エンジン整備①エンジンを下ろす【ビートレストア】Turn down the engine【Restoring a Japanese K-Car BEAT】
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- Опубліковано 23 чер 2019
- ビートをレストアしていきます。
今回からエンジンを整備していきます。
主な目的はタイミングベルトとエンジンマウントの交換
サーモスタットや油圧センサーも交換します。
ほかにもいろいろすると思います。
今回はエンジンをボディから下ろすところまでです。
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ホンダビート 1991年式
走行9万8,000キロ
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シートカバー取り付け【ビートレストア】Attach the seat cover【BEAT Restore】
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/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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まーさんは自分の失敗した部分も隠さず注意点として紹介しているのが好感持てます。
みんなが憧れるエンジン下ろし‼️
まーさんカッコいい❗️
見応えのある動画をありがとうございました。エンジン下ろしたからにはやりたいことが山積ですよね。楽しみにしております。
何時も丁寧に説明をしながら見る動画は何故か心地よいものがあります✋失敗をしても(まーさん的には辛いものがあるのかな😅)一旦悩み考え､それでも前に進む姿勢はとても好感が持てますよ✋
この動画（と整備書のシャシ整備編）を教科書に、大晦日、元旦、そして今日と3日がかりで、ビートのエンジンを降ろしました。
もちろん、サンダーバード2号作戦です。
明日はクラッチ、そしてヘッドも開けます。
（20万km超えなのでクラッチ交換、オイル下がり、オイル上がり、等々）
いつも、とてもためになる動画をたくさん、ありがとうございます。
今年もいろいろと楽しみにしています。
まーさんいつも勉強になります、あざ～すぅ❕
本当にまーさんは凄いなぁ～
やる気と実行力に拍手です！
お疲れさまです。毎回楽しく見せて貰っております。大切にすればまだまだ使える物なので、色んな事をして下さいね。
ビートのエンジンを、下ろすとこうになっているのかと、初めて視れて感動しました。
ここまでバラして元通りに戻すことが出来るまーさんは凄いです！
怪我されない様に注意して作業してくださいね。
それにしてもエンジン下ろしは見応えがあります！
ついにエンジンまで来ましたね！！
楽しみにしてました。
大作ですね～～！
暫く楽しめそうですね！！
楽しみにしております！
初めてコメントします
いつも楽しく視聴させていただいてます
また楽しみが増えました
まーさん頑張って下さい
第二のまーさんがいるようなナレーションの解説がまたいい。
次の動画楽しみに待ってます
これを待ってた！！！
ミッドシップはエンジンを降ろすのが大変ですね
私もAW11のエンジンOHで苦労しました。
エンジンを下ろすっている選択肢が凄い。
また長期戦になりそうな感じですね～ 最後まで見守っています。
アルミ錆を見てしまうと・・・
私も綺麗にしたくなりますよ！ 流石のマーさん！！
突然来ましたね、エンジン整備。今後の展開が楽しみです‼
いいね～、やっぱ威勢よくガッシャガッシャ思い切ってやるのは見てて気持ちいい！
やるときゃガンガンやるのが最高や！
1:10「まーさんがバカだからです」に吹きました( ´ ▽ ` )ﾉ
私も似たような事を度々やるので、私もバカです(笑)
正に2輪のHONDAってレイアウトですねー！続編楽しみにしています😄
久しぶりに見に行きました。
相変わらず楽しそうですねw
待ってました！まーさんと言えば重整備というイメージなので！
マーさんこんにちは。活舌と録画がいいのでつい見てしまいます。古くて捨ててある様な車を格安で仕入れて、部品を取り替えて 動く様にする、いい趣味です。ビートも隅々まで直して、最高のコンディションになった頃に売却するのでしょうね。
ついに大企画始まっちゃいましたねーー！
よっー！待ってました！
いや～もう凄いとしか言えない！最後まで見てしまう・・・僕にも出来そうな気が・・・しません！！！
待ってました。
フロアジャッキ2台でのサンダーバード懐かしすぎて感慨深いｗ
同じ物を頼んでしまううっかりまーさん。
きっとエンジンをあけてオーバーホールして下さる展開に期待しております。
よくこんなの元に戻せるよな
と思いながら、いつも見てます
最近で1番見応えあったなぁ。期待
エンジンを下ろしたら色々やりたくなるんじゃないですかねぇ～ ワクワク
エンジン開けたくなるんじゃないですかねぇ～ ドキドキ
いや、開けてＯＨするべきですよねぇ～ ソワソワ
しかしクイックジャッキ壊れたのかとハラハラしてましたけど仕様だったんですね。
話しを聞いて納得しました。
２７分もあるのにビール飲みながらアッと言う間に見終わってしまった。
早く続きが見たい・・・。
まーさんクィクジャキー下降時ハラハラしました。自分も使ってますが下降はCYLの油がバルブでONになりタンクへもどるだけでした（インプの下回り整備＆デスク交換しました）
今後も楽しみすぎる
まーさんビート整備のスペシャリストですねー今後の為、ぜひエンジン、ミッションばらしもお願いいたします
興味あります
ホースはほんと外れないですね！専用工具で５月休みにJB23Wのタービン交換やりました（ホース２本切れました）
よくベルト切れしてバルブ交換してました。
ちなみに、純正の部品はベルト切れ対策でベルト幅が広くなってます。
楽しく拝見しております。
頑張って下さい！
何をどこまでどうするか。次の展開が楽しみです♬
大物作業お疲れ様です！ クイックジャッキの弱点が出てしまいましたね。上げるか下げるかの大雑把とも言えるような作り、いかにも海外品って感じですｗ 便利な工具も使い方次第で危うくなるのですね、自分も注意したいです。
Thank you, really helpful video.
