dziękuję za bardzo interesujący film, ponieważ dobrze znam język rosyjski, film był dla mnie zrozumiały i czytelny, serdecznie pozdrawiam, wszystkiego dobrego🥰👍
Интересно смотреть автору респект . Смотрел про шпалы как их пропитывали и узнал много нового особенно интересно было во что их пропитывали я думал это была отроботка или какойто вар с отработкой и пахло креазотом на самом деле это далеко не так мужик развеел все неправильные мысли. Автору каналу респект молодец пускай побольше про железку показывает. ЗДОРОВЬЯ.
@@grendik электровозы на УЖД использовались шахтного типа, компактных габаритов весом до 10 тонн для работ в шахтах. Там требования другие к питанию подвижного состава с электрической тягой.
@@МаксимИванов-н7ю Электровозы за счёт своей меньшей массы могли передвигать составы большей массы, чем вес трамвая или троллейбуса? Не было ли буксования при этом?
Как всегда кино с душой! Есть возможность вдохнуть момент уходящей, точнее ушедшей навсегда эпохи.. Карьер, мелкий дождик и остов экскаватора, даже через монитор передается этот неповторимый запах...
Необычно видеть данные электровозы на поверхности в работе а не в шахте, сам на таких работаю в шахте девятый год. Привет с Нижнего Тагила! Спасибо за видео про музей завод и про открытый музей горной техники, и да шахту Магнетитовую как и было запланировано законсервировали!
@@shireshag Спасибо вам что показываете, потихоньку заброшенные УЖД и связанные с ним разные производства) очень интересно смотреть. Молодым парням респект, что составили компанию и провели экскурсию
Очень интересно, всë прям так аутентично, особенно электровозы это вообще крутяк! И производство тоже интересно! Очень было бы интересно посмотреть видео с ужд спичечной фабрики в Верхнем Ломове и ужд в Нижнем Ломове там тоже довольно-таки интересно!
Привет из Иваново. Жаль что они Вам мост через канал Уводь -Волга для узкоколейки не показали!!! Да такие реалии!!! Удачи во всем!!! Спасибо за обзор!!! 👍💪👍💪👍💪👍💪👍💪👍💪👍💪👍💪
Если не знать, что это за объект, можно подумать, что узкоколейный трамвай какой-то, как в Евпатории, только двухпутный. Как же это атмосферно выглядит!
Эх загубили такой завод, да и все другие фабрики и заводы. Моя малая родина. Лазили по этому заводу в детстве. Купались летом на карьерах. Рядом с заводом парк Степанова и река Уводь. Спасибо за видео.
Приезжай в Киров, тут много есть узкоколеек . В Кирово-Чепецке хорошая действующая есть. Много интересного. С тобой бы прокатиться сам ташусь эт этого))
Вообще конечно идиотизм. Дорогу эксплуатировать запретили а убивать асфальт самосвалами и тонарами с перегрузом это норм... везде где карьеры, дорогам наступает звездец давно пора разрешить в таких местах финансировать жд и водную транспортную инфраструктуру из дорожного фонда или затрат на экологию чтобы стимулировать вывозку не по автодорогам и по максимуму убрать фуры с дорог, заменяя жд и водными перевозками сыпучих грузов, а не наоборот. С лесом такая же фигня. Где лесовозы, там кирдык дорогам .
Про тонары смехота. У нас они ездят по кольцу. 4 ряда, в крайнем левом чаще меняют и асфальт и колея раньше появляется. Шипами дорожное покрытие убивается раньше. Если по тупой технлогии дорога сделана? То это уже другой вопрос. По америке over loaded катаются и ничего. Знаки соответствующие вывешивают на трак и в путь. А теперь еще 1 момент можно возить и по норме веса. Только вот такие экономисты кричат про износ дорог, ок, со своего кармана разницу за доставку в 2 раза больше никто платить не хочет. Когда человеку самому приспичит чтоб ему привезли на дачу что-нить для стройки все верещат мол че так дорого. Платите тогда не за 1 а за 2 ходки, чтоб привезои вам тот же объем. Все так любят ругать исполнителей. Вот только забывают, что сами же и являются заказчиками.
