1) Почему не сказали что в двигателях 2.5 - степень сжатия 13 , а не 14 - меньше детона и прочего 2) Почему заострили внимание на катушках - они к пробегу под 100 тыс на всех машина начинают лететь 3) Любому двигателю хана если заливать хреновые бензин и палёное масло 4) Расход на 2.5 на 192 силах в городе - 10 литров - это много? 5) Беспроблемные пробеги уже у многих кто подошёл к 200 тыс пробега - по современным меркам не плохо
Сколько смотрю,всегда очень доходчиво рассказываешь и объясняешь.Даже если по видео смотришь и заранее все уже знаешь,все равно хочешь досмотреть до конца.Молодец,всегда готовишься и стараешься людям объяснить.Так держать!!!
1) "Шумит" на холодную при прогреве 100% из-за режима прогрева катализатора. Инфа точная, можно проверить по углам опережения через комп. Достаточно влюкчить D или R на коробке, как двигало перейдет в "стандартный" режим. 2) Про наличие гидрокомпенсаторов вроде не сказали 3) Про форсунки - дилер рекомендовал раз в 5 тыс лить "прочиститель" в бак 4) Была проблема раньше с катушками, сейчас катушки стали делать другими
Жена 4 год ездит на мазда 3 , skyaktiv 2.0. Никаких проблем не замечено. Двигатель великолепный! Так и просится пошустрить. При этом расход топлива 6.4 летом и 7.2 зимой, а ездит она только по городу и рулит весьма спортивно. Двигатель работает тихо, хотя при разгоне слышатся весьма задорные и приятные на слух тона. Да, да, выпускная прекрасно настроена и звучит почти как "агропович", причем звук честный, не из колонок. При холодном пуске двигатель действительно шумит, но ровно 30 секунд. Потом шум резко изчезает. Из недостатков - система "старт-стоп" работает некорректно, пуск весьма заметен, а бывает, движок в нужный момент не запускается вообще. Жена привыкла, а я, если сажусь за руль эту фигню сразу отключаю. Возможно, на более поздних версиях эту проблему устранили. Обобщая: тройка - отличный автомобиль. Настоящий спорткар по цене простенького "гольфа". У нас в семье это уже четвертая мазда. Ранние сильно ржавели. Посмотрим, как будет с этой. Движок - изюминка этой машины. Очень приятный в вождении, экономичный и надежный. Он по-любому на порядок надежнее всякого малолитражного турбофуфла. При том, лучше тянет и меньше жрет (лично сравнивал с фордовскими экобустами, а они в своем классе лучшие, про фольсвагеновское дерьмо просто молчу). В-общем, берите смело и радуйтесь жизни. Каждая поездка с этим движком - удовольствие.
про техническую часть можно было бы поточнее и подробнее. Пробег на 2,5 пока что 42 тыс км, бензин 95, масло 0-20 мазда по 7500 км между ТО у дилера. Есть надежды что до 150 тыс отходит без проблем, что не скажешь о качестве салона и лкп.
Такой комментарий можно к любой современной машине применить, что немцев поносят что тойоту. Цена качество у мазды очень хорошее, а самое главное спустя долгое время владения она нравится во всём, у самого мазда 6
Степень сжатия на цикле аткинсона же точно не померить Там же выпуск открывается раньше Это просто расчетные величины если ты выпуск был закрыт Хоть бы один манометр туда воткнул
Молодец, так держать! Полезная информация для общего развития. Хотелось бы услышать в таком же ключе про дизельные двигатели от vag. В частности о 2.0 tdi clla 170 h.p. Информации по нему очень мало.
ГБО на эти моторы (вообще все прямовпрысковые) не ставится. - закоксовываются не работающие при работе на газе бензиновые форсунки и машина становится полностью газовая. Можно оставить минимальный подссык через форсунки, но экономия (переход на газ это прежде всего экономия на топливных затратах) становится сомнительной: бенз-то все равно тратится... плюс - сложно настроить эту балалайку, что бы все работало без чеков.
