с аккума кидают плюс, чтобы и на стоянке можно было пользоваться балкой. Во время движения, даже если балка подключена к аккуму, она все равно питается с генератора. Он же 14 вольт выдает, больше, чем аккумуляторные 12 вольт
Так балка подключена к + с генератора, там же висит провод зарядки аккумулятора, то есть если машина заглушена там все равно + с аккумулятора идёт. По такому же принципу подключены фары с завода. У меня просто аккумулятор в багажнике и я не видел смысла тянуть лишний провод через всю машину:)
@@JiGarage ну если аккум в багажнике - то согласен, смысла тянуть с багажника провод нету. Но обычно у людей принято аккумулятор хранить в подкапотном пространстве, поближе к стартеру и генератору, чтобы провода силовые были покороче и находились полностью в подкапотке, а не грелись под обшивкой салона. Собственно это мое утверждение ("поменьше грелись провода") и относится к вашей фразе "Так балка подключена к + с генератора, там же висит провод зарядки аккумулятора, то есть если машина заглушена там все равно + с аккумулятора идёт". В вашем случае, при работающем двигателе, генератор будет питать аккумулятор через "провод А" со своего плюсового выхода и вашу дополнительную балку через "провод Б" тоже со своего плюсового выхода. При заглушенном двигателе балка будет запитываться в обратную сторону с аккумулятора через "провод А" на генератор, а с него уже через "провод Б" заряд потечет на балку. Т.е. длина цепи увеличивается в два раза, и проблемы с потенциальным повреждением изоляции тоже увеличивается в два раза. Еще и генератор в режиме стоянки будет греться при работе балке. Он ведь тоже участник цепи. В общем, к чему я. В автоэлектрике всех мощных потребителей тока вешают на аккумулятор, дабы сократить длину силовых проводов, работающих (греющихся) в режиме стоянки. Но у вас аккумулятор в багажнике, нестандартная ситуация.
@@alexman2505 ну и самое главное-это то что я не планирую использовать балку на стоянке по несколько часов, все равно высаживать аккумулятор понемногу будет. Будет использоваться в основном на ходу и может на несколько минут во время стоянки:)
@@JiGarage Скажу свое особо важное диванное мнение, машину нужно оставлять в своем временном периоде. В том смысле что использовать только те технологии которые были доступны на момент её создания, тогда все будет гармонично. И второй аргумент из личного опыта владения карба и инжектора, карб намного кайфовее, сложно это объяснить но на нем мотор работает немного по другому, более понятно на уровне рефлексов. Да и в целом ручного контроля больше, чего нет в более новых авто.
Карб более проктичный хоть как но он доедет а с инжектором пропадет проблема со штоком можно установить авто завод и подсос дергать не надо ,не надо регулировать ничего я работаю помощником авто электрика и инжекторные семёрки редко ломаются
Уже не первый раз слышу и сам столкнулся , что после полного капитального ремонта , сжирает шток насоса , я три сменил за 200 км после ремонта , и только после замены самого бензонасоса проблема ушла
У меня со штоками проблема была ещё с прошлого года, грешил на вал, по которому ходит шток, но поменяв его ничего не изменилось. Проблема решилась когда поставил б/у шток, возможно ещё советский, там качество металла лучше. Проехал с ним уже более 2000 км и никаких проблем:)
@@JiGarage Добрый день! Услышал, что у вас есть своя мастерская по некро ведрам. Такой вопрос, на 1-2, задней передаче на холостых начала пинаться как тварь ебуч*ая. Раньше не было, это че? Готов платить 3-ех значные суммы. С уважением.
свет не очень если честно. а точнее прям совсем не очень. по идее, если хорошо свет сделан, должен был бы все залить все замкнутое пространство. а тут даже с учетом фильтров камеры, такое себе
@@JiGarage ну на счёт гофры я к тому что ее можно стяжками подвязать и нагрузки на изоляцию кабеля не будет, в разы дольше послужит проводка и не замкнет. Преды если старого образца, то сейчас такого качества делают, что просто атас. Можешь силовой пред на плюс поставить, хотя бы при замыкании плюса от генератора не загорится машина
@@Nik84049 преды нового образца, блок стоит от Волги. Но пред на провод зарядки это идея, правда не знаю какой он должен быть чтобы выдержать такое напряжение в цепи
Фартук бомба теперь 💣🔥
Люстра действительно такая нужна при путешествии по бездорожью 👍🏼
Хорошо и добротно улучшает потребительские свойства. Благодарен.
Да с фартуком поздравляю,красота теперь 🙂👍👍👍
Вибро изоляция это хорошо) еще бы на крышу и двери наклеить. И не узнаешь свой автомобиль. Даже если это будет тонкое и по дешману.
На двери не хочу, сильно тяжелыми они становятся и петли быстро провисают
По поводу штока, пару капель сварки и шлифануть, тем самым закаляется кончик и не плющитмя
Контент классный. Жду путешествие от вас
Совсем скоро отправимся👌🏻
Классная жига
Я ставил реле производства СССР 4 контактное РС 527
с аккума кидают плюс, чтобы и на стоянке можно было пользоваться балкой. Во время движения, даже если балка подключена к аккуму, она все равно питается с генератора. Он же 14 вольт выдает, больше, чем аккумуляторные 12 вольт
Так балка подключена к + с генератора, там же висит провод зарядки аккумулятора, то есть если машина заглушена там все равно + с аккумулятора идёт. По такому же принципу подключены фары с завода.
