Eu uso oleo demsso no radiador foi recomemdado por.recupetador de radiador troco a.agua 2 veis por ano sai agua.clararinha nem vestijio de ferrujem quando tem ferruje sai vermelha
Para ser realista já fiquei muitos anos em um motor AP sem aditivo e água normal a única coisa que ocorre realmente e a água ficar com coloração típica do próprio bloco mas nunca tive alteração no motor , mas por capricho agora em outro AP do meu Voyage carburado atual eu uso mas muitos produtos que tem no mercado ninguém garante que e eficiente temos que tomar cuidado , se os nossos combustíveis aqui no Brasil e uma porcaria porque água normal daria maiores problemas opinião minha !!!!
Eu estou fazendo uma experiência, a mais de um ano estou usando óleo solúvel mineral, motor da Toyota Bandeirante OM-314 mesmo do 608 Mercedes. Até agora tudo tranquilo, já troquei a água e coloquei novamente. O pessoal recomenda uma tampinha eu já coloco a cada troca da água aproximadamente 300ml e tudo está perfeito.
kkkk....eu uso na minha bandeirante, motor OM 314, 200 ml de querosene puro (não é esse que compra no supermercado) há quase 10 anos. O único problema é que quando da primeira vez precisa ficar de olho na água e trocar pois o ferrugem desprendido pode travar a válvula termostática.
Rador a função principal do aditivo é alterar o ponto de congelamento e ebulição da água e também manter o fluido refrigerante com o ph alcalino evitando a oxidação das galerias e componentes do sistema de refrigeração. Os motores modernos trabalham com temperatura de serviço entre 90 a 100 graus aproximadamente diferente dos motores antigos e nessa temperatura a água sem aditivação entra em ebulição ou seja a água ferve. as moléculas da água em estado de ebulição se chocam uma com as outras e dessa forma perde a propriedade de roubar calor ou fazer a troca térmica no motor. Por hábito ou costume até hoje se diz água do radiador porém o correto é fluido refrigerante que é composto por água desmineralizada ou água de bateria como é mais conhecida e aditivo adequado ao projeto do motor pois esiste tipos diferentes de aditivos, por que água desmineralizada? Como o nome indica água isenta de minerais, por que não devemos usar água de torneira? A água de torneira, poços artesianos, rios ou até mesmo da chuva não são adequadas para esse fim por ter composição rica em minerais, os minerais presente na água quando exposto a alta pressão e alta temperatura do motor se separam da água e se depositaram nas paredes e cavidades do sistema de refrigeração prejudicando o fluxo adequado do fluido e a troca térmica e provocando corrosão nos componentes metálicos provocando invariavelmente desgaste prematuro superaquecimento e quebras.
@@sergiodamasceno7581 Valeu, o objetivo é contribuir dividindo informações e interagindo de forma construtiva com todos. Gosto muito do canal do Rador já aprendi muito com ele! TMJ @Sergio Damasceno 🙋🏾♂️💫🇧🇷
Usar água na refrigeração de um motor E UM ERRO GRANDE. Até nos carros antigos ( bastante antigos) se deve usar um bom anticongelante. Fica a informação a Evans tem um anticongelante com um ponto de ebulição muito elevado e que neutraliza a ferrugem
Ferrugem estraga sim o motor, você mesmo falou que entope radiador e as galerias de resfriamento do motor, o aditivo serve para prevenir isso, no caso meu do rio grande do sul, ele também tem a função de prevenir o congelamento da água a temperaturas inferiores a 0⁰, isso previne a quebra da bomba de água nesse eventual congelamento. O que fura camisa de bloco camisa molhada geralmente é um fenômeno chamado cavitação e o fluido ajuda a prevenir que isso não venha acontecer...
Senhor rador tenho um gol bola g2 cht1.0 8v ano 95. Ja e a 3 junta de cabecote que troco, e quando vou ver agua no óleo . O que pode ser por gavor me ajuda ja mandei o cabecote duas vezes e a retifica disse que o cabecote te bom. O que que eu faço nao aguento mais.desde ja obrigado pelas informações .
Em 1987 eu tinha um Corcel ano 1975 , utilizava aditivo com monoetileno glicol , fiquei 3 anos com ele e era tudo limpinho o sistema de arrefecimento , não tinha ferrugem .
Beatriz, então essa é a função do aditivo manter todo o sistema de refrigeração limpo e operacional, obrigado por dividir a sua experiência mostrando o que ocorreu com a aditivação adequada do fluido refrigerante do seu veículo. 🙋🏾♂️💫🇧🇷
É que ferro antigo não enferruja, né?! Tivemos uma D10 1981, em 1986 precisou tirar o motor pra trocar os seria que já estavam corroídos. Sem lógica nenhuma essa sua explicação. E outra está cheio de motor diesel bomba injetora com cabeçote de alumínio, por exemplo, que já deve se usar aditivo etilenoglicol. Sugiro se atualizar sobre o assunto, existe muito material técnico sobre esse assunto até mesmo na internet.
Rador admiro muitas das sua opiniões mas francamente quem fica usando água pura é pq o sistema está sempre com vazamentos como tampa de reservatório estourada sistema de arrefecimento inregular etc é pq não quer resolver o problema, talvez antigamente não tinha tanto cloro na água de torneira mas contra fatos não há argumentos,pra quem tem um prego no pneu sem câmara quer continuar enchendo e não consertar vai ficar nessa, mangueira rígida bomba d'água deteriorando válvula termostática travando selo de bloco podre e daí vai.......