Хотя с другой стороны - масштабы производства уменьшаются. Вот у дровосеков другая проблема - им нужно всегда поспевать за рубкой. Это раньше масштабы производства большие были. А сейчас явно, что банально проще заказать 10 самосвалов (а заодно и им работу предоставить). Взаимовыгодные отношения существуют в уходящем либерально-экономическом мире
А что насчёт дорог общего пользования, то здесь да - у самосвалов с тормозами часто проблемы случаются (а кто будет лишний раз лазать под совочек? Да и в чистом поле хрен его починишь, учитывая нынешние сложных технических заковыки)
@@MekhovayaShapka у легковых тоже тормоза кончаются, а эти моменты, как правило, никогда не бывают удачными. Если забивать на машину, то и она на тнбя забьет. Есть предрейсовый осмотр. Во всех странах на грузрвых машинах. "Потраченные" 10 минут в день могут сэкономить от 2х лет принудительного отпуска в гостинице с 1 звездой, до пожизненного листа нетрудоспособности.
Наверное в очень ближайшем будущем завод закроют. Начали с УЖД, с самой лёгкой наживы - выдирай рельсы да сдавай. Кончатся запасы песка на заводе и начнут пилить всё на нём. За это говорит и то, что карьер уже забросили.
@@Zemliynen на заводе не хранят никаких запасов. Ну если только совсем немного. Однако да, сам завод выглядит так будто в него уже лет н-дцать никто не вкладывается. Даже проходная будто застряла в ссср.
Спасибо вам за видео. Достаточно хорошо рассказываете. В Москве от станции Бескудниково отходит Медведковская (Сабуровская) ветка. Возможен разбор ,так как на територии заводов на которые отходит жд ветка, планируется строительство домов. Было бы интересно посмотреть на это в вашем видео. Это конечно не УЖД, но тоже очень прикольная ЖДешка.
На 29:10 минуте скорее всего это путь передаточной тележки которая таскает вагонетки с кирпичем сырцом отделения формовки в автоклав для выпаривания. Я работал на кирпичном заводе. Но не на силикатном. И там тоже есть 2 передаточные тележки. Одна в конце печи. Вторая в начале. Та что в конце печи имеет 3 путевых примыкания. 1 выходит с печи. Второй и третий улица. Там фонари с вагонеток снимаются специальным захватом. И выставщики эти все фонари разбирают. 3 путь используется редко. Чисто для вагонетки для вывоза боя. Вторая передаточная тележка имеет уже 6 примыканий. С улицы заходят 2 пути. По ним закатывают пустые вагонетки в завод на садку и выкатывают вагонетку с боем кирпича, 1 путь с ямой для ремонта и смазки букс вагонеток. 3 путь подача вагонеток с кирпичем в печь на обжиг. 5 путь накопитель. На этом пути отстаиваются вагонетки с кирпичем для ночной смены. 6 путь сдочный. Туда всего вмещается 3 вагонетки. Ну и вагонетки не такие как на видео. Сама платформа уложенна огнеупорной ватой и огнеупорным кирпичем. Вес такой вагонетки 2 тонны.
@@shireshag если интересно введи в поиске Волоконовский кирпичный завод. Вот как раз я на нем и работал. На силикатном заводе тоже я был. Только на Старооскольском. И там тоже как и на видео. Только ужд нет. Песок самосвалами возят с карьера.
Привет, Максим! Тут был комментарий про изоляторы. И действительно, на растяжках были пряжечные армированные изоляторы ИП-2 как на контактных сетях горных выработок, трамвайных путях. На старых фотографиях их хорошо видно. Но на некоторых опорах их и правда нет😂
12:49 - осы активно строят свои гнёзда в заброшенной технике. У нас на территории стояла заброшенная ВАЗ-2106, так в моторном отсеке было два гнезда, а в багажнике - одно! Один чувак её потихоньку раскурочивал, переставляя детали на свою ВАЗ-2105, так ему приходилось удлинитель собирать на ключ-трещётку, чтобы рядом с осиным гнездом руками не водить😂😂😂
5:31 - совсем как в трамвайном хозяйстве - в настоящее время - на участках, проходящих вне улиц, а на заре электрического трамвая - и на городских улицах, когда тоже ставились опоры контактной сети на межпутье. Позднее, уже в СССР, их демонтировали - с увеличением количества автотранспорта и ростом его скоростей неилюзорно возрастал шанс словить опору посреди улицы, последующим завалом её, и поэтому КС трамвая перевешивали на растяжки, закрепляемые на паре опор, установленных на противоположных сторонах улицы. Тем более, что на эти же растяжки навешивалась и троллейбусная КС.
