Onko olemassa tiivistettä siihen puhallinkoppien puolikkaiden väliin.sehän saattais nostaa sen verran koppaa että puhallin sopii ettei tarvitsis mitään alkaa dremelillä tai muulla poistelemaan.tai voisiko itse tehdä vaikka paksuimmasta tiivistepaperista.metallinen olis paras mutta tekeminen voikin olla haastaavaa.
Ei mielestäni ole valmista tiivistettä kotelon puolikkaiden väliin. Periaatteessa voisi toimiakin. Pitäisi olla ainakin 1mm paksuinen, mielellään varuilta enemmänkin. Metallista tosiaan vaikea tehdä kotioloissa käsityökaluilla. Katsotaan miten homma etenee😊
Hienoa tekemistä! Tuossa sylinterintyöstö jaksossa ei ollut mitään mainintaa aukkojen reunojen viistämisestä, itsellä meni männänrenkaat nopeasti kun hakkasivat terävään aukon reunaan. Hyvää lukemista kaikille aiheesta kiinnostuneille on Seppo Tiittasen kirjoittama motocrossmekaanikon käsikirja, siellä pureudutaan hyvinkin syvälle 2t koneen sielun elämään. Kirja on vanha mutta edelleen lukemisen arvoinen.
Kiitos😊 Sylinterin aukkojen viisteet on tärkeää tehdä juurinkin tuon m-renkaiden nopean kulumisen takia. Viilailin viisteet mutta nyt kyllä on jäänyt siitä kertomatta.
Se vauhtipyörän kulahtanut kiilaura on muuten myös iso ongelma. Siinä on niin paljon voimia. Mulla oli aikanaan se vika ja yritin sitä virityksillä korjata, mutta ei kestänyt.
Tuossa -73 Start papassahan oli sitä ongelmaa että vauhtipyörä ei meinannut pysyä kiinni. Lopulta laitoin kiinni pulttipyssyllä. Ainakin vielä kestänyt. Kiilaura näyttää olevan jokaisessa minun vauhtipyörässä kulunut. Tarvikemallissa kunnossa on uusikin.
Kiitokset videosta 👌 kokoheittoa noissa tarvikeosissa 🤔 ostin starttimoottoriin uudet puslat maksoivatkin vielä kiitettävästi niin eikö piruvie se etumaisen akselireikä ollut pieni. Porakoneella rautalangalla ja mirkelituukilla hioin sopivaksi. Aikaa kului...
Ole hyvä😊 ostin vauhtipyörän ja magneeton sillä ajatuksella että olisi samanlaisia kuin alkuperäisetkin mitoitukseltaan ym. Tämän takia onkin nyt videoitu aiheesta että tietää ennakkoon ennenkuin ostelee. Tosiaan eniten harmittaa tuo epäsopivuus ja osien työstäminen.
Mukavaa puuhaa vanhat mopot. Hiukan arveluttaa mahtaako se jarruvaijerin mutteri pysyä tärisevässä koneessa. Itse olisin porannut akseliin ensin vaijerin mentävän reiän, suurentanut sen vajaa puoliväliin vaijerin pään kokoiseksi ja sitten halkaissut päästä vaijerin mentävän hahlon. Tuon tapainen siellä varmaan alunperinkin ollut ja vaijeri itse pitää palan paikoillaan.
Minulta jäi kertomatta videolla että löysin lopulta oikeanlaisen osan vaijerin kiinnitykseen. Kyllähän nämä vanhat mopot on kiinnostavia ja paljon mukavampia laitella kuin tuon uudemman Generic mopon kanssa touhutessa.
Juu tuota sovitteluahan se on tarvikeosien kanssa. Muuten hyvä, mutta pelkään ettei se jalkajarrun patentin mutteri pysy kiinni. Jos poraisi rei'än läpi ja laittaisi sokan? Ei taida nyloccikaan pysyä, kun se pultti on halkaistu. Mutta tuttua hommaa! Aikaa menee ihan tolkuttomasti. T: 35 vuotta mopoja(kin) harrastellut. Mukava seurata kunnon tekemistä.
Muistin just että löysin laatikosta viimeisen oikein osan ,jolla tuo vaijeri tulee kiinni jarruräikkään. Se jäi mainitsematta. Tämä sovittelu on joskus raastavaa mutta sitten kun homma ratkaistu niin on palkitsevaa😊 pitkän tovin olet sinäkin harrastanut, siinä ehtii yhtä jos toistakin tekemään👍
@@yhdentahdentalli hyvä, niin ei korskahda mutteri rattaisiin. Sehän tämän harrastamisen suola onkin, että löytää ratkaisut ongelmiin. Joskus vaan miettii, että miten on voinut koko laite toimia ollenkaan, kun on ollut niin monta eri asiaa pielessä ja rikki..