Olá tudo bem.. olha só tenho um MB 1935 ano 98 e quebrou um pá da Elice do radiador posso andar assim ou tenho que cortar a outra em linha pra não desbalancear o funcionamento.. urgente????
Bom amigo ! O aditivo tem a função de mudar o ponto de ebulição da água e lubrificação de alguns componentes, o que faz furar as camisas é a acidês da água
Rador, tenho um Ford cargo ano 1997 com motor cumins seis cilindros série B e logo após a oficina ter feito o motor eu comecei a usar aditivo na água e o que aconteceu? Vira e mexe furava os selos, e vazava. Depois, parei de usar o aditivo e coloco só água pura, de fonte, e acabou meu problema. Nunca mais tive problema de selo e nunca problema com temperatura. Aí pergunto: fiz o correto?
Todo e qualquer motor refrigerado a água tem que usar água desminerazada e aditivo. Vai furar selo , vai ter corrosão nas galerias de cabeçote, na bomba d'água, etc Obs eu troco todo ano. Muito
Rador mim ajuda aí meu 1620 de ano 2005 está com muita pressão no reservatório mas eu coloquei cabeçote novo juntas compressor novo mas mesmo assim continua o que vc pode mim falar
Todo motor não importa se é novo ou antigo não foi feito pra usar água somente , quem acha que deve usar água pura ao invés de aditivo tá indo contra a ciência e a lógica,o bloco do motor seja carro novo ou velho e fabricado de ferro e o que acontece se colocar um ferro em contato com a água??vai enferrujar tudo criar aquelas crostas de ferrugens que entope tudo é destrói as paredes do bloco e até a bomba d’água apodrece, já ouvi pessoas falar , coloquei aditivo e estragou meu motor meu radiador furou o selo do motor etc, não é o aditivo que estragou o que aconteceu e que o motor tava todo sujo enferrujado devido o uso somente de água e o aditivo soltou aquela crosta e provocou o vazamento,portanto o ideal é colocar aditivo sempre desde o motor novo e nunca completar somente com água principalmente nos postas de gasolina que o frentista coloca aquela água pura com o motor quente isso é um absurdo, me desculpe sr radar mais essa informação está totalmente equivocada e se um mecânico fala isso pra mim dou meia volta e nunca mais volto na sua oficina
@@marcelomunhoz8584eles são muito bom pra viagem curta, ele muito curta a relação, são bons pra andar no mato, muito robusto! Você quer carregar o que?
Fiz isso sempre,mas só em carros com radiador com tampas soldadas,visto que estes radiadores modernos de tampa de plástico,travadas e com borracha de vedação o querosene estraga a borracha e consequentemente vai dá vazamento.
Na verdade, o melhor na dúvida é usar, os motores antigos usa-se aditivo base orgânics e nos motores novos coloco inorgânicos que tem base sintética. Se nunca usou, coloca e fica trocando até sair a sugeria e depois de limpo dura 1 ano.
Único motor que não deve usar aditivo pelo que eu sei é o motor de barco motor de popa Por que ele capta a água do rio e joga de volta quero que o motor dure bastante usa aditivo sempre
Meu pai comprou um 1620 eletrônico, estava só ferrugem e barro, lavei várias vezes o radiador, esguichei água, lavei o reservatório de expansão com areia e pedrisco, coloquei aditivo correto, em um dia já começou vazar fluido na bomba da água hahaahhaah Troquei a bomba, enchi o reservatório, começou vazar no pé do radiador kkkkkk. esvaziei o radiador, limpei bem e colei, no outro dia coloquei o aditivo de novo, estava melando um canto que tinha um amassado, consegui colar...trabalhei um pouco quase todas ficaram meladas querendo gotejar, reapertei todas com bastante força, agora está tudo resolvido, mas foi engraçado, parecia aqueles vídeos do história do trecho zoando as muriçocas kkkkkk
Melhor de tudo e usar a água desonizada ou destilada evita a corrosão, aditivo tambem evita a ferrugem e aumenta o ppnto de ebulição da agua do radiador.
Rador, vc estar certo em parte. Mais, no meu caso, o motor MWM X10 tinha problema de esquentar levei em várias oficinas, fiz limpeza de radiador (varetar), condenaram embreagem viscosa, bomba d'água, outros queria retirar os cabeçotes, não aceitei. Então, eu mesmo comecei a investigar. Comecei seguir o caminho da água, foi aí que descobri o cano do retorno praticamente entupido, tanto com ferrugem e muito barro. Troquei o cano, resolvi parar de usar água de torneira e passei a usar água desmineralizada e tb passei a usar o aditivo original MWM indicado pelo fabricante. Acabou meu problema de motor esquentando. Detalhe importante, caminhao VW 8.120. Usem água desmineralizada.
O rador faz um vídeo explicando a diferença dos motores 0449. 1630 e 1632. Qual a diferença o que muda se os dois são cinco cilindro. Faz favor. Um abraço
Parabéns por abordar esse tema Sr Rador Trabalhei em um MB L1114 ano 89 o caminhão era diferenciado, eu usava água salobra no radiador e óleo de soja misturado no óleo diesel , foi 5 anos e nunca deu nenhum problema O óleo de soja era Soya , nas entregas aos clientes furava latas de óleo eu jogava no tanque
Muito obrigado por me tirar essa dúvida, nunca ouvi mecânico algum falar nesse assunto e com firmeza e convicção, Deus t abençoe sempre( ganhou mais um inscrito)
Boa tarde Fiz merda devia ter visto esse vidio antes acabei de mandar fazer limpeza no radiador da minha d20tona e colocar aditivo,perguntei pro cara se não podia se não ia prejudicar ele garantiu quer não prejudicaria.
