Nie mam nic przeciwko, żeby na kanale pojawiały się materiały nie tylko z ciekawych, nietypowych usterek, ale i z tych prostych, banalnych. 😉 Byle częściej! 😁 Pozdrawiam.
Już się bałem, że przestałeś nagrywać. Nigdy nie będę pracować na kolei ale Twoje filmiki mają w sobie coś, że człowiek z kompletnie innej branży z przyjemnoscią je ogląda. Jeśli się da, wrzucaj częściej, choćby zwykłe, pospolite awarie.
Super że mamy podobne odczucia z wiadomości od maszynisty tego że od razu obstawiłem nastawnik i że to duży programator od pralki. Skoro myślę jak taki fachura ;D Ja nie narzekam na ciekawostki, pooglądał bym więcej zwykłych przypadków z komentarzem.
Kolejna usterka, która do diagnozy wymagała po prostu poszarpania i pomacania. Bez tego można by mierzyć, sprawdzać, testować... i tak do znoju. Wystarczy poszarpać i bingo! Świetny materiał.
dobrze widzieć jakiś nowy materiał od ciebie, wszelkie filmiki obejrzałem pare razy i brakowało tu twojego profesjonalnego i łatwego w zrozumieniu słowotoku wypełniającego czasem coš co jest nie zrozumiałe :D
Tylko co się stało z nakrętką? Na materiale jej nie widać a jeżeli jest to dlaczego się poluzowała? Na dolnej chyba widziałem zabezpieczenie przed odkręceniem :) Bardzo ciekawy materiał i usterka - więcej i częściej poproszę bo myślałem że kanał odszedł w zapomnienie.
Wchodzę na kanał sprawdzić czy jest nowy film i widzę "dodany 10h temu" :). Mam pytanie odnośnie przebiegu wagonu pasażerskiego czy jego przebieg jest ustalany do jakiejś granicy, a jeśli nie to czy rewident po sprawdzeniu podwozia i stwierdzeniu zużycia elementów zgłasza nieprawidłowości to co potem dzieje się z takim wagonem? Czy jest wymieniane całe podwozie lub wagon idzie do kasacji?
Wagony pasażerskie, jak i każdy inny pojazd kolejowy w Polsce, mają ustalone pięć poziomów utrzymania. Oznaczone są one od P1 do P5, gdzie P1 to czynności skrajnie codzienne (lub co parę dni), a P5 odbywa się co parędziesiąt lat - przy czym z reguły każdy poziom (poza P1, zależy od taboru) ma wyznaczony termin na zasadzie "po upływie x czasu lub przejechaniu x km, co nastąpi pierwsze". Piąty poziom utrzymania zakłada wymianę podzespołów gdzie jest to potrzebne, natomiast jeśli wagon jest naruszony strukturalnie, to przywrócenie go do normy może przynieść tylko więcej problemów niż pożytku - takie wagony się najczęściej kanibalizuje i kasuje.
A ja mam pytanie - jaki wpływ na elektrykę (czy jakikolwiek poza po prostu brakiem pozycji) ma niepełne załaczanie/rozłaczanie zestawów styczników przy krzywkach? No bo przy założeniu że krzywki się ruszają, można przyjąć że będą załączały obwody losowo - część załączy, część nie, a część pewnie nie w tym momencie co potrzeba (mimo, że względem siebie się nie ruszają, to w pionach już te krzywki raz coś załączą, raz nie). Czy zatem taka usterka może poważniej namieszać w elektryce układu sterowania albo nawet zasilania silników trakcyjnych?
@@tmechatronik Bogaty Człowieku 750,00 zł w zaokrągleniu w górę GRATULUJĘ ! Buuuuuuu a tak miało być pięknie nie kupię sobie teraz tak jak kupiłem latarkę Olajta przy kontroli podwozia lokomotywy przed przystąpieniem do użytkowania. 😭😥
Wieloletnia eksploatacja. Te elementy są tak toporne, że mało kto zwraca na nie uwagę sądząc, że są niezniszczalne i bezawaryjne. Ale 30-40 lat eksploatacji robi swoje.