Näin olen jostain lukenut että kiilan avulla ohjautuu vauhtipyörän asento oikein, ei muuta. Kartio k-akselissa kiilaa kiinni vauhtipyörän. Tuo tarvikemagneetto, noh se on mikä on mutta sovittelulla paikoilleen😊
Nuo tarvike osat on kyllä aina vähän sinne päin ja veikkaisin että nuo alkuperäiset boschit paljon parempia, jotenkin uskomatonta omasta mielestä että oman pappiksen sytkävehkeet ovat alkuperäiset vuodelta - 79 Pappiksen kun sain aikanaan oli se seisonut 30v pihalla navetan nurkalla, uudet kärjet laitoin kun tein moottorin ja ajanut niillä nyt mopon mittarin mukaan melkein 5000km, rasvannut vain laahainta ja tarkastanut kärkiväliä.
Niinhän se että alunperäiset osat sopii yhteen ja toimiikin pidempään. Ennen tehtiin kestäviksi ja korjattaviksi. Toisaalta tässä nyt hyvää matsua mihin tarvikeosien kanssa on varauduttava.
@@yhdentahdentalli niimpä. Seuraavaan omaan projektiin hommasin kiinan ducatin 12v sähköt, katsotaan mitä tulee. Eräällä tutulla solikassa oli tuollaiset kiinan 6v sähköt solikassa ja aika nopeasti osa kerrallaan lopettivat toimimasta, mutta mistä niistä tietää, itse en saanut jostain syystä oman solikan vanhoja sähköjä pelaamaan ennen kuin vaihdoin vec puolan mikä ei tarvitse kärkiä ei konkkaa. Sillä pääsi aina kilometrin ja kun työnsi kotiin, lähti taas käyntiin. 😁😁 Meinasin kuolla kun koronassa työnsin mopoa, olin saikulla kun kasasin ajokuntoon.
Kiitos uudesta videosta! Välillä se vastustaa mutta kyllä se siitä 😊
Ole hyvä! Välistä näissä projekteissa vastustelee jokainen työvaihe, mutta saatan olla jo keksinyt ratkaisua miten homma jatkuu😊
Onko olemassa tiivistettä siihen puhallinkoppien puolikkaiden väliin.sehän saattais nostaa sen verran koppaa että puhallin sopii ettei tarvitsis mitään alkaa dremelillä tai muulla poistelemaan.tai voisiko itse tehdä vaikka paksuimmasta tiivistepaperista.metallinen olis paras mutta tekeminen voikin olla haastaavaa.
Ei mielestäni ole valmista tiivistettä kotelon puolikkaiden väliin. Periaatteessa voisi toimiakin. Pitäisi olla ainakin 1mm paksuinen, mielellään varuilta enemmänkin. Metallista tosiaan vaikea tehdä kotioloissa käsityökaluilla. Katsotaan miten homma etenee😊
Hienoa tekemistä! Tuossa sylinterintyöstö jaksossa ei ollut mitään mainintaa aukkojen reunojen viistämisestä, itsellä meni männänrenkaat nopeasti kun hakkasivat terävään aukon reunaan.
Hyvää lukemista kaikille aiheesta kiinnostuneille on Seppo Tiittasen kirjoittama motocrossmekaanikon käsikirja, siellä pureudutaan hyvinkin syvälle 2t koneen sielun elämään. Kirja on vanha mutta edelleen lukemisen arvoinen.
Kiitos😊 Sylinterin aukkojen viisteet on tärkeää tehdä juurinkin tuon m-renkaiden nopean kulumisen takia. Viilailin viisteet mutta nyt kyllä on jäänyt siitä kertomatta.
Se vauhtipyörän kulahtanut kiilaura on muuten myös iso ongelma. Siinä on niin paljon voimia. Mulla oli aikanaan se vika ja yritin sitä virityksillä korjata, mutta ei kestänyt.
Tuossa -73 Start papassahan oli sitä ongelmaa että vauhtipyörä ei meinannut pysyä kiinni. Lopulta laitoin kiinni pulttipyssyllä. Ainakin vielä kestänyt. Kiilaura näyttää olevan jokaisessa minun vauhtipyörässä kulunut. Tarvikemallissa kunnossa on uusikin.
Se vauhtipyörä kestää kiinni ilman kiilaaki kun vaan kiristää kunnolla... Kartion on vaan oltava kunnossa ja käypänen
@@yhdentahdentalli hyvin kestää ilman kiiloja, joissain sytkän säädön takia joutunut kiilan ottamaan pois, varovasti pulttikoneella kiinni.
Kiitokset videosta 👌 kokoheittoa noissa tarvikeosissa 🤔 ostin starttimoottoriin uudet puslat maksoivatkin vielä kiitettävästi niin eikö piruvie se etumaisen akselireikä ollut pieni. Porakoneella rautalangalla ja mirkelituukilla hioin sopivaksi. Aikaa kului...
Ole hyvä😊 ostin vauhtipyörän ja magneeton sillä ajatuksella että olisi samanlaisia kuin alkuperäisetkin mitoitukseltaan ym. Tämän takia onkin nyt videoitu aiheesta että tietää ennakkoon ennenkuin ostelee. Tosiaan eniten harmittaa tuo epäsopivuus ja osien työstäminen.