@@pedrojosealexandrebarbosa8358 Engano seu aqui em casa temos uma pampa 1.8 carburador e veio nova com aditivo larga de ser ignorante e no manual dela fala em aditivo de monoetileno glicol na proporção de 45 %
Meu amigo, essa pampa já era nova, refiro me a veículos da década de 60 e 70, quanto a ignorância, sou engenheiro mecânico automotivo completados 40 anos de serviço.
@@pedrojosealexandrebarbosa8358 Vai estudar e aprender mais então vc como engenheiro e falar uma asneira dessa;na decad de 60 e 70 os carros vinham com oleo solúvel hj em dia rodar sem aditivo no sistema mesmo em carro antigo é sinonimo de segurança para seu motor e seu bolso
Ferrugem estraga mesmo. Depende da quantidade de ferrugem e em quanto tempo essa ferrugem demora para se formar. Eu tenho um palio 2005 que está rodando sem aditivo desde 2006 tem ferrugem mais não estragou nem nunca ferveu devido a entupimento do radiador. Eu acredito na experiência do rador.
Qualquer metal exposto à umidade, corrói-se. Principalmente, a água encanada, que além dos minérios, possui cloro... Deve-se, preventivamente, usar o aditivo, na proporção adequada. Porém, ao adicionarmos num motor que nunca recebeu aditivo, toda oxidação e impurezas do sistema de refrigeração, começarão a ser soltas e entupirão galerias e orifícios. Por isso, ao começarmos a usar aditivo, devemos, antes, fazer uma limpeza química profissional no sistema. Diminuindo a possibilidade desses problemas surgirem. Antigamente, quando não existiam aditivos, muitas fábricas de automóveis recomendavam adicionar uma colher de sopa de óleo fino( tipo Singer ) na água do radiador. Evitando, assim, a oxidação interna. Lembrando que, nesse caso, a água deveria ser a Desmineralizada. Recomendo isso para quem tem carros antigos e temem iniciar o uso do aditivo. Descarte totalmente a água velha...encha com água Desmineralizada e aplique uma ou duas colheres de sopa de óleo fino de boa qualidade. Nos motores modernos, nada substitui o aditivo, realmente. Boa sorte a todos.
Vou ter que trocar todo o sistema como radiador mangueiras etc para colocar o aditivo ? É o restante do moto corre o risco de entupir ainda o radiador novo.?
Bom dia meu jovem na paz eu tenho um corsa wind ano 97 Gasolina injeção eletrônica sempre usei água e bom coloca aditivo ou continuo colocando água tenho medo colocar aditivo vazar pelo radiador ou bomba de água ou pelo celos ou válvula termostartica
Rador, fala sobre a água desmineralizada por favor. Porque eu troquei a água do radiador coloquei aditivo + água desmineralizada. O veículo é Volkswagen Fox' ingeção eletrônica.
Antigamente era dificil ter agua tratada com cloro( corrosivo), ja agora nao, entao a receita para os dias de hoje tem que ser agua desmineralizada e aditivo recomendado pela montadora, senao, nao tem pra quem reclamar.
Bom dia Rador, tenho um lp321 com motor do 1113 (OM 352) foi feito o motor em 2002 ,como sempre rodei pouco ,uns 90 mil kms até hoje ,nunca usei aditivo algum e até hoje o motor é um espetáculo, na baixa água de jeito nenhum. São paulo ,z Leste Abraços
Nois tem um 1516 com motor do 1620 com bomba e quando nois colocava água pura travava a válvula termostática tinha que trocar a válvula a cada 6 meses. Depois que começamos a usar aditivo nunca mais travou a válvula termostática!!
@@MiguelSilva-pt3dg sim .o óleo não deixa criar bactéria na água .e protege as partes metálicas.como a bomba d'água tenho um FH ano 99 e sempre usei óleo solúvel para usinagem
@@robertorufinobezerrajunior2131 mas bom é usar um BOM anticongelante que para além de proteger as partes metálicas não ataca as borrachas .se aí no Brasil não há problemas com o congelar do líquido refrigerante um bom anticongelante também aumenta o ponto de ebulição ( o motor ferve por exemplo aos 110 graus )
Eu tenho um 352a se não usar aditivo no radiador amigo ,corroe bomba d'água cabeçote e água com ferrugem faz aquecer o motor ,eu uso quando abri o motor estava de boa
Olá meu irmão Rador, acabei de me tornar membro do canal, o tempo tá curto por aqui, mas vou tentar acompanhar mais os vídeos, o seu canal é muito bom e tem muita informação de qualidade pra quem gosta de Mecânica. Abraço a todos aí. Deus abençoe!
@@RadorTavares Olá meu irmão Rador, quando ví a opção, já fiz a adesão sem perder tempo, não tinha me dado conta antes. Uma hora vai ter que sair esse café por aí, vou colocar minhas caixas de ferramentas e fazer uma visita na oficina pra ajudar ou atrapalhar, mas se Deus quiser um dia sai, são 2.300 Km. que nos separa, mas tenho muita vontade de conhecer por aí, quando fui carreteiro por 16 anos só ia no máximo pra São Paulo, e a Empresa já carregava retorno; Nao conheço nada por aí, mas deus é que sabe, Um abraço a todos por aí. Deus abençoe!