У меня просто аккумулятор в багажнике и я не видел смысла тянуть лишний провод через всю машину:)
@@JiGarage ну если аккум в багажнике - то согласен, смысла тянуть с багажника провод нету. Но обычно у людей принято аккумулятор хранить в подкапотном пространстве, поближе к стартеру и генератору, чтобы провода силовые были покороче и находились полностью в подкапотке, а не грелись под обшивкой салона. Собственно это мое утверждение ("поменьше грелись провода") и относится к вашей фразе "Так балка подключена к + с генератора, там же висит провод зарядки аккумулятора, то есть если машина заглушена там все равно + с аккумулятора идёт". В вашем случае, при работающем двигателе, генератор будет питать аккумулятор через "провод А" со своего плюсового выхода и вашу дополнительную балку через "провод Б" тоже со своего плюсового выхода. При заглушенном двигателе балка будет запитываться в обратную сторону с аккумулятора через "провод А" на генератор, а с него уже через "провод Б" заряд потечет на балку. Т.е. длина цепи увеличивается в два раза, и проблемы с потенциальным повреждением изоляции тоже увеличивается в два раза. Еще и генератор в режиме стоянки будет греться при работе балке. Он ведь тоже участник цепи.
В общем, к чему я. В автоэлектрике всех мощных потребителей тока вешают на аккумулятор, дабы сократить длину силовых проводов, работающих (греющихся) в режиме стоянки. Но у вас аккумулятор в багажнике, нестандартная ситуация.
@@alexman2505 ну и самое главное-это то что я не планирую использовать балку на стоянке по несколько часов, все равно высаживать аккумулятор понемногу будет. Будет использоваться в основном на ходу и может на несколько минут во время стоянки:)
Доброго времени суток! Инжектор, гур и нивокондей планируется "вживлять" в двойку?)
Нет нет и нет
Пока что:)
Стоят желтые противотуманки на Ваз 2102 пр ва ГДР маркиAKA FEK Electric
На счет подфарников. У меня копа 1977 года, там родные подфарники только для поворотов. Габариты горят в фарах
У меня на копейке 79 года они были как габариты, все сток) На двойке тоже, только контакты отвалились в подфарниках)
@@JiGarage а на двойке 74-го согласен. Подфарники они же габариты.
@@JiGarage как ваш канал в ВК найти?
А почему не поставишь инжектор на жигу?
Думал об этом, но очень привык к карбу, который можно починить на коленке😄
У самого карб но буду менять на инжектор , у карба проблем особо нет но за инжектором комфорт.
@@zaynudinmusa-akhunov9001 а что комфортного в инжекторе? Из Жигулей Мерседес не получится все равно никак😁
@@JiGarage Скажу свое особо важное диванное мнение, машину нужно оставлять в своем временном периоде. В том смысле что использовать только те технологии которые были доступны на момент её создания, тогда все будет гармонично. И второй аргумент из личного опыта владения карба и инжектора, карб намного кайфовее, сложно это объяснить но на нем мотор работает немного по другому, более понятно на уровне рефлексов. Да и в целом ручного контроля больше, чего нет в более новых авто.
Карб более проктичный хоть как но он доедет а с инжектором пропадет проблема со штоком можно установить авто завод и подсос дергать не надо ,не надо регулировать ничего я работаю помощником авто электрика и инжекторные семёрки редко ломаются
Привет мужик, а ты от куда?? У меня тоже жига, хотел бы повидаться с тобой.
Москва:)
Уже не первый раз слышу и сам столкнулся , что после полного капитального ремонта , сжирает шток насоса , я три сменил за 200 км после ремонта , и только после замены самого бензонасоса проблема ушла
У меня со штоками проблема была ещё с прошлого года, грешил на вал, по которому ходит шток, но поменяв его ничего не изменилось. Проблема решилась когда поставил б/у шток, возможно ещё советский, там качество металла лучше. Проехал с ним уже более 2000 км и никаких проблем:)
Здравствуйте, сколько будет стоить отдать в вашу мастерскую Москвич на подготовку к путешествию?
Речь идёт о трехзначных цифрах😎
@@JiGarage 100 рублей?
@@JiGarage Добрый день! Услышал, что у вас есть своя мастерская по некро ведрам. Такой вопрос, на 1-2, задней передаче на холостых начала пинаться как тварь ебуч*ая. Раньше не было, это че? Готов платить 3-ех значные суммы. С уважением.
@@travellarts я принимаю оплату исключительно биткоинами
@@MultiWizzaR я провёл дистанционную диагностику и кажется это коробка передач. Не благодарите, деньги знаете куда переводить😉
сколько же эта деталь на зад стоила, что её пришлось дарить себе на др?! О_о
5 тысяч, дешевле нигде не нашел:) Это я условно назвал подарком на день рождения)
@@JiGarage фигасебе, не 700-900р. как за другие латки :)
свет не очень если честно. а точнее прям совсем не очень. по идее, если хорошо свет сделан, должен был бы все залить все замкнутое пространство. а тут даже с учетом фильтров камеры, такое себе
Если вы про свет в гараже, то да, не самый идеальный, но мне хватает и этого😁
Гофра и предохранители наше все
Гофра также плавится, а вот предохранители почему-то не выбило ни один, что странно🤔
@@JiGarage ну на счёт гофры я к тому что ее можно стяжками подвязать и нагрузки на изоляцию кабеля не будет, в разы дольше послужит проводка и не замкнет. Преды если старого образца, то сейчас такого качества делают, что просто атас. Можешь силовой пред на плюс поставить, хотя бы при замыкании плюса от генератора не загорится машина
@@Nik84049 преды нового образца, блок стоит от Волги. Но пред на провод зарядки это идея, правда не знаю какой он должен быть чтобы выдержать такое напряжение в цепи
@@JiGarage есть специальные силовые, ток смотри на сколько у тебя генератор, в интернете уверен полно инфы как подобрать