14:10 LOL
I did not know that quick had that issue, that is also good to know.
あっという間の27分！これから何があるのでしょう？楽しみで仕方ありません！
ビートいいですね、私も20年以上前に乗っていました。
最近また欲しくなって買ってしまったので、動画参考にさせてください！
見てみたいからってエンジン下すなんて、まーさんは変態の極みですね！
私の２号機をまーさんに預けてみたいです！！
マニホールドの段取り、ポート研磨、などなどするのかワクワクです。
私のビートのタイミングベルトは6万キロ11年目で切れバルブとシリンダーがガッチンこ！20万円コース。
次は距離は関係なく7年で替えました。
楽しみましたー
いや、バカな人ならこんなこと出来ませんよ！
マニュアルなくても感性でいじれるあたりほんとに凄いです！
腰痛めないよう、気を付けてエンジンオーバーホール作業こなしてください。
素晴らしいデス！
軽とはいえエンジン下ろして整備とはスゴすぎです。
自分だったらなんとか下ろせても復元は絶対無理
急上昇4位おめでとうございます！
ありがとうございます
ジャッキの仕様は昔の動画でも触れていましたね。
こういう時にその仕様が仇となると・・・。
それにしてもこういう動画を見るといけませんね。
『エンジン降ろしはともかく、もうちょっと簡単なことなら自分にもできるかも』
と勘違いをして、自分の車をいじりたくなってしまいます（笑）
まーさんだから出来ていることで、自分なら間違いなく元に戻せない。
見た目はボロボロだけど、オイルもれすら無いなんて、ホンダエンジンの耐久性ってスゴいんですね。それにしても、ビートは機関にはあまり手出ししないのかなと思っていたから嬉しい展開です。やっぱりまーさんガレージはバラさなきゃねw
私は古い車に手を入れる時は基本的な整備の他に必ずホース類とそのクリップは交換する事を心掛けています。
更に特に問題が無くてもついでにブッシュとブーツ類は新品に交換しています。
この辺りは考えが人それぞれで見た目を重視して部品の研磨・塗装を重視する方や電装系だけ交換する方もいらっしゃるようですね。
プロとして他人の車を修理するのと違い素人の趣味のですから、車からその人の性格や思考が見えてくるのが楽しいです(^^)
自分は走行距離７万キロの時に走行中、タイミングベルトが千切れました。
いきなり回転数が０になって何が起こったのかわからず、
一番やってはいけない「ギアを入れてクランクを回す」をやってしまい、
バルブをピストンで全部ぶっ叩いてしまい、フルオーバーホールする羽目になりました（涙）
強化ベルトも売ってますが、ベルトを強化すると今度はプーリーが破壊されるので
止めたほうが良いと言われました。安全を取って５万キロくらいで交換することをお勧めします。
凄え‼️
超・重整備‼️
きっとまーさんフェラーリでも同じことできるぜ⁉️
ご苦労様です。今後が楽しみです。
いつもどうりすごい！
すんなりと解決しない整備だから見る価値があると思います。
やっぱりね
下ろしましたね
絶対 下ろすだろうと思ってましたw
エンジン下ろすとタイミングベルトの交換、かなり楽になりますね（笑）
交換の際、シリンダー判別センサーもチェックしておいた方が良いですよ。樹脂部分が溶け出してきてることもあるんで。
これから何処までやるか楽しみです。
はじめまして。
名古屋の夏は暑いですからね…エアコンも直さなきゃですね…
ビート私もオーバーホール予定です！参考になります！
頑張って❤
がんばって(*^^*)
頑張って
ありがとうございますH3年式13万キロ走行です。
エンジンのオーヴァーホールみたいなーエンジンの中身どんなんだろうー？気になるなー
やっぱりそのリフト怖いです。２柱リフトがベストです‼
降ろしたE/GはTODAYのやつみたい（ほぼ同じ）。
エンジン下ろしお疲れ様です(^^)
タペットカバー外さなくてもベルトカバーは外れるのですが基本はタペットカバー外しての作業になります。そのついででカムホルダー外してOリング交換お進めします(^^)ホンダはプラグホールにオイル溜まってエンジン不調あるので( ᐪᐤᐪ )