не знаю ,как мне попало это видео , но я помню как до 2004 года учась школе которая попала в видео на 2:28 искрили эти вагонетки при движении в морозную погоду
52:21 - тележки по конструкции похожи на таковые, применявшиеся немцами на своём грузовом подвижном составе в годы Второй мировой войны - на платформах для перевозки техники и цистернах. Остальное - крытые вагоны и полувагоны - оставалось 2-осным. Также 2-осными были и цистерны с платформами, произведённые ранее, до Второй мировой войны.
А я сегодня прогуляться по территории Электрозавода в Москве. Там действующая ЖД ветвь, но 2-3 раза в неделю. Увидел древний снегоуборщик. Никогда не видел таких🤔🤔🤔 Авось кто встречал - небольшое видео у меня на канале
На заасфальтированном переезде для металлоломщиков море работы. Надо порезать остатки рельс, Фермы крепления контактных проводов. И щитки с медными контактами ещё не тронутые.
На последних кадрах подходящее место для съёмки фильма "Белое солнце пустыни -2". Даже цистерна в самый раз! А вот какая роль автору: Ибрагим или Сухов???Исторично! Но опять грустно!
Помню давно побывал на полиграф комбинате Правда. Поразили масштабы. Тоже некое подобие узкоколейки, депо электрокаров. Сначала было жалко величие, но потом стало понятно. Во первых былой объем печати газет уже не нужен, во вторых технологии жутко устарели. Ну и земля в центре города Москвы которая платиновая.
Как всегда интересно! Спасибо! Однако у меня вопрос. Вначале видео, было сказано что направление движения постоянно меняли, чтобы износ гребней колесных пар был равномерный- понятно. Но потом перестали это делать, когда провод в контактной сети поменяли с медного на металлический, эм... какая тут взаимосвязь?
По поводу изолятора диэлектрика на проводе, вы тут маленко не правы , на линии стоят изоляторы как у троллейбуса, такие полукруглоовальные , на видео их видно.
Экскаваторы, конечно, прикольные, но до иномарок им было слишком далеко, а инвестировать в заводы никто не хотел, поэтому оба завода навсегда ушли в историю в 2010. Второй экс это воронежский ЭО-2503 из 80-х годов.
Ранее было село Иваново. Земля была скудна и неродима. По этому, с середины XVIII века возникают мануфактуры, ткацкие и набивные. Позднее появилось производство ситца. Московский пожар 1812 года уничтожил большинство конкурентов ивановского текстиля, что имело огромное значение для промышленого развития села. Возникали сопутствующие предприятия обеспечения ткачества: химические, механические, металлообрабатывающие. После слияния села Иванова и Вознесенского посада, в 1871 году был образован город *Иваново-Вознесенск,* - ведущий текстильный центр России. С 1918 года - центр Иваново-Вознесенской губернии. В 1932 году переименован в Иваново. В середине 20-го века в Иванове был создан ряд машиностроительных предприятий для выравнивания соотношения мужского и женского населения. Мясокомбинат (у меня там дядька работал, двоюродный брат матери), молокозавод и др.
Приятно, что молодёжь интересуется узкоколейками и историей родного города.
Ребята молодцы,спасибо за настроение,привет вам из Санкт Петербурга 👋👍
54:08 блин такую цистерну бы в музей забрать! Редкость страшная
Именно. Но тут счёт явно на дни идёт. Металлоломщики уже сто процентов присмотрели её.
Да еще в прошлом году все сдали в чермет!