Com todo respeito, aditivo tem de ser usado em qualquer motor, seja eletrônico ou não, e não só aditivo, tem que ser usada água demineralizada com o aditivo, o aditivo mantém o sistema limpo, mantém as mangueiras lubrificadas internamente, mantém a bamba de água lubrificada, eleva a temperatura de ebulição da água e abaixa a temperatura de congelamento também. O aditivo é importante em qualquer motor. Eu tinha um chevette e sempre usei aditivo, nunca deixei de usar e nunca me deu problema.
estar totalmente errado! todo motor deve usar aditivo! antes, mas bem antes, não existiu, ai usou óleo soluvel. hoje tem, e bons, por isso usa em todos! a ferrugem acaba com valvula termostatica, radiador, bomba água, e sim com camisas! pelo amor de Deus, volte a estudar o assunto e se corrige!
No meu Maverick tem mais de 40 anos que eu uso água de chuva com meio copo de querosene, troco periodicamente. Mas o meu motor é antigo com cabeçote de ferro
@@vanielbittencourt tem nada a ver com antigo o moderno. a única diferencia é que os antigos tem ferro mais grosso, quer dizer aguentam mais tempo até a ferrugem ferra com tudo. mas bomba, selos, radiador, valvula termostatica.... morre igual nos modernos.
@@oliverroedel1111 Uso água com querosene no mesmo carro faz mais de 40 anos e mais de 520 mil rodados. Só troquei selos uma vez, ainda eram originais de fábrica. Mas o meu motor é aquele derivado do Jeep, então é bruto mesmo.
Assisto muito seus vidios
Muito interessante
como trocar a bomba de água na estrada de um 1620
Boa dica.
E também antigamente os radiadores eram em latão de bronze
esse e o verdadeiro mecanico
boas esplicacao
O adetivo têm que ser usado em todos os motores seja carburado ou eletrônico não pôde deixar o motor enferrujar
Eu uso oleo demsso no radiador foi recomemdado por.recupetador de radiador troco a.agua 2 veis por ano sai agua.clararinha nem vestijio de ferrujem quando tem ferruje sai vermelha
top
👏👏👏👏👏👏👏👏
Sr. Rador de uma forma simples e direta enriquece a internet com seu conhecimento e experiência... Parabéns.
Para ser realista já fiquei muitos anos em um motor AP sem aditivo e água normal a única coisa que ocorre realmente e a água ficar com coloração típica do próprio bloco mas nunca tive alteração no motor , mas por capricho agora em outro AP do meu Voyage carburado atual eu uso mas muitos produtos que tem no mercado ninguém garante que e eficiente temos que tomar cuidado , se os nossos combustíveis aqui no Brasil e uma porcaria porque água normal daria maiores problemas opinião minha !!!!
Boa noite gente boa ... boa dica 👏👏👏👏
Eu estou fazendo uma experiência, a mais de um ano estou usando óleo solúvel mineral, motor da Toyota Bandeirante OM-314 mesmo do 608 Mercedes.
Até agora tudo tranquilo, já troquei a água e coloquei novamente.
O pessoal recomenda uma tampinha eu já coloco a cada troca da água aproximadamente 300ml e tudo está perfeito.
kkkk....eu uso na minha bandeirante, motor OM 314, 200 ml de querosene puro (não é esse que compra no supermercado) há quase 10 anos. O único problema é que quando da primeira vez precisa ficar de olho na água e trocar pois o ferrugem desprendido pode travar a válvula termostática.
Rador a função principal do aditivo é alterar o ponto de congelamento e ebulição da água e também manter o fluido refrigerante com o ph alcalino evitando a oxidação das galerias e componentes do sistema de refrigeração. Os motores modernos trabalham com temperatura de serviço entre 90 a 100 graus aproximadamente diferente dos motores antigos e nessa temperatura a água sem aditivação entra em ebulição ou seja a água ferve. as moléculas da água em estado de ebulição se chocam uma com as outras e dessa forma perde a propriedade de roubar calor ou fazer a troca térmica no motor. Por hábito ou costume até hoje se diz água do radiador porém o correto é fluido refrigerante que é composto por água desmineralizada ou água de bateria como é mais conhecida e aditivo adequado ao projeto do motor pois esiste tipos diferentes de aditivos, por que água desmineralizada? Como o nome indica água isenta de minerais, por que não devemos usar água de torneira? A água de torneira, poços artesianos, rios ou até mesmo da chuva não são adequadas para esse fim por ter composição rica em minerais, os minerais presente na água quando exposto a alta pressão e alta temperatura do motor se separam da água e se depositaram nas paredes e cavidades do sistema de refrigeração prejudicando o fluxo adequado do fluido e a troca térmica e provocando corrosão nos componentes metálicos provocando invariavelmente desgaste prematuro superaquecimento e quebras.
Show de bola.. Respeito a apresentação do rador, mais gostei bem mais da sua.. Parabéns.
@@sergiodamasceno7581 Valeu, o objetivo é contribuir dividindo informações e interagindo de forma construtiva com todos. Gosto muito do canal do Rador já aprendi muito com ele! TMJ @Sergio Damasceno 🙋🏾♂️💫🇧🇷
@@celsoivobezerradeoliveira90 Blz Celso, sou motorista e sempre estou aprendendo aqui no canal, valeu forte abraço.
