Tunturi Pappa moottorin kunnostus ja 3 hv viritys - OSA 2
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- @yhdentahdentalli Pappa Tunturi Puch VS 50 LF moottorin osat ja lohkot on vihdoinkin saatu puhdistettua. Seuraavaksi vuorossa on asentaa moottorin lohkoihin uudet L17 ja 6202 C3 laakerit. Näytän miten laakerit saadaan paikoilleen ilman työkaluja käsin. Laakereiden asennuksen jälkeen tehdään uuden kampiakselin shimmaus eli päittäisvälys säädetään tehtaan spekseihin.
The parts and blocks of the Pappa Tunturi Puch VS 50 LF engine have finally been cleaned. Next, it's time to install the new L17 and 6202 C3 bearings in the engine blocks. I'll show you how to get the bearings in place by hand without tools. After the bearings are installed, the new crankshaft is shimmed, i.e. the end clearance is adjusted to the factory specifications.
Mielenkiintoinen projekti! Kiitokset videosta! 👍🏻🎅🏻🇫🇮
Mukava kuulla😊
Hyvä video 👌
Kiitos😊
Tuohon kampiakselin shimmaukseen on ohje, ikman kelloa... Akseli shimmataan välyksettömäksi, mutta herkästi pyöriväksi ilman lohkojen väli tiivistettä... Kun asennetaan öljytty väli tiiviste, ja se puristuu, on välys oikea...
Uskoisin olevan välyksen ok. Kellolla hyvä tarkistaa.
0.10 jos on, niin on hyvä....@@yhdentahdentalli
Uunissa kuumennettuna saa käyntivälyksen. Alumiini laajenee tuplasti teräkseen. Minulle sattui oppitunti kun männänrenkaiden katkovälys ei kuumana muuttunut mitattavan verran ja yleinen ohje on 0,3 mm. Huoltokirja tiesi 0,05 riittävän.
@@jarikinnunen1718 minä olen näihin mopon koneisiin hionut 0.30mm katko välyksen kun sylinteri ja mäntä huoneen lämmössä... Proxin ohje on 0.8-1.0% sylinterin halkaisijasta....
7:09 Pyörivien osien suurempi massa ei lisää vääntöä, hetkellisesti toki kertynyttä energiaa liikkeelle lähtiessä, mutta se on myös hidaste kiihdyttäessä. Itse moottorin vääntömomentti ei muutu. Vääntö tehdään palotapahtumassa kannen ja männän välissä.
Näinhän se on, kappaleeseen sitoutuneen liike-energian takia kappale pyrkii jatkamaan pyörimistään. Ehkä noiden kampiakseleiden kohtuu pienen painoeron takia kuitenkin lienee marginaalista ero.
Kiitos uudesta videosta! 😊
Ole hyvä 😊
@@yhdentahdentalli Fiksu työkalu tuo sisäkoolien irroitustyökalu. Aina miettinyt millä ne helpoiten saa irti!
@@Jubr123 Tuolla lähtee koolit irti helposti, eikä riko koolin pintaa. Itsekin kauan sitten koetin irroitaa vaikka millä käsityökalulla ja eihän ne ehjänä irronnut.
@@yhdentahdentalli On näppärä!
Lasisesta henkilövaasta saa kätevästi tasaisen hiomatason. Sanoo vaimolle, että se meni rikki.
Heh😊 melamiini- tai vesivanerilevyt ollut itsellä käytössä. Lasia monet käyttää kyllä hionnassa👍
Pystyy tuota välistä tiukentaa kun mangeton puoleista kooliia mangtton lyö sisämestäksi vähän saa tarkemin päättäysvälityksen kohdalleen niin ite tehny ja hyvin toiminut moottori
Niin, eihän sen ulkokoolin paljoa tarttis sisäänpäin mennä. Eipä ole tullut kokeiltua.
Kiillotetulla pinnalla seoksen vauhti hidastuu, joten kampikammio kannattaisi esim. lasikuulapuhaltaa, että saadaan aikaan ns, golfpalloilmiö. Moottorin lämmetessä välykset pienenee🙂
Tämä onkin asia, mitä hain monesta eri paikasta. Viritysohjeessa neuvottiin kiillottamaan, mutta toisaalla oli juttua haitallisesta pisaroitumisesta kiiltävällä pinnalla. Olisin myös sitä mieltä ettei pintaa kiillotetuksi, toki valupurseet yms siistittävä.
Viritysohje on vanha, joten tieto on lisääntynyt tuon jälkeen🙂
Alumiinipintojen tummentumien poistoon oksaalihappo kylpy on hyvä konsti. Happoa saa jauheena esim. IKH eikä ole kallista ja liuoksen voi käyttää uudelleen useita kertoja.
Ok, pitääpäs hommata tuota jossain vaiheessa.
Onko tarkoitus porailla alkuperäinen kaasutin isommaksi, kuten viritysohje ehdottaa vai vaihtaa sopiva kaasutin, kuten esim. Dellorto SHA 14?
Ei raaski alkuperäistä bing kaasaria porata ja ovat nykyään korkeissa hinnoissa. Käytän 14mm kiinan kopiota bingista.
10/10
😊
Paperitiivisteen voi kastella jolloin se venyy jos ei sovi muuten
Ok, pitääpäs tehdä
Kai noita lohkoja on viel olemassa, et kyl mä ne purseet/reunat tasoittelisin
Totta, pitää tutkia miten huuhtelukanavat kohdistuu.
paljonko on papiskan käynnistys polkimen akselin halkaisia
Mittasin että olisi noin 15,9mm.
Onko tossa toisessa lohkossa halkeamia (magneeton puoli)?
Kaikissa lohkoissa mitä mulla käsissä ollut on erilaisia valupurseita tai valusaumoja tms. Monesti katsellut että halki on vai mitä ihmettä siinä on.
Miksei laakeri kaupasta normaaleja laakereita?
En muista enää mikä numero oli, mutta /10 kun normaali on 12mm leveä ja tuossa pitää olla 10mm.
Josatain syystä ei pysty puhelimella muokkaamaan, mutta oliko laakeri 6203/10
6202 alkuperäinen kuulalaakeri oli lohkossa ja samanlainen tilalle😊 6202 laakerin mitat 15x35x11 ja 6203 17x40x12. Löytyy laakerikaupoista molempia.
@@yhdentahdentalli tarkoitin kampiakselin laakereita L-laakerin tilalle niin ei tarvitse niin paljon mittailla ym.
@@isopepe108 ok😊 se on toinen vaihtoehto runkolaakeriksi ja ei tartte shimmata.
itelläki jotenki viritetty tunturi city morinin koneella
Ok, teitkö minkälaisia virityksiä?
@@yhdentahdentalli 60cc sylinteri, viilatut lohkot,16mm phbg kaasutin ja joku tehoputki modattu siihen. menee vaan 60kmh koska variaattori alkaa siinä rajoittamaan mutta vääntää tosi hyvin.
@@11sjv Tuo 60cc pytty tuo varmasti kaasuttimen kanssa lisää käytännön vääntöä ja ihan hyvinhän city jo kulkee👍
Hyvä video!
Kiitoksia😊