Цистерна-то еще имперская. Такое точно нужно в какой-нибудь музей сплавить. В Переславль или еще куда, проинформировать владельцев.
Под Питером где-то, вроде, ещё УЖД музей развивается. Они как раз старую технику себе привозили с ликвидируемых дорог.
В Тёсово серьёзный подход к сохранению и восстановлению УЖД.
dziękuję za bardzo interesujący film, ponieważ dobrze znam język rosyjski, film był dla mnie zrozumiały i czytelny, serdecznie pozdrawiam, wszystkiego dobrego🥰👍
Дальше будет еще интереснее!))
Bardzo dobrje)
Спасибо за отличную экскурсию! Ребята местные молодцы!
пацаны крутые, не думал что нынешняя молодежь интересуется чем-то кроме телефонов, вертик видео и кружочков))
Да, ребята молодцы. 👍
Интересно смотреть автору респект . Смотрел про шпалы как их пропитывали и узнал много нового особенно интересно было во что их пропитывали я думал это была отроботка или какойто вар с отработкой и пахло креазотом на самом деле это далеко не так мужик развеел все неправильные мысли. Автору каналу респект молодец пускай побольше про железку показывает. ЗДОРОВЬЯ.
Спасибо за видео про родной город. За 38 лет ни разу не был на силикатке
спасибо Огромное. ЗАЧЕТНОЕ видео!
Как я любил вдоль этой жд на велосипеде кататься, сколько классных кадров сделано там. Спасибо большое за выпуск!
Лайк не глядя! Знаю что сюжет будет интересным. Тем более УЖД Ивановского силикатного завода. Конташка 250 вольт постоянного тока.
У трамвая и троллейбуса даже 600 Вольт. Почему так мало у УЖД?
@@grendik электровозы на УЖД использовались шахтного типа, компактных габаритов весом до 10 тонн для работ в шахтах. Там требования другие к питанию подвижного состава с электрической тягой.
@@МаксимИванов-н7ю Электровозы за счёт своей меньшей массы могли передвигать составы большей массы, чем вес трамвая или троллейбуса?
Не было ли буксования при этом?
Как всегда кино с душой! Есть возможность вдохнуть момент уходящей, точнее ушедшей навсегда эпохи.. Карьер, мелкий дождик и остов экскаватора, даже через монитор передается этот неповторимый запах...
Необычно видеть данные электровозы на поверхности в работе а не в шахте, сам на таких работаю в шахте девятый год. Привет с Нижнего Тагила! Спасибо за видео про музей завод и про открытый музей горной техники, и да шахту Магнетитовую как и было запланировано законсервировали!
Салют в Нижний Тагил!))
Автор как всегда на высоте👍, теплое ламповое видео сижу смотрю за обедом) всем привет✋
Спасибо))
@@shireshag Спасибо вам что показываете, потихоньку заброшенные УЖД и связанные с ним разные производства) очень интересно смотреть. Молодым парням респект, что составили компанию и провели экскурсию
Очень интересно рассказываешь. Всегда смотрю твои видео. Даже хотелось помочь подтолкнуть вагончик.. 👍🤝
Оооо ! Приятно видеть свою область !
а особенно приятно видеть ,на фоне школу №14 города Иваново в котоорой учился
37 RUS
Очень интересно, всë прям так аутентично, особенно электровозы это вообще крутяк! И производство тоже интересно! Очень было бы интересно посмотреть видео с ужд спичечной фабрики в Верхнем Ломове и ужд в Нижнем Ломове там тоже довольно-таки интересно!
Есть эти дороги в планах. Надеюсь, в этот сезон получится..
Очень нравится видео грамотная речь интересно молодец!
Когда смотрел другие видео, возникла мысль, написать Максу посетить Ивановскую УЖД. А тут, бац, и видео про неё выходит. 👍👍👍 Желания материализуются 😂
Бывает же)
Классно! Вечером обязательно посмотрю ❤
Цистерна напомнила белое солнце пустыни
Привет из Иваново. Жаль что они Вам мост через канал Уводь -Волга для узкоколейки не показали!!! Да такие реалии!!! Удачи во всем!!! Спасибо за обзор!!! 👍💪👍💪👍💪👍💪👍💪👍💪👍💪👍💪
Спасибо)))
Туда на бусе не проехать, а идти далековато.