Sou fan do seu trabalho tenho aprendido muito deus abençoe sua inteligência e boa vontade de repassa o conhecimento
Rador compre um caminhão
Accelo 2011 3 / 4
Já venho sem adetivo agredinto que o antigo dono do caminhão não usava devo usar agora??
Usar água na refrigeração de um motor E UM ERRO GRANDE. Até nos carros antigos ( bastante antigos) se deve usar um bom anticongelante. Fica a informação a Evans tem um anticongelante com um ponto de ebulição muito elevado e que neutraliza a ferrugem
Concordo Rador
Ferrugem estraga sim o motor, você mesmo falou que entope radiador e as galerias de resfriamento do motor, o aditivo serve para prevenir isso, no caso meu do rio grande do sul, ele também tem a função de prevenir o congelamento da água a temperaturas inferiores a 0⁰, isso previne a quebra da bomba de água nesse eventual congelamento. O que fura camisa de bloco camisa molhada geralmente é um fenômeno chamado cavitação e o fluido ajuda a prevenir que isso não venha acontecer...
Corrétissimo
Senhor rador tenho um gol bola g2 cht1.0 8v ano 95. Ja e a 3 junta de cabecote que troco, e quando vou ver agua no óleo . O que pode ser por gavor me ajuda ja mandei o cabecote duas vezes e a retifica disse que o cabecote te bom. O que que eu faço nao aguento mais.desde ja obrigado pelas informações .
Em 1987 eu tinha um Corcel ano 1975 , utilizava aditivo com monoetileno glicol , fiquei 3 anos com ele e era tudo limpinho o sistema de arrefecimento , não tinha ferrugem .
Beatriz, então essa é a função do aditivo manter todo o sistema de refrigeração limpo e operacional, obrigado por dividir a sua experiência mostrando o que ocorreu com a aditivação adequada do fluido refrigerante do seu veículo. 🙋🏾♂️💫🇧🇷
É que ferro antigo não enferruja, né?! Tivemos uma D10 1981, em 1986 precisou tirar o motor pra trocar os seria que já estavam corroídos. Sem lógica nenhuma essa sua explicação. E outra está cheio de motor diesel bomba injetora com cabeçote de alumínio, por exemplo, que já deve se usar aditivo etilenoglicol.
Sugiro se atualizar sobre o assunto, existe muito material técnico sobre esse assunto até mesmo na internet.
Vendedores de aditivo querem que vc pense assim 😁
@@estevan3340 errado na Europa todos os motores devem levar anticongelante e pode crer que evita muitas despesas.
Rador admiro muitas das sua opiniões mas francamente quem fica usando água pura é pq o sistema está sempre com vazamentos como tampa de reservatório estourada sistema de arrefecimento inregular etc é pq não quer resolver o problema, talvez antigamente não tinha tanto cloro na água de torneira mas contra fatos não há argumentos,pra quem tem um prego no pneu sem câmara quer continuar enchendo e não consertar vai ficar nessa, mangueira rígida bomba d'água deteriorando válvula termostática travando selo de bloco podre e daí vai.......
Boa noite meu amigo.
😂 eu não confio na água, tem cloro 😮.
Olá tudo bem.. olha só tenho um MB 1935 ano 98 e quebrou um pá da Elice do radiador posso andar assim ou tenho que cortar a outra em linha pra não desbalancear o funcionamento.. urgente????
Bom amigo ! O aditivo tem a função de mudar o ponto de ebulição da água e lubrificação de alguns componentes, o que faz furar as camisas é a acidês da água
Tenho um Scania 113 e dês zero se usa aditivo. Recomendações Scania.
Legal
Rador, tenho um Ford cargo ano 1997 com motor cumins seis cilindros série B e logo após a oficina ter feito o motor eu comecei a usar aditivo na água e o que aconteceu? Vira e mexe furava os selos, e vazava. Depois, parei de usar o aditivo e coloco só água pura, de fonte, e acabou meu problema. Nunca mais tive problema de selo e nunca problema com temperatura. Aí pergunto: fiz o correto?
Todo e qualquer motor refrigerado a água tem que usar água desminerazada e aditivo. Vai furar selo , vai ter corrosão nas galerias de cabeçote, na bomba d'água, etc
Obs eu troco todo ano. Muito
Bom dia rador.😜🚛💰🏃🏃🏃🏃🤺😭✌️
Nos tratores jonh Deere só se usa aditivo puro cool gard se não fura as camisas tudo
Valeu irmão Deus te abençoe amém.
Bom dia fiz o motor Mercedes om 924 e ficou jogando água pela a tampa do reservatório
Um mecânico me recomendou óleo solúvel pode usar?
Rador mim ajuda aí meu 1620 de ano 2005 está com muita pressão no reservatório mas eu coloquei cabeçote novo juntas compressor novo mas mesmo assim continua o que vc pode mim falar
Pode ser camisa de bico, Jean. Ou bloco trincado.