Hyvä video ! Kiitokset ! 👌🏻🎅🏻🔧🇫🇮
Mukava kuulla😊 Epäröin että onkohan tämä nyt ollenkaan näyttämisen arvoinen jakso. Olin kahden vaiheilla loppuun asti.
Mukavaa puuhaa vanhat mopot. Hiukan arveluttaa mahtaako se jarruvaijerin mutteri pysyä tärisevässä koneessa. Itse olisin porannut akseliin ensin vaijerin mentävän reiän, suurentanut sen vajaa puoliväliin vaijerin pään kokoiseksi ja sitten halkaissut päästä vaijerin mentävän hahlon. Tuon tapainen siellä varmaan alunperinkin ollut ja vaijeri itse pitää palan paikoillaan.
Minulta jäi kertomatta videolla että löysin lopulta oikeanlaisen osan vaijerin kiinnitykseen. Kyllähän nämä vanhat mopot on kiinnostavia ja paljon mukavampia laitella kuin tuon uudemman Generic mopon kanssa touhutessa.
Juu tuota sovitteluahan se on tarvikeosien kanssa. Muuten hyvä, mutta pelkään ettei se jalkajarrun patentin mutteri pysy kiinni. Jos poraisi rei'än läpi ja laittaisi sokan? Ei taida nyloccikaan pysyä, kun se pultti on halkaistu. Mutta tuttua hommaa! Aikaa menee ihan tolkuttomasti. T: 35 vuotta mopoja(kin) harrastellut.
Mukava seurata kunnon tekemistä.
Muistin just että löysin laatikosta viimeisen oikein osan ,jolla tuo vaijeri tulee kiinni jarruräikkään. Se jäi mainitsematta. Tämä sovittelu on joskus raastavaa mutta sitten kun homma ratkaistu niin on palkitsevaa😊 pitkän tovin olet sinäkin harrastanut, siinä ehtii yhtä jos toistakin tekemään👍
@@yhdentahdentalli hyvä, niin ei korskahda mutteri rattaisiin. Sehän tämän harrastamisen suola onkin, että löytää ratkaisut ongelmiin. Joskus vaan miettii, että miten on voinut koko laite toimia ollenkaan, kun on ollut niin monta eri asiaa pielessä ja rikki..
Vauhtipyörä sorvarille ja milli-kaksi korkeutta pois?
Sekin on yksi vaihtoehto saada lisää tilaa. Mietitään😊
Minä olen hionut sekaparin kampiakselin jamagneeton kartiot pariksi venttiilin hioma tahnalla.... Pysyy magneetto kiinni, vaikka ei olisi kiilaa....
Näin olen jostain lukenut että kiilan avulla ohjautuu vauhtipyörän asento oikein, ei muuta. Kartio k-akselissa kiilaa kiinni vauhtipyörän. Tuo tarvikemagneetto, noh se on mikä on mutta sovittelulla paikoilleen😊
On odotettu videota KIITOS
Ole hyvä😊 tässä on ollut monta hommaa meneillään niin viimeinkin tätä.
taas kerran hyvä video
Kiitos😊
Nuo tarvike osat on kyllä aina vähän sinne päin ja veikkaisin että nuo alkuperäiset boschit paljon parempia, jotenkin uskomatonta omasta mielestä että oman pappiksen sytkävehkeet ovat alkuperäiset vuodelta - 79
Pappiksen kun sain aikanaan oli se seisonut 30v pihalla navetan nurkalla, uudet kärjet laitoin kun tein moottorin ja ajanut niillä nyt mopon mittarin mukaan melkein 5000km, rasvannut vain laahainta ja tarkastanut kärkiväliä.
Niinhän se että alunperäiset osat sopii yhteen ja toimiikin pidempään. Ennen tehtiin kestäviksi ja korjattaviksi. Toisaalta tässä nyt hyvää matsua mihin tarvikeosien kanssa on varauduttava.
@@yhdentahdentalli niimpä.
Seuraavaan omaan projektiin hommasin kiinan ducatin 12v sähköt, katsotaan mitä tulee.
Eräällä tutulla solikassa oli tuollaiset kiinan 6v sähköt solikassa ja aika nopeasti osa kerrallaan lopettivat toimimasta, mutta mistä niistä tietää, itse en saanut jostain syystä oman solikan vanhoja sähköjä pelaamaan ennen kuin vaihdoin vec puolan mikä ei tarvitse kärkiä ei konkkaa.
Sillä pääsi aina kilometrin ja kun työnsi kotiin, lähti taas käyntiin. 😁😁
Meinasin kuolla kun koronassa työnsin mopoa, olin saikulla kun kasasin ajokuntoon.
Juu kipeänä parempi jäädä petiin😊 tuo vec puola kiinnosti ja katselinkin jo sitä mutta eipä taida olla kovinkaan luotettava.
@@yhdentahdentalli monessa vanhassa mopossa täällä käytössä ja pelaa tosi hyvin, en tiedä että yhtään olisi hajonnut tai ollut mitään ongelmia.
Ok, ymmärsin väärin aiemmin eli toimii siis hyvin. Tämäkö on se puola: Ignition model Bosch coil VEC TV-2E electronic Puch / universal ?