Если не знать, что это за объект, можно подумать, что узкоколейный трамвай какой-то, как в Евпатории, только двухпутный.
Как же это атмосферно выглядит!
У нас в Люберецком р-оне, тоже был селикатный завод. Коренёвский. И тоже имел свою ужд между заводом и ВнииСтром.
В Юже Ивановской области несколько веток было на торфо разработки вели
Спасибо за ролик, родной город, ходил по ней пешком. Помню как по ней ездили вагонетки
Спасибо за интересное видео, не часто встретишь узкоколейку с электрификацией...и как всегда умирающуюю...
Эх загубили такой завод, да и все другие фабрики и заводы. Моя малая родина. Лазили по этому заводу в детстве. Купались летом на карьерах. Рядом с заводом парк Степанова и река Уводь. Спасибо за видео.
Пиздец, ты чем смотрел-то , завод работает, убрали УЖД
@@MbICHUK чего там работает, дай бог один цех от всего завода. Его давно пытаются развалить.
Отличный материал) Автору большое спасибо за приятно проведённое время.
Привет из города трёх революций.
Приезжай в Киров, тут много есть узкоколеек . В Кирово-Чепецке хорошая действующая есть. Много интересного. С тобой бы прокатиться сам ташусь эт этого))
[Постучал по проводу] жив остался , ок, напряжения нет , идём дальше ))))
Пример как не надо))
@@shireshag Но вы же профессионалы, вам можно! ? )))
Рубашка классная !!! Спасибо за видео.
)))))
Прикупил себе на узкоколейку пару таких колпар. Ппц они тяжелые. С твери в переславль легковухой еле допер. Будем ченть делать к паровозу
Вообще конечно идиотизм. Дорогу эксплуатировать запретили а убивать асфальт самосвалами и тонарами с перегрузом это норм... везде где карьеры, дорогам наступает звездец давно пора разрешить в таких местах финансировать жд и водную транспортную инфраструктуру из дорожного фонда или затрат на экологию чтобы стимулировать вывозку не по автодорогам и по максимуму убрать фуры с дорог, заменяя жд и водными перевозками сыпучих грузов, а не наоборот. С лесом такая же фигня. Где лесовозы, там кирдык дорогам .
Факт..
Про тонары смехота. У нас они ездят по кольцу. 4 ряда, в крайнем левом чаще меняют и асфальт и колея раньше появляется. Шипами дорожное покрытие убивается раньше.
Если по тупой технлогии дорога сделана? То это уже другой вопрос. По америке over loaded катаются и ничего. Знаки соответствующие вывешивают на трак и в путь.
А теперь еще 1 момент можно возить и по норме веса. Только вот такие экономисты кричат про износ дорог, ок, со своего кармана разницу за доставку в 2 раза больше никто платить не хочет. Когда человеку самому приспичит чтоб ему привезли на дачу что-нить для стройки все верещат мол че так дорого. Платите тогда не за 1 а за 2 ходки, чтоб привезои вам тот же объем.
Все так любят ругать исполнителей. Вот только забывают, что сами же и являются заказчиками.
Хотя с другой стороны - масштабы производства уменьшаются. Вот у дровосеков другая проблема - им нужно всегда поспевать за рубкой.
Это раньше масштабы производства большие были. А сейчас явно, что банально проще заказать 10 самосвалов (а заодно и им работу предоставить). Взаимовыгодные отношения существуют в уходящем либерально-экономическом мире
А что насчёт дорог общего пользования, то здесь да - у самосвалов с тормозами часто проблемы случаются (а кто будет лишний раз лазать под совочек? Да и в чистом поле хрен его починишь, учитывая нынешние сложных технических заковыки)
@@MekhovayaShapka у легковых тоже тормоза кончаются, а эти моменты, как правило, никогда не бывают удачными. Если забивать на машину, то и она на тнбя забьет. Есть предрейсовый осмотр. Во всех странах на грузрвых машинах. "Потраченные" 10 минут в день могут сэкономить от 2х лет принудительного отпуска в гостинице с 1 звездой, до пожизненного листа нетрудоспособности.