Gostei muito parabens
Todo motor não importa se é novo ou antigo não foi feito pra usar água somente , quem acha que deve usar água pura ao invés de aditivo tá indo contra a ciência e a lógica,o bloco do motor seja carro novo ou velho e fabricado de ferro e o que acontece se colocar um ferro em contato com a água??vai enferrujar tudo criar aquelas crostas de ferrugens que entope tudo é destrói as paredes do bloco e até a bomba d’água apodrece, já ouvi pessoas falar , coloquei aditivo e estragou meu motor meu radiador furou o selo do motor etc, não é o aditivo que estragou o que aconteceu e que o motor tava todo sujo enferrujado devido o uso somente de água e o aditivo soltou aquela crosta e provocou o vazamento,portanto o ideal é colocar aditivo sempre desde o motor novo e nunca completar somente com água principalmente nos postas de gasolina que o frentista coloca aquela água pura com o motor quente isso é um absurdo, me desculpe sr radar mais essa informação está totalmente equivocada e se um mecânico fala isso pra mim dou meia volta e nunca mais volto na sua oficina
Valeu Rador, excelente explicação!
Estou negociando meu primeiro caminhão
Um Volks 87 12-140 Motor MWM 229, é uma boa compra? Qual a contra indicação?
Reduzido?
@@FabioRodrigues-pe1ub não, simples, toco
@@marcelomunhoz8584eles são muito bom pra viagem curta, ele muito curta a relação, são bons pra andar no mato, muito robusto! Você quer carregar o que?
@@FabioRodrigues-pe1ub frete, mudanças
O contra e o preço do diesel e valor baixo do frete.
Onibus volvo ano 96 e injecao eletronica ou bomba injetora?
No meu carro eu nunca usei aditivo, normalmente trocava toda a água e colocava meio copo de querosene. Mas o motor dele é um velho BF184!
Fiz isso sempre,mas só em carros com radiador com tampas soldadas,visto que estes radiadores modernos de tampa de plástico,travadas e com borracha de vedação o querosene estraga a borracha e consequentemente vai dá vazamento.
Muito boa explicação, sobre aplicação de aditivos de radiador.
Na verdade, o melhor na dúvida é usar, os motores antigos usa-se aditivo base orgânics e nos motores novos coloco inorgânicos que tem base sintética.
Se nunca usou, coloca e fica trocando até sair a sugeria e depois de limpo dura 1 ano.
Único motor que não deve usar aditivo pelo que eu sei é o motor de barco motor de popa Por que ele capta a água do rio e joga de volta quero que o motor dure bastante usa aditivo sempre
Meu pai comprou um 1620 eletrônico, estava só ferrugem e barro, lavei várias vezes o radiador, esguichei água, lavei o reservatório de expansão com areia e pedrisco, coloquei aditivo correto, em um dia já começou vazar fluido na bomba da água hahaahhaah
Troquei a bomba, enchi o reservatório, começou vazar no pé do radiador kkkkkk. esvaziei o radiador, limpei bem e colei, no outro dia coloquei o aditivo de novo, estava melando um canto que tinha um amassado, consegui colar...trabalhei um pouco quase todas ficaram meladas querendo gotejar, reapertei todas com bastante força, agora está tudo resolvido, mas foi engraçado, parecia aqueles vídeos do história do trecho zoando as muriçocas kkkkkk
Rador aditivo faz dar borra muito grossa chega corruer as pessoas
Melhor de tudo e usar a água desonizada ou destilada evita a corrosão, aditivo tambem evita a ferrugem e aumenta o ppnto de ebulição da agua do radiador.
Eu usei aditivo no motor de Fox que eu tinha, acabou com o cabeçote, eu nunca mais usei.
Rador, vc estar certo em parte. Mais, no meu caso, o motor MWM X10 tinha problema de esquentar levei em várias oficinas, fiz limpeza de radiador (varetar), condenaram embreagem viscosa, bomba d'água, outros queria retirar os cabeçotes, não aceitei. Então, eu mesmo comecei a investigar. Comecei seguir o caminho da água, foi aí que descobri o cano do retorno praticamente entupido, tanto com ferrugem e muito barro. Troquei o cano, resolvi parar de usar água de torneira e passei a usar água desmineralizada e tb passei a usar o aditivo original MWM indicado pelo fabricante. Acabou meu problema de motor esquentando. Detalhe importante, caminhao VW 8.120. Usem água desmineralizada.
Muito boa sua explicação
A bazi da Caixa de maxa da p310 pode solda
Motores cabeçote de ferro bloco etc.não necessário.
Bom dia amigo água sem adetivo enferruja o selo mecânico e estoura o adetivo é para todos os motores
O rador faz um vídeo explicando a diferença dos motores 0449.
1630 e 1632.
Qual a diferença o que muda se os dois são cinco cilindro.
Faz favor.
Um abraço
Parabéns por abordar esse tema Sr Rador
Trabalhei em um MB L1114 ano 89 o caminhão era diferenciado, eu usava água salobra no radiador e óleo de soja misturado no óleo diesel , foi 5 anos e nunca deu nenhum problema
O óleo de soja era Soya , nas entregas aos clientes furava latas de óleo eu jogava no tanque
Quando coloco ativo o motor esque
Muito obrigado por me tirar essa dúvida, nunca ouvi mecânico algum falar nesse assunto e com firmeza e convicção, Deus t abençoe sempre( ganhou mais um inscrito)
não cai em essa, ele tá totalmente errado! use aditivo!
@@oliverroedel1111 obrigado,porém tenho 2 carros mais antigos e q na época não usava aditivo, aí é q mora as dúvidas kkkkk
@@claudomiromoraes2824 usava óleo soluvel, mas quando inventarem os aditivos não usarem mais.
