Хаску с 15 года делают (когда Ктм купили бренд), а Ктм smr - древний мотик:) причём до 12 года (карб) у супермото была своя рама, а с 13го пошёл инж и рама как у кроссача. Угадай, чем рамы отличались:) Про YZ переделанный и CRF переделанный - у меня на канале есть:)
Добрый день. Все думал - Почему на канале нету про супермото. Как раз купил себе на грядущий сезон мотик 2019 года. Хотел дать на обзор. И тут появилось видео
Ага, все мотоблогеры обозревают спорты креветочные для мазохистов или нейкеды, которые теже спорты без пластика. А короля улиц, супермото мало очень обзоров вменяемых. Я сам катался на спорте литровом сузуки, сейчас пересел на 690 smc r, вспоминаю спорт как страшный сон, никогда больше не сяду на них, мотарды ван лав, лучше класса мотоциклов для меня нет
Приветствую 👋🏼 На счет менять масло ( особенно после каждой гонки ) какие масла сейчас в нынешних реалиях ? (Производители) Для тренеровок например , чтобы была цена адекват и мотор не слёг…
Есть вопрос к шарящим, без подъеба, реально не понятно: - если супермото ездят в 90% случаев на картодромах без трамплинов и их создали(и любят) по сути переделав кроссач для асфальта (вес к мощности всем оч. нравится), то зачем у них столько "лишнего" хода подвески? Я к тому что это же спорт, а в спорте важны любые детали. А на асфальте 220мм прям нужны на картодроме?(и если нужны, как на тех же картодромах едят небольшие стритмоты с 100-120мм подвесками?...) Я просто сам не езжу, поэтому интересуюсь вот, тк выглядит не логично, но раз много лет уже так, значит что-то упускаю/не понимаю(
Во всем мире самый престижный зачет супермото гонок - S1, как раз с трамплинами и прочим рельефом. Чистый асфальт - это S4, круто, но не так=) Так что везде прыгают, даже у нас раньше S1 был самый массовый и топовый класс. Второе, это высота подножек. Если сделать подвеску ниже - в поворотах подножками достанешь до асфальта (впрочем, и так с такой высотой достают быстрые)
@@junk_garage, хм... не до конца понятно, ведь в большинстве видосов по теме - люди катают Без трамплинов, тк их банально геморно городить на картодроме ради малого числа потребителей(бизнес он такой 🤑) Те. по прежнему не ясно зачем большинству людей платить рублём за то, что не используешь... По поводу версии про подножки - физика мира не запрещает оставить высокий мотоцикл с условно длинной вилкой и малым жёстким ходом в 100-120мм (в нужной для асфальта степени). И по итогу это как водители бы хотели покупать машины подвеской от "Дакара", которая реально крутая (и подвеска и гонка), но ездили бы просто по Москве... но платили бы соответственно больше, ради ничего, тк в Дакар большинству из них не поехать...
п.с. дополню, пришла аналогия всё объясняющая: Это как инженеры придумали велотренажёр или беговую дорожку чтобы заниматься, люди покупают их и кто-то действительно становится спортивнее с ними, НО, наверное, 90% покупает по сути "дорогую, странную вешалку"😁
@@SmallKOTna в каких видосах?) Ну посмотрите чемпионат АМА Supermoto, S1GP, ADAC Supermoto, любой другой чемпионат престижный. Самый топовый класс едет с грунтовой или аналогичной секцией. Я в основном такие видео вижу) Конструктивно перенести подножки выше сложновато. Производителям выпускать версии мотиков под S1 и S4 бессмысленно с точки зрения прибыли. Раньше были чисто асфальтовые редкие ТМ, с литыми дисками, теперь нет ибо нафиг не нужны) Вот кстати спицы Вас для ровного асфальта не смущают?)
@@KatyaLishch дырзик по сравнению с смр это древний убогий мопед🤗 450ки иногда бывают с птс, пару Хасок FS было, иногда кроссачи типа YZ450F встречаются. Как правило старые. Видимо были раньше какие-то лазейки
@@junk_garage DR-Z400SM выпускается до сих пор, и его можно легко купить и привезти из Японии с помощью PRO Japan. Они уже кучу таких привезли (162 штуки)
Обслуживание такого мотика будет стоить столько же сколько литрового спортбайка, если не дороже, потому, что помнимо стандартных расходников раз/два в сезон надо будет поршень с кольцами менять, клапа регулировать и т.д.😂
Вы на литровом трек поездите, а потом посчитайте во сколько Вам сезон обойдется относительно сезона в супермото на картодромах=) Включая то, что из литров Вам придется купить Срр последнего поколения, например)
Хаску с 15 года делают (когда Ктм купили бренд), а Ктм smr - древний мотик:) причём до 12 года (карб) у супермото была своя рама, а с 13го пошёл инж и рама как у кроссача. Угадай, чем рамы отличались:)
Про YZ переделанный и CRF переделанный - у меня на канале есть:)
Добрый день. Все думал - Почему на канале нету про супермото. Как раз купил себе на грядущий сезон мотик 2019 года. Хотел дать на обзор. И тут появилось видео
Ага, все мотоблогеры обозревают спорты креветочные для мазохистов или нейкеды, которые теже спорты без пластика. А короля улиц, супермото мало очень обзоров вменяемых. Я сам катался на спорте литровом сузуки, сейчас пересел на 690 smc r, вспоминаю спорт как страшный сон, никогда больше не сяду на них, мотарды ван лав, лучше класса мотоциклов для меня нет
Подскажите хускварна 701 супермото набёжный мот? Подойдет ли для города? И что лутсше взять городскому жителю хускварна 701 супермото или Ямаха МТ-07?