更についででバルブクリアランス調整するとエンジンが別物になります!かなりお進めですねー(^^)
次回楽しみしてます(*^^*)
ホンダ車はハブボルト外してドライブシャフトの外側を抜くと足回りは楽ですよ。
高圧洗浄機とかでシュパーっとキレイにしたいｗ
いいですね～！僕にとって ザ！まーさんガレージ的な作業内容です。まーさんはイヤかもしれませんが何かを発見し長期化してほしいです。(笑)
クイックジャッキ便利だからなんとかしたいですね、弁とかつけて制御できないですかね
こんばんは動画アップお疲れ様です‼
いつ見てもすごいですね(⌒‐⌒)
ピカピカになるの期待してます！、
安全靴、ミドリ安全のワークプラスかと思いますが、靴下はくるぶしまでのを履いた方がよいかもです！安全靴着用は、好感持てます。動画ありがとうございます！
オイル下がりあればヘッドだけでもオーバーホールしたいところですねー。
降ろすのか！こりゃ楽しみ。
せっかく下ろしたのならタペットカバー外して内部チェックしたほうが良いのでは？ 開けてビックリ！スラッジごってりでない事を祈りますが。
奥義！サンダーバード2号作戦！ネーミングセンス流石です！世代を感じます！(笑)
ヨンダーバード、懐かしい。
クイックジャッキに限らずリフトこういう作業するのに、一番まっとうな方法は安全装置が掛かる高さまで上げて
ミッションジャッキみたいので外す側を上げ下げすることなんでしょうね。
もっと高価なリフトでも、インチングみたいなことをやると微小な左右差が蓄積して大きな左右差が発生することもあります。
そもそも車を上下させるときは安全な位置(つまり触れない位置)から操作する、車の下には絶対に入らないようにメーカも言ってますが
日々整備してる方々に、そんなの守ってサブフレーム・ミッション・エンジン脱着なんかできるかと言われるとなかなか難しいですが。
今後の予想としては、綺麗にするというところをやるとなるとサンドブラスト大会になると思うので、それがどこまで時間がかかるのかっていうところなのかなとか、オイルパンもきれいにしたくなって外したら変な切りくずが出てきて心配性の虫がむらむらするとか色々妄想は尽きませんね
まーさんウェットブラストかけてほしい！
このエンジンの代わりにアクティのエンジンを載せたらどうでしょうか。同じミッドシップなので互換性ありますよね。
お疲れ様です。
本当！もう車屋ですね(^ ^)
無事サンダーバード2号完了して良かったですね(^ ^)
小さな車体に色々詰め込まれてる印象ですね。
試行錯誤が楽しかったりしますね。
まーさんはバカではないですよ！！
まーさんガレージの基本、エンジンバラしですが、BMW、忘れてませんか(*´д`*)笑
点火系のメンテでダイレクトイグニッション化もいいと思いますがどうでしょう？
どーせ開けるんでしょ？
と思ったのは私だけだろうか。。
健全な状態に見える物の一部をちょこっといじると全体が不良になることってありますよね。
まーさんにお願いがあります。
ぜひまーさんガレージでエアコンを修理してみてください。お願いします！
数カ月後に「2柱リフト導入しました動画」をUPするまーさんの姿が・・・
エンジン降ろし部品破損はよくあるので無事故お疲れ様です。 ○オルタＯＨブラシ、ベアリング できればと 以下は予算 ○ピストンリング、ステムシール、クランクシールＸ２交換 ○クラッチ ○インジェクター噴霧テスト ○バルブクリアランス ○スロットル点検・清掃 悩む
ェェッ！！ 二か月ぶりに覗いたら登録者が17万って（驚）
まーさんへお願い。動画登録者の変遷をグラフにして下さい。
27:07 このアングル素敵❤
やっぱりビートはまじめに作っていたんだなぁ。AZ-1とカプチーノはフロントリア共ロアアーム共通ですよ(笑)ワゴンRとアルトとも。コストカットの賜物ですが(笑)
キャラと世代の近いワゴンR、アルトのフロントロアアームは共通ですが、リアは違うし、カプチーノは全くの別物ですよ。