スズキV-STROM 800DE【海外試乗】噂の“Gモード”で貴方もスライドマスターに!?
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- Опубліковано 5 жов 2024
- 2023年はVストロームシリーズが豊作だ。1050シリーズにはオフ性能を高めたDEが登場し、油冷単気筒のVストロームSXも国内発売を控える。そしてVストローム800DEは、フロント21インチホイールを搭載する“ダート性能重視”のオールニュー。日本国内での発売も決定しているが、それに先駆けてイタリアのサルディーニャ島で開催された国際試乗会でフリーランスライターの谷田貝洋暁が徹底試乗。やたらと長尺のオフロードインプレからも、800DEに賭けるスズキの思い、そしてバイクを巴投げ（!?）するほど攻め込んだ、谷田貝氏のテスター魂を感じ取って欲しいッ！
＜Vストローム800DE主要諸元（海外仕様）＞
■全長 2345 全幅 975 全高 1310 軸距 1570 シート高 855(各㎜) 車重 230㎏（装備）■水冷 4 スト DOHC 並列 2 気筒 776cc 84ps/8500rpm 7.9kg-m/6800rpm 変速機 6 段リターン 燃料タンク容量 20ℓ（ハイオク） ブレーキ F＝ダブルディスク R＝ディスク タイヤサイズ F＝90/90-21 R＝150/70R17 日本発売価格／時期：未定
＜動画内容＞
1:31〜 概要説明
4:38〜 操作説明
9:44〜 ライポジ＆足着きチェック
12:26〜 オンロードインプレッション
16:38〜 オフロードインプレッション
27:25〜 巴投げ(!?)シーン
vstrom650xt乗りです。待ってました800DEのインプレッション動画。自分は基本ダートは走らないので21インチになってワインディングでの走りがどうなのかとても気になってましたが、｢これはあくまでオンロードモデル｣とスズキさんが言っているだけあって、21インチでもかなり楽しめそうですね。
Vスト650乗りです。以前、TRX850にも乗っておりましたので並列2気筒270°クランク等大変興味を持っておりますが身長165㌢の私では足が届かんやろなぁ。
めっちゃ楽しそうだけど、日本ではまず遊べるダート探すところからかなｗ
ジャリジャリの林道もＯＫなんですね。Ｖツインより短いホイールベースの意味も含め、実際の市場は パラツインの２７０度クランクに、メインは 時代は 変わるんでしょうね。 でも、ＶというかＬツインの魅力は深いので、そのマーケットをスズキが撤退すると、短期的には 欧州のＶツインミドル アドベンチャーを育ててしまう、感じします。
Good motorcycle. Give us one of your own
GSX-8Sの試乗体験お待ちしております
Thank you
安定の谷田貝さん！
モーターサイクルショーで屋内乗車できますかね？
自分にはちょい重のですよね…
背も高すぎる。
このエンジンで
10リッターちょいタンク
軽くて余計なものがついてない
土成分高めのスクランブラー
出ないかなぁ。
テネレ700のライバルになるかな？
トランザルプ750寄りかな？
Gモードは実際ダートを走る自分にとって使えるバイクかな？
ライトは２灯が良かった。
ライトが小さいと割り込みや飛び出しが多いんだよね。
バックミラーが見にくい形だお
v型エンジンじゃないなら名前変えろよって言いたい。90度v型だからいいんだよ。はっきり言って名称詐欺
『V-Strom』の車名の由来は『英語の「万能、多目的」を意味する”Versatile”と、ドイツ語で「流れ」を意味する”Strom”を合体させた造語であり、V型エンジンを表しているものではありません。』とメーカーからも表記されていますのでご確認ください。
@@UMEDAHIROMI 大変失礼しました。丁寧なコメントありがとうございます
私は過去にその時の気持ちのままにコメントを投稿し、そのコメントに指摘をされて赤っ恥をかいたことがあります。(少し調べれば分かる事でした)その事があってからはコメントをしようとしても、事の本質を自分で調べた上で、一度冷静になって文章を読み返した後に投稿するようにしています。なぜなら、その文章で認識をしてしまう方がいるかも知れないという事です。メーカーの方も自分の子供を産み出すような思いで開発や設計をされているはずであり、生半可な気持ちで向かい合っていないはずです。田中様が大変素直な方で良かったと思います。
@@UMEDAHIROMI 横レスになってしまいますが私も知りませんでした、ありがとうございます。