Ого, всегда было интересно была эта УЖД, Живу не далеко, к сожалению все разобрали 😢
приятно, что молодёжь интересуется, чем то..........!)
Обязательно посмотрите ролик "УЖД Ивановского силикатного завода". В нëм она ещё действующая. Подробно показан процесс погрузки и перевозки.
Есть видео 2014 года.
УЖД Ивановского силикатного завода
там еще все работает. И видно, как электровозы вагоны под экскаватор подают без бугеля.
Макс, СПАСИБО за видео,оч.интересно.Привет из Тверской губернии.г.Кимры.
Я вот тоже не пойму, неужели дешевле , выгоднее возить с карьера песок грузовиками? Обход Твери М 11 строят, так все дороги ушатали большегрузы.
Наверное в очень ближайшем будущем завод закроют. Начали с УЖД, с самой лёгкой наживы - выдирай рельсы да сдавай. Кончатся запасы песка на заводе и начнут пилить всё на нём. За это говорит и то, что карьер уже забросили.
@@Zemliynen возят наверняка с карьера Хромцово. Это кого надо карьер
@@Zemliynen на заводе не хранят никаких запасов. Ну если только совсем немного.
Однако да, сам завод выглядит так будто в него уже лет н-дцать никто не вкладывается. Даже проходная будто застряла в ссср.
Эх, помню как нас малыми подвозили на карьеры на вагонетка, потом запретили и мы стали цепляться в зади))
32:30 - ахахах, ну ты такой приколист 😅
О как интересно,на ивановской узкоколейке сейчас лето оказывается...
Эпизод с толканием думпкара напомнил Ребята тока не сачковать push VL 80
Спасибо вам за видео. Достаточно хорошо рассказываете. В Москве от станции Бескудниково отходит Медведковская (Сабуровская) ветка. Возможен разбор ,так как на територии заводов на которые отходит жд ветка, планируется строительство домов. Было бы интересно посмотреть на это в вашем видео. Это конечно не УЖД, но тоже очень прикольная ЖДешка.
На 29:10 минуте скорее всего это путь передаточной тележки которая таскает вагонетки с кирпичем сырцом отделения формовки в автоклав для выпаривания. Я работал на кирпичном заводе. Но не на силикатном. И там тоже есть 2 передаточные тележки. Одна в конце печи. Вторая в начале. Та что в конце печи имеет 3 путевых примыкания. 1 выходит с печи. Второй и третий улица. Там фонари с вагонеток снимаются специальным захватом. И выставщики эти все фонари разбирают. 3 путь используется редко. Чисто для вагонетки для вывоза боя. Вторая передаточная тележка имеет уже 6 примыканий. С улицы заходят 2 пути. По ним закатывают пустые вагонетки в завод на садку и выкатывают вагонетку с боем кирпича, 1 путь с ямой для ремонта и смазки букс вагонеток. 3 путь подача вагонеток с кирпичем в печь на обжиг. 5 путь накопитель. На этом пути отстаиваются вагонетки с кирпичем для ночной смены. 6 путь сдочный. Туда всего вмещается 3 вагонетки. Ну и вагонетки не такие как на видео. Сама платформа уложенна огнеупорной ватой и огнеупорным кирпичем. Вес такой вагонетки 2 тонны.
Спасибо за рассказ, очень интересно!
@@shireshag если интересно введи в поиске Волоконовский кирпичный завод. Вот как раз я на нем и работал. На силикатном заводе тоже я был. Только на Старооскольском. И там тоже как и на видео. Только ужд нет. Песок самосвалами возят с карьера.
Привет, Максим! Тут был комментарий про изоляторы. И действительно, на растяжках были пряжечные армированные изоляторы ИП-2 как на контактных сетях горных выработок, трамвайных путях. На старых фотографиях их хорошо видно. Но на некоторых опорах их и правда нет😂
Классное видео, спасибо 😊 Напоминает трамваиную сеть города Волчанск, где кривые опоры и так же все на скрутках.