У меня скайэктив, в прошлую пятницу по гарантии переклеели лобовину, немного стал потеть двигатель, появились следы масла, машине 2,5 года, пробег 35000 км. Больше тьфу*3 раза проблем никаких с машиной, лью 98й
Движки неплохие мой пробежал уже 110.000 про бенз ничего не скажу лил и 92 и 95 разници ид детонаций не слышал. Движок шумноват от жидкого масла 0v20 после ста тыш залил 5v30 мобил двиган стал заметно тише. Подвеска прожила 100.000 передняя заменил обе стойки стойки стабилизатора и завтулил рулевую рейку. На движке после ста потекла прокладка клапанной крышки не потекла а засопливила. Решается простой заменой. Ездил 3 раза в крым и везде. Проблем нет тачка эконмичная и ремонто пригодная все работы по обслуживанию и ремонту делал сам. Свечи поменял на 80.000 то что начали уже немного пробивать. И все больше ничего. Ах да еще замена масла в кпп на 80.000 частичная. 6л. Масла по 800р и фильтр 2500 плюс герметик хороший на прокладку поддона кпп 400р.
При увеличении КПД температура не растет, а снижается. Больше энергии преобразуется в механическую работу и меньше идет на нагрев. Детонация от давления, а не температуры.
У нас люди умней учёных стали... ...увиличение кпд можно увеличить за шет, высоких температур...В мире ведутся разработки высокотемпературных двигателей....в них увеличение кпд достигается высокими температурами от 200 - 700 градусов.....К тому-же они НЕОХЛОЖЛАЕМЫЕ
В плане форсунок , Mazda не первая. На движки 1.8 TSI , концерна VAG . 5-ти точечные форсунки прямого впрыска , ставили ещё в далеком 2008 г. Проверяй тщательно инфу. Которую распространяешь на большую аудиторию .
Лично у нас в Казахстане разница между 92 и 95 уже 1.5 рубля, так что особо не раскошелишься, если его залить и в Жигули. А так Мазда молодцы делают революцию в этой сфере. Быть первым модно всегда
Это вовсе и не "революция", а хорошо забытое старое. Ввспомните мазда 2.3 с компрессором . То же самое , с циклом миллера. На ауди 2.0 early888 gen3 , последнем стоит цикл аткинсона. Еще можно привести тойота приус , где тоже цикл аткинсона.
есть специально разработанный комплект ГБО 4-го поколения от компании stag под двигатель скайактив 2.0. Стоимость около 60 килорублей. При работе движка расходуется пропан-бутановая смесь и бензин одновременно, в соотношении 70/30 соответственно.
Почему у 2л 150 лс 210нм ,а у заграничной версии где 165лс тоже 210нм ? как это может быть? 150 только по паспорту ? и какая погрешность в лс у паспорта и замеров на стенде может быть ?
Никита Ипатов И? На других авто есть проблемы на таких пробегах? Древние банки консервные.Только упаковку меняют. Новый Прадо! Новая Камри! Что там нового?! Япы никогда ничего нового в авто не придумали. Дрочатся с системами впрыска убогими типа GDI вот этот Скайактив VVT-I....крутые разработки куда деваться. Первый и то с Мессершмитта 40-х годов спиздили...
Ты самый грамотный авто блогер.я многое у тебя для себя унял .и ты многое подтвердил из того что я уже знал.рекомендую твой канал знакомым чайникам.люди перестают задевать тупые вопросы
Вариатор бы нормально разобрал. У большинства вариаторов гидротрансформатор момент от двигателя в вариатор передаёт, а видео говоришь, что там жёсткая связь и бублика нет. После этого видео большой вопос какого ты вообще про технику рассказываешь если про вариатор так сморозил.
Не согласен с автором по свечам. Обычные ходят 20000-30000 км. Иридиевые ходят 100000-150000 км. а могут и более. На ресурс свечи очень влияет именно топливо. Херовое топливо прикончит любую свечку хоть иридиевую с платиновой хоть обычную одинаково быстро. Если залиться бензой с низким октаном то детонация оплавит любую из них а если залиться бензином с ферроценом то покроются налётом тоже одинаково. Плюс иридевых только в их увеличенном ресурсе. А ставят их на машины в основном из за 2ух причин. 1ых в европе и америке при покупке машины смотрят на индекс содержания(сколько денег надо будет отдать за первые 5 лет. на ТО). При среднем пробеге 20000км. за 5 лет свечи менять не нужно значит коэффициент ниже. А 2ое. современные движки очень компактные и сложные, поэтому всё чаще для замнеы свечек надо что то есчё снимать(например коллектор впуска). А это просто не удобно, вот и реши производители не заворачиваться и всё больше ставят иридиевые свечи зажигания.