Jestem przekonany, że my, widzowie, z wielką chęcią przyjmiemy każdą ilość dowolnego materiału
Dokładnie, niezależnie od tego czy usterka występuje często, bądź rzadko, i czy jest czymś nietypowym. 😀
nawet awarii w kiblu :) (W sensie - WC) :)
przyłączę się do tej opinii. Pozdrawiam.
Także się przyłączam
Nie mam nic przeciwko, żeby na kanale pojawiały się materiały nie tylko z ciekawych, nietypowych usterek, ale i z tych prostych, banalnych. 😉 Byle częściej! 😁
Pozdrawiam.
Już się bałem, że przestałeś nagrywać. Nigdy nie będę pracować na kolei ale Twoje filmiki mają w sobie coś, że człowiek z kompletnie innej branży z przyjemnoscią je ogląda. Jeśli się da, wrzucaj częściej, choćby zwykłe, pospolite awarie.
Super że mamy podobne odczucia z wiadomości od maszynisty tego że od razu obstawiłem nastawnik i że to duży programator od pralki.
Skoro myślę jak taki fachura ;D
Ja nie narzekam na ciekawostki, pooglądał bym więcej zwykłych przypadków z komentarzem.
Popieram 😊
Kolejna usterka, która do diagnozy wymagała po prostu poszarpania i pomacania. Bez tego można by mierzyć, sprawdzać, testować... i tak do znoju. Wystarczy poszarpać i bingo! Świetny materiał.
dobrze widzieć jakiś nowy materiał od ciebie, wszelkie filmiki obejrzałem pare razy i brakowało tu twojego profesjonalnego i łatwego w zrozumieniu słowotoku wypełniającego czasem coš co jest nie zrozumiałe :D
Jaśnie pan się objawił ,przed wyborami dobrze dobrze będzie to uwzględnione w łapkomacie 😁😁😁😁😁Lublin patrzy i pozdrawia pozytywnie zakręcony
Jak się nie mogłem doczekać nowego filmu. Zrobiłeś mi dzień 🎉
"No to teraz już nigdzie nie pojedzie" - było tylko mało popsute, a teraz ....Doskonała robota, sir:)
Fakt, ciekawa i dość wyjątkowa usterka, warto było zobaczyć i posłuchać komentarza. Jak zwykle dobrze omówione.Zasłużony kciuk do góry.
Fajnie by było jakby Pan częściej wrzucał nawet proste naprawy.
Fachowca przyjemnie posłuchać i podpatrzeć w pracy, pozdrawiam.
Opis usterki: "W pociągu ten taki to takie coś nie działa, ale czasem działa, jak jadę to jest lub nie."
Bardzo ciekawe uszkodzenie i bardzo ładnie objaśnione. Pozdrawiam.
Dziękuję za pokazanie tej usterki. Bardzo to pouczające jak mówisz. Ps mogą być i pospolite. Szczególnie do 7 takie materiały wideo są cenne
Dobry kanal .Byle częściej.
Mój ulubiony kanał ❤
Rolka... silvertape polskiego kolejnictwa :D
Doskonały materiał.
Zawsze jakieś ciekawostki kolejowe mile widziane
No to fakt. Jeszcze takiej usterki nie miałem.
super, dzialaj dalej, pozdrawiam
Ahh ten przewód żółtozielony w obwodach sterowania ;) "Nie ma pod ręką czarnego to dawaj Mieciu zółtozielony".
No i super 👍🔥
Pozdrawiam ✌️
Elegancko!
Moj ulubiony kanal
Mam nadzieję, że otrzymujesz adekwatne wynagrodzenie za wiedzę. Pozdrawiam .
Oby następne przerwy były krótsze 😉
Bardzo ciekawa praca, chciałbym to robić
Brakowało mi tych filmow kurde :)
Bardzo ciekawe.
Tylko co się stało z nakrętką? Na materiale jej nie widać a jeżeli jest to dlaczego się poluzowała? Na dolnej chyba widziałem zabezpieczenie przed odkręceniem :)
Bardzo ciekawy materiał i usterka - więcej i częściej poproszę bo myślałem że kanał odszedł w zapomnienie.