9:00, ого впереди спортуха из минской области, как его туда занесло
Приветствую 👋🏼 На счет менять масло ( особенно после каждой гонки ) какие масла сейчас в нынешних реалиях ? (Производители) Для тренеровок например , чтобы была цена адекват и мотор не слёг…
3:54 потому что фара на вилке висит у 701, убери фару на раму и все зарулит👌
С наступившим ! Заказал себе уже такой на этот год, в итоге?
Здарова. Как тебе Yamaha WR250R?
Привет. Не ездил на таком.
Есть вопрос к шарящим, без подъеба, реально не понятно:
- если супермото ездят в 90% случаев на картодромах без трамплинов и их создали(и любят) по сути переделав кроссач для асфальта (вес к мощности всем оч. нравится), то зачем у них столько "лишнего" хода подвески?
Я к тому что это же спорт, а в спорте важны любые детали. А на асфальте 220мм прям нужны на картодроме?(и если нужны, как на тех же картодромах едят небольшие стритмоты с 100-120мм подвесками?...)
Я просто сам не езжу, поэтому интересуюсь вот, тк выглядит не логично, но раз много лет уже так, значит что-то упускаю/не понимаю(
Во всем мире самый престижный зачет супермото гонок - S1, как раз с трамплинами и прочим рельефом. Чистый асфальт - это S4, круто, но не так=)
Так что везде прыгают, даже у нас раньше S1 был самый массовый и топовый класс.
Второе, это высота подножек. Если сделать подвеску ниже - в поворотах подножками достанешь до асфальта (впрочем, и так с такой высотой достают быстрые)
@@junk_garage, хм... не до конца понятно, ведь в большинстве видосов по теме - люди катают Без трамплинов, тк их банально геморно городить на картодроме ради малого числа потребителей(бизнес он такой 🤑)
Те. по прежнему не ясно зачем большинству людей платить рублём за то, что не используешь...
По поводу версии про подножки - физика мира не запрещает оставить высокий мотоцикл с условно длинной вилкой и малым жёстким ходом в 100-120мм (в нужной для асфальта степени).
И по итогу это как водители бы хотели покупать машины подвеской от "Дакара", которая реально крутая (и подвеска и гонка), но ездили бы просто по Москве... но платили бы соответственно больше, ради ничего, тк в Дакар большинству из них не поехать...
п.с. дополню, пришла аналогия всё объясняющая:
Это как инженеры придумали велотренажёр или беговую дорожку чтобы заниматься, люди покупают их и кто-то действительно становится спортивнее с ними, НО, наверное, 90% покупает по сути "дорогую, странную вешалку"😁
@@SmallKOTna в каких видосах?) Ну посмотрите чемпионат АМА Supermoto, S1GP, ADAC Supermoto, любой другой чемпионат престижный. Самый топовый класс едет с грунтовой или аналогичной секцией. Я в основном такие видео вижу) Конструктивно перенести подножки выше сложновато. Производителям выпускать версии мотиков под S1 и S4 бессмысленно с точки зрения прибыли. Раньше были чисто асфальтовые редкие ТМ, с литыми дисками, теперь нет ибо нафиг не нужны) Вот кстати спицы Вас для ровного асфальта не смущают?)
@@junk_garage я понял...
Вы не вчитываясь отвечаете...
Спасибо, удачи вам в гонках 👍
Эх, жаль нет чего-то подобного, но с птс.
дукати гипермотард вроде
есть Suzuki DR-Z400SM.
@@ЮрийПодомацкий Гипермотард очень тяжелый. Тогда уж лучше ктм смц или хускварну 701.
@@KatyaLishch дырзик по сравнению с смр это древний убогий мопед🤗
450ки иногда бывают с птс, пару Хасок FS было, иногда кроссачи типа YZ450F встречаются. Как правило старые. Видимо были раньше какие-то лазейки
@@junk_garage DR-Z400SM выпускается до сих пор, и его можно легко купить и привезти из Японии с помощью PRO Japan. Они уже кучу таких привезли (162 штуки)
Обслуживание такого мотика будет стоить столько же сколько литрового спортбайка, если не дороже, потому, что помнимо стандартных расходников раз/два в сезон надо будет поршень с кольцами менять, клапа регулировать и т.д.😂
Вы на литровом трек поездите, а потом посчитайте во сколько Вам сезон обойдется относительно сезона в супермото на картодромах=) Включая то, что из литров Вам придется купить Срр последнего поколения, например)
Я тоже так думаю
5++++++++++++++++++++++++++++++
Если на мотоцикле нельзя ездить по дорогам общего пользования - то это не мотоцикл, не транспорт, и вообще неинтересная фигня.
А если мотоциклист пишет такую чушь, то он не мотоциклист 😂
@@junk_garage чушь - это называть мотоциклом то, на чём нельзя ездить)
@@KatyaLishch а как это называть?) теннисной ракеткой?))) Вы б прокатились на таком, а потом говорили
@@junk_garage это "инвентарь") и я бы прокатилась, но нельзя)
@@KatyaLishch боитесь - понравится и потом городские мотики забросите?) правильно, не надо))