знаю я одного человека у которого на российском бензине иридиевые свечи меняет каждое второе ТО))) причем заправляется на нормальных заправках и не льет ниже 95 бенза... так что х-ня все это иридиевые свечи.. спорить не буду ибо опять это ни к чему не приведет. Тоже самое можно сказать про мотор.. нельзя до предела двигло обвешивать всякими доп оборудованием и системами... те же гидро и электро фазовращатели, та же большая степень сжатия(привет поршневая!! Ухехей!!), тот же ТНВД для бензинового мотора... теряются с ним плюсы бензинового мотора)))) проще тогда дизель взять))) ибо ремонт по стоимости уже выйдет дороже дизеля))).... НУ допустим мотор пройдет тысяч 200 на нашем бензине.. но потом мотор проще будет выкинуть и поставить новый, ИМХО дешевле.
Кого ты знаешь, у меня хонда сивик была, ездил на 92-м, свечи иридиевые не менялись, продал товарищу, при пробеге 96тыс., он поменял на 130тыс. и то можно было не менять, нормальные на вид. Сейчас мазда 6, пробег 27тыс., прошел 3 ТО у ОД, каждый раз свечи выкручивались, все отлично, бензин правда сейчас 95-й лью, изредка 98-й.
78000 пробега , ни разу свечи не менял... и менять не собираюсь до тех пор пока свеча искру перестанет давать... а то что типа менять свечи каждые 15000 - херня, влияние на расход - тоже херня!!! единственная задача свечи - давать искру... а иридивые и прочая херня - это для лошков, которые бошкой своей не думают ...единственное что, когда меняю прокладку клапаной крышки , откручиваю свечи , нождачкой почистил, зазор выставил и обратно закрутил
Всегда ору с таких людей "да я покупаю только брендовые фирмы ,а они,сука,некачественные,говно короче эти бренды",а когда спрашиваешь у этих людей:"где покупал,сколько стоит?"-а они отвечают:"даа,вон в ларек стоит ,а в нем цены вообще на удивление в два раза ниже чем у других конкурентов,а я там всегда и беру,что мне переплачивать что ли".В общем я к тому,что ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ не умрут так быстро,как говорит автор комментария)
Ну так то получается что с "технологиями" ты береборщил ))) фазокрутилка на впуске= переключениям циклов отто и аткинсона )) оно и стоит что бы это делать )
1) Почему не сказали что в двигателях 2.5 - степень сжатия 13 , а не 14 - меньше детона и прочего
2) Почему заострили внимание на катушках - они к пробегу под 100 тыс на всех машина начинают лететь
3) Любому двигателю хана если заливать хреновые бензин и палёное масло
4) Расход на 2.5 на 192 силах в городе - 10 литров - это много?
5) Беспроблемные пробеги уже у многих кто подошёл к 200 тыс пробега - по современным меркам не плохо
4 года Мазда сх-5 пока никаких проблем!!!
Сергей большое спасибо за ваше видео и за вашу работу на канале. Ждем от Вас видео про двс ecotec!!!
ебить срач под капотом... начал смотреть сразу понял надежный двиг, хозяин даже капот походу никогда не открывал))))
Спасибо за отличный обзор двигателей скайактив! Давно ждал.
Пожалуйста ...
Класс! Спасибо! Уже ждал что зальют грязью мою любимую линейку движков, а тут такой сюрприз! Спасибо! :)
Сколько смотрю,всегда очень доходчиво рассказываешь и объясняешь.Даже если по видео смотришь и заранее все уже знаешь,все равно хочешь досмотреть до конца.Молодец,всегда готовишься и стараешься людям объяснить.Так держать!!!
Спасибо!
Благодарю за интересный и доходчивый рассказ.
Отличный обзор! Парень молодец. Подписываюсь на канал. Удачных роликов в будущем.
красава! все прям четко по полочкам, ничего лишнего,все по сути и как есть. Информтвное видео, 5 баллов и лайк!
Актив норм. 5 лет нареканий нет. Все супер.
Идеальный двигатель :)
Кстати я очкавал брать скай,теперь наверное возьму.
Всегда очень интересно Вас слушать. Спасибо за такие классные видео. Всё доступно и понятно.
Спасибо тебе. Лайк поставил и подписан. Будешь в Краснодаре звони,встречу,прокачу,подскажу и тд. Ты молодец!!!