Szczęście w nieszczęściu
Ale to "beton" konstrukcja :D
Jazda ciągniona😂 👍
Ciekawa usterka
👍
No kolego, jak ja bym się z tą usterką spotkał przy betoniarce to jestem Bogiem matrixa i okolicznych galaktyk
Odcinek sponsoruje W KAŹDYM RAZIE
👍😊
Ciekawe :)
Fachura 😮
Po wykonaniu nie ma sie co dziwic jak robicie tak macie
Z jakiego materiału są wykonane krzywki?
Mamy rok 2023 a na kolei nadal głęboka komuna.
Tmechatronik znowu nadaje!
Czy te krzywki sa DREWNIANE???
sposob "rozjazdu tych krzywek sugerowałby raczej chyba dolną nakrętkę...
Wchodzę na kanał sprawdzić czy jest nowy film i widzę "dodany 10h temu" :). Mam pytanie odnośnie przebiegu wagonu pasażerskiego czy jego przebieg jest ustalany do jakiejś granicy, a jeśli nie to czy rewident po sprawdzeniu podwozia i stwierdzeniu zużycia elementów zgłasza nieprawidłowości to co potem dzieje się z takim wagonem? Czy jest wymieniane całe podwozie lub wagon idzie do kasacji?
Wagony pasażerskie, jak i każdy inny pojazd kolejowy w Polsce, mają ustalone pięć poziomów utrzymania. Oznaczone są one od P1 do P5, gdzie P1 to czynności skrajnie codzienne (lub co parę dni), a P5 odbywa się co parędziesiąt lat - przy czym z reguły każdy poziom (poza P1, zależy od taboru) ma wyznaczony termin na zasadzie "po upływie x czasu lub przejechaniu x km, co nastąpi pierwsze". Piąty poziom utrzymania zakłada wymianę podzespołów gdzie jest to potrzebne, natomiast jeśli wagon jest naruszony strukturalnie, to przywrócenie go do normy może przynieść tylko więcej problemów niż pożytku - takie wagony się najczęściej kanibalizuje i kasuje.
@@peteru18 Dziękuję bardzo za wyczerpującą odpowiedź. :)
Podłóż jakąś gumę i podejrzewam że będzie prowizorka na wieki :)
A ja mam pytanie - jaki wpływ na elektrykę (czy jakikolwiek poza po prostu brakiem pozycji) ma niepełne załaczanie/rozłaczanie zestawów styczników przy krzywkach? No bo przy założeniu że krzywki się ruszają, można przyjąć że będą załączały obwody losowo - część załączy, część nie, a część pewnie nie w tym momencie co potrzeba (mimo, że względem siebie się nie ruszają, to w pionach już te krzywki raz coś załączą, raz nie). Czy zatem taka usterka może poważniej namieszać w elektryce układu sterowania albo nawet zasilania silników trakcyjnych?
Działa klakson w tej kierownicy? ;)
Jazda ciągniona jest ale wiesz każdy ma swoje geny
Z jakiego materiału izolacyjnego te krzywki " programatora od pralki " ?! ;) Pozdrawiam
Jakie jest napięcie na tych przerywnikach?
Około 110V DC
Czemu miedzy filmami są tak duuuuuuuuuuuuuuże przerwy ?
ciągniona przez kolegę. Kolega ma nad głową nastawnik.
CHŁOPIE! WEŹ RÓB WIĘCEJ MATERIAŁÓW !!
Poproszę o nazwę firmy i typ tego multitoola. Dziękuję.
Leatherman Surge
@@tmechatronik Bogaty Człowieku 750,00 zł w zaokrągleniu w górę GRATULUJĘ ! Buuuuuuu a tak miało być pięknie nie kupię sobie teraz tak jak kupiłem latarkę Olajta przy kontroli podwozia lokomotywy przed przystąpieniem do użytkowania. 😭😥
A czemu do takie usterki moglo dość? Skoro taka rzadka?
Jakis błąd poprzedniego serwisu?
Wieloletnia eksploatacja. Te elementy są tak toporne, że mało kto zwraca na nie uwagę sądząc, że są niezniszczalne i bezawaryjne. Ale 30-40 lat eksploatacji robi swoje.
O jak bardzo szanuję szybką odpowiedź i treści tego kanału. Oby więcej. Dziękuję. @@tmechatronik
nabic dwa kołeczki i bedzie smigac
👍
👍