Boa tarde
Fiz merda devia ter visto esse vidio antes acabei de mandar fazer limpeza no radiador da minha d20tona e colocar aditivo,perguntei pro cara se não podia se não ia prejudicar ele garantiu quer não prejudicaria.
Faz 12 anos
Q tenho carro
Não uso aditivo
A primeira vez q coloquei
Perdi um radiador
Rador obrigado pela dica. Tenho um jeep 1954 e já pensei em colocar aditivo .Mas agora sei q não pode .
Mestre tenho uma f.1000 229.me ensinaram por no radiador óleo solúvel.pra proteger as camisas .. é bom mesmo ? Obrigado .. guarulhos são Paulo
Não tenho tanta experiência com isso, mas o pessoal que usa diz que é bom sim.
Boa explicação, não sabia para que servia adotivo.👏
Eu prefiro colocar o coolante ou paraflu, ferrugem 0% no sistema, seja velho ou novo.
Qualquer carro , e caminhão que saíram de fabrica, veio com aditivo no sistema, seja carburador ou bomba injetora.
Nenhum carro antigo carburador usava aditivos no radiador, nessas épocas eu era mecanico em várias autorizadas.
@@pedrojosealexandrebarbosa8358 Engano seu aqui em casa temos uma pampa 1.8 carburador e veio nova com aditivo larga de ser ignorante e no manual dela fala em aditivo de monoetileno glicol na proporção de 45 %
Meu amigo, essa pampa já era nova, refiro me a veículos da década de 60 e 70, quanto a ignorância, sou engenheiro mecânico automotivo completados 40 anos de serviço.
@@pedrojosealexandrebarbosa8358 Vai estudar e aprender mais então vc como engenheiro e falar uma asneira dessa;na decad de 60 e 70 os carros vinham com oleo solúvel hj em dia rodar sem aditivo no sistema mesmo em carro antigo é sinonimo de segurança para seu motor e seu bolso
Meu futuro já foi garantido como projetista de várias montadoras inclusive nos Estados Unidos, Ok.
Ferrugem estraga mesmo. Depende da quantidade de ferrugem e em quanto tempo essa ferrugem demora para se formar. Eu tenho um palio 2005 que está rodando sem aditivo desde 2006 tem ferrugem mais não estragou nem nunca ferveu devido a entupimento do radiador. Eu acredito na experiência do rador.
Boa Sr rador tenha uma ótima semana
Bom vídeo... parabéns. Boa a aula.
Qualquer metal exposto à umidade, corrói-se.
Principalmente, a água encanada, que além dos minérios, possui cloro...
Deve-se, preventivamente, usar o aditivo, na proporção adequada.
Porém, ao adicionarmos num motor que nunca recebeu aditivo, toda oxidação e impurezas do sistema de refrigeração, começarão a ser soltas e entupirão galerias e orifícios. Por isso, ao começarmos a usar aditivo, devemos, antes, fazer uma limpeza química profissional no sistema. Diminuindo a possibilidade desses problemas surgirem.
Antigamente, quando não existiam aditivos, muitas fábricas de automóveis recomendavam adicionar uma colher de sopa de óleo fino( tipo Singer ) na água do radiador. Evitando, assim, a oxidação interna. Lembrando que, nesse caso, a água deveria ser a Desmineralizada.
Recomendo isso para quem tem carros antigos e temem iniciar o uso do aditivo. Descarte totalmente a água velha...encha com água Desmineralizada e aplique uma ou duas colheres de sopa de óleo fino de boa qualidade.
Nos motores modernos, nada substitui o aditivo, realmente.
Boa sorte a todos.
Top. Sou seu fã. Parabéns
Água pura prejudica qualquer motor tanto mecânico quanto eletrônica. Pode até demorar um pouco mais dia o prejuízo chega.
Vou ter que trocar todo o sistema como radiador mangueiras etc para colocar o aditivo ? É o restante do moto corre o risco de entupir ainda o radiador novo.?
Bom dia meu jovem na paz eu tenho um corsa wind ano 97 Gasolina injeção eletrônica sempre usei água e bom coloca aditivo ou continuo colocando água tenho medo colocar aditivo vazar pelo radiador ou bomba de água ou pelo celos ou válvula termostartica
..na subida o cuminskenta?
é nois!!!
Rador, fala sobre a água desmineralizada por favor.
Porque eu troquei a água do radiador coloquei aditivo + água desmineralizada. O veículo é Volkswagen Fox' ingeção eletrônica.
Antigamente era dificil ter agua tratada com cloro( corrosivo), ja agora nao, entao a receita para os dias de hoje tem que ser agua desmineralizada e aditivo recomendado pela montadora, senao, nao tem pra quem reclamar.
Eu uso água de chuva com meio copo de querosene, já está assim tem mais de 40 anos.
É mas a minha água é de poço profundo.
Bom dia Rador, tenho um lp321 com motor do 1113 (OM 352) foi feito o motor em 2002 ,como sempre rodei pouco ,uns 90 mil kms até hoje ,nunca usei aditivo algum e até hoje o motor é um espetáculo, na baixa água de jeito nenhum. São paulo ,z Leste
Abraços
começa a usar viu! só se gosta de trocar bomba água e valvula termostatica atoa fique sem, ai a ferrugem come solto
Rodou pouco durante esses anos! O motor deve tá uma blz…
Nois tem um 1516 com motor do 1620 com bomba e quando nois colocava água pura travava a válvula termostática tinha que trocar a válvula a cada 6 meses.
Depois que começamos a usar aditivo nunca mais travou a válvula termostática!!
Boa Rador, vídeo muito esclarecedor,boa noite
Eu uso óleo solúvel de usinagem
Funciona bem
@@MiguelSilva-pt3dg sim .o óleo não deixa criar bactéria na água .e protege as partes metálicas.como a bomba d'água tenho um FH ano 99 e sempre usei óleo solúvel para usinagem
@@robertorufinobezerrajunior2131 mas bom é usar um BOM anticongelante que para além de proteger as partes metálicas não ataca as borrachas .se aí no Brasil não há problemas com o congelar do líquido refrigerante um bom anticongelante também aumenta o ponto de ebulição ( o motor ferve por exemplo aos 110 graus )
@@MiguelSilva-pt3dg ok.mas o anticongelante é difícil de achar. MAs vou pesquisar valeu pela dica ! Gostei
@@robertorufinobezerrajunior2131 aqui não falta
Ao meu ver todos os motores tanto eletrônico ou não tem que usar adtidivo
Eu tenho um 352a se não usar aditivo no radiador amigo ,corroe bomba d'água cabeçote e água com ferrugem faz aquecer o motor ,eu uso quando abri o motor estava de boa
eu uso aquele oleo soluvel seran que prejudica
Oi boa noite
Boa dica irmão
E oleo soluvel na agua do radiador?
obrigado pelo video muito bom aprendendo sempre com o senhor um grande abraco
Boa noite. Comprei uma hilux srv2002 diesel 3.0 8 v. Tem Como regular o consumo é meu primeiro carro a diesel
Coloca água pura, e um pouquinho de querosene
Manda óleo solúvel que já acaba com a ferrugem
Olá meu irmão Rador, acabei de me tornar membro do canal, o tempo tá curto por aqui, mas vou tentar acompanhar mais os vídeos, o seu canal é muito bom e tem muita informação de qualidade pra quem gosta de Mecânica. Abraço a todos aí. Deus abençoe!
Opa, irmão JG, é um prazer ter o sr por aqui nos membros também, fico feliz. Vamos nos falando. Abraços a todos por aí!
@@RadorTavares Olá meu irmão Rador, quando ví a opção, já fiz a adesão sem perder tempo, não tinha me dado conta antes. Uma hora vai ter que sair esse café por aí, vou colocar minhas caixas de ferramentas e fazer uma visita na oficina pra ajudar ou atrapalhar, mas se Deus quiser um dia sai, são 2.300 Km. que nos separa, mas tenho muita vontade de conhecer por aí, quando fui carreteiro por 16 anos só ia no máximo pra São Paulo, e a Empresa já carregava retorno; Nao conheço nada por aí, mas deus é que sabe, Um abraço a todos por aí. Deus abençoe!
Tenho um costelation 17.190 ano 13 já peguei ele usando só água tudo enferrujado...a 2 anos... é venho mantendo assim.
Vala apena coloca direcao hidraulica na 608
Vale sim
@@rafaelcorrea2149 tenho um 77 ano top só falta a direção hidráulica
À ferrugem fura os selos mecânicos
Com todo respeito, aditivo tem de ser usado em qualquer motor, seja eletrônico ou não, e não só aditivo, tem que ser usada água demineralizada com o aditivo, o aditivo mantém o sistema limpo, mantém as mangueiras lubrificadas internamente, mantém a bamba de água lubrificada, eleva a temperatura de ebulição da água e abaixa a temperatura de congelamento também. O aditivo é importante em qualquer motor. Eu tinha um chevette e sempre usei aditivo, nunca deixei de usar e nunca me deu problema.
E os selos??? Se não usar aditivo aqueles selos furam!!!!
Sim
Rador e normal sair fumaça no suspiro de vez enquanto e não baixar o nível do óleo? No motor Cummins do Ford cargo 815? obrigado
É normal sim.
estar totalmente errado! todo motor deve usar aditivo! antes, mas bem antes, não existiu, ai usou óleo soluvel. hoje tem, e bons, por isso usa em todos! a ferrugem acaba com valvula termostatica, radiador, bomba água, e sim com camisas! pelo amor de Deus, volte a estudar o assunto e se corrige!
No meu Maverick tem mais de 40 anos que eu uso água de chuva com meio copo de querosene, troco periodicamente. Mas o meu motor é antigo com cabeçote de ferro
@@vanielbittencourt tem nada a ver com antigo o moderno. a única diferencia é que os antigos tem ferro mais grosso, quer dizer aguentam mais tempo até a ferrugem ferra com tudo. mas bomba, selos, radiador, valvula termostatica.... morre igual nos modernos.
@@oliverroedel1111 Uso água com querosene no mesmo carro faz mais de 40 anos e mais de 520 mil rodados. Só troquei selos uma vez, ainda eram originais de fábrica. Mas o meu motor é aquele derivado do Jeep, então é bruto mesmo.
@@vanielbittencourt o querosene deve tá fazendo seu trabalho. como originalmente fui usado óleo soluvel para evitar ferrugem.
Eu só falo uma coisa evitem colocar água que tenha cloro , se possível aditivo ou água pura "mineral"
Meu nome é Carlos Barbosa só mecânico tenta mim ajuda através do seu canal
Rador e a F250 mwm que saiu de fabrica com aditivo no radiador usar ou não ? E como acabar com o problema dela furar selo ?