1) "Шумит" на холодную при прогреве 100% из-за режима прогрева катализатора. Инфа точная, можно проверить по углам опережения через комп. Достаточно влюкчить D или R на коробке, как двигало перейдет в "стандартный" режим.
2) Про наличие гидрокомпенсаторов вроде не сказали
3) Про форсунки - дилер рекомендовал раз в 5 тыс лить "прочиститель" в бак
4) Была проблема раньше с катушками, сейчас катушки стали делать другими
Жена 4 год ездит на мазда 3 , skyaktiv 2.0. Никаких проблем не замечено. Двигатель великолепный! Так и просится пошустрить. При этом расход топлива 6.4 летом и 7.2 зимой, а ездит она только по городу и рулит весьма спортивно. Двигатель работает тихо, хотя при разгоне слышатся весьма задорные и приятные на слух тона. Да, да, выпускная прекрасно настроена и звучит почти как "агропович", причем звук честный, не из колонок. При холодном пуске двигатель действительно шумит, но ровно 30 секунд. Потом шум резко изчезает. Из недостатков - система "старт-стоп" работает некорректно, пуск весьма заметен, а бывает, движок в нужный момент не запускается вообще. Жена привыкла, а я, если сажусь за руль эту фигню сразу отключаю. Возможно, на более поздних версиях эту проблему устранили. Обобщая: тройка - отличный автомобиль. Настоящий спорткар по цене простенького "гольфа". У нас в семье это уже четвертая мазда. Ранние сильно ржавели. Посмотрим, как будет с этой. Движок - изюминка этой машины. Очень приятный в вождении, экономичный и надежный. Он по-любому на порядок надежнее всякого малолитражного турбофуфла. При том, лучше тянет и меньше жрет (лично сравнивал с фордовскими экобустами, а они в своем классе лучшие, про фольсвагеновское дерьмо просто молчу). В-общем, берите смело и радуйтесь жизни. Каждая поездка с этим движком - удовольствие.
А сколько проехали за 4 года?
Спорткар!? Ты издеваешься!?
Если сравнивать две современные технологии, снижающие росход топлива, скайактив и турбомоторы, скайактив понадежнее и экономичнее!
Информативно, и всё по делу. Молодец. Спасибо.
Мазда не немец. Значит надежный авто.
про техническую часть можно было бы поточнее и подробнее.
Пробег на 2,5 пока что 42 тыс км, бензин 95, масло 0-20 мазда по 7500 км между ТО у дилера. Есть надежды что до 150 тыс отходит без проблем, что не скажешь о качестве салона и лкп.
у меня такой 2 года уже - пока вообще никаких проблем. хотя думаю это с любой новой машиной так
Блин,понимаю может не популярный вопрос! Расскажи про экотеки!Их очень много на вторичном рынке!2.4 от каптивы например))
Здравствуйте, расскажите о проблеме попадания бензина в масло на этих двигателях.
Своевременный обзор. Теперь остается найти заправку с качественным бензином.
отличный двигатель,правда mazda припозднились немного )) mmc в 1995 году начали ставить GDI-прямой аналог этого от mazda
Это самый технологически продвинутый мотор из современных
Красава. Все по делу.
Добрый вечер! Хотелось бы видео про VTEC и про 100ый бензин (есть ли польза от него или фигня, деньги собирают с народа)
Можно ли на глаз определить какого объёма двигатель 2 или 2,5 есть ли внешняя разница, в чем их отличия спасибо)
Много нового узнал. Только не совсем понял, это что типа GDI двигатель получается? И ТНВД у него есть?
Такой комментарий можно к любой современной машине применить, что немцев поносят что тойоту. Цена качество у мазды очень хорошее, а самое главное спустя долгое время владения она нравится во всём, у самого мазда 6
Расскажи по кугу 2.5л акпп. про мотор и акпп
Степень сжатия на цикле аткинсона же точно не померить
Там же выпуск открывается раньше
Это просто расчетные величины если ты выпуск был закрыт
Хоть бы один манометр туда воткнул
Да спасибо! !!
Молодец!расскажи про двигатели на новых Тигуанах!
Молодец, так держать! Полезная информация для общего развития. Хотелось бы услышать в таком же ключе про дизельные двигатели от vag. В частности о 2.0 tdi clla 170 h.p. Информации по нему очень мало.
