館跟旅遊團的飯店和租處車站。
或許就當做台東市區支線，也是不錯的方案，獨立線加使用短編柴油車
政府永遠用自己的想法在治理國家地方，而不是站在人民便利著想
台東站是我遇過最詭異的地方縣市主要車站....週圍只有滿滿的民宿跟租車行，其他啥都沒有
如果站內承租的不算，最近的超商要走15-20分鐘才能到
那邊最大的商業活動就是車站😂
舊站廢棄那天我還記得有去買了他們最後的紀念票
真有紀念價值👍👍請問紀念票發行幾套？
那時候太小了
但量應該是不少
去年去台灣玩的時候有在台東住一晚，民宿訂在火車站附近。下午去森林公園，晚上去夜市逛，最後再搭公車回到台東站，感覺車程並沒有很遠啊。當然如果可以有輕軌的話，對於外國觀光客來說就會更方便。
但是如果晚上8、9點想出來買宵夜，那大概只能搭計程車了......
我也是訂車站附近，超後悔！還好我是租機車
我是台東人我覺得很遠耶🥲
去搭火車一定要給家人載真的很麻煩
車票還要訂家人有空的時間
辛苦您了！
台東本身沒有這麼多乘客量
那是因為你只是去玩，時間不急迫，對於每天上下班的人來說可急迫了
以前我同事是每天要從市區到火車站轉乘火車，8點前要到關山
車程是5分鐘跟20分鐘的差別，每天來回各一次累積下來就差多少
現在的台東火車站這在35年前左右一片荒涼，車站原址在現在的影城附近
美其名土地開發或便捷交通（實質都是炒作），資訊取得誰會先知道
不要說台東啦，那些捷運路線的土地，不就是這樣賺價差
再說一個，花蓮也是把車站換位置，但原本舊站附近也是逐漸沒落，博愛街和福建街這一帶根本就變成鬼城（商家倒光光），現在的花蓮車站只是把以前的繁榮換到另一塊土地上而已
政府的政策大方向很明顯是要讓台鐵當鐵路主線，捷運和輕軌當地區性的鐵路支線，不過這種想法要實踐完成還非常漫長。
拆比建還快啊
中央會說台東捷運和輕軌因為效益不足和沒觀光價值所以不納入考慮
因為有人提早在那買了很多農地
接著再硬把車站改在那
再來土地變更後大撈一筆
老一輩的都這樣說
想社區寧靜（好歹是慢活的台東市），不想市區一大堆平交道，不想興建昂貴的地下鐵路，又不想興建阻礙景觀的高架鐵路的話，鐵路就不適宜直入市中心
十五分鐘一班公車來往火車站和市中心就是解法：憑當天台鐵車票免費搭乘，由台鐵補貼車費，還可以與客運競爭
祇不過，看來連那麼簡單的配套都沒有做好
是啊
可見他們根本對大眾運輸根本就沒那麼重視
@@icypenguinTFC 該怎麼辦才好勒～？？
應該是縣府要補貼吧，當初主張廢站的不是縣府嗎？ 台鐵補貼不合理
炒地皮