Красота! 😊
После твоего ролика нашол в инете видео где она ещё живая прикольная тема посмотри.
12:49 - осы активно строят свои гнёзда в заброшенной технике. У нас на территории стояла заброшенная ВАЗ-2106, так в моторном отсеке было два гнезда, а в багажнике - одно! Один чувак её потихоньку раскурочивал, переставляя детали на свою ВАЗ-2105, так ему приходилось удлинитель собирать на ключ-трещётку, чтобы рядом с осиным гнездом руками не водить😂😂😂
5:31 - совсем как в трамвайном хозяйстве - в настоящее время - на участках, проходящих вне улиц, а на заре электрического трамвая - и на городских улицах, когда тоже ставились опоры контактной сети на межпутье. Позднее, уже в СССР, их демонтировали - с увеличением количества автотранспорта и ростом его скоростей неилюзорно возрастал шанс словить опору посреди улицы, последующим завалом её, и поэтому КС трамвая перевешивали на растяжки, закрепляемые на паре опор, установленных на противоположных сторонах улицы. Тем более, что на эти же растяжки навешивалась и троллейбусная КС.
Отличное видео.
не знаю ,как мне попало это видео , но я помню как до 2004 года учась школе которая попала в видео на 2:28 искрили эти вагонетки при движении в морозную погоду
38:20 - ан нет, уже подлесок зарождается здесь (хотя с верху казалось что трава высокая)
52:21 - тележки по конструкции похожи на таковые, применявшиеся немцами на своём грузовом подвижном составе в годы Второй мировой войны - на платформах для перевозки техники и цистернах. Остальное - крытые вагоны и полувагоны - оставалось 2-осным. Также 2-осными были и цистерны с платформами, произведённые ранее, до Второй мировой войны.
Это не переключатель, а Ручная Помпа Перекачивающая, её ещё "Гардой" в народе называют. Такие на Теплоходах стоят для перекачки топлива или воды...
Макс! Я все твои видео смотрю от начала до конца. Правда-вразнобой, но, братка, сигнал на твоëм тепловозе надо менять по-любому
Вот так и рождаются легенды :) Сенсация для РЕН тв! Дрезина - призрак на заброшенной узкоколейки :)
Хаха)))
А я сегодня прогуляться по территории Электрозавода в Москве. Там действующая ЖД ветвь, но 2-3 раза в неделю.
Увидел древний снегоуборщик. Никогда не видел таких🤔🤔🤔
Авось кто встречал - небольшое видео у меня на канале
На Электрозавод с экскурсией попали?
@@shireshag по работе. Заодно и погулял по территории.
15:46 На стене достопочтенный АК-11Б)
Лаик огромный Вам
Прям круто интересно😁😁😁
36:40 - да, причём этот карьер длинный и неглубокий. Ну а так, столько песка можно вынуть в ближайшее время
карьер писка всегда нужен.
Так уточняй! Иваново Россия. А то я чуть в наш город Иваново не поехал, в Беларуси, искать этот завод))
Второй раз уже похожая путаница))
За металлом?
@@ЮрийЗубов-э7ь ну тебе виднее, видимо ты часто за ним ездишь
На заасфальтированном переезде для металлоломщиков море работы. Надо порезать остатки рельс, Фермы крепления контактных проводов. И щитки с медными контактами ещё не тронутые.
И на карьере экскаватор ждёт когда металлоломщики нагрянут и порежут на металлолом.
На последних кадрах подходящее место для съёмки фильма "Белое солнце пустыни -2". Даже цистерна в самый раз! А вот какая роль автору: Ибрагим или Сухов???Исторично! Но опять грустно!
37:00 - самое интересное, что не поймёшь - толи высокая трава, толи уже подлесок растёт
52:37 - такая штука должна стоять в музее
Судя по Яндекс панорамам за осень 2023-го, массивные мачты контактной сети на переезде на Минской улице тоже спилили и вывезли. Ныне их больше нет.
А я думал, что дорога ещё работает
Я так посмотрел а территории просто огроменное силикатного. Сравниваю с нашим Калнциемским, у нас вообще силиката карлик
Ну да,в Плявиняс карьер больше,чем в Калциемском.
@@ИгорьКрутов-г2и земеля, Салам Малейкум!
Ну что Макс, скоро все рельсы закончатся, пора покупать зндуро
Помню давно побывал на полиграф комбинате Правда. Поразили масштабы. Тоже некое подобие узкоколейки, депо электрокаров. Сначала было жалко величие, но потом стало понятно. Во первых былой объем печати газет уже не нужен, во вторых технологии жутко устарели. Ну и земля в центре города Москвы которая платиновая.
👏👏
На БМК рельсы "жруться" куда быстрей😅
Контроллер - скорее всего обычная трамвайная кофемолка?
Если диэлектрик столб то в дождь могло и хренакнуть рядом проходящего?
Бардак ,грязь и разруха ,без комметариев
52:12 это по ходу пустая паровозная топка,установленная на паровозный тендер.
Как всегда интересно! Спасибо! Однако у меня вопрос. Вначале видео, было сказано что направление движения постоянно меняли, чтобы износ гребней колесных пар был равномерный- понятно. Но потом перестали это делать, когда провод в контактной сети поменяли с медного на металлический, эм... какая тут взаимосвязь?
Как я понял, берегли контактный провод.
16:36 Только оно там, по-моему, уж просто потому что оно там быть должно...
По поводу изолятора диэлектрика на проводе, вы тут маленко не правы , на линии стоят изоляторы как у троллейбуса, такие полукруглоовальные , на видео их видно.
Автор чем-то похож на МШ , интонацией , особенностями подачи материала
Он все у мш скопировал
Ля , родственник😂!
Привет. Когда видос снимали?
Сравните советские верстаки и ту сыромятину на которой работают современные мастерские.
Очень странно слышать "заведутся" в отношении электровозов. Я думал они скорее включаются. Или это такой фанатский сленг? 😁
Обычно используется выражение "поднять". Ну а тут сказал, чтобы всем ясно было))
Сделай обзор на свой рено мастер
Обязательно.
Не пойму как ворота открыты и даже двери в депо?! Можно же украсть столько металла. Неужели нет охраны? Вообще место интересное!
Не всё так просто. Да и при попытке что-то украсть - примут)
А как включалась сигнализация на переезде? Вручную или автоматически по рельсовым цепям?
Лючок-то на цистерне не закрыл?
👍💯
Экскаваторы, конечно, прикольные, но до иномарок им было слишком далеко, а инвестировать в заводы никто не хотел, поэтому оба завода навсегда ушли в историю в 2010. Второй экс это воронежский ЭО-2503 из 80-х годов.
Спасибо, подредактировал
@@shireshag ой, ошибочка, извиняюсь. Э-2503. Без буквы О в обозначении)
Поснимайте про узкоколейки в Нижегородской области
Какие например?
@@shireshag Борская, Керженская
Они давно разобраны, не вижу смысла ехать.
@@shireshag Ну поснимать останки)
Действующая вроде как в селе Пешелань осталась
@@Alexsandrrr1989, да, только на ПГЗ действует, если не считать ДЖД😊
Ранее было село Иваново.
Земля была скудна и неродима. По этому, с середины XVIII века возникают мануфактуры, ткацкие и набивные. Позднее появилось производство ситца.
Московский пожар 1812 года уничтожил большинство конкурентов ивановского текстиля, что имело огромное значение для промышленого развития села. Возникали сопутствующие предприятия обеспечения ткачества: химические, механические, металлообрабатывающие.
После слияния села Иванова и Вознесенского посада, в 1871 году был образован город *Иваново-Вознесенск,* - ведущий текстильный центр России.
С 1918 года - центр Иваново-Вознесенской губернии.
В 1932 году переименован в Иваново.
В середине 20-го века в Иванове был создан ряд машиностроительных предприятий для выравнивания соотношения мужского и женского населения. Мясокомбинат (у меня там дядька работал, двоюродный брат матери), молокозавод и др.
А что такого палевного нужно было заблюрить на 17:48?
Чей-то номер телефона.
Рельсы уже видимо Р-18 остались или р-24
Макс ходи с рулеткой колею нон стоп мерить