Подумаю ...
Спасибо!
Сделайте пожалуйста видео и ваше мнение про автобаферы, устанавливаются на пружину развейти миф либо дайте какую то оценку стоит не стоит
Спасибо тебе! У меня такой мотор 2.5 литра на М6. 75 тысяч пробега. Пока только свечи поменял. Все работает нормально
Спасибо!
Подскажи пожалуйста. Существует ли какой-то регламент замесы свечей?
Расскажи про двигатели авео т250 1.4 1.5 1.6 . Хотя они старые но интересно. Ты в прошлом авеовод. Буду благодарен. У самого авео 1.5. Т 250.
как грамотно рассказал!
ГБО на эти моторы (вообще все прямовпрысковые) не ставится. - закоксовываются не работающие при работе на газе бензиновые форсунки и машина становится полностью газовая. Можно оставить минимальный подссык через форсунки, но экономия (переход на газ это прежде всего экономия на топливных затратах) становится сомнительной: бенз-то все равно тратится... плюс - сложно настроить эту балалайку, что бы все работало без чеков.
А если на газ его? От газа детонации не должно быть
У меня скайэктив, в прошлую пятницу по гарантии переклеели лобовину, немного стал потеть двигатель, появились следы масла, машине 2,5 года, пробег 35000 км. Больше тьфу*3 раза проблем никаких с машиной, лью 98й
Надо лить хорошее масло... Расскажи про то, какие плохие и хорошие масла...
Движки неплохие мой пробежал уже 110.000 про бенз ничего не скажу лил и 92 и 95 разници ид детонаций не слышал. Движок шумноват от жидкого масла 0v20 после ста тыш залил 5v30 мобил двиган стал заметно тише. Подвеска прожила 100.000 передняя заменил обе стойки стойки стабилизатора и завтулил рулевую рейку. На движке после ста потекла прокладка клапанной крышки не потекла а засопливила. Решается простой заменой. Ездил 3 раза в крым и везде. Проблем нет тачка эконмичная и ремонто пригодная все работы по обслуживанию и ремонту делал сам. Свечи поменял на 80.000 то что начали уже немного пробивать. И все больше ничего. Ах да еще замена масла в кпп на 80.000 частичная. 6л. Масла по 800р и фильтр 2500 плюс герметик хороший на прокладку поддона кпп 400р.
Своими знаниями делали или какая инструкция по ремонту в картинках есть?
Хочу купить 6 ку 2013-2014г что скажешь 2.0 хватает или 2.5 литра брать???
Моя мазда прошла 2.5 110000 нареканий нет. Меняйте масло каждые 10000 и все проблем 0
Я уже проехал 270 т на 92 бензине поменял за все время 2 катушки и свечи менял 250 т км
Газовое пропановое оборудование как этот двигатель переварит?
Дружище расскажи пожалуйста про субаровский движок FB 25, спасибо.
А можно видео про "старые" (2007 аккорд/crv) хонды с движком K24
При увеличении КПД температура не растет, а снижается. Больше энергии преобразуется в механическую работу и меньше идет на нагрев. Детонация от давления, а не температуры.
Virutin100 i pro Atkinson tozhe na oborot . Atkinson NE lubit xolostix oborot
У нас люди умней учёных стали...
...увиличение кпд можно увеличить за шет, высоких температур...В мире ведутся разработки высокотемпературных двигателей....в них увеличение кпд достигается высокими температурами от 200 - 700 градусов.....К тому-же они НЕОХЛОЖЛАЕМЫЕ
4 года 2.5 литра пока без проблем . Стекло лобовое только слишком нежное.
А что скажете про скайактив д 2,2?
Ждем про фордовский экобуст.
Как раз он на низах то и не едет, из-за большой продувки и длинного колектора. А вот обороты это его стихия.....
кстати, у 2.5л степень сжатия 13:1
Мазда и форд они в альяньсе.
Расскажи сравнения
Движков 2.0
У Форда тоже степени. 12,5
расскажи про двигатель скайэктив 2 который бензиновый, без свечей зажигания. 2018 года
Очень познавательно! Спасибо!
красава
Спасибо! :)
Про 2,5 ничего не рассказал, а он плюс-минус отличается от 2,0 как минимум меньшей степенью сжатия.
Всё понравилось, кроме очков.
отлично +1
Если сможешь попробуй пожалуйста снять видио про моторчик на Шевроле эпика 24v
Хорошо подумаю!
В плане форсунок , Mazda не первая. На движки 1.8 TSI , концерна VAG . 5-ти точечные форсунки прямого впрыска , ставили ещё в далеком 2008 г. Проверяй тщательно инфу. Которую распространяешь на большую аудиторию .
У соседа 2л прошел уже 370 тыс. двигатель в полном порядке, форсунки и катушки не менял.
Пока таких в городе у себя не встречал! Зато есть по 150 - 200 000 км. Меняли одну форсунку и две катушки с датчиками ...
Повезло
У соседа соседки по даче такой уже 800 прошел!
Не веришь, спроси у соседа
да они недавно только появились. откуда нах 370т км пробега. он круглосуточно чтоль ездит. или уже мазды в такси работают?)))
А ГАЗ на этот двигатель ставят ?
Как этот двигатель будет работать на пропане?
Лично у нас в Казахстане разница между 92 и 95 уже 1.5 рубля, так что особо не раскошелишься, если его залить и в Жигули. А так Мазда молодцы делают революцию в этой сфере. Быть первым модно всегда
:)
Это вовсе и не "революция", а хорошо забытое старое. Ввспомните мазда 2.3 с компрессором . То же самое , с циклом миллера.
На ауди 2.0 early888 gen3 , последнем стоит цикл аткинсона. Еще можно привести тойота приус , где тоже цикл аткинсона.
Rus 007 тогда
Где футболку брал?
не нам нужен ЧУГУН и старая Школа)
:)
Даёшь трамблёры и подсос!!!
Параход.
После "не" - запятая
точно,но лучше кони и кареты
Как всегда молодец
Как бы ;))
Кто ставит дизлайки? Все подробно рассказал, Красава, лайк однозначно!
Мастер приемщик, Слава?)
Приветствую вас. А можно установить ГБО на 2 х кубовую движку. С уважением.
установить можно, но дорого из-за непосредственного впрыска(токо 5 или 6 -ое поколение). цены около 100тыр и выше
есть специально разработанный комплект ГБО 4-го поколения от компании stag под двигатель скайактив 2.0. Стоимость около 60 килорублей. При работе движка расходуется пропан-бутановая смесь и бензин одновременно, в соотношении 70/30 соответственно.
ставят 4 поколения
Почему у 2л 150 лс 210нм ,а у заграничной версии где 165лс тоже 210нм ? как это может быть? 150 только по паспорту ? и какая погрешность в лс у паспорта и замеров на стенде может быть ?
в России лошади тощие и хилые, а заграницей упитанные
Именно так и должно быть. Различие характеристик лишь на высоких оборотах максимальной мощности. Но может быть и лишь в документе.
скажите пожалусто как работает ввт скаилаин в35 спосиво
Расскажи про двигатель на современной Камри. Говорят уже не торт.
Моторы 10 - 15 летней давности! Со всеми вытекающими, подумаю, может сниму ...
По роду своей профессии езжу на Камри, проблем с двигателями не разу небыло! Модели 40, 50, 55 пробег около 200-250 т.км
сергей самсонов ему 14лет. Что про него рассказывать. Древний самовар.
Никита Ипатов И? На других авто есть проблемы на таких пробегах? Древние банки консервные.Только упаковку меняют. Новый Прадо! Новая Камри! Что там нового?! Япы никогда ничего нового в авто не придумали. Дрочатся с системами впрыска убогими типа GDI вот этот Скайактив VVT-I....крутые разработки куда деваться. Первый и то с Мессершмитта 40-х годов спиздили...
a trydno bilo zavesti motor i pokazat zvyk
Степень сжатия в самый раз для газа
У пропана октан выше, чем у бензина, поэтому это самое то для скай актива!
Что думаете по установке гбо??
Интересно ваше мнение?
Отличное видео! Но машинку засрали(
Пробег 105 т.проблем по мотору ноль
А дизеля?
Ты самый грамотный авто блогер.я многое у тебя для себя унял .и ты многое подтвердил из того что я уже знал.рекомендую твой канал знакомым чайникам.люди перестают задевать тупые вопросы
Спасибо вам за добрые слова! :)
Получается опасно покупать такие авто б/у..так как не известно как их эксплуатировали до тебя и на каком бензине!!!
Где ж его взять хорощий то бензин
Вариатор бы нормально разобрал. У большинства вариаторов гидротрансформатор момент от двигателя в вариатор передаёт, а видео говоришь, что там жёсткая связь и бублика нет. После этого видео большой вопос какого ты вообще про технику рассказываешь если про вариатор так сморозил.
И какого поколения
Камри и Субару интересная тема. Вонь поднимется большая. Хотя субаристам не привыкать.
Не согласен с автором по свечам. Обычные ходят 20000-30000 км. Иридиевые ходят 100000-150000 км. а могут и более. На ресурс свечи очень влияет именно топливо. Херовое топливо прикончит любую свечку хоть иридиевую с платиновой хоть обычную одинаково быстро. Если залиться бензой с низким октаном то детонация оплавит любую из них а если залиться бензином с ферроценом то покроются налётом тоже одинаково. Плюс иридевых только в их увеличенном ресурсе. А ставят их на машины в основном из за 2ух причин. 1ых в европе и америке при покупке машины смотрят на индекс содержания(сколько денег надо будет отдать за первые 5 лет. на ТО). При среднем пробеге 20000км. за 5 лет свечи менять не нужно значит коэффициент ниже. А 2ое. современные движки очень компактные и сложные, поэтому всё чаще для замнеы свечек надо что то есчё снимать(например коллектор впуска). А это просто не удобно, вот и реши производители не заворачиваться и всё больше ставят иридиевые свечи зажигания.
знаю я одного человека у которого на российском бензине иридиевые свечи меняет каждое второе ТО))) причем заправляется на нормальных заправках и не льет ниже 95 бенза... так что х-ня все это иридиевые свечи.. спорить не буду ибо опять это ни к чему не приведет. Тоже самое можно сказать про мотор.. нельзя до предела двигло обвешивать всякими доп оборудованием и системами... те же гидро и электро фазовращатели, та же большая степень сжатия(привет поршневая!! Ухехей!!), тот же ТНВД для бензинового мотора... теряются с ним плюсы бензинового мотора)))) проще тогда дизель взять))) ибо ремонт по стоимости уже выйдет дороже дизеля))).... НУ допустим мотор пройдет тысяч 200 на нашем бензине.. но потом мотор проще будет выкинуть и поставить новый, ИМХО дешевле.
Кого ты знаешь, у меня хонда сивик была, ездил на 92-м, свечи иридиевые не менялись, продал товарищу, при пробеге 96тыс., он поменял на 130тыс. и то можно было не менять, нормальные на вид. Сейчас мазда 6, пробег 27тыс., прошел 3 ТО у ОД, каждый раз свечи выкручивались, все отлично, бензин правда сейчас 95-й лью, изредка 98-й.
78000 пробега , ни разу свечи не менял... и менять не собираюсь до тех пор пока свеча искру перестанет давать... а то что типа менять свечи каждые 15000 - херня, влияние на расход - тоже херня!!! единственная задача свечи - давать искру... а иридивые и прочая херня - это для лошков, которые бошкой своей не думают ...единственное что, когда меняю прокладку клапаной крышки , откручиваю свечи , нождачкой почистил, зазор выставил и обратно закрутил
Всегда ору с таких людей "да я покупаю только брендовые фирмы ,а они,сука,некачественные,говно короче эти бренды",а когда спрашиваешь у этих людей:"где покупал,сколько стоит?"-а они отвечают:"даа,вон в ларек стоит ,а в нем цены вообще на удивление в два раза ниже чем у других конкурентов,а я там всегда и беру,что мне переплачивать что ли".В общем я к тому,что ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ не умрут так быстро,как говорит автор комментария)
Про Honda ра скажи
А про проблему бензина в картере ни слова не упомянул. Официалы отбрыкиваются как могут. Конструктив на лицо. А так, для города, сойдет.
Разве переключение циклов аткинсона и отто не достигается путем применения на впуске фазовращателей?
НУ так тут они и есть!
Ну так то получается что с "технологиями" ты береборщил ))) фазокрутилка на впуске= переключениям циклов отто и аткинсона )) оно и стоит что бы это делать )
Там две фазокрутилки, на впуске и выпуске! Только на выпуске фазовращатель электронный ...
2,5 литра
чё капот такой ржавый? это за сколько лет